Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Статьи
Отправить другу

Пока рано говорить о том, кто конкретно виновен в гибели людей на атомной подводной лодке К-152 "Нерпа"

Ка­за­лось бы, в де­ле о тра­ге­дии, про­изо­шед­шей на бор­ту про­хо­дя­щей ис­пы­та­ния АПЛ К-152 "Нер­па", в ми­нув­ший чет­верг по­став­ле­на точ­ка. Офи­ци­аль­ный пред­ста­ви­тель След­ст­вен­но­го ко­ми­те­та при про­ку­ра­ту­ре (СКП) РФ Вла­ди­мир Мар­кин зая­вил, что Во­ен­но-след­ст­вен­ным управ­ле­ни­ем СКП РФ по Ти­хо­оке­ан­ско­му фло­ту ус­та­нов­ле­но и до­про­ше­но кон­крет­ное ли­цо, ко­то­рое при­ве­ло в дей­ст­вие сис­те­му по­жа­ро­ту­ше­ния на под­вод­ной лод­ке. Этим ли­цом ока­зал­ся мат­рос, член эки­па­жа К-152. Окон­ча­тель­ное ре­ше­ние о том, ви­но­вен ли этот че­ло­век в ги­бе­ли 20 и трав­ми­ро­ва­нии еще 21 че­ло­ве­ка, ко­неч­но, оп­ре­де­лит суд. Од­на­ко ско­ро­теч­ность след­ст­вия и од­но­знач­ность его вы­во­дов вы­зы­ва­ет ряд во­про­сов, на ко­то­рые по­ка нет от­ве­та.

Подводная лодка проекта 971. Фото с сайта upload.wikimedia.orgСра­зу по­сле об­на­ро­до­ва­ния 13 но­яб­ря ин­фор­ма­ции СКП, со­слу­жив­цы за­дер­жан­но­го чле­на эки­па­жа К-152 зая­ви­ли о со­мне­ни­ях в ви­нов­но­сти сво­его то­ва­ри­ща. Не­на­зван­ный мо­ряк из эки­па­жа лод­ки зая­вил, что за­дер­жан­ный (по вер­сии "Рос­сий­ской га­зе­ты", его зо­вут Дмит­рий Гро­бов) не мог без при­чин вклю­чить сис­те­му по­жа­ро­ту­ше­ния ни слу­чай­но, ни спе­ци­аль­но.

В от­вет пред­ста­ви­те­ли СКП рас­про­стра­ни­ли ин­фор­ма­цию, что рас­сле­до­ва­ние ве­дет­ся в пол­ном со­от­вет­ст­вии с за­ко­ном, и при­чин для скеп­си­са по по­во­ду дос­то­вер­но­сти при­зна­тель­ных по­ка­за­ний за­дер­жан­но­го мат­ро­са нет. Бо­лее то­го, по ин­фор­ма­ции след­ст­вия, по­сле до­про­са за­дер­жан­но­го был про­ве­ден след­ст­вен­ный экс­пе­ри­мент, во вре­мя ко­то­ро­го мат­рос вос­про­из­вел в при­сут­ст­вии по­ня­тых, спе­циа­ли­стов и ад­во­ка­та свои дей­ст­вия на бор­ту К-152. Ка­за­лось бы, ос­но­ва­ний не до­ве­рять след­ст­вию дей­ст­ви­тель­но нет. Од­на­ко в этом де­ле все-та­ки слиш­ком мно­го во­про­сов, на ко­то­рые по­ка от­сут­ст­ву­ют вра­зу­ми­тель­ные от­ве­ты. И глав­ный из них - с ка­кой це­лью мат­рос про­из­во­дил ка­кие-то ма­ни­пу­ля­ции с пуль­том управ­ле­ния сис­те­мы ЛОХ. В то, что мат­рос мог при­вес­ти в дей­ст­вие сис­те­му по­жа­ро­ту­ше­ния слу­чай­но или "про­сто так", ка­к-то не ве­рит­ся. Та­кое до­пу­ще­ние еще воз­мож­но в от­но­ше­нии мат­ро­са-при­зыв­ни­ка, од­на­ко их в под­пла­ве уже дав­но нет, и за­дер­жан­ный яв­ля­ет­ся кон­тракт­ни­ком, не один год про­слу­жив­шим на под­вод­ных лод­ках. Да и за­пус­ка­ет­ся сис­те­ма ЛОХ, как не­од­но­крат­но за­яв­ля­ли в по­след­ние дни спе­циа­ли­сты, не про­стым пе­ре­ме­ще­ни­ем тумб­ле­ра, ко­то­рое мож­но бы­ло бы вы­пол­нить по не­ос­то­рож­но­сти. По­это­му, при­дер­жи­ва­ясь вер­сии след­ст­вия, ло­гич­но пред­по­ло­жить, что по­доз­ре­вае­мый ли­бо дей­ст­во­вал по чьи­му-то при­ка­зу, ли­бо яв­ля­ет­ся ди­вер­сан­том, за­да­чей ко­то­ро­го бы­ло со­рвать пред­стоя­щую сда­чу К-152 в арен­ду Ин­дии. Од­на­ко вер­сия о ди­вер­сии пред­став­ля­ет­ся уж со­всем фан­та­стич­ной, к то­му же, ес­ли бы для нее бы­ли ка­кие-то ос­но­ва­ния, про­тив за­дер­жан­но­го мат­ро­са воз­бу­ди­ли бы де­ло по дру­гой ста­тье УК РФ.

