Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка
 

Разделы сайта 		/ Вооружение / Все виды оружия, всех времен / Сухопутные войска / Техника и вооружения ПВО /
Новости Армии

Главная
Новости Армии
Памятник "Защитникам Родины"
Вооружение
История России
История войн
Военное дело
Гражданская техника
Библиотека
Фотографии
Аудио файлы
Видео файлы
Форум

Вооружение
По эпохам
Авиация
Авиация (по ОКБ)
Сухопутные войска
Танки
Огнестрельное оружие
Военно-Морской Флот
Космические войска
РВСН
Оружие и доспехи
Холодное оружие

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Техника и вооружения ПВО
Характеристики
Исторические сведения
Фотографии (96)
Схемы (3)
Видео (3)
Модификации (4)
Статьи (2)
Новости (42)
9К331 «Тор-М1» - зенитный ракетный комплекс ближнего действия

9К331 «Тор-М1» - зенитный ракетный комплекс ближнего действия

Год принятия на вооружение: 1991

Описание
Отправить другу

Зе­нит­ный ра­кет­ный ком­плекс ма­лой даль­но­сти 9К331 «Тор-М1» пред­на­зна­чен для про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­ны мо­то­стрел­ко­вых и тан­ко­вых ди­ви­зий во всех ви­дах бое­вых дей­ст­вий и в рай­онах со­сре­до­то­че­ния; за­щи­ты наи­бо­лее от­вет­ст­вен­ных объ­ек­тов (ко­манд­ных пунк­тов, уз­лов свя­зи, ра­дио­тех­ни­че­ских средств, мос­тов, аэ­ро­дро­мов) от уда­ров вы­со­ко­точ­но­го ору­жия, управ­ляе­мых и про­ти­во­ра­дио­ло­ка­ци­он­ных ра­кет, управ­ляе­мых авиа­бомб, са­мо­ле­тов, вер­то­ле­тов, кры­ла­тых ра­кет и дис­тан­ци­он­но-пи­ло­ти­руе­мых ле­та­тель­ных ап­па­ра­тов (ДПЛА).

Со­став ЗРК «Тор-М1»:

  • Бое­вые сред­ст­ва:
    • бое­вая ма­ши­на 9А331;
    • зе­нит­ная управ­ляе­мая ра­ке­та 9М331.
  • Сред­ст­ва управ­ле­ния:
    • ба­та­рей­ный ко­манд­ный пункт 9С737М «Ран­жир-М».
  • Сред­ст­ва тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния, обес­пе­че­ния и обу­че­ния:
    • транс­порт­но-за­ря­жаю­щая ма­ши­на 9Т244;
    • транс­порт­ная ма­ши­на 9Т245;
    • ма­ши­на тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния 9В887М;
    • ма­ши­на тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния 9В887-1М;
    • ма­ши­на груп­по­во­го ком­плек­та ЗИП 9Ф399-1М1;
    • ком­плект та­ке­лаж­но­го обо­ру­до­ва­ния 9Ф116;
    • мас­тер­ская тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния МТО-АГЗМ1;
    • ав­то­ном­ный тре­на­жер опе­ра­то­ров бое­вой ма­ши­ны 9Ф678.

