Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Танки
Характеристики
Исторические сведения
Боевое применение
Фотографии (76)
Рисунки (3)
Файлы (3)
Схемы (16)
Т-35 - тяжёлый танк

Т-35 - тяжёлый танк

Год выпуска: 1933
Год снятия с производства: 1939

Описание
Отправить другу

Танк Т-35 пред­став­ля­ет со­бой пя­ти­ба­шен­ную бое­вую ма­ши­ну с двухъ­я­рус­ным рас­по­ло­же­ни­ем воо­ру­же­ния. Кор­пус тан­ка име­ет че­ты­ре внут­рен­ние пе­ре­го­род­ки и функ­цио­наль­но раз­де­лен на пять от­де­ле­ний: пе­ред­них ба­шен с по­стом управ­ле­ния ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля, глав­ной баш­ни, зад­них ба­шен, мо­тор­ное и транс­мис­си­он­ное.

На кры­ше от­де­ле­ния пе­ред­них ба­шен ус­та­нов­ле­ны ма­лая и сред­няя баш­ни. В пер­вой раз­ме­ща­ет­ся пу­ле­мет­чик, во вто­рой - на­вод­чик и за­ря­жаю­щий. Пе­ред ма­лой баш­ней внут­ри кор­пу­са на­хо­дит­ся ра­бо­чее ме­сто ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля, для по­сад­ки ко­то­ро­го в кры­ше пре­ду­смот­рен двух­створ­ча­тый люк. На не­ко­то­рых тан­ках вы­пус­ка 1938 го­да и на ма­ши­нах вы­пус­ка 1939 го­да встре­ча­ют­ся двух­створ­ча­тые от­ки­ды­ваю­щие­ся в од­ну сто­ро­ну, а так­же оваль­ные, ана­ло­гич­ные по кон­ст­рук­ции ба­шен­ным лю­кам тан­ков БТ-7 с ко­ни­че­ской баш­ней. Ме­ха­низ­мы управ­ле­ния тан­ком со­сто­ят из двух ры­ча­гов управ­ле­ния бор­то­вы­ми фрик­цио­на­ми и тор­мо­за­ми, ус­та­нов­лен­ных по бо­кам си­де­нья во­ди­те­ля, ку­лис­но­го ме­ха­низ­ма ко­роб­ки пе­ре­дач, рас­по­ло­жен­но­го с пра­вой сто­ро­ны, и трех пе­да­лей - глав­но­го фрик­цио­на, ак­се­ле­ра­то­ра и за­пас­ной (для ме­ха­ни­че­ско­го стар­те­ра, ес­ли он ус­та­нов­лен вза­мен элек­тро­стар­те­ра). Кон­троль­но-из­ме­ри­тель­ные при­бо­ры рас­по­ла­га­ют­ся на съем­ных щит­ках - глав­ном и трех ма­лых. Кро­ме то­го, на по­сту управ­ле­ния име­ют­ся: за­пас­ной ры­чаг управ­ле­ния мо­мен­том опе­ре­же­ния за­жи­га­ния (на слу­чай ус­та­нов­ки маг­не­то без ав­то­ма­ти­че­ско­го опе­ре­же­ния), те­ле­фон­ный ап­па­рат, ком­пас (с 1937 го­да) и ру­ко­ять управ­ле­ния воз­ду­хо­пус­ком. Для на­блю­де­ния сле­ва от ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля в бор­то­вом лис­те пре­ду­смот­ре­на щель, за­кры­тая «три­п­лек­сом», а впе­ре­ди, в ло­бо­вом на­клон­ном лис­те - люк с еще од­ним смот­ро­вым при­бо­ром.

Спра­ва от по­ста управ­ле­ния под сред­ней баш­ней на на­сти­ле по­ла раз­ме­ше­ны ин­ст­ру­мен­таль­ные ящи­ки, а на дни­ще кор­пу­са в но­со­вой час­ти - два бал­ло­на со сжа­тым воз­ду­хом по 150 атм., пред­на­зна­чен­ных для за­пус­ка дви­га­те­ля в слу­чае от­ка­за стар­те­ра.

