Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Винтовки
Описание
Характеристики
Фотографии (127)
Рисунки (2)
Схемы (2)
Модификации (11)
Статьи (1)
Пехотная винтовка Мосина образца 1891 года (трёх­ли­ней­ная вин­тов­ка об­раз­ца 1891 го­да)

Пехотная винтовка Мосина образца 1891 года (трёх­ли­ней­ная вин­тов­ка об­раз­ца 1891 го­да)

Год выпуска: 1891
Год принятия на вооружение: 1891

Исторические сведения
Отправить другу

В 1882 го­ду в Рос­сии Глав­ное Ар­тил­ле­рий­ское управ­ле­ние по­ста­ви­ло за­да­чу раз­ра­бот­ки мно­го­за­ряд­ной, «по­вто­ри­тель­ной» вин­тов­ки. В 1883 бы­ла об­ра­зо­ва­на Ко­мис­сия по ис­пы­та­нию ма­га­зин­ных ру­жей (ружь­я­ми то­гда име­но­ва­ли лю­бое длин­но­стволь­ное ору­жие, а сло­во «вин­тов­ка» бы­ло во­ен­ным со­кра­ще­ни­ем тер­ми­на «вин­то­валь­ное [то есть, на­рез­ное] ру­жьё») под пред­се­да­тель­ст­вом ге­не­ра­л-май­о­ра Н. И. Ча­ги­на.

Пер­вые раз­ра­бот­ки ве­лись ещё при­ме­ни­тель­но к 4,2-линейным па­тро­нам, стре­ляю­щим дым­ным по­ро­хом (к вин­тов­ке Бер­да­на), - в об­щей слож­но­сти бы­ло рас­смот­ре­но око­ло 150 оте­че­ст­вен­ных и ино­стран­ных сис­тем, и в чис­ле про­чих - 4,2-линейная вин­тов­ка сис­те­мы ка­пи­та­на С.И. Мо­си­на раз­ра­бот­ки 1887 го­да, с при­клад­ным ма­га­зи­ном с ре­еч­ной по­да­чей бо­е­при­па­сов, по­ка­зав­шая хо­ро­шие ре­зуль­та­ты, но от­верг­ну­тая вви­ду об­ще­го для всех сис­тем с та­ки­ми ма­га­зи­на­ми не­дос­тат­ка - дли­тель­но­сти за­ря­жа­ния и слож­но­сти до­за­ря­жа­ния ма­га­зи­на в бое­вых ус­ло­ви­ях.

Од­на­ко бы­строе раз­ви­тие без­дым­ных по­ро­хов уже че­рез не­сколь­ко лет, по су­ти, обес­це­ни­ло ре­зуль­та­ты этих ра­бот, ко­то­рые, тем не ме­нее, да­ли бо­га­тый и цен­ный опыт, не­об­хо­ди­мый для даль­ней­ше­го про­дви­же­ния впе­рёд. По­пут­но ис­пы­ты­ва­лись и вин­тов­ки умень­шен­но­го ка­либ­ра (7-8 мм).

По­ка­за­тель­но, что па­рал­лель­но с раз­ра­бот­кой прин­ци­пи­аль­но но­вой ма­га­зин­ной вин­тов­ки ве­лись и ра­бо­ты по при­спо­соб­ле­нию ма­га­зи­на к су­ще­ст­вую­щей вин­тов­ке Бер­да­на (при­знан­ные позд­нее бес­пер­спек­тив­ны­ми), а так­же - по соз­да­нию од­но­за­ряд­ной, но уже ис­поль­зую­щей но­вый па­трон с без­дым­ным по­ро­хом, вин­тов­ки, - не все во­ен­ные счи­та­ли пре­иму­ще­ст­ва ма­га­зин­ных вин­то­вок дос­та­точ­но зна­чи­тель­ны­ми для воо­ру­же­ния ими всей ар­мии, что бы­ло обу­слов­ле­но в том чис­ле и от­сут­ст­ви­ем до по­ры до вре­ме­ни од­но­знач­но удач­ной, при­ме­ни­тель­но к во­ен­ной вин­тов­ке, кон­ст­рук­ции ма­га­зи­на, ко­то­рая поя­ви­лась лишь во вто­рой по­ло­ви­не 1880-х.

