Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Танки
Характеристики
Исторические сведения
Боевое применение
Фотографии (576)
Рисунки (32)
Файлы (2)
Схемы (6)
Модификации (1)
Т-34-85 - средний танк

Т-34-85 - средний танк

Год выпуска: 1943
Год принятия на вооружение: 1944
Год снятия с производства: 1950

Описание
Отправить другу

По сво­ей ком­по­нов­ке, рас­по­ло­же­нию ос­нов­ных уз­лов и аг­ре­га­тов танк Т-34-85 в ос­нов­ном иден­ти­чен Т-34.

От­де­ле­ние управ­ле­ния рас­по­ла­га­лось в но­со­вой час­ти тан­ка. В нем раз­ме­ща­лись си­де­нья ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля и пу­ле­мет­чи­ка, ку­ли­са ко­роб­ки пе­ре­дач, ры­ча­ги и пе­да­ли при­во­дов управ­ле­ния, пу­ле­мет ДТ в ша­ро­вой ус­та­нов­ке, кон­троль­но-из­ме­ри­тель­ные при­бо­ры, два бал­ло­на со сжа­тым воз­ду­хом, часть бое­ком­плек­та и ЗИП, ап­па­рат ТПУ и др.

Пе­ред си­день­ем ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля в верх­нем ло­бо­вом лис­те кор­пу­са имел­ся вход­ной люк, за­кры­вае­мый бро­не­вой крыш­кой, в ко­то­рой ус­та­нав­ли­ва­лись при­бо­ры на­блю­де­ния.

Пе­ред си­день­ем пу­ле­мет­чи­ка в дни­ще тан­ка на­хо­дил­ся люк за­пас­но­го вы­хо­да, за­кры­вае­мый крыш­кой.

Бое­вое от­де­ле­ние за­ни­ма­ло сред­нюю часть кор­пу­са за от­де­ле­ни­ем управ­ле­ния и в баш­не.

В по­след­ней раз­ме­ща­лись воо­ру­же­ние тан­ка, при­цель­ные при­спо­соб­ле­ния, при­бо­ры на­блю­де­ния, ме­ха­низм по­во­ро­та и сто­пор баш­ни, часть бое­ком­плек­та, ра­дио­стан­ция, ап­па­ра­ты ТПУ, си­де­нья ко­ман­ди­ра тан­ка, на­вод­чи­ка и за­ря­жаю­ще­го.

Ос­нов­ная часть бое­ком­плек­та на­хо­ди­лась в бое­вом от­де­ле­нии на дни­ще и око­ло бор­тов. За съем­ны­ми бор­то­вы­ми на­клон­ны­ми лис­та­ми раз­ме­ща­лись че­ты­ре то­п­лив­ных ба­ка.

Си­ло­вое от­де­ле­ние рас­по­ла­га­лось за бое­вым и от­де­ля­лось от не­го съем­ной пе­ре­го­род­кой.

В пе­ред­ней час­ти си­ло­во­го от­де­ле­ния на по­ста­мен­те ус­та­нав­ли­вал­ся дви­га­тель. По обе­им сто­ро­нам от не­го раз­ме­ща­лись во­дя­ные ра­диа­то­ры, два то­п­лив­ных ба­ка, два мас­ля­ных ба­ка и че­ты­ре ак­ку­му­ля­тор­ные ба­та­реи - по две с ка­ж­дой сто­ро­ны. На ле­вом во­дя­ном ра­диа­то­ре был смон­ти­ро­ван мас­ля­ный ра­диа­тор.

В кор­мо­вой час­ти си­ло­во­го от­де­ле­ния за вен­ти­ля­тор­ной пе­ре­го­род­кой раз­ме­ща­лись глав­ный фрик­ци­он с вен­ти­ля­то­ром, ко­роб­ка пе­ре­дач, бор­то­вые фрик­цио­ны с тор­мо­за­ми, элек­тро­стар­тер, бор­то­вые пе­ре­да­чи, два то­п­лив­ных ба­ка и два воз­ду­хо­очи­сти­те­ля. 

