Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Эскадренные миноносцы
Описание
Характеристики
Исторические сведения
Фотографии (44)
Рисунки (2)
Схемы (9)
Модификации (1)
«Сообразительный»

Проект 7У - эскадренные миноносцы


Боевое применение
Отправить другу

Чер­но­мор­ский флот

«Со­об­ра­зи­тель­ный»


Вто­рой из чер­но­мор­ских эс­мин­цев про­ек­та 7У, «Со­об­ра­зи­тель­ный» в кон­це 1940 го­да вы­шел в Се­ва­сто­поль на го­су­дар­ст­вен­ные ис­пы­та­ния. 10 мая 1941 го­да «Со­об­ра­зи­тель­ный» был при­нят гос­ко­мис­си­ей, 7 ию­ня на нем под­ня­ли во­ен­но-мор­ской флаг, и ко­рабль офи­ци­аль­но во­шел в со­став ЧФ.

Пер­вым бое­вым по­хо­дом эс­мин­ца стал пе­чаль­но из­вест­ный на­бег на Кон­стан­цу. Це­лью опе­ра­ции яв­ля­лось унич­то­же­ние неф­те­хра­ни­ли­ща и раз­вед­ка обо­ро­ны ру­мын­ской во­ен­но-мор­ской ба­зы. Пер­во­на­чаль­но «Со­об­ра­зи­тель­ный» вме­сте с эс­мин­цем «Смыш­ле­ный» и ли­де­ром «Харь­ков» вклю­чи­ли в удар­ную груп­пу, но поз­же от­ряд пе­ре­фор­ми­ро­ва­ли: обе «се­мер­ки-У» во­шли в груп­пу под­держ­ки, воз­глав­ляе­мую крей­се­ром «Во­ро­ши­лов». Не­по­сред­ст­вен­но ар­тил­ле­рий­ский удар по ба­зе долж­ны бы­ли на­нес­ти ли­де­ры «Мо­ск­ва» и «Харь­ков».

Ве­че­ром 25 ию­ня от­ряд вы­шел из Се­ва­сто­по­ля. В тем­но­те ко­раб­ли груп­пы под­держ­ки по­те­ря­ли друг дру­га, и лишь на рас­све­те «Со­об­ра­зи­тель­но­му» уда­лось дог­нать флаг­ман­ский крей­сер. Даль­ней­ший ход опе­ра­ции обер­нул­ся тра­ге­ди­ей. В 5.21, че­рез 20 ми­нут по­сле от­кры­тия ог­ня по бе­ре­гу, взо­рвал­ся и за­то­нул ли­дер «Мо­ск­ва» - ко­рабль ма­нев­ри­ро­вал на вра­же­ском мин­ном по­ле. Пы­тав­ший­ся спа­сти ока­зав­ших­ся в во­де мо­ря­ков «Харь­ков» по­пал под об­стрел ру­мын­ской бе­ре­го­вой ба­та­реи и по­лу­чил серь­ез­ные по­вре­ж­де­ния. Его ско­рость упа­ла до 6 уз­лов, и лишь по сча­ст­ли­вой слу­чай­но­сти ли­де­ру уда­лось по­ки­нуть опас­ный рай­он, из­бе­жав пря­мых по­па­да­ний сна­ря­дов и авиа­бомб.

В 7.26 в ох­ра­не­ние воз­вра­щав­ше­го­ся «Харь­ко­ва» всту­пил «Со­об­ра­зи­тель­ный». Ко­раб­ли от­ра­зи­ли воз­душ­ную ата­ку, ото­гнав оди­ноч­ный не­при­ятель­ский бом­бар­ди­ров­щик, ко­гда в 8.30 с ле­во­го бор­та, на кур­со­вом уг­ле 45°, был об­на­ру­жен след тор­пе­ды. «Со­об­ра­зи­тель­ный» рез­ко раз­вер­нул­ся и, прой­дя над пред­по­ла­гае­мым ме­стом вра­же­ской под­вод­ной лод­ки, сбро­сил се­рию глу­бин­ных бомб - 4 боль­ших и 8 ма­лых. Боль­шие бом­бы ус­та­нав­ли­ва­лись на глу­би­ну от 25 до 75 м, ма­лые - до 15 м. Во вре­мя взры­вов из во­ды на мгно­ве­ние по­ка­за­лась кор­ма суб­ма­ри­ны, за­тем на по­верх­но­сти поя­ви­лись воз­душ­ные пу­зы­ри и мас­ля­ные пят­на. Как из­вест­но, в то вре­мя у про­тив­ни­ка на Чер­ном мо­ре име­лась все­го од­на под­вод­ная лод­ка - ру­мын­ская «Дель­фи­нул», - но она на­хо­ди­лась дос­та­точ­но да­ле­ко от Кон­стан­цы. По­это­му мож­но с дос­та­точ­но вы­со­кой сте­пе­нью ве­ро­ят­но­сти ут­вер­ждать, что жерт­вой «Со­об­ра­зи­тель­но­го» ста­ла по­слан­ная на по­зи­цию к ру­мын­ским бе­ре­гам 22 ию­ня и на­зад не вер­нув­шая­ся со­вет­ская Щ-206 под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­н-лей­те­нан­та С.А. Ка­ра­кая (не­об­хо­ди­мо от­ме­тить, что в хо­де опе­ра­ции сле­ды тор­пед об­на­ру­жи­ва­лись не­од­но­крат­но: в 5.20 их ви­де­ли с «Мо­ск­вы», в 6.43 - с «Харь­ко­ва». Ко­ман­дир Щ-206 не был пре­ду­пре­ж­ден о пред­стоя­щем на­бе­ге на Кон­стан­цу, и впол­не ре­аль­но пред­по­ло­жить, что он вы­шел в ата­ку на свои ко­раб­ли, при­няв их за ру­мын­ские. Су­ще­ст­ву­ет вер­сия, по ко­то­рой «Мо­ск­ва» по­гиб­ла не на ми­не, а от тор­пе­ды той же «206-й», хо­тя это весь­ма со­мни­тель­но. Что же ка­са­ет­ся ата­ки «Со­об­ра­зи­тель­но­го», то тут все схо­дит­ся: дру­гие при­чи­ны ги­бе­ли Щ-206 ма­ло­ве­ро­ят­ны).

В 13.15 зе­нит­чи­ки эс­мин­ца от­ра­зи­ли по­след­нюю воз­душ­ную ата­ку, об­стре­ляв оди­ноч­ный са­мо­лет. Ве­че­ром ко­раб­ли вер­ну­лись в Се­ва­сто­поль. Все­го за 26 ию­ня «Со­об­ра­зи­тель­ный» из­рас­хо­до­вал 10 76-мм и 21 45-мм сна­ряд, а так­же 80 12,7-мм па­тро­нов и 12 глу­бин­ных бомб.

В те­че­ние ию­ля-ав­гу­ста эс­ми­нец в ос­нов­ном за­ни­мал­ся кон­вой­ной служ­бой.

29 ав­гу­ста «Со­об­ра­зи­тель­ный» эс­кор­ти­ро­вал сле­до­вав­шие из Фео­до­сии в Се­ва­сто­поль транс­пор­ты «Днепр» и «Ча­па­ев». В 19.05 у мы­са Ай-То­дор от­ряд был ата­ко­ван дву­мя вра­же­ски­ми са­мо­ле­та­ми - тор­пе­до­нос­цем и бом­бар­ди­ров­щи­ком. Эс­ми­нец от­крыл огонь из всех ору­дий, в том чис­ле из 130-мм. Са­мо­ле­ты уда­лось ото­гнать, хо­тя «Днепр» все же по­лу­чил лег­кие по­вре­ж­де­ния от близ­ких раз­ры­вов бомб.

В ночь на 31 ав­гу­ста «Со­об­ра­зи­тель­ный» и «Днепр» при­бы­ли в Одес­су. К то­му вре­ме­ни шли бои уже на ближ­них под­сту­пах к го­ро­ду, и га­вань про­стре­ли­ва­лась вра­же­ской ар­тил­ле­ри­ей. В те­че­ние трех дней эс­ми­нец под­дер­жи­вал ог­нем на­ши вой­ска, вы­пол­нив 13 стрельб по бе­ре­го­вым це­лям. Днем огонь вел­ся с по­мо­щью кор­рек­ти­ро­воч­но­го по­ста, а с на­сту­п­ле­ни­ем су­ме­рек - по пло­ща­дям с ис­поль­зо­ва­ни­ем ЦАС-2, ра­бо­тав­ше­го на ав­то­мат. Что­бы не дать не­при­яте­лю при­стре­лять­ся, ко­раб­лю при­хо­ди­лось по­сто­ян­но ме­нять по­зи­цию и не­од­но­крат­но ста­вить ды­мо­вые за­ве­сы. «Со­об­ра­зи­тель­ный» не­сколь­ко раз пы­та­лись ата­ко­вать и са­мо­ле­ты люф­тваф­фе, но ему ка­ж­дый раз уда­ва­лось ук­ло­нить­ся от бомб. Осо­бен­но опас­ным был воз­душ­ный на­лет 2 сен­тяб­ря. В 10.43 два «Юнкерса-87» с кру­то­го пи­ки­ро­ва­ния сбро­си­ли на эс­ми­нец 8 бомб, од­на из них ра­зо­рва­лась на рас­стоя­нии 8-10 м от бор­та - обош­лось без по­вре­ж­де­ний. При воз­вра­ще­нии с ог­не­вой по­зи­ции «Со­об­ра­зи­тель­но­му» пред­стоя­ло про­ско­чить вход­ные во­ро­та одес­ско­го пор­та, по ко­то­рым хо­ро­шо при­стре­ля­лись ру­мын­ские ба­та­реи. Ко­ман­дир эс­мин­ца вы­пол­нил не­про­стую за­да­чу: по­ста­вив гус­тую дым­за­ве­су и сбра­сы­вая на хо­ду ды­мо­вые шаш­ки, он во­рвал­ся в га­вань на ско­ро­сти 25 уз­лов. Что­бы не вре­зать­ся в при­чал, при­шлось экс­трен­но от­да­вать яко­ря. Риск оп­рав­дал­ся - «Со­об­ра­зи­тель­ный» из­бе­жал по­па­да­ний и бла­го­по­луч­но ош­вар­то­вал­ся в пор­ту. Но­чью эс­ми­нец ушел в Фео­до­сию.

Все­го за три дня ко­рабль вы­пус­тил по вра­гу 364 130-мм, 80 76-мм и 327 45-мм сна­ря­дов, а так­же 390 12,7-мм па­тро­нов. По со­об­ще­ни­ям с пе­ре­до­вых по­зи­ций, эф­фек­тив­ность ог­ня бы­ла дос­та­точ­но вы­со­кой, за что эки­па­жу эс­мин­ца объ­я­ви­ли бла­го­дар­ность от име­ни Во­ен­но­го со­ве­та одес­ско­го обо­ро­ни­тель­но­го рай­она.

6-7 сен­тяб­ря «Со­об­ра­зи­тель­ный» кон­вои­ро­вал из Фео­до­сии в Се­ва­сто­поль транс­пор­ты «Ар­ме­ния», «Гру­зия» и «Ук­раи­на». По­сле ги­бе­ли эс­мин­ца «Бы­ст­рый» при­хо­ди­лось опа­сать­ся аку­сти­че­ских дон­ных мин, по­это­му от Ка­мы­шо­вой бух­ты до Се­ва­сто­по­ля су­да ве­ли на бук­си­ре, что­бы не соз­да­вать шу­ма от соб­ст­вен­ных вин­тов. Это был уже 18-й бое­вой по­ход «Со­об­ра­зи­тель­но­го».

23 сен­тяб­ря эс­ми­нец со­про­во­ж­дал транс­порт, сле­до­вав­ший из Се­ва­сто­по­ля к Тен­д­ре. Ве­че­ром С.С. Вор­ков по­лу­чил при­каз ид­ти на по­мощь эс­мин­цу «Бес­по­щад­ный». По­след­ний был силь­но по­вре­ж­ден не­мец­кой авиа­ци­ей и бук­си­ро­вал­ся из Одес­сы в Се­ва­сто­поль спа­са­тель­ным суд­ном СП-14. Ут­ром сле­дую­ще­го дня «Со­об­ра­зи­тель­ный» при­был в ука­зан­ный квад­рат. Из-за штор­мо­вой по­го­ды ма­ло­мощ­ный СП-14 ока­зал­ся не в со­стоя­нии вы­пол­нить за­да­чу. При­шлось бук­сир­ный трос с «Бес­по­щад­но­го» за­вес­ти на «Со­об­ра­зи­тель­ный». Од­на­ко над­лом­лен­ный нос «се­мер­ки», ви­сев­ший лишь на лис­тах на­руж­ной об­шив­ки, силь­но ме­шал дви­же­нию. Ста­ло яс­но, что его нуж­но об­ру­бить - тем бо­лее что он, рас­ка­чи­ва­ясь, на­чал сди­рать об­шив­ку с кор­пу­са. Вор­ков пред­ло­жил пе­ре­бить лис­ты ме­тал­ла под­рыв­ны­ми па­тро­на­ми, но ко­ман­дир «Бес­по­щад­но­го» ка­пи­та­н-лей­те­нант Г.П. Не­го­да от та­ко­го ва­ри­ан­та от­ка­зал­ся. В кон­це кон­цов ме­шав­шую часть об­ру­би­ли вруч­ную, и «Со­об­ра­зи­тель­ный» дви­нул­ся в путь с по­вре­ж­ден­ным то­ва­ри­щем со ско­ро­стью 7-8 уз­лов. Не­сколь­ко раз над ко­раб­ля­ми про­ле­та­ли вра­же­ские са­мо­ле­ты, но бомб не сбра­сы­ва­ли. Ут­ром 25 сен­тяб­ря ко­раб­ли по­до­шли к Ев­па­то­рии, а че­рез не­сколь­ко ча­сов вста­ли на якорь в Се­ва­сто­поль­ской бух­те.

Весь­ма на­пря­жен­ным для эки­па­жа «Со­об­ра­зи­тель­но­го» стал но­ябрь 1941 го­да. В экс­тре­маль­ном ре­жи­ме про­шел 35-й по­ход ко­раб­ля, ко­гда ему вме­сте со «Спо­соб­ным» при­шлось сроч­но дос­та­вить из Та­ма­ни в Се­ва­сто­поль 500 че­ло­век де­сан­та. В гус­том ту­ма­не, при ви­ди­мо­сти все­го в 1-3 кбт, эс­мин­цы шли со ско­ро­стью 32 уз­ла на рас­стоя­нии 1-2 кбт друг от дру­га. Еще бо­лее труд­ным бы­ло кон­вои­ро­ва­ние к Бос­фо­ру тан­ке­ров «Ава­не­сов», «Ту­ап­се», «Са­ха­лин» и ле­до­ко­ла «Ми­ко­ян». 26 но­яб­ря от­ряд вы­шел из Ба­ту­ми под эс­кор­том ли­де­ра «Таш­кент» и эс­мин­цев «Со­об­ра­зи­тель­ный» и «Спо­соб­ный». На сле­дую­щий день по­го­да рез­ко ухуд­ши­лась, а за­тем ра­зы­грал­ся сви­ре­пый шторм. Си­ла вет­ра дос­тиг­ла 10 бал­лов, вол­на - 8-9 бал­лов. Снеж­ные за­ря­ды вре­ме­на­ми сни­жа­ли ви­ди­мость до ну­ля. Крен на под­вет­рен­ный бор­ту «Со­об­ра­зи­тель­но­го» дос­ти­гал 55°, в штур­ман­ской руб­ке все про­кла­доч­ные ин­ст­ру­мен­ты сле­та­ли со сто­ла. Вол­ны со­рва­ли с кре­п­ле­ний и унес­ли в мо­ре шлюп­ку, па­ра­ван ле­во­го бор­та и не­сколь­ко глу­бин­ных бомб.

Ко­рабль вы­пол­нил по­став­лен­ную пе­ред ним за­да­чу на пре­де­ле сво­их воз­мож­но­стей. 29 но­яб­ря он вер­нул­ся в Ту­ап­се с пол­но­стью из­рас­хо­до­ван­ным за­па­сом то­п­ли­ва - так, что к при­ча­лу ему при­шлось под­тя­ги­вать­ся на яко­рях. Кста­ти, то­гда об­ра­ти­ли вни­ма­ние на кон­ст­рук­тив­ный не­дос­та­ток эс­мин­цев про­ек­та 7У: от­вер­стия во фло­рах то­п­лив­ных цис­терн рас­по­ла­га­лись не у са­мо­го дна, а не­сколь­ко вы­ше. В ре­зуль­та­те на дне цис­терн ска­п­ли­вал­ся мерт­вый за­пас ма­зу­та, ко­то­рый не мог­ли за­брать на­со­сы. То есть из-за ошиб­ки про­ек­ти­ров­щи­ков и без то­го не слиш­ком боль­шое ко­ли­че­ст­во то­п­ли­ва умень­ша­лось еще при­мер­но на 20 т.

25 де­каб­ря на­ча­лась Кер­чен­ско-Фе­о­до­сий­ская де­сант­ная опе­ра­ция. «Со­об­ра­зи­тель­ный» при­нял в ней са­мое ак­тив­ное уча­стие. 29-30 де­каб­ря он от­кон­вои­ро­вал из Ту­ап­се в Фео­до­сию транс­пор­ты «Курск», «Фаб­ри­ци­ус» и «Крас­но­гвар­де­ец». На сле­дую­щий день на эс­мин­це под­нял флаг ко­ман­дую­щий опе­ра­ци­ей ка­пи­тан 1 ран­га Н.Е. Ба­си­стый. По­го­да про­яс­ни­лась, и на­ча­лись не­пре­рыв­ные ата­ки гит­ле­ров­ской авиа­ции: в те­че­ние дня «Со­об­ра­зи­тель­ный» 5 раз от­кры­вал огонь по вра­же­ским са­мо­ле­там. В 14.46 ко­рабль об­стре­лял глав­ным ка­либ­ром не­при­ятель­ский аэ­ро­дром, вы­пус­тив 20 сна­ря­дов. Огонь вел­ся с дис­тан­ции 168,5 кбт. Ве­че­ром эс­ми­нец вы­пус­тил еще 102 130-мм сна­ря­да по до­ро­ге Фео­до­сия-Керчь, где, по дан­ным раз­вед­ки, на­хо­ди­лось боль­шое ско­п­ле­ние не­мец­ких войск.

В пер­вый день но­во­го, 1942 го­да «Со­об­ра­зи­тель­ный» про­вел 5 стрельб из ору­дий глав­но­го ка­либ­ра. Тем вре­ме­нем по­го­да ухуд­ши­лась. Мо­роз и силь­ный ве­тер вы­зы­ва­ли силь­ное об­ле­де­не­ние ко­раб­ля. Из­ну­ри­тель­ная ра­бо­та по ска­лы­ва­нию льда ока­за­лась бес­по­лез­ной. К ве­че­ру сле­дую­ще­го дня си­ла вет­ра дос­тиг­ла 8 бал­лов, а тем­пе­ра­ту­ра по­ни­зи­лась до -15°; из-за ле­тя­щих во все сто­ро­ны брызг слой льда на верх­ней па­лу­бе дос­ти­гал 25 см. Тем не ме­нее эс­ми­нец со­хра­нял бое­спо­соб­ность и вы­пол­нил еще не­сколь­ко стрельб по бе­ре­гу. 3 ян­ва­ря его два­ж­ды бом­би­ли са­мо­ле­ты люф­тваф­фе, но все 6 сбро­шен­ных бомб упа­ли в 30-40 м от бор­та и не при­чи­ни­ли вре­да. К то­му вре­ме­ни на ко­раб­ле ос­та­ва­лось все­го 80 т то­п­ли­ва, что за­ста­ви­ло Н.Е. Ба­си­сто­го пе­ре­вес­ти свой штаб на эс­ми­нец «Бой­кий». «Со­об­ра­зи­тель­ный», при­няв в то­п­лив­ные цис­тер­ны 70 т во­дя­но­го бал­ла­ста, ушел в Но­во­рос­сийск.

За 4 про­шед­ших дня эс­ми­нец вы­пус­тил по су­хо­пут­но­му и воз­душ­но­му про­тив­ни­ку 283 130-мм, 144 76-мм и 146 45-мм сна­ря­дов и 330 12,7-мм па­тро­нов. А все­го за 1941 год он со­вер­шил 43 бое­вых вы­хо­да в мо­ре, от­кон­вои­ро­вал 44 транс­пор­та, про­шел 13874 ми­ли за 1108 хо­до­вых ча­сов.

С 6 по 9 ян­ва­ря 1942 го­да «Со­об­ра­зи­тель­ный» от­кон­вои­ро­вал из Но­во­рос­сий­ска в Фео­до­сию транс­порт «Ку­бань» и в об­рат­ном на­прав­ле­нии - транс­порт «Шах­тер». За это вре­мя эс­ми­нец и эс­кор­ти­руе­мые су­да не­од­но­крат­но под­вер­га­лись воз­душ­ным ата­кам, при­чем 10 са­мо­ле­там уда­лось сбро­сить бом­бы, ко­то­рые не при­чи­ни­ли по­вре­ж­де­ний. Зе­нит­чи­ки «Со­об­ра­зи­тель­но­го» вы­пус­ти­ли по бом­бар­ди­ров­щи­кам 67 76-мм, 100 45-мм сна­ря­дов и 240 12,7-мм пуль.

15 ян­ва­ря ко­рабль вновь уча­ст­ву­ет в де­сант­ной опе­ра­ции - на сей раз в Су­да­ке. При­няв на борт в Но­во­рос­сий­ске 241 бой­ца из со­ста­ва 226-го гор­но­стрел­ко­во­го пол­ка, он позд­но ве­че­ром вы­са­жи­ва­ет их в бух­те Но­вый Свет. Ут­ром 16 ян­ва­ря «Со­об­ра­зи­тель­ный» ушел в Но­во­рос­сийск. А че­рез су­тки он уже ош­вар­то­вал­ся в Фео­до­сии и вел огонь глав­ным ка­либ­ром по на­сту­пав­шим не­мец­ким вой­скам. 19 и 23 ян­ва­ря - но­вые по­хо­ды к бе­ре­гам Кры­ма, об­стре­лы объ­ек­тов под Фео­до­си­ей, при­кры­тие но­во­го де­сан­та в Су­да­ке.

