Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Эскадренные миноносцы
Описание
Характеристики
Исторические сведения
Фотографии (109)
Рисунки (2)
Схемы (6)
Модификации (2)
«Громкий»

Проект 7 - эскадренные миноносцы


Боевое применение
Отправить другу

Се­вер­ный флот

«Гре­мя­щий»


Вско­ре по­сле всту­п­ле­ния в строй эс­ми­нец «Гре­мя­щий» в сен­тяб­ре 1939 го­да ушел по Бе­ло­мор­ско-Бал­тий­ско­му ка­на­лу на Се­вер и 8 но­яб­ря при­был в По­ляр­ный. Во вре­мя вой­ны с Фин­лян­ди­ей нес до­зор­ную служ­бу и со­про­во­ж­дал транс­порт, не­по­сред­ст­вен­но в бое­вых дей­ст­ви­ях уча­стия не при­ни­мал. С но­яб­ря 1940-го по май 1941 го­да ко­рабль про­шел га­ран­тий­ный ре­монт и к мо­мен­ту на­па­де­ния гит­ле­ров­ской Гер­ма­нии на­хо­дил­ся в хо­ро­шем тех­ни­че­ском со­стоя­нии.

В ночь на 22 ию­ня 1941 го­да, в 1.30, по фло­ту бы­ла объ­яв­ле­на опе­ра­тив­ная го­тов­ность №1, и «Гре­мя­щий» со­глас­но пла­ну рас­сре­до­то­че­ния не­мед­лен­но пе­ре­шел из По­ляр­но­го в гу­бу Ва­ен­га. Здесь на вто­рой день вой­ны он впер­вые от­крыл огонь по ата­ко­вав­шим его не­мец­ким са­мо­ле­там. А 24 ию­ня эс­ми­нец вы­шел в пер­вый бое­вой по­ход - он эс­кор­ти­ро­вал транс­пор­ты «Мос­со­вет» и «Ци­ол­ков­ский» из Мур­ман­ска в Ти­тов­ку. До се­ре­ди­ны ав­гу­ста «Гре­мя­щий» ба­зи­ро­вал­ся в Ва­ен­ге, со­вер­шая крат­ко­вре­мен­ные вы­хо­ды в мо­ре. За это вре­мя он от­ра­зил бо­лее 20 воз­душ­ных атак, 14 ию­ля его зе­нит­чи­ки до­би­лись по­па­да­ния 45-мм сна­ря­да в мо­тор вра­же­ско­го бом­бар­ди­ров­щи­ка, а на сле­дую­щий день со­вме­ст­но с бе­ре­го­вой ба­та­ре­ей сби­ли фа­ши­ст­ский са­мо­лет, за­пи­сав на свой счет пер­вую до­ку­мен­таль­но под­твер­жден­ную по­бе­ду.

18 ав­гу­ста «Гре­мя­щий» при­был в Мур­манск, где ему уси­ли­ли зе­нит­ное воо­ру­же­ние: в при­да­чу к двум 45-мм по­лу­ав­то­ма­там до­ба­ви­ли па­ру 37-мм пу­шек 70-К: од­ну - на ро­ст­рах по­за­ди ды­мо­вой тру­бы, дру­гую - на юте. Во вре­мя этих ра­бот 22 ав­гу­ста ко­рабль под­верг­ся ата­ке с воз­ду­ха и по­лу­чил пер­вые бое­вые по­вре­ж­де­ния. От со­тря­се­ний, вы­зван­ных 8 раз­ры­ва­ми 250-кг бомб (в 10-15 м от бор­та), на эс­мин­це бы­ли вы­ве­де­ны из строя пра­вое 45-мм ору­дие, оба даль­но­ме­ра ДМ-4, ви­зир цен­траль­ной на­вод­ки, в не­сколь­ких мес­тах лоп­ну­ли тру­бы по­жар­ной и са­ни­тар­ной ма­ги­ст­ра­лей, обор­ва­лись ан­тен­ны и раз­би­лись лам­пы ра­дио­ап­па­ра­ту­ры.