В со­став бое­вой ма­ши­ны 9А331 вхо­дят:
  • два зе­нит­но-ра­кет­ных мо­ду­ля 9М334 (во­семь ра­кет 9M331 в ТПК 9Я281);
  • ра­дио­ло­ка­ци­он­ная стан­ция об­на­ру­же­ния це­лей с сис­те­мой ста­би­ли­за­ции ан­тен­ны;
  • ра­дио­ло­ка­ци­он­ный за­про­счик;
  • ра­дио­ло­ка­ци­он­ная стан­ция на­ве­де­ния и со­про­во­ж­де­ния це­лей и ра­кет;
  • ав­то­ном­ный ка­нал за­хва­та ра­кет;
  • дуб­ли­рую­щий те­ле­ви­зи­он­но-оп­ти­че­ский ви­зир, обес­пе­чи­ваю­щий ав­то­со­про­во­ж­де­ние це­ли по уг­ло­вым ко­ор­ди­на­там;
  • бы­ст­ро­дей­ст­вую­щая муль­ти­п­лекс­ная циф­ро­вая вы­чис­ли­тель­ная сис­те­ма;
  • ап­па­ра­ту­ра ин­ди­ка­ции и ото­бра­же­ния воз­душ­ной об­ста­нов­ки, кон­тро­ля функ­цио­ни­ро­ва­ния сис­тем и средств бое­вой ма­ши­ны;
  • пуль­ты управ­ле­ния;
  • ап­па­ра­ту­ра до­ку­мен­ти­ро­ва­ния;
  • сис­те­ма те­ле­ко­до­вой и опе­ра­тив­но-ко­манд­ной ра­дио­свя­зи;
  • ап­па­ра­ту­ра на­ви­га­ции, то­по­при­вяз­ки и ори­ен­ти­ро­ва­ния;
  • пус­ко­вое уст­рой­ст­во и сис­те­ма стар­то­вой ав­то­ма­ти­ки;
  • вспо­мо­га­тель­ная ап­па­ра­ту­ра;
  • сис­те­ма ав­то­ном­но­го злек­тро­пи­та­ния и жиз­не­обес­пе­че­ния (ис­точ­ник пер­вич­но­го энер­го­пи­та­ния с при­во­дом элек­тро­ге­не­ра­то­ра от га­зо­тур­бин­но­го дви­га­те­ля или хо­до­во­го дви­га­те­ля са­мо­ход­но­го шас­си).
РЛС об­на­ру­же­ния пред­став­ля­ет со­бой ко­ге­рент­но-им­пульс­ную РЛС кру­го­во­го об­зо­ра. Она ра­бо­та­ет в сан­ти­мет­ро­вом диа­па­зо­не волн с час­тот­ным управ­ле­ни­ем лу­чом по уг­лу мес­та. Сред­няя мощ­ность пе­ре­дат­чи­ка 1,5 кВт, раз­ре­шаю­щая спо­соб­ность не ху­же 1,5-2,0° по ази­му­ту, 4° по уг­лу мес­та и 200 м по даль­но­сти. Мак­си­маль­ные ошиб­ки оп­ре­де­ле­ния ко­ор­ди­нат це­ли со­став­ля­ют не бо­лее по­ло­ви­ны ука­зан­ных ве­ли­чин раз­ре­шаю­щей спо­соб­но­сти. При­ме­не­ние циф­ро­вой об­ра­бот­ки сиг­на­ла по­зво­ля­ет на­деж­но об­на­ру­жи­вать как ско­ро­ст­ные, так и ма­ло­под­виж­ные (до 10 м/с) це­ли без «сле­пых ско­ро­стей» в слож­ных ус­ло­ви­ях пас­сив­ных (ес­те­ст­вен­ных и ис­кус­ст­вен­ных) по­мех с уче­том влия­ния под­сти­лаю­щей по­верх­но­сти. Об­ра­бот­ка сиг­на­лов осу­ще­ст­в­ля­ет­ся спец­вы­чис­ли­те­ля­ми и цен­траль­ным ком­пь­ю­те­ром, вы­чис­ли­тель­ные и ал­го­рит­ми­че­ские воз­мож­но­сти ко­то­ро­го по­зво­ля­ют ре­шать за­да­чи ана­ли­за воз­душ­ной об­ста­нов­ки, при­ня­тия ос­нов­ных ре­ше­ний и дру­гие ин­тел­лек­ту­аль­ные за­да­чи управ­ле­ния бое­вы­ми опе­ра­ция­ми. РЛС об­на­ру­же­ния со­пря­же­на с сис­те­мой опо­зна­ва­ния го­су­дар­ст­вен­ной при­над­леж­но­сти це­ли и ав­то­ма­ти­че­ски бло­ки­ру­ет воз­мож­ность по­ра­же­ния «сво­их» ле­та­тель­ных ап­па­ра­тов. Для обес­пе­че­ния воз­мож­но­сти ра­бо­ты стан­ции во вре­мя дви­же­ния по­ло­же­ние ан­тен­ны ста­би­ли­зи­ру­ет­ся.

Стан­ция спо­соб­на об­на­ру­жи­вать с ве­ро­ят­но­стью не ме­нее 0,8 на даль­но­сти 25-27 км са­мо­ле­ты ти­па F-15, ле­тя­щие на вы­со­тах от 30 до 6000 м, бес­пи­лот­ные ле­та­тель­ные ап­па­ра­ты об­на­ру­жи­ва­ют­ся с ве­ро­ят­но­стью не ме­нее 0,7 на даль­но­сти 9-15 км, за­вис­шие в воз­ду­хе вер­то­ле­ты - с ве­ро­ят­но­стью 0,6-0,8 на даль­но­сти 13-20 км, на­хо­дя­щие­ся на зем­ле вер­то­ле­ты с вра­щаю­щи­ми­ся вин­та­ми - с ве­ро­ят­но­стью 0,4-0,7 на даль­но­сти 13-20 км. При этом мо­гут об­на­ру­жи­вать­ся и це­ли, при­кры­вае­мые ак­тив­ны­ми и пас­сив­ны­ми по­ме­ха­ми.