Зи­ма 1941/42 го­да вы­да­лась не­обыч­но су­ро­вой. Штор­мо­вой ве­тер, вол­ны, мо­роз усу­губ­ля­ли и без то­го тя­же­лое по­ло­же­ние Чер­но­мор­ско­го фло­та. Ура­ган, на­ле­тев­ший 22 ян­ва­ри на Но­во­рос­сий­скую бух­ту, по­вре­дил де­ся­ток сто­яв­ших там ко­раб­лей и су­дов. Ко­ман­дир «Со­об­ра­зи­тель­но­го» во­вре­мя со­ри­ен­ти­ро­вал­ся и вы­вел свой эс­ми­нец на внеш­ний рейд, что по­зво­ли­ло из­бе­жать боль­ших не­при­ят­но­стей. Но за­то в по­хо­де 21 фев­ра­ля, со­сто­яв­шем­ся сра­зу по­сле за­вер­ше­ния пла­но­во-п­ре­ду­пре­ди­тель­но­го ре­мон­та, ко­раб­лю дос­та­лось спол­на. Под уда­ра­ми 8-балльных волн про­гну­лась па­лу­ба в рай­оне 23-26-го шпан­го­утов, со­гнул­ся пил­лерс, поя­ви­лись тре­щи­ны в лис­тах на­сти­ла. В на­руж­ной об­шив­ке на 35-36-м шпан­го­утах об­ра­зо­ва­лись гоф­ры. Че­рез де­фор­ми­ро­ван­ные двер­цы и крыш­ки лю­ков, ил­лю­ми­на­то­ры под по­лу­ба­ком на­ча­ла со­чить­ся во­да. Бы­ли со­рва­ны и уне­се­ны в мо­ре вьюш­ка для тро­са на по­лу­ба­ке, 6 сто­ек ле­ер­но­го ог­ра­ж­де­ния, кран­цы, 2 вен­ти­ля­ци­он­ных гриб­ка. Об­ра­зо­ва­лись тре­щи­ны в щи­тах 1-го и 4-го 130-мм ору­дий, по­гнул­ся ле­вый крон­штейн боль­шо­го бом­бос­бра­сы­ва­те­ля, раз­би­лись стек­ла в ок­нах хо­до­вой руб­ки. На­ко­нец, при рез­ком кре­не на ле­вый борт сло­ма­лась и упа­ла в во­ду гро­т-мач­та. Эс­мин­цу при­шлось умень­шить ход до 12 уз­лов и воз­вра­щать­ся в ба­зу.

Ед­ва за­кон­чил­ся ре­монт, как «Со­об­ра­зи­тель­но­му» вы­па­ло но­вое ис­пы­та­ние. 6 мар­та ко­рабль взял на борт 170 бой­цов и око­ло 15.00 вы­шел из Ту­ап­се в Се­ва­сто­поль. В ночь на 7-е по­го­да вне­зап­но ис­пор­ти­лась. К 4.00 ве­тер уси­лил­ся до 7 бал­лов, вол­не­ние мо­ря - до 6. От уда­ров встреч­ных волн в на­сти­ле по­лу­ба­ка и верх­них поя­сах об­шив­ки поя­ви­лись тре­щи­ны, сквозь ос­лаб­лен­ные за­кле­поч­ные со­еди­не­ния ста­ла по­сту­пать во­да. Толь­ко что за­де­лан­ная об­шив­ка в рай­оне 35-36-го шпан­го­утов сно­ва рас­трес­ка­лась; в на­руж­ной об­шив­ке ме­ж­ду 32-м и 46-м шпан­го­ута­ми с обо­их бор­тов об­ра­зо­ва­лись гоф­ры. В на­сти­ле па­лу­бы ме­ж­ду ко­жу­хом пер­вой тру­бы и мос­ти­ком поя­ви­лась по­пе­реч­ная тре­щи­на дли­ной 0,8 м; в рай­оне 94-96-го шпан­го­утов - три тре­щи­ны по 0,3 м. 14 ил­лю­ми­на­то­ров, 8 во­до­не­про­ни­цае­мых две­рей и 5 кры­шек лю­ков де­фор­ми­ро­ва­лись и по­те­ря­ли гер­ме­тич­ность. Во внут­рен­ние от­се­ки по­сту­пи­ло око­ло 300 т во­ды. В 4.10 вол­ной со­рва­ло кре­п­ле­ние глу­бин­ных бомб и 4 бом­бы Б-1 смы­ло за борт.

В та­ком со­стоя­нии «Со­об­ра­зи­тель­ный» при­был в Се­ва­сто­поль. У Хер­со­нес­ско­го мая­ка он под­верг­ся ата­кам трех вра­же­ских бом­бар­ди­ров­щи­ков. Вско­ре во­круг ко­раб­ля на­ча­ли рвать­ся сна­ря­ды - это ве­ла огонь не­мец­кая ар­тил­ле­рия со сто­ро­ны Вель­бе­ка. Эс­мин­цу при­шлось по­ста­вить ды­мо­вую за­ве­су и вры­вать­ся в Се­вер­ную бух­ту, как ко­гда-то в Одес­су, на мак­си­маль­но воз­мож­ной ско­ро­сти. Не­смот­ря на по­лу­чен­ные во вре­мя штор­ма по­вре­ж­де­ния, ему уда­лось ус­пеш­но по­вто­рить рис­ко­ван­ный ма­невр. На­хо­дясь в Се­ва­сто­по­ле, ко­рабль из­бе­жал по­па­да­ний и за­тем бла­го­по­луч­но вер­нул­ся на Кав­каз вме­сте со ста­рым крей­се­ром «Ко­мин­терн» и транс­пор­том «Ку­бань».

По­сле оче­ред­но­го ре­мон­та «Со­об­ра­зи­тель­но­му» пред­стоя­ло оку­нуть­ся в са­мое пек­ло бо­ев. 23 мая на­ши вой­ска ос­та­ви­ли Кер­чен­ский по­лу­ост­ров, и нем­цы с но­вой си­лой ри­ну­лись на штурм Се­ва­сто­по­ля. Гар­ни­зон оса­ж­ден­ной кре­по­сти ост­ро ну­ж­дал­ся в по­пол­не­ни­ях, бо­е­при­па­сах, про­до­воль­ст­вии. По­мочь за­щит­ни­кам мог толь­ко флот.

Ве­че­ром 25 мая из Ба­ту­ми вы­шел от­ряд в со­ста­ве крей­се­ра «Во­ро­ши­лов» и эс­мин­цев «Со­об­ра­зи­тель­ный» и «Спо­соб­ный». На бор­ту сле­до­вав­ших в Се­ва­сто­поль ко­раб­лей на­хо­ди­лось 3017 бой­цов 9-й мор­ской бри­га­ды, 33 по­ле­вых ору­дия, 27 стан­ко­вых пу­ле­ме­тов, зна­чи­тель­ное ко­ли­че­ст­во бо­е­при­па­сов.

В 19.31 27 мая, ко­гда до Се­ва­сто­по­ля ос­та­ва­лось все­го не­сколь­ко ча­сов хо­да, с «Со­об­ра­зи­тель­но­го» об­на­ру­жи­ли не­мец­кий са­мо­лет и не­мед­лен­но от­кры­ли за­гра­ди­тель­ный огонь. Тот сбро­сил бом­бы, упав­шие в 70 м от эс­мин­ца, и скрыл­ся. Но че­рез пол­ча­са враг поя­вил­ся сно­ва. Бом­бар­ди­ров­щи­ки и тор­пе­до­нос­цы с не­боль­ши­ми ин­тер­ва­ла­ми со­вер­ша­ли ата­ки на от­ряд до позд­ней но­чи. По­след­ний на­лет был про­из­ве­ден, ко­гда на­ши ко­раб­ли на­хо­ди­лись у са­мо­го вхо­да в Се­вер­ную бух­ту: сбро­шен­ные с «хейн­ке­лей» тор­пе­ды вы­ско­чи­ли на бе­рег у Хер­со­нес­ско­го му­зея. Но ни од­но­го по­па­да­ния нем­цы не до­би­лись.

На­хо­дить­ся в Се­ва­сто­по­ле бы­ло опас­но, по­это­му вы­груз­ка войск и ору­жия за­ня­ла все­го 30 ми­нут. На борт взя­ли лю­дей, под­ле­жав­ших эва­куа­ции. В ча­ст­но­сти, «Со­об­ра­зи­тель­ный» при­нял 301 ра­не­но­го и 456 осу­ж­ден­ных. Той же но­чью ко­раб­ли от­пра­ви­лись в об­рат­ный путь.

На­ут­ро воз­душ­ные ата­ки во­зоб­но­ви­лись. В 8.17 «Со­об­ра­зи­тель­ный» с дис­тан­ции 50 кбт от­крыл огонь по оди­ноч­но­му са­мо­ле­ту, ле­тев­ше­му на вы­со­те 2000 м. Сбро­шен­ные с не­го бом­бы не при­чи­ни­ли вре­да. Го­раз­до опас­нее ока­зал­ся сле­дую­щий на­лет, на­чав­ший­ся в 11.43. 7 тор­пе­до­нос­цев и 3 бом­бар­ди­ров­щи­ка, при­бли­зив­шись к ко­раб­лям, раз­де­ли­лись на 3 груп­пы и од­но­вре­мен­но ата­ко­ва­ли с раз­ных на­прав­ле­ний. Сво­ей глав­ной це­лью они вы­бра­ли «Со­об­ра­зи­тель­ный».

Эс­ми­нец от­крыл огонь из всех ору­дий. По тор­пе­до­нос­цам, сни­жав­шим­ся в мо­мент сбро­са тор­пед до 5-10 м, стре­ля­ли 130-мм дис­тан­ци­он­ны­ми гра­на­та­ми. Один из вра­же­ских са­мо­ле­тов уда­лось под­бить - он за­ды­мил и вре­зал­ся в во­ду. Рез­ко пе­ре­кла­ды­вая курс, «Со­об­ра­зи­тель­ный» су­мел ук­ло­нить­ся от 6 вы­пу­щен­ных по не­му тор­пед и 8 бомб. Нем­цам при­шлось уй­ти ни с чем. Этот эпи­зод Ве­ли­кой Оте­че­ст­вен­ной стал од­ним из са­мых яр­ких при­ме­ров гра­мот­ных дей­ст­вий ко­ман­ди­ра и эки­па­жа ко­раб­ля при от­ра­же­нии мас­си­ро­ван­ной воз­душ­ной ата­ки.

Все­го за 27-28 мая «Со­об­ра­зи­тель­ный» из­рас­хо­до­вал 36 130-мм, 121 76-мм, 212 45-мм сна­ря­дов и 500 12,7-мм па­тро­нов.

По­сто­ян­ные меж­ба­зо­вые пе­ре­хо­ды ста­ли для эс­мин­ца при­выч­ной ка­ж­до­днев­ной ра­бо­той. Ра­но ут­ром 27 ию­ня он при­был из По­ти в Но­во­рос­сийск. На его бор­ту на­хо­ди­лось око­ло 100 т раз­лич­ных гру­зов, вклю­чая уло­жен­ные пря­мо на па­лу­бе 305-мм сна­ря­ды, пред­на­зна­чав­шие­ся для се­ва­сто­поль­ской 35-й ба­та­реи. По­сле до­за­прав­ки то­п­ли­вом «Со­об­ра­зи­тель­ный» дол­жен был про­рвать­ся в оса­ж­ден­ный го­ро­д-к­ре­пость. Но в 6.40 при­ем ма­зу­та при­шлось пре­рвать: по­сту­пил при­каз не­мед­лен­но вы­хо­дить в мо­ре для встре­чи тя­же­ло по­вре­ж­ден­но­го ли­де­ра «Таш­кент».

Воз­вра­щав­ший­ся из Се­ва­сто­по­ля «Таш­кент» встре­ти­ли в 26 ми­лях от бе­ре­га. При­няв­ший око­ло 1000 т во­ды и по­гру­зив­ший­ся но­сом по верх­нюю па­лу­бу, ли­дер чу­дом дер­жал­ся на пла­ву. А на его бор­ту на­хо­ди­лось око­ло 3000 че­ло­век. «Со­об­ра­зи­тель­ный» по­до­шел к пра­во­му бор­ту по­вре­ж­ден­но­го ко­раб­ля и снял с не­го 1975 ра­не­ных сол­дат и эва­куи­ро­ван­ных мир­ных жи­те­лей. Боль­ше эс­ми­нец взять не мог: его ос­той­чи­вость и так вы­зы­ва­ла опа­се­ния. К сча­стью, тут по­дос­пе­ли ка­те­ра и эс­ми­нец «Бди­тель­ный». «Со­об­ра­зи­тель­ный» воз­вра­тил­ся в Но­во­рос­сийск. Пе­ре­воз­ка ре­корд­но­го для «се­ме­рок» ко­ли­че­ст­ва гру­зов про­шла ус­пеш­но, ес­ли не счи­тать мо­мен­та швар­тов­ки: из-за ри­нув­ших­ся на бе­рег пас­са­жи­ров эс­ми­нец на­кре­нил­ся на 15° и лег ле­вым бор­том на пирс. Воз­ник­ла опас­ность, что ле­жав­шие на па­лу­бе 12-дюймовые сна­ря­ды ска­тят­ся за борт, но все обош­лось бла­го­по­луч­но.

Че­рез 5 дней «Со­об­ра­зи­тель­ный» стал сви­де­те­лем од­ной из са­мых круп­ных на Чер­но­мор­ском фло­те тра­ге­дий. 2 ию­ля 1942 го­да Но­во­рос­сийск под­верг­ся мас­си­ро­ван­но­му воз­душ­но­му на­ле­ту. 64 «Юнкерса-88» в со­про­во­ж­де­нии по­лу­то­ра де­сят­ков ис­тре­би­те­лей не­ожи­дан­но вы­ныр­ну­ли из-за туч и сбро­си­ли на га­вань око­ло 170 бомб. Все­го за чет­верть ча­са бы­ли унич­то­же­ны ли­дер «Таш­кент», эс­ми­нец «Бди­тель­ный», са­ни­тар­ный транс­порт «Ук­раи­на» и не­сколь­ко ма­лых су­дов. Мно­гие ко­раб­ли по­лу­чи­ли по­вре­ж­де­ния. «Со­об­ра­зи­тель­но­му» сно­ва по­вез­ло: в мо­мент ата­ки на нем про­хо­ди­ли уче­ния зе­нит­чи­ков, и по са­мо­ле­там не­мед­лен­но был от­крыт огонь. Воз­мож­но, лишь по­это­му эс­ми­нец из­бе­жал пря­мых по­па­да­ний, хо­тя от близ­ких раз­ры­вов он все же по­стра­дал. Осо­бен­но мно­го не­при­ят­но­стей при­чи­ни­ла 500-кг бом­ба, уго­див­шая в же­лез­но­до­рож­ный путь, про­хо­див­ший у са­мо­го бор­та. Па­лу­бу по­лу­ба­ка за­сы­па­ло мет­ро­вым сло­ем зем­ли и щеб­ня, а ис­ко­ре­жен­ные рель­сы за­це­пи­лись за нос ко­раб­ля и при­жа­ли его к пир­су. От силь­но­го со­тря­се­ния вы­шли из строя ком­па­сы и все элек­тро­на­ви­га­ци­он­ные при­бо­ры.

Сра­зу же по­сле на­ле­та на «Со­об­ра­зи­тель­ный» при­был ко­ман­дую­щий эс­кад­рой ад­ми­рал Л.А. Вла­ди­мир­ский и при­ка­зал не­мед­лен­но по­ки­нуть ба­зу: нем­цы мог­ли по­вто­рить ата­ку. На эс­мин­це экс­трен­но раз­ве­ли па­ры, с тру­дом от­це­пи­ли со­гну­тые в ви­де ги­гант­ских крюч­ков рель­сы. В мо­ре шли без ком­па­са, ори­ен­ти­ру­ясь по очер­та­ни­ям бе­ре­га; ве­че­ром бла­го­по­луч­но при­бы­ли в Ту­ап­се.

По­сле ре­мон­та (июль-ав­густ) «Со­об­ра­зи­тель­ный» два­ж­ды вы­хо­дил в Це­мес­скую бух­ту для об­стре­ла вра­же­ских по­зи­ций в рай­оне ста­ниц На­берд­жа­ев­ская, Крас­но-Мед­ве­дев­ская, Верх­не-Ба­кан­ская и Ниж­не-Ба­кан­ская. 1 сен­тяб­ря эс­ми­нец вы­пус­тил 151 130-мм сна­ряд, 2 сен­тяб­ря - 194. Стрель­ба ве­лась по пло­ща­дям с ис­поль­зо­ва­ни­ем ав­то­ма­та ЦАС-2.

В ночь на 4 ок­тяб­ря «Со­об­ра­зи­тель­ный» и «Бой­кий» пред­при­ня­ли на­бег на Ял­ту, где, по дан­ным раз­вед­ки, ско­пи­лись су­да и плав­сред­ст­ва, на ко­то­рых нем­цы пе­ре­во­зи­ли вой­ска из Се­ва­сто­по­ля в Керчь. Эс­мин­цы ве­ли огонь по пло­ща­ди 4x4 кбт без кор­рек­ти­ров­ки, с дис­тан­ции 110-116 кбт. С бе­ре­га по ним от­ве­ти­ла не­мец­кая ба­та­рея. Что­бы от­влечь про­тив­ни­ка, ко­ман­дир «Бой­ко­го» при­ка­зал сбро­сить в во­ду связ­ку па­тро­нов Гольм­са. В тем­но­те не­при­ятель при­нял мер­цаю­щие ог­ни за по­жар на ко­раб­ле и по­сы­лал сна­ряд за сна­ря­дом по лож­ной це­ли. В 23.45 с «Со­об­ра­зи­тель­но­го» об­на­ру­жи­ли си­лу­эт при­бли­жав­ше­го­ся ка­те­ра и сде­ла­ли по не­му 3 вы­стре­ла из 76-мм пуш­ки, по­сле че­го тот от­вер­нул и скрыл­ся.

Все­го по ял­тин­ско­му пор­ту «Со­об­ра­зи­тель­ный» вы­пус­тил 203 130-мм сна­ря­да, «Бой­кий» - 97. К со­жа­ле­нию, ре­зуль­та­тив­ность это­го об­стре­ла, как и всех ос­таль­ных, про­во­див­ших­ся без кор­рек­ти­ров­ки, ос­та­лась не­из­вест­ной. Ин­фор­ма­ция от пар­ти­зан о яко­бы по­то­п­лен­ной в Ял­те под­вод­ной лод­ке не под­твер­ди­лась.

В но­яб­ре на «Со­об­ра­зи­тель­ном» про­изош­ло не­сча­стье: во вре­мя вы­хо­да в рай­он По­ти на мер­ную ми­лю лоп­ну­ли труб­ки в кот­ле, и ко­тель­ное от­де­ле­ние на­пол­ни­лось го­ря­чим па­ром. От ожо­гов скон­ча­лись 5 че­ло­век из чис­ла ма­шин­ной ко­ман­ды.

В кон­це но­яб­ря 1942 го­да ко­ман­до­ва­ние ЧФ спла­ни­ро­ва­ло про­вес­ти мас­штаб­ную на­бе­го­вую опе­ра­цию на по­бе­ре­жье Ру­мы­нии. Для этой це­ли при­влек­ли крей­сер «Во­ро­ши­лов», ли­дер «Харь­ков», эс­ми­нец «Со­об­ра­зи­тель­ный» (1-й от­ряд), «Бес­по­щад­ный» и «Бой­кий» (2-й от­ряд). Крей­сер дол­жен был раз­ру­шить порт Су­пи­на, ли­дер - об­сле­до­вать по­бе­ре­жье ост­ро­ва Фи­до­ни­си, где мог­ли на­хо­дить­ся аэ­ро­дром и ка­те­ра, «Со­об­ра­зи­тель­но­му» над­ле­жа­ло со­сто­ять в ох­ра­не­нии крей­се­ра, а при под­хо­де к Фи­до­ни­си унич­то­жить бе­ре­го­вую ра­дио­стан­цию. Вто­ро­му от­ря­ду по­ру­ча­лось об­стре­лять порт Ман­га­лия.

Пер­вый от­ряд под фла­гом ви­це-ад­ми­ра­ла Л.А. Вла­ди­мир­ско­го вы­шел из Ба­ту­ми 29 но­яб­ря. На рас­све­те 1 де­каб­ря ко­раб­ли при­бли­зи­лись к Фи­до­ни­си и в 7.47 от­кры­ли огонь по мая­ку. «Со­об­ра­зи­тель­ный», шед­ший 9-узловым хо­дом, стре­лял с дис­тан­ции 30,5 кбт, «Харь­ков» - с 39 кбт, «Во­ро­ши­лов» - глав­ным ка­либ­ром с 40 кбт. Бес­по­ря­доч­ные взры­вы сна­ря­дов раз­ных ка­либ­ров прак­ти­че­ски ис­клю­ча­ли воз­мож­ность кор­рек­ти­ров­ки ог­ня. Все­го бы­ло сде­ла­но бо­лее 300 вы­стре­лов (толь­ко «Со­об­ра­зи­тель­ный» вы­пус­тил 196 130-мм и 11 76-мм сна­ря­дов), но ма­як, по всей ви­ди­мо­сти, так и не был раз­ру­шен.

Ед­ва стих гро­хот пу­шек, как в 8.05 пра­вый па­ра­ван «Со­об­ра­зи­тель­но­го» за­тра­лил ми­ну и по­та­щил ее в 7-8 м от бор­та. Мин­ное за­гра­ж­де­ние в этом рай­оне ста­ло для на­ших мо­ря­ков пол­ной не­ожи­дан­но­стью. Вор­ков не­мед­лен­но до­ло­жил ад­ми­ра­лу, эс­ми­нец, рез­ко раз­вер­нув­шись, лег на об­рат­ный курс. Но бы­ло позд­но. У бор­та «Во­ро­ши­ло­ва» раз­да­лись два мощ­ных взры­ва. Опе­ра­ция со­рва­лась: те­перь глав­ной за­да­чей ока­за­лось спа­се­ние крей­се­ра.

К сча­стью, эки­па­жу «Во­ро­ши­ло­ва» уда­лось бы­ст­ро ло­ка­ли­зо­вать за­то­п­ле­ния и вос­ста­но­вить ход. «Со­об­ра­зи­тель­ный» со­про­во­ж­дал его до Кав­каз­ско­го по­бе­ре­жья, два­ж­ды от­го­нял по­яв­ляв­шие­ся вра­же­ские са­мо­ле­ты, при­чем стре­лял и глав­ным ка­либ­ром (вы­пус­тил 12 130-мм и 3 76-мм сна­ря­да). 2 де­каб­ря в со­про­во­ж­де­нии встре­тив­ших его в мо­ре тор­пед­ных ка­те­ров крей­сер при­был в По­ти, а «Со­об­ра­зи­тель­ный» и «Харь­ков» уш­ли в Ба­ту­ми. Пе­ре­ход эс­мин­ца до Фи­до­ни­си со­вер­шал­ся под од­ним кот­лом (вто­рой на под­держ­ке); за 30 ча­сов бы­ло прой­де­но 429 миль и со­жже­на 141 т то­п­ли­ва. Воз­вра­щал­ся «Со­об­ра­зи­тель­ный» под дву­мя кот­ла­ми со ско­ро­стью 20-26 уз­лов. За 28 ча­сов он про­шел 593 ми­ли и ис­т­ра­тил 195 т ма­зу­та.

