Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Плавающий танк ПТ-76
Отправить другу

Описание конструкции танка ПТ-76

Плавающий танк ПТ-76 - боевая бронированная машина легкого типа, имеющая классическую компоновку с кормовым расположением двигателя и трансмиссии. Внутри корпус танка разделен на три отделения; управления, боевое и силовое. Отделение управления расположено в носовой части корпуса. В нем размещены: рычаги и педали управления, привод управления волноотражательным щитком, контрольно-измерительные приборы, курсоуказатель (гирополукомпас ГПК-48, у ПТ-76Б - ГПК-59), приборы наблюдения механика-водителя, аппарат № 3 танкового переговорного устройства, две аккумуляторные батареи, баллон со сжатым воздухом, кран-редуктор с манометром системы воздухопуска двигателя, два баллона и автомат системы противопожарного оборудования, ручной топливоподкачивающий насос, выключатель аккумуляторных батарей, реле стартера, сиденье механика-водителя и часть ЗИП.

Боевое отделение расположено в средней части корпуса танка и в башне. В башне размещены: пушка, спаренный пулемет, автомат Калашникова, прицельные приспособления, приборы наблюдения, часть боекомплекта, механизмы и электроаппаратура поворота башни, радиостанция, сигнальный пульт, вентилятор. Кроме того, в боевом отделении находятся: сиденье заряжающего (справа от пушки), сиденье командира (слева от пушки), ручной водооткачивающий насос (на танках без электрического насоса), вращающийся попик с частью боекомплекта и ВКУ, один или два ручных огнетушителя и часть ЗИП. По днищу боевого отделения проходят торсионные валы и тяги приводов управления.

Силовое отделение расположено в кормовой части корпуса танка и отделено перегородкой от боевого отделения. В силовом отделении размещены: двигатель, главный фрикцион, коробка передач, бортовые фрикционы, тормоза, внутренние редукторы, бортовые передачи, водометные движители, два топливных бака, масляный бак, масляный и водяной радиаторы, расширительный бачок, воздухоочиститель, эжектор системы охлаждения, форсуночный подогреватель, маслозакачивающий насос, механизм защиты двигателя от попадания воды, водооткачивающие насосы и оборудование системы дымопуска. По днищу силового отделения также проходят торсионные валы и тяги приводов управления.


ПТ-76 поздних выпусков в экспозиции Музея Великой Отечественной войны в Киеве


Отделение управления:
1 - центральный щиток; 2 - прибор наблюдения; 3 - кувалда; 4 - спидометр; 5 - механизм открывания и закрывания люка; 6 - рукоятка привода управления волноотражательным щитом; 7 - аккумуляторная батарея; 8 - бачок для питьевой воды; 9 - ящик приборов наблюдения; 10 - реле стартера; 11 - выключатель аккумуляторных батарей; 12 - аккумуляторная рама; 13 - ручной топливоподкачивающий насос; 14 - кулиса; 15, 21 - рычаги управления заслонками водометного движителя; 16, 20 - рычаги управления бортовыми фрикционами и тормозами; 17 - педаль подачи топлива; 18 - сиденье механика-водителя; 19 - педаль главного фрикциона; 22 - рычаг управления муфтой внутреннего редуктора; 23 - ящик для инструмента; 24 - ящик для гранат; 25 - рычаг управления приводом дроссельной заслонки эжектора; 26 - баллон ППО; 27 - шприц-пресс; 28 - преобразователь гирополукомпаса; 29 - автомат ППО; 30 - блок питания ТВН-2Б; 31 - баллон со сжатым воздухом; 32 - распределительный щиток; 33 - защитный колпак механика-водителя; 34 - ящик ЗИП электрооборудования; 35 - гирополукомпас; 36 - ключ для натяжения гусениц



КОРПУС танка представляет собой жесткую конструкцию, сваренную из броневых листов. Он состоит из носовой части, бортов, кормовой части, днища, крыши и перегородки силового отделения.

Носовая часть корпуса состоит из верхнего и нижнего наклонных броневых листов, сваренных между собой, с бортовыми листами, подбашенным листом и днищем. По месту стыка верхнего и нижнего носовых листов при помощи четырех петель укреплен волноотражательный щит, который поднимается в рабочее положение с помощью ручного привода изнутри танка, с места механика-водителя. К верхнему носовому листу приварены бонки и стойки для крепления фар (у ПТ-76 ранних выпусков одной - ФГ-10, поздних выпусков двух - фары видимого света со светомаскировочной насадкой ФГ-102 и фары ФГ-100 с ИК-фильтром, у ПТ-76Б, соответственно, ФГ-127 и ФГ-125), сигнала и стойка для крепления двух рымов буксирных тросов.