Че­ты­ре дня спус­тя эс­ми­нец жда­ло еще од­но ис­пы­та­ние. Сроч­но от­ре­мон­ти­ро­ван­ный ко­рабль в со­ста­ве кон­воя на­хо­дил­ся в мо­ре, ко­гда по­сту­пи­ло со­об­ще­ние о тор­пе­ди­ро­ва­нии вра­же­ской под­лод­кой плав­ба­зы ВВС Се­вер­но­го Фло­та «Ма­рия Уль­я­но­ва». Те­п­ло­ход, со­про­во­ж­дае­мый эс­мин­ца­ми «Уриц­кий» и «Куй­бы­шев», на­хо­дил­ся вос­точ­нее о. Киль­дин, ко­гда взры­вом тор­пе­ды ему ото­рва­ло кор­му. «Гре­мя­щий» вме­сте с эс­мин­цем «Гром­кий» уст­ре­мил­ся к мес­ту тра­ге­дии.

С боль­ши­ми труд­но­стя­ми «Уриц­ко­му» уда­лось взять плав­ба­зу на бук­сир, но их дви­же­ние бы­ло край­не мед­лен­ным. Этим не пре­ми­ну­ли вос­поль­зо­вать­ся нем­цы. В те­че­ние че­ты­рех ча­сов на­ши ко­раб­ли под­вер­га­лись поч­ти бес­пре­рыв­ным воз­душ­ным ата­кам. «Гре­мя­щий» ук­ло­нял­ся от бомб слож­ным ма­нев­ри­ро­ва­ни­ем. При этом ему уда­лось пря­мым по­па­да­ни­ем 45-мм сна­ря­да сбить один «Юнкерс-88», хо­тя опы­та борь­бы с пи­ки­рую­щи­ми бом­бар­ди­ров­щи­ка­ми у его мо­ря­ков то­гда прак­ти­че­ски не бы­ло. Рас­ход бое­за­па­са за этот день со­ста­вил 55 76-мм сна­ря­дов, 138 45-мм и 265 37-мм, а так­же 328 12,7-мм па­тро­нов. От близ­ких раз­ры­вов бомб кор­пус эс­мин­ца по­лу­чил мно­же­ст­во вмя­тин, бы­ла со­рва­на од­на ма­лая глу­бин­ная бом­ба и по­вре­ж­де­на ды­мап­па­ра­ту­ра Ес­ли учесть, что нем­цы сбро­си­ли око­ло по­лу­сот­ни бомб ве­сом от 100 до 250 кг, то мож­но ут­вер­ждать, что эс­ми­нец еще лег­ко от­де­лал­ся. Плав­ба­зе уда­лось бла­го­по­луч­но дой­ти до Те­ри­бер­ки.

В сен­тяб­ре «Гре­мя­щий» за­ни­мал­ся в ос­нов­ном по­ста­нов­кой обо­ро­ни­тель­ных мин­ных за­гра­ж­де­ний, а в кон­це ме­ся­ца че­ты­ре раза вы­хо­дил для об­стре­ла вра­же­ских су­хо­пут­ных по­зи­ций на по­бе­ре­жье. Все­го эс­ми­нец по­ста­вил 194 ми­ны КБ-3 и вы­пус­тил свы­ше 300 130-мм фу­гас­ных и ос­ко­лоч­но-фу­гас­ных сна­ря­дов. 10 и 11 сен­тяб­ря, сле­дуя к мес­ту мин­ной по­ста­нов­ки, ко­рабль по­те­рял два па­ра­ва­на - ве­ро­ят­но, за­дев ими грунт.