В ночь на 12 де­каб­ря ко­рабль вновь на­пра­вил­ся к ру­мын­ским бе­ре­гам - ему пред­стоя­ло при­кры­вать по­слан­ные на вра­же­ские ком­му­ни­ка­ции траль­щи­ки. На сле­дую­щий день «Ми­на» и БТЩ-412 всту­пи­ли в бой с ру­мын­ски­ми транс­пор­та­ми, но, к со­жа­ле­нию, до­воль­но да­ле­ко от рай­она пат­ру­ли­ро­ва­ния «Со­об­ра­зи­тель­но­го». Че­рез два дня все ко­раб­ли вер­ну­лись в ба­зы. За этот по­ход «Со­об­ра­зи­тель­ный» про­шел 604 ми­ли и из­рас­хо­до­вал 170 т то­п­ли­ва. С 26 по 29 де­каб­ря он опять на­хо­дил­ся в за­пад­ной час­ти Чер­но­го мо­ря и дей­ст­во­вал на вра­же­ских ком­му­ни­ка­ци­ях.

Все­го за 1942 год эс­ми­нец со­вер­шил 102 вы­хо­да в мо­ре, про­шел 27693 ми­ли за 1530 хо­до­вых ча­сов.

В пер­вой по­ло­ви­не сле­дую­ще­го го­да ко­рабль ча­ще все­го ис­поль­зо­вал­ся для меж­ба­зо­вых пе­ре­хо­дов. С 31 ян­ва­ря по 4 фев­ра­ля 1943-го он два­ж­ды вы­хо­дил в рай­он Но­во­рос­сий­ска для ог­не­вой под­держ­ки на­ших войск. Воз­вра­ща­ясь из вто­ро­го по­хо­да, эс­ми­нец по­пал в силь­ный шторм. Шес­ти­балль­ные вол­ны со­рва­ли крыш­ку лю­ка в ма­ляр­ную, ее мгно­вен­но за­ли­ло во­дой. Об­ра­зо­ва­лась течь и в пер­вом по­гре­бе 130-мм бое­за­па­са. По при­бы­тии в ба­зу в об­шив­ке кор­пу­са на­счи­та­ли 14 тре­щин, не­ко­то­рые из них дос­ти­га­ли по­лу­то­ра­мет­ро­вой дли­ны.

26 фев­ра­ля «Со­об­ра­зи­тель­ный» дос­та­вил из Ту­ап­се в Ге­ленд­жик 1057 сол­дат и 10 т гру­за, а в об­рат­ном на­прав­ле­нии пе­ре­вез 600 ра­не­ных.

2 мар­та 1943 го­да по­ста­нов­ле­ни­ем Нар­ко­ма­та ВМФ эс­ми­нец «Со­об­ра­зи­тель­ный» был удо­сто­ен гвар­дей­ско­го зва­ния.

К то­му вре­ме­ни эс­ми­нец про­шел без ка­пи­таль­но­го ре­мон­та свы­ше 50000 миль. Ко­неч­но, это не мог­ло не по­влечь за со­бой серь­ез­ный из­нос ме­ха­низ­мов. Ин­тен­сив­ность ис­поль­зо­ва­ния ко­раб­ля рез­ко сни­зи­лась, не­по­сред­ст­вен­но в бое­вых опе­ра­ци­ях он боль­ше не уча­ст­во­вал. За 1943 год им бы­ло прой­де­но 7804 ми­ли, за 1944-й - 3215, за 1945-й - 3198. По­жа­луй, са­мой при­ме­ча­тель­ной мис­си­ей «Со­об­ра­зи­тель­но­го» двух по­след­них лет вой­ны ста­ло уча­стие в обес­пе­че­нии безо­пас­но­сти Ял­тин­ской кон­фе­рен­ции в фев­ра­ле 1945 го­да: гвар­дей­ско­му эс­мин­цу дос­тал­ся са­мый по­чет­ный уча­сток пат­ру­ли­ро­ва­ния - юж­нее Ли­ва­дии.

Все­го же за го­ды Ве­ли­кой Оте­че­ст­вен­ной «Со­об­ра­зи­тель­ный» со­вер­шил 218 вы­хо­дов в мо­ре, про­шел 63 785 миль за 361 хо­до­вой день, от­кон­вои­ро­вал 53 (по дру­гим дан­ным 59) транс­пор­та, пе­ре­вез око­ло 13000 сол­дат и эва­куи­ро­ван­ных, про­вел 52 стрель­бы по бе­ре­гу и око­ло 100 по са­мо­ле­там, вы­пус­тил 2863 130-мм сна­ря­да (в том чис­ле 108 по са­мо­ле­там), 1215 76-мм, 1623 45-мм и 478 37-мм. На его бое­вом сче­ту 5 (по дру­гим дан­ным - 7) сби­тых бом­бар­ди­ров­щи­ков, вклю­чая унич­то­жен­ные со­вме­ст­но с дру­ги­ми ко­раб­ля­ми. По­те­ри эки­па­жа за всю вой­ну со­ста­ви­ли все­го 5 че­ло­век, по­гиб­ших в ре­зуль­та­те ава­рии па­ро­во­го кот­ла.

«Смыш­ле­ный»

Го­лов­ной чер­но­мор­ский эс­ми­нец про­ек­та 7У. С пер­вых дней вой­ны ак­тив­но уча­ст­во­вал в бое­вых дей­ст­ви­ях. 25 ию­ня 1941 го­да вме­сте с «Со­об­ра­зи­тель­ным» был вклю­чен в со­став груп­пы под­держ­ки и вы­шел по на­прав­ле­нию к Кон­стан­це. Од­на­ко при дви­же­нии по фар­ва­те­ру ме­ж­ду мин­ны­ми за­гра­ж­де­ния­ми «Смыш­ле­ный» за­це­пил па­ра­ва­ном за грунт и от­стал. Он встре­тил крей­сер «Во­ро­ши­лов» толь­ко на сле­дую­щий день в 7.25, ко­гда флаг­ман уже воз­вра­щал­ся в ба­зу.

В ав­гу­сте-ок­тяб­ре эс­ми­нец уча­ст­ву­ет в обо­ро­не Одес­сы, со­про­во­ж­да­ет транс­пор­ты, ве­дет огонь по не­при­ятель­ским вой­скам. При эва­куа­ции одес­ско­го гар­ни­зо­на 16 ок­тяб­ря «Смыш­ле­ный» и «Бой­кий» по­след­ни­ми из бое­вых ко­раб­лей по­ки­да­ют порт.

За­тем - обо­ро­на Се­ва­сто­по­ля, рей­сы ме­ж­ду глав­ной ба­зой фло­та и Кав­каз­ским по­бе­режь­ем. 28 но­яб­ря с по­зи­ции в рай­оне мы­са Фио­лент он вел огонь по не­мец­ким вой­скам, вы­пус­тив 120 130-мм сна­ря­дов. В де­каб­ре при­кры­вал де­сант в Фео­до­сии, вновь об­стре­ли­ва­ет не­при­яте­ля под Се­ва­сто­по­лем.

5 ян­ва­ря 1942 го­да в Ев­па­то­рии с ка­те­ров вы­са­ди­ли де­сант, от­бив­ший у нем­цев юж­ную часть го­ро­да. Вто­рую оче­редь де­сан­та дол­жен был дос­та­вить «Смыш­ле­ный». Но, при­быв на рейд Ев­па­то­рии с ба­таль­о­ном мор­ской пе­хо­ты на бор­ту, эс­ми­нец не смог вы­пол­нить бое­вую за­да­чу из-за штор­ма и силь­но­го ог­ня с бе­ре­га. Ко­рабль вер­нул­ся в Се­ва­сто­поль.

Во вре­мя по­хо­да в ночь на 21 фев­ра­ля «Смыш­ле­ный» по­пал в силь­ный шторм. Вол­не­ние мо­ря дос­ти­га­ло 8 бал­лов при не­обыч­но ко­рот­кой (30-50 м) вол­не. Эс­ми­нец по­лу­чил мно­го­чис­лен­ные по­вре­ж­де­ния: поя­ви­лись тре­щи­ны в на­руж­ной об­шив­ке, по­те­ря­ли гер­ме­тич­ность за­кле­поч­ные швы, лоп­нул один шпан­го­ут. 5 мар­та, воз­вра­ща­ясь из Кер­чи по­сле кон­вои­ро­ва­ния транс­пор­тов, «Смыш­ле­ный» из-за ошиб­ки в счис­ле­нии по­пал на свое же мин­ное за­гра­ж­де­ние у мы­са Же­лез­ный Рог и по­дор­вал­ся. Взрыв про­изо­шел в рай­оне 1-го и 2-го ко­тель­ных от­де­ле­ний, ко­то­рые ока­за­лись мгно­вен­но за­то­п­ле­ны. Ко­рабль стал на якорь и за­про­сил о по­мо­щи.

На сле­дую­щий день к мес­ту про­ис­ше­ст­вия по­до­шли ли­де­ры «Харь­ков» и «Таш­кент», ка­те­ра, траль­щи­ки. К по­луд­ню в мин­ном по­ле уда­лось про­тра­лить фар­ва­тер, и «Смыш­ле­ный» сво­им хо­дом вы­шел на чис­тую во­ду. Вто­рой эше­лон ГЭУ ра­бо­тал и по­зво­лял по­стра­дав­ше­му ко­раб­лю раз­ви­вать ско­рость в 8 уз­лов.

Од­на­ко в 20.17 ко­ман­дир со­об­щил, что ко­рабль не слу­ша­ет­ся ру­ля и ид­ти сам боль­ше не мо­жет. К 0.49 7 мар­та на «Смыш­ле­ном» кон­чи­лась ко­тель­ная во­да - он ос­тал­ся без энер­гии и ос­ве­ще­ния.

Тем вре­ме­нем по­го­да ухуд­ши­лась: ве­тер дос­ти­гал 6 бал­лов, 5-балльные вол­ны обор­ва­ли по­дан­ный с «Харь­ко­ва» бук­сир­ный трос. Ли­дер силь­но стра­дал от кач­ки, и его по­пыт­ка бук­си­ро­вать эс­ми­нец не увен­ча­лась ус­пе­хом. Бо­роть­ся с по­сту­пав­шей во­дой толь­ко с по­мо­щью руч­ных помп и ава­рий­ных средств бы­ло край­не слож­но, и к ут­ру на «Смыш­ле­ном» ока­за­лись за­то­п­лен­ны­ми оба ма­шин­ных и 3-е ко­тель­ное от­де­ле­ния; на­ча­ло за­ли­вать 4-й куб­рик. В 8.00 ко­рабль по­ва­лил­ся на пра­вый борт, на­крыв спу­щен­ные ка­тер и шлюп­ку; вто­рую шлюп­ку раз­би­ло о борт. Че­рез 6 ми­нут эс­ми­нец за­то­нул кор­мой вниз, а за­тем раз­да­лись 3 мощ­ных взры­ва - это рва­лись глу­бин­ные бом­бы. Те из мо­ря­ков, что еще дер­жа­лись на во­де, по­гиб­ли от ди­на­ми­че­ско­го уда­ра. На­хо­див­шим­ся по­бли­зо­сти ко­раб­лям уда­лось спа­сти все­го двух че­ло­век. Вме­сте со «Смыш­ле­ным» по­гиб и его един­ст­вен­ный ко­ман­дир - ка­пи­тан 3 ран­га В.М. Ше­гу­ла-Ти­хо­ми­ров.

«Спо­соб­ный»

Эс­ми­нец про­хо­дил швар­то­вые ис­пы­та­ния в ян­ва­ре 1941 го­да, был по­вре­ж­ден льдом (по­мя­та об­шив­ка пра­во­го бор­та ме­ж­ду 76-м и 170-м шпан­го­ута­ми), а при бук­си­ров­ке ле­до­ко­лом по­са­жен на мель. По­сле ре­мон­та в Одес­се толь­ко 1 мар­та ко­рабль при­был в Се­ва­сто­поль для про­ве­де­ния за­во­дских ис­пы­та­ний. 13 ап­ре­ля на­ча­лись го­су­дар­ст­вен­ные при­ем­ные ис­пы­та­ния «Спо­соб­но­го», за­вер­шив­шие­ся 22 ию­ня. Че­рез 2 дня его офи­ци­аль­но вклю­чи­ли в со­став фло­та. К это­му мо­мен­ту он уже про­шел 3385 миль.

Пер­вые два ме­ся­ца служ­бы «Спо­соб­ный» ис­поль­зо­вал­ся в ос­нов­ном для кон­вои­ро­ва­ния транс­пор­тов, од­но­вре­мен­но эки­паж за­ни­мал­ся бое­вой под­го­тов­кой, ос­ваи­вал тех­ни­ку. Бое­вое кре­ще­ние ко­рабль по­лу­чил под Одес­сой, где на­хо­дил­ся с 4 по 11 сен­тяб­ря. За это вре­мя он вы­пус­тил по вра­же­ским вой­скам и са­мо­ле­там 77 130-мм, 64 76-мм, 135 45-мм сна­ря­дов и 357 12,7-мм пуль.

До кон­ца 1941 го­да эс­ми­нец не­пре­рыв­но кур­си­ро­вал ме­ж­ду Се­ва­сто­по­лем и пор­та­ми Кав­ка­за - эс­кор­ти­ро­вал транс­пор­ты и сам пе­ре­во­зил вой­ска. 27 но­яб­ря он по­пал в 8-балльный шторм и по­лу­чил ряд по­вре­ж­де­ний (поя­ви­лись тре­щи­ны на ко­тель­ном ко­жу­хе и в на­сти­ле верх­ней па­лу­бы в рай­оне 180-го шпан­го­ута, лоп­ну­ли от­де­лоч­ные уголь­ни­ки за­кле­поч­ных швов, смя­лись тру­бы су­до­вой вен­ти­ля­ции и т.п.), В де­каб­ре «Спо­соб­ный» ак­тив­но уча­ст­во­вал в об­стре­лах не­мец­ких по­зи­ций под Се­ва­сто­по­лем. Так, с 4 по 8 де­каб­ря он вы­пус­тил 292 130-мм сна­ря­да, 23-24 де­каб­ря - 329. Стрель­бы про­во­ди­лись как по пло­ща­дям, так и по кон­крет­ным объ­ек­там с кор­рек­ти­ров­кой ог­ня по ра­дио.

С 29 де­каб­ря по 5 ян­ва­ря 1942 го­да «Спо­соб­ный» кон­вои­ро­вал транс­пор­ты, не­од­но­крат­но от­ра­жал воз­душ­ные ата­ки про­тив­ни­ка. Бое­вых по­вре­ж­де­ний ни он сам, ни ох­ра­няе­мые су­да не по­лу­ча­ли.

В ночь на 6 ян­ва­ря эс­ми­нец вы­са­дил в бух­те Но­вый Свет 217 че­ло­век де­сан­та, дос­тав­лен­ных из Но­во­рос­сий­ска. Не­смот­ря на силь­ное вол­не­ние и штор­мо­вой ве­тер, опе­ра­ция про­шла ус­пеш­но. При­кры­вая вы­сад­ку, «Спо­соб­ный» об­стре­лял не­при­ятель­ские по­зи­ции, вы­пус­тив 95 130-мм сна­ря­дов. На от­хо­де ко­рабль ата­ко­ва­ли са­мо­ле­ты люф­тваф­фе. Сбро­шен­ные бом­бы упа­ли на рас­стоя­нии 30-50 м и не при­чи­ни­ли вре­да, ес­ли не счи­тать вы­шед­ших из строя (от со­тря­се­ния кор­пу­са) ре­пи­те­ров ги­ро­ком­па­са.

8 ян­ва­ря ко­рабль взял на борт 300 де­сант­ни­ков и в 18.10 вы­шел из Но­во­рос­сий­ска в Фео­до­сию. Но че­рез 55 ми­нут, ко­гда он на­хо­дил­ся на тра­вер­зе мы­са Мыс­ха­ко, раз­дал­ся мощ­ный взрыв. Но­со­вая часть эс­мин­ца до 41-го шпан­го­ута за­дра­лась вверх при­мер­но на 70°, за­тем ото­рва­лась и за­то­ну­ла. Вме­сте с ней по­гиб­ло 106 че­ло­век - 20 чле­нов эки­па­жа и 86 де­сант­ни­ков. «Спо­соб­ный», шед­ший 24-узловым хо­дом, про­дол­жал дви­гать­ся по инер­ции; на­по­ром во­ды раз­ру­ши­ло во­до­не­про­ни­цае­мую пе­ре­бор­ку на 41-м шпан­го­уте, и все от­се­ки до 58-го шпан­го­ута бы­ли мгно­вен­но за­то­п­ле­ны. На ко­раб­ле по­гас свет.

При­чи­ной тра­ге­дии ста­ла ми­на сво­его же обо­ро­ни­тель­но­го за­гра­ж­де­ния. По­жа­луй, лишь бли­зость ба­зы по­зво­ли­ла спа­сти ко­рабль. Хо­тя кот­лы и тур­би­ны его ос­та­лись це­лы­ми (пол­ный зад­ний ход был дан бу­к­валь­но че­рез не­сколь­ко ми­нут по­сле взры­ва), ве­тер и вол­ны силь­но за­труд­ня­ли дви­же­ние кор­мой впе­ред. Толь­ко по­сле по­лу­но­чи по­вре­ж­ден­ный «Спо­соб­ный» был взят на бук­сир эс­мин­цем «Не­за­мож­ник» и при­ве­ден в Но­во­рос­сийск.

Ре­зуль­та­ты ос­мот­ра ока­за­лись не­уте­ши­тель­ны­ми. Но­со­вая часть вме­сте с пер­вым 130-мм ору­ди­ем уте­ря­на, на­бор кор­пу­са до 48-го шпан­го­ута пол­но­стью раз­ру­шен. В рай­оне 179-181-гои 190-191-го шпан­го­утов на всех па­лу­бах об­ра­зо­ва­лись боль­шие гоф­ры. В кор­пу­се поя­ви­лось мно­же­ст­во тре­щин. На­ру­ши­лась цен­тров­ка греб­ных ва­лов. Ле­вый винт за­це­пил­ся за то­ну­щую но­со­вую часть и по­те­рял две ло­па­сти.

Ре­монт сна­ча­ла про­из­во­дил­ся в Но­во­рос­сий­ске. 10 ап­ре­ля в 12.35 ко­рабль ата­ко­ва­ли 8 не­мец­ких бом­бар­ди­ров­щи­ков. Од­на бом­ба по­па­ла в мол и взо­рва­лась в 5 м от пра­во­го бор­та «Спо­соб­но­го», еще 3 ра­зо­рва­лись в во­де в 25-30 м по ле­во­му бор­ту. Ос­кол­ки бу­к­валь­но из­ре­ше­ти­ли кор­пус и над­строй­ки. У 130-мм ору­дия №3 сде­то­ни­ро­ва­ли 4 шрап­нель­ных сна­ря­да, на­хо­див­ших­ся в кран­цах пер­вых вы­стре­лов, вспых­нул по­жар. Прак­ти­че­ски все при­бо­ры и ра­дио­ап­па­ра­ту­ра ока­за­лись раз­би­ты, обор­ва­лись тру­бо­про­во­ды, вы­шел из строя ди­зель-ге­не­ра­тор. 41 на­хо­див­ший­ся на бор­ту че­ло­век был убит, еще 45 ра­не­ны.

Схема повреждений эсминца «Способный», 8 января 1942 г. Стрелками показана фильтрация воды в отсеки через поврежденную обшивку

Схема повреждений эсминца «Способный», 8 января 1942 г. Стрелками показана фильтрация воды в отсеки через поврежденную обшивку


22 ап­ре­ля «Не­за­мож­ник» от­бук­си­ро­вал ис­ка­ле­чен­ный эс­ми­нец в Ту­ап­се. Бук­си­ров­ка вы­пол­ня­лась кор­мой впе­ред со ско­ро­стью 8-9 уз­лов.

К ре­мон­ту «Спо­соб­но­го» при­сту­пил эва­куи­ро­ван­ный из Се­ва­сто­по­ля за­вод №201. 24 ию­ня на нем на­ча­ли из­го­тав­ли­вать но­вую но­со­вую часть. Но за­вер­ше­нию ра­бот по­ме­ша­ло на­сту­п­ле­ние нем­цев на Кав­каз. За­вод сно­ва при­шлось сроч­но пе­ре­ба­зи­ро­вать, а эс­ми­нец на бук­си­ре спа­са­тель­но­го суд­на «Мер­ку­рий» 9-12 ав­гу­ста пе­ре­ве­ли в По­ти. 7 сен­тяб­ря на суд­не «Ал­тай» ту­да же дос­та­ви­ли и из­го­тов­лен­ную но­со­вую часть.

Сты­ков­ку кор­пу­са «Спо­соб­но­го» с но­вой око­неч­но­стью за­вер­ши­ли к кон­цу го­да. 29 де­каб­ря ко­рабль был вы­ве­ден из до­ка. Пол­но­стью ре­монт за­кон­чи­ли в мае 1943 го­да.

В про­цес­се вос­ста­нов­ле­ния су­ще­ст­вен­но мо­дер­ни­зи­ро­ва­ли зе­нит­ное и про­ти­во­ло­доч­ное воо­ру­же­ние эс­мин­ца. 45-мм по­лу­ав­то­ма­ты 21-К за­ме­ни­ли на 37-мм ав­то­ма­ти­че­ские пуш­ки 70-К; еще две пуш­ки 70-К до­пол­ни­тель­но ус­та­но­ви­ли на сред­ней над­строй­ке (в свя­зи с чем за­пас­ные па­ра­ва­ны пе­ре­не­сли в рай­он 80-85-го шпан­го­утов на ме­сто ра­бо­чих, а ра­бо­чие - в рай­он кам­бу­за). На кор­мо­вой над­строй­ке раз­мес­ти­ли 2 спа­рен­ных круп­но­ка­ли­бер­ных пу­ле­ме­та «Кольт-Б­рау­нинг», на юте 2 бом­бо­ме­та БМБ-1. Вме­сто шу­мо­пе­лен­га­то­ров смон­ти­ро­ва­ли анг­лий­ский гид­ро­ло­ка­тор «Ас­дик» («Дракон-128С»); руб­ку опе­ра­то­ра со­на­ра ус­та­но­ви­ли на верх­нем мос­ти­ке сле­ва от КДП. По чер­те­жам ЦКБ-17 вы­пол­ни­ли под­кре­п­ле­ния кор­пу­са в но­су, в рай­оне 175-187-го шпан­го­утов и у тран­ца. Кро­ме то­го, в рай­оне 26-27-го шпан­го­утов по ле­во­му бор­ту сде­ла­ли люк для ава­рий­но­го вы­хо­да из офи­цер­ской каю­т-ком­па­нии.