По оси корпуса на верхнем носовом листе сделан вырез, в который вварено основание люка механика-водителя. Люк закрывается крышкой, которая в закрытом положении опирается на резиновое кольцо. При открывании крышка приподнимается вверх при помощи пружинного механизма, а затем сдвигается вправо. Для наблюдения из танка при закрытом люке механика-водителя установлены три призменных прибора ТНП. Для наблюдения при движении танка на плаву с поднятым волноотражательным щитком служат приборы ТНП-370, а на танках ранних выпусков - ПЕР-17 и ПЕР-17А. Для наблюдения за дорогой и местностью при ночном вождении танка имеется прибор ТВН-2Б. При необходимости на люк механика-водителя устанавливается специальный защитный колпак, переднее смотровое стекло которого снабжено стеклоочистителем с ручным приводом и в зимнее время обогревается.


Боевое отделение (вид с кормы):
1 - механизм поворота башни; 2 - электродвигатель поворота башни; 3 - контроллер; 4 - сигнальный пульт; 5 - прибор наблюдения ТПКУ-2; 6 - прибор наблюдения ТИП; 7 - прицел ТШК-66; В - освещение уровня; 9 - стопор крышки люка башни; 10 - реле электроспуска пушки; 11 - пушка; 12, 18 - укладка патронных коробок; 13 - прибор наблюдения МК-4; 14 - пулемет СГМТ; 15 - реле электроспуска пулемета; 16 - рукоятка привода поворотной фары; 17 - стопор башни; 19 - сиденье заряжающего; 20 - укладочный ящик ТВН-2Б; 21 - боеукладка; 22 - вращающийся пол; 23 - сиденье командира танка; 24 - подъемный механизм пушки; 25 - кнопка электроспуска пушки; 26 - радиостанция; 27- блок настройки антенны; 28 - аппарат ТПУ А-1; 29 - кнопка электроспуска пулемета


ПТ-76Б - экспонат Центрального Музея Вооруженных сил в Москве. На верхнем носовом листе корпуса установлены (слева - направо): фара ФГ-125 с инфракрасным фильтром, фара видимого света ФГ-127 со светомаскировочной насадкой и сигнал. Установленный на башне ИК-прожектор ОУ-3 - это музейная самодеятельность, на его месте должна быть поворотная фара ФГ-126


Борта корпуса вертикальные, состоят из нижних и верхних листов. Нижние бортовые листы изготовлены из цельной полосы, верхние - сварные. Вместе с листами, расположенными над гусеницами, они образуют так называемые подкрылки.

К нижним бортовым листам приварены кронштейны кривошипов направляющих колес, отбойные кулаки для забивания пальцев траков гусениц, по четыре кронштейна для пружинных и резиновых упоров балансиров опорных катков, по шесть кронштейнов осей балансиров и по два фланца для установки гидравлических амортизаторов. К задней части нижних бортовых листов приварены картеры бортовых передач. К нижним кромкам верхних бортовых листов приварены надгусеничные полки, к которым прикреплены планками и болтами резиновые козырьки, защищающие корпус и башню от забрызгивания грязью во время движения танка. Днище корпуса состоит из двух продольных сваренных между собой листов. Жесткость днища обеспечивается наличием продольных и поперечных ребер и зигов. Отверстия, расположенные в днище, закрываются крышками и пробками, под которые ставятся резиновые прокладки. В целях предотвращения попадания воды внутрь танка в случае ослабления резьбы пробок над ними поставлены предохранительные клапаны. Во избежание утери пробки крепятся к днищу с помощью тросиков. В днище корпуса, слева от сиденья механика-водителя, расположен люк запасного выхода.

Крыша корпуса состоит из подбашенного листа, правого и левого задних боковых листов и заднего листа, сваренных между собой и с бортами. В средней части подбашенного листа сделан большой круглый вырез для установки погона башни. Люк над двигателем, закрываемый крышкой, предназначен для доступа к топливному насосу, фильтрам, генератору, стартеру, к клапанам механизма защиты двигателя от попадания воды, расширительному бачку системы охлаждения и к другим узлам двигателя, а также для выемки масляного бака. На задних боковых листах имеются отверстия, в которые выведены трубки для слива воды, откачиваемой из корпуса водооткачивающими насосами. Ко всем крышкам по периметру приварена проволока, которая при затяжке крепежных болтов вдавливается в резиновые прокладки, обеспечивая герметичность корпуса.


