Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама
http://port-a.ru/ проект дома из оцилиндрованного бревна.

Эскадренные миноносцы
Описание
Характеристики
Боевое применение
Фотографии (141)
Рисунки (1)
Схемы (2)
Модификации (3)
Статьи (2)
Новости (18)
Эсминец «Современный»

Проект 956 «Сарыч» - эскадренные миноносцы типа «Современный»


Исторические сведения
Отправить другу

К 70-м го­дам ХХ ве­ка в со­вет­ском ВМФ срок служ­бы эс­мин­цев, воо­ру­жен­ных 130-мм ар­тил­ле­рий­ски­ми ус­та­нов­ка­ми Б-2ЛМ и СМ-2-1, при­бли­зил­ся к пре­дель­но­му, а ко­ли­че­ст­во та­ких ко­раб­лей в со­ста­ве фло­та умень­ша­лось. Эти об­стоя­тель­ст­ва в из­вест­ной сте­пе­ни обу­сло­ви­ли по­треб­ность в соз­да­нии эс­кад­рен­но­го ми­но­нос­ца, сле­дую­ще­го по­сле пр. 30-бис и 56 и имею­ще­го на­ря­ду с ра­ке­та­ми мощ­ное ар­тил­ле­рий­ское воо­ру­же­ние, спо­соб­но­го как са­мо­стоя­тель­но, так и в со­ста­ве ко­ра­бель­ных груп­пи­ро­вок по­дав­лять на­зем­ные це­ли, унич­то­жать над­вод­ные ко­раб­ли про­тив­ни­ка и сред­ст­ва воз­душ­но­го на­па­де­ния, а так­же осу­ще­ст­в­лять за­щи­ту мор­ских ком­му­ни­ка­ций.

Ко­рабль, от­ве­чаю­щий по­став­лен­ным тре­бо­ва­ни­ям, был пре­ду­смот­рен пла­ном про­ек­ти­ро­ва­ния и «Про­грам­мой строи­тель­ст­ва ко­раб­лей и су­дов в 1971-1980 гг.», ут­вер­жден­ной в сен­тяб­ре 1969 г. В опе­ра­тив­но-так­ти­че­ском за­да­нии пре­ду­смат­ри­ва­лись дей­ст­вия ко­раб­ля в ос­нов­ном со­вме­ст­но с де­сант­ны­ми от­ря­да­ми и за­клю­ча­лись в по­дав­ле­нии на­зем­ных ма­ло­раз­мер­ных це­лей, а так­же объ­ек­тов про­ти­во­де­сант­ной обо­ро­ны, ско­п­ле­ний жи­вой си­лы и бое­вой тех­ни­ки про­тив­ни­ка; ог­не­вой под­держ­ке, про­ти­во­воз­душ­ной и про­ти­во­ка­тер­ной обо­ро­ны де­сан­та в рай­оне вы­сад­ки и на пе­ре­хо­де мо­рем; унич­то­же­нии над­вод­ных ко­раб­лей и де­сант­но-вы­са­доч­ных средств про­тив­ни­ка. Ос­нов­ной ка­либр ар­тил­ле­рии пред­по­ла­гал­ся 130 мм.

