Техника обеспечения

Характеристики Исторические сведения Боевое применение Фотографии (40) Рисунки (2) Схемы (2) СТЗ-5 «Сталинец» - транспортный трактор Год выпуска: 1937 Год снятия с производства: 1942

Описание

Отправить другу

Ма­ши­на име­ла уже став­шую тра­ди­ци­он­ной для транс­порт­ных трак­то­ров ком­по­нов­ку с пе­ред­ним рас­по­ло­же­ни­ем двух­ме­ст­ной (во­ди­тель и ко­ман­дир ору­дия) за­кры­той де­ре­во­ме­тал­ли­че­ской ка­би­ны, ус­та­нов­лен­ной над дви­га­те­лем. За ка­би­ной и то­п­лив­ны­ми ба­ка­ми на­хо­ди­лась двух­мет­ро­вая гру­зо­вая де­ре­вян­ная плат­фор­ма с от­кид­ны­ми бор­та­ми и съем­ным бре­зен­то­вым вер­хом с цел­лу­ло­ид­ны­ми ок­на­ми. Здесь на че­ты­рех от­кид­ных по­лу­мяг­ких си­день­ях раз­ме­щал­ся ору­дий­ный рас­чет, а на по­лу - бо­е­при­па­сы и ар­тил­ле­рий­ское сна­ря­же­ние. Лег­кая и ра­цио­наль­ная ра­ма трак­то­ра со­стоя­ла из двух про­доль­ных швел­ле­ров, свя­зан­ных че­тырь­мя раз­лич­ны­ми по­пе­ре­чи­на­ми. Дви­га­тель 1МА - ти­пич­но трак­тор­ный, че­ты­рех­ци­лин­д­ро­вый, кар­бю­ра­тор­ный, с за­жи­га­ни­ем от маг­не­то, ма­ло­обо­рот­ный и от­но­си­тель­но тя­же­лый, но вы­нос­ли­вый и на­деж­ный (вы­пус­кал­ся до 1953 го­да). За­во­дил­ся он и мог ра­бо­тать на бен­зи­не (бак - 14 л), пе­ре­хо­дя по­том (по­сле про­гре­ва до 90°) на ке­ро­син или лиг­ро­ин (бак - 148 л), то есть был фак­ти­че­ски мно­го­то­п­лив­ным. Для пре­ду­пре­ж­де­ния де­то­на­ции и для по­вы­ше­ния мощ­но­сти, осо­бен­но при ра­бо­те на ке­ро­си­не с боль­шой на­груз­кой в жар­кое вре­мя го­да, в ци­лин­д­ры че­рез спе­ци­аль­ную сис­те­му кар­бю­ра­то­ра впры­ски­ва­лась во­да, по­ка в 1941 го­ду не бы­ла вве­де­на ан­ти­де­то­на­ци­он­ная ка­ме­ра сго­ра­ния. Дви­га­тель имел пол­но­цен­ные сис­те­мы смаз­ки, ох­ла­ж­де­ния, пи­та­ния, элек­тро­обо­ру­до­ва­ния. За­пуск - элек­тро­стар­те­ром или безо­пас­ной (при об­рат­ном уда­ре) пус­ко­вой ру­ко­ят­кой; управ­ле­ние - нож­ной пе­да­лью "по-ав­то­мо­биль­но­му". В ко­роб­ке пе­ре­дач, сты­куе­мой с зад­ним мос­том, бы­ли из­ме­не­ны пе­ре­да­точ­ные чис­ла с це­лью уве­ли­че­ния си­ло­во­го диа­па­зо­на (до 9,81 про­тив 2,1 у СТЗ-3) и ско­ро­стей дви­же­ния, вве­де­на еще од­на (по­ни­жаю­щая) пе­ре­да­ча. При дви­же­нии на ней со ско­ро­стью 1,9 км/ч СТЗ-5 раз­ви­вал тя­гу 4850 кГс, то есть на пре­де­ле сце­п­ле­ния гу­се­ниц с грун­том.

Зад­ний мост с бор­то­вы­ми фрик­цио­на­ми и тор­мо­за­ми (до­пол­не­ны об­щим нож­ным при­во­дом) вме­сте с ко­неч­ны­ми пе­ре­да­ча­ми пол­но­стью за­им­ст­во­ва­лись от СТЗ-3, что ока­за­лось очень важ­ным при их со­вме­ст­ном мас­со­вом про­из­вод­ст­ве. Хо­до­вая часть бы­ла бо­лее при­спо­соб­лен­ной к дви­же­нию с вы­со­ки­ми ско­ро­стя­ми: вве­де­ны об­ре­зи­нен­ные опор­ные и под­дер­жи­ваю­щие кат­ки и мел­ко­звен­ча­тая гу­се­ни­ца с вдвое умень­шен­ным ша­гом. Ве­ду­щая звез­доч­ка ос­та­лась преж­ней, а по­то­му бы­ст­ро из­на­ши­ва­лась. На кар­те­ре зад­не­го мос­та под плат­фор­мой ус­та­нав­ли­вал­ся вер­ти­каль­ный ка­бе­стан с тро­сом дли­ной 40 м для под­тя­ги­ва­ния при­це­пов (при раз­дель­ном пре­одо­ле­нии тя­же­лых уча­ст­ков), са­мо­вы­тас­ки­ва­ния трак­то­ра и бук­си­ров­ки дру­гих ма­шин. Тя­го­вое уси­лие ка­бе­ста­на со­став­ля­ло 4000 кгс, хо­тя мощ­ность дви­га­те­ля по­зво­ля­ла раз­ви­вать до 12 000 кГс, но это бы­ло не­безо­пас­но для проч­но­сти трак­то­ра. Та­кое до­воль­но про­стое и эф­фек­тив­ное уст­рой­ст­во впол­не за­ме­ня­ло ле­бед­ку, ко­то­рая уже то­гда счи­та­лась обя­за­тель­ной для ка­ж­до­го ар­тил­ле­рий­ско­го тя­га­ча, кро­ме лег­ко­го. Ка­би­на име­ла от­кры­ваю­щие­ся пе­ред­ние и бо­ко­вые стек­ла, а так­же ре­гу­ли­руе­мые жа­лю­зи в пе­ред­ней и зад­ней час­ти - для ор­га­ни­за­ции ее про­точ­ной вен­ти­ля­ции; в про­тив­ном слу­чае ле­том тем­пе­ра­ту­ра здесь от на­гре­ва мас­сив­ным дви­га­те­лем дос­ти­га­ла 50°.

Сред­не­тех­ни­че­ская ско­рость дви­же­ния тя­га­ча с при­це­пом по шос­се в со­ста­ве ба­та­реи дос­ти­га­ла 14 км/ч; в со­ста­ве пол­ка - 11 км/ч; по грун­ту - 10 км/ч.

Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.