Глав­ная баш­ня ус­та­нов­ле­на над сво­им от­де­ле­ни­ем на под­ба­шен­ной ко­роб­ке шес­ти­гран­ной фор­мы. На тан­ках вы­пус­ка 1939 го­да фор­ма под­ба­шен­ной ко­роб­ки бы­ла из­ме­не­на. В от­де­ле­нии глав­ной баш­ни на­хо­дят­ся мес­та че­ты­рех чле­нов эки­па­жа - ко­ман­ди­ра тан­ка, на­вод­чи­ка, ра­ди­ста и мо­то­рис­та. Под верх­ним на­сти­лом по­ла кор­пу­са и на его бор­тах раз­ме­ше­ны ук­лад­ки 76-мм сна­ря­дов и пу­ле­мет­ных дис­ков, ин­ст­ру­мен­ты, за­пас­ные час­ти, при­бо­ры ды­мо­пус­ка, за­пас­ной пу­ле­мет, а на дни­ще кор­пу­са - ак­ку­му­ля­тор­ные ба­та­реи.

Над от­де­ле­ни­ем зад­них ба­шен ус­та­нов­ле­ны ма­лая и сред­няя баш­ни, ана­ло­гич­ные пе­ред­ним. За ма­лой баш­ней на­хо­дит­ся бен­зо­бак ем­ко­стью 270 л, а на по­лу кор­пу­са - ук­лад­ки сна­ря­дов, па­тро­нов и ЗИП.

Кор­пус тан­ка. Кор­пус - свар­ной и час­тич­но кле­па­ный. Его дни­ще из­го­тов­ле­но из шес­ти 10-мм и од­но­го (зад­не­го) 20-мм бро­не­вых лис­тов, сва­рен­ных ме­ж­ду со­бой. На не­ко­то­рые швы для при­да­ния же­ст­ко­сти на­ло­же­ны угол­ки. По бо­кам дни­ща при­ва­ре­ны бор­то­вые лис­ты, а в пе­ред­ней и зад­ней час­ти - ниж­ние на­клон­ные лис­ты (но­со­вой и кор­мо­вой). В зад­ней час­ти дни­ща рас­по­ло­же­ны 13 лю­ков, пред­на­зна­чен­ные для дос­ту­па к аг­ре­га­там, сли­ва бен­зи­на и мас­ла. В мо­тор­но-транс­мис­си­он­ном от­де­ле­нии ус­та­нов­ле­на ра­ма для кре­п­ле­ния дви­га­те­ля и ко­роб­ки пе­ре­дач. В пе­ред­нем и зад­нем бое­вых от­де­ле­ни­ях к дни­щу при­ва­ре­ны ра­мы, на ко­то­рые уло­жен на­стил по­ла из че­ты­рех съем­ных лис­тов. В от­де­ле­нии глав­ной баш­ни пол со­сто­ит из двух на­сти­лов - верх­не­го и ниж­не­го.

Бор­та кор­пу­са сва­ре­ны из се­ми бро­не­вых лис­тов. Для же­ст­ко­сти на швы сна­ру­жи при­ва­ре­ны на­клад­ки и при­кле­па­ны кни­цы. Кро­ме то­го, сна­ру­жи к бор­там при­ва­рен кар­кас, на ко­то­рый мон­ти­ру­ют­ся фальш­борт и крон­штей­ны для кре­п­ле­ния те­ле­жек под­вес­ки. В бор­то­вых лис­тах име­ют­ся вы­ре­зы для ук­лад­ки стре­ля­ных гильз.