Этот оп­ре­де­лён­ный кон­сер­ва­тизм, а в боль­шей сте­пе­ни - вы­жи­да­тель­ная по­зи­ция, за­ня­тая во­ен­ным ве­дом­ст­вом из не­же­ла­ния по­вто­рять ошиб­ки два­дца­ти­лет­ней дав­но­сти, при­вед­шие к со­бы­ти­ям, ок­ре­щён­ным во­ен­ным ми­ни­ст­ром Ми­лю­ти­ным «на­шей не­сча­ст­ной ру­жей­ной дра­мой», ко­гда за пе­ри­од с 1860 по 1870 год бы­ло в ли­хо­ра­доч­ном по­ряд­ке при­ня­то на воо­ру­же­ние не ме­нее 6 раз­лич­ных сис­тем вин­то­вок под раз­ные па­тро­ны, боль­шая часть из ко­то­рых ус­пе­ла ус­та­реть ещё до на­ча­ла сво­его мас­со­во­го про­из­вод­ст­ва, при­ве­ли к не­ко­то­ро­му тор­мо­же­нию ра­бот по соз­да­нию оте­че­ст­вен­ной ма­га­зин­ной вин­тов­ки, - что, од­на­ко, впо­след­ст­вии по­зво­ли­ло из­бе­жать не­при­ят­ных си­туа­ций, вро­де тех, в ко­то­рых ока­за­лись фран­цу­зы, по­спеш­но при­няв на воо­ру­же­ние вин­тов­ку Ле­бе­ля с очень бы­ст­ро сде­лав­шим её ус­та­рев­шей под­стволь­ным ма­га­зи­ном, или анг­ли­ча­не и ав­ст­рий­цы, ко­то­рые сна­ча­ла при­ня­ли ма­га­зин­ные вин­тов­ки под па­трон с дым­ным по­ро­хом, и уже вско­ре бы­ли вы­ну­ж­де­ны ли­хо­ра­доч­но пе­ре­де­лы­вать их под без­дым­ный.

Так как лю­бое ору­жие соз­да­ёт­ся в пер­вую оче­редь на ос­но­ве имею­ще­го­ся бо­е­при­па­са, од­но­вре­мен­но ве­лись ра­бо­ты по соз­да­нию но­во­го па­тро­на. В 1886 го­ду Ло­рен­цу из Гер­ма­нии бы­ла за­ка­за­на пар­тия опыт­ных па­тро­нов умень­шен­но­го ка­либ­ра. В 1887 го­ду бы­ла на­ла­же­на связь со швед­ским про­фес­со­ром Хэб­ле­ром, от ко­то­ро­го бы­ли по­лу­че­ны ма­те­риа­лы опы­тов, кон­суль­та­ции и ука­за­ния. Хэб­лер со­ве­то­вал при­нять ви­дев­ший­ся ему наи­бо­лее пер­спек­тив­ным ка­либр по­ряд­ка 7,6 мм и пу­лю в сталь­ной обо­лоч­ке, а так­же при­слал 1000 па­тро­нов сво­ей раз­ра­бот­ки с дым­ным по­ро­хом.

В 1888 го­ду в Рос­сию при­бы­ли за­гра­нич­ные 8-мм вин­тов­ки: ав­ст­рий­ская Ман­лихе­ра и дат­ская Краг-И­ор­ген­се­на. Вы­яс­ни­лось, что ав­ст­рий­ские и дат­ские вин­тов­ки да­ва­ли луч­шую куч­ность и мет­кость боя, не­же­ли ис­пы­ты­вав­шие­ся Ко­мис­си­ей опыт­ные рус­ские вин­тов­ки, но ско­рость их пуль бы­ли не­дос­та­точ­на (508-530 м/с) из-за ис­поль­зо­ва­ния дым­но­го по­ро­ха, а за­пи­раю­щий ме­ха­низм вме­сте с дру­ги­ми де­та­ля­ми вин­то­вок был при­знан со­вер­шен­но не­удов­ле­тво­ри­тель­ным. Тот же са­мый вы­вод был сде­лан от­но­си­тель­но вин­то­вок и па­тро­нов Хэб­ле­ра.