За­дел для про­ек­ти­ро­ва­ния был по­ло­жен в ию­не 1967 го­да, ко­гда КБ ПО «Ар­се­нал» бы­ло вы­да­но за­да­ние на соз­да­ние од­но­ору­дий­ной ав­то­ма­ти­че­ской пуш­ки ка­либ­ром 130 мм, где она по­лу­чи­ла за­во­дской ин­декс ЗИФ-92 (флот­ское обо­зна­че­ние А-217). Дос­та­точ­но дли­тель­ный пе­ре­рыв в про­ек­ти­ро­ва­нии ар­ту­ста­но­вок не мог не ска­зать­ся - ис­пы­тан­ная в 1974 го­ду опыт­ная пуш­ка не дос­тиг­ла за­дан­ной в 60 вы­стре­лов в ми­ну­ту ско­ро­стрель­но­сти (фак­ти­че­ски 45), мас­са ус­та­нов­ки ока­за­лась боль­ше тре­буе­мой на 10 тонн, по­это­му лич­но Глав­ком ВМФ при­нял ре­ше­ние на ее ба­зе для про­ек­ти­руе­мых круп­ных ко­раб­лей го­то­вить двух­стволь­ную ав­то­ма­ти­че­скую пуш­ку, у ко­то­рой ско­ро­стрель­ность «ав­то­ма­ти­че­ски» ста­но­ви­лась 90 вы­стре­лов в ми­ну­ту. В ре­зуль­та­те поя­ви­лась ар­тил­ле­рий­ская ус­та­нов­ка ЗИФ-94 (А-218) ка­либ­ра 130 мм, поз­же по­лу­чив­шую обо­зна­че­ние АК-130, ко­то­рую и ре­ше­но бы­ло ус­та­нав­ли­вать на но­вый ко­рабль.

ТТЗ на про­ек­ти­ро­ва­ние «ко­раб­ля ог­не­вой под­держ­ки де­сан­та» ВМФ вы­дал Се­вер­но­му ПКБ в 1971 г. По­сколь­ку идей­ным про­то­ти­пом пред­по­ла­гал­ся эс­ми­нец про­ек­та 56, но­мер но­во­му про­ек­ту был при­сво­ен 956, чем ука­зы­ва­лась пре­ем­ст­вен­ность, с пе­ре­хо­дом на третье по­ко­ле­ние. Тре­бо­вав­ший­ся по то­гдаш­не­му ГОС­Ту шифр был вы­бран из се­рии хищ­ных птиц - «Са­рыч». Вна­ча­ле про­ек­ти­ро­ва­ние ве­лось под ру­ко­во­дством В.Ф. Ани­кие­ва, с 1975 го­да глав­ным кон­ст­рук­то­ром стал И.И. Ру­бис. В ар­хи­тек­тур­ном об­ли­ке глав­ную роль сыг­ра­ла «ру­ка» ве­ду­ще­го кон­ст­рук­то­ра В.А. Ко­но­п­ле­ва, ко­то­рый оп­ре­де­лил об­щую ком­по­нов­ку про­ек­та 956. Глав­ным на­блю­даю­щим от ВМФ вна­ча­ле был ка­пи­тан 2 ран­га В.Г. Ба­сов, за­тем ка­пи­тан 1 ран­га И.М. Сте­цю­ра.

Плат­фор­мой для раз­ме­ще­ния воо­ру­же­ния был из­бран про­ект 56 с те­ми ус­ло­вия­ми, что во­до­из­ме­ще­ние но­во­го ко­раб­ля не долж­но пре­вы­шать 4000 тонн (с ра­ке­та­ми - 5000 т), а ско­рость долж­на быть 34 уз­ла. Фак­ти­че­ски он вчер­не был го­тов - во-пер­вых, Се­вер­ным ПКБ уже про­во­ди­лись про­ра­бот­ки трех­ба­шен­но­го эс­мин­ца (про­ект 57), а во-вто­рых, за­кан­чи­ва­лись про­ект­ные ра­бо­ты по мо­дер­ни­за­ции эс­мин­цев про­ек­та 56У с ус­та­нов­кой 4 ПКР «Тер­мит». Ос­та­ва­лось толь­ко на кор­пус про­ек­та 56 или 57А по­ста­вить но­вые 130-мм ору­дия (вна­ча­ле три од­но­стволь­ных баш­ни), 4 «Тер­ми­та», ско­ро­стрель­ные ав­то­ма­ты АК-630, од­ну или две РБУ и ко­рабль был бы го­тов. Гид­ро­аку­сти­че­ская стан­ция «Титан-2» (с воз­мож­но­стью за­ме­ны на бо­лее мощ­ную), РЛС об­ще­го об­на­ру­же­ния «Ан­га­ра» или «То­паз».

