Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Экспорт вооружения, ремонт и модернизация
Отправить другу

Российские производители приспосабливаются к изменениям на китайском рынке военной авиатехники

16.11.2004

Первая летная демонстрация тяжелого многоцелевого истребителя Су-27СКМ за рубежом, авиашоу российской группы воздушной акробатики "Стрижи" на МиГ-29М, а главное - массированное российское присутствие. Такими стали главные черты 5-й международной авиакосмической выставки Airshow China-2004, прошедшей с 1 по 7 ноября в Чжухае.

Вытянувшийся на десятки километров на равнине вдоль моря Чжухай то здесь, то там украшен невысокими зелеными горами. Между двумя из них и разместился городской аэропорт, на территории которого прошла выставка. Экспонатов немного - несколько небольших самолетов и вертолетов, экзотические летательные аппараты, над которыми возвышались два транспортных Ил-76, Ан-72 и Ан-38. Самая большая толпа - у российского истребителя Су-27СКМ.

- Этот многофункциональный тяжелый истребитель возник в результате глубокой модернизации Су-27, - говорит начальник департамента ФГУП "Рособоронэкспорт" по военно-воздушным силам Александр Михеев. - Модернизированный "Сухой" - это уже самолет поколения "4+", он способен поражать высокоточным оружием не только воздушные, но и наземные и морские цели. В результате его боевые характеристики стали в 2 раза выше, чем у обычной "Сушки".

Модернизированный журавль в небе

Стратегическое партнерство России и Китая в полной мере проявляется в области военной авиации. Лицензионный контракт по "Сухим" предусматривал поставку Пекину передовых российских технологий (105 комплектов Су-27СК), помощь в освоении производства сложнейшей техники. В итоге в КНР возник, как говорит Александр Михеев, "российский мини-авиапром".

Вторая часть контракта предусматривает поставку еще 95 комплектов для сборки таких же Су-27СК. С российской стороны все необходимые решения для реализации второй части контракта приняты, дело - за принципиальным согласием Китая. В Пекине пока не торопятся. "У нас, - говорят там, - есть еще 1.5-2 года, пока соберем на заводе в Шэньяне оставшиеся комплекты из первой серии". Но лицензия была выдана 8 лет назад - за это время появилась новая техника. Потому-то первая демонстрация Су-27СКМ за рубежом и была проведена именно в Чжухае: контракт ведь можно и переписать, предусмотрев поставку куда более совершенных самолетов.

Адаптация на смену конкуренции

Количество тяжелых истребителей на вооружении Китая в случае успешной реализации второй части контракта по Су-27СК и возможной продажи 24 палубных истребителей Су-30МК2 может достичь 400 машин. А вот легких машин может понадобиться куда больше: военные считают, что оптимальное соотношение тяжелых и легких истребителей в ВВС крупных стран должно составлять 3 к 7.

Сегодня Китай при поддержке российских авиастроителей ведет разработку двух истребителей легкого класса. Согласно оценкам заместителя директора Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко, в ближайшие годы КНР готова построить по меньшей мере 220-250 одноместных и двуместных истребителей F-10 с иностранными двигателями (54 таких турбины уже поставлены московским предприятием "Салют"). Вторая машина - FC-1, создание которой в значительной степени финансируется Пакистаном. Ведется и модернизация истребителя F-7, который в Китае называют "Супер-7".

- Общий проект модернизации и платформа принадлежат КНР, - сообщил "Известиям" заместитель главного конструктора РСК "МиГ" Лев Большаков, - а "начинка", за исключением РЛС, - российская. Эта машина предназначена, кроме вооружения ВВС Китая, для поставок в Пакистан, страны Латинской Америки и черной Африки.

По оценке Большакова, помощь в модернизации F-7 - не помеха для возможных поставок истребителей "МиГ" в Китай. Нишу легких истребителей способен с успехом занять МиГ-29СМТ, впервые представленный в Чжухае. Он почти на тонну легче, чем МиГ-29М, оснащен новой РЛС, дальность полета благодаря дополнительным топливным бакам увеличилась до 3.5 тысячи километров, а бомбовая нагрузка повысилась до 4 тонн.

- На этой выставке мы предлагаем то, чего у китайцев нет, - не только сам истребитель, но и тренажер, компьютерные классы, - рассказал Большаков. - И мы готовы к гибким формам работы: к продаже "железа", к организации лицензионного производства, к совместной разработке новых машин.

Конкуренция с западными странами не страшит наших оборонщиков.

- Мы научились взаимодействовать с их стандартами, - поясняет Большаков, - перешли на открытую архитектуру бортового оборудования. Приборы, например, у нас подсоединяются друг к другу с помощью не жгутов, а стандартных шин, так что адаптировать к единой платформе можем любое оборудование. Например, на учебно-тренировочный МиГ-АТ мы ставим французские двигатели, инерциальные системы французских фирм "Талес" и "Сажем".