В на­ча­ле 1889 го­да Ко­мис­сия по не­офи­ци­аль­ным ка­на­лам по­лу­чи­ла фран­цуз­скую вин­тов­ку Ле­бе­ля, ис­поль­зо­вав­шую без­дым­ный по­рох, - с гиль­за­ми и пу­ля­ми, но без са­мо­го по­ро­ха. Тем не ме­нее, впо­след­ст­вии и она так­же бы­ла ис­пы­та­на с рус­ским без­дым­ным по­ро­хом, в раз­ра­бот­ке ко­то­ро­го она и сыг­ра­ла до­воль­но важ­ную роль. Кон­ст­рук­ция ство­ла и за­тво­ра этой вин­тов­ки бы­ли при­зна­ны за­слу­жи­ваю­щи­ми вни­ма­ния, од­на­ко труб­ча­тый под­стволь­ный ма­га­зин ока­зал­ся не­удов­ле­тво­ри­тель­ным.

Оте­че­ст­вен­ный без­дым­ный по­рох удов­ле­тво­ри­тель­но­го ка­че­ст­ва был по­лу­чен в 1889 го­ду бла­го­да­ря ус­пеш­ным опы­там Д.И. Мен­де­лее­ва. В том же го­ду был раз­ра­бо­тан 7,62-мм па­трон, соз­дан­ный пол­ков­ни­ком Н.Ф. Ро­гов­це­вым по об­раз­цу но­во­го 8-мм ав­ст­рий­ско­го M1888, но с без­дым­ным по­ро­хом и пу­лей в мель­хио­ро­вой обо­лоч­ке, бо­лее проч­ной, чем мед­ная, и не столь силь­но из­на­ши­вав­шей ствол и не ржа­вев­шей, как сталь­ная. Над­ле­жа­щий кап­сюль оте­че­ст­вен­ной ра­бо­ты поя­вил­ся лишь в 1890 го­ду.

Хо­тя к то­му вре­ме­ни в не­ко­то­рых стра­нах, в пер­вую оче­редь - в имев­шей весь­ма вы­со­ко­раз­ви­тую про­из­вод­ст­вен­ную ба­зу Гер­ма­нии, уже бы­ли вве­де­ны па­тро­ны с коль­це­вой про­точ­кой на гиль­зе, бо­лее ком­пакт­ные и удоб­ные для по­да­чи из ма­га­зи­на, рус­ский па­трон со­хра­нял вы­сту­паю­щую за­краи­ну, в ос­нов­ном по при­чи­не то­го, что это по­зво­ля­ло из­го­тов­лять как гиль­зу, так и па­трон­ник ство­ла с боль­ши­ми до­пус­ка­ми.

Впро­чем, да­же и на этом эта­пе во­прос о ка­либ­ре, ви­ди­мо, ещё не счи­тал­ся окон­ча­тель­но ре­шен­ным, так как вско­ре на­ча­лась про­ра­бот­ка и 6,5-мм па­тро­на.

В 1889 го­ду Сер­гей Ива­но­вич Мо­син пред­ло­жил на кон­курс трёх­ли­ней­ную (7,62-мм) вин­тов­ку, раз­ра­бо­тан­ную на ос­но­ве его же бо­лее ран­ней од­но­за­ряд­ной; не­ко­то­рые идеи от­но­си­тель­но кон­ст­рук­ции ма­га­зи­на при этом бы­ли по­за­им­ст­во­ва­ны у ис­пы­ты­вав­шей­ся в том же го­ду но­вей­шей ав­ст­ро-вен­гер­ской вин­тов­ки сис­те­мы Ман­лихе­ра с па­чеч­ным за­ря­жа­ни­ем ряд­но­го се­ре­дин­но­го ма­га­зи­на, ко­то­рый был при­знан пол­но­стью со­от­вет­ст­вую­щим всем вы­став­ляв­шим­ся тре­бо­ва­ни­ям.