Днище корпуса:
1 - нижний кормовой лист; 2 - пробка лючка для слива масла из внутреннего редуктора; 3 - пробка лючка для слива масла из коробки передач; 4 - верхний кормовой лист; 5 - упор, ограничивающий открытие заслонки; 6 - ограничитель; 7 - отверстие для установки трубы водометного движителя; 8 - пробка сливного отверстия бортовой передачи; 9- буксирные задние крюки; 10, 20 - отбойные кулаки; 11, 18 - фланцы для установки гидравлических амортизаторов; 12 - приемный люк для забора воды водометным движителем; 13 - пробка лючка для слива масла из бака; 14 - пробка лючка для слива топлива из большого бака; 15 - пробка лючка для слива топлива из малого бака; 16 - кронштейн оси балансира; 17 - кронштейн для резиновых и пружинных упоров; 19 - кронштейн кривошипа направляющего колеса; 21 - крышка люка запасного выхода; 22 - отверстие для слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения и воды из корпуса эжектора; 23 - крышка люка под двигателем; 24 - пробка лючка для выемки шлицованного станка шестого торсиона; 25 - пробка лючка для слива масла из картера двигателя; 26 - пробка контрольного отверстия


ПТ-76Б одного из подразделений морской пехоты Краснознаменного Черноморского флота. 1975 год. У танка поднят волноотражательный щиток и установлен прибор наблюдения механика-водителя ТНП-370


БАШНЯ танка ПТ-76 имеет форму усеченного конуса и сварена из листовой брони. Она установлена на подбашенном листе корпуса на шариковой опоре. Внутри к нижней части башни приварено кольцо с отверстиями для крепления погона. В переднем листе башни имеются прямоугольная амбразура для установки пушки и отверстия для болтов крепления рамки пушки. В рамке есть щеки с отверстиями под цапфы, на которых крепится пушка.
Бронирование амбразуры осуществляется при помощи броневой маски с кожухом, которая качается вместе с пушкой.

С левой стороны от амбразуры пушки в рамке имеется отверстие для прицепа, защищенное бронировкой, с правой стороны - амбразура для пулемета. С левой стороны башни вварен бронированный стакан для установки антенного основания.

В кормовой части башни вварен бронированный колпак вентилятора. Слева от него просверлено сквозное отверстие под проводку к аппарату ТПУ командира десанта.

Снаружи к броневым листам башни приварены четыре крюка, предназначенных для захвата башни тросами при ее снятии и установке. В крыше башни сделан овальный люк, закрываемый крышкой. На крышке люка на шариковой опоре смонтирована вращающаяся командирская башенка, в которой размещены два прибора наблюдения ТНП и прибор наблюдения ТПКУ-1 (на танках ПТ-76 поздних выпусков и на ПТ-76Б - ТПКУ-2) с пятикратным увеличением. Впереди справа от люка имеется отверстие для установки прибора наблюдения МК-4 заряжающего. С внутренней стороны к крыше башни приварен горизонтальный поручень для создания удобства работы командиру танка.
Шариковая опора башни представляет собой радиально-упорный шарико-подшипник, обоймами которого являются погоны башни. Вращение башни осуществляется вручную или с помощью электропривода ЭПБ-4. Максимальная скорость вращения башни электроприводом 17о/с.


Башня:
1 - крышка люка башни; 2 - командирская башенка; 3 - поручень; 4 - колпак вентилятора; 5 - стакан антенного основания; 6 - крюк для подъема башни; 7 - рамка пушки; 8 - амбразура; 9 - кронштейн фары ночного видения; 10 - наружная часть установки призменного перископического прибора заряжающего



Танки готовятся покинуть десантный корабль. Краснознаменный Черноморский флот, 1966 год. Машины морской пехоты оснащались снаряжением, специфичным только для этого рода войск. Кроме аварийного буя (в сетке сразу за башней) на крыше МТО крепился спасательный круг. На вытяжной вентилятор башни ставилась воздухоотводящая труба, к которой крепился ходовой огонь


76-мм пушка Д-56ТМ (вид сверху):
1 - ствол; 2 - щека рамки; 3 - броневая защита пулемета; 4 - пулемет СГМТ; 5 - магазин-коробка; 6 - рукоятка клина затвора; 7 - тормоз отката; 8 - накатник; 9 - электромагнит ЭМ-1; 10 - прицел ТШК-66; 11 - левая цапфа пушки; 12 - рамка; 13 - кожух; 14 - броневая маска; 15 - компенсирующий механизм; 16 - гильзоулавливатель; 17 - подъемный механизм; 18 - эжектор



76-мм пушка Д-56ТС (вид сбоку):
1 - ствол; 2 - эжектор; 3 - гироблок; 4 - подъемный механизм; 5 - прибор автоблокировки; 6 - исполнительный цилиндр; 7 - ограждение пушки; 8 - гильзоулавливатель



ВООРУЖЕНИЕ. На танках ПТ-76 ранних выпусков (до 1957 года) установлена 76-мм пушка Д-56Т. Ствол орудия состоит из трубы-моноблока, казенника, муфты, накладки, обоймы, ресивера и щелевого дульного тормоза реактивного типа. Затвор пушки клиновой, с опускающимся вниз клином и полуавтоматикой механического (копирного) типа. Люлька питая, обойменного типа. В башне танка люлька устанавливается на цапфах, которые входят в ее цапфенные гнезда. Противооткатные устройства состоят из гидравлического тормоза отката и накатников гидропневматического и веретенного типа. Штоки тормоза и накатника закреплены в приливе люльки, а их цилиндры - в обойме ствола и при выстреле откатываются вместе с ним.