РЛС на­ве­де­ния - ко­ге­рент­но-им­пульс­ная (им­пульс­но-до­п­ле­ров­ско­го ти­па). Она ра­бо­та­ет в сан­ти­мет­ро­вом диа­па­зо­не волн, име­ет ма­ло­эле­мент­ную фра­зи­ро­ван­ную ан­тен­ную ре­шет­ку, фор­ми­рую­щую луч ши­ри­ной 1° по ази­му­ту и по уг­лу мес­та, обес­пе­чи­ваю­щую элек­трон­ное ска­ни­ро­ва­ние лу­ча в со­от­вет­ст­вую­щих плос­ко­стях. Та­кое по­строе­ние сис­те­мы по­зво­ля­ет обес­пе­чить прак­ти­че­ски мгно­вен­ный (400-600 мс) пе­ре­ход на ав­то­со­про­во­ж­де­ние, а так­же од­но­вре­мен­ное со­про­во­ж­де­ние и об­стрел двух це­лей в сек­то­ре ФАР. Стан­ция осу­ще­ст­в­ля­ет по­иск це­ли по дан­ным це­ле­ука­за­ния от стан­ции об­на­ру­же­ния це­лей и за­хват од­ной це­ли на ав­то­со­про­во­ж­де­ние. С ве­ро­ят­но­стью 0,5 стан­ция на­ве­де­ния спо­соб­на пе­ре­хо­дить на ав­то­со­про­во­ж­де­ние са­мо­ле­та-и­ст­ре­би­те­ля, ле­тя­ще­го на даль­но­сти 23 км. С умень­ше­ни­ем даль­но­сти эта ве­ро­ят­ность су­ще­ст­вен­но воз­рас­та­ет, так, на даль­но­сти 20 км она со­став­ля­ет 0,8. Сис­те­ма об­ра­бот­ки сиг­на­ла РЛС со­про­во­ж­де­ния - циф­ро­вая мо­но­им­пульс­ная со сжа­ти­ем им­пуль­сов и со­от­вет­ст­вую­щим ал­го­рит­мом об­ра­бот­ки сиг­на­лов, обес­пе­чи­ва­ет не толь­ко вы­со­кие точ­но­сти и по­ме­хо­за­щи­ту, но и рас­по­зна­ва­ние клас­са це­ли, что по­зво­ля­ет оп­ти­ми­зи­ро­вать ре­жи­мы ра­бо­ты сис­те­мы на­ве­де­ния ра­ке­ты и ее бое­во­го сна­ря­же­ния.

Ком­плекс ра­дио­элек­трон­но­го обо­ру­до­ва­ния с вы­со­кой сте­пе­нью ав­то­ма­ти­за­ции бое­вой ра­бо­ты обес­пе­чи­ва­ет ав­то­ма­ти­че­скую оцен­ку сте­пе­ни уг­ро­зы со сто­ро­ны воз­душ­но­го про­тив­ни­ка, вы­бор при­ори­тет­ных це­лей и их об­стрел.

Зе­нит­ная управ­ляе­мая ра­ке­та 9М331 од­но­сту­пен­ча­тая, твер­до­то­п­лив­ная, по­строе­на по аэ­ро­ди­на­ми­че­ской схе­ме «ут­ка» и ос­на­ще­на уст­рой­ст­вом, обес­пе­чи­ваю­щим га­зо­ди­на­ми­че­ское скло­не­ние. В ра­ке­те при­ме­не­ны склад­ные кры­лья, ко­то­рые рас­кры­ва­ют­ся и фик­си­ру­ют­ся в по­лет­ные по­ло­же­ния по­сле стар­та ЗУР. В транс­порт­ном по­ло­же­нии ле­вые и пра­вые кон­со­ли скла­ды­ва­ют­ся на­встре­чу друг дру­гу. Ра­ке­та обо­ру­до­ва­на ак­тив­ным ра­дио­взры­ва­те­лем, ав­то­пи­ло­том с при­во­да­ми ру­лей, ра­дио­бло­ком, бое­вой ча­стью ос­ко­лоч­но-фу­гас­но­го ти­па с пре­до­хра­ни­тель­но-ис­пол­ни­тель­ным ме­ха­низ­мом, сис­те­мой элек­тро­пи­та­ния, сис­те­мой га­зо­пи­та­ния ру­ле­вых при­во­дов на мар­ше и га­зо­ди­на­ми­че­ских ру­лей на стар­то­вом уча­ст­ке. На внеш­ней по­верх­но­сти кор­пу­са ра­ке­ты раз­ме­ще­ны ан­тен­ны ра­дио­взры­ва­те­ля и ра­дио­бло­ка, а так­же ус­та­нов­ле­но по­ро­хо­вое ка­та­пуль­ти­рую­щее уст­рой­ст­во.