Корпус тан­ка прин­ци­пи­аль­ных из­ме­не­ний, по срав­не­нию с Т-34, не пре­тер­пел. Все они в ос­нов­ном сво­ди­лись к уп­ро­ще­нию кон­ст­рук­ции. Так, из но­со­вой час­ти бы­ла изъ­я­та пе­ред­няя бал­ка, а верх­ний и ниж­ний ло­бо­вые лис­ты свя­зы­ва­лись встык. К верх­не­му ло­бо­во­му лис­ту при­ва­ри­ва­лись бон­ки для кре­п­ле­ния за­пас­ных тра­ков. Бы­ло ли­к­ви­ди­ро­ва­но от­вер­стие для вво­да ан­тен­ны в пра­вом верх­нем бор­то­вом лис­те. В кор­мо­вой час­ти верх­них бор­то­вых лис­тов при­ва­ри­ва­лись кре­п­ле­ния на­руж­ных мас­ля­но­го и то­п­лив­ных ба­ков, а к верх­ним кром­кам - за­щит­ные план­ки, пре­до­хра­няв­шие по­гон баш­ни от по­ра­же­ния пу­ля­ми и ос­кол­ка­ми сна­ря­дов. На верх­нем кор­мо­вом лис­те ус­та­нав­ли­ва­лись крон­штей­ны для кре­п­ле­ния ды­мо­вых ша­шек БДШ. 

Башня пред­став­ля­ла со­бой фа­сон­ную сталь­ную от­лив­ку. В пе­ред­ней ее час­ти име­лись ам­бра­зу­ры для ус­та­нов­ки пуш­ки, спа­рен­но­го пу­ле­ме­та и при­це­ла. Сна­ру­жи к бо­ко­вым стен­кам баш­ни при­ва­ри­ва­лись че­ты­ре ры­ма и три по­руч­ня, а на зад­ней стен­ке - шесть скоб для кре­п­ле­ния бре­зен­та.

В бо­ко­вых стен­ках баш­ни с ка­ж­дой сто­ро­ны на­хо­ди­лось по од­но­му от­вер­стию для стрель­бы из лич­но­го ору­жия, ко­то­рые за­кры­ва­лись бро­не­вы­ми за­глуш­ка­ми и ще­кол­да­ми. У тан­ков ран­них вы­пус­ков с пуш­кой Д-5Т над эти­ми от­вер­стия­ми име­лись смот­ро­вые ще­ли, у ма­шин вы­пус­ка 1944-1945 го­дов со­хра­ни­лась смот­ро­вая щель толь­ко в пра­вом бор­ту баш­ни, у мес­та за­ря­жаю­ще­го. У Т-34-85 по­сле­во­ен­но­го про­из­вод­ст­ва смот­ро­вых ще­лей в баш­не не бы­ло.

В кры­ше баш­ни с ле­вой сто­ро­ны ус­та­нав­ли­ва­лась ли­тая ко­ман­дир­ская ба­шен­ка ци­лин­д­ри­че­ской фор­мы. Для кру­го­во­го на­блю­де­ния в стен­ках ба­шен­ки бы­ли про­ре­за­ны пять смот­ро­вых ще­лей, за­кры­вав­ших­ся за­щит­ны­ми стек­ла­ми. Во вра­щав­шей­ся на ша­ри­ко­вой опо­ре кры­ше ба­шен­ки имел­ся люк, с двух­створ­ча­той крыш­кой и от­вер­сти­ем для смот­ро­во­го при­бо­ра в од­ной из ство­рок. У тан­ков вы­пус­ка 1945-1946 го­дов с ба­шен­кой с од­но­створ­ча­той крыш­кой смот­ро­вой при­бор ус­та­нав­ли­вал­ся в не­от­ки­ды­вав­шей­ся час­ти кры­ши ба­шен­ки.

Спра­ва от ба­шен­ки рас­по­ла­гал­ся круг­лый люк за­ря­жаю­ще­го, за­кры­вав­ший­ся крыш­кой. Кро­ме то­го, в кры­ше баш­ни име­лись два от­вер­стия для ус­та­нов­ки при­бо­ров на­блю­де­ния МК-4 на­вод­чи­ка и за­ря­жаю­ще­го и два вен­ти­ля­ци­он­ных лю­ка, за­кры­тых при­ва­рен­ны­ми к кры­ше бро­не­вы­ми кол­па­ка­ми, под ко­то­ры­ми ус­та­нав­ли­ва­лись вен­ти­ля­то­ры бое­во­го от­де­ле­ния.