Но но­вые «сто­три­дцат­ки» за­паз­ды­ва­ли - у двух­стволь­ной пуш­ки поя­ви­лось мно­го про­блем. Из трех раз­ра­ба­ты­вае­мых РЛС «Лев» ре­ши­ли ту, ко­то­рая пред­на­зна­ча­лась для од­но­ствол­ки, «со­кра­тить», вско­ре на­ча­ли и во­все од­но­стволь­ный про­ект сво­ра­чи­вать. Кро­ме это­го, для эко­но­мии мас­сы энер­ге­ти­че­ской ус­та­нов­ки (на 400 т) и по­вы­ше­ния бое­вых и так­ти­че­ских ха­рак­те­ри­стик ко­раб­ля про­ра­бот­ки бы­ло ре­ше­но про­дол­жить с га­зо­тур­бин­ной ус­та­нов­кой.

В это вре­мя США на­ча­ли воо­ру­жать свои ВМС и сво­их со­юз­ни­ков про­ти­во­ко­ра­бель­ны­ми ра­ке­та­ми «Harpoon». От­ве­том на это в про­ек­те ко­раб­ля по­слу­жи­ла ус­та­нов­ка ЗРК са­мо­обо­ро­ны «Оса» вме­сто ав­то­ма­тов АК-630. По­сколь­ку во­до­из­ме­ще­ние на­ча­ло пре­вы­шать за­дан­ное, а ско­рость па­дать, бы­ло при­ня­то ре­ше­ние про­дол­жать соз­да­ние ко­раб­ля без вер­то­ле­та, толь­ко с дву­мя ору­дия­ми, но за­то с но­вым зе­нит­ным ком­плек­сом «Ура­ган», ко­то­рый про­шел ис­пы­та­ния на БПК «Про­вор­ный». По­том во­до­из­ме­ще­ние все же уве­ли­чи­ли, по­сколь­ку вме­сто 4 «Тер­ми­тов» бы­ло при­ня­то ре­ше­ние раз­мес­тить 8 ра­кет 3М80 «Мос­кит». Для ко­раб­ля, ко­то­рый ста­но­вил­ся уже мно­го­це­ле­вым и дос­та­точ­но до­ро­гим, ес­те­ст­вен­но встал во­прос о про­ти­во­ло­доч­ном воо­ру­же­нии, так как он уже мог впол­не обес­пе­чить не толь­ко вы­сад­ку де­сан­та, но и его ох­ра­ну на пе­ре­хо­де. По­ста­ви­ли гид­ро­аку­сти­че­скую стан­цию «Пла­ти­на», вме­сто бук­си­руе­мой ан­тен­ны пе­ре­мен­ной глу­би­ны за­ре­зер­ви­ро­ва­ли вер­то­лет­ную пло­щад­ку, с воз­мож­но­стью ба­зи­ро­вать вер­то­лет, без ан­га­ра. Поя­вил­ся тор­пед­ный ап­па­рат.

Про­ек­ти­ро­ва­ние ко­раб­ля шло труд­но, с ог­ляд­кой на из­ме­не­ние на­зна­че­ния, так­ти­ки и по­яв­ле­ние но­вых ви­дов ору­жия на мо­ре. Ты­ся­чи кон­ст­рук­то­ров про­счи­ты­ва­ли один ва­ри­ант за дру­гим, вы­чер­чи­вая пла­ны и оформ­ляя до­ку­мен­та­цию, не­об­хо­ди­мую для рас­смот­ре­ния вы­ше­стоя­щим ру­ко­во­дством, ва­ри­ант за ва­ри­ан­том шли в кор­зи­ну, а тут еще до­бав­ля­лись не­яс­ные пер­спек­ти­вы ис­поль­зо­ва­ния но­во­го ко­раб­ля. Уже по­шел в се­рию про­ект 1134Б, ут­вер­ждал­ся про­ект 1164, был ут­вер­жден про­ект 1155 - все эти ко­раб­ли мог­ли в ви­де вспо­мо­га­тель­ной за­да­чи обес­пе­чить и при­кры­тие, и вы­сад­ку де­сан­та - за­ко­но­мер­но вста­вал во­прос о це­ле­со­об­раз­но­сти соз­да­ния еще од­но­го ти­па ко­раб­ля, уз­ко­го на­зна­че­ния, но уже при­бли­зив­ше­го­ся по так­ти­ко-тех­ни­че­ским дан­ным к БПК.