При стар­те ра­ке­та вы­бра­сы­ва­ет­ся ка­та­пуль­той вер­ти­каль­но со ско­ро­стью око­ло 25 м/с. Скло­не­ние ЗУР на за­дан­ный угол, ве­ли­чи­на и на­прав­ле­ние ко­то­ро­го вво­дят­ся пе­ред стар­том в ав­то­пи­лот со стан­ции на­ве­де­ния, осу­ще­ст­в­ля­ет­ся до за­пус­ка дви­га­те­ля ра­ке­ты в ре­зуль­та­те ис­те­че­ния про­дук­тов сго­ра­ния спе­ци­аль­но­го га­зо­ге­не­ра­то­ра че­рез че­ты­ре двух­со­пло­вых бло­ка га­зо­рас­пре­де­ли­те­ля, ус­та­нов­лен­но­го у ос­но­ва­ния аэ­ро­ди­на­ми­че­ско­го ру­ля. Га­зо­хо­ды, ве­ду­щие к про­ти­во­по­лож­но на­прав­лен­ным со­плам, пе­ре­кры­ва­ют­ся в за­ви­си­мо­сти от уг­ла по­во­ро­та ру­ля. Объ­е­ди­не­ние аэ­ро­ди­на­ми­че­ско­го ру­ля и га­зо­рас­пре­де­ли­те­ля в еди­ный блок по­зво­ли­ло ис­клю­чить при­ме­не­ние спе­ци­аль­но­го при­во­да для сис­те­мы скло­не­ния. Га­зо­ди­на­ми­че­ское уст­рой­ст­во на­кло­ня­ет ра­ке­ту в нуж­ном на­прав­ле­нии, а за­тем пе­ред вклю­че­ни­ем твер­до­то­п­лив­но­го дви­га­те­ля, при­ос­та­нав­ли­ва­ет ее по­во­рот.

За­пуск дви­га­те­ля ЗУР осу­ще­ст­в­лял­ся на вы­со­те 16-21 м от зем­ли (ли­бо по ис­те­че­нии за­дан­ной од­но­се­кунд­ной за­держ­ки от стар­та, ли­бо по дос­ти­же­нии уг­ла от­кло­не­ния оси ра­ке­ты от вер­ти­ка­ли 50°). Та­ким об­ра­зом весь им­пульс РДТТ рас­хо­ду­ет­ся на при­да­ние ра­ке­те ско­ро­сти в на­прав­ле­нии це­ли. По­сле за­пус­ка на­чи­на­ет­ся на­бор ско­ро­сти ра­ке­ты, ко­то­рая на даль­но­сти 1,5 км со­став­ля­ла 700-800 м/с. Про­цесс ко­манд­но­го на­ве­де­ния на­чи­на­ет­ся с даль­но­сти 250 м. В свя­зи с ши­ро­ким раз­бро­сом ли­ней­ных раз­ме­ров (от 3-4 до 20-30 м) и па­ра­мет­ров дви­же­ния це­лей (от 10 до 6000 м по вы­со­те и от 0 до 700 м/с по ско­ро­сти) для оп­ти­маль­но­го на­кры­тия вы­со­ко­ле­тя­щих це­лей ос­кол­ка­ми БЧ со стан­ции на­ве­де­ния на борт ЗУР вы­да­ют­ся зна­че­ния за­держ­ки сра­ба­ты­ва­ния ра­дио­взры­ва­те­ля, за­ви­ся­щие от ско­ро­сти сбли­же­ния ра­ке­ты с це­лью. На ма­лых вы­со­тах обес­пе­чи­ва­лись се­лек­ция под­сти­лаю­щей по­верх­но­сти и сра­ба­ты­ва­ние ра­дио­взры­ва­те­ля толь­ко от це­ли. Для обес­пе­че­ния безо­пас­но­сти, в слу­чае на­ру­ше­ния нор­маль­но­го по­ле­та, ра­ке­та ли­к­ви­ди­ру­ет­ся ав­то­ма­ти­че­ски, а так­же, в слу­чае не­об­хо­ди­мо­сти, мо­жет быть ли­к­ви­ди­ро­ва­на опе­ра­то­ром бое­вой ма­ши­ны.