Ша­ри­ко­вая опо­ра баш­ни пред­став­ля­ла со­бой ра­ди­аль­но-у­пор­ный ша­ри­ко­под­шип­ник, коль­ца­ми его яв­ля­лись по­го­ны баш­ни. При вра­ще­нии баш­ни верх­ний по­гон пе­ре­ка­ты­вал­ся на ша­ри­ках по ниж­не­му по­го­ну. С внут­рен­ней сто­ро­ны ниж­не­го по­го­на на­ре­за­лись зу­бья, с ко­то­ры­ми на­хо­ди­лась в за­це­п­ле­нии шес­тер­ня ме­ха­низ­ма по­во­ро­та баш­ни. 11 за­хва­тов, при­кре­п­лен­ных к верх­не­му по­го­ну бол­та­ми, за­хо­ди­ли вы­сту­па­ми за кром­ку ниж­не­го по­го­на, пре­до­хра­няя баш­ню от оп­ро­ки­ды­ва­ния.

Баш­ня при­во­ди­лась во вра­ще­ние элек­три­че­ским по­во­рот­ным ме­ха­низ­мом или вруч­ную. При ра­бо­те элек­тро­при­во­да мак­си­маль­ная ско­рость по­во­ро­та баш­ни дос­ти­га­ла 4,2 об/мин.

Вооружение. На тан­ках ран­них вы­пус­ков ус­та­нав­ли­ва­лась 85-мм пуш­ка Д-5Т (или Д-5-Т85) с дли­ной ство­ла 48,8 ка­либ­ра (по дру­гим дан­ным - 52 ка­либ­ра). Мас­са пуш­ки 1530 кг. Пре­дель­ная дли­на от­ка­та 320 мм. Пуш­ка име­ла кли­но­вой за­твор, ана­ло­гич­ный по уст­рой­ст­ву за­тво­ру пуш­ки Ф-34, и по­лу­ав­то­ма­ти­ку ко­пир­но­го ти­па. Про­ти­во­от­кат­ные уст­рой­ст­ва со­стоя­ли из гид­рав­ли­че­ско­го тор­мо­за от­ка­та и гид­ро­пнев­ма­ти­че­ско­го на­кат­ни­ка и рас­по­ла­га­лись над ство­лом: с пра­вой сто­ро­ны - на­кат­ник, с ле­вой - тор­моз от­ка­та.

С мар­та 1944 го­да на танк Т-34-85 ус­та­нав­ли­ва­лась 85-мм пуш­ка С-53 (а за­тем ЗИС-С-53) обр. 1944 го­да с дли­ной ство­ла 54,6 ка­либ­ра. Мас­са ка­чаю­щей­ся час­ти пуш­ки без бро­ни­ров­ки 1150 кг. Пре­дель­ная дли­на от­ка­та 330 мм. Вер­ти­каль­ная на­вод­ка от - 5° до +22°. За­твор пуш­ки - вер­ти­каль­но-к­ли­но­вой с по­лу­ав­то­ма­ти­кой ко­пир­но­го ти­па.

Спус­ко­вой ме­ха­низм пуш­ки со­сто­ял из элек­три­че­ско­го и ме­ха­ни­че­ско­го (руч­но­го) спус­ков. Ры­чаг элек­тро­спус­ка рас­по­ла­гал­ся на ру­ко­ят­ке ма­хо­ви­ка подъ­ем­но­го ме­ха­низ­ма, а ры­чаг руч­но­го спус­ка - на ле­вом щи­те ог­ра­ж­де­ния пуш­ки.

В тан­ке ус­та­нав­ли­ва­лись два 7,62-мм пу­ле­ме­та ДТ, из них один был спа­рен с пуш­кой, а дру­гой смон­ти­ро­ван в ша­ро­вой ус­та­нов­ке в ло­бо­вом лис­те кор­пу­са.

Для стрель­бы пря­мой на­вод­кой из пуш­ки Д-5Т ис­поль­зо­ва­лись те­ле­ско­пи­че­ский при­цел ТШ-15 и пе­ри­ско­пи­че­ский ЛТК-5, из пуш­ки С-53 - те­ле­ско­пи­че­ский при­цел ТШ-16.

Для стрель­бы из 85-мм тан­ко­вых пу­шек слу­жи­ли штат­ные бо­е­при­па­сы от 85-мм зе­нит­ной пуш­ки обр. 1939 го­да:

  • уни­тар­ный па­трон с бро­не­бой­но-т­рас­си­рую­щим ту­по­го­ло­вым сна­ря­дом (БР-365) с бал­ли­сти­че­ским на­ко­неч­ни­ком с взры­ва­те­ля­ми МД-5 и МД-7;
  • уни­тар­ный па­трон с бро­не­бой­но-т­рас­си­рую­щим ост­ро­го­ло­вым сна­ря­дом (БР-365К) с взры­ва­те­лем МД-8;
  • уни­тар­ный па­трон с ос­ко­лоч­ной сталь­ной гра­на­той (0-365К) с взры­ва­те­лем КТМ-1;
  • уни­тар­ный па­трон с под­ка­ли­бер­ным бро­не­бой­но-т­рас­си­рую­щим сна­ря­дом БР-365П (при­нят на воо­ру­же­ние в фев­ра­ле 1944 го­да).