Кры­ша мо­тор­но­го от­де­ле­ния не­съем­ная, в цен­тре ее рас­по­ло­жен люк для дос­ту­па к дви­га­те­лю. В крыш­ке лю­ка ус­та­нов­лен бро­не­вой кол­пак воз­ду­хо­очи­сти­те­ля. Спра­ва и сле­ва от лю­ка - от­вер­стия для при­то­ка воз­ду­ха к ра­диа­то­рам, при­кры­тые свер­ху бро­не­вы­ми щит­ка­ми.

К кор­мо­вой час­ти кор­пу­са кре­пит­ся съем­ный бро­не­вой ко­жух вен­ти­ля­то­ра с жа­лю­зи. а в кор­мо­вом бро­не­вом лис­те име­ют­ся две крыш­ки для дос­ту­па к транс­мис­сии, за­ме­нен­ные на тан­ках вы­пус­ка кон­ца 1938-1939 го­да дву­мя люч­ка­ми на пет­лях.

Глав­ная баш­ня. Глав­ная баш­ня - иден­тич­на по кон­ст­рук­ции глав­ной баш­не сред­не­го тан­ка Т-28. В зад­ней стен­ке кор­мо­вой ни­ши про­ре­за­на вер­ти­каль­ная щель, за­кры­тая за­слон­кой, для ус­та­нов­ки кор­мо­во­го пу­ле­ме­та. В кры­ше баш­ни име­ют­ся два лю­ка - круг­лой и пря­мо­уголь­ной фор­мы (на ма­ши­нах пер­вых се­рий - один об­щий пря­мо­уголь­ный люк) и три круг­лых от­вер­стия: два для за­кры­тых бро­не­вы­ми кол­па­ка­ми пе­ри­ско­пи­че­ских при­бо­ров и од­но - для вы­во­да про­во­да к ра­дио­ан­тен­не. На стен­ках баш­ни есть круг­лые от­вер­стия с за­движ­ка­ми из­нут­ри для стрель­бы из лич­но­го ору­жия, а вы­ше них - смот­ро­вые ще­ли с три­п­лек­са­ми.

Пер­во­на­чаль­но глав­ная баш­ня име­ла руч­ной двух­сту­пен­ча­тый ме­ха­низм по­во­ро­та, за­ме­нен­ный в 1936 го­ду трех­ско­ро­ст­ным чер­вяч­но­го ти­па с элек­три­че­ским и руч­ным при­во­да­ми. По­во­рот на 360 гра­ду­сов про­ис­хо­дит на 1-й ско­ро­сти - за 16 с, на 2-й - за 9,3 с, на 3-й - 7,4 с. Под все­ми лю­ка­ми ма­лых и сред­них ба­шен ус­та­нов­ле­ны кноп­ки бло­ки­рую­ще­го уст­рой­ст­ва. При от­кры­ва­нии лю­ка на спе­ци­аль­ном пуль­те на­вод­чи­ка в глав­ной баш­не гас­нет лам­поч­ка, что сиг­на­ли­зи­ру­ет о вос­пре­ще­нии ее по­во­ро­та (да­бы не по­ка­ле­чить чле­нов эки­па­жа, вы­ле­заю­щих из дру­гих ба­шен).

Глав­ная баш­ня ос­на­ще­на под­вес­ным по­лом, при­кре­п­лен­ным че­тырь­мя крон­штей­на­ми к по­го­ну. Под си­день­я­ми ко­ман­ди­ра и на­вод­чи­ка рас­по­ла­га­ют­ся бое­ук­лад­ки ба­ра­бан­но­го ти­па на шесть сна­ря­дов ка­ж­дая. Ме­ж­ду си­день­я­ми раз­ме­ще­на стой­ка с 12 гнез­да­ми для сна­ря­дов и шес­ти пу­ле­мет­ных дис­ков. От­кид­ные си­де­нья ра­ди­ста (для по­ход­но­го и бое­во­го по­ло­же­ния) и мо­то­рис­та за­кре­п­ле­ны на зад­них крон­штей­нах под­вес­но­го по­ла. На стен­ке ни­ши баш­ни раз­ме­ще­на ра­дио­стан­ция. Пол­ная мас­са ци­лин­д­ри­че­ской баш­ни с обо­ру­до­ва­ни­ем и воо­ру­же­ни­ем со­став­ля­ет 1870 кг.

