Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Экспорт вооружений
Отправить другу

Военно-Морские силы Китая получат самые "Современные" эсминцы

Недавно на ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" состоялся спуск на воду уже четвертого эсминца типа "Современный" для ВМС Китая. Последние два корабля, находящихся в постройке, создаются по измененному проекту 956ЭМ. Их предполагается передать заказчику до середины 2006 г.

Эскадренные миноносцы типа "Современный"

Первоначально эскадренные миноносцы (ЭМ) типа "Современный" (проект 956) строились для советского ВМФ, они были предназначены для уничтожения сил флота противника в море. Корабли могли обеспечивать огневую поддержку боевых действий сухопутных войск на приморских направлениях и при проведении десантных операций, на них возлагалась защита морских коммуникаций, а также противовоздушная и противокатерная оборона корабельных соединений и судов на переходе морем.

Военно-морской флот в 1971 г. выдал ТТЗ на разработку ракетно-артиллерийского корабля проекта 956 "Сарыч" с полным водоизмещением в 5000 т. Им предполагалось заменить морально и физически устаревшие эскадренные миноносцы проектов 56 и 30бис. Проект нового эсминца разрабатывался Северным ПКБ (гл. конструктор В.Ф. Аникиев, с 1975 г. - И.И. Рубис), за время проектных работ и военно-экономических исследований ТТХ корабля были оптимизированы, и его первоначальный облик существенно изменился. В результате полное водоизмещение возросло до 7940 т.

Для решения поставленных задач эсминец имеет две пусковые установки для восьми сверхзвуковых противокорабельных ракет "Москит" (разработчик МКБ "Радуга", гл. конструкторы А.Я. Березняк и И.С. Селезнев, дальность до 120 км) - сначала на корабль прорабатывался комплекс "Термит", зенитно-ракетный комплекс "Ураган" (разработчик НПО "Альтаир", гл. конструктор Г.Н. Волгин, дальность до 25 км), две спаренные 130-мм башенные автоматические артиллерийские установки АК-130 (разработчик КБ "Арсенал", гл. конструктор Е.И. Малишевский, дальность 23 км, скорострельность более 30 выстрелов в минуту), четыре 30-мм высокоскоростные артустановки АК-630 (разработчик КБП, дальность до 5 км, скорострельность до 5000 выстрелов в минуту), два двухтрубных торпедных аппарата и две реактивные бомбометные установки РБУ-1000. Кроме этого, на корабле есть несколько радиолокационных станций различного назначения, гидроакустическое вооружение, система радиотехнической разведки и активные, пассивные средства радиоэлектронного противодействия. Корабль может принимать на борт вертолет типа Ка-27, для этого у него есть вертолетная площадка и сдвижное укрытие - ангар. Постоянное базирование вертолета на эсминце не предусмотрено.

В качестве главной энергетической установки (ГЭУ) для корабля была выбрана котлотурбинная установка, имеющая четыре высоконапорных котла и два турбозубчатых агрегата мощностью по 50000 л.с. ГЭУ имеет эшелонированную систему размещения в двух автономных машинно-котельных отделениях. Она обеспечивает кораблю скорость полного хода до 32 узлов и дальность плавания до 5000 миль при 18-узловом ходе.

Корабль оснащен средствами приема в море на ходу жидких и твердых грузов. Все жилые и служебные помещения оборудованы системой кондиционирования воздуха.

Строительство серии эсминцев проекта 956 осуществлял завод им. А.А. Жданова (сегодня - "Северная верфь"), головной корабль был заложен 3 марта 1976 г., сдан ВМФ 25 декабря 1980 г. В процессе серийного строительства в проект постоянно вносились изменения, были усовершенствованы боевые и технические средства. Всего до конца 1993 г. было построено 17 однотипных кораблей, некоторое количество заложенных эсминцев этого проекта не достроили. На закате советского ВМФ эсминцы типа "Современный" были одними из самых многочисленных надводных кораблей флота.

Во время "перестройки" с последующим распадом СССР и образованием суверенного государства Российская Федерация возникли предложения о поставки корабля проекта 956 в зарубежные страны, одной из первых рассматривался Китай, но первый экспортный вариант корабля был проработан в конце 1970-х гг. для Польши. Уже в первых предложениях для поставки эсминца "Современный" на экспорт предусматривались варианты изменения состава вооружения и технических средств корабля, что могло, по замыслам разработчика, повысить его боевые возможности.