Бое­ком­плект пуш­ки со­сто­ял из 55 арт­вы­ст­ре­лов (ос­ко­лоч­ных - 36, бро­не­бой­ных - 14, под­ка­ли­бер­ных - 5) и раз­ме­щал­ся в кор­пу­се и баш­не тан­ка в трех ти­пах ук­ла­док: стел­лаж­ной, хо­му­ти­ко­вых и ящи­ках.

Стел­лаж­ная ук­лад­ка на 12 вы­стре­лов на­хо­ди­лась в ни­ше баш­ни. В нее вхо­ди­ли вы­стре­лы с ос­ко­лоч­ной гра­на­той.

Хо­му­ти­ко­вые ук­лад­ки рас­по­ла­га­лись: на пра­вом бор­ту баш­ни - на 4 арт­вы­ст­ре­ла; в от­де­ле­нии управ­ле­ния у пра­во­го бор­та кор­пу­са - на 2 арт­вы­ст­ре­ла; в пра­вом зад­нем уг­лу бое­во­го от­де­ле­ния - на 2 арт­вы­ст­ре­ла. На пра­вом бор­ту баш­ни ук­ла­ды­ва­лись вы­стре­лы с бро­не­бой­ны­ми сна­ря­да­ми, а в от­де­ле­нии управ­ле­ния и бое­вом - с под­ка­ли­бер­ны­ми сна­ря­да­ми.

В шес­ти ящи­ках, рас­по­ло­жен­ных на дни­ще бое­во­го от­де­ле­ния раз­ме­ща­лось 35 вы­стре­лов, из них: 24 - с ос­ко­лоч­ной гра­на­той, 10 - с бро­не­бой­ным сна­ря­дом и 1 - с под­ка­ли­бер­ным.

Двигатель и трансмиссия. На тан­ке Т-34-85 ус­та­нав­ли­вал­ся 12-цилиндровый че­ты­рех­такт­ный бес­ком­прес­сор­ный ди­зель В-2-34. Но­ми­наль­ная мощ­ность дви­га­те­ля со­став­ля­ла 450 л.с. при 1750 об/мин, экс­плуа­та­ци­он­ная - 400 л.с. при 1700 об/мин, мак­си­маль­ная - 500 л.с. при 1800 об/мин. Диа­метр ци­лин­д­ра 150 мм. Ход порш­ней ле­вой груп­пы 180 мм, пра­вой - 186,7 мм. Ци­лин­д­ры рас­по­ла­га­лись V-образно под уг­лом 60°. Сте­пень сжа­тия 14-15. Мас­са су­хо­го дви­га­те­ля с элек­тро­ге­не­ра­то­ром без вы­хлоп­ных кол­лек­то­ров 750 кг.

То­п­ли­во - ди­зель­ное, мар­ки ДТ или га­зойль мар­ки «Э» по ОСТ 8842. Ем­кость то­п­лив­ных ба­ков 545 л. Сна­ру­жи, на бор­тах кор­пу­са ус­та­нав­ли­ва­лись два то­п­лив­ных ба­ка по 90 л ка­ж­дый. На­руж­ные то­п­лив­ные ба­ки к сис­те­ме пи­та­ния дви­га­те­ля не под­клю­ча­лись.

По­да­ча то­п­ли­ва при­ну­ди­тель­ная, с по­мо­щью две­на­дца­ти­п­лун­жер­но­го то­п­лив­но­го на­со­са НК-1.

Сис­те­ма смаз­ки - цир­ку­ля­ци­он­ная, под дав­ле­ни­ем. Цир­ку­ля­ция мас­ла осу­ще­ст­в­ля­лась шес­те­рен­ча­тым трех­сек­ци­он­ным мас­ля­ным на­со­сом. Ем­кость внут­рен­них мас­ля­ных ба­ков 76 л, на­руж­но­го - 90 л.