Ле­том-о­се­нью 1943 го­да «Спо­соб­ный» обес­пе­чи­вал меж­ба­зо­вые пе­ре­хо­ды транс­пор­тов и бое­вых ко­раб­лей, со­про­во­ж­дал крей­сер «Крас­ный Кав­каз», 26 ав­гу­ста вме­сте с «Со­об­ра­зи­тель­ным» и «Бой­ким» вы­шел из Ба­ту­ми на мин­ную по­ста­нов­ку у вра­же­ских бе­ре­гов, но в мо­ре был об­на­ру­жен не­мец­ким са­мо­ле­то­м-раз­вед­чи­ком, по­сле че­го опе­ра­цию ре­ши­ли от­ме­нить, и ко­раб­ли вер­ну­лись в ба­зу.

5 ок­тяб­ря «Спо­соб­ный» вме­сте с «Бес­по­щад­ным» и ли­де­ром «Харь­ков» вы­шел в свой по­след­ний по­ход. За­да­чей от­ря­да яв­ля­лось на­не­се­ние уда­ра по пор­то­вым со­ору­же­ни­ям Фео­до­сии и Ял­ты, а так­же унич­то­же­ние на­хо­див­ших­ся там де­сант­ных су­дов.

Не­мец­кий са­мо­ле­т-раз­вед­чик об­на­ру­жил со­вет­ские ко­раб­ли еще в Ту­ап­се, и враг бы­ст­ро раз­га­дал за­мы­сел опе­ра­ции. На под­хо­де к Фео­до­сии, в 5.30 6 ок­тяб­ря, от­ряд по­пы­та­лись ата­ко­вать тор­пед­ные ка­те­ра - «шнелль­бо­ты» S-28, S-42 и S-45. На­ши эс­мин­цы ук­ло­ни­лись от вы­пу­щен­ных тор­пед и от­кры­ли огонь из всех ору­дий. Один 37-мм сна­ряд (ве­ро­ят­но, со «Спо­соб­но­го») по­пал в S-45, но нем­цам все же уда­лось ус­кольз­нуть под при­кры­тие сво­их бе­ре­го­вых ба­та­рей. По­няв, что скрыт­но про­вес­ти опе­ра­цию не уда­лось, Не­го­да ре­шил от­ка­зать­ся от об­стре­ла Фео­до­сии, ог­ра­ни­чив­шись бом­бар­ди­ров­кой Ял­ты, ку­да был на­прав­лен «Харь­ков». По­вер­нув­шие на юг «Спо­соб­ный» и «Бес­по­щад­ный» в рай­оне мы­са Ме­та­ном встре­ти­лись еще с дву­мя не­при­ятель­ски­ми тор­пед­ны­ми ка­те­ра­ми - S-51 и S-52. Про­тив­ни­ки об­на­ру­жи­ли друг дру­га со­вер­шен­но не­ожи­дан­но; нем­цы сы­ми­ти­ро­ва­ли ата­ку и уш­ли к бе­ре­гу, пре­сле­до­вать их на­ши ко­раб­ли не ста­ли.

В 7.15 к эс­мин­цам при­сое­ди­нил­ся вер­нув­ший­ся по­сле об­стре­ла Ял­ты «Харь­ков», и от­ряд в пол­ном со­ста­ве лег на об­рат­ный курс. Но око­ло 9.00, ко­гда над ко­раб­ля­ми уже кру­жи­ло зве­но на­ших ис­тре­би­те­лей, поя­ви­лась пер­вая удар­ная груп­па люф­тваф­фе - 8 пи­ки­рую­щих бом­бар­ди­ров­щи­ков «Юнкерс-87» и 4 ис­тре­би­те­ля. Нем­цы по­те­ря­ли 2 са­мо­ле­та, но тя­же­ло по­вре­ди­ли «Харь­ков». «Спо­соб­но­му» при­шлось взять ли­шив­ший­ся хо­да ли­дер на бук­сир. От­ряд, на­хо­див­ший­ся в 90 ми­лях от Кав­каз­ско­го по­бе­ре­жья, те­перь мог дви­гать­ся со ско­ро­стью не бо­лее 8 уз­лов.

Вто­рой воз­душ­ный на­лет силь­но ухуд­шил си­туа­цию: тя­же­ло по­стра­дал «Бес­страш­ный». Хо­тя к то­му вре­ме­ни на­ши ко­раб­ли при­кры­ва­ли уже 10 ис­тре­би­те­лей, по­ме­шать ата­ке 14 «юн­кер­сов» не уда­лось. Ско­рость дви­же­ния от­ря­да умень­ши­лась вдвое: «Спо­соб­ный» бук­си­ро­вал по­оче­ред­но не­под­виж­ные «Харь­ков» и «Бес­страш­ный». Толь­ко око­ло 14.00 на ли­де­ре уда­лось вве­сти в дей­ст­вие один ко­тел и вос­ста­но­вить ход. Но уже че­рез 10 ми­нут по­сле­до­вал тре­тий на­лет пя­ти пи­ки­ров­щи­ков под при­кры­ти­ем дю­жи­ны «мес­сер­шмит­тов». По­лу­чив­ший 4 пря­мых по­па­да­ния «Бес­страш­ный» за­то­нул поч­ти мгно­вен­но. По­стра­дал и «Спо­соб­ный»: од­на бом­ба ра­зо­рва­лась в 5-6 м от пра­во­го бор­та, вто­рая - в 9-10 м от ле­во­го. От силь­ных со­тря­се­ний кот­лы и тур­би­ны вы­шли из строя. Эс­ми­нец смог вос­ста­но­вить ход толь­ко че­рез пол­ча­са.

Чет­вер­тый воз­душ­ный удар стал ро­ко­вым для «Харь­ко­ва»: в 15.37 он скрыл­ся под во­дой. «Спо­соб­ный» в те­че­ние двух ча­сов за­ни­мал­ся спа­се­ни­ем эки­па­жей по­гиб­ших ко­раб­лей, по­ка не под­верг­ся по­след­не­му, са­мо­му мощ­но­му на­ле­ту. 25 «Юнкерсов-87» ата­ко­ва­ли эс­ми­нец с раз­ных на­прав­ле­ний, до­бив­шись трех пря­мых по­па­да­ний 250-кг бом­ба­ми: в 1-е ма­шин­ное от­де­ле­ние и в куб­ри­ки лич­но­го со­ста­ва в рай­оне 18-го и 41-го шпан­го­утов. Че­рез 20 ми­нут по­сле на­ча­ла на­ле­та, в 18.35, «Спо­соб­ный» за­то­нул с диф­фе­рен­том на нос и кре­ном 3° на пра­вый борт.

«Со­вер­шен­ный»

Эс­ми­нец «Со­вер­шен­ный» по­сле спус­ка на во­ду со ста­пе­ля за­во­да №200 был пе­ре­ве­ден для до­ст­рой­ки в Се­ва­сто­поль на за­вод №201. К 22 ию­ня 1941 го­да он на­хо­дил­ся в 90-процентной го­тов­но­сти. В сен­тяб­ре на­ча­лись при­ем­ные ис­пы­та­ния.

30 сен­тяб­ря «Со­вер­шен­ный» вы­шел на мер­ную ми­лю в рай­оне Хер­со­нес­ско­го мая­ка для про­ве­де­ния ис­пы­та­ний на пол­ном хо­ду. В этот день пла­ни­ро­ва­лось под­пи­са­ние при­ем­но­го ак­та. Эс­ми­нец лег­ко раз­вил ско­рость в 36 уз­лов, все ме­ха­низ­мы ра­бо­та­ли ис­прав­но, но в 16.42 не­ожи­дан­но про­гре­мел силь­ный взрыв - это бы­ла ми­на на­ше­го же обо­ро­ни­тель­но­го за­гра­ж­де­ния - ко­рабль по ошиб­ке от­кло­нил­ся с фар­ва­те­ра. Взрыв про­изо­шел по пра­во­му бор­ту в рай­оне 77-91-го шпан­го­утов, ко­гда ко­рабль на­хо­дил­ся на рас­стоя­нии 2,5 ми­ли от бе­ре­га.

От силь­но­го со­тря­се­ния мно­гие из на­хо­див­ших­ся на верх­ней па­лу­бе мо­ря­ков и за­во­дских спе­циа­ли­стов бы­ли сбро­ше­ны за борт. «Со­вер­шен­ный» на­чал опи­сы­вать цир­ку­ля­цию впра­во, про­шел по инер­ции око­ло по­лу­то­ра миль и ос­та­но­вил­ся с кре­ном 5 -6° на ле­вый борт и диф­фе­рен­том 1,5 м на нос.

В мес­те взры­ва верх­нюю па­лу­бу вспу­чи­ло на пол­мет­ра, ко­тель­ный ко­жух пер­вой тру­бы ра­зо­рва­ло с обо­их бор­тов. Все обо­ру­до­ва­ние 1-го ма­шин­но­го и 2-го ко­тель­но­го от­де­ле­ний бы­ло унич­то­же­но: ко­тел №2 со­рва­ло с фун­да­мен­та, а тур­би­ну низ­ко­го дав­ле­ния пер­во­го ГТЗА при­под­ня­ло вме­сте с фун­да­мен­том и за­гну­ло вле­во. Раз­ру­ши­ло и пост энер­ге­ти­ки и жи­ву­че­сти (ПЭЖ). Вез­де по­гас свет, ава­рий­ное ос­ве­ще­ние ни­где, кро­ме 2-го ма­шин­но­го от­де­ле­ния, не вклю­чи­лось.

Во 2-м ко­тель­ном от­де­ле­нии вспых­нул по­жар, ко­то­рый не смог­ли по­ту­шить ни бы­строе за­то­п­ле­ние от­се­ка, ни сбро­шен­ные в не­го бал­ло­ны с уг­ле­ки­сло­той - всплыв­ший ма­зут го­рел в те­че­ние двух ча­сов.

Вто­рой эше­лон ГЭУ по­вре­ж­де­ний не по­лу­чил, но ра­зоб­щаю­щий кла­пан за­крыт не был, и пар из кор­мо­вых кот­лов вы­рвал­ся че­рез раз­би­тый тру­бо­про­вод 1-го ма­шин­но­го от­де­ле­ния в счи­тан­ные ми­ну­ты. По ана­ло­гич­ной при­чи­не уш­ла и пи­тав­шая кот­лы во­да.

Ко­тель­ные от­де­ле­ния №1 и №2 и ма­шин­ное №1 ока­за­лись за­то­п­лен­ны­ми в те­че­ние не­сколь­ких ми­нут. В 3-е ко­тель­ное от­де­ле­ние во­да на­ча­ла по­сту­пать че­рез по­вре­ж­ден­ную пе­ре­бор­ку на 109-м шпан­го­уте, в 4-е - че­рез но­со­вую пе­ре­бор­ку, под­шип­ни­ки ва­ло­про­во­да и «хло­пуш­ку» во­до­от­лив­но­го эжек­то­ра. Кро­ме то­го, из-за ра­зо­шед­ших­ся за­кле­поч­ных швов в рай­оне 177-го шпан­го­ута (там об­ра­зо­вал­ся гофр) от­кры­лась течь в 3-м куб­ри­ке, 4-м по­гре­бе и хи­ми­че­ской кла­до­вой. Все­го «Со­вер­шен­ный» при­нял бо­лее ты­ся­чи тонн во­ды, от­кач­ка ко­то­рой ос­лож­ня­лась от­сут­ст­ви­ем на ко­раб­ле элек­тро­энер­гии.

При­мер­но че­рез 20 ми­нут по­сле взры­ва к бор­ту эс­мин­ца по­до­шли тор­пед­ные ка­те­ра, за­тем бук­сир «До­об», а по­сле 18.30 - спа­са­тель­ные су­да «Шах­тер» и «Мер­ку­рий». По­след­ние пы­та­лись от­ка­чать во­ду из за­то­п­лен­ных от­се­ков. Опа­са­ясь, что «Со­вер­шен­ный» мо­жет за­то­нуть из-за по­те­ри за­па­са пла­ву­че­сти, но­чью его от­бук­си­ро­ва­ли на мел­кое ме­сто в Ка­зачь­ей бух­те. Ут­ром 1 ок­тяб­ря ту­да при­был бук­сир СП-14, дос­та­вив­ший два 85-тонных пон­то­на. По­след­ние под­ве­ли под кор­пус эс­мин­ца, и за­тем по­вре­ж­ден­ный ко­рабль от­бук­си­ро­ва­ли в Се­ва­сто­поль. 2 ок­тяб­ря «Со­вер­шен­ный» по­ста­ви­ли в пла­ву­чий док, а по­сле вре­мен­ной за­дел­ки про­бои­ны пе­ре­ве­ли в су­хой док за­во­да №201.

Схема повреждений эсминца «Совершенный», 30 сентября 1941 г.

Схема повреждений эсминца «Совершенный», 30 сентября 1941 г.


12 но­яб­ря Се­ва­сто­поль под­верг­ся жес­то­ко­му воз­душ­но­му на­ле­ту. 28 пи­ки­рую­щих бом­бар­ди­ров­щи­ков ата­ко­ва­ли крей­сер «Чер­во­на Ук­раи­на» и на­хо­див­ший­ся в до­ке «Со­вер­шен­ный». Од­на бом­ба по­па­ла в ко­жух 4-го ко­тель­но­го от­де­ле­ния, на­сквозь про­би­ла ко­тел и дни­ще и взо­рва­лась под ки­лем в рай­оне 122-го шпан­го­ута, силь­но раз­ру­шив кор­пус. Вто­рая бом­ба ра­зо­рва­лась в 8 м от ле­во­го бор­та, в рай­оне 127-го шпан­го­ута, из­ре­ше­тив об­шив­ку ос­кол­ка­ми и вы­звав по­жар: в то­п­лив­ных цис­тер­нах эс­мин­ца все еще ос­та­вал­ся ма­зут. Кор­мо­вая часть ко­раб­ля вы­го­ре­ла, а в цис­тер­не на 186-205-м шпан­го­утах про­изо­шел взрыв па­ров ма­зу­та. Бом­бы по­вре­ди­ли ба­то­порт, и док на­чал за­пол­нять­ся во­дой. Но­со­вая часть на­ча­ла всплы­вать, и эс­ми­нец пе­ре­ло­мил­ся в рай­оне 2-го ко­тель­но­го и 1-го ма­шин­но­го от­де­ле­ний: здесь кор­пус был ос­лаб­лен взры­вом ми­ны. «Со­вер­шен­ный» со­ско­чил с ки­ле­вой до­рож­ки и лег на дно до­ка с кре­ном 25° на ле­вый борт.

В до­вер­ше­ние в прак­ти­че­ски унич­то­жен­ный ко­рабль че­рез не­сколь­ко дней по­па­ли два вра­же­ских сна­ря­да: один - в по­лу­бак, вто­рой - в над­строй­ку у ос­но­ва­ния 130-мм ору­дия №3.

В на­ча­ле де­каб­ря «Со­вер­шен­ный» ра­зо­ру­жи­ли: из его 130-мм пу­шек бы­ла сфор­ми­ро­ва­на ба­та­рея №111 на Ма­ла­хо­вом кур­га­не.

Су­хой док с на­хо­див­шим­ся в нем эс­мин­цем от­ре­мон­ти­ро­ва­ли, и 20 фев­ра­ля 1942 го­да он был осу­шен. «Со­вер­шен­ный», ка­за­лось бы, на­хо­дил­ся в без­на­деж­ном со­стоя­нии, и тем не ме­нее его ре­ши­ли вос­ста­но­вить. Кол­лек­тив 201-го за­во­да со­вер­шил на­стоя­щий под­виг, за 2 ме­ся­ца вос­соз­дав кор­пус ко­раб­ля из гру­ды ис­ко­ре­жен­но­го ме­тал­ла. В на­ча­ле мая его вы­ве­ли из до­ка и по­ста­ви­ли у стен­ки Ко­ра­бель­ной бух­ты для до­ст­рой­ки на пла­ву.

Но за­вер­шить ра­бо­ты не уда­лось. В ию­не у бор­та эс­мин­ца ра­зо­рва­лись не­сколь­ко бомб, а од­на (ве­сом око­ло 50 кг) уго­ди­ла в 4-е ко­тель­ное от­де­ле­ние. На­ко­нец, 15 ию­ня у пра­во­го бор­та в рай­оне 3-го ко­тель­но­го от­де­ле­ния взо­рвал­ся сна­ряд не­мец­кой осад­ной ар­тил­ле­рии, сде­лав­ший про­бои­ну пло­ща­дью око­ло 3 м2. Ко­рабль стал за­пол­нять­ся во­дой. От­ка­чать ее с по­мо­щью двух по­до­шед­ших бук­си­ров не уда­лось, и «Со­вер­шен­ный» за­то­нул. Над во­дой ос­та­лась лишь но­со­вая над­строй­ка.

По­сле вой­ны, 28 ок­тяб­ря 1945 го­да, эс­ми­нец под­ня­ли и сда­ли на слом.

«Сво­бод­ный»

Стро­ил­ся на за­во­де №200 в Ни­ко­лае­ве, к 22 ию­ня 1941 го­да на­хо­дил­ся в 83,8-процентной тех­ни­че­ской го­тов­но­сти. Не за­кон­чив швар­то­вых ис­пы­та­ний, эс­ми­нец в ав­гу­сте пе­ре­шел для до­ст­рой­ки в Се­ва­сто­поль. Пе­ре­ход со­про­во­ж­дал­ся ря­дом ин­ци­ден­тов, свя­зан­ных с не­удов­ле­тво­ри­тель­ной ра­бо­той еще не до кон­ца от­ла­жен­ных ме­ха­низ­мов.

При­ем­ка «Сво­бод­но­го» со­стоя­лась 2 ян­ва­ря 1942 го­да, а че­рез не­де­лю ко­рабль офи­ци­аль­но во­шел в со­став ЧФ.

В ян­ва­ре-фев­ра­ле эс­ми­нец за­ни­мал­ся кон­вой­ной служ­бой, осу­ще­ст­в­лял ог­не­вую под­держ­ку на­ших войск под Се­ва­сто­по­лем. В ночь на 16 мар­та об­стре­ли­вал не­при­ятель­ские по­зи­ции на по­бе­ре­жье Фео­до­сий­ско­го за­ли­ва. За­тем вы­пол­нял транс­порт­ные рей­сы ме­ж­ду глав­ной ба­зой фло­та и пор­та­ми Кав­ка­за. Один из наи­бо­лее при­ме­ча­тель­ных по­хо­дов со­сто­ял­ся 27-28 мая, ко­гда «Сво­бод­ный» вме­сте с «Со­об­ра­зи­тель­ным» и крей­се­ром «Во­ро­ши­лов» пе­ре­во­зил из Ба­ту­ми в Се­ва­сто­поль лич­ный со­став 9-й бри­га­ды мор­ской пе­хо­ты. Ко­раб­ли ус­пеш­но от­ра­зи­ли ата­ки вра­же­ской авиа­ции, без по­терь сбив два тор­пе­до­нос­ца «Хейнкель-111». Один из них был унич­то­жен ог­нем 130-мм ору­дий «Сво­бод­но­го».

9 ию­ня эс­ми­нец кон­вои­ро­вал из Но­во­рос­сий­ска в Се­ва­сто­поль транс­порт «Аб­ха­зия». Ве­че­ром ко­раб­ли под­верг­лись ата­ке 12 тор­пе­до­нос­цев, про­дол­жав­шей­ся с пе­ре­ры­ва­ми око­ло двух ча­сов. Нем­цы сбро­си­ли 24 тор­пе­ды, но ни од­на из них не по­па­ла в цель. На­лет был ус­пеш­но от­ра­жен, и в ночь на 10 ию­ня ко­раб­ли ош­вар­то­ва­лись у при­ча­ла №3 в Се­вер­ной бух­те. К 4.30 «Сво­бод­ный» за­кон­чил вы­груз­ку дос­тав­лен­но­го бое­за­па­са и ды­мо­вых ша­шек и, по­лу­чив при­каз об­стре­лять ба­та­реи про­тив­ни­ка, за­нял по­зи­цию у стен­ки тор­пед­ной мас­тер­ской. А че­рез не­сколь­ко ми­нут над бух­той поя­ви­лись «юн­кер­сы» и «хейн­ке­ли». По­на­ча­лу «Сво­бод­но­му» вез­ло: пер­вые пять на­ле­тов, по­вто­ряв­шие­ся че­рез ка­ж­дые 10-15 ми­нут, не при­чи­ни­ли ему вре­да, хо­тя ка­ж­дый раз на эс­ми­нец сбра­сы­ва­лось по 12-15 бомб.

В 6.40 ис­поль­зо­ва­ние ды­мо­вых за­вес над Се­вер­ной бух­той ре­ши­ли пре­кра­тить: под их по­кро­вом не­мец­кие тан­ки пы­та­лись про­рвать ли­нию обо­ро­ны на Се­вер­ной сто­ро­не. В свя­зи с этим «Сво­бод­ный» пе­ре­шел в бо­лее безо­пас­ное ме­сто - Ко­ра­бель­ную бух­ту и ош­вар­то­вал­ся ле­вым бор­том у стен­ки ар­тил­ле­рий­ских мас­тер­ских.

В 8.00 по­сле­до­ва­ли но­вые воз­душ­ные ата­ки. На сме­ну Хе-111 при­шли пи­ки­ров­щи­ки Ю-87. Уже пер­вые бом­бы упа­ли до­воль­но точ­но: в 8-15 м от эс­мин­ца. От ос­кол­ков на «Сво­бод­ном» поя­ви­лись пер­вые люд­ские по­те­ри. При­мер­но в 10.30 сра­зу не­сколь­ко бомб взо­рва­лись на рас­стоя­нии 5-7 м от кор­мы. В об­шив­ке об­ра­зо­ва­лось мно­же­ст­во про­бо­ин и вмя­тин, за­го­ре­лись ды­мо­вые шаш­ки. Впо­след­ст­вии вбли­зи пра­во­го бор­та про­изош­ло еще не­сколь­ко взры­вов, чис­ло ос­ко­лоч­ных по­вре­ж­де­ний про­дол­жа­ло рас­ти.

