Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Тактические и оперативно-тактические ракетные комплексы
Характеристики
Исторические сведения
Боевое применение
Фотографии (159)
Рисунки (1)
Схемы (7)
Видео (1)
Модификации (1)
Статьи (1)
Новости (24)
9К79 «Точка» - тактический ракетный комплекс

9К79 «Точка» - тактический ракетный комплекс

Год выпуска: 1973
Год принятия на вооружение: 1976

Описание
Отправить другу

Ком­плекс 9К79 «Точ­ка» (ОТР-21) пред­на­зна­чен для по­ра­же­ния осо­бо важ­ных оди­ноч­ных, груп­по­вых и пло­щад­ных не­под­виж­ных це­лей в так­ти­че­ской глу­би­не обо­ро­ны про­тив­ни­ка: ра­кет­ных ус­та­но­вок, на­зем­ных средств раз­ве­ды­ва­тель­но-у­дар­ных ком­плек­сов, пунк­тов управ­ле­ния, стоя­нок са­мо­ле­тов и вер­то­ле­тов, лег­ко­бро­ни­ро­ван­ной тех­ни­ки. Ком­плекс име­ет даль­ность стрель­бы от 15 до 70 км и сред­нее кру­го­вое от­кло­не­ние 250 м.

Со­став от­дель­ной ра­кет­ной бри­га­ды (ар­мей­ские) - 2-3 от­дель­ных ра­кет­ных ди­ви­зио­на. В от­дель­ном ра­кет­ном ди­ви­зио­не - 2-3 стар­то­вые ба­та­реи по 2-3 ПУ. Ито­го - от 4 до 9 пус­ко­вых ус­та­нов­ки в ордн и от 8 до 27 пус­ко­вых ус­та­но­вок в орбр.

Со­став ком­плек­са:

  • так­ти­че­ские ра­ке­ты 9М79Б, 9М79Б1, 9М79К и 9М79Ф (5 еди­ниц);
  • са­мо­ход­ная пус­ко­вая ус­та­нов­ка 9П129;
  • транс­порт­но-за­ря­жаю­щая ма­ши­на 9Т218;
  • транс­порт­ная ма­ши­на 9Т222 или 9Т238;
  • ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ная кон­троль­но-ис­пы­та­тель­ная ма­ши­на 9В818 или 9В819 или 9В820 с ге­не­ра­то­ром ЭСБ-12-ВС/400-М1У1 на при­це­пе;
  • ма­ши­на тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния 9В844.

Так­ти­че­ские ра­ке­ты 9М79Б, 9М79Ф, 9М79К

Даль­ность стрель­бы: мак­си­маль­ная - 70 км, ми­ни­маль­ная - 15 км.

Бое­вая часть:

  • 9М79Б - ядер­ная АА-60 (мощ­ность от 10 до 100 кт);
  • 9М79Б1 - ядер­ная АА-86;
  • 9М79Ф - ос­ко­лоч­но-фу­гас­ная 9Н123Ф, мас­са - 482 кг, ко­ли­че­ст­во ос­кол­ков - 14500, вы­со­та под­ры­ва - 20 м.;
  • 9М79К - кас­сет­ная 9Н123К, мас­са - 482 кг, на­пол­не­ние - 50 ос­ко­лоч­ных суб­бо­е­при­па­сов (18000 ос­кол­ков), вы­со­та под­ры­ва - 2000 м, при­ве­ден­ная пло­щадь по­ра­же­ния - 3,5-7 га;

Сис­те­ма управ­ле­ния - инер­ци­аль­ная. КВО - 250 м.
Мас­са ра­ке­ты - 2000 кг.
Га­ба­ри­ты: дли­на - 6400 мм, диа­метр - 650 мм, раз­мах - 1440 мм.
Ско­рость по­ле­та - 300-500 м/с.
Дви­га­тель - РДТТ (тя­га - 9788 кгс). То­п­ли­во - сме­се­вое твер­дое ДАП-15В.
Пе­ре­воз­ка ра­ке­ты в ТПК: ра­ке­та - 9Я234, БЧ - 9Я236.

9М79ФР «Точ­ка-Р» - так­ти­че­ская ра­ке­та для по­ра­же­ния РЛС.

Сис­те­ма на­ве­де­ния - пас­сив­ная ра­дио­ло­ка­ци­он­ная. Даль­ность за­хва­та РЛС - до 15 км.
КВО - 45 м.
Бое­вая часть 9Н123ФР - ос­ко­лоч­но-фу­гас­ная. Рай­он по­ра­же­ния - бо­лее 2 га.