Но тут все из­ме­ни­лось - при оче­ред­ном по­се­ще­нии Се­вер­но­го ПКБ в на­ча­ле 1973 го­да С.Г. Горш­ков при­ка­зал де­лать все то же, но с кот­ло­тур­бин­ной ус­та­нов­кой. Его обос­но­ва­ния сво­ди­лись к сле­дую­ще­му: ЮТЗ - ос­нов­ной по­став­щик ГТУ для со­вет­ско­го ВМФ - не смо­жет обес­пе­чить тур­би­на­ми всю про­грам­му строи­тель­ст­ва но­вых ко­раб­лей, а те­рять па­ро­тур­бин­ный цех на Ки­ров­ском за­во­де не­ра­зум­но. Кро­ме то­го, в слу­чае за­труд­не­ний с ди­зель­ным то­п­ли­вом на фло­те все­гда бу­дут ко­раб­ли, ис­поль­зую­щие в ка­че­ст­ве то­п­ли­ва ма­зут или да­же сы­рую нефть.

Па­ро­вые тур­би­ны мог­ли дать, по срав­не­нию с имев­ши­ми­ся га­зо­тур­бин­ны­ми ус­та­нов­ка­ми, хо­тя и по­вы­ше­ние ве­са, так­же и по­вы­ше­ние мощ­но­сти - в слу­чае ва­ри­ан­та с га­зо­вы­ми тур­би­на­ми при­шлось бы ус­та­нав­ли­вать не ме­нее 4 ГТУ на 90000 л.с., а ос­во­бо­див­шие­ся объ­е­мы бы­ли бы «съе­де­ны» ды­мо­хо­да­ми. В прин­ци­пе, осо­бых про­блем не долж­но бы­ло воз­ник­нуть - улуч­ше­ние ха­рак­те­ри­стик ко­тель­ной ус­та­нов­ки на ос­но­ве ком­прес­сор­но­го над­ду­ва воз­ду­ха в топ­ку кот­ла с ути­ли­за­ци­ей те­п­ла в тур­бо­ком­прес­со­ре бы­ло от­ра­бо­та­но на про­ек­те 1134А. Но бы­ло ре­ше­но под­верг­нуть КТУ даль­ней­шей фор­си­ров­ке и улуч­ше­ни­ям, а кот­лы сде­лать пря­мо­точ­ны­ми. Од­но­вре­мен­но с кот­ло­тур­бин­ной ус­та­нов­кой Глав­ком раз­ре­шил уве­ли­чить во­до­из­ме­ще­ние про­ек­ти­руе­мо­го ко­раб­ля на 1000 тонн.

Сис­те­ма во­до­под­го­тов­ки эс­мин­цев про­ек­та 956 ока­за­ла ро­ко­вую роль на про­дол­жи­тель­ность служ­бы всех ко­раб­лей про­ек­та. Но­вые кот­лы ко­ра­бель­ной КТУ ста­ли ис­клю­чи­тель­но тре­бо­ва­тель­ны к ка­че­ст­ву пи­та­тель­ной во­ды, в ча­ст­но­сти по ки­сло­ро­до­со­дер­жа­нию. Но сис­те­ма пи­та­тель­ной во­ды ос­та­ва­лась «от­кры­той» (со­об­ща­лась с ат­мо­сфер­ным воз­ду­хом), по­это­му во­до­под­го­тов­ка, пре­ду­смот­рен­ная кон­ст­рук­то­ра­ми, не обес­пе­чи­ва­ла тре­буе­мо­го ка­че­ст­ва во­ды, что при­во­ди­ло к бы­ст­ро­му вы­хо­ду из строя кот­лов. Эс­мин­цы с не­ра­бо­чи­ми кот­ла­ми при­хо­ди­лось от­прав­лять в ре­монт. Опыт ин­тен­сив­ной экс­плуа­та­ции ко­раб­лей с вы­со­ко­на­пор­ны­ми кот­ла­ми по­ка­зал, что оте­че­ст­вен­ный Во­ен­но-Мор­ской Флот к пе­ре­хо­ду на та­кие кот­ло­аг­ре­га­ты ока­зал­ся тех­ни­че­ски и ор­га­ни­за­ци­он­но ма­ло­под­го­тов­лен­ным.

