Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Самоходные артиллерийские установки
Описание
Характеристики
Фотографии (38)
Файлы (1)
Схемы (3)
СУ-101

СУ-101 и СУ-102 «Уралмаш-1» - 100- и 122-мм самоходные артиллерийские установки

Год выпуска: 1945

Исторические сведения
Отправить другу

Осе­нью 1944 го­да за­вод УЗТМ при­сту­пил к про­из­вод­ст­ву но­вой сред­ней САУ СУ-100. Для сво­его клас­са ма­ши­на об­ла­да­ла не­пло­хой ма­нев­рен­но­стью и хо­ро­шей бро­не­за­щи­той. Од­на­ко, САУ име­ла ряд су­ще­ст­вен­ных не­дос­тат­ков, ха­рак­тер­ных для лю­бых са­мо­хо­док с пе­ред­ним рас­по­ло­же­ни­ем бое­во­го от­де­ле­ния. Из-за при­ме­не­ния все бо­лее длин­но­стволь­ных пу­шек уве­ли­чи­вал­ся га­ба­рит­ный раз­мер САУ по дли­не. В ре­зуль­та­те боль­шой вы­лет ство­ла за га­ба­рит кор­пу­са, он за­труд­нял ма­нев­ри­ро­ва­ние в уз­ких про­хо­дах и ог­ра­ни­чи­вал про­хо­ди­мость по пе­ре­се­чен­ной (риск уты­ка­ния ство­ла в грунт) и ле­си­стой ме­ст­но­сти. Кро­ме то­го, центр тя­же­сти у САУ был силь­но сме­щён впе­ред, что влек­ло к пе­ре­груз­ке пе­ред­них опор­ных кат­ков и за­час­тую при­во­ди­ло к по­лом­ке хо­до­вой час­ти. В до­вер­ше­ние, не уда­ва­лось соз­дать удов­ле­тво­ри­тель­но­го по­ход­но­го кре­п­ле­ния ору­дия.

В то же вре­мя, даль­ней­шее уве­ли­че­ние бро­не­за­щи­ты не­мец­ких тан­ков и САУ тре­бо­ва­ло аде­к­ват­но­го уве­ли­че­ния бое­вой мо­щи со­вет­ских тан­ков и САУ, что влек­ло за со­бой при­ме­не­ние еще бо­лее длин­но­стволь­ных ору­дий боль­шой мощ­но­сти, ус­та­но­вить ко­то­рые в САУ, скон­ст­руи­ро­ван­ной на ба­зе тан­ка Т-34, ста­но­ви­лось прак­ти­че­ски не­воз­мож­ным. Бы­ла не­об­хо­ди­ма но­вая ба­за с бо­лее ра­цио­наль­ным раз­ме­ще­ни­ем уз­лов и аг­ре­га­тов.

К ре­ше­нию этой за­да­чи УЗТМ при­сту­пил еще ле­том 1944 го­да, па­рал­лель­но с соз­да­ни­ем СУ-100. До кон­ца го­да кон­ст­рук­тор Н.В. Ку­рин раз­ра­бо­тал боль­шое ко­ли­че­ст­во эс­киз­ных про­ек­тов но­вых САУ с ис­поль­зо­ва­ни­ем ба­зы всех су­ще­ст­во­вав­ших на тот мо­мент со­вет­ских тан­ков, как с из­ме­не­ни­ем их ком­по­нов­ки, так и без.

В ок­тяб­ре 1944 го­да за­вод пред­ста­вил в тех­ни­че­ский со­вет На­род­но­го ко­мис­са­риа­та тан­ко­вой про­мыш­лен­но­сти (НКТП) для рас­смот­ре­ния пять про­ек­тов:

  • СУ-122П, воо­ру­жён­ную 122-мм пуш­кой Д-25С, к то­му мо­мен­ту уже из­го­тов­лен­ную в ме­тал­ле и ус­пеш­но про­шед­шую за­во­дские ис­пы­та­ния;
  • ЭСУ-100, воо­ру­жён­ную 100-мм пуш­кой Д-10С, с зад­ним рас­по­ло­же­ни­ем бое­во­го от­де­ле­ния и элек­тро­транс­мис­си­ей;
  • СУ-100-М-1, воо­ру­жён­ную 100-мм пуш­кой Д-10С, на шас­си тан­ка Т-34-85, с зад­ним рас­по­ло­же­ни­ем бое­во­го от­де­ле­ния;
  • СУ-100-М-2, воо­ру­жён­ную 100-мм пуш­кой Д-10С, на ба­зе тан­ка Т-44, с зад­ним рас­по­ло­же­ни­ем бое­во­го от­де­ле­ния;
  • СУ-122-44, воо­ру­жён­ную 122-мм пуш­кой Д-25-44С, с ис­поль­зо­ва­ни­ем аг­ре­га­тов и ба­зы тан­ка Т-44, с пе­ред­нем рас­по­ло­же­нии бое­во­го от­де­ле­ния.
Тех­ни­че­ский со­вет при­знал луч­ши­ми про­ек­та­ми СУ-100-М-2 и СУ-122-44. При­ка­зом Нар­ко­ма тан­ко­вой про­мыш­лен­но­сти №625 от 26 ок­тяб­ря 1944 го­да за­во­ду УЗТМ бы­ло пред­ло­же­но за­вер­шить про­ек­ти­ро­ва­ние, вы­пус­тить чер­те­жи и из­го­то­вить опыт­ные об­раз­цы СУ-100-М-2 и СУ-122-44.