Ра­ке­та 9М79 - од­но­сту­пен­ча­тая, управ­ляе­мая с Х-об­раз­ным рас­по­ло­же­ни­ем ру­лей и крыль­ев. Не­от­де­ляе­мая го­лов­ная часть (ГЧ) мо­жет быть в ядер­ном (АА-60), фу­гас­ном (9Н123Ф), кас­сет­ном (9Н123К, пять­де­сят суб­бо­е­при­па­сов) и в дру­гом сна­ря­же­нии. Сты­ку­ет­ся го­лов­ная часть с кор­пу­сом ра­ке­ты 6-ю от­кид­ны­ми бол­та­ми по коль­це­во­му со­еди­не­нию, а элек­три­че­ская связь осу­ще­ст­в­ля­ет­ся ка­бе­лем. Кры­лья ра­ке­ты в транс­порт­ном по­ло­же­нии скла­ды­ва­ют­ся на­встре­чу друг дру­гу по­пар­но.

Старт ра­ке­ты осу­ще­ст­в­ля­ет­ся с на­клон­ной на­прав­ляю­щей, а по­сле пус­ка ра­ке­та про­из­во­дит до­во­рот в сто­ро­ну це­ли. На­прав­ле­ние за­ез­да пус­ко­вой ус­та­нов­ки на цель для "Точ­ки" со­став­ля­ет ±15 гра­ду­сов, что при за­сеч­ке тра­ек­то­рии умень­ша­ет ве­ро­ят­ность оп­ре­де­ле­ния точ­ки пус­ка.

Ра­ке­та на всей тра­ек­то­рии по­ле­та управ­ля­ет­ся ав­то­ном­ной, инер­ци­аль­ной, с бор­то­вым циф­ро­вым вы­чис­ли­тель­ным ком­плек­сом сис­те­мой управ­ле­ния, что обес­пе­чи­ва­ет вы­со­кую точ­ность по­па­да­ния. Для по­вы­ше­ния эф­фек­тив­но­сти по­ра­же­ния це­ли ра­ке­та со­вер­ша­ет ма­нёвр (до­во­рот по тан­га­жу) и пи­ки­ро­ва­ние на нее под уг­лом, близ­ким к 90 гра­ду­сам. С этой же це­лью ось за­ря­да фу­гас­ной ГЧ 9Н123Ф на­прав­ле­на вниз от­но­си­тель­но оси кор­пу­са го­лов­ной час­ти на оп­ре­де­лен­ный угол, а для дос­ти­же­ния мак­си­маль­ной пло­ща­ди по­ра­же­ния осу­ще­ст­в­ля­ет­ся воз­душ­ный под­рыв на вы­со­те 20 мет­ров. Рас­че­ты по­лёт­но­го за­да­ния ра­ке­ты про­из­во­дят­ся с ис­поль­зо­ва­ни­ем циф­ро­вых карт ме­ст­но­сти, по­лу­чен­ных при кос­ми­че­ской или аэ­ро­фо­то­съем­ке тер­ри­то­рии про­тив­ни­ка.

Ап­па­ра­ту­ра сис­те­мы управ­ле­ния (ко­манд­но-ги­ро­ско­пи­че­ский при­бор (КГП, 9Б64), дис­крет­но-а­на­ло­го­вое вы­чис­ли­тель­ное уст­рой­ст­во (ДА­ВУ, 9Б65), блок бор­то­вой ав­то­ма­ти­ки (9Б66) и блок управ­ле­ния (9Б150) раз­ме­ща­ют­ся в при­бор­ном от­се­ке. Оп­ти­че­ская связь КГП на бор­ту ра­ке­ты с на­зем­ной ап­па­ра­ту­рой пус­ко­вой ус­та­нов­ки или ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ной кон­троль­но-ис­пы­та­тель­ной ма­ши­ны обес­пе­чи­ва­ет­ся све­то­про­во­дом.

Твер­до­то­п­лив­ный од­но­ре­жим­ный дви­га­тель в кор­пу­се из вы­со­ко­ле­ги­ро­ван­ной ста­ли с но­ми­наль­ной тя­гой 9788 кгс обес­пе­чи­ва­ет ско­рость по­ле­та ра­ке­ты 300-500 м/c. На кор­пу­се сна­ру­жи ус­та­нов­ле­ны кры­лья, верх­ние и ниж­ние бу­ге­ли (для транс­пор­ти­ров­ки и пе­ре­груз­ки ра­ке­ты), а так­же дат­чик схо­да для по­да­чи сиг­нал в мо­мент схо­да ра­ке­ты с на­прав­ляю­щей. За­жи­га­ние за­ря­да 9Х151 (пер­хло­рат ам­мо­ния, кау­чук с до­бав­ле­ни­ем алю­ми­ние­во­го по­рош­ка) про­из­во­дит­ся вос­пла­ме­ни­те­лем, ко­то­рый сра­ба­ты­ва­ет от двух пи­ро­па­тро­нов пре­до­хра­ни­тель­но­го ти­па 15Х226.