Спусковой механизм состоит из электрического и механического (ручного) спусков. Рычаг электроспуска расположен на рукоятке маховика подъемного механизма, а рычаг ручного спуска - на щите ограждения.

Подъемный механизм секторного типа со сдающим звеном устанавливается слева от пушки.

Ограждение пушки выполнено из двух щитов, укрепленных на люльке с правой и левой стороны, и гильзоулавливателя, который может откидываться вниз и в этом положении стопориться.

Для крепления пушки в походном положении внутри башни (вверху над пушкой) установлен стопор.

Начальная скорость бронебойно-трассирующего снаряда массой 6,5 кг - 655 м/с, осколочно-фугасного массой 6,2 кг - 680 м/с. Наибольшая прицельная дальность стрельбы при использовании телескопического прицела - 4000 м, бокового уровня - 12 000 м. Дальность прямого выстрела по цели высотой 2 м при стрельбе бронебойно-трассирующим снарядом составляет 780 м, осколочно-фугасной гранатой - 820 м, подкалиберным бронебойно-трассирующим снарядом - 1060 м и кумулятивным снарядом - 630 м. Угол возвышения пушки - 30°, склонения - 4°. Предельная длина отката - 550 мм. Прицельная скорострельность - 7 выстр./мин. Масса качающейся части пушки без бронировки - 1150 кг.

На танках ПТ-76, выпущенных после 1957 года, установлена 76-мм пушка Д-56ТМ (2А16), которая отличается от пушки Д-56Т наличием двухкамерного дульного тормоза, эжекционного устройства для продувки канала ствола и конструкцией крышек цилиндров противооткатных устройств.

Танки ПТ-76Б вооружены 76-мм пушкой Д-56ТС, стабилизированной в двух плоскостях наведения. От пушки Д-56ТМ она отличается, главным образом, измененной конструкцией подъемного механизма, особенностью которого является устройство, отключающее цилиндрическую шестерню от червячного колеса при переходе на стабилизированное наведение пушки, наличием узлов для крепления гироблока и исполнительного гидроцилиндра и другими более мелкими деталями.


Вид на казенную часть пушки Д-56ТМ через открытый башенный люк


Танк ПТ-76 на блокпосту Советской Армии в зоне армяно-азербайджанского конфликта. Нахичеванская АССР, г. Мегри, конец 1980-х годов. Для легкого танка ПТ-76 имел весьма мощное, даже по нынешним временам, вооружение


В качестве вспомогательного вооружения на танке установлен 7,62-мм пулемет СГМТ (станковый модернизированный пулемет обр.1943 г. конструкции Горюнова, танковый), спаренный с пушкой.

Для ведения стрельбы из пушки и спаренного пулемета используются телескопический шарнирный прицел ТШК-66, боковой уровень и угломерный круг на погоне башни.

Наведение пушки на цель осуществляется вращением рукоятки маховика вертикального наведения и поворотом башни с помощью ручного или электрического привода, а при включенном стабилизаторе - с помощью пульта управления. На танке ПТ-76Б установлен стабилизатор СТП-2П «Заря», который обеспечивает: автоматическое удержание пушки и спаренного пулемета в заданном (стабилизированном) положении в вертикальной и горизонтальной плоскостях наведения при движении танка; наведение пушки и спаренного пулемета в вертикальной и горизонтальной плоскостях с плавным регулированием скоростей наведения.

Боекомплект пушки состоит из 40 унитарных выстрелов, из которых 24 с осколочно-фугасными гранатами, четыре с бронебойно-трассирующими, четыре с подкалиберными и восемь с кумулятивными снарядами. Боеприпасы размещены в двух стеллажных укладках (на 24 и 14 выстрелов) на вращающемся полу боевого отделения, причем вторая укладка соединяет своими основаниями пол и верхний погон башни. Еще два выстрела расположены в хомутиковой укладке на правом борту башни.

Патроны к спаренному пулемету СГМТ в количестве 1000 шт. снаряжаются в ленты по 250 шт. Ленты укладываются в четыре магазина-коробки.

Интересно отметить следующий факт. Пушка Д-56Т создавалась с использованием баллистики 76-мм танковой пушки Ф-34 обр.1940 г., поэтому для стрельбы из нее применяются унитарные выстрелы как от пушки Ф-34, так и от дивизионных пушек обр.1902/30 гг. и обр.1939 г. и от полковой пушки обр.1927 г., в частности с осколочно-фугасной гранатой ОФ-350 и с бронебойно-трассирующим снарядом БР-350Б.