Пред­став­ля­ет­ся, что окон­ча­тель­но став­шая в по­след­ние дни сек­ре­том по­ли­ши­не­ля пред­стоя­щая пе­ре­да­ча "Нер­пы" Ин­дии как раз и яв­ля­ет­ся клю­че­вым мо­мен­том в си­туа­ции с по­ис­ком "край­них" в этом де­ле. По ин­фор­ма­ции в СМИ, со­гла­ше­ние об арен­де Ин­ди­ей тор­пед­ной атом­ной под­вод­ной лод­ки про­ек­та 971 бы­ло дос­тиг­ну­то еще в 2004 го­ду. С тех пор на Амур­ском су­до­строи­тель­ном за­во­де на­ча­лись ра­бо­ты по до­ст­рой­ке лод­ки К-152, за­ло­жен­ной в 1993-м. По тре­бо­ва­нию ин­дий­ской сто­ро­ны, про­ект был глу­бо­ко мо­дер­ни­зи­ро­ван и по­лу­чил ин­декс 971И. Так­же пуб­ли­ко­ва­лись све­де­ния, что для по­сле­дую­щей пе­ре­да­чи Ин­дии бу­дут до­строе­ны еще од­на или две лод­ки про­ек­та 971 из чис­ла за­ло­жен­ных на Амур­ском су­до­строи­тель­ном за­во­де в на­ча­ле 90-х.

Сда­ча К-152 ВМФ РФ (а толь­ко по­сле этой про­це­ду­ры она мо­жет быть пе­ре­да­на Ин­дии) уже два­ж­ды от­кла­ды­ва­лась. По по­след­ним дан­ным, окон­ча­тель­ным сро­ком пе­ре­да­чи "Нер­пы" ВМС Ин­дии был оп­ре­де­лен де­кабрь 2009 го­да. На­до от­ме­тить, что на фо­не по­сто­ян­но сдви­гаю­щих­ся сро­ков сда­чи то­му же за­каз­чи­ку авиа­нос­ца "Ад­ми­рал Горш­ков", еще один про­блем­ный про­ект в ви­де АПЛ про­ек­та 971И мог бы ока­зать весь­ма не­га­тив­ное влия­ние на даль­ней­шее раз­ви­тии ВТС ме­ж­ду Мо­ск­вой и Де­ли, осо­бен­но в во­ен­но-мор­ской сфе­ре. По­это­му для рос­сий­ской сто­ро­ны пред­поч­ти­тель­нее бы­ло вы­ста­вить ви­нов­ни­ком тра­ге­дии на "Нер­пе" про­сто­го мат­ро­са, с ко­то­ро­го, как го­во­рит­ся, и взят­ки глад­ки, чем пуб­лич­но при­знать на­ли­чие про­блем с тех­ни­кой на этой лод­ке.