Во­семь го­то­вых к пус­ку ра­кет рас­по­ла­га­ют­ся в ан­тен­но-пус­ко­вом уст­рой­ст­ве в двух че­ты­рех­ме­ст­ных транс­порт­но-пус­ко­вых кон­тей­не­рах 9Я281. Кон­тей­нер вме­сте с зе­нит­ны­ми ра­ке­та­ми об­ра­зу­ет ра­кет­ный мо­дуль 9М334. Ка­ж­дая ра­ке­та ком­плек­ту­ет­ся ка­та­пуль­ти­рую­щим уст­рой­ст­вом, обес­пе­чи­ваю­щим ее вер­ти­каль­ный старт. Ка­ж­дый мо­дуль 9М334 ком­плек­ту­ет­ся дву­мя спе­ци­аль­ны­ми бал­ка­ми, с по­мо­щью ко­то­рых мо­ду­ли мо­гут быть со­б­ра­ны в мно­го­ярус­ные па­ке­ты. В та­ких па­ке­тах осу­ще­ст­в­ля­ет­ся хра­не­ние и транс­пор­ти­ров­ка ра­кет на всех эта­пах экс­плуа­та­ции. Мо­дуль 9М334 в те­че­ние ус­та­нов­лен­но­го сро­ка служ­бы экс­плуа­ти­ру­ет­ся без про­ве­де­ния рег­ла­мент­ных ра­бот и про­ве­рок бор­то­во­го обо­ру­до­ва­ния ра­кет. Ос­нов­ные па­ра­мет­ры мо­ду­ля: мас­са мо­ду­ля (ТПК плюс че­ты­ре ра­ке­ты) с дву­мя бал­ка­ми - 1053 кг, мас­са без ба­лок - 973 кг, мас­са ТПК с дву­мя бал­ка­ми - 333 кг, мас­са од­ной бал­ки - 40 кг, га­ба­ри­ты мо­ду­ля с дву­мя бал­ка­ми - 539x1507x3005 мм, без ба­лок - 444х1223х3005 мм.

Сис­те­ма на­ви­га­ции, то­по­при­вяз­ки и ори­ен­ти­ро­ва­ния ком­плек­са ав­то­ма­ти­че­ски оп­ре­де­ля­ет ко­ор­ди­на­ты бое­вой ма­ши­ны и осу­ще­ст­в­ля­ет про­клад­ку кур­са ее дви­же­ния, а так­же про­из­во­дит вза­им­ную при­вяз­ку с дру­ги­ми вой­ско­вы­ми сред­ст­ва­ми с точ­но­стью, не­об­хо­ди­мой для об­ме­на ин­фор­ма­ци­ей о воз­душ­ной об­ста­нов­ке.

Гу­се­нич­ное шас­си ГМ-5955 при соб­ст­вен­ной мас­се в 27 т вы­дер­жи­ва­ет пре­дель­ную на­груз­ку в 11,5 т и обес­пе­чи­ва­ет дви­же­ние бое­вой ма­ши­ны со ско­ро­стью 65 км/ч. За­пас хо­да по то­п­ли­ву - не ме­нее 500 км. На шас­си ус­та­нов­лен мно­го­то­п­лив­ный ди­зель жид­ко­ст­но­го ох­ла­ж­де­ния с тре­мя уров­ня­ми мощ­но­сти, ко­то­рая при 2000 об/мин име­ет зна­че­ния в пре­де­лах 710-840 л.с. Сред­нее удель­ное дав­ле­ние на грунт не пре­вы­ша­ет 0,8 кг/см2, до­рож­ный про­свет при ба­зе в 5055 мм со­став­ля­ет 450 мм. Шас­си ос­на­ще­но мик­ро­про­цес­сор­ной сис­те­мой ди­аг­но­сти­ки и ав­то­ма­ти­че­ско­го пе­ре­клю­че­ния пе­ре­дач. Элек­тро­пи­та­ние ма­ши­ны осу­ще­ст­в­ля­ет­ся от встро­ен­ной элек­тро­стан­ции, имею­щей ос­нов­ной при­вод от га­зо­тур­бин­но­го аг­ре­га­та и вспо­мо­га­тель­ный от сис­те­мы от­бо­ра мощ­но­сти ди­зель­но­го дви­га­те­ля шас­си.

Бое­вая ма­ши­на мо­жет транс­пор­ти­ро­вать­ся все­ми ви­да­ми транс­пор­та, в том чис­ле и воз­душ­ным.