Позд­нее, в са­мом кон­це то­го же го­да, бель­ги­ец Ле­он На­ган так­же пред­ло­жил на кон­курс свою сис­те­му. Вин­то­вок На­га­на бы­ло три эк­зем­п­ля­ра, все ма­га­зин­ные, ка­либ­ром око­ло 8 мм, хо­тя На­ган взял­ся из­го­то­вить вин­тов­ку и ка­либ­ром 7,62 мм. Сис­те­ма На­га­на бы­ла при­зна­на в це­лом доб­ро­ка­че­ст­вен­ной, но тре­бую­щей до­ра­бот­ки.

В ре­зуль­та­те их ис­пы­та­ния, а так­же срав­ни­тель­ных ис­пы­та­ний с ав­ст­рий­ской вин­тов­кой Ман­лихе­ра, ста­ло воз­мож­но на­ко­нец окон­ча­тель­но оп­ре­де­лить­ся с тре­бо­ва­ния­ми к но­вой вин­тов­ке. Бы­ло ре­ше­но при­нять ка­либр 7,62 мм (3 ли­нии), ствол и при­цел по об­раз­цу Ле­бе­ля, за­твор про­доль­но сколь­зя­щий с по­во­ро­том, за­пи­раю­щий­ся от­дель­ной бое­вой ли­чи­ной (так как за­ме­ны ли­чин­ки в слу­чае по­лом­ки об­хо­дит­ся де­шев­ле за­ме­ны все­го за­тво­ра), ма­га­зин се­ре­дин­ный, по­сто­ян­ный, с за­ря­жа­ни­ем из ра­моч­ной обой­мы пя­тью па­тро­на­ми. Ко­мис­сия бы­ла вслед­ст­вие это­го в 1889 го­ду пе­ре­име­но­ва­на в Ко­мис­сию для вы­ра­бот­ки об­раз­ца ма­ло­ка­ли­бер­но­го ру­жья.

Так как ни вин­тов­ка Мо­си­на, ни вин­тов­ки На­га­на тре­бо­ва­ни­ям этим в пол­ной ме­ре не со­от­вет­ст­во­ва­ли, кон­ст­рук­то­рам бы­ло пред­ло­же­но на их ос­но­ве раз­ра­бо­тать но­вые сис­те­мы, ко­то­рые, та­ким об­ра­зом, бы­ли из­на­чаль­но об­ре­че­ны быть в зна­чи­тель­ной ме­ре схо­жи кон­ст­рук­тив­но, бу­ду­чи соз­да­ны на ос­но­ве од­но­го и то­го же раз­ра­бо­тан­но­го Ко­мис­си­ей ство­ла и в си­лу вы­став­лен­ных ей тре­бо­ва­ний ис­поль­зуя оди­на­ко­вые по ти­пу за­твор и ма­га­зин, а раз­ли­чия имея лишь в кон­крет­ном кон­ст­рук­тив­ном оформ­ле­нии этих эле­мен­тов.

Од­но­вре­мен­но в 1890 го­ду бы­ли рас­смот­ре­ны еще 23 сис­те­мы, не по­ка­зав­шие, од­на­ко, пре­иму­ще­ст­ва пе­ред уже ото­бран­ны­ми для даль­ней­ше­го срав­не­ния На­га­на и Мо­си­на.

По­сле дос­тав­ки из Бель­гии опыт­ной пар­тии до­ра­бо­тан­ных, уже 3-линейных, вин­то­вок На­га­на осе­нью 1890 го­да на­ча­лись ши­ро­ко­мас­штаб­ные срав­ни­тель­ные ис­пы­та­ния обе­их сис­тем.