В ми­нув­шую пят­ни­цу о том, что в СКП не­сколь­ко по­то­ро­пи­лись, объ­я­вив пред­по­ла­гае­мым ви­нов­ным в ги­бе­ли лю­дей на "Нер­пе" од­но­го из мат­ро­сов, зая­вил и гла­ва ко­мис­сии по мор­ской по­ли­ти­ки Со­ве­та Фе­де­ра­ции, быв­ший глав­ком Се­вер­но­го фло­та ад­ми­рал Вя­че­слав По­пов. "Я, как про­фес­сио­на­л-под­вод­ник, счи­таю, что лю­бые вы­во­ды о ви­нов­но­сти тех или иных лю­дей де­лать яв­но преж­де­вре­мен­но", - ска­зал се­на­тор агент­ст­ву "Ин­тер­факс". Он под­черк­нул, что го­во­рить о ви­нов­но­сти кон­крет­ных лю­дей мож­но бу­дет толь­ко то­гда, ко­гда за­кон­чит свою ра­бо­ту гос­ко­мис­сия по рас­сле­до­ва­нию ин­ци­ден­та. По сло­вам Вя­че­сла­ва По­по­ва, за свою мно­го­лет­нюю про­фес­сио­наль­ную дея­тель­ность он "имел мас­су слу­ча­ев ут­вер­жде­ний ви­нов­но­сти в тех или иных ава­ри­ях кон­крет­ных лю­дей со сто­ро­ны след­ст­вия на Во­ен­но-мор­ском фло­те, в том чис­ле и на под­лод­ках". Но в ко­неч­ном ито­ге эти ут­вер­жде­ния и вер­сии по ре­зуль­та­там ра­бо­ты спе­ци­аль­ных ко­мис­сий ока­зы­ва­лись не­вер­ны­ми.

Ско­рее все­го, при­чи­ной тра­ге­дии на К-152 ста­ли не дей­ст­вия ка­ко­го-то од­но­го че­ло­ве­ка, а цепь тра­ги­че­ских сов­па­де­ний.

На­до от­ме­тить, что лод­ки про­ек­та 971 счи­та­ют­ся ко­раб­ля­ми с вы­со­ким уров­нем ав­то­ма­ти­за­ции про­цес­сов управ­ле­ния ко­раб­лем и раз­лич­ны­ми сис­те­ма­ми. Су­дя по все­му, в хо­де мо­дер­ни­за­ции про­ек­та до уров­ня 971И в кон­ст­рук­цию ко­раб­ля бы­ло вне­дре­но и но­вое обо­ру­до­ва­ние, не про­хо­див­шее от­ра­бот­ку на бо­лее ран­них АПЛ. По всей ви­ди­мо­сти, мо­дер­ни­зи­ро­ван­ной мог­ла ока­зать­ся и сис­те­ма по­жа­ро­ту­ше­ния. В этом слу­чае во­ен­ные мо­ря­ки мог­ли быть не до кон­ца под­го­тов­ле­ны к ра­бо­те с но­вой ап­па­ра­ту­рой. Кро­ме то­го, уча­ст­ни­ки ис­пы­та­ний от­ме­ча­ют, что на К-152 на­блю­да­лись сбои в ра­бо­те бор­то­во­го "ком­пь­ю­те­ра". Речь идет о ком­плекс­ной сис­те­ме ав­то­ма­ти­че­ско­го управ­ле­ния, от­ве­чаю­щей за все сис­те­мы и ме­ха­низ­мы лод­ки.