Ро­ко­вой для «Сво­бод­но­го» авиа­на­лет на­чал­ся в 13.15. На эс­ми­нец на­бро­си­лись сра­зу 27 «юн­кер­сов»: 15 за­шли с но­са и 12 - с кор­мы. Зе­нит­чи­ки от­кры­ли огонь, но бы­ло позд­но: ко­рабль по­лу­чил 9 пря­мых по­па­да­ний бом­ба­ми ве­сом 100-250 кг. Од­на уго­ди­ла в щит 2-го 130-мм ору­дия, две - в хо­до­вой мос­тик, од­на - в рай­он пер­вой тру­бы, од­на - во 2-е ма­шин­ное от­де­ле­ние, две - в кор­мо­вой мос­тик и две - в кор­мо­вую часть кор­пу­са. Ко­рабль был пол­но­стью раз­ру­шен, к то­му же за­го­рел­ся ма­зут, за­тем на­ча­ли рвать­ся под­не­сен­ные к зе­нит­ным ору­ди­ям сна­ря­ды. Из эки­па­жа 67 че­ло­век по­гиб­ли, мно­гие бы­ли ра­не­ны, в том чис­ле и ко­ман­дир - ка­пи­тан 3 ран­га П.И. Шев­чен­ко. В дан­ной си­туа­ции был от­дан един­ст­вен­но пра­виль­ный при­каз - по­ки­нуть суд­но. Вско­ре по­сле эва­куа­ции лич­но­го со­ста­ва от по­жа­ра взо­рва­лись тор­пе­ды в пер­вом ап­па­ра­те, а за­тем про­гре­ме­ли еще два взры­ва - сде­то­ни­ро­вал бое­за­пас в кор­мо­вых по­гре­бах. «Сво­бод­ный» лег на грунт с кре­ном 50° на пра­вый борт. Но­со­вая над­строй­ка ос­та­лась над во­дой и го­ре­ла в те­че­ние 3 су­ток.

Эс­ми­нец был под­нят и сдан на слом в 1953 го­ду.

Бал­тий­ский флот

«Сто­ро­же­вой»


Го­лов­ной ко­рабль про­ек­та 7У. При­нят гос­ко­мис­си­ей 6 ок­тяб­ря 1940 го­да, но подъ­ем фла­га и офи­ци­аль­ное вклю­че­ние в со­став КБФ со­стоя­лось толь­ко 12 ап­ре­ля сле­дую­ще­го го­да.

14 ию­ня от­ряд лег­ких сил фло­та был пе­ре­ве­ден из Тал­лин­на в Усть-Двинск. В со­ста­ве 2-го ди­ви­зио­на эс­мин­цев на­хо­дил­ся и «Сто­ро­же­вой».

В пер­вые дни Ве­ли­кой Оте­че­ст­вен­ной эс­ми­нец за­ни­мал­ся по­ста­нов­кой обо­ро­ни­тель­ных мин­ных за­гра­ж­де­ний. Пер­вую по­доб­ную опе­ра­цию он ус­пеш­но вы­пол­нил 24 ию­ня в Ир­бен­ском про­ли­ве. Вто­рой вы­ход на за­да­ние - ве­че­ром 26 ию­ня. «Сто­ро­же­вой» шел вме­сте с эс­мин­ца­ми «Стой­кий», «Сер­ди­тый» и «Эн­гельс» со ско­ро­стью 16 уз­лов. В дей­ст­вии бы­ли кот­лы №2 и №4, ос­таль­ные два - на под­держ­ке. На па­лу­бе на­хо­ди­лось 75 якор­ных мин.

27 ию­ня в 2.27 «Сто­ро­же­вой» вне­зап­но под­верг­ся ата­ке пя­ти не­мец­ких тор­пед­ных ка­те­ров - «шнелль­бо­тов» 3-й фло­ти­лии криг­сма­ри­не. Од­на из вы­пу­щен­ных тор­пед по­па­ла в ле­вый борт ко­раб­ля в рай­он 46-58-го шпан­го­утов. Су­дя по си­ле взры­ва, про­изош­ла де­то­на­ция но­со­вых ар­тил­ле­рий­ских по­гре­бов. Вся но­со­вая часть эс­мин­ца до 58-го шпан­го­ута вме­сте с но­со­вой над­строй­кой и мач­той ото­рва­лась и мгно­вен­но за­то­ну­ла. Пер­вое ко­тель­ное от­де­ле­ние и пе­ред­няя тру­ба пре­вра­ти­лись в гру­ду ис­ко­ре­жен­но­го ме­тал­ла. По­гиб ко­ман­дир ко­раб­ля ка­пи­тан 3 ран­га И.Ф. Ло­ма­кин и еще 84 чле­на эки­па­жа. Кста­ти, с на­ших эс­мин­цев ка­те­ра так и не бы­ли об­на­ру­же­ны: в те­че­ние дол­го­го вре­ме­ни счи­та­ли, буд­то «Сто­ро­же­вой» тор­пе­ди­ро­ва­ла под­вод­ная лод­ка.

Кор­мо­вая часть эс­мин­ца ос­та­лась на пла­ву. Тур­би­ны и 3 па­ро­вых кот­ла со­хра­ни­ли ра­бо­то­спо­соб­ность. Мо­ря­ки энер­гич­но вклю­чи­лись в борь­бу за жи­ву­честь ко­раб­ля; поя­вив­шую­ся течь уда­лось уст­ра­нить. В 16.00 «Сто­ро­же­вой» - вер­нее, то, что от не­го ос­та­лось, - был взят на бук­сир эс­мин­цем «Эн­гельс», поз­же по­до­шли дру­гие су­да. В не­сколь­ко эта­пов изу­ве­чен­ный ко­рабль от­бук­си­ро­ва­ли сна­ча­ла в Тал­линн, а за­тем - в Крон­штадт. 7 ию­ля его вве­ли в док Трех эс­мин­цев, где в те­че­ние по­сле­дую­щих ме­ся­цев сре­за­ли тру­бу и раз­ру­шен­ные ме­тал­ло­кон­ст­рук­ции, за­де­ла­ли про­бои­ны, под­кре­пи­ли пе­ре­бор­ку на 72-м шпан­го­уте. 20 но­яб­ря «Сто­ро­же­вой» пе­ре­ве­ли в Ле­нин­град. Вос­ста­нов­ле­ние ко­раб­ля в ус­ло­ви­ях бло­ка­ды ка­за­лось не­ре­аль­ным, и он про­сто­ял в за­кон­сер­ви­ро­ван­ном ви­де до ав­гу­ста 1942 го­да. За это вре­мя эс­ми­нец по­лу­чил до­пол­ни­тель­ные по­вре­ж­де­ния: 24 мая в рай­он ко­тель­но­го ко­жу­ха вто­рой тру­бы по­пал не­мец­кий сна­ряд ка­либ­ром 6-8 дюй­мов. В ре­зуль­та­те вы­шли из строя два ко­тель­ных тур­бо­вен­ти­ля­то­ра, па­ро­ком­прес­сор, не­сколь­ко ря­дов во­до­грей­ных тру­бок, обо­ру­до­ва­ние ПЭЖ, поя­ви­лись про­бои­ны в об­шив­ке и пе­ре­бор­ках.

Схема повреждений эсминца «Сторожевой», 27 июня 1941 г.

Схема повреждений эсминца «Сторожевой», 27 июня 1941 г.


Но не­смот­ря ни на что, «Сто­ро­же­вой» вер­нул­ся в строй. 9 ав­гу­ста его пе­ре­ве­ли на за­вод №189. Про­ект вос­ста­нов­ле­ния был весь­ма не­обы­чен. Из­го­то­вить но­со­вую часть за­но­во не пред­став­ля­лось воз­мож­ным: в бло­кад­ном Ле­нин­гра­де ощу­ща­лась не­хват­ка лис­то­вой и про­филь­ной ста­ли, от­сут­ст­во­ва­ли и 130-мм ору­дия Б-13. За­то имел­ся боль­шой за­дел по кор­пу­сам эс­мин­цев про­ек­та 30. Так воз­ник­ла идея при­сты­ко­вать к «Сто­ро­же­во­му» но­со­вую часть от ко­раб­ля дру­го­го ти­па.

Прав­да, ис­поль­зо­вать уже го­то­вую око­неч­ность кор­пу­са не уда­лось, по­это­му ее ре­ши­ли по­стро­ить за­но­во, но мак­си­маль­но ис­поль­зуя го­то­вые эле­мен­ты и кор­пус­ные кон­ст­рук­ции. Так, вер­ти­каль­ный киль, на­бор, на­стил плат­фор­мы и об­шив­ку до ниж­ней па­лу­бы сня­ли с за­ло­жен­но­го на за­во­де №189 эс­мин­ца «Ор­га­ни­зо­ван­ный» (С-311). С за­во­да №190 дос­та­ви­ли фор­ште­вень, якор­ные клю­зы, ме­тал­ло­кон­ст­рук­ции кор­пу­са и сек­ции над­стро­ек, же­ст­кий ба­ра­бан под баш­ню Б-2ЛМ и дру­гие эле­мен­ты. По­сколь­ку ши­ри­на ко­раб­ля про­ек­та 30 бы­ла боль­ше, на­бор в рай­оне 56-72-го шпан­го­утов при­шлось не­сколь­ко из­ме­нить, что­бы по­лу­чил­ся плав­ный пе­ре­ход от од­них об­во­дов к дру­гим.

Но­со­вую часть по­строи­ли на ма­лом ста­пе­ле за­во­да №189 за 2,5 ме­ся­ца, а 9 ок­тяб­ря 1942 го­да спус­ти­ли на во­ду. В те­че­ние двух по­сле­дую­щих не­дель ее при­сты­ко­ва­ли в пла­ву­чем до­ке к кор­пу­су «Сто­ро­же­во­го». С 25 ок­тяб­ря по май 1943 го­да про­дол­жал­ся ре­монт ко­раб­ля на пла­ву. Не­смот­ря на мас­су по­сто­ян­но воз­ни­кав­ших про­блем, все ра­бо­ты бы­ли ус­пеш­но за­вер­ше­ны, и 10 сен­тяб­ря, по­сле про­ве­де­ния швар­то­вых и при­ем­ных ис­пы­та­ний эс­ми­нец про­ек­та 7У/30 «Сто­ро­же­вой» вер­нул­ся в строй. Вме­сто двух но­со­вых ору­дий Б-13 ко­рабль имел спа­рен­ную 130-мм ба­шен­ную ус­та­нов­ку Б-2ЛМ (об­щий бое­за­пас 744 130-мм вы­стре­ла), вме­сто 45-мм пу­шек - 6 ав­то­ма­тов 70-К (бое­за­пас 9000 вы­стре­лов); ос­таль­ное воо­ру­же­ние (2 тор­пед­ных ап­па­ра­та 1-Н, 2 76-мм ору­дия 34-К и 4 пу­ле­ме­та ДШК) ос­та­лось преж­ним. До­пол­ни­тель­но бы­ла ус­та­нов­ле­на анг­лий­ская РЛС ти­па 291. Дли­на кор­пу­са (наи­боль­шая) уве­ли­чи­лась до 113,5 м, осад­ка - до 4,18; ши­ри­на не из­ме­ни­лась. Стан­дарт­ное во­до­из­ме­ще­ние со­ста­ви­ло 1892 т, нор­маль­ное - 2046 т, пол­ное - 2453 т. Мощ­ность и ско­рость пол­но­го хо­да в ус­ло­ви­ях во­ен­но­го вре­ме­ни не за­ме­ря­лись.

Уча­стие в бое­вых дей­ст­ви­ях вос­ста­нов­лен­но­го эс­мин­ца ог­ра­ни­чи­лось об­стре­ла­ми вра­же­ских по­зи­ций под Ле­нин­гра­дом.

«Стой­кий» (с 13.2.1943 - «Ви­це-ад­ми­рал Дрозд»)

При­нят гос­ко­мис­си­ей 18 ок­тяб­ря 1940 го­да, но в те­че­ние по­лу­го­да на­хо­дил­ся в Тал­линн­ской во­ен­но-мор­ской ба­зе, где уст­ра­ня­лись вы­яв­лен­ные в хо­де ис­пы­та­ний де­фек­ты и от­ра­ба­ты­ва­лась ор­га­ни­за­ция ко­ра­бель­ной служ­бы. Офи­ци­аль­но вклю­чен в со­став ОЛС КБФ 12 ап­ре­ля 1941 го­да. К на­ча­лу Ве­ли­кой Оте­че­ст­вен­ной вой­ны «Стой­кий» про­шел 9180 миль.

22 ию­ня эс­ми­нец на­хо­дил­ся в Усть-Двин­ске и с пер­вых дней вой­ны ак­тив­но вклю­чил­ся в бое­вую дея­тель­ность фло­та. В те­че­ние не­де­ли он вы­пол­нил не­сколь­ко мин­ных по­ста­но­вок в Ир­бен­ском про­ли­ве, 4 раза от­кры­вал огонь по вра­же­ским са­мо­ле­там (вы­пус­тил 4 130-мм, 97 76-мм и 73 45-мм сна­ря­да), три­ж­ды от­ра­жал ата­ки не­мец­ких тор­пед­ных ка­те­ров. Осо­бен­но опас­ной бы­ла ата­ка 27 ию­ня. «Стой­кий» сле­до­вал на за­да­ние с пол­ным за­па­сом мин на па­лу­бе, ко­гда на кур­со­вом уг­ле 50° в 8-10 кбт об­на­ру­жи­ли бе­лую ды­мо­вую за­ве­су. Че­рез не­сколь­ко ми­нут из за­ве­сы вы­ско­чи­ли два «шнелль­бо­та». Эс­ми­нец уве­ли­чил ход до пол­но­го и рез­ко по­вер­нул вле­во. Пер­вая тор­пе­да про­шла ми­мо, при ук­ло­не­нии от вто­рой при­шлось по­ло­жить руль на ле­вый борт до упо­ра (до 26°), а тур­би­нам дать ава­рий­ный ход (свы­ше 400 об/мин). Ма­невр удал­ся, хо­тя ко­рабль на­хо­дил­ся на во­ло­сок от ги­бе­ли: тор­пе­да про­мча­лась на рас­стоя­нии ме­нее од­но­го мет­ра от пра­во­го бор­та. «Стой­кий», опи­сав пол­ную цир­ку­ля­цию, лег на преж­ний курс. Тор­пед­ные ка­те­ра скры­лись; огонь по ним не от­кры­ва­ли, так как при­цель­ная стрель­ба при столь рез­ком по­во­ро­те бы­ла не­воз­мож­ной. Две же дру­гие ата­ки «шнелль­бо­тов» - 26 и 29 ию­ня - бы­ли от­би­ты ар­тил­ле­ри­ей: оба раза нем­цы не вы­дер­жи­ва­ли ог­ня 130-мм ору­дий и ре­ти­ро­ва­лись.

30 ию­ня 2-й ди­ви­зи­он эс­мин­цев ОЛС пе­ре­шел в Тал­линн «Стой­кий» на­хо­дил­ся в ох­ра­не­нии крей­се­ра «Ки­ров»; при сле­до­ва­нии Мо­он­зунд­ским про­ли­вом с эс­мин­ца спус­ка­ли ра­бо­чий ка­тер, ко­то­рый, как го­во­рит­ся в до­ку­мен­тах то­го вре­ме­ни, «про­из­во­дил про­фи­лак­ти­че­ское бом­бо­ме­та­ние ма­лы­ми глу­бин­ны­ми бом­ба­ми в по­доз­ри­тель­ных с точ­ки зре­ния по­яв­ле­ния под­вод­ных ло­док про­тив­ни­ка рай­онах».

12 ию­ля «Стой­кий» в Мо­он­зунд­ском про­ли­ве пра­вым вин­том кос­нул­ся грун­та, по­вре­дил ло­па­сти и рас­стро­ил ли­нию ва­ла. Для ре­мон­та ко­рабль при­был в Крон­штадт, до­ко­вые ра­бо­ты про­во­ди­лись с 7 по 20 ав­гу­ста. Пра­вый греб­ной вал за­ме­ни­ли дру­гим, взя­тым со «Сто­ро­же­во­го». По­пут­но на эс­мин­це смон­ти­ро­ва­ли гид­ро­аку­сти­че­скую стан­цию «Ульт­ра­фон», 2 37-мм ав­то­ма­та 70-К, ус­та­но­ви­ли 2 бом­бо­ме­та БМБ-1.

22 и 23 ав­гу­ста эс­ми­нец, взяв на борт 75 мин­ных за­щит­ни­ков, со­вме­ст­но с мин­ным за­гра­ди­те­лем «Мар­ти» вы­хо­дил к ост­ро­ву Гог­ланд, од­на­ко из-за ра­зы­грав­ше­го­ся штор­ма вы­ста­вить за­гра­ж­де­ние не уда­лось, и ко­раб­ли вер­ну­лись в ба­зу.

С 25 по 27 ав­гу­ста «Стой­кий» со­вме­ст­но с «Силь­ным» под­дер­жи­вал на­ши вой­ска на по­бе­ре­жье Вы­борг­ско­го за­ли­ва. Эс­ми­нец вы­пус­тил 490 130-мм сна­ря­дов по не­при­ятель­ским по­зи­ци­ям и еще 60 по транс­пор­там в рай­оне Тран­зун­да. К со­жа­ле­нию, стрель­ба по бе­ре­гу ве­лась без кор­рек­ти­ров­ки, и ее эф­фек­тив­ность ока­за­лась низ­кой. Не под­твер­ди­лось и до­не­се­ние о по­то­п­ле­нии ко­ра­бель­ной ар­тил­ле­ри­ей вра­же­ско­го транс­пор­та.

В на­ча­ле сен­тяб­ря на «Стой­ком» за­ме­ни­ли вре­мен­ную раз­маг­ни­чи­ваю­щую об­мот­ку (ус­та­нов­лен­ную еще в на­ча­ле ию­ля в Тал­лин­не) на штат­ную сис­те­мы ЛФТИ. В ночь на 14 сен­тяб­ря эс­ми­нец вы­ста­вил 64 ми­ны в рай­оне бан­ки Виг­рунд.

С 15 сен­тяб­ря по 21 ок­тяб­ря ко­рабль на­хо­дил­ся в Ле­нин­гра­де и при­ни­мал ак­тив­ное уча­стие в обо­ро­не го­ро­да. За это вре­мя он про­вел 54 стрель­бы глав­ным ка­либ­ром, вы­пус­тив 576 фу­гас­ных сна­ря­дов. Не­од­но­крат­но зе­нит­чи­ки «Стой­ко­го» от­кры­ва­ли огонь и по вра­же­ским са­мо­ле­там, из­рас­хо­до­вав 12 130-мм, око­ло 250 76-мм, бо­лее 100 45-мм, 78 37-мм сна­ря­дов и 440 12,7-мм па­тро­нов.

Не­сколь­ко раз эс­ми­нец, ис­поль­зуя кор­рек­ти­ро­воч­ный пост, вел контр­ба­та­рей­ную стрель­бу. 6 ок­тяб­ря, во вре­мя од­ной из та­ких ду­элей, не­мец­кий 210-мм сна­ряд, от­ри­ко­ше­тив от стен­ки на­бе­реж­ной («Стой­кий» на­хо­дил­ся в Гу­ту­ев­ском ков­ше тор­го­во­го пор­та), про­бил на­сквозь оба бор­та ко­раб­ля в рай­оне 41-го шпан­го­ута и ра­зо­рвал­ся в во­де. По­па­да­ние бы­ло край­не опас­ным - сна­ряд про­шел че­рез 2-й и 4-й по­гре­ба 130-мм и 45-мм бое­за­па­са. Во 2-м по­гре­бе он раз­бил стел­лаж с 12,7-мм пу­ле­мет­ны­ми па­тро­на­ми, ко­то­рые за­го­ре­лись, а за­тем взо­рва­лись, смяв пе­ре­бор­ку на 51-м шпан­го­уте и вспу­чив верх­нюю па­лу­бу по всей ши­ри­не. К сча­стью, мгно­вен­ной де­то­на­ции ос­таль­ных бо­е­при­па­сов не про­изош­ло, а хлы­нув­шая че­рез вы­ход­ную про­бои­ну во­да бы­ст­ро за­то­пи­ла оба по­гре­ба. Вспых­нув­ший по­жар в куб­ри­ке был бы­ст­ро ли­к­ви­ди­ро­ван си­ла­ми лич­но­го со­ста­ва. В те­че­ние 6 ми­нут эс­ми­нец от­дал швар­то­вы из зо­ны об­стре­ла (прав­да, в спеш­ке на­ва­лил­ся на пирс и по­вре­дил греб­ной винт). Ре­монт ко­раб­ля вы­пол­нил за­вод №189; по­те­ри эки­па­жа со­ста­ви­ли 9 че­ло­век ра­не­ны­ми.

Схема повреждений эсминца «Стойкий», 6 октября 1941 г. Сечение по 41-му шпангоуту

Схема повреждений эсминца «Стойкий», 6 октября 1941 г. Сечение по 41-му шпангоуту


В ночь на 1 но­яб­ря «Стой­кий» вме­сте с эс­мин­цем «Слав­ный», мин­ным за­гра­ди­те­лем «Мар­ти», не­сколь­ки­ми траль­щи­ка­ми и мор­ски­ми охот­ни­ка­ми вы­шел из Крон­штад­та к по­лу­ост­ро­ву Хан­ко. По­ход про­хо­дил в тя­же­лых по­год­ных ус­ло­ви­ях, за­труд­няв­ших на­блю­де­ние и ис­поль­зо­ва­ние па­ра­ва­нов. «Стой­кий» чу­дом из­бе­жал под­ры­ва на со­рван­ной ми­не: толь­ко экс­трен­ная по­да­ча контр­па­ра в тур­би­ны и пе­ре­клад­ка ру­ля по­зво­ли­ли увер­нуть­ся от пла­вав­шей на фар­ва­те­ре «ро­га­той смер­ти». Ут­ром 2 но­яб­ря ко­раб­ли при­бы­ли на рейд оса­ж­ден­ной кре­по­сти. Не­при­ятель­ская ар­тил­ле­рия не­пре­рыв­но ве­ла по ним огонь; что­бы не дать вра­гу при­стре­лять­ся, эс­мин­цам при­хо­ди­лось по­сто­ян­но ма­нев­ри­ро­вать, пе­ре­хо­дя с мес­та на ме­сто. Ве­че­ром «Стой­кий» при­нял на борт 500 бой­цов эва­куи­руе­мо­го гар­ни­зо­на и бла­го­по­луч­но дос­та­вил их в Крон­штадт.