В хво­сто­вом от­се­ке раз­ме­ще­ны 4 ру­ле­вые ма­ши­ны (две ниж­них и две верх­них) с ис­пол­ни­тель­ны­ми ор­га­на­ми управ­ле­ния (4 аэ­ро­ди­на­ми­че­ских и 4 га­зо­ди­на­ми­че­ских ру­ля). На на­чаль­ном уча­ст­ке тра­ек­то­рии по­ле­та, ко­гда ско­рость ра­ке­ты не­дос­та­точ­на для эф­фек­тив­но­го дей­ст­вия аэ­ро­ди­на­ми­че­ских ру­лей, ра­ке­та управ­ля­ет­ся га­зо­ди­на­ми­че­ски­ми, а впо­след­ст­вии - аэ­ро­ди­на­ми­че­ски­ми ре­шет­ча­ты­ми ру­ля­ми. В хво­сто­вом от­се­ке раз­ме­ща­ет­ся так­же пи­таю­щая гид­рав­ли­че­ская ус­та­нов­ка (9Б67) с гид­ро­при­во­дом (9Б616) для обес­пе­че­ния ра­бо­ты ру­ле­вых ма­шин и тур­бо­ге­не­ра­тор­ный ис­точ­ник пи­та­ния (9Б149) в со­ста­ве га­зо­тур­бин­но­го бло­ка (9Б152), бло­ка со­про­тив­ле­ний (9Б151) и блок ре­гу­ля­то­ров (9Б242).

При ос­на­ще­нии ра­ке­ты ос­ко­лоч­но-фу­гас­ной бое­вой ча­стью (БЧ) мас­сой 482 кг (мас­са ВВ 162,5 кг) и вы­со­те под­ры­ва 20 м она обес­пе­чи­ва­ет по­ра­же­ние це­лей на пло­ща­ди 2-3 га. При этом мо­жет быть об­ра­зо­ва­но до 6000, 4000 и 4500 ос­ко­лоч­ных эле­мен­тов мас­сой око­ло 21, 10 и 5,5 г со­от­вет­ст­вен­но. Кас­сет­ная БЧ мас­сой 482 кг с 50 бое­вы­ми эле­мен­та­ми (мас­са ВВ 1,45 кг в ка­ж­дом) при под­ры­ве на вы­со­те 2000 м обес­пе­чи­ва­ет по­ра­же­ние то­чеч­ных це­лей на пло­ща­ди 3,5-7 гек­тар

Са­мо­ход­ная пус­ко­вая ус­та­нов­ка (СПУ) 9П129

Ба­за - ко­лес­ная «объ­ект 5921» (6х6).
Рас­чет - 3 чел.
Мас­са: сна­ря­жен­ная - 18,145 т., пус­той - 17,8 т.
Кли­ренс - 400 мм.
Дви­га­тель - ди­зель 5Д20Б-300, мощ­ность - 300 л.с.
Ско­рость: по шос­се - 60 км/ч., по грун­ту - 40 км/ч, по без­до­ро­жью - 15 км/ч, на пла­ву - 8 км/ч.
За­пас хо­да - 650 км.
Вре­мя под­го­тов­ки к пус­ку: из го­тов­но­сти №1 - 2 мин, с мар­ша - 16-20 мин; ухо­да с ог­не­вой по­зи­ции - 1,5 мин.
Ин­тер­вал ме­ж­ду пус­ка­ми - 40 мин.

Пус­ко­вая ус­та­нов­ка 9П129 пред­на­зна­че­на для транс­пор­ти­ров­ки и пус­ка од­ной ра­ке­ты. Ап­па­ра­ту­ра ПУ обес­пе­чи­ва­ет ре­ше­ние за­дач по при­вяз­ке точ­ки стар­та, рас­че­ту по­лет­но­го за­да­ния и при­це­ли­ва­нию ра­ке­ты. То­по­ге­о­де­зи­че­ской и ин­же­нер­ной под­го­тов­ки стар­то­вых по­зи­ций и ме­тео­обес­пе­че­ния пус­ков ра­кет не тре­бу­ет­ся. Пуск по це­ли мо­жет быть про­ве­ден че­рез 16-20 ми­нут по­сле мар­ша и при­бы­тия на по­зи­цию.