Транс­порт­но-за­ря­жаю­щая ма­ши­на 9Т244 на шас­си ав­то­мо­би­ля «Урал-4320» пе­ре­во­зит один бое­ком­плект ра­кет (два мо­ду­ля 9М334). Она ос­на­ще­на гид­ро­кра­ном с ма­ни­пу­ля­то­ром и обес­пе­чи­ва­ет пе­ре­за­ря­жа­ние (из­вле­че­ние ис­поль­зо­ван­но­го кон­тей­не­ра и ус­та­нов­ку но­во­го с ра­ке­та­ми) в те­че­ние не бо­лее 18 ми­нут. Бое­вой рас­чет - 3 че­ло­ве­ка. Мас­са ТЗМ с ЗУР - 15055 кг. За­пас хо­да по то­п­ли­ву - 600 км. Вре­мя пе­ре­во­да ТЗМ из по­ход­но­го по­ло­же­ния в бое­вое - до 10 ми­нут.

При за­ря­жа­нии бое­вой ма­ши­ны мо­дуль сна­ча­ла пе­ре­во­дит­ся из го­ри­зон­таль­но­го по­ло­же­ния в вер­ти­каль­ное, за­тем опус­ка­ет­ся в шах­ту бое­вой ма­ши­ны.

Транс­порт­ная ма­ши­на 9Т245 на шас­си ав­то­мо­би­ля «Урал-4320» пред­на­зна­че­на для пе­ре­воз­ки и дли­тель­но­го хра­не­ния че­ты­рех мо­ду­лей 9М334 с ра­ке­та­ми и за­ря­жа­ния с нее бое­вой ма­ши­ны с по­мо­щью ТЗМ 9Т244. Мас­са за­гру­жен­но­го ав­то­мо­би­ля - не бо­лее 14000 кг. За­пас хо­да по то­п­ли­ву - 600 км.

Ма­ши­ны тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния. МТО 9В887М пред­на­зна­че­на для про­ве­де­ния тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния и ре­мон­та сред­ст­ва­ми груп­по­во­го ком­плек­та ЗИП (ЗИП-2А) че­ты­рех ма­шин, для кон­тро­ля функ­цио­ни­ро­ва­ния стар­то­вой ав­то­ма­ти­ки бое­вой ма­ши­ны. МТО 9В887-1М пред­на­зна­че­на для ре­мон­та ше­ст­на­дца­ти бое­вых ма­шин сред­ст­ва­ми груп­по­во­го ком­плек­та ЗИП (ЗИП-2Б) и ана­ли­за про­цес­са бое­вой ра­бо­ты с по­мо­щью ап­па­ра­ту­ры рас­шиф­ров­ки за­пи­си ап­па­ра­ту­ры до­ку­мен­ти­ро­ва­ния.

Ма­ши­ны тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния обо­ру­до­ва­ны на ба­зе ав­то­мо­би­ля «Урал-43203» с ку­зо­вом фур­го­ном К2.4320. Элек­тро­пи­та­ние МТО осу­ще­ст­в­ля­ет­ся от при­цеп­но­го аг­ре­га­та пи­та­ния. Мас­са пол­но­стью сна­ря­жен­ных МТО с при­це­пом не бо­лее 13450 + 3400 кг. За­пас хо­да по то­п­ли­ву - 600 км.

Ма­ши­на груп­по­во­го ком­плек­та ЗИП 9Ф399-1М1 пред­на­зна­че­на для транс­пор­ти­ро­ва­ния, хра­не­ния груп­по­во­го ком­плек­та ЗИП для ре­мон­та бое­вых ма­шин 9А331 в со­ста­ве зе­нит­ной ра­кет­ной ба­та­реи. Ма­ши­на ЗИП обо­ру­до­ва­на на ба­зе ав­то­мо­би­ля «Урал-4320» с бор­то­вым ку­зо­вом и бре­зен­то­вым тен­том и на ба­зе при­це­па 2-ПН-4М (СМЗ-7826). Груп­по­вой ком­плект ЗИП к БМ ук­ла­ды­ва­ет­ся в де­ре­вян­ные ящи­ки и раз­ме­ща­ет­ся в ме­тал­ли­че­ских кон­тей­не­рах, рас­по­ло­жен­ных в ку­зо­ве ав­то­мо­би­ля и в ку­зо­ве при­це­па. Мас­са ма­ши­ны ЗИП с при­це­пом 13240 кг + 6320 кг. За­пас хо­да по то­п­ли­ву - 600 км.