По ре­зуль­та­там ис­пы­та­ний вин­тов­ка На­га­на по­ка­за­ла не­ко­то­рое пре­иму­ще­ст­во, и ко­мис­сия пер­во­на­чаль­но про­го­ло­со­ва­ла за неё 14 го­ло­са­ми про­тив 10. Тем не ме­нее, пе­ре­вес не был ре­шаю­щим, и мно­гие чле­ны ко­мис­сии счи­та­ли, что ис­пы­та­ния по­ка­за­ли рав­но­цен­ность пред­став­лен­ных об­раз­цов, а опыт­ная вин­тов­ка Мо­си­на, бо­лее про­стая и кон­ст­рук­тив­но на­дёж­ная, про­сто вы­пол­не­на гру­бее, чем опыт­ные об­раз­цы На­га­на, ис­пол­нен­ные «с изу­ми­тель­ной точ­но­стью».

В ре­зуль­та­те в 1891 го­ду, ко­гда за­кон­чи­лись вой­ско­вые ис­пы­та­ния (ис­пы­ты­ва­лись по 300 вин­то­вок Мо­си­на и На­га­на), Ко­мис­си­ей бы­ло вы­ра­бо­та­но ком­про­мисс­ное ре­ше­ние: при­ня­та бы­ла вин­тов­ка, раз­ра­бо­тан­ная на ос­но­ве кон­ст­рук­ции Мо­си­на, но с су­ще­ст­вен­ны­ми из­ме­не­ния­ми и до­пол­не­ния­ми, как по­за­им­ст­во­ван­ны­ми из кон­ст­рук­ции На­га­на, так и вы­пол­нен­ны­ми с учё­том пред­ло­же­ний са­мих чле­нов Ко­мис­сии.

Из опыт­ной вин­тов­ки Мо­си­на на­пря­мую в ней бы­ли ис­поль­зо­ва­ны план­ка за­пи­раю­ще­го ме­ха­низ­ма, уст­рой­ст­во пре­до­хра­ни­тель­но­го взво­да, за­твор, от­сеч­ка-от­ра­жа­тель, за­щёл­ка ма­га­зин­ной крыш­ки, спо­соб со­еди­не­ния по­да­ва­те­ля с крыш­кой, даю­щий воз­мож­ность от­со­еди­нять крыш­ку с по­да­ва­те­лем от ма­га­зи­на, шар­нир­ная ан­таб­ка; из сис­те­ма На­га­на - идея по­ме­ще­ния по­даю­ще­го ме­ха­низ­ма на двер­це ма­га­зи­на и от­кры­ва­ние её вниз, спо­соб на­пол­не­ния ма­га­зи­на спус­ка­ни­ем из обой­мы па­тро­нов паль­цем, - сле­до­ва­тель­но, па­зы для обой­мы в стволь­ной ко­роб­ке и, соб­ст­вен­но, са­ма па­трон­ная обой­ма. Ос­таль­ные час­ти бы­ли вы­ра­бо­та­ны чле­на­ми Ко­мис­сии, при уча­стии Мо­си­на.

Ко­мис­сия ре­ко­мен­до­ва­ла дать вин­тов­ке на­зва­ние «рус­ская трех­ли­ней­ная вин­тов­ка об­раз­ца 1891 го­да», так как «в из­го­тов­лен­ном но­вом об­раз­це име­ют­ся час­ти, пред­ло­жен­ные пол­ков­ни­ком Ро­гов­це­вым, Ко­мис­си­ей ге­не­ра­ла Ча­ги­на, ка­пи­та­ном Мо­си­ным и ору­жей­ни­ком На­га­ном». 16 ап­ре­ля 1891 го­да им­пе­ра­тор Алек­сандр III ут­вер­дил об­ра­зец, вы­черк­нув сло­во «рус­ская», со­от­вет­ст­вен­но, окон­ча­тель­но на воо­ру­же­ние вин­тов­ка бы­ла при­ня­та под на­име­но­ва­ни­ем «трёх­ли­ней­ная вин­тов­ка об­раз­ца 1891 го­да». За Мо­си­ным ос­та­ви­ли пра­ва на раз­ра­бо­тан­ные им от­дель­ные час­ти вин­тов­ки и при­су­ди­ли ему Боль­шую Ми­хай­лов­скую пре­мию (за вы­даю­щие­ся раз­ра­бот­ки по ар­тил­ле­рий­ско-ст­рел­ко­вой час­ти).