До кон­ца го­да «Гре­мя­щий», ба­зи­ру­ясь в Ва­ен­ге, По­ляр­ном и Мур­ман­ске, мно­го­крат­но вы­хо­дил на об­стре­лы вра­же­ских по­зи­ций, за­ни­мал­ся бое­вой под­го­тов­кой, два­ж­ды чис­тил кот­лы. Его наи­бо­лее при­ме­ча­тель­ная бое­вая опе­ра­ция - об­стрел нор­веж­ско­го пор­та Вар­де, осу­ще­ст­в­лен­ный в ночь с 24 на 25 но­яб­ря со­вме­ст­но с эс­мин­цем «Гром­кий» и анг­лий­ским со­еди­не­ни­ем (крей­сер «Ке­ния» и 2 эс­мин­ца). За 6 ми­нут «Гре­мя­щий», сле­дуя 21-узловым хо­дом, вы­пус­тил 87 130-мм сна­ря­дов. По­сле от­кры­тия от­вет­но­го ог­ня вра­же­ски­ми бе­ре­го­вы­ми ба­та­рея­ми на­ши ко­раб­ли лег­ли на об­рат­ный курс, бла­го­по­луч­но из­бе­жав по­па­да­ний.

В 1942 го­ду пер­вый бое­вой по­ход «Гре­мя­щий» (24-28 ян­ва­ря) со­про­во­ж­дал­ся не­при­ят­ны­ми ин­ци­ден­та­ми. Три раза ло­па­лись ла­тун­ные труб­ки глав­но­го хо­ло­диль­ни­ка, из-за че­го при­хо­ди­лось по­оче­ред­но вы­во­дить из экс­плуа­та­ции кот­лы. При вклю­че­нии кот­ла №2 вслед­ст­вие гид­рав­ли­че­ско­го уда­ра ско­пив­ше­го­ся в тру­бо­про­во­де кон­ден­са­та про­изош­ла ава­рия па­ро­вой тур­би­ны вы­со­ко­го дав­ле­ния. По­сколь­ку тре­бо­ва­лось со­хра­нить 20-узловый ход, ТЗА не ос­та­нав­ли­ва­ли, и она с силь­ной виб­ра­ци­ей про­ра­бо­та­ла еще 14 ча­сов 10 ми­нут - вплоть до при­бы­тия эс­мин­ца в ба­зу. По­вре­ж­де­ния тур­би­ны ока­за­лись серь­ез­ны­ми (от­кле­па­лись от бан­да­жей ло­пат­ки трех сек­ций пер­вых трех сту­пе­ней, смя­лись но­жи уп­лот­не­ния диа­фраг­мы, но­со­во­го и кор­мо­во­го саль­ни­ков, под­пла­вил­ся кор­мо­вой под­шип­ник и т.д.), их уст­ра­не­ние при по­мо­щи пла­ву­чей мас­тер­ской №104 за­ня­ло 15 су­ток.

21 фев­ра­ля эс­ми­нец в те­че­ние 3 ча­сов об­стре­ли­вал не­при­ятель­ские по­зи­ции из гу­бы Ара, из­рас­хо­до­вав 121 сна­ряд глав­но­го ка­либ­ра. А с мар­та ос­нов­ным за­ня­ти­ем «Гре­мя­ще­го» ста­ло со­про­во­ж­де­ние кон­во­ев.

По­хо­ды, как пра­ви­ло, про­хо­ди­ли в слож­ных по­год­ных ус­ло­ви­ях. 14 мар­та «Гре­мя­ще­му» при­шлось ма­лым хо­дом фор­си­ро­вать не­сколь­ко по­лей сплош­но­го льда и в этот же день впер­вые ата­ко­вать вра­же­скую под­вод­ную лод­ку (сбро­ше­но 3 глу­бин­ные бом­бы). 22 мар­та во вре­мя со­про­во­ж­де­ния кон­воя QP-9 эс­ми­нец по­пал в 8-балльный шторм. От уда­ров волн кор­пус по­лу­чил ряд по­вре­ж­де­ний. В ча­ст­но­сти, трес­нул лист верх­ней па­лу­бы в рай­оне 119-го шпан­го­ута (за­зор при кач­ке дос­ти­гал 3 мм), поя­ви­лась тре­щи­на в ко­тель­ном ко­жу­хе на 75-м шпан­го­уте, лоп­ну­ла тру­ба ма­ги­ст­ра­ли пить­е­вой во­ды. Из-за сплош­ных снеж­ных за­ря­дов транс­пор­ты и эс­корт по­те­ря­ли друг дру­га. 24 мар­та «Гре­мя­щий» вер­нул­ся в ба­зу, но че­рез 4 дня вме­сте с «Со­кру­ши­тель­ным» и анг­лий­ским эс­мин­цем «Ори­би» вновь вы­шел в мо­ре для встре­чи оче­ред­но­го кон­воя - на сей раз иду­ще­го из Анг­лии PQ-13.