На тан­ках вы­пус­ка 1939 го­да ус­та­нав­ли­ва­лись баш­ни ко­ни­че­ской фор­мы с дву­мя лю­ка­ми с пу­ле­мет­ной ус­та­нов­кой в ни­ше баш­ни или без нее. На од­ной из ма­шин баш­ня ос­на­ща­лась по­руч­не­вой, а на ос­таль­ных шты­ре­вой ан­тен­на­ми.

Сред­ние баш­ни. Сред­ние баш­ни по кон­ст­рук­ции та­кие же, как и баш­ни лег­ко­го тан­ка БТ-5, за ис­клю­че­ни­ем от­сут­ст­вую­щей кор­мо­вой ни­ши и из­ме­нен­но­го элек­тро­обо­ру­до­ва­ния. В кры­ше баш­ни име­ет­ся пря­мо­уголь­ный люк, за­кры­тый дву­мя от­кид­ны­ми крыш­ка­ми, и круг­лое от­вер­стие для пе­ри­ско­пи­че­ско­го при­це­ла. В пра­вой стен­ке баш­ни - круг­лое от­вер­стие для стрель­бы из лич­но­го ору­жия, а вы­ше его - смот­ро­вая щель с три­п­лек­сом.

В ло­бо­вом лис­те кор­пу­са про­ре­за­на пря­мо­уголь­ная ам­бра­зу­ра для спа­рен­ной ус­та­нов­ки пуш­ки и пу­ле­ме­та.

В баш­не на­хо­дят­ся под­вес­ные си­де­нья двух чле­нов эки­па­жа - на­вод­чи­ка и за­ря­жаю­ще­го, а кро­ме то­го - бое­ук­лад­ки пу­шеч­ных вы­стре­лов и пу­ле­мет­ных ма­га­зи­нов, ящи­ки для за­пас­ных сте­кол три­п­лекс и рас­пре­де­ли­тель­ный щи­ток. Баш­ня обо­ру­до­ва­на руч­ным по­во­рот­ным ме­ха­низ­мом. Пол­ная мас­са ци­лин­д­ри­че­ской баш­ни - 630 кг.

На тан­ках вы­пус­ка 1939 го­да ус­та­нав­ли­ва­лись баш­ни ко­ни­че­ской фор­мы с од­ним лю­ком.

Ма­лые баш­ни. Ма­лые баш­ни кон­ст­рук­тив­но иден­тич­ны ма­лым баш­ням сред­не­го тан­ка Т-28. В кры­ше баш­ни име­ет­ся люк с от­кид­ной крыш­кой, а в бо­ко­вых стен­ках - смот­ро­вые ще­ли и от­вер­стия для стрель­бы из ре­воль­ве­ра.

Под ма­лой баш­ней на дни­ще тан­ка ус­та­нов­ле­но ре­гу­ли­руе­мое по вы­со­те си­де­нье, стел­ла­жи для пу­ле­мет­ных ма­га­зи­нов и за­пас­ной пу­ле­мет, уло­жен­ный в спе­ци­аль­ном ящи­ке. По­во­рот баш­ни осу­ще­ст­в­лял­ся при по­мо­щи руч­но­го по­во­рот­но­го ме­ха­низ­ма. Пол­ная мас­са баш­ни - 366 кг.

На тан­ках вы­пус­ка 1939 го­да ус­та­нав­ли­ва­лись баш­ни ко­ни­че­ской фор­мы с оваль­ным лю­ком, ана­ло­гич­ным по кон­ст­рук­ции ба­шен­ным с БТ-7.