Сис­те­ма ох­ла­ж­де­ния - жид­ко­ст­ная, за­кры­тая, с при­ну­ди­тель­ной цир­ку­ля­ци­ей. Ра­диа­то­ров - два, труб­ча­тых, ус­та­нов­лен­ных по обе сто­ро­ны от дви­га­те­ля с на­кло­ном в его сто­ро­ну. Ем­кость ра­диа­то­ров 95 л.

Для очи­ст­ки воз­ду­ха, по­сту­пав­ше­го в ци­лин­д­ры дви­га­те­ля, на тан­ке ус­та­нав­ли­ва­лись два воз­ду­хо­очи­сти­те­ля «Муль­ти­ци­клон».

Пуск дви­га­те­ля осу­ще­ст­в­лял­ся элек­тро­стар­те­ром СТ-700 мощ­но­стью 15 л.с. или сжа­тым воз­ду­хом (два бал­ло­на ус­та­нав­ли­ва­лись в от­де­ле­нии управ­ле­ния).

Транс­мис­сия со­стоя­ла из мно­го­дис­ко­во­го глав­но­го фрик­цио­на су­хо­го тре­ния (сталь по ста­ли), ко­роб­ки пе­ре­дач, бор­то­вых фрик­цио­нов, тор­мо­зов и бор­то­вых пе­ре­дач.

Ко­роб­ка пе­ре­дач - пя­ти­ско­ро­ст­ная, с по­сто­ян­ным за­це­п­ле­ни­ем шес­те­рен. Бор­то­вые фрик­цио­ны мно­го­дис­ко­вые, су­хие (сталь по ста­ли), тор­мо­за - пла­ваю­щие, лен­точ­ные, с чу­гун­ны­ми на­клад­ка­ми. Бор­то­вые пе­ре­да­чи од­но­сту­пен­ча­тые. 

Ходовая часть тан­ка, при­ме­ни­тель­но к од­но­му бор­ту, со­стоя­ла из пя­ти сдво­ен­ных об­ре­зи­нен­ных опор­ных кат­ков диа­мет­ром 830 мм.

Под­вес­ка - ин­ди­ви­ду­аль­ная, пру­жин­ная.

Ве­ду­щие ко­ле­са зад­не­го рас­по­ло­же­ния име­ли шесть ро­ли­ков для за­це­п­ле­ния с греб­ня­ми гу­се­нич­ных тра­ков.

На­прав­ляю­щие ко­ле­са - ли­тые, с кри­во­шип­ным ме­ха­низ­мом на­тя­же­ния гу­се­ниц.

Гу­се­ни­цы - сталь­ные, мел­ко­звен­ча­тые, с греб­не­вым за­це­п­ле­ни­ем, по 72 тра­ка в ка­ж­дой (36 с греб­нем и 36 без греб­ня). Ши­ри­на гу­се­ни­цы 500 мм, шаг тра­ка 172 мм. Мас­са од­ной гу­се­ни­цы 1150 кг. 

Электрооборудование бы­ло вы­пол­не­но по од­но­про­вод­ной схе­ме. На­пря­же­ние 24 и 12 В. Ис­точ­ни­ки: ге­не­ра­тор ГТ-4563А мощ­но­стью 1 кВт и че­ты­ре ак­ку­му­ля­тор­ные ба­та­реи 6-СТЭ-128 ем­ко­стью 128 А·ч ка­ж­дая. По­тре­би­те­ли: элек­тро­стар­тер СТ-700, элек­тро­мо­тор по­во­рот­но­го ме­ха­низ­ма баш­ни, элек­тро­мо­то­ры вен­ти­ля­то­ров, кон­троль­ные при­бо­ры, ап­па­ра­ту­ра внеш­не­го и внут­рен­не­го ос­ве­ще­ния, элек­тро­сиг­нал, ум­фор­мер ра­дио­стан­ции и лам­пы ТПУ.

Средства связи. На Т-34-85 ус­та­нав­ли­ва­лись ко­рот­ко­вол­но­вая прие­мо­пе­ре­даю­щая сим­плекс­ная те­ле­фон­ная ра­дио­стан­ция 9-РС и внут­рен­нее тан­ко­вое пе­ре­го­вор­ное уст­рой­ст­во ТПУ-3-бис-Ф.

Показать источник
Просмотров: 175512
Теги: т-34-85, т-34/85


Комментарии к оружию (237)

Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Фев >
ПнВтСрЧтПтСбВс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728     
Сотрудничество
Реклама на сайте




Реклама