В де­каб­ре 1944 го­да, в хо­де даль­ней­шей ра­бо­ты над про­ек­том СУ-122-44 вы­яс­ни­лось, что мас­са и га­ба­ри­ты ма­ши­ны слиш­ком ве­ли­ки (в ос­нов­ном, из-за пя­ти­мет­ро­во­го ство­ла пуш­ки Д-25С). В то же вре­мя СУ-100-М-2 с зад­ним рас­по­ло­же­ни­ем бое­во­го от­де­ле­ния по­лу­ча­лась ком­пакт­ной, мас­са со­от­вет­ст­во­ва­ла ма­ши­нам сред­не­го клас­са, в то вре­мя, как бро­ни­ро­ва­ние зна­чи­тель­но уси­ли­ва­лось. Ос­но­вы­ва­ясь на этих ре­зуль­та­тах, бы­ло при­ня­то ре­ше­ние про­дол­жить ра­бо­ты толь­ко над СУ-100-М-2, а все ра­бо­ты над СУ-122-44 бы­ли свер­ну­ты при­ка­зом НКТП №107 от 7 мар­та 1945 го­да. Тем же при­ка­зом ма­ши­на по­лу­чи­ла на­име­но­ва­ние «Уралмаш-1» и был на­зна­чен срок из­го­тов­ле­ния пер­во­го опыт­но­го об­раз­ца - 1 мая 1945 г.

На­до от­ме­тить, что про­ект САУ «Уралмаш-1» был раз­ра­бо­тан кон­ст­рук­тор­ским бю­ро за­во­да УЗТМ под ру­ко­во­дством Л. Гор­лиц­ко­го еще в ав­гу­сте 1943 го­да, но он не был одоб­рен НКТП и был «за­мо­ро­жен».

В раз­ра­бот­ке про­ект­ной до­ку­мен­та­ции САУ при­ня­ли уча­стие кон­ст­рук­то­ры А.М. Лехт­цинд, И.И. Эм­ма­нуи­лов, А.Г. Гай­во­рон­ский, Г.Ф. Ксю­нин, И.Ф. Вах­ру­шев, Л.А. Пи­нус, Е.А. Кар­лин­ский, Е.И. Линь­ко­ва, Д.А. Ге­ри­ев, В.Л. Ли­хо­ма­нов, Н.Н. Ефи­мов, А.Д. Не­хлю­дов и дру­гие; об­щее ру­ко­во­дство осу­ще­ст­в­лял глав­ный кон­ст­рук­тор Л.И. Гор­лиц­кий.

В те­че­ние мар­та-а­пре­ля ве­лось из­го­тов­ле­ние двух опыт­ных об­раз­цов, при­чём на од­ном из них, по­лу­чив­шем ин­декс СУ-101, ус­та­нав­ли­ва­лась 100-мм пуш­ка Д-10С, на дру­гом, под ин­дек­сом СУ-102 ус­та­нав­ли­ва­лась 122-мм пуш­ка Д-25-44С. К мо­мен­ту окон­ча­ния Ве­ли­кой Оте­че­ст­вен­ной вой­ны бы­ли из­го­тов­ле­ны оба опыт­ных об­раз­ца и еще один пус­той бро­не­кор­пус для оп­ре­де­ле­ния об­стре­лом его бро­не­стой­ко­сти.

Пе­ред на­ча­лом ис­пы­та­ний был про­ве­ден об­стрел од­но­го из спе­ци­аль­но из­го­тов­лен­ных бро­не­кор­пу­сов. Уже при пер­вых ог­не­вых тес­тах вы­яви­лась не­дос­та­точ­ная проч­ность его от­дель­ных эле­мен­тов. На­при­мер, кор­мо­вой бро­не­лист был про­бит на­сквозь фу­гас­ной гра­на­той ка­либ­ра 122 мм с рас­стоя­ния 300 мет­ров, при этом зад­няя эва­куа­ци­он­ная дверь бы­ла со­рва­на с пе­тель. Во­ен­ные по­счи­та­ли это не­до­ра­бот­кой кон­ст­рук­ции, од­на­ко Гор­лиц­кий на­сто­ял на том, уве­ли­че­ние кор­мо­вой бро­ни до 45 мм не­из­беж­но при­ве­дёт к воз­рас­та­нию мас­сы САУ, а по­па­да­ние столь круп­но­го сна­ря­да в ре­аль­ном бою чрез­вы­чай­но ред­ки.