Вы­со­кая жи­ву­честь дос­ти­га­ет­ся на­ли­чи­ем воз­мож­но­сти по­ки­да­ния по­зи­ции че­рез 1,5 ми­ну­ты по­сле стар­та, а так­же под­ня­ти­ем ра­ке­ты за 15 се­кунд до пус­ка. При при­це­ли­ва­нии, не­се­нии бое­во­го де­жур­ст­ва и вы­пол­не­нии боль­шин­ст­ва опе­ра­ций пред­пус­ко­во­го цик­ла ра­ке­та на­хо­дит­ся в го­ри­зон­таль­ном по­ло­же­нии. В по­ход­ном по­ло­же­нии на­прав­ляю­щая с ра­ке­той ус­та­нов­ле­на го­ри­зон­таль­но, а гру­зо­вое от­де­ле­ние за­кры­то свер­ху дву­мя створ­ка­ми. В бое­вом по­ло­же­нии створ­ки рас­кры­ва­ют­ся и на­прав­ляю­щая ус­та­нав­ли­ва­ет­ся под уг­лом воз­вы­ше­ния 78 гра­ду­сов.

Все ко­ле­са шас­си ве­ду­щие, ши­ны с ре­гу­ли­руе­мым дав­ле­ни­ем воз­ду­ха. Для дви­же­ния по во­де пре­ду­смот­ре­ны во­до­мет­ные дви­жи­те­ли - на­со­сы про­пел­лер­но­го ти­па. На во­де шас­си управ­ля­ет­ся за­слон­ка­ми во­до­ме­тов и встро­ен­ных в кор­пус ка­на­лов. Обе ма­ши­ны спо­соб­ны пе­ре­дви­гать­ся по до­ро­гам всех ка­те­го­рий и вне их.

Транс­порт­но-за­ря­жаю­щая ма­ши­на (ТЗМ) 9Т218

Эки­паж - 3 чел.
Мас­са - 18,145 т.
Ско­рость: по шос­се - 60 км/ч., по грун­ту - до 40 км/ч, на пла­ву - до 8 км/ч.
За­пас хо­да - 650 км.
Гид­ро­при­вод, стре­ло­вой кран. Вре­мя пе­ре­за­ряд­ки пус­ко­вой ус­та­нов­ки - 19 ми­нут.

Транс­порт­но-за­ря­жаю­щая ма­ши­на ос­нов­ное сред­ст­во опе­ра­тив­но­го обес­пе­че­ния стар­то­вых ба­та­рей бое­за­па­сом для на­не­се­ния ра­кет­ных уда­ров. В ее гер­ме­ти­зи­ро­ван­ном от­се­ке мо­гут хра­нить­ся и пе­ре­во­зить­ся по рай­ону бое­вых дей­ст­вий две пол­но­стью го­то­вые к пус­ку ра­ке­ты с при­сты­ко­ван­ны­ми го­лов­ны­ми час­тя­ми. Спе­ци­аль­ное обо­ру­до­ва­ние ма­ши­ны, вклю­чаю­щее гид­ро­при­вод, стре­ло­вой кран и не­ко­то­рые дру­гие сис­те­мы, по­зво­ля­ют в те­че­ние при­мер­но 19 ми­нут осу­ще­ст­вить за­ря­жа­ние пус­ко­вой ус­та­нов­ки. Эта опе­ра­ция мо­жет быть вы­пол­не­на на лю­бой не­под­го­тов­лен­ной в ин­же­нер­ном от­но­ше­нии пло­щад­ке, раз­ме­ры ко­то­рой по­зво­ля­ют по­ста­вить ря­дом бор­та­ми пус­ко­вую ус­та­нов­ку и транс­порт­но-за­ря­жаю­щую ма­ши­ну. Ра­ке­ты в ме­тал­ли­че­ских кон­тей­не­рах мо­гут так­же хра­нить­ся и пе­ре­во­зить­ся на транс­порт­ных ма­ши­нах ком­плек­са. Ка­ж­дая из них спо­соб­на раз­мес­тить две ра­ке­ты или че­ты­ре го­лов­ные час­ти.