Ком­плект та­ке­лаж­но­го обо­ру­до­ва­ния пред­на­зна­чен для:
  • про­ве­де­ния по­гру­зоч­но-раз­гру­зоч­ных ра­бот и па­ке­ти­ро­ва­ния ра­кет­ных мо­ду­лей;
  • про­ве­де­ния по­гру­зоч­но-раз­гру­зоч­ных ра­бот с па­ке­том до че­ты­рех мо­ду­лей и па­ке­ти­ро­ва­ния от двух до че­ты­рех мо­ду­лей;
  • транс­пор­ти­ро­ва­ния па­ке­та мо­ду­лей в пре­де­лах баз и по­груз­ки их в са­мо­лет;
  • хра­не­ния и транс­пор­ти­ро­ва­ния обо­ру­до­ва­ния, вхо­дя­ще­го в ком­плект.
Ав­то­ном­ный тре­на­жер опе­ра­то­ров БМ ЗРС «Тор-М1» 9Ф678 пред­на­зна­чен для тре­ни­ров­ки бое­вых рас­че­тов бое­вых ма­шин с це­лью по­лу­че­ния ими на­вы­ков управ­ле­ния сис­те­мой в ус­ло­ви­ях, мак­си­маль­но при­бли­жен­ных к бое­вой ра­бо­те, а так­же под­дер­жа­ния их функ­цио­наль­ной го­тов­но­сти. Тре­на­жер по­зво­ля­ет ими­ти­ро­вать груп­по­вые на­ле­ты, пар­ные це­ли, на­ле­ты оди­ноч­ных це­лей, пус­ки с но­си­те­лей про­ти­во­ра­дио­ло­ка­ци­он­ных ра­кет, по­ста­нов­ку ак­тив­ных и пас­сив­ных шу­мо­вых по­мех, от­ра­же­ние от ме­ст­ных пред­ме­тов. Тре­на­жер со­сто­ит из ими­та­то­ра ап­па­ра­ту­ры бое­вой ма­ши­ны и ими­та­то­ра воз­душ­ной об­ста­нов­ки. За­да­ние воз­душ­ной об­ста­нов­ки в тре­на­же­ре про­из­во­дит­ся про­грамм­но (на­бор стан­дарт­ных учеб­ных си­туа­ций) или вруч­ную в диа­ло­го­вом ре­жи­ме. Пре­ду­смот­ре­на воз­мож­ность опе­ра­тив­но­го из­ме­не­ния воз­душ­ной об­ста­нов­ки в про­цес­се тре­ни­ров­ки, что по­зво­ля­ет вес­ти ду­эль­ный ре­жим ими­та­ции боя. Ими­ти­ру­ет­ся со­вме­ст­ная ра­бо­та с ба­та­рей­ным ко­манд­ным пунк­том. Пре­ду­смот­ре­на ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ная оцен­ка ра­бо­ты опе­ра­то­ров бое­вой ма­ши­ны 9А331. Тре­на­жер име­ет ав­то­ном­ный ис­точ­ник элек­тро­пи­та­ния, рас­по­ло­жен­ный на при­це­пе.

Ми­ни­маль­ной еди­ни­цей, спо­соб­ной са­мо­стоя­тель­но вес­ти бое­вые дей­ст­вия - от об­на­ру­же­ния це­лей до их унич­то­же­ния, - яв­ля­ет­ся бое­вая ма­ши­на. Бое­вая ма­ши­на спо­соб­на вы­пол­нять бое­вую за­да­чу ав­то­ном­но или в со­ста­ве ог­не­во­го под­раз­де­ле­ния - зе­нит­ной ра­кет­ной ба­та­реи (зрбатр), - управ­ляе­мо­го из ба­та­рей­но­го ко­манд­но­го пунк­та.

Ор­га­ни­за­ци­он­но че­ты­ре бое­вых ма­ши­ны ЗРК «Тор-М1» со­став­ля­ют зрбатр, ко­то­рая яв­ля­ет­ся так­ти­че­ским под­раз­де­ле­ни­ем, спо­соб­ным са­мо­стоя­тель­но ре­шать слож­ные бое­вые за­да­чи. При ве­де­нии бое­вой ра­бо­ты в со­ста­ве ба­та­реи управ­ле­ние бое­вы­ми ма­ши­на­ми осу­ще­ст­в­ля­ет­ся из ба­та­рей­но­го ко­манд­но­го пунк­та 9С737М «Ран­жир-М». Об­мен ко­ман­да­ми и ин­фор­ма­ци­ей ме­ж­ду ба­та­рей­ным ко­манд­ным пунк­том и под­чи­нен­ны­ми бое­вы­ми ма­ши­на­ми осу­ще­ст­в­ля­ет­ся по ка­на­лам те­ле­ко­до­вой и ре­че­вой свя­зи. Ба­та­рей­ный ко­манд­ный пункт про­из­во­дит рас­пре­де­ле­ние це­лей ме­ж­ду бое­вы­ми ма­ши­на­ми, что ис­клю­ча­ет не­санк­цио­ни­ро­ван­ное со­сре­до­то­че­ние ог­ня на од­ной це­ли.