Китайский заказ

На базе проекта 956 отечественного ВМФ Северным ПКБ для ВМС Китая в 1997 г. был разработан экспортный вариант - проект 956Э, который, в основном, соответствовал базовой разработке. На эсминце было проработано размещение российского вертолета Ка-28 с временным хранением его в сдвижном ангаре. В отличие от базового проекта китайские корабли также оснастили новыми главными котлами КВГ-3 (на кораблях ВМФ России - КВН-98/64-11), новым автоматизированным комплексом радиосвязи Р-782-5КЭ.

Следует отметить, что указ президента РФ о продаже Китаю двух эсминцев проекта 956Э был подписан в ноябре 1992 г., основные элементы корабля были утверждены решением главкома ВМФ и Госкомоборонпрома РФ в ноябре 1994 г. Эти события сделали предприятие "Северная верфь" самым крупным партнером КНР в военно-техническом сотрудничестве с Россией в области кораблестроения. Общая сумма контракта на строительство двух кораблей для Китая оценивается более чем в 600 млн. долл.

Достройка двух эскадренных миноносцев началась на стапелях ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" в 1997 г., для этого использовался задел по заложенным для ВМФ Советского Союза в 1988 г. ЭМ "Важный" (заводской №878) и в 1989 г. ЭМ "Вдумчивый" (зав. №879). Тогда уже эсминец "Важный" находился на воде у достроечной стенки, на нем монтировалось оборудование, шла прокладка электрокабелей, трубопроводов, были установлены: РБУ-1000, 533-мм торпедные аппараты, подбашенные отделения артустановок АК-130 и АК-630, система управления МР-123-02. "Вдумчивый" находился в крытом эллинге, на нем велись работы по сдаче отсеков.

"Северная верфь" в соответствии с контрактом и другими руководящими документами в короткие сроки заключила договоры с предприятиями - контрагентами. Поставку комплектующих изделий только на первый корабль осуществляли 32 предприятия-поставщика. Особенно затянулись работы по монтажу электрокабелей и изготовлению пусковых установок КТ-190Э и 3С90Э комплексов "Москит-Е" и "Штиль".

Заводские ходовые и государственные испытания заказа №878 проводились в июле - августе 1999 г. в районе военно-морской базы Балтийск. На них он подтвердил тактико-технические характеристики, предусмотренные контрактом. Корабль достиг расчетной скорости полного хода, выполнил ракетные и артиллерийские стрельбы.

В конце декабря 1999 г. состоялась церемония передачи китайской стороне эскадренного миноносца - заказ №878 (проекта 956Э), первый корабль был передан заказчику точно в срок и с хорошим качеством. В ВМС Китая корабль получил наименование Hangzhou и бортовой номер "136", его первым командиром был назначен капитан 1 ранга Хуань Синьцзянь. В начале января 2000 г. корабль вышел в Китай маршрутом Балтийское море - Бискайский залив - Брест - Средиземное море - Порт-Саид - Китай. Во время перехода на ЭМ несли вахту российские и китайские моряки, заводская команда. После Порт-Саида заправка корабля осуществлялась в море на ходу от китайских танкеров.

Достройка второго китайского заказа шла более высокими темпами. Уже в апреле 1999 г. был спущен второй эсминец зав. №879, над которым в течение года продолжалась напряженная работа. В конце июня 2000 г. корабль вышел в море на испытания, которые закончились в августе. Сдача заказа представителям ВМС Китая состоялась в конце 2000 г., в составе китайского экипажа большая часть была с первого эсминца. Корабль в ВМС Китая получил наименование Sungzhou и бортовой номер "137". Его переход из России на родину осуществлял полностью китайский экипаж.

Эксплуатация кораблей проекта 956Э российской постройки давалась экипажам ВМС Китая непросто. Но по мере освоения новой техники подготовка и выучка экипажей эсминцев росла.

Эскадренные миноносцы проекта 956ЭМ

Построенные на "Северной верфи" эсминцы проекта 956Э хорошо зарекомендовали себя в китайских ВМС, поэтому руководство Китая приняло решение продолжить серию. Но предлагалось строить следующие два корабля по измененному проекту 956ЭМ, который был разработан в Северном проектно-конструкторском бюро (начальник - генеральный конструктор СПКБ В.Е. Юхнин). Работы по проекту 956ЭМ (экспортный модернизированный, гл. конструктор В.П. Мишин) были начаты в 2001 г. Сразу предполагалось, что корабль будет существенно отличаться от предшественников. На нем планировалось модернизировать системы вооружений, навигационное, радиолокационное оборудование, аппаратуру управления главной энергетической установкой. Работа над проектом во многом стимулируется успешной реализацией контракта от 1997 г. на поставку ВМС Китая двух эсминцев проекта 956Э.