Воо­ру­же­ние. Воо­ру­же­ние Т-35 пред­на­зна­ча­лось для ре­ше­ния сле­дую­щих за­дач: под­держ­ки пе­хо­ты и унич­то­же­ния по­ле­вых фор­ти­фи­ка­ци­он­ных со­ору­же­ний (76-мм пуш­ка и пу­ле­ме­ты) и борь­бы с бро­не­объ­ек­та­ми (45-мм ору­дия).

Пер­во­на­чаль­но в го­лов­ной баш­не Т-35 ус­та­нав­ли­ва­лась 76,2-мм пуш­ка КТ («Ки­ров­ская тан­ко­вая») об­раз­ца 1927/32 гг., в ко­то­рой ис­поль­зо­ва­лась ка­чаю­щая­ся часть по­ле­вой пол­ко­вой пуш­ки об­раз­ца 1927 го­да. КТ име­ла уко­ро­чен­ную дли­ну от­ка­та с 1000 до 560 мм, что дос­ти­га­лось под­ня­ти­ем дав­ле­ния в на­кат­ни­ке и тор­мо­зе от­ка­та. В 1935 го­ду бы­ли уси­ле­ны са­лаз­ки пу­тем утол­ще­ния их сте­нок с 3,6 до 8 мм. Это бы­ло вы­зва­но тем, что ста­рые са­лаз­ки гну­лись при дви­же­нии тан­ков по пе­ре­се­чен­ной ме­ст­но­сти.

С на­ча­ла 1936 го­да 76-мм пуш­ки Т-35 бы­ли пол­но­стью уни­фи­ци­ро­ва­ны с пуш­ка­ми КТ-28 сред­них тан­ков Т-28. Ко­ли­че­ст­во жид­ко­сти в на­кат­ни­ке уве­ли­чи­ли с 3,6 до 4,8 л, что умень­ши­ло от­кат до 500 мм. Вве­ли но­вый подъемный механизм, ножной спуск и новые прицельные приспособления.

Пуш­ка ус­та­нов­ле­на в мас­ке и снаб­же­на те­ле­ско­пи­че­ским и пе­ри­ско­пи­че­ским при­це­ла­ми ТОП об­раз­ца 1930 го­да и ПТ-1 об­раз­ца 1932 го­да. Те­ле­ско­пи­че­ский рас­по­ло­жен сле­ва от пуш­ки, пе­ри­ско­пи­че­ский - на кры­ше баш­ни с ле­вой сто­ро­ны и со­еди­нен с пуш­кой так на­зы­вае­мым «при­во­дом к пе­ри­ско­пу».

Кро­ме этих при­це­лов в кры­ше баш­ни с пра­вой сто­ро­ны, сим­мет­рич­но с пе­ри­ско­пи­че­ским при­це­лом, рас­по­ло­же­на ко­ман­дир­ская па­но­ра­ма ПТК.

Пу­ле­мет ДТ («Дег­тя­рев тан­ко­вый») ка­либ­ра 7,62-мм ус­та­нов­лен в ша­ро­вом яб­ло­ке спра­ва от пуш­ки. Угол его го­ри­зон­таль­но­го об­стре­ла -30...+30 град., угол воз­вы­ше­ния +30 град., сни­же­ния -20 град. Для стрель­бы на­зад в ни­ше баш­ни име­ет­ся бу­гель­ная ус­та­нов­ка для за­пас­но­го пу­ле­ме­та ДТ.

С 1937 го­да на лю­ке на­вод­чи­ка рас­по­ла­га­лась зе­нит­ная ту­рель­ная ус­та­нов­ка П-40 с пу­ле­ме­том ДТ, снаб­жен­ным кол­ли­ма­тор­ным при­це­лом для стрель­бы по воз­душ­ным це­лям.

В сред­них баш­нях раз­ме­ще­ны 45-мм тан­ко­вые пуш­ки 20К об­раз­ца 1934 го­да (на ма­ши­нах пер­вых се­рий - об­раз­ца 1932 го­да).