Бое­вая ра­бо­та ЗРК 9К331 про­ис­хо­дит по схе­ме, обыч­ной для зе­нит­ных ра­кет­ных ком­плек­сов с ра­дио­ко­манд­ной сис­те­мой на­ве­де­ния. Стан­ция об­на­ру­же­ния в дви­же­нии или на мес­те осу­ще­ст­в­ля­ет кру­го­вой об­зор про­стран­ст­ва, об­на­ру­жи­ва­ет и опо­зна­ет це­ли. Вы­чис­ли­тель­ные сред­ст­ва бое­вой ма­ши­ны про­из­во­дят ана­лиз воз­душ­ной це­ли, вы­би­ра­ют наи­бо­лее опас­ные це­ли для об­стре­ла и вы­ра­ба­ты­ва­ют дан­ные це­ле­ука­за­ния для стан­ции на­ве­де­ния. Стан­ция на­ве­де­ния на ос­но­ва­нии дан­ных це­ле­ука­за­ния осу­ще­ст­в­ля­ет:
  • по­иск и за­хват од­ной це­ли на ав­то­со­про­во­ж­де­ние;
  • точ­ное со­про­во­ж­де­ние це­ли по трем ко­ор­ди­на­там;
  • пуск од­ной или по­сле­до­ва­тель­но (че­рез 4 с) двух ра­кет по со­про­во­ж­дае­мой це­ли;
  • за­хват ра­ке­ты по­сле стар­та от­дель­ным ко­ор­ди­на­то­ром и ввод ее в луч фа­зи­ро­ван­ной ан­тен­ной ре­шет­ки;
  • точ­ное со­про­во­ж­де­ние ра­ке­ты;
  • управ­ле­ние ра­ке­та­ми по ко­ман­дам, вы­ра­ба­ты­вае­мым по раз­но­сти ко­ор­ди­нат ме­ж­ду ра­ке­та­ми и це­лью в со­от­вет­ст­вии с вы­бран­ным ме­то­дом на­ве­де­ния, со­от­вет­ст­вую­щим наи­бо­лее оп­ти­маль­ным ус­ло­ви­ям встре­чи ра­ке­ты с це­лью в за­ви­си­мо­сти от ее ти­па, вы­со­ты и ха­рак­те­ра по­ле­та;
  • вы­да­чу на ра­дио­взры­ва­тель ра­ке­ты ко­ман­ды за­держ­ки его сра­ба­ты­ва­ния в за­ви­си­мо­сти от ско­ро­сти сбли­же­ния ра­ке­ты с це­лью.
Экс­плуа­та­ция ком­плек­са раз­ре­ша­ет­ся на вы­со­тах до 3000 м над уров­нем мо­ря, в лю­бое вре­мя го­да и су­ток, в раз­лич­ных ме­тео­ро­ло­ги­че­ских ус­ло­ви­ях в ин­тер­ва­ле тем­пе­ра­тур ок­ру­жаю­ще­го воз­ду­ха от -50°С до +50°С, в ус­ло­ви­ях сол­неч­ной ра­диа­ции и от­но­си­тель­ной влаж­но­сти не бо­лее 98% при тем­пе­ра­ту­ре 30±5°С и ско­ро­сти вет­ра не бо­лее 20 м/с. Ре­жим ра­бо­ты ап­па­ра­ту­ры ра­ке­ты при вклю­че­ни­ях на бое­вой ма­ши­не цик­ли­че­ский: 10 мин ра­бо­ты - 10 ми­нут пе­ре­ры­ва. По­сле трех вклю­че­ний дол­жен быть пе­ре­рыв не ме­нее од­но­го ча­са. В лю­бое вре­мя пе­ре­ры­ва до­пус­ка­ет­ся од­но­ра­зо­вое вклю­че­ние ап­па­ра­ту­ры ра­ке­ты на од­ну ми­ну­ту для про­ве­де­ния пус­ка.

Показать источник
Просмотров: 40704
Теги: 9к331, тор-м1


Комментарии к оружию (5)

Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2019 Сегодня < Дек
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     
Сотрудничество
Реклама на сайте


Реклама
Рейтинг@Mail.ru PR-CY.ru AVIATION TOP 100 - www.avitop.com Avitop.com