Вто­рой по­ход к Хан­ко за­кон­чил­ся не­уда­чей из-за силь­но­го штор­ма и сне­го­па­да: от­ряд ко­раб­лей, в ко­то­рый вхо­дил «Стой­кий», по­вер­нул к Гог­лан­ду. За­тем в те­че­ние не­сколь­ких дней эс­ми­нец уча­ст­во­вал в эва­куа­ции на­хо­див­ших­ся на этом ост­ро­ве войск.

29 но­яб­ря «Стой­кий» вме­сте со «Слав­ным», траль­щи­ка­ми, ка­те­ра­ми и тур­бо­элек­тро­хо­дом «Ио­сиф Ста­лин» вновь от­пра­вил­ся на Хан­ко. По­ход ос­лож­нял­ся пло­хим тех­ни­че­ским со­стоя­ни­ем ме­ха­низ­мов ко­раб­ля. Дав­но не чи­щен­ные кот­лы бы­ли силь­но за­со­ле­ны, а бие­ние по­гну­то­го пра­во­го ва­ла вы­зы­ва­ло силь­ный на­грев дейд­вуд­ных под­шип­ни­ков. В мо­ре «Стой­ко­му» при­шлось лечь в дрейф и ме­нять под­шип­ник - эта опе­ра­ция, вы­пол­нен­ная си­ла­ми эки­па­жа, за­ня­ла все­го 16 ми­нут.

Под ог­нем про­тив­ни­ка эс­ми­нец взял око­ло ты­ся­чи сол­дат с пол­ной бое­вой вы­клад­кой и дви­нул­ся в об­рат­ный путь. 5 де­каб­ря он на­хо­дил­ся на тра­вер­зе мая­ка Сей­ви­сто, ко­гда с бе­ре­га по не­му от­кры­ли огонь 8-дюймовые вра­же­ские ба­та­реи. Си­туа­ция ос­лож­ня­лась тем, что «Стой­кий» на­хо­дил­ся сре­ди сплош­ных льдин тол­щи­ной 12-15 см и не мог ма­нев­ри­ро­вать (от­ряд полз за ле­до­ко­лом с че­ре­пашь­ей ско­ро­стью). Эс­ми­нец от­ве­тил глав­ным ка­либ­ром, вы­пус­тив 68 сна­ря­дов, по­сле че­го не­при­ятель­ские пуш­ки за­мол­ча­ли.

Ко­раб­ли бла­го­по­луч­но вер­ну­лись в Ле­нин­град, и 9 де­каб­ря «Стой­кий» встал на ре­монт на за­во­де №194.

В по­хо­дах к Хан­ко и Гог­лан­ду эс­мин­цу при­хо­ди­лось не­од­но­крат­но от­ра­жать воз­душ­ные ата­ки, сбра­сы­вать глу­бин­ные бом­бы в рай­онах, где пред­по­ло­жи­тель­но ви­де­ли пе­ри­ско­пы под­вод­ных ло­док.

Все­го за кам­па­нию 1941 го­да «Стой­кий» про­шел 7530 миль, в том чис­ле 4055 миль по­сле 22 ию­ня. Ко­рабль вы­ста­вил 280 мин и мин­ных за­щит­ни­ков, сбро­сил 124 глу­бин­ные бом­бы, вы­пус­тил бо­лее 1200 сна­ря­дов глав­но­го ка­либ­ра, пе­ре­вез 1,5 ты­ся­чи бой­цов гар­ни­зо­на Хан­ко.

Прав­да, на этом его ак­тив­ная служ­ба за­кон­чи­лась. До 1944 го­да в мо­ре ко­рабль не вы­хо­дил, а сто­ял на Не­ве и Боль­шой Нев­ке. За 1942 год он вы­пол­нил 3 стрель­бы, вы­пус­тив все­го 54 фу­гас­ных сна­ря­да, за 1943 год - 6 стрельб (из них 5 учеб­ных и лишь од­ну бое­вую), ис­т­ра­тив 94 сна­ря­да. В от­ра­же­нии авиа­на­ле­тов эс­ми­нец по­след­ний раз уча­ст­во­вал в день при­свое­ния ему гвар­дей­ско­го зва­ния - то­гда из круп­но­ка­ли­бер­но­го пу­ле­ме­та был сбит не­мец­кий бом­бар­ди­ров­щик.

«Силь­ный»

При­нят гос­ко­мис­си­ей 31 ок­тяб­ря 1940 го­да, офи­ци­аль­но вклю­чен в со­став ОЛС КБФ 12 ап­ре­ля 1941 го­да. Вме­сте со «Стой­ким», «Сто­ро­же­вым» и «Сер­ди­тым» 14 ию­ня пе­ре­шел из Тал­лин­на в Усть-Двинск.

В пер­вые дни вой­ны уча­ст­во­вал в мин­ных по­ста­нов­ках в Ир­бен­ском про­ли­ве, 27-28 ию­ня кон­вои­ро­вал крей­сер «Ки­ров», от­ра­жал воз­душ­ные на­ле­ты.

Ут­ром 6 ию­ля от­ряд в со­ста­ве эс­мин­цев «Силь­ный», «Сер­ди­тый», «Эн­гельс» и сто­ро­же­во­го ко­раб­ля «Ту­ча» вы­шел на оче­ред­ное за­да­ние. На па­лу­бе «Силь­но­го» на­хо­ди­лось 70 мин за­гра­ж­де­ния. При вхо­де в Ир­бен­ский про­лив в 12.29 с «Сер­ди­то­го» пря­мо по кур­су об­на­ру­жи­ли мач­ты, а за­тем си­лу­эты трех вра­же­ских ко­раб­лей. Ко­ман­дир 2-го ди­ви­зио­на эс­мин­цев ка­пи­тан 2 ран­га Г.С. Аба­шви­ли, на­хо­див­ший­ся на «Сер­ди­том», при­ка­зал обе­им «се­мер­кам-У» уве­ли­чить ход до 23 уз­лов и сле­до­вать кур­сом 227° на­встре­чу не­при­яте­лю; «Эн­гельс» и «Ту­ча» ос­та­лись за кор­мой.

В 13.09 с дис­тан­ции 112 кбт про­тив­ник от­крыл огонь, че­рез 3 ми­ну­ты от­ве­тил «Сер­ди­тый», в 13.16 - «Силь­ный». Не­мец­кие сна­ря­ды по­на­ча­лу па­да­ли с боль­ши­ми не­до­ле­та­ми, на­ши же эс­мин­цы, по со­об­ще­ни­ям управ­ляв­ших ог­нем ко­ман­ди­ров БЧ-2, со вто­ро­го-т­реть­е­го зал­па пе­ре­шли на по­ра­же­ние, вы­звав по­жа­ры и взры­вы на вра­же­ских ко­раб­лях. В то же вре­мя вес­ти бой с ми­на­ми на па­лу­бе бы­ло рис­ко­ван­но, и ко­ман­дир «Силь­но­го» ка­пи­тан 3 ран­га С.С. Ко­ма­ров при­ка­зал сбро­сить их за борт. Но пол­но­стью ос­во­бо­дить­ся от опас­но­го гру­за не ус­пе­ли: в 13.19 105-мм сна­ряд уго­дил в кор­му эс­мин­ца. Взры­вом уби­ло чет­ве­рых и ра­ни­ло семь крас­но­флот­цев, по­вре­ди­ло 4-е 130-мм ору­дие, раз­би­ло боч­ку со сме­сью для ды­мо­вых за­вес. Но глав­ная опас­ность таи­лась в том, что ос­ко­лок про­бил кор­пус од­ной из якор­ных мин, и та за­го­ре­лась. На­хо­див­шие­ся по­бли­зо­сти крас­но­флот­цы не рас­те­ря­лись и сбро­си­ли го­рев­шую ми­ну за борт.

«Силь­ный» рез­ко из­ме­нил курс и по­ста­вил дым­за­ве­су, че­рез 2 ми­ну­ты то же са­мое сде­лал и «Сер­ди­тый». К то­му вре­ме­ни до не­при­яте­ля ос­та­ва­лось 87-88 кбт, и на­ши ко­раб­ли ре­ши­ли отой­ти на бо­лее безо­пас­ное рас­стоя­ние. «Силь­ный» за­кон­чил сбра­сы­вать ми­ны в 13.35, но лишь в 14.45 эс­мин­цы по­лу­чи­ли при­каз от на­хо­див­ше­го­ся на сто­ро­же­вом ко­раб­ле «Ту­ча» ко­ман­дую­ще­го от­ря­дом ка­пи­та­на 1 ран­га В.Е. Хо­рош­хи­на по­вер­нуть на зюйд-вест, дог­нать и до­бить вра­га. Увы, най­ти про­тив­ни­ка не уда­лось, при­шлось воз­вра­щать­ся в ба­зу. «Силь­ный» в этом бою вы­пус­тил 33 130-мм сна­ря­да.

По­сле вой­ны вы­яс­ни­лось, что про­тив­ни­ка­ми на­ших ко­раб­лей бы­ли плав­ба­за MRS-11 и траль­щи­ки М-23 и М-31 (По не­ко­то­рым дан­ным М-23 в бою не уча­ст­во­вал), имев­шие в бор­то­вом зал­пе 7 105-мм ору­дий (3 на плав­ба­зе и по 2 на траль­щи­ках). По не­мец­ким дан­ным, они вы­пус­ти­ли 198 105-мм сна­ря­дов, до­би­лись од­но­го по­па­да­ния (в «Силь­ный»), са­ми ни­ка­ких по­вре­ж­де­ний не по­лу­чи­ли и бла­го­по­луч­но при­бы­ли в ок­ку­пи­ро­ван­ный Усть-Двинск.

В ию­ле «Силь­ный» со­вер­шил еще не­сколь­ко по­хо­дов в Мо­он­зунд и Риж­ский за­лив, но в рай­оне бан­ки Нор­вейн кос­нул­ся вин­та­ми грун­та (или за­то­нув­ше­го суд­на) и ушел в Крон­штадт для ре­мон­та. Как и в слу­чае со «Стой­ким», на нем од­но­вре­мен­но ус­та­но­ви­ли 2 до­пол­ни­тель­ных 37-мм ав­то­ма­та 70-К. 23 ав­гу­ста эс­ми­нец вы­шел из до­ка, а че­рез два дня он уже со­вме­ст­но со «Стой­ким» об­стре­ли­вал не­при­ятель­ские по­зи­ции на по­бе­ре­жье Вы­борг­ско­го за­ли­ва. За 3 по­сле­дую­щих дня он вы­пус­тил бо­лее 500 130-мм сна­ря­дов.

В на­ча­ле сен­тяб­ря «Силь­ный» уча­ст­во­вал в по­ста­нов­ке мин­ных за­гра­ж­де­ний в Фин­ском за­ли­ве. За 5 вы­хо­дов в мо­ре им бы­ло вы­став­ле­но 196 мин и 130 мин­ных за­щит­ни­ков. 15 сен­тяб­ря эс­ми­нец при­был в Ора­ни­ен­ба­ум, от­ку­да с по­мо­щью кор­рек­ти­ро­воч­но­го по­ста вел огонь по на­сту­пав­шим гит­ле­ров­ским вой­скам. До 20 сен­тяб­ря он вы­пус­тил еще 500 сна­ря­дов глав­но­го ка­либ­ра, но из-за уси­лив­ших­ся об­стре­лов и авиа­на­ле­тов на не­за­щи­щен­ную га­вань Ора­ни­ен­бау­ма ко­рабль вы­ну­ж­ден был уй­ти в Крон­штадт.

21 сен­тяб­ря Крон­штадт под­верг­ся жес­то­чай­шей бом­бар­ди­ров­ке, в ко­то­рой уча­ст­во­ва­ло до 180 бом­бар­ди­ров­щи­ков люф­тваф­фе. В 13.15 на «Силь­ный» на­ча­ли пи­ки­ро­вать 9 «юн­кер­сов». Один са­мо­лет был сбит зе­нит­ным ог­нем, но по­па­да­ний из­бе­жать не уда­лось: 100-кг бом­ба уго­ди­ла в кор­мо­вую над­строй­ку в рай­он 159-166-го шпан­го­утов; еще не­сколь­ко ра­зо­рва­лись в 10-15 м от ко­раб­ля, осы­пав его ос­кол­ка­ми. Кор­мо­вая часть кор­пу­са по­лу­чи­ла силь­ные по­вре­ж­де­ния, вспых­нул по­жар. 7 че­ло­век из эки­па­жа по­гиб­ли, 27 ра­ни­ло.

Во из­бе­жа­ние взры­ва кор­мо­вые по­гре­ба бое­за­па­са №3, 4, 5 и 7 не­мед­лен­но за­то­пи­ли, за­тем взя­лись за ту­ше­ние по­жа­ра. Ве­че­ром эс­ми­нец пе­ре­шел с рей­да в га­вань и ош­вар­то­вал­ся у стен­ки Мор­ско­го за­во­да. В ок­тяб­ре «Силь­ный» под од­ной ма­ши­ной при­был в Ле­нин­град и встал на ос­но­ва­тель­ный ре­монт на Бал­тий­ском за­во­де.

12 де­каб­ря эс­ми­нец опять по­нес по­те­ри: во вре­мя об­стре­ла тер­ри­то­рии за­во­да в ко­рабль по­пал сна­ряд ка­либ­ром око­ло 5 дюй­мов. Взры­вом в рай­оне 173-го шпан­го­ута уби­ло двух и ра­ни­ло 7 че­ло­век, по­вре­ди­ло 4-е 130-мм ору­дие, пе­ре­би­ло ка­бе­ли, изу­ро­до­ва­ло па­лу­бу и часть кор­мо­вой над­строй­ки.

Ре­монт «Силь­но­го» за­вер­шил­ся 30 де­каб­ря, но его даль­ней­шая служ­ба до кон­ца вой­ны про­хо­ди­ла лишь в Ле­нин­гра­де и Крон­штад­те. В ап­ре­ле 1942 го­да эс­ми­нец по­вре­ди­ло во вре­мя оче­ред­но­го арт­об­ст­ре­ла, но его бы­ст­ро от­ре­мон­ти­ро­ва­ли. 24 ап­ре­ля ог­нем из ко­ра­бель­но­го 37-мм ав­то­ма­та был сбит не­мец­кий са­мо­лет, упав­ший на тер­ри­то­рию Ад­ми­рал­тей­ско­го за­во­да.

В ночь на 25 ию­ля эс­ми­нец пе­ре­шел в Крон­штадт. Там вме­сто 45-мм пу­шек на нем ус­та­но­ви­ли еще два 37-мм ав­то­ма­та (те­перь его зе­нит­ное воо­ру­же­ние вклю­ча­ло 2 76-мм ору­дия 34-К, 4 37-мм пуш­ки 70-К, 2 20-мм «эр­ли­ко­на», 1 счет­ве­рен­ный 12,7-мм «вик­керс» и 4 12,7-мм пу­ле­ме­та ДШК). В те­че­ние вто­рой по­ло­ви­ны 1942-го и весь 1943 год бое­вых стрельб «Силь­ный» не про­во­дил.

В ян­ва­ре 1944 го­да ар­тил­ле­рия эс­мин­ца под­дер­жи­ва­ла про­ве­де­ние Крас­но­сель­ско-Роп­шин­ской опе­ра­ции (вы­пу­ще­но око­ло 400 130-мм сна­ря­дов). А 10 ию­ня «Силь­ный» сде­лал свои по­след­ние зал­пы: на­хо­дясь в Крон­штад­те, он с по­мо­щью кор­по­ста об­стре­ли­вал по­зи­ции фин­нов на Ка­рель­ском пе­ре­шей­ке. С но­яб­ря 1944 го­да до кон­ца вой­ны эс­ми­нец ре­мон­ти­ро­вал­ся на Бал­тий­ском за­во­де.

«Сер­ди­тый»

При­нят гос­ко­мис­си­ей 15 ок­тяб­ря 1940 го­да, вклю­чен в со­став ОЛС КБФ 12 ап­ре­ля 1941 го­да (вме­сте со «Сто­ро­же­вым», «Стой­ким» и «Силь­ным»).

В пер­вые дни вой­ны он дей­ст­ву­ет бок о бок с сис­тер­ши­па­ми 2-го ди­ви­зио­на, уча­ст­ву­ет в мин­ных по­ста­нов­ках. 6 ию­ля 1941 го­да во вре­мя боя в Ир­бен­ском про­ли­ве вы­пус­тил 115 130-мм сна­ря­дов.

В ночь на 18 ию­ля «Сер­ди­тый» под фла­гом ко­ман­дую­ще­го ОЛС контр-ад­ми­ра­ла В.П. Дроз­да вме­сте со «Сте­ре­гу­щим» при­кры­вал мин­ную по­ста­нов­ку, вы­пол­нен­ную сто­ро­же­вы­ми ко­раб­ля­ми «Ту­ча» и «Снег». К 14.00 «Сер­ди­тый» вер­нул­ся на Кю­бас­са­ар­ский рейд, но по­лу­чил со­об­ще­ние об об­на­ру­жен­ном авиа­ци­ей вра­же­ском кон­вое и тут же лег на об­рат­ный курс. Он шел 20-узловым хо­дом, что­бы до­ж­дать­ся спеш­но воз­вра­щав­ше­го­ся из Мо­он­зун­да «Сте­ре­гу­ще­го».

Из-за не­со­гла­со­ван­но­сти дей­ст­вий фло­та и мор­ской авиа­ции оба эс­мин­ца под­верг­лись ата­ке сво­их же са­мо­ле­тов. Но ес­ли сбро­шен­ные в 15.31 на «Сте­ре­гу­щий» 8 бомб не при­чи­ни­ли вре­да, то 4 бом­бы с са­мо­ле­та СБ взо­рва­лись у са­мо­го бор­та «Сер­ди­то­го». Ос­кол­ки про­би­ли борт, вы­ве­ли из строя один ко­тел, оба даль­но­ме­ра в КДП, уби­ли од­но­го и ра­ни­ли тро­их мо­ря­ков.

С 16.40 до 17.13 бой с транс­пор­та­ми и ка­те­ра­ми про­тив­ни­ка вел один «Сте­ре­гу­щий». «Сер­ди­тый» при­сое­ди­нил­ся к не­му в 17.24, ко­гда про­тив­ник окон­ча­тель­но скрыл­ся из ви­ду. Об­рат­ный путь на­ших ко­раб­лей со­про­во­ж­дал­ся мно­го­чис­лен­ны­ми на­ле­та­ми вра­же­ских бом­бар­ди­ров­щи­ков. Толь­ко на «Сер­ди­тый» бы­ло сбро­ше­но 104 бом­бы, но ни од­на не при­чи­ни­ла по­вре­ж­де­ний.

За­то на сле­дую­щий день уда­ча из­ме­ни­ла эс­мин­цу. 19 ию­ня «Сер­ди­тый» сто­ял на яко­ре на рей­де Хель­тер­маа у ост­ро­ва Да­го. В 19.10 на не­го вне­зап­но спи­ки­ро­ва­ли 4 «Юнкерса-88». Ко­рабль ус­пел от­крыть огонь, дать ма­лый ход и по­ло­жить руль ле­во на борт, но бы­ло позд­но. Од­на бом­ба за­де­ла КДП, про­би­ла мос­тик, по­лу­бак, верх­нюю па­лу­бу и взо­рва­лась во 2-й жи­лой па­лу­бе в рай­оне 52-55-го шпан­го­утов. Взры­вом раз­ру­ши­ло 1-е ко­тель­ное от­де­ле­ние, от со­тря­се­ния вы­ле­те­ли из гнезд ав­то­ма­ти­че­ские пре­до­хра­ни­те­ли и ак­ку­му­ля­то­ры ава­рий­но­го ос­ве­ще­ния, из-за че­го все внут­рен­ние по­ме­ще­ния по­гру­зи­лись в тем­но­ту.

Вто­рая бом­ба взо­рва­лась ря­дом с ле­вым бор­том, из-за че­го в об­шив­ке ме­ж­ду 50-м и 58-м шпан­го­ута­ми об­ра­зо­ва­лась про­бои­на пло­ща­дью 4x5 м. Дав­ле­ние за­борт­ной во­ды вы­тес­ни­ло из цис­терн ма­зут, тот за­го­рел­ся, по­жар бы­ст­ро ох­ва­тил всю но­со­вую над­строй­ку и оба ко­тель­ных от­де­ле­ния пер­во­го эше­ло­на.

Эки­паж пы­тал­ся бо­роть­ся за жи­ву­честь ко­раб­ля (в ча­ст­но­сти, за­то­пи­ли кор­мо­вые по­гре­ба 130-мм бое­за­па­са), но от­сут­ст­вие элек­тро­энер­гии не ос­та­ви­ло шан­сов на ус­пех. По­жар про­дол­жал рас­про­стра­нять­ся в кор­му, из-за че­го про­изо­шел взрыв бое­за­па­са в кран­цах пер­вых вы­стре­лов и глу­бин­ных бомб в бом­бос­бра­сы­ва­те­лях. Вся кор­ма от 180-го шпан­го­ута бы­ла пол­но­стью раз­ру­ше­на, эс­ми­нец лег на пра­вый борт - из-за не­боль­шой глу­би­ны ле­вый ос­тал­ся над во­дой. По­сле авиа­на­ле­та «Сер­ди­тый» про­дер­жал­ся на пла­ву 1 час 10 ми­нут. Эки­паж по­гиб­ше­го ко­раб­ля сня­ли эс­мин­цы «Сте­ре­гу­щий» и «Гор­дый».

Схема повреждений эсминца «Сердитый», 19 июля 1941 г. Двойной штриховкой показано контрзатопление отсеков

Схема повреждений эсминца «Сердитый», 19 июля 1941 г. Двойной штриховкой показано контрзатопление отсеков


В 1949-1952 го­дах ос­тов «Сер­ди­то­го» под­ня­ли по час­тям и от­бук­си­ро­ва­ли в Тал­линн для раз­дел­ки на ме­талл.

«Слав­ный»

При­нят гос­ко­мис­си­ей 31 мая 1941 го­да, всту­пил в строй 5-го ди­ви­зио­на эс­мин­цев КБФ 19 ию­ня. Ба­зи­ро­вал­ся на Крон­штадт.