- Мы часто встречаемся с российскими партнерами, - вроде бы подтверждает Кристиан Жандро. - Пьем вино, шутим, пытаемся обсуждать профессиональные вопросы, но - мешает языковой барьер. Может быть, мы начнем учить русский, а наши коллеги в России - французский и немецкий, тогда будет легче...

Рынок устоялся

Выставка Airshow China-2004 в основном посвящена гражданской авиации, хотя военные машины и аэрокосмическая техника занимают в ней заметное место. Основным экспонентом выставки, проходящей каждые два года, является КНР, а Россия прочно удерживает второе место. В этом году организатор российской экспозиции -"Рособоронэкспорт" - представил в Чжухае продукцию 47 предприятий (всего в выставке принимали участие около 500 предприятий почти из 30 стран). А вот китайские предприятия, по оценкам специалистов, попридержали свою лучшую военно-техническую продукцию, не повезли ее в Чжухай. Достаточно скромно выглядели и стенды большинства ведущих производителей авиатехники и авионики из США и стран Западной Европы. "Рынок устоялся, - говорят эксперты, - очевидно, нет смысла бросать лишние деньги на выставочный ветер".

Старая, но великая история

Перспективы поставки российской военной техники Китаю отнюдь не безоблачны. В Евросоюзе активно обсуждается вопрос о снятии 15-летнего эмбарго на продажу оружия КНР. Застрельщиками выступают Франция и ФРГ, чьи фирмы прочно обосновались в секторах "двойного назначения" китайского рынка и ждут только официальной отмашки, чтобы вступить в борьбу за военные заказы.

В "Рособоронэкспорте" считают, что основная конкуренция на китайском рынке может развернуться в области палубной авиации и вертолетов. Есть, считает Михеев, перспективы и для поставок пассажирских, транспортных и вертолетов специального назначения (пожарных, полицейских, санитарных).

- Реальная "история успеха" на китайском рынке - это вертолет Ми-17, - сказал "Известиям" директор компании "Еврокоптер" по рынку в Азиатско-Тихоокеанском регионе Кристиан Жандро. - Старая, но великая история. Надеюсь, мы сможем предложить ему замену.

Даже при наличии эмбарго европейские фирмы, в первую очередь из Великобритании, Франции и Италии, умудрились в 2002 году поставить в КНР на 262 млн. долларов военной техники, сообщает журнал "Авиэйшн уик энд спейс технолоджи". Поэтому, по оценкам экспертов, решение о снятии эмбарго Евросоюзом может быть принято в ближайшие год-полтора. Министры иностранных дел стран ЕС, заседавшие 11 октября в Люксембурге, не пришли к единому мнению по этому вопросу. В Вашингтоне ждут, что будет сказано о перспективах ликвидации эмбарго на саммите КНР - ЕС, запланированном на начало декабря.

Четверть истребителей на экспорт поставит Россия

В текущем десятилетии в мире будет построено свыше 3 тыс. боевых самолетов на общую сумму около $130 млрд., считают эксперты комитета Госдумы по промышленности, строительству и наукоемким технологиям. Среднегодовой мировой экспорт боевых самолетов тактической авиации составит до 210 машин. Мировой рынок истребителей в 2005-2015 гг. будет распределен между основными мировыми экспортерами следующим образом: Россия - 25%, Западная Европа - 29%, США - 31%, прочие страны - 15%. А распределение закупок истребителей по регионам в текущем десятилетии прогнозируется так: Европа и Канада - 20.4%, Южная Азия - 14.3, Юго-Восточная Азия - 19.1, Китай - 11.4, Ближний Восток и Северная Африка - 3.4, Латинская Америка -7.5, СНГ- 2.5%.


Показать источник
Просмотров: 557

Комментарии к новости (0)

Вооружение по теме:

Су-27 - фронтовой истребитель


Су-30 - многофункциональный истребитель
МиГ-29М - многофункциональный истребитель-бомбардировщик
МиГ-29СМТ - многофункциональный истребитель
МиГ-АТ - учебно-боевой самолёт
Ил-76 - военно-транспортный самолет

Другие новости по теме:


25.10.2014 "Соколы России" впервые пересели с Су-27 на Су-30СМ
22.10.2014 Курс рубля вынудил Россию корректировать экспортные военные контракты
21.10.2014 Около 100 самолетов приняли участие в тренировке системы ПВО СНГ
17.10.2014 Шесть новейших истребителей Су-34 поступили в авиационный полк ЮВО
15.10.2014 Минобороны России получило очередную партию бомбардировщиков Су-34
13.10.2014 Российские летчики проведут боевые стрельбы на полигоне Ашулук
10.10.2014 Авиаполк ВВС РФ в Крыму получит несколько истребителей Су-30М2
10.10.2014 ВВС РФ получили с начала года 50 самолетов и вертолетов, все по плану
06.10.2014 Молодые летчики ВВО завершат учения стрельбами в Приморье
Показать все новости по теме...


e-mail друга: Ваше имя:


< 2018 Сегодня < Сен >
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
Сотрудничество
Реклама на сайте



Реклама