За ос­но­ву при­шлось брать кор­пус БПК про­ек­та 1134А. «Мос­кит» и «Ура­ган», 130-мм ору­дия и 30 мм ав­то­ма­ты, вер­то­лет, тор­пед­ные ап­па­ра­ты и РБУ ос­та­ви­ли с пре­ды­ду­щих про­ра­бо­ток, от но­во­го ГАК «По­ли­ном» от­ка­за­лись. Ско­рость сни­жа­лась до 33 уз­лов.

Под­стег­ну­ла же про­ек­ти­ро­ва­ние и окон­ча­тель­но пре­вра­ти­ла про­ект 956 из ко­раб­ля под­держ­ки де­сан­та в мно­го­це­ле­вой эс­ми­нец про­грам­ма соз­да­ния в США но­во­го по­ко­ле­ния эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев ти­па DD963 «Rymond D. Spruancе» - пер­вых мно­го­це­ле­вых ко­раб­лей аме­ри­кан­ских ВМС (го­лов­ной был за­ло­жен в 1972 г.).

Для строи­тель­ст­ва но­вых эс­мин­цев на Ле­нин­град­ском су­до­строи­тель­ном за­во­де им. А.А. Жда­но­ва в бю­ро бы­ли раз­ра­бо­та­ны «Ос­нов­ные по­ло­же­ния по тех­но­ло­гии и ор­га­ни­за­ции по­строй­ки». Ко­рабль раз­де­ли­ли на де­вять строи­тель­ных рай­онов и де­вять строи­тель­ных бло­ков. По­строй­ка ве­лась по­сле­до­ва­тель­но на трех по­зи­ци­ях.

В ав­гу­сте 1973 го­да тех­про­ект про­шел за­щи­ту в ГУК ВМФ. В 1974 го­ду по ут­вер­жден­но­му от­кор­рек­ти­ро­ван­но­му тех­ни­че­ско­му про­ек­ту на­ча­лась раз­ра­бот­ка ра­бо­чей до­ку­мен­та­ции, а в 1976 со­стоя­лась за­клад­ка го­лов­но­го ко­раб­ля (те­перь уже пред­по­ла­га­лась се­рия в 32 еди­ни­цы).