На­ча­ло вой­ны эс­ми­нец встре­тил в мо­ре - у по­лу­ост­ро­ва Хан­ко. 27 и 29 ию­ня он два­ж­ды вы­хо­дил на мин­ные по­ста­нов­ки, 1 ию­ля вме­сте со «Сви­ре­пым» со­про­во­ж­дал лин­кор «Ок­тябрь­ская Ре­во­лю­ция» при его пе­ре­хо­де из Тал­лин­на в Крон­штадт. В хо­де вы­пол­не­ния этих опе­ра­ций «Слав­ный» 4 раза об­на­ру­жи­вал под­вод­ные лод­ки, про­во­дил бом­бо­ме­та­ния и об­стре­ли­вал их ны­ряю­щи­ми сна­ря­да­ми.

До 16 ию­ля на­хо­дил­ся о Крон­штад­те, с 18 ию­ля по 28 ав­гу­ста - в Тал­лин­не Он ак­тив­но уча­ст­ву­ет в обо­ро­не глав­ной ба­зы фло­та, ре­гу­ляр­но про­во­дит стрель­бы по бе­ре­го­вым це­лям и от­ра­жа­ет воз­душ­ные ата­ки. За это вре­мя ко­мен­до­ры эс­мин­ца вы­пус­ти­ли 416 130-мм, 153 76-мм, 228 45-мм сна­ря­дов и бо­лее 1000 12,7-мм пуль. При от­ра­же­нии од­но­го из авиа­на­ле­тов он смог раз­вес­ти па­ры за ре­корд­ное вре­мя - 17 ми­нут. Не­смот­ря на то, что «Слав­ный» мно­го­крат­но слу­жил це­лью для не­мец­кой авиа­ции и осад­ной ар­тил­ле­рии, лишь од­на­ж­ды (26 ав­гу­ста) он по­лу­чил не­зна­чи­тель­ные по­вре­ж­де­ния от близ­ких раз­ры­вов бомб.

Ве­че­ром 28 ав­гу­ста ко­рабль в со­ста­ве от­ря­да ох­ра­не­ния вы­шел из Тал­лин­на в Крон­штадт. У мы­са Ке­ри в 18.00 и 18.32 от­ряд два­ж­ды под­вер­гал­ся ата­кам люф­тваф­фе. Эс­ми­нец вел ин­тен­сив­ный зе­нит­ный огонь, за­ста­вив­ший «юн­кер­сы» ук­ло­нить­ся и уй­ти, не сбро­сив бомб. В 18.47 он сде­лал 39 вы­стре­лов глав­ным ка­либ­ром по яко­бы не­мец­ким тор­пед­ным ка­те­рам, ко­то­рые тут же скры­лись (су­дя по все­му, ка­те­ра бы­ли на­ши, так как, по опуб­ли­ко­ван­ным за ру­бе­жом дан­ным, атак не­мец­ких или фин­ских ка­те­ров на со­вет­ские ко­раб­ли в то вре­мя не бы­ло).

В 20.23 в тра­ля­щей час­ти па­ра­ва­на с пра­во­го бор­та взо­рва­лась ми­на, а в 21.35 - вто­рая. Оба взры­ва про­изош­ли на рас­стоя­нии 10-15 м от пра­во­го бор­та - сна­ча­ла на­про­тив цен­траль­но­го ар­тил­ле­рий­ско­го по­ста, за­тем - в рай­оне 1-го ко­тель­но­го от­де­ле­ния. Об­шив­ка во мно­гих мес­тах бы­ла вдав­ле­на внутрь, че­рез ра­зо­шед­шие­ся за­кле­поч­ные швы на­ча­ла по­сту­пать во­да (вско­ре ока­за­лись за­то­п­лен­ны­ми по­ме­ще­ние ЦАП, 2-й и 6-й арт­пог­ре­ба, ме­ж­ду­дон­ные цис­тер­ны 1-го ко­тель­но­го от­де­ле­ния). От силь­но­го со­тря­се­ния вы­шли из строя оба 4-метровых даль­но­ме­ра, за­кли­ни­ло ме­ха­низ­мы го­ри­зон­таль­но­го на­ве­де­ния од­но­го 76-мм и од­но­го 45-мм ору­дия, от­ка­за­ли мно­гие вспо­мо­га­тель­ные ме­ха­низ­мы и поч­ти все элек­тро­на­ви­га­ци­он­ные при­бо­ры. «Слав­ный» стал на якорь и вновь дви­нул­ся в путь в 6.00 сле­дую­ще­го дня. При­был в Крон­штадт он толь­ко ве­че­ром 29 ав­гу­ста, по пу­ти от­ра­зив еще 3 воз­душ­ных на­ле­та. Рас­ход бо­е­при­па­сов за пе­ре­ход со­ста­вил 140 76-мм и 166 45-мм сна­ря­дов и 744 12,7-мм па­тро­на.

21 сен­тяб­ря толь­ко что от­ре­мон­ти­ро­ван­ный «Слав­ный» на­хо­дил­ся на Крон­штадт­ском рей­де в го­тов­но­сти №1. По­сле сиг­на­ла воз­душ­ной тре­во­ги он снял­ся с яко­ря и на­чал ма­нев­ри­ро­вать на ак­ва­то­рии рей­да, что по­зво­ли­ло ук­ло­нить­ся от всех бомб, сбро­шен­ных на ко­рабль дю­жи­ной «юн­кер­сов». Во вре­мя вто­ро­го, еще бо­лее мас­си­ро­ван­но­го авиа­на­ле­та од­на бом­ба все же ра­зо­рва­лась в опас­ной бли­зо­сти (10-15 м) от ле­во­го бор­та в рай­оне 2-го ко­тель­но­го от­де­ле­ния. Ос­кол­ка­ми пе­ре­би­ло па­ро­про­вод пе­ре­гре­то­го па­ра, в ре­зуль­та­те че­го по­стра­да­ло 3 че­ло­ве­ка (один умер от ожо­гов); еще трое бы­ли ра­не­ны ос­кол­ка­ми.

Воз­душ­ные на­ле­ты на Крон­штадт про­дол­жа­лись до 4 ок­тяб­ря. За это вре­мя «Слав­ный» вы­пус­тил 556 76-мм и 825 45-мм сна­ря­дов, а так­же 1905 12,7-мм пуль. На его сче­ту - один сби­тый са­мо­лет. По­вре­ж­де­ний от бомб боль­ше он не имел, но за­то 2 ок­тяб­ря по­стра­дал от ос­кол­ков ра­зо­рвав­ше­го­ся в во­де даль­но­бой­но­го сна­ря­да.

В те­че­ние ок­тяб­ря эс­ми­нец на­хо­дил­ся на Се­вер­ном и Боль­шом Крон­штадт­ском рей­дах, от­ку­да вы­пол­нил 33 стрель­бы по при­бли­жав­шим­ся к Ле­нин­гра­ду не­мец­ким вой­скам (сде­ла­но 409 вы­стре­лов глав­ным ка­либ­ром).

1 но­яб­ря «Слав­ный» вме­сте со «Стой­ким» и «Мар­ти» со­вер­шил по­ход на Хан­ко, где при­нял на борт 657 че­ло­век с воо­ру­же­ни­ем и лич­ны­ми ве­ща­ми; 4 но­яб­ря он дос­та­вил их в Ле­нин­град. На об­рат­ном пу­ти по ро­ко­вой слу­чай­но­сти эс­ми­нец глав­ным ка­либ­ром по­то­пил воз­вра­щав­ший­ся с Хан­ко наш мор­ской охот­ник МО-112, оши­боч­но при­няв его за фин­ский тор­пед­ный ка­тер.

11 но­яб­ря эс­ми­нец у Крон­штад­та на­мо­тал на ле­вый винт со­рван­ную про­ти­во­ло­доч­ную сеть, что по­тре­бо­ва­ло до­ко­ва­ния. За­тем он кон­вои­ро­вал транс­пор­ты к Гот­лан­ду, а 29 но­яб­ря вто­рич­но от­пра­вил­ся к Хан­ко. Под не­при­ятель­ским ог­нем на ко­рабль по­гру­зи­лись 856 бой­цов, и он лег на об­рат­ный курс. Но­чью 3 де­каб­ря сле­до­вав­ший вме­сте со «Слав­ным» тур­бо­элек­тро­ход «Ио­сиф Ста­лин» по­дор­вал­ся на двух ми­нах; эс­ми­нец пы­тал­ся ока­зать ему по­мощь, од­на­ко но­вый взрыв раз­ру­шил нос лай­не­ра и обор­вал за­ве­ден­ный на не­го бук­сир. В 8.15 «Слав­ный» сам ока­зал­ся в ава­рий­ном со­стоя­нии: из-за раз­ры­ва це­пи Гал­ля у не­го за­кли­ни­ло руль. При­шлось управ­лять­ся ма­ши­на­ми, дви­га­ясь со ско­ро­стью 3-4 уз­ла. Не­сколь­ко раз ко­рабль по­па­дал под об­стрел вра­же­ских ба­та­рей, а в до­вер­ше­ние ед­ва не был за­терт льда­ми. Лишь ве­че­ром 5 де­каб­ря за­вер­шил­ся не­имо­вер­но труд­ный по­ход, и эс­ми­нец ош­вар­то­вал­ся в Крон­штад­те. 16 де­каб­ря он пе­ре­шел в Ле­нин­град, где вско­ре был по­став­лен на ре­монт на за­во­де №196.

Все­го за пол­го­да вой­ны «Слав­ный» про­шел 3707 миль за 67 хо­до­вых дней, вы­пус­тил 966 130-мм и 1003 76-мм сна­ря­да.

В 1942 и 1943 го­дах эс­ми­нец не­по­сред­ст­вен­но в бое­вых дей­ст­ви­ях не уча­ст­во­вал, за ис­клю­че­ни­ем от­ра­же­ния не­сколь­ких воз­душ­ных на­ле­тов. В мае 1942-го он пе­ре­шел в Крон­штадт. 25 ок­тяб­ря в шпи­ле­вое от­де­ле­ние ко­раб­ля по­пал 8-дюймовый сна­ряд, по­вре­див­ший обо­ру­до­ва­ние по­лу­ба­ка. В на­ча­ле но­яб­ря «Слав­ный» вер­нул­ся в Ле­нин­град, где про­сто­ял весь сле­дую­щий год. 1 мая 1943 го­да в над­строй­ку в рай­оне 3-го ко­тель­но­го от­де­ле­ния по­пал еще один не­мец­кий сна­ряд, вы­звав­ший по­вре­ж­де­ния, убив­ший 7 и ра­нив­ший 5 че­ло­век. В хо­де ре­мон­та эс­мин­ца в ав­гу­сте на нем ус­та­но­ви­ли ГАС «Ас­дик».

В 1942- 1943 го­дах ко­мен­до­ры «Слав­но­го» про­во­ди­ли лишь учеб­ные стрель­бы (из­рас­хо­до­ва­но 100 130-мм сна­ря­дов). По­след­ний раз от­крыть огонь по не­при­яте­лю им до­ве­лось 10 ию­ня 1944 го­да во вре­мя Вы­борг­ской на­сту­па­тель­ной опе­ра­ции.

«Су­ро­вый»

При­нят 31 мая 1941 го­да, вклю­чен в со­став 5-го ди­ви­зио­на эс­мин­цев КБФ 18 ию­ня.

В на­ча­ле вой­ны ба­зи­ро­вал­ся на Крон­штадт, за­тем на Тал­линн 23 ию­ля «Су­ро­вый» вы­пол­нял ог­не­вую под­держ­ку 8-й ар­мии на по­бе­ре­жье Нарв­ско­го за­ли­ва - эта опе­ра­ция счи­та­ет­ся наи­бо­лее удач­ным при­ме­ром ис­поль­зо­ва­ния ко­ра­бель­ной ар­тил­ле­рии для стрель­бы по бе­ре­гу. Опе­ра­ция бы­ла тща­тель­но спла­ни­ро­ва­на, хо­ро­шо от­ра­бо­та­на сис­те­ма свя­зи с кор­рек­ти­ро­воч­ным по­стом. Эс­ми­нец при­кры­вал­ся с воз­ду­ха ис­тре­би­те­ля­ми; про­ти­во­ло­доч­ную обо­ро­ну осу­ще­ст­в­ля­ли два мор­ских охот­ни­ка. В ре­зуль­та­те огонь 130-мм ору­дий (сде­ла­но 186 вы­стре­лов) ока­зал­ся эф­фек­тив­ным: по­дан­ным раз­вед­ки, бы­ли раз­ру­ше­ны блин­да­жи и око­пы с жи­вой си­лой, унич­то­же­но 5 ми­но­ме­тов и не­сколь­ко де­ре­вян­ных строе­ний. В ав­гу­сте «Су­ро­вый» вме­сте со «Стат­ным» со­вер­шил 2 на­бе­го­вые опе­ра­ции в Риж­ском за­ли­ве. На «Су­ро­вом» дер­жал флаг ко­ман­дую­щий ОЛС контр-ад­ми­рал В.П. Дрозд. 6 ав­гу­ста эс­ми­нец об­стре­лял вра­же­скую ба­та­рею в Са­лац­гри­ве (вы­пус­тил 60 130-мм фу­гас­ных сна­ря­дов), 8 ав­гу­ста - при­стань в Ройя (24 130-мм сна­ря­да). На об­рат­ном пу­ти он ук­ло­нил­ся от двух атак не­при­ятель­ских са­мо­ле­тов.

21 ав­гу­ста эс­мин­цы «Су­ро­вый» и «Ар­тем» вы­шли в Риж­ский за­лив на пе­ре­хват об­на­ру­жен­но­го авиа­раз­вед­кой кон­воя. В 11.39 враг был най­ден, и че­рез 13 ми­нут со­вет­ские ко­раб­ли от­кры­ли огонь. Нем­цы от­ве­ти­ли стрель­бой из 105-мм ору­дий, чуть поз­же им на по­мощь при­шли люф­тваф­фе и бе­ре­го­вые ба­та­реи. Бой длил­ся пол­ча­са; за это вре­мя «Су­ро­вый» вы­пус­тил 145 130-мм сна­ря­дов, «Ар­тем» -110 102-мм. Со­об­ще­ния ко­ман­ди­ров о по­то­п­ле­нии двух транс­пор­тов не под­твер­ди­лись, хо­тя по­вре­ж­де­ния те, по всей ви­ди­мо­сти, по­лу­чи­ли. В свою оче­редь, на­ши ко­раб­ли ос­та­лись не­вре­ди­мы­ми, хо­тя толь­ко бом­бар­ди­ров­щи­ки сбро­си­ли на них око­ло 80 бомб.

Во вре­мя пе­ре­хо­да из Тал­лин­на в Крон­штадт (28-30 ав­гу­ста) «Су­ро­вый» по­лу­чил по­вре­ж­де­ния от взры­вов двух мин в па­ра­ва­нах; с 3 по 23 сен­тяб­ря он ре­мон­ти­ро­вал­ся на Бал­тий­ском за­во­де в Ле­нин­гра­де. За­тем до кон­ца ок­тяб­ря уча­ст­во­вал в об­стре­лах вра­же­ских по­зи­ций - сна­ча­ла с Крон­штадт­ско­го рей­да, за­тем - с Не­вы.

3 но­яб­ря эс­ми­нец вме­сте со «Смет­ли­вым», ка­те­ра­ми и траль­щи­ка­ми вы­шел из Крон­штад­та на Хан­ко. На об­рат­ном пу­ти «Смет­ли­вый» по­дор­вал­ся на ми­нах и за­то­нул. Ос­таль­ные ко­раб­ли бла­го­по­луч­но воз­вра­ти­лись в Крон­штадт и Ле­нин­град, дос­та­вив око­ло 1200 крас­но­ар­мей­цев - за­щит­ни­ков кре­по­сти.

В свой по­след­ний по­ход эс­ми­нец вы­шел 13 но­яб­ря. От­ряд в со­ста­ве эс­мин­цев «Су­ро­вый», «Гор­дый», мин­но­го за­гра­ди­те­ля «Урал», че­ты­рех траль­щи­ков, шес­ти ка­те­ров и под­вод­ной лод­ки Л-2 дол­жен был про­рвать­ся к Хан­ко, что­бы эва­куи­ро­вать ос­тав­ший­ся там гар­ни­зон. По­сле по­лу­но­чи, в рай­оне мы­са Юмин­да, ко­раб­ли по­па­ли на плот­ное мин­ное по­ле. В па­ра­ва­нах на­ча­ли рвать­ся ми­ны. В 1.00 14 но­яб­ря по­дор­вал­ся и за­то­нул траль­щик Т-206, по­спе­шив­ший ему на по­мощь МО-301 так­же на­ткнул­ся на ми­ну и по­гиб. Траль­щик Т-217 за­сто­по­рил ма­ши­ны, и в тем­но­те на не­го на­ва­лил­ся «Су­ро­вый». Хруп­кий кор­пус эс­мин­ца по­лу­чил про­бои­ну дли­ной око­ло 4 м ме­ж­ду 30-м и 38-м шпан­го­ута­ми, в то вре­мя как траль­щик поч­ти не по­стра­дал.

Ко­рабль ос­та­но­вил­ся, про­бои­ну, рас­по­ло­жен­ную вы­ше ва­тер­ли­нии, вре­мен­но за­де­ла­ли кой­ка­ми. Но ед­ва он дал ход, как в 1.08 на тра­ля­щей час­ти па­ра­ва­на в 4-5 м от кор­пу­са взо­рва­лась ми­на. «Су­ро­вый» силь­но под­бро­си­ло, вах­тен­ные по­па­да­ли в ле­дя­ную во­ду, во мно­гих по­ме­ще­ни­ях по­гас свет. Кор­пус силь­но де­фор­ми­ро­ва­ло, в рай­оне 172-190-го шпан­го­ута об­ра­зо­ва­лись боль­шие гоф­ры, из-за че­го за­кли­ни­ло оба глав­ных ва­ло­про­во­да. Че­рез ра­зо­шед­шие­ся швы на­руж­ной об­шив­ки во 2-е ко­тель­ное, 1-е ма­шин­ное и 3-е ко­тель­ное от­де­ле­ния, а так­же в кор­мо­вые от­се­ки хлы­ну­ла во­да. Вы­шли из строя мо­то­пом­пы, тур­бо­вен­ти­ля­то­ры и дру­гое обо­ру­до­ва­ние. Эс­ми­нец по­лу­чил диф­фе­рент на кор­му и крен на ле­вый борт в 8°.

Эки­паж не­мед­лен­но вклю­чил­ся в борь­бу за жи­ву­честь ко­раб­ля. Уда­лось бы­ст­ро ли­к­ви­ди­ро­вать по­жар, вспых­нув­ший во 2-м ко­тель­ном от­де­ле­нии, под­нять дав­ле­ние в кот­ле №4, за­пус­тить тур­бо­ге­не­ра­тор и ди­зель-ге­не­ра­тор во 2-м ма­шин­ном от­де­ле­нии, од­на­ко тур­би­ны не про­во­ра­чи­ва­лись и шан­сов вос­ста­но­вить ход не бы­ло. К то­му же ра­бо­таю­щие пом­пы не справ­ля­лись с по­сту­пав­шей внутрь во­дой: к 5.00 крен дос­тиг 12°. Учи­ты­вая все это, ко­ман­дир эс­мин­ца ка­пи­тан 2 ран­га М.Т. Ус­ти­нов от­дал при­каз лич­но­му со­ста­ву по­ки­нуть ко­рабль. В 5.21 эки­паж пе­ре­шел на траль­щик. По­сле взры­ва двух глу­бин­ных бомб, за­ло­жен­ных во 2-й жи­лой па­лу­бе и под но­со­вым тор­пед­ным ап­па­ра­том, «Су­ро­вый» бы­ст­ро скрыл­ся под во­дой.

Схема повреждений эсминца «Суровый», 14 ноября 1941 г.

Схема повреждений эсминца «Суровый», 14 ноября 1941 г.


«Сме­лый»

При­нят и вклю­чен в со­став 5-го ди­ви­зио­на эс­мин­цев од­но­вре­мен­но с «Су­ро­вым». В те­че­ние пер­во­го ме­ся­ца вой­ны при­ни­мал уча­стие в обо­ро­не Риж­ско­го за­ли­ва и Мо­он­зунд­ских ост­ро­вов. 23 ию­ля 1941 го­да на Кас­сар­ском пле­се «Сме­лый» за­це­пил вин­та­ми грунт, из-за че­го на­ру­ши­лась цен­тров­ка ле­во­го ва­ла, и ско­рость хо­да в по­сле­дую­щих опе­ра­ци­ях бы­ла ог­ра­ни­че­на 14 уз­ла­ми.

В ночь на 27 ию­ля эс­ми­нец при­кры­вал по­ста­нов­ку мин с за­гра­ди­те­ля «Су­роп», сто­ро­же­во­го ко­раб­ля «Бу­ря» и траль­щи­ка «Фу­гас» в юж­ной час­ти Ир­бен­ско­го про­ли­ва. В 1.45 у пра­во­го бор­та «Сме­ло­го» в рай­оне 50-го шпан­го­ута взо­рва­лась ми­на. Но­со­вая часть ко­раб­ля по­лу­чи­ла силь­ные по­вре­ж­де­ния, по­лу­бак по 50-й шпан­го­ут про­гнул­ся и ушел в во­ду, 130-мм ору­дия №1 и №2 про­ва­ли­лись вниз. Но­со­вая над­строй­ка и пер­вая тру­ба сдви­ну­лись впе­ред, ко­тел №2 со­рвал­ся с фун­да­мен­та. Че­рез раз­ры­вы в об­шив­ке во внут­рен­ние по­ме­ще­ния на­ча­ла по­сту­пать во­да.

Уже че­рез 10-15 ми­нут боль­шая часть эки­па­жа эс­мин­ца пе­ре­бра­лась на по­до­шед­ший траль­щик, на по­вре­ж­ден­ном ко­раб­ле ос­та­лось лишь 7 офи­це­ров и 10 мат­ро­сов, ко­то­рые долж­ны бы­ли обес­пе­чить его бук­си­ров­ку. Од­на­ко сдви­нуть с мес­та «Сме­лый» не уда­лось: над­лом­лен­ная но­со­вая часть се­ла на грунт. Бо­лее по­лу­то­ра ча­сов сто­ро­же­вик «Бу­ря» пы­тал­ся взять его на бук­сир, но по­яв­ле­ние вра­же­ско­го са­мо­ле­та и яко­бы за­ме­чен­ный пе­ри­скоп под­лод­ки вы­ну­ди­ли от­ка­зать­ся от идеи спа­сти ко­рабль. Ос­та­вав­шие­ся на бор­ту лю­ди по­ки­ну­ли его. Эс­ми­нец был по­дор­ван тор­пе­дой, вы­пу­щен­ной тор­пед­ным ка­те­ром №73. По­сле взры­ва в рай­оне 2-й ды­мо­вой тру­бы «Сме­лый» за­то­нул в те­че­ние 15-20 ми­нут.