45-мм пуш­ка об­раз­ца 1934 го­да в от­ли­чие от пре­ды­ду­щей сис­те­мы име­ет по­лу­ав­то­ма­ти­ку ме­ха­ни­че­ско­го, а не инер­ци­он­но­го ти­па, из­ме­нен­ное про­ти­во­от­кат­ное уст­рой­ст­во, со­вер­шен­но но­вый подъ­ем­ный ме­ха­низм и ряд дру­гих бо­лее мел­ких из­ме­не­ний.

Пуш­ка ус­та­нов­ле­на в мас­ке и спа­ре­на с пу­ле­ме­том ДТ. Спа­рен­ная ус­та­нов­ка снаб­же­на дву­мя об­щи­ми при­це­ла­ми: пе­ри­ско­пи­че­ским ПТ-1 и те­ле­ско­пи­че­ским ТОП. Кро­ме то­го, пу­ле­мет име­ет обык­но­вен­ный от­кры­тый при­цел для са­мо­стоя­тель­ной стрель­бы.

Ма­лые баш­ни воо­ру­же­ны од­ним пу­ле­ме­том ДТ в ша­ро­вой ус­та­нов­ке. На­чи­ная с кон­ца 1938 го­да на ло­бо­вом лис­те баш­ни ус­та­нав­ли­ва­лось спе­ци­аль­ное бро­не­вое коль­цо, пре­до­хра­няю­щее яб­ло­ко ша­ро­вой пу­ле­мет­ной ус­та­нов­ки от за­кли­ни­ва­ния при об­стре­ле.

Бое­ком­плект тан­ка со­сто­ял из 96 арт­вы­ст­ре­лов ка­либ­ра 76 мм (48 гра­нат и 48 шрап­не­лей), 226 - 45 мм (113 бро­не­бой­ных и 113 ос­ко­лоч­но-фу­гас­ных) и 10080 7,62-мм па­тро­нов. В слу­чае не­об­хо­ди­мо­сти в бое­ком­плект 76-мм пуш­ки мог­ли вклю­чать­ся бро­не­бой­ные сна­ря­ды, об­ла­дав­шие, прав­да, очень низ­кой бро­не­про­би­вае­мо­стью.

Дви­га­тель и транс­мис­сия. На тан­ках Т-35 всех се­рий ус­та­нов­лен че­ты­рех­такт­ный, 12-цилиндровый, V-образный, кар­бю­ра­тор­ный авиа­ци­он­ный дви­га­тель М-17. Мак­си­маль­ная мощ­ность дви­га­те­ля - 500 л.с. при 1450 об/мин. (при про­ве­де­нии мо­дер­ни­за­ции в 1936-1937 го­дах дви­га­тель фор­си­ро­ва­ли до 580 л.с.). Сте­пень сжа­тия - 5,3, су­хая мас­са дви­га­те­ля - 553 кг.

В ка­че­ст­ве то­п­ли­ва ис­поль­зо­вал­ся бен­зин ма­рок Б-70 и КБ-70. То­п­лив­ных ба­ков - три: два ем­ко­стью по 320 л и один - 270 л. По­да­ча то­п­ли­ва - под дав­ле­ни­ем, бен­зо­пом­пой. Для впры­ски­ва­ния го­рю­че­го во вса­сы­ваю­щие тру­бы во вре­мя за­пус­ка хо­лод­но­го дви­га­те­ля пред­на­зна­чен спе­ци­аль­но скон­ст­руи­ро­ван­ный при­бор - ат­мос.

Мас­ля­ный на­сос - шес­те­рен­ча­тый. Кар­бю­ра­то­ров - два, ти­па КД-1. Ох­ла­ж­де­ние дви­га­те­ля - во­дя­ное, при­ну­ди­тель­ное. Ра­диа­то­ров - два, ус­та­нов­ле­ны по обе­им сто­ро­нам дви­га­те­ля. Пра­вый и ле­вый ра­диа­то­ры не взаи­мо­за­ме­няе­мы.

