Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

ОКБ имени П.О. Сухого
Характеристики
Исторические сведения
Фотографии (52)
Рисунки (3)
Схемы (5)
Видео (3)
Статьи (1)
Новости (4)
Су-47 (С.37) «Беркут» - экспериментальный истребитель

Су-47 (С.37) «Беркут» - экспериментальный истребитель

Год выпуска: 1997

Описание
Отправить другу

Са­мо­лет С.37 вы­пол­нен по аэ­ро­ди­на­ми­че­ской схе­ме «ин­те­граль­ный не­ус­той­чи­вый три­план» с вы­со­ко­рас­по­ло­жен­ным кры­лом об­рат­ной стре­ло­вид­но­сти, цель­но­по­во­рот­ным ПГО и цель­но­по­во­рот­ным зад­ним хво­сто­вым опе­ре­ни­ем от­но­си­тель­но не­боль­шой пло­ща­ди. Обес­пе­чи­ва­ет­ся воз­мож­ность вы­пол­нять ди­на­ми­че­ское тор­мо­же­ние с вы­хо­дом на уг­лы ата­ки до 120° на ско­ро­стях от пре­дель­но ма­лых до сверх­зву­ко­вых.

При соз­да­нии са­мо­ле­та реа­ли­зо­ва­на прин­ци­пи­аль­но но­вая тех­но­ло­гия, по­зво­ляю­щая из­го­тав­ли­вать де­та­ли об­шив­ки в плос­ком ви­де, по­сле че­го фор­мо­об­ра­зо­вы­вать их в по­верх­но­сти двой­ной кри­виз­ны, имею­щие слож­ную кон­фи­гу­ра­цию и сты­ко­вать ме­ж­ду со­бой с вы­со­кой точ­но­стью. При­ме­не­ние круп­но­га­ба­рит­ных па­не­лей дли­ной до вось­ми мет­ров по­зво­ли­ло до­бить­ся чрез­вы­чай­но вы­со­кой глад­ко­сти по­верх­но­сти са­мо­ле­та и све­сти к ми­ни­му­му кре­пеж. Это не толь­ко об­ла­го­ро­ди­ло аэ­ро­ди­на­ми­ку и сни­зи­ло мас­су пла­не­ра, но и умень­ши­ло его ра­дио­ло­ка­ци­он­ную за­мет­ность.

Кон­ст­рук­ция пла­не­ра на 13% по мас­се вы­пол­не­на из ком­по­зи­ци­он­ных ма­те­риа­лов. На са­мо­ле­те при­ме­не­ны прин­ци­пи­аль­но но­вые «ин­тел­лек­ту­аль­ные» ком­по­зи­ци­он­ные ма­те­риа­лы для са­мо­адап­ти­рую­щих­ся и са­мо­раз­гру­жаю­щих­ся кон­ст­рук­ций. Ряд эле­мен­тов (фо­нарь, шас­си, не­ко­то­рые бор­то­вые сис­те­мы), для сни­же­ния стои­мо­сти и ус­ко­ре­ния ра­бо­ты по про­грам­ме, за­им­ст­во­ван у се­рий­ных ис­тре­би­те­лей се­мей­ст­ва Су-27.

Кры­ло об­рат­ной стре­ло­вид­но­сти (по пе­ред­ней кром­ке -20°, по зад­ней -37°) в кон­соль­ной час­ти и пря­мой стре­ло­вид­но­сти - в кор­не­вой име­ет уд­ли­не­ние по­ряд­ка 4,5 и вы­пол­не­но на 90% из ком­по­зи­ци­он­ных ма­те­риа­лов. Кон­соль­ная часть кры­ла вы­пол­не­на склад­ной. Ее пе­ред­няя по­верх­ность снаб­же­на от­кло­няе­мым нос­ком, а всю зад­нюю по­верх­ность за­ни­ма­ют од­но­сек­ци­он­ный за­кры­лок и эле­рон.

Име­ет­ся раз­ви­тый кор­не­вой на­плыв, к ко­то­ро­му кре­пит­ся цель­но­по­во­рот­ное ПГО, имею­щее тра­пе­цие­вид­ную в пла­не фор­му. Стре­ло­вид­ность ПГО по пе­ред­ней кром­ке +50°, по зад­ней кром­ке -16°.

Цель­но­по­во­рот­ное зад­нее хво­сто­вое опе­ре­ние име­ет стре­ло­вид­ность по пе­ред­ней кром­ке 50°.

Фю­зе­ляж ти­па по­лу­мо­но­кок вы­пол­нен, в ос­нов­ном, из алю­ми­ние­вых и ти­та­но­вых спла­вов. Его се­че­ние близ­ко к оваль­но­му. Пе­ред­няя часть но­со­во­го об­те­ка­те­ля вы­пол­не­на «при­плюс­ну­той», с ореб­ре­ни­ем. В хво­сто­вой час­ти рас­по­ло­же­ны два об­те­ка­те­ля, ко­то­рые мо­гут быть ис­поль­зо­ва­ны для раз­ме­ще­ния раз­лич­но­го ра­дио­элек­трон­но­го обо­ру­до­ва­ния.