В качестве оружия самообороны экипажа в танке имеются автомат АК-47 (позднее АКМ или АК-74) и 300 патронов к нему, 15 гранат Ф-1 и сигнальный пистолет с 20 патронами.

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ. На танке ПТ-76 установлен 6-цилиндровый четырехтактный бескомпрессорный рядный дизель жидкостного охлаждения В-6 (варианты В-6Г, В-6П и В-6Б). Максимальная мощность 240 л.с. при 1800 об/мин. Рабочий объем 19 100 см3. Степень сжатия 14-15. Масса двигателя со стартером и маховиком - 815 кг.

С 1960 года двигатель выпускался с обогреваемым картером, предназначенным для улучшения нагревания подшипников коленчатого вала и масла, находящегося в отстойниках нижней половины картера, перед запуском двигателя в условиях низких температур.

Топливо - дизельное, летом - марки ДП, зимой - ДЗ или ДА (при температуре ниже 30°С). В систему питания двигателя танка ПТ-76 входят два топливных бака общей емкостью 250 л (большой бак емкостью 150 л, малый - 100 л). Они размещены в силовом отделении справа от двигателя. На крыше кормовой части корпуса на кронштейнах могут устанавливаться два наружных цилиндрических топливных бака емкостью по 90 л каждый. На танке ПТ-76Б введен третий внутренний топливный бак емкостью 140 л, расположенный в корме корпуса поперек силового отделения. Вместо цилиндрических установлены два наружных топливных бака прямоугольной формы емкостью 95 л каждый. Ни в том, ни в другом случае наружные топливные баки не включены в систему питания, а используются для дозаправки основных топливных баков.


Установка пулемета СГМТ, спаренного с пушкой:
1 - бронировка; 2 - щиток-отражатель; 3 - пружинный захват крышки приемника; 4 - задний ползун; 5 - гильзоулавливатель; 6 - передняя стойка; 7 - передний ползун; 8 - кронштейн



Размещение боекомплекта в танке:
1 - укладка на 24 выстрела; 2 - магазин-коробки для спаренного пулемета; 3 - ящик с гранатами Ф-1; 4 - кобура для сигнального пистолета; 5 - сумка с патронами для сигнального пистолета; 6 - хомутиковая укладка на два выстрела; 7 - укладка на 14 выстрелов; 8- чехол с автоматом АК-47; 9 - ящик с гранатами Ф-1; 10 - сумка с магазинами к автомату АК-47; 11 - ящик с гранатами Ф-1


Система смазки - циркуляционная комбинированная. Масляный насос - шестеренчатый, трехсекционный (одна секция нагнетающая и две откачивающие). Емкость системы 45 л.

Система охлаждения - жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией и эжекционной вентиляцией. Радиатор пластинчато-трубчатый, установлен в силовом отделении слева от двигателя над эжектором, к которому крепится лентами. Эжектор - с индивидуальным подводом пульсирующего потока выпускных газов от каждого цилиндра. В систему подогрева двигателя входит форсуночный подогреватель с жаротрубным котлом.

Для очистки воздуха, поступавшего в цилиндры двигателя, на танках выпуска до 1961 года устанавливается трехступенчатый воздухоочиститель, а с 1961 года - двухступенчатый, комбинированного типа с эжекционным отсосом пыли из пылесборника.

Пуск двигателя осуществляется электростартером СТ-713 мощностью 15 л.с. или сжатым воздухом.


Наружные баки раннего образца (на фото вверху) устанавливались редко, так как они ограничивали угол наведения пушки. Эта проблема была снята с появлением плоских наружных баков (на фото внизу), устанавливавшихся, кроме того, ближе к корме


Схема работы системы питания воздухом с трехступенчатым воздухоочистителем:
1 - кассета; 2 - корпус воздухоочистителя; 3 - фитили; 4 - пакеты с проволокой; 5 - крышка; 6 - корпус инерционной решетки; 7 - инерционная решетка; 8 - раструб 9 - труба; 10 - водосборник; 11 - кран воздухоочистителя; 12 - выпускной насадок; 13 - смесительная камера; 14 - дроссельная заслонка; 15 - диффузор; 16 - броневая решетка с сеткой; 17 - масляный радиатор; 18 - водяной радиатор; 19 - форсунка ТДА


Двигатель оснащен рычажно-клапанным механизмом защиты от попадания воды с ручным и автоматическим приводами управления.

Механическая трансмиссия состоит из двухдискового главного фрикциона сухого трения (сталь по ферродо), коробки передач, двух бортовых фрикционов с тормозами, двух внутренних редукторов с приводами на водометные движители и двух бортовых передач.