В транс­мис­си­он­ном от­де­ле­нии на­хо­дит­ся ко­роб­ка пе­ре­дач, обес­пе­чи­ваю­щая че­ты­ре ско­ро­сти впе­ред и од­ну на­зад, и ре­дук­тор от­бо­ра мощ­но­сти на вен­ти­ля­тор, за­са­сы­ваю­щий воз­дух для ох­ла­ж­де­ния ра­диа­то­ров. При­вод на ре­дук­тор - от ко­лен­ча­то­го ва­ла дви­га­те­ля. При 1450 об/мин. ко­лен­ча­то­го ва­ла вен­ти­ля­тор имел 2850 об/мин., а его про­из­во­ди­тель­ность со­став­ля­ла 20 куб.м воз­ду­ха в се­кун­ду. На кар­те­ре ко­роб­ки пе­ре­дач ус­та­нов­лен стар­тер для за­пус­ка дви­га­те­ля. Кро­ме то­го, в транс­мис­си­он­ном от­де­ле­нии рас­по­ло­жен мно­го­дис­ко­вый (27 дис­ков) глав­ный фрик­ци­он су­хо­го тре­ния (сталь по ста­ли), мно­го­дис­ко­вые бор­то­вые фрик­цио­ны с пла­ваю­щи­ми лен­точ­ны­ми тор­мо­за­ми и бор­то­вые пе­ре­да­чи с дву­мя па­ра­ми ци­лин­д­ри­че­ских шес­те­рен.

Хо­до­вая часть. Хо­до­вая часть Т-35 при­ме­ни­тель­но к од­но­му бор­ту со­сто­ит из на­прав­ляю­ще­го ко­ле­са (ле­нив­ца) с вин­то­вым ме­ха­низ­мом на­тя­же­ния гу­се­нич­ной це­пи, ве­ду­ще­го ко­ле­са (звез­доч­ки) со съем­ным зуб­ча­тым вен­цом, 8 опор­ных об­ре­зи­нен­ных кат­ков ма­ло­го диа­мет­ра, 6 верх­них и од­но­го пе­ред­не­го под­дер­жи­ваю­щих кат­ков.

На­прав­ляю­щее ко­ле­со ус­та­нов­ле­но в пе­ред­ней час­ти тан­ка на че­ты­рех крон­штей­нах, при­вер­ну­тых к бро­не­вым лис­там кор­пу­са и фальш­бор­ту.

Под­вес­ка - бло­ки­ро­ван­ная, по два кат­ка в те­леж­ке, под­рес­со­ри­ва­ние осу­ще­ст­в­ля­ет­ся дву­мя спи­раль­ны­ми пру­жи­на­ми.

Пе­ред­ний под­дер­жи­ваю­щий ка­ток, ус­та­нов­лен­ный ме­ж­ду на­прав­ляю­щим ко­ле­сом и пе­ред­ней те­леж­кой под­вес­ки, пред­на­зна­чен для упо­ра гу­се­ни­цы во вре­мя пре­одо­ле­ния вер­ти­каль­ных пре­пят­ст­вий.

Гу­се­ни­ца со­сто­ит из 135 тра­ков. Ши­ри­на тра­ка 526 мм, шаг тра­ка 160 мм. Дли­на опор­ной по­верх­но­сти гу­се­ни­цы 6300 (6480) мм.

Хо­до­вая часть Т-35 при­кры­та фальш­бор­том, со­стоя­щим из шес­ти съем­ных 10-мм бро­не­вых лис­тов. На не­сколь­ких тан­ках вы­пус­ка кон­ца 1938 го­да и всех ма­ши­нах вы­пус­ка 1939 го­да дли­на фальш­бор­та бы­ла уко­ро­че­на - он со­сто­ял из пя­ти лис­тов. Кро­ме то­го, в уко­ро­чен­ных эк­ра­нах про­ре­за­ли лю­ки для об­лег­че­ния об­слу­жи­ва­ния эле­мен­тов хо­до­вой час­ти.