Схема повреждений эсминца «Смелый», 27 июля 1941 г.

Схема повреждений эсминца «Смелый», 27 июля 1941 г.


При­чи­ной ги­бе­ли ко­раб­ля очень дол­го счи­та­ли не ми­ну, а ата­ку под­вод­ной лод­ки.

«Сви­ре­пый»

К на­ча­лу Ве­ли­кой Оте­че­ст­вен­ной вой­ны эс­ми­нец про­хо­дил прие­мо-с­да­точ­ные ис­пы­та­ния, ко­то­рые при­шлось сроч­но со­кра­тить. При­ем­ный акт был под­пи­сан 22 ию­ня 1941 го­да, офи­ци­аль­ное вклю­че­ние в со­став 4-го ди­ви­зио­на эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев КБФ со­стоя­лось 18 ию­ля, хо­тя фак­ти­че­ски ко­рабль вклю­чил­ся в бое­вую дея­тель­ность рань­ше, с пер­вых дней вой­ны.

Уже 1-2 ию­ля «Сви­ре­пый» обес­пе­чи­вал пе­ре­ход из Тал­лин­на в Крон­штадт лин­ко­ра «Ок­тябрь­ская Ре­во­лю­ция». С 12 по 19 ию­ля он дей­ст­во­вал в Риж­ском за­ли­ве и Мо­он­зун­де, где мно­го­крат­но под­вер­гал­ся воз­душ­ным ата­кам (до 8 раз за день), но из­бе­жал зна­чи­тель­ных по­вре­ж­де­ний. Его зе­нит­чи­ки вы­пус­ти­ли бо­лее 360 76-мм, столь­ко же 45-мм сна­ря­дов и бо­лее 800 12,7-мм пуль. Кро­ме то­го, «Сви­ре­пый» вел огонь и глав­ным ка­либ­ром: ны­ряю­щи­ми сна­ря­да­ми (22 вы­стре­ла 14 ию­ля) по под­вод­ной лод­ке и фу­гас­ны­ми по не­при­ятель­ским по­зи­ци­ям (18 ию­ля при под­держ­ке де­сан­та на ост­ров Вир­тсу).

20 ию­ля эс­ми­нец пе­ре­шел в Тал­линн В Мо­он­зун­де его пы­та­лись ата­ко­вать не­мец­кие тор­пед­ные ка­те­ра, но огонь глав­но­го ка­либ­ра (сде­ла­но 14 вы­стре­лов) вы­ну­дил «шнелль­бо­ты» по­ста­вить дым­за­ве­су и ре­ти­ро­вать­ся.

По­сле до­ко­ва­ния «Сви­ре­пый» ак­тив­но уча­ст­во­вал в обо­ро­не глав­ной ба­зы фло­та, про­вел 25 стрельб глав­ным ка­либ­ром по на­сту­пав­шим не­мец­ким вой­скам.

В пе­чаль­но из­вест­ном Тал­линн­ском пе­ре­хо­де эс­мин­цу по­вез­ло: его ми­но­ва­ли бом­бы, ми­ны и сна­ря­ды бе­ре­го­вых ба­та­рей. Един­ст­вен­ным по­вре­ж­де­ни­ем стал вре­мен­ный от­каз элек­тро­при­во­да ру­ле­во­го управ­ле­ния - от со­тря­се­ния кор­пу­са в ре­зуль­та­те близ­ких раз­ры­вов бомб вы­рва­ло кла­пан ды­мо­вой ап­па­ра­ту­ры ДА-2, рум­пель­ное от­де­ле­ние за­пол­ни­лось ды­мом, разъ­ев­шим об­мот­ку элек­тро­дви­га­те­ля... Ава­рию ли­к­ви­ди­ро­ва­ли, по­сле че­го «Сви­ре­пый» не­ко­то­рое вре­мя бук­си­ро­вал по­вре­ж­ден­ный эс­ми­нец «Гор­дый». При от­ра­же­нии воз­душ­ных атак он из­рас­хо­до­вал 529 76-мм, 627 45-мм сна­ря­дов и 2822 12,7-мм па­тро­на. В 23.00 29 ав­гу­ста ко­рабль стал на якорь на Боль­шом Крон­штадт­ском рей­де.

В те­че­ние сен­тяб­ря «Сви­ре­пый» про­вел 13 стрельб глав­ным ка­либ­ром по гит­ле­ров­ским вой­скам, не­од­но­крат­но от­ра­жал авиа­на­ле­ты. Мас­си­ро­ван­ные бом­бар­ди­ров­ки Крон­штад­та 21-23 сен­тяб­ря не при­чи­ни­ли ему вре­да, но 1 ок­тяб­ря в не­го по­пал 8-дюймовый сна­ряд. В ре­зуль­та­те взры­ва, про­ис­шед­ше­го в кор­мо­вой над­строй­ке в рай­оне 159-169-го шпан­го­ута, вы­шло из строя од­но 76-мм ору­дие, тор­пед­ный ап­па­рат, ока­зал­ся раз­ру­шен ряд по­ме­ще­ний. Уби­ло 5 и ра­ни­ло 3 че­ло­ве­ка. Ка­пи­таль­ный ре­монт от­ло­жи­ли на бу­ду­щее, и уже 4 ок­тяб­ря эс­ми­нец сно­ва за­нял ог­не­вую по­зи­цию. За по­сле­дую­щие пол­то­ра ме­ся­ца он про­вел 51 об­стрел вра­же­ских по­зи­ций.

С 23 но­яб­ря по 6 де­каб­ря «Сви­ре­пый» со­вер­шил 3 рей­са к Гог­лан­ду и при­кры­вал экс­пе­ди­цию, пы­тав­шую­ся спа­сти по­дор­вав­ший­ся транс­порт «Ио­сиф Ста­лин». Два­ж­ды по­па­дал под об­стрел вра­же­ских ба­та­рей, но ос­тал­ся не­вре­ди­мым. 12 де­каб­ря пе­ре­шел из Крон­штад­та в Ле­нин­град и под са­мый Но­вый год был по­став­лен на ре­монт на за­во­де №189.

Все­го за кам­па­нию 1941 го­да «Сви­ре­пый» про­шел 3002 ми­ли, вы­пол­нил 103 стрель­бы по бе­ре­го­вым це­лям, вы­пус­тил 1072 130-мм, 1061 76-мм и 1118 45-мм сна­ря­дов, 3622 12,7-мм пу­ли, сбро­сил 18 глу­бин­ных бомб.

В даль­ней­шем ин­тен­сив­ность ис­поль­зо­ва­ния ко­раб­ля рез­ко сни­зи­лась. В 1942-1943 го­дах он на­хо­дил­ся в Ле­нин­гра­де, уча­ст­вуя лишь в от­ра­же­нии воз­душ­ных на­ле­тов. Глав­ным ка­либ­ром за два го­да бы­ло про­ве­де­но 13 стрельб - из них 12 учеб­ных и все­го од­на бое­вая (в фев­ра­ле 1943 го­да, вы­пу­ще­но 120 130-мм сна­ря­дов). За все вре­мя эс­ми­нец по­лу­чил лишь не­зна­чи­тель­ные по­вре­ж­де­ния от близ­ких раз­ры­вов трех авиа­бомб, упав­ших 4 ап­ре­ля 1942 го­да в 3,5-8 м от ле­во­го бор­та в рай­оне 160-170-го шпан­го­утов.

В ян­ва­ре 1944 го­да «Сви­ре­пый» ак­тив­но уча­ст­во­вал в ар­тил­ле­рий­ской под­держ­ке на­ше­го на­сту­п­ле­ния под Ле­нин­гра­дом. Это бы­ли его по­след­ние бое­вые зал­пы.

«Ско­рый»

К мо­мен­ту на­ча­ла Ве­ли­кой Оте­че­ст­вен­ной про­хо­дил ис­пы­та­ния, про­грам­му ко­то­рых при­шлось рез­ко со­кра­тить. Флаг на эс­мин­це был. под­нят 18 ию­ля 1941 го­да, офи­ци­аль­ное вклю­че­ние в со­став КБФ со­стоя­лось 1 ав­гу­ста.

В те­че­ние сво­ей очень не­дол­гой служ­бы «Ско­рый» при­нял уча­стие в обо­ро­не Тал­лин­на 26 ав­гу­ста, на­хо­дясь на рей­де глав­ной ба­зы фло­та, он по­лу­чил пря­мое по­па­да­ние 150-мм сна­ря­да, ра­зо­рвав­ше­го­ся на верх­ней па­лу­бе в рай­оне 219-го шпан­го­ута. Не­смот­ря на об­ра­зо­вав­шую­ся в па­лу­бе про­бои­ну раз­ме­ром 1,5x2,5 м, ме­ха­низ­мы ко­раб­ля не по­стра­да­ли, и он со­хра­нил бое­спо­соб­ность.

Во вре­мя тра­ги­че­ско­го Тал­линн­ско­го пе­ре­хо­да эс­ми­нец сле­до­вал в со­ста­ве от­ря­да су­дов. В рай­оне мы­са Юмин­да он по­лу­чил при­ка­за­ние взять на бук­сир по­вре­ж­ден­ный ли­дер «Минск». Но в 22.15 28 ав­гу­ста при под­хо­де к «Мин­ску» зад­ним хо­дом «Ско­рый» сам на­ткнул­ся на ми­ну. Взрыв про­изо­шел у 2-го ма­шин­но­го от­де­ле­ния, кор­пус в рай­оне 137-159-го шпан­го­утов пе­ре­ло­мил­ся на две час­ти и со­еди­нял­ся лишь на­сти­лом верх­ней па­лу­бы и пра­вым греб­ным ва­лом. От­се­ки ГЭУ 2-го эше­ло­на бы­ли мгно­вен­но за­то­п­ле­ны, кор­мо­вой тор­пед­ный ап­па­рат вме­сте с тор­пе­да­ми вы­бро­шен за борт. Эки­паж прак­ти­че­ски не ус­пел ни­че­го сде­лать: уже че­рез 3-4 ми­ну­ты по­сле взры­ва по­те­ряв­шая пла­ву­честь кор­мо­вая часть ста­ла ва­лить­ся на пра­вый борт, ув­ле­кая за со­бой и но­со­вую. Еще че­рез 3 ми­ну­ты но­со­вая часть ко­раб­ля вста­ла поч­ти вер­ти­каль­но, пе­ре­вер­ну­лась вверх ки­лем и уш­ла в во­ду. Вме­сте с эс­мин­цем по­гиб и его ко­ман­дир ка­пи­тан 3 ран­га А.Н. Ба­лан­дин.

Схема повреждений эсминца «Скорый», 28 августа 1941 г.

Схема повреждений эсминца «Скорый», 28 августа 1941 г.


«Страш­ный»

В ию­не 1941 го­да про­хо­дил го­су­дар­ст­вен­ные ис­пы­та­ния, при­ем­ный акт был под­пи­сан 22 ию­ня. В ию­ле вклю­чен в со­став 4-го ди­ви­зио­на эс­мин­цев вме­сте со «Сви­ре­пым», ба­зи­ро­вал­ся в Тал­лин­не

Уча­ст­во­вал в опе­ра­ци­ях в Риж­ском за­ли­ве и Мо­он­зун­де. 13 ию­ля ата­ко­ван авиа­ци­ей, в ре­зуль­та­те близ­ких раз­ры­вов бомб по­лу­чил по­вре­ж­де­ния (вре­мен­но вы­ве­де­ны из строя 2 кот­ла и тур­бо­ге­не­ра­тор). На сле­дую­щий день, на­хо­дясь у ост­ро­ва Рух­ну, сбил 2 вра­же­ских са­мо­ле­та. 15 ию­ля по­сле­до­ва­ли но­вые авиа­на­ле­ты. Зе­нит­чи­ки «Страш­но­го» под­би­ли еще один «юн­ке­ре», но при этом ко­рабль по­нес по­те­ри: 7 че­ло­век бы­ли уби­ты и 22 ра­не­ны. Кро­ме то­го, от по­пав­ше­го ос­кол­ка бом­бы за­го­ре­лись за­ря­ды в 4-м по­гре­бе; лишь бла­го­да­ря энер­гич­ным дей­ст­ви­ям эки­па­жа по­жар уда­лось бы­ст­ро ли­к­ви­ди­ро­вать.

Эс­мин­цу тре­бо­вал­ся ре­монт, и он от­пра­вил­ся в Тал­линн, но в 4.51 16 ию­ля в 5 ми­лях от мы­са Пак­ри по­дор­вал­ся на ми­не. Взрыв про­изо­шел по пра­во­му бор­ту в рай­оне 15-го шпан­го­ута. Но­со­вая часть кор­пу­са до 41-го шпан­го­ута бы­ла пол­но­стью раз­ру­ше­на, про­се­ла и дер­жа­лась лишь на лис­тах об­шив­ки. В кор­ме в рай­оне 175-188-го шпан­го­утов об­ра­зо­ва­лись гоф­ры по все­му пе­ри­мет­ру по­пе­реч­но­го се­че­ния кор­пу­са. Но­со­вые от­се­ки до 58-го шпан­го­ута ока­за­лись за­то­п­лен­ны­ми, об­ра­зо­ва­лась силь­ная течь в по­гре­бе №7 и от­се­ке под рум­пель­ным от­де­ле­ни­ем. В по­гре­бе №4 от ко­рот­ко­го за­мы­ка­ния вспых­нул по­жар. По­гиб­ли 11 че­ло­век, еще 7 по­лу­чи­ли ра­не­ния.

Для вы­рав­ни­ва­ния диф­фе­рен­та при­шлось за­то­пить 2 кор­мо­вых по­гре­ба и пра­вую бор­то­вую цис­тер­ну на 167-175-м шпан­го­утах. За­тем «Страш­ный» раз­вер­нул­ся и око­ло двух ча­сов шел зад­ним хо­дом, имея крен 11° и диф­фе­рент на нос поч­ти 3 м. Впо­след­ст­вии он был взят на бук­сир и при­ве­ден в Тал­линн, а 31 ию­ля - в Крон­штадт. 23 сен­тяб­ря эс­ми­нец по­ста­ви­ли на ре­монт на Бал­тий­ском за­во­де. Унич­то­жен­ную взры­вом часть кор­пу­са до 40-го шпан­го­ута при­шлось из­го­то­вить за­но­во, а якор­ное уст­рой­ст­во и но­со­вую 130-мм ар­ту­ста­нов­ку сня­ли с за­то­нув­ше­го в Крон­штад­те «Сте­ре­гу­ще­го». 15 ап­ре­ля 1942 го­да вос­ста­нов­лен­ный «Страш­ный» воз­вра­тил­ся в строй.

Схема повреждений эсминца «Страшный», 16 июля 1941 г.

Схема повреждений эсминца «Страшный», 16 июля 1941 г.


В мо­ре до кон­ца вой­ны эс­ми­нец боль­ше не вы­хо­дил, но при­ни­мал ак­тив­ное уча­стие в об­стре­лах не­при­ятель­ских по­зи­ций под Ле­нин­гра­дом; толь­ко за 1944 год он вы­пус­тил 229 130-мм сна­ря­дов.

«Стат­ный»

В ию­не 1941 го­да про­хо­дил ис­пы­та­ния, при­нят гос­ко­мис­си­ей 9 ию­ля и вклю­чен в со­став КБФ. В ав­гу­сте вме­сте с «Су­ро­вым» дей­ст­во­вал в Риж­ском за­ли­ве про­тив не­при­ятель­ских по­зи­ций на по­бе­ре­жье, 6 ав­гу­ста об­стре­лял не­мец­кую ба­та­рею у по­сел­ка Ай­на­жи (вы­пус­тил 111 130-мм фу­гас­ных сна­ря­дов), 8 ав­гу­ста вел огонь по же­лез­но­до­рож­ной стан­ции и при­ста­ни на­се­лен­но­го пунк­та Мер­срагс (вы­пус­тил 72 130-мм сна­ря­да). Оба раза «Стат­ный» по­па­дал под об­стрел вра­же­ских бе­ре­го­вых ба­та­рей, но по­вре­ж­де­ний не имел.

18 ав­гу­ста эс­ми­нец сто­ял на рей­де Ро­ге­кюль в Мо­он­зунд­ском про­ли­ве. В 10.10 он под­верг­ся воз­душ­ной ата­ке, снял­ся с яко­ря и на­чал ма­нев­ри­ро­вать в пре­де­лах рей­да, но че­рез 15 ми­нут по­дор­вал­ся на не­мец­кой дон­ной ми­не. Ко­рабль по­лу­чил тя­же­лей­шие по­вре­ж­де­ния: но­со­вая часть кор­пу­са до 40-го шпан­го­ута ото­рва­лась и, про­дер­жав­шись на во­де око­ло 10 ми­нут, за­то­ну­ла. Но­со­вые от­се­ки и 1-е ко­тель­ное от­де­ле­ние бы­ли за­то­п­ле­ны поч­ти мгно­вен­но; ко­ман­да, по­ки­дая 2-е ко­тель­ное и 1-е ма­шин­ное от­де­ле­ния, не за­кры­ла вход­ные лю­ки, из-за че­го они то­же за­пол­ни­лись во­дой в те­че­ние 1,5-2 ми­нут - из-за силь­но­го диф­фе­рен­та в рай­оне ми­де­ля вол­ны пе­ре­ка­ты­ва­лись че­рез верх­нюю па­лу­бу. По­пыт­ка дать зад­ний ход не уда­лась, и «Стат­ный» сел но­со­вой ча­стью на грунт (глу­би­на здесь со­став­ля­ла 7-8 м).

В 12.00 к не­му по­до­шел спа­са­тель «Са­турн» и пы­тал­ся от­ка­чать во­ду из за­то­п­лен­ных от­се­ков, но из-за но­во­го воз­душ­но­го на­ле­та вы­ну­ж­ден был пре­рвать ра­бо­ты до на­сту­п­ле­ния тем­но­ты.

За­тем в те­че­ние 3,5 су­ток про­дол­жа­лась упор­ная борь­ба за спа­се­ние эс­мин­ца. За ночь на­со­сы «Са­тур­на» осу­ша­ли от­се­ки, но днем, ко­гда спа­са­тель­ное суд­но из-за уг­ро­зы на­ле­тов авиа­ции вы­ну­ж­де­но бы­ло от­хо­дить, во­да вновь при­бы­ва­ла. Си­туа­цию ухуд­ша­ла и по­го­да: к ве­че­ру 19 ав­гу­ста си­ла вет­ра дос­тиг­ла 6 бал­лов, а че­рез два дня ра­зы­грал­ся 11-балльный шторм. По­вре­ж­ден­ный ко­рабль при­шлось ос­та­вить. На пя­тые су­тки по­сле взры­ва, око­ло 14.00 22 ав­гу­ста, «Стат­ный» лег на ле­вый борт и за­то­нул.

Схема повреждений эсминца «Статный», 18 августа 1941 г.

Схема повреждений эсминца «Статный», 18 августа 1941 г.


В 1957 го­ду его по час­тям под­ня­ли и ра­зо­бра­ли на ме­талл в Тал­лин­не

Ко­ман­дир эс­мин­ца ка­пи­тан 3 ран­га Н.Н. Алек­се­ев по­гиб 18.8.1941 в мо­мент под­ры­ва на ми­не.

«Стро­гий» и «Строй­ный»

По­след­ние две «се­мер­ки-У» за­во­да име­ни А.А. Жда­но­ва к на­ча­лу вой­ны на­хо­ди­лись в до­ст­рой­ке: «Строй­ный» го­то­вил­ся к швар­то­вым ис­пы­та­ни­ям, на «Стро­гом» за­кан­чи­вал­ся мон­таж тур­бин и ва­ло­про­во­дов. За­гру­жен­ность за­во­да, за­тем на­чав­шая­ся бло­ка­да Ле­нин­гра­да не по­зво­ли­ли бы­ст­ро за­вер­шить ра­бо­ты, тем не ме­нее уже 30 ав­гу­ста 1941 го­да оба не­до­стро­ен­ных эс­мин­ца под­ня­ли фла­ги, а в сен­тяб­ре бы­ли ус­лов­но при­ня­ты в со­став ВМФ.

Прав­да, к то­му вре­ме­ни их эки­па­жи уже име­ли бое­вой опыт. Зе­нит­чи­ки «Стро­го­го» впер­вые от­кры­ли огонь из 45-мм ору­дий 2 ав­гу­ста, от­ра­зив на­лет 12 бом­бар­ди­ров­щи­ков, а с 30 ав­гу­ста за­го­во­ри­ли и 130-мм ору­дия обо­их ко­раб­лей. В те­че­ние сен­тяб­ря «Стро­гий», от­бук­си­ро­ван­ный на ог­не­вую по­зи­цию в рай­он Нев­ско­го ле­со­пар­ка, вы­пол­нил 118 стрельб по гит­ле­ров­ским вой­скам и сбил один вра­же­ский са­мо­лет (из круп­но­ка­ли­бер­но­го пу­ле­ме­та). «Строй­ный» пе­ре­шел сво­им хо­дом (у не­го дей­ст­во­вал один ГТЗА) к Усть-И­жор­ской вер­фи, от­ку­да так­же вел об­стрел не­при­яте­ля. Поз­же «Стро­гий» пе­ре­ба­зи­ро­вал­ся на но­вую по­зи­цию в вер­хо­вье Не­вы.

Окон­ча­тель­но оба эс­мин­ца бы­ли до­строе­ны к 15 сен­тяб­ря 1942 го­да. Прав­да, хо­до­вые и прие­мос­да­точ­ные ис­пы­та­ния в ус­ло­ви­ях бло­ка­ды ре­ши­ли не про­во­дить. До кон­ца вой­ны ко­раб­ли ос­та­ва­лись на Не­ве, ак­тив­но уча­ст­вуя в ог­не­вой под­держ­ке на­ших войск и контр­ба­та­рей­ной борь­бе. «Стро­гий» за вре­мя бло­ка­ды вы­пус­тил по вра­гу 4669 130-мм сна­ря­дов, «Строй­ный» толь­ко за один день 15 ян­ва­ря 1944 го­да - 330.

По­сле окон­ча­ния вой­ны, с ав­гу­ста по ок­тябрь 1945 го­да, эс­мин­цы про­шли ис­пы­та­ния по пол­ной про­грам­ме и офи­ци­аль­но во­шли в со­став КБФ.

Показать источник
Просмотров: 18434


Комментарии к оружию (0)

Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2018 Сегодня < Июл >
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     
Сотрудничество
Реклама на сайте



Реклама