Коробка передач механическая пятискоростная (5+1) с постоянным зацеплением шестерен. Бортовые фрикционы многодисковые, сухие (сталь по стали); тормоза плавающие, ленточные с чугунными колодками.

Внутренние редукторы шестеренчатые, предназначены для передачи крутящего момента от бортовых фрикционов к водяным насосам водометных движителей и к бортовым передачам. При этом они позволяют производить как раздельное, так и одновременное включение гусеничных и водометных движителей. Кроме того, от внутренних редукторов осуществляется привод к механическим водооткачивающим насосам. Внутренние редукторы (правый и левый) расположены между бортовыми фрикционами и бортовыми передачами.

Бортовые передачи шестеренчатые одноступенчатые.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ танка применительно к одному борту состоит из шести пустотелых штампованных обрезиненных опорных катков диаметром 670 мм. Подвеска индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами на 1-м и 6-м катках. Ведущие колеса заднего расположения - литые с двумя зубчатыми венцами по 13 зубьев в каждом. Направляющее колесо - пустотелое с металлическим ободом. Гусеницы металлические мелкозвенчатые цевочного зацепления. В каждой гусенице 96 траков шириной 360 мм, шаг траков в гусенице 128 мм.

ВОДОМЕТНЫЕ ДВИЖИТЕЛИ. В силовом отделении танка вдоль бортов корпуса установлены два водометных движителя реактивного действия. Каждый водометный движитель состоит из приемного патрубка, водяного насоса пропеллерного типа, водопроточной трубы, кормовых патрубков, заслонки, карданного вала и трубы заднего хода.

Забор воды производится через входные окна, расположенные на днище корпуса. Окна экранированы защитными решетками. Перемычки решеток имеют обтекаемую форму для уменьшения сопротивления воды, поступающей к насосу. Насос выполнен одноступенчатым с 5-лопастным рабочим колесом диаметром 340 мм. За ним установлен направляющий аппарат. Последний представляет собой профилированные направляющие лопатки, служащие для выпрямления вращающегося потока воды с целью уменьшения потерь на трение.


Кинематическая схема трансмиссии:
1 - двигатель; 2 - главный фрикцион; 3 - зубчатая муфта; 4 - коробка передач; 5 - бортовые фрикционы; 6 - внутренние редукторы; 7 - бортовые передачи; 8 - карданные валы; 9 - приводы к насосам водометного движителя; 10 - рабочие колеса водометного движителя; 11 - ведущие колеса; 12 - приводы к водооткачивающим насосам


Низкое удельное давление обеспечивало танку ПТ-76 хорошую проходимость на вязком грунте при выходе из воды на берег


Водопроточная труба имеет переменное сечение: на входе 350 мм, а на выходе - 235 мм. На выходе к трубе прикреплен кормовой патрубок, представляющий собой цилиндр с боковым отверстием. По периметру последнего приварена труба, предназначенная для осуществления на плаву движения задним ходом; другим концом труба вварена в верхний бортовой лист корпуса танка, имеющий окно с броневыми перегородками. Заслонки установлены снаружи вертикального кормового листа корпуса танка. Управление ими осуществляется с места механика-водителя.

Водометный движитель включается и выключается также с места механика-водителя с помощью рычагов управления внутренними редукторами.

При включении водометного движителя вращение от ведущего вала внутреннего редуктора передается на рабочее колесо водяного насоса. Вода, засасываемая насосами, проходит через направляющие аппараты, водопроточные трубы и при открытых кормовых патрубках с большой скоростью выбрасывается за корму танка, создавая при этом реактивный напор (силу тяги), под действием которого танк движется вперед.

При закрытых кормовых патрубках вода перепускается через трубы заднего хода и выбрасывается в сторону носовой части танка под небольшим углом к его продольной оси; машина при этом движется кормой вперед. Прикрытие заслонкой одного кормового патрубка вызывает поворот танка. Полностью закрытому патрубку соответствует наименьший радиус поворота.


Подвеска (с правого борта танка):
1 - балансир; 2 - боек; 3 - кронштейн; 4 - спиральная пружина; 5 - винт; 6 - торсионный вал; 7 - вкладыш; 8 - кронштейн оси балансира; 9 - кронштейн; 10 - буфер; 11 - винт; 12 - прокладка; 13 - захват; 14 - шайба; 15 - болт; 16 - пружинное кольцо; 17 - крышка; 18 - прокладка; 19 - кольцо лабиринта; 20 - сальниковое уплотнение; 21 - большая втулка; 22 - малая втулка; 23 - тяга амортизатора



ПТ-76 поздних выпусков в хорошей комплектации можно увидеть в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ выполнено по однопроводной схеме (за исключением дежурного освещения). Напряжение 24 В. Источники: генератор Г-731 мощностью 1,5 кВт, две аккумуляторные батареи 6-СТЭН-140М емкостью 140 А·ч каждая. Потребители: электростартер СТ-713, электродвигатели - поворота башни, вентилятора боевого отделения, маслозакачивающего насоса, водооткачивающего насоса и насоса системы дымопуска, фары, звуковой сигнал, контрольно-измерительные приборы, радиостанция, ТПУ.