Элек­тро­обо­ру­до­ва­ние. Схе­ма од­но­про­вод­ная, все по­тре­би­те­ли, за ис­клю­че­ни­ем ра­дио­стан­ции и ос­ве­ще­ния при­це­лов - 24 В. Ис­точ­ни­ки элек­тро­энер­гии - ге­не­ра­тор и че­ты­ре ак­ку­му­ля­тор­ные ба­та­реи.

Сред­ст­ва свя­зи. На тан­ках Т-35 ус­та­нов­ле­на ра­дио­стан­ция 71-ТК-1 (с 1936 го­да - 71-ТК-3) с по­руч­не­вой ан­тен­ной. На тан­ках вы­пус­ка 1933-1934 го­дов ан­тен­на кре­пи­лась на шес­ти шты­рях, а с 1935 го­да - на вось­ми. 71-ТК-3 - наи­бо­лее мас­со­вая тан­ко­вая ра­дио­стан­ция пред­во­ен­ных лет. Это бы­ла спе­ци­аль­ная прие­мо-пе­ре­даю­щая, те­ле­фон­но-те­ле­граф­ная сим­плекс­ная ра­дио­стан­ция с ам­пли­туд­ной мо­ду­ля­ци­ей, ра­бо­таю­щая в диа­па­зо­не час­тот 4-5,625 МГц, ко­то­рая обес­пе­чи­ва­ла даль­ность свя­зи те­ле­фо­ном на хо­ду до 15 км и на сто­ян­ке до 30 км, а те­ле­гра­фом на сто­ян­ке - до 50 км. Мас­са ра­дио­стан­ции без ан­тен­ны - 80 кг.

Для внут­рен­ней свя­зи име­ет­ся спе­ци­аль­ное пе­ре­го­вор­ное уст­рой­ст­во СПУ-7р на семь че­ло­век.

Спе­ци­аль­ное обо­ру­до­ва­ние. Про­ти­во­по­жар­ное обо­ру­до­ва­ние со­сто­ит из ста­цио­нар­но­го бал­ло­на с че­ты­рех­хло­ри­стым уг­ле­ро­дом, ус­та­нов­лен­но­го в мо­тор­ном от­де­ле­нии и за­пус­кае­мо­го ме­ха­ни­ко­м-во­ди­те­лем, и од­но­го пе­ре­нос­но­го бал­ло­на.

Танк обо­ру­до­ван при­бо­ра­ми ды­мо­пус­ка ТДП-3, ус­та­нов­лен­ны­ми в бро­не­вых ящи­ках по бор­там кор­пу­са. Вре­мя не­пре­рыв­ной ра­бо­ты ТДП-3 - 5 ми­нут.

Ук­лад­ка ин­ст­ру­мен­та и ЗИП. Тан­ки Т-35 ос­на­ща­лись на­руж­ной ук­лад­кой шан­це­во­го ин­ст­ру­мен­та (лом, две ло­па­ты, то­пор, пи­ла, кир­ка), двух бук­сир­ных тро­сов, двух 20-тонных дом­кра­тов, пя­ти за­пас­ных тра­ков, двух ле­ст­ниц для за­ле­за­ния на танк, клю­ча для ре­гу­ли­ров­ки на­тя­же­ния гу­се­ниц и бре­зен­та. Для об­лег­че­ния на­тя­же­ния гу­се­ниц Т-35 обо­ру­до­вал­ся спе­ци­аль­ной ка­туш­кой с тро­сом, за­кре­п­лен­ной на ле­вой или пра­вой над­гу­се­нич­ной пол­ке. Ук­лад­ка ин­ст­ру­мен­та и ЗИП раз­ли­ча­лась на тан­ках вы­пус­ка 1933-1938 и 1938-1939 го­дов.

Показать источник
Просмотров: 53678
Теги: т-35


Комментарии к оружию (0)

Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Июн >
ПнВтСрЧтПтСбВс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  
Сотрудничество
Реклама на сайте




Реклама