За­клад­ка го­лов­но­го ко­раб­ля про­ек­та - эс­мин­ца «Со­вре­мен­ный» - со­стоя­лась 3 мар­та 1976 г. Фор­ми­ро­ва­ние кор­пу­са про­из­во­ди­ли на пер­вой по­зи­ции от­кры­то­го ста­пе­ля, а на двух по­зи­ци­ях за­кры­то­го эл­лин­га осу­ще­ст­в­ля­ли по­груз­ку и мон­таж па­ро­вых кот­лов, глав­ных и вспо­мо­га­тель­ных ме­ха­низ­мов, ус­по­кои­те­лей кач­ки и круп­но­га­ба­рит­но­го обо­ру­до­ва­ния; ус­та­нав­ли­ва­ли над­строй­ки, за­тя­ги­ва­ли ка­бель, изо­ли­ро­ва­ли по­ме­ще­ния и др. Кор­пус со­би­рал­ся сек­ци­он­ным спо­со­бом с фор­ми­ро­ва­ни­ем бло­ков от за­клад­но­го рай­она (ма­шин­но-ко­тель­ных от­де­ле­ний) в нос и кор­му. Пре­дель­ная мас­са дни­ще­вых сек­ций со­став­ля­ла 50 т, а па­луб­ных и бор­то­вых сек­ций - 35 т. Про­ек­том пре­ду­смат­ри­вал­ся аг­ре­гат­ный ме­тод мон­та­жа ме­ха­низ­мов. Элек­тро­мон­таж­ные ра­бо­ты про­во­ди­лись по­сле­до­ва­тель­но по строи­тель­ным рай­онам, по так на­зы­вае­мой ав­то­ном­но-рай­он­ной тех­но­ло­гии. Спуск го­лов­но­го ко­раб­ля «Со­вре­мен­ный» со­сто­ял­ся с по­мо­щью спус­ко­во­го плав­до­ка за­во­да 18 но­яб­ря 1978 г. при тех­но­ло­ги­че­ской го­тов­но­сти око­ло 70%. Го­су­дар­ст­вен­ные ис­пы­та­ния эс­ми­нец про­хо­дил в рай­оне Бал­тий­ска и Лие­паи с 16 но­яб­ря по 25 де­каб­ря 1980 г. Под­пи­са­ние ак­та при­ем­ки 25 де­каб­ря 1980 г. од­но­вре­мен­но с подъ­е­мом во­ен­но-мор­ско­го фло­та еще не оз­на­ча­ло всту­п­ле­ние эс­мин­ца в строй ВМФ СССР, так как не бы­ли за­кон­че­ны мон­таж и ис­пы­та­ние ар­тил­ле­рий­ских ус­та­но­вок АК-130, и пус­ко­вых ус­та­но­вок ЗУР ЗС-90 (ЗРК «Ура­ган») и ра­кет­но­го ком­плек­са «Мос­кит», не про­шли ис­пы­та­ния уст­рой­ст­ва прие­ма и пе­ре­да­чи гру­зов на хо­ду; тре­бо­ва­ли ис­пы­та­ний и не­ко­то­рые сис­те­мы ра­дио­тех­ни­че­ско­го воо­ру­же­ния. Толь­ко в ав­гу­сте 1982 г. пол­но­стью ос­на­щен­ный все­ми ви­да­ми воо­ру­же­ния и ис­пы­тан­ный по пол­ной про­грам­ме «Со­вре­мен­ный» всту­пил в строй ВМФ, прак­ти­че­ски од­но­вре­мен­но с пер­вым се­рий­ным эс­мин­цем пр. 956 «От­ча­ян­ный».

До 1991 г. за­вод по­стро­ил и сдал фло­ту 14 ко­раб­лей про­ек­та 956. Строи­тель­ст­во про­дол­жа­лось и по­сле 1991 г., се­рия бы­ла ог­ра­ни­че­на 19-ю еди­ни­ца­ми. До 1995 г. уда­лось сдать ещё че­ты­ре эс­мин­ца, два по­след­них до­ст­раи­ва­лись на су­до­строи­тель­ном за­во­де «Се­вер­ная верфь» (быв­ший им. А.А. Жда­но­ва) для КНР.

По по­след­ней клас­си­фи­ка­ции, при­ня­той в ВМФ СССР в 1977 г., ко­рабль стал име­но­вать­ся эс­кад­рен­ным ми­но­нос­цем 1-го ран­га. Окон­ча­тель­ное его на­зна­че­ние оп­ре­де­ли­лось как на­не­се­ние ра­кет­ных уда­ров по над­вод­ным ко­раб­лям про­тив­ни­ка, ока­за­ние ог­не­вой под­держ­ки де­сан­ту, а так­же про­ти­во­воз­душ­ная и про­ти­во­ло­доч­ная обо­ро­на ко­раб­лей и транс­пор­тов.

Показать источник
Просмотров: 55949


Комментарии к оружию (12)

Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Июл >
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      
Сотрудничество
Реклама на сайте




Реклама