СРЕДСТВА СВЯЗИ. На ПТ-76 ранних выпусков установлены приемопередающая симплексная телефонно-телеграфная радиостанция 10-РТ-26Э и внутреннее переговорное устройство ТПУ-47. В конце 1950-х годов они заменены на приемопередающую телефонную радиостанцию с частотной модуляцией Р-113 и переговорное устройство Р-120.

Радиус действия радиостанции Р-113 при радиосвязи с однотипной радиостанцией в условиях среднепересеченной местности при работе на 4-м штыревую антенну: при выключенном подавителе шумов и отсутствии посторонних радиопомех - не менее 20 км; при включенном подавителе шумов - до 10 км; при наличии посторонних помех радиоприему - 8-12 км.

В ходе капитального ремонта танков с конца 1960-х годов устанавливаются радиостанция Р-123 и переговорное устройство ТПУ-124.


Водометный движитель:
1 - корпус водяного насоса; 2 - трубка для заправки смазки; 3 - водопроточная труба; 4 - внутренний редуктор; 5 - сопловый патрубок; 6 - корпус привода к заслонке; 7 - кормовой патрубок; 8 - заслонка; 9 - труба заднего хода; 10 - броневая перегородка; 11 - картер привода; 12 - лопатки направляющего аппарата; 13 - рабочее колесо; 14 - решетка; 15 - карданный вал; 16 - постамент; 17 - приемный патрубок


На плаву ПТ-76 из состава разведывательного взвода 3-го танкового батальона финской армии. Весна 1980 года


На корме башни снаружи укреплено переговорное устройство для командира десанта.

ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. На танке ПТ-76 смонтирована противопожарная автоматическая углекислотная установка, два баллона которой содержат углекислый газ, заполняющий при пожаре пространство внутри танка. Четыре термозамыкателя расположены в силовом отделении.

На танке ПТ-76Б применена унифицированная противопожарная система УА ППО, в которой также используется углекислый газ. Противопожарная система может работать автоматически и полуавтоматически. При автоматической работе система обеспечивает: сигнализацию о пожаре в силовом отделении и остановку двигателя танка; остановку электродвигателей вентилятора и нагнетателя на время тушения пожара; последующий пуск их после ликвидации пожара для удаления продуктов горения и углекислого газа; срабатывание и подачу углекислоты из первого баллона и ввод второго баллона в том случае, если первого оказалось недостаточно или он оказался неисправным; задержку подачи углекислоты в силовое отделение на 4-7 с, необходимую для остановки двигателя. При полуавтоматической работе система обеспечивает только сигнализацию о пожаре. Дальнейшая ее работа происходит только после нажатия механиком-водителем соответствующей кнопки.

Помимо вышеописанной системы на танке имеется один или два ручных огнетушителя.

СИСТЕМА ДЫМОПУСКА. На танке установлена термоконденсационная дымовая аппаратура (ТДА) многократного действия. В качестве дымообразующего вещества используется дизельное топливо. Непросматриваемая длина дымовой завесы 300-400 м. Стойкость дымовой завесы - до 2 мин, продолжительность одного дымопуска до 10 мин. Расход дизельного топлива составляет 4,7 - 5,2 л/мин.

ВОДООТКАЧИВАЮЩИЕ СРЕДСТВА: три насоса (два механических и один электрический или ручной) с трубопроводами, приемными фильтрами и клапанами.

СИСТЕМА ПАЗ. Система противоатомной защиты предназначена для защиты экипажа и оборудования внутри танка от воздействия ударной волны ядерного взрыва, а также от проникновения в него радиоактивной пыли при движении по зараженной местности.

При ядерном взрыве под воздействием излучения срабатывает радиометрический блок защиты РБЗ-1М, установленный на стенке башни слева от командира. Ионизационная камера блока начинает пропускать электрический ток, от которого срабатывают электрозапалы пиропатронов системы ПАЗ. В результате взрывов пиропатронов срабатывают механизмы, закрывающие входное окно вентилятора башни, люк индивидуального воздухопритока двигателя и клапан воздухе под водящего патрубка нагнетателя, при этом тяга привода топливного насоса разъединяется (срабатывает МОД - механизм остановки двигателя). От взрыва пиропатрона срабатывает и механизм, ставящий башню танка на стопор. Кроме того, в результате размыкания контактов прерывается подача напряжения в электродвигатели вентилятора и нагнетателя, и они останавливаются.