Эсминцы проекта 956ЭМ отличаются от кораблей первой поставки дальностью действия ударного ракетного оружия и более совершенной ПВО. Одновременно на корабле предусматривается постоянное базирование вертолета Ка-28 с боезапасом.

После проведенных переговоров в начале 2002 г. ФГУП "Рособоронэкспорт" заключило контракт с Министерством обороны Китайской Народной Республики. Ожидается, что корабли будут передаваться заказчику в середине 2006 г. Общая сумма внешнеэкономического контракта составила, по разным оценкам, от 1 млрд. долл. до 1,4 млрд. долл.

Тогдашний вице-премьер правительства РФ И.И. Клебанов сразу после подписания контракта официально заявил, что производство эсминца - дело серьезное, и на него будет объявлен тендер. Но, как оказалось, Агентство по судостроению не готово к объявлению тендера на столь крупный проект. Конкурс на размещение заказа КНР был объявлен. Очень быстро были представлены проекты Балтийского завода, ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" и калининградского предприятия "Янтарь".

Уже 19 января 2002 г. на заседании правительственная комиссия сделала выбор в пользу Балтийского завода. Это объяснялось тем, что завод предложил наиболее выгодные условия. Стоимость постройки эсминцев была ниже, чем у других участников тендера. Но этим все не закончилось. В марте результаты тендера были пересмотрены, и решением правительства заказ на строительство кораблей проекта 956ЭМ для ВМС был передан "Северной верфи".

За Балтийским заводом закреплена поставка элементов и узлов. Балтийский завод действительно является изготовителем трубопроводов, гребных валов и винтов для эсминцев проекта 956ЭМ и поставлял эти узлы для предыдущего китайского контракта, который исполняла "Северная верфь". В рамках китайского контракта Балтийский завод изготовил для этих кораблей практически всю энергетическую систему, включая вспомогательные установки, запорную арматуру.

Первый эсминец проекта 956ЭМ (заказ №891) был заложен на ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" в июне 2002 г. 15 ноября 2002 г. на "Северной верфи" произошла церемония закладки второго эсминца проекта 956ЭМ (заказ №892) для ВМС Китая. В августе 2003 г. судостроительная компания "Балтийский завод" поставила "Северной верфи" котлы для двух эсминцев проекта 956ЭМ.

Выполнение китайского заказа требует определенных финансовых затрат. На строительство двух эсминцев проекта 956ЭМ для ВМС Китая в 2003 г. "Альфа-банк" выделил кредит на общую сумму в 45 млн. долл. В середине марта 2004 г. "Альфа-банк" предоставил заводу "Северная верфь" дополнительный кредит в размере 40 млн. долл.

И вот, несмотря на все трудности с выполнением заказа, наступил момент, 23 июля 2004 г. четвертый ЭМ типа "Современный" заказ №892 (главный строитель Федоров) для ВМС Китая был спущен на воду. Официальная церемония началась ровно в 13.00, где выступали официальные представители китайской стороны, администрации Санкт-Петербурга, "Рособоронэкспорта", "Северной верфи", а уже через полчаса начался торжественный спуск корабля. Эта процедура происходила несколько часов, эсминец спускали в плавучем доке. По сложившейся традиции, о борт корабля была разбита бутылка шампанского. Корабль был отбуксирован к достроечной набережной, где фактически сразу начинается его достройка на плаву. Там же находится и его старший собрат, первый эсминец проекта 956ЭМ, спущенный ранее. Вероятно, теперь есть все основания ожидать своевременного выполнения контракта. Уже скоро, в 2005-2006 гг., новые эсминцы проекта 956ЭМ должны появиться на ходовых испытаниях и быть переданы китайской стороне для дальнейшей эксплуатации.

Показать источник
Автор: Александр Карпенко, Санкт-Петербург
Просмотров: 5312

Комментарии к статье (1)

Вооружение по теме:

Проект 956 «Сарыч» - эскадренные миноносцы типа «Современный»


Другие статьи по теме:

Китайский опыт реформирования армии


В представленой статье изложена точка зрения автора, ее написавшего, и не имеет никакого прямого отношения к точке зрения ведущего раздела. Данная информация представлена как исторические материалы. Мы не несем ответственность за поступки посетителей сайта после прочтения статьи. Данная статья получена из открытых источников и опубликована в информационных целях. В случае неосознанного нарушения авторских прав информация будет убрана после получения соответсвующей просьбы от авторов или издателей в письменном виде.
e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Мар >
ПнВтСрЧтПтСбВс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  
Сотрудничество
Реклама на сайте




Реклама