Са­ми по се­бе за­во­дские хо­до­вые ис­пы­та­ния - со­бы­тие весь­ма по­тен­ци­аль­но опас­ное. На лод­ке по­ми­мо эки­па­жа, со­стоя­ще­го из во­ен­ных мо­ря­ков, на­хо­дит­ся боль­шое ко­ли­че­ст­во гра­ж­дан­ских спе­циа­ли­стов - чле­нов сда­точ­ной ко­ман­ды и пред­ста­ви­те­лей пред­при­ятий-с­меж­ни­ков, за­ни­маю­щих­ся раз­ра­бот­кой и про­из­вод­ст­вом раз­лич­ных сис­тем и аг­ре­га­тов. 8 но­яб­ря, в мо­мент тра­ге­дии, на бор­ту "Нер­пы" на­хо­ди­лось 208 че­ло­век, из ко­то­рых толь­ко 81 бы­ли про­фес­сио­на­ла­ми-под­вод­ни­ка­ми. Пред­ста­ви­те­ли АСЗ ут­вер­жда­ют, что в со­став сда­точ­ной ко­ман­ды бы­ли за­чис­ле­ны луч­шие лю­ди за­во­да. И это, без­ус­лов­но, прав­да. Од­на­ко Амур­ский су­до­строи­тель­ный за­вод уже 13 лет не сда­вал фло­ту го­то­вые лод­ки. За этот срок лю­ди, рань­ше уже за­чис­ляв­шие­ся в со­став сда­точ­ных эки­па­жей, ут­ра­ти­ли спе­ци­фи­че­ские на­вы­ки, тре­бую­щие­ся для ра­бо­ты на АПЛ, иду­щей в под­вод­ном по­ло­же­нии. По всей ви­ди­мо­сти, сре­ди гра­ж­дан­ских спе­циа­ли­стов бы­ли и те, кто во­об­ще ни ра­зу не вы­хо­дил в мо­ре.

В ре­зуль­та­те, 8 но­яб­ря во вто­ром жи­лом от­се­ке К-152, ку­да по ошиб­ке был по­дан фре­он из сис­те­мы по­жа­ро­ту­ше­ния, ока­за­лось слиш­ком боль­шое ко­ли­че­ст­во лю­дей, боль­шин­ст­во из ко­то­рых не бы­ло го­то­во к бы­ст­рым и сла­жен­ным дей­ст­ви­ям в экс­тре­маль­ной си­туа­ции. Этим объ­яс­ня­ет­ся боль­шое ко­ли­че­ст­во жертв тра­ги­че­ско­го про­ис­ше­ст­вия. Что ка­са­ет­ся при­чин тра­ге­дии, то в ней, по всей ви­ди­мо­сти, по­вин­ны как сбой в ав­то­ма­ти­че­ской сис­те­ме управ­ле­ния, так и, воз­мож­но, ка­кие-то дей­ст­вия сла­бо зна­ко­мо­го с но­вым обо­ру­до­ва­ни­ем лич­но­го со­ста­ва, усу­гу­бив­шие тех­ни­че­скую не­ис­прав­ность. Но в лю­бом слу­чае, для од­но­знач­ных вы­во­дов о при­чи­нах ги­бе­ли лю­дей на К-152 сле­ду­ет до­ж­дать­ся ог­ла­ше­ния ре­зуль­та­тов ра­бо­ты ко­мис­сии.

Показать источник
Автор: Илья Кедров
Просмотров: 653

Комментарии к статье (0)

Вооружение по теме:

Проект 971 «Щука-Б» - атомные многоцелевые подводные лодки


В представленой статье изложена точка зрения автора, ее написавшего, и не имеет никакого прямого отношения к точке зрения ведущего раздела. Данная информация представлена как исторические материалы. Мы не несем ответственность за поступки посетителей сайта после прочтения статьи. Данная статья получена из открытых источников и опубликована в информационных целях. В случае неосознанного нарушения авторских прав информация будет убрана после получения соответсвующей просьбы от авторов или издателей в письменном виде.
e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Июн >
ПнВтСрЧтПтСбВс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  
Сотрудничество
Реклама на сайте




Реклама