Водометы существенно облегчали выход танка из воды на берег


Схема размещения узлов и механизмов системы ПАЗ:
1 - труба выброса отсепарированной пыли; 2 - автоматический стопор башни; 3 - уплотнение амбразуры пушки; 4 - уплотнение амбразуры прицела; 5 - коробка управления стабилизатором; 6 - релейная коробка КРП-1; 7 - радиометрический блок защиты РБЗ-1М; 8 - механизм закрывания окна вентилятора; 9 - уплотнение погона башни; 10 - люк индивидуального воздухопритока двигателя; 11 - механизм закрывания люка воздухопритока двигателя; 12 - сектор привода подвижного уплотнения воздухоочистителя; 13 - рентгенометр ДП-3Б; 14 - механизм остановки двигателя; 15 - релейная коробка КРПГ-21; 16 - коробка управления нагнетателем; 17 - механизм закрывания патрубка нагнетателя; 18 - нагнетатель; 19 - люк забора воздуха нагнетателя; 20 - клеммная коробка с диодом Д7Ж (разделительный диод установлен для предотвращения срабатывания системы ПАЗ при срабатывании системы УА ППО)


Для приведения в готовность к повторному действию систему необходимо разблокировать, выключив для этого батареи, затем установить новые пиропатроны в соответствующие исполнительные механизмы, соединить тягу привода топливного насоса, снять башню с автоматического стопора и включить батареи. После этого система ПАЗ снова готова к работе.

Защита экипажа танка от воздействия радиоактивной пыли осуществляется созданием в боевом отделении избыточного давления, которое исключает попадание в него запыленного воздуха через отдельные неплотности. Избыточное давление создается нагнетателем.


Механизм закрывания окна вентилятора:
1 - крышка; 2 - штанга; 3 - пружина; 4 - кронштейн; 5 - ось; 6 - рамка; 7 - ось; 8 - нажимное кольцо; 9 - пиропатрон; 10 - стопор; 11 - толкатель; 12 - защитный бронеколпак



Дезактивация и дегазация боевых машин во время учений. 1966 год


Тактико-технические характеристики плавающих танков

ПТ-76

ПТ-76Б

Боевая масса, т

14

14,4

Экипаж, чел.

3

3

Габаритные размеры, мм
длина с пушкой вперед

7625

7625

длина корпуса

6910

6910

ширина

3180

3140

высота

2195

2255

ширина колеи (между серединами гусениц)

2740

2740

клиренс

370

370

диаметр погона башни в свету

1800

1800

Высота линии огня, мм

1790

1850

Толщина брони, мм
лоб корпуса

10-13

борт

10

корма

6

крыша

5-6

днище

5-6

лоб башни

15

борт и корма

10

Макс. скорость движения, км/ч
по шоссе

44

на плаву

10,2

Запас хода, км
по шоссе

260

370

на плаву

95

70

Преодолеваемые препятствия
угол подъема, град.

38

высота стенки, м

1,1

ширина рва, м

2,8

угол входа с берега в воду, град.

30

угол выхода из воды на берег, град.

25

Удельное давление, кг/см2

0,5

Удельная мощность, л.с./т

1,7



Компоновка танка ПТ-76:
1 - задний левый габаритный фонарь; 2 - труба левого водомета; 3 - ведущее колесо; 4 - бортовая передача; 5 - водоотливная труба; 6 - коробка передач; 7 - короб эжектора; 8 - броневая решетка; 9 - масляный радиатор; 10 - водяной радиатор; 11 - клапанные коробки механизма защиты двигателя от попадания воды; 12 - двигатель; 13 - масляный бак; 14 - топливный бак; 15 - воздухоочиститель; 16 - сиденье командира; 17 - пол боевого отделения; 18 - ВКУ; 19 - укладка 76-мм выстрелов; 20 - сиденье механика-водителя; 21 - аккумуляторы; 22 - волноотражательный щиток; 23 - правый передний габаритный фонарь; 24 - перископический прибор наблюдения МК-4; 25 - крышка башенного люка; 26 - укрывочный брезент; 27 - вентилятор


Просмотров: 24048

Комментарии к статье (1)

Вооружение по теме:

ПТ-76 - легкий танк


Другие статьи по теме:

История создания танка ПТ-76


Оценка машины
Эксплуатация и боевое применение

Теги: пт-76
В представленой статье изложена точка зрения автора, ее написавшего, и не имеет никакого прямого отношения к точке зрения ведущего раздела. Данная информация представлена как исторические материалы. Мы не несем ответственность за поступки посетителей сайта после прочтения статьи. Данная статья получена из открытых источников и опубликована в информационных целях. В случае неосознанного нарушения авторских прав информация будет убрана после получения соответсвующей просьбы от авторов или издателей в письменном виде.
e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня Янв >
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     
Сотрудничество
Реклама на сайте
Мы поддерживаем:

главный сайт ВМФ

Реклама