Сред­ст­ва управ­ле­ния свя­зи - КШМ Р-145БМ (Р-130, Р-111, Р-123)

Транс­порт­ные ма­ши­ны (ТМ) 9Т222 и 9Т238

Ак­тив­ный ав­то­по­езд в со­ста­ве тя­га­ча ЗиЛ-137 (9Т222) или ЗиЛ-137Т (9Т238) и по­лу­при­це­па 99511.
Прин­ци­пи­аль­ная раз­ни­ца ме­ж­ду эти­ми аг­ре­га­та­ми в спо­со­бе пе­ре­да­чи кру­тя­ще­го мо­мен­та от тя­га­ча к мос­там по­лу­при­це­па: 9Т222 - пе­ре­да­ча гид­рав­ли­че­ская, 9Т238 - пе­ре­да­ча ме­ха­ни­че­ская.
Ко­ли­че­ст­во пе­ре­во­зи­мых: ра­кет - 2 ед., или го­лов­ных час­тей - 4 ед.

Ком­плект ар­се­наль­но­го обо­ру­до­ва­ния 9Ф370:

  • кон­тей­не­ры для транс­пор­ти­ров­ки: ра­кет - 9Я234, БЧ - 9Я236;
  • аэ­ро­дром­но-ск­лад­ские те­леж­ки 9Т114 (для пе­ре­воз­ки кон­тей­не­ра 2Я236), 9Т127 и 9Т133 (для пе­ре­воз­ки кон­тей­не­ра 2Я234);
  • для пе­ре­воз­ки ра­кет и БЧ ис­поль­зу­ют­ся изо­тер­ми­че­ские ва­го­ны 9Т62, 9Т63, 9Т610;
  • пе­ре­груз­ка ра­кет про­из­во­дит­ся с по­мо­щью тра­верс 9Т315, 9Т316, ба­лок 9Т64, 9Т66, сто­ек 9Т55.

Сред­ст­ва тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния и рег­ла­мент­ных ра­бот:

  • ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ная кон­троль­но-ис­пы­та­тель­ная ма­ши­на АКИМ 9В819 для про­ве­де­ния рег­ла­мент­ных ра­бот с РЧ и БЧ, кро­ме спе­ци­аль­ных;
  • ма­ши­на тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния МТО 9В844 - для про­вер­ки пуль­то­вой ап­па­ра­ту­ры ПУ и АКИМ;
  • ма­ши­на тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния МТО-4ОС пред­на­зна­че­на для ре­мон­та и об­слу­жи­ва­ния ба­зо­вой час­ти (че­ты­рех­ос­ных ав­то­мо­би­лей);
  • ком­плект ар­се­наль­но­го обо­ру­до­ва­ния 9Ф370 для про­ве­де­ния рег­ла­мент­ных ра­бот с РЧ и БЧ на ба­зах и ар­се­на­лах.

Учеб­но-т­ре­ни­ро­воч­ные сред­ст­ва:

  • УТР (учеб­но-т­ре­ни­ро­воч­ные ра­ке­ты) 9М79Ф-УТ, 9М79К-УТ;
  • учеб­но-т­ре­ни­ро­воч­ная БЧ - 9Н39-УТ, 9Н64-УТ;
  • ГВМ (га­ба­рит­но-ве­со­вой ма­кет) - 9М79-ГВМ;
  • раз­рез­ной ма­кет РЧ 9М79;
  • раз­рез­ной ма­кет оск.-фуг. БЧ со­сре­до­точ. дей­ст­вия - 9Н123Ф-РМ;
  • раз­рез­ной ма­кет кас. БЧ - 9Н123К-РМ.

Тре­на­же­ры:

  • 9Ф625 - ком­плекс­ный тре­на­жер для тре­ни­ров­ки рас­че­тов ПУ;
  • 2У43 - тре­на­жер пуль­та управ­ле­ния мех.-вод. ПУ;
  • 2У420 - тре­на­жер опе­ра­то­ра;
  • 2У41 -тренажер для тре­ни­ров­ки пра­виль­но­сти сня­тия от­сче­та с ги­ро­ком­па­са 1Г17;
  • 2У413 - тре­на­же­р-ра­ке­та 9М79Ф, взаи­мо­дей­ст­вие эле­мен­тов ком­плек­са.

Кро­ме пе­ре­чис­лен­ной тех­ни­ки, но воо­ру­же­нии тех­ни­че­ских под­раз­де­ле­ний на­хо­дят­ся кра­ны 9Т31М1 и об­мы­воч­но-нейт­ра­ли­за­ци­он­ные ма­ши­ны 8Т311М и др. тех­ни­ка.

Показать источник
Просмотров: 54543


Комментарии к оружию (0)

Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2019 Сегодня < Июн >
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
Сотрудничество
Реклама на сайте



Реклама