Про­из­вод­ст­во вин­тов­ки на­ча­лось в 1892 го­ду на Туль­ском, Ижев­ском и Се­ст­ро­рец­ком ору­жей­ных за­во­дах. Из-за ог­ра­ни­чен­ных про­из­вод­ст­вен­ных мощ­но­стей этих за­во­дов, был так­же раз­ме­щён за­каз на 500 ты­сяч еди­ниц на фран­цуз­ских во­ен­ных за­во­дах Manufacture Nationale d’Armes de Châtelleraut.

Пер­во­на­чаль­но вин­тов­ка вы­пус­ка­лась в трех ва­ри­ан­тах: пе­хот­ная, ка­за­чья и дра­гун­ская. В 1907 го­ду поя­вил­ся чет­вер­тый ва­ри­ант - ка­ва­ле­рий­ский ка­ра­бин.

В 1893 го­ду вве­де­на де­ре­вян­ная стволь­ная на­клад­ка, ук­ре­п­лен­ная на ство­ле ме­ж­ду коль­ца­ми. В 1896 го­ду ко­рот­кий шом­пол за­ме­нен длин­ным (798 мм) с уве­ли­чен­ной го­лов­кой, не про­хо­дя­щей сквозь ствол. Сталь­ной шом­поль­ный упор пи­ра­ми­даль­ной фор­мы вре­зан в це­вье ло­жи про­тив па­трон­ни­ка ство­ла. Ли­чин­ка под шей­кой ло­жи уп­разд­не­на. На­сеч­ка по бо­кам крыш­ки ма­га­зин­ной ко­роб­ки от­ме­не­на, по­то­му что при но­ше­нии пе­хот­ной вин­тов­ки на пле­че эта на­се­чен­ная часть крыш­ки про­ти­ра­ла об­мун­ди­ро­ва­ние. Та­ким об­ра­зом ус­та­но­вил­ся об­ра­зец пе­хот­ной вин­тов­ки, ко­то­рый про­слу­жил без из­ме­не­ний по 1910 год.

К на­ча­лу рус­ско-я­пон­ской вой­ны в ар­мию бы­ло по­став­ле­но при­мер­но 3800000 вин­то­вок.

Про­из­вод­ст­во вин­то­вок сис­те­мы Мо­си­на про­дол­жа­ет­ся до кон­ца 1940-х го­дов, по­сле че­го часть ста­ноч­но­го пар­ка и обо­ру­до­ва­ния пе­ре­да­ли Поль­ше. Кро­ме Рос­сии/СССР, вин­тов­ка сис­те­мы Мо­си­на со­стоя­ла на воо­ру­же­нии в Ал­ба­нии, ГДР, Поль­ше, Юго­сла­вии, Ру­мы­нии, Венг­рии, Ки­тае, Се­вер­ной Ко­рее, Че­хо­сло­ва­кии, Япо­нии (за­хва­чен­ные во вре­мя рус­ско-я­пон­ской вой­ны), Гер­ма­нии (за­хва­чен­ные во вре­мя Пер­вой ми­ро­вой) и Фин­лян­дии. При­чем, по­след­няя не толь­ко по­лу­чи­ла не­ко­то­рый за­пас вин­то­вок об­раз­ца при раз­ва­ле Рос­сий­ской им­пе­рии в 1917 го­ду, но и за­хва­ти­ла до­воль­но боль­шое ко­ли­че­ст­во в хо­де со­вет­ско-фин­ской вой­ны. Кро­ме то­го, Фин­лян­дия и са­ма про­из­во­ди­ла вин­тов­ки Мо­си­на. В Бель­гии по­сле Пер­вой ми­ро­вой вы­пус­кал­ся ком­мер­че­ский ва­ри­ант ка­либ­ра 8 мм.

Показать источник
Просмотров: 62257


Комментарии к оружию (4)

Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня Янв >
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     
Сотрудничество
Реклама на сайте
Мы поддерживаем:

главный сайт ВМФ

Реклама