В те­че­ние ле­та-о­се­ни 1945 го­да про­хо­ди­ли за­во­дские ис­пы­та­ния обе­их САУ и от­ра­бот­ка их кон­ст­рук­ции. При­шлось из­ме­нять и до­ра­ба­ты­вать ряд ме­ха­низ­мов и уст­ройств: аг­ре­га­ты вен­ти­ля­ции и ох­ла­ж­де­ния дви­га­те­ля (тем­пе­ра­ту­ра в от­де­ле­ни­ях управ­ле­ния и бое­вом бы­ла очень вы­со­кой); пе­ре­де­лы­ва­лось все управ­ле­ние ма­ши­ной, пе­ре­ме­ща­лось в бо­лее удоб­ную зо­ну ме­сто ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля и так да­лее. В ре­зуль­та­те ин­тен­сив­ной ра­бо­ты кон­ст­рук­то­ров и сле­са­рей-с­бор­щи­ков обе опыт­ные ма­ши­ны бы­ли до­ве­де­ны до го­тов­но­сти к по­ли­гон­ным ис­пы­та­ни­ям.

Са­мо­ход­ные ус­та­нов­ки «Уралмаш-1» име­ли ряд пре­иму­ществ по срав­не­нию с ра­нее соз­дан­ны­ми оте­че­ст­вен­ны­ми САУ. Но­вая ком­по­нов­ка по­зво­ли­ла сде­лать ма­ши­ну бо­лее ком­пакт­ной, по­вы­си­лась воз­мож­ность ма­нев­ра в ог­ра­ни­чен­ных про­хо­дах и на пе­ре­се­чен­ной ме­ст­но­сти. Эки­паж мог в слу­чае не­об­хо­ди­мо­сти по­ки­дать ма­ши­ну че­рез кор­мо­вой люк под при­кры­ти­ем кор­пу­са. Мощ­ное бро­ни­ро­ва­ние, так­же, ста­ло ре­зуль­та­том бо­лее плот­ной ком­по­нов­ки. Об­щая оцен­ка кон­ст­рук­ции кор­пу­са по­сле по­ли­гон­ных ис­пы­та­ний об­стре­лом бы­ла очень вы­со­кой: кор­пус САУ «Уралмаш-1» ока­зал­ся по бро­не­стой­ко­сти вы­ше, чем кор­пу­са всех дру­гих оте­че­ст­вен­ных тан­ков и САУ, в том чис­ле ИС-2 и ИСУ-152. Рав­но­мер­ным бы­ло и рас­пре­де­ле­ние на­груз­ки на опор­ные кат­ки хо­до­вой час­ти, что за­мет­но сни­жа­ло ее из­нос. Раз­ме­ще­ние бое­во­го от­де­ле­ния сза­ди по­зво­ля­ло при не­об­хо­ди­мо­сти воо­ру­жить САУ еще бо­лее длин­но­стволь­ным ору­ди­ем.

Вме­сте с тем, от­ме­ча­лись и не­дос­тат­ки но­вых са­мо­хо­док. Во-пер­вых, не уда­лось уст­ра­нить тес­но­ту бое­во­го от­де­ле­ния, в нем ста­ло мень­ше сво­бод­но­го мес­та, чем в СУ-100; не­смот­ря на все усо­вер­шен­ст­во­ва­ния в сис­те­ме ох­ла­ж­де­ния дви­га­те­ля, ус­ло­вия ра­бо­ты ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля из-за вы­со­кой тем­пе­ра­ту­ры в от­де­ле­нии управ­ле­ния бы­ли очень слож­ны­ми, а в жар­кое вре­мя - не­пе­ре­но­си­мы­ми. От­ме­ча­лось и силь­ное воз­дей­ст­вие на кры­шу кор­пу­са удар­ной вол­ны при вы­стре­ле, осо­бен­но у СУ-102.

Обе САУ ус­пеш­но про­шли все ис­пы­та­ния и по их ре­зуль­та­там бы­ли ре­ко­мен­до­ва­ны для при­ня­тия на воо­ру­же­ние.

Показать источник
Просмотров: 31800


Комментарии к оружию (0)

Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Фев >
ПнВтСрЧтПтСбВс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728     
Сотрудничество
Реклама на сайте




Реклама