29 мар­та кон­вой под­верг­ся ата­ке гер­ман­ских эс­мин­цев, но очень пло­хая ви­ди­мость по­ме­ша­ла «Гре­мя­ще­му» при­нять уча­стие в ар­тил­ле­рий­ском бою, хо­тя «Со­кру­ши­тель­но­му» уда­лось сде­лать не­сколь­ко зал­пов. К ве­че­ру эс­мин­цы ока­за­лись в сплош­ном по­ле льда.

На сле­дую­щий день ве­тер уси­лил­ся до 7-8 бал­лов. В 19.16 на Киль­дин­ском пле­се, не­смот­ря на от­вра­ти­тель­ную по­го­ду, сиг­наль­щик с «Гре­мя­ще­го» на даль­но­сти око­ло 10 кбт об­на­ру­жил под­вод­ную лод­ку, ка­рау­лив­шую кон­вой у вхо­да в Коль­ский за­лив. Эс­ми­нец на ско­ро­сти 20 уз­лов уст­ре­мил­ся на­встре­чу не­при­яте­лю и сбро­сил в рай­оне по­гру­зив­шей­ся суб­ма­ри­ны 9 боль­ших и 8 ма­лых глу­бин­ных бомб. В мо­мент ата­ки «Гре­мя­щий» за­рыл­ся в вол­ну так, что ее вер­ши­на за­хле­ст­ну­ла хо­до­вой мос­тик. Од­но­го ко­мен­до­ра, на­хо­див­ше­го­ся у вто­ро­го 130-мм ору­дия, смы­ло за борт, а под тя­же­стью ог­ром­ной мас­сы во­ды про­гну­лись пил­лер­сы по­лу­ба­ка. Тем не ме­нее бом­бо­ме­та­ние ока­за­лось ус­пеш­ным: на по­верх­но­сти во­ды всплы­ли пят­на мас­ла, об­лом­ки, не­мец­кая сум­ка. По­сле вой­ны по не­мец­ким до­ку­мен­там уда­лось ус­та­но­вить, что по­гиб­шей под­лод­кой бы­ла U-585.

С 10 по 13 ап­ре­ля «Гре­мя­щий» вме­сте с «Со­кру­ши­тель­ным» и анг­лий­ски­ми ко­раб­ля­ми эс­кор­ти­ро­вал кон­вой QP-10. 11 ап­ре­ля в 14.15 транс­пор­ты бы­ли ата­ко­ва­ны са­мо­ле­та­ми «люф­тваф­фе». При вы­хо­де из пи­ке один из «юн­кер­сов» был сбит пря­мым по­па­да­ни­ем 45-мм сна­ря­да с «Гре­мя­ще­го». А че­рез пол­то­ра ча­са, во вре­мя вто­ро­го воз­душ­но­го на­ле­та, зе­нит­чи­ки эс­мин­ца за­пи­са­ли на свой счет еще один Ю-88. Все­го за день по фа­ши­ст­ским бом­бар­ди­ров­щи­кам ими бы­ло вы­пу­ще­но 49 76-мм, 66 45-мм, 73 37-мм сна­ря­дов и 178 12,7-мм пуль.

Поч­ти весь ап­рель «Гре­мя­щий» на­хо­дил­ся в мо­ре. 16 и 17 ап­ре­ля он два­ж­ды без­ус­пеш­но ата­