Вер­ти­каль­ное опе­ре­ние кон­ст­рук­ци­он­но по­доб­но опе­ре­нию са­мо­ле­та Су-27, од­на­ко име­ет зна­чи­тель­но мень­шую от­но­си­тель­ную пло­щадь (это дос­тиг­ну­то за счет аэ­ро­ди­на­ми­че­ской ком­по­нов­ки, обес­пе­чи­ваю­щей по­вы­шен­ную эф­фек­тив­ность ра­бо­ты ВО на боль­ших уг­лах ата­ки). Ки­ли име­ют раз­вал во внеш­нюю сто­ро­ну, что, в со­че­та­нии с умень­шен­ной пло­ща­дью ВО, сни­жа­ет ра­дио­ло­ка­ци­он­ную за­мет­ность са­мо­ле­та.

Фо­нарь ка­би­ны прак­ти­че­ски ана­ло­ги­чен фо­на­рю са­мо­ле­та Су-27. Крес­ло К-36ДМ, ус­та­нов­лен­ное на экс­пе­ри­мен­таль­ном са­мо­ле­те, име­ет спин­ку, на­кло­нен­ную на 30°, что умень­ша­ет воз­дей­ст­вие на лет­чи­ка вы­со­ких пе­ре­гру­зок, ха­рак­тер­ных для ма­нев­рен­но­го воз­душ­но­го боя.

Ос­нов­ные опо­ры шас­си снаб­же­ны од­ним ко­ле­сом и уби­ра­ют­ся в ни­ши по бо­кам воз­душ­ных ка­на­лов воз­ду­хо­за­бор­ни­ка. Пе­ред­няя двух­ко­лес­ная стой­ка уби­ра­ет­ся в фю­зе­ляж по­во­ро­том впе­ред.

Экс­пе­ри­мен­таль­ный са­мо­лет снаб­жен дву­мя ТРДДФ Д-30Ф11 (мо­ди­фи­ка­ция Д-30Ф6) с тя­гой по 15600 кгс, рас­по­ло­жен­ны­ми в хво­сто­вой час­ти фю­зе­ля­жа. Не­ре­гу­ли­руе­мые воз­ду­хо­за­бор­ни­ки, фор­ма се­че­ния ко­то­рых близ­ка к сек­то­ру кру­га, рас­по­ло­же­ны под крыль­е­вы­ми на­плы­ва­ми. Воз­душ­ные ка­на­лы име­ют S-образную фор­му, что обес­пе­чи­ва­ет эк­ра­ни­ро­ва­ние ло­па­ток ком­прес­со­ров ТРДДФ. На верх­ней по­верх­но­сти фю­зе­ля­жа рас­по­ло­же­ны две створ­ки, слу­жа­щие для до­пол­ни­тель­но­го за­бо­ра воз­ду­ха при ма­нев­ри­ро­ва­нии и на взлет­но-по­са­доч­ных ре­жи­мах.

На са­мо­ле­те С.37 ус­та­нов­ле­ны: циф­ро­вая мно­го­ка­наль­ная ЭД­СУ, ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ная ин­те­граль­ная сис­те­ма управ­ле­ния, на­ви­га­ци­он­ный ком­плекс, в со­став ко­то­ро­го вхо­дит ИНС на ла­зер­ных ги­ро­ско­пах в со­че­та­нии со спут­ни­ко­вой на­ви­га­ци­ей и «циф­ро­вой кар­той», уже на­шед­шие при­ме­не­ние на та­ких ма­ши­нах, как Су-30МКИ, Су-32/34 и Су-32ФН/34.

Са­мо­лет ос­на­щен ин­тег­ри­ро­ван­ной сис­те­мой жиз­не­обес­пе­че­ния и ка­та­пуль­ти­ро­ва­ния эки­па­жа но­во­го по­ко­ле­ния.

Раз­ме­ще­ние и раз­ме­ры ан­тенн бо­ро­во­го ра­дио­элек­трон­но­го обо­ру­до­ва­ния сви­де­тель­ст­ву­ют о стрем­ле­нии кон­ст­рук­то­ров обес­пе­чить кру­го­вой об­зор. По­ми­мо ос­нов­ной БРЛС, раз­ме­щен­ной в но­су под ореб­рен­ным об­те­ка­те­лем, ис­тре­би­тель име­ет две ан­тен­ны зад­не­го об­зо­ра, ус­та­нов­лен­ные ме­ж­ду кры­лом и со­пла­ми дви­га­те­лей. Нос­ки вер­ти­каль­но­го опе­ре­ния, крыль­е­во­го на­плы­ва и ПГО так­же, ве­ро­ят­но, за­ня­ты ан­тен­на­ми раз­лич­но­го на­зна­че­ния (об этом го­во­рит их бе­лая ок­ра­ска, ха­рак­тер­ная для оте­че­ст­вен­ных ра­дио­про­зрач­ных об­те­ка­те­лей).

«Бер­кут» так­же мо­жет быть ос­на­щен оп­ти­ко­ло­ка­ци­он­ной стан­ци­ей, раз­ме­щен­ной в но­со­вой час­ти фю­зе­ля­жа, пе­ред ко­зырь­ком фо­на­ря лет­чи­ка. Как и на ис­тре­би­те­лях Су-33 и Су-35, об­те­ка­тель стан­ции сме­щен впра­во, что­бы не ог­ра­ни­чи­вать об­зор лет­чи­ку.

Показать источник
Просмотров: 98342
Теги: с-37, с.37, су-47


Комментарии к оружию (55)

Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Окт >
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     
Сотрудничество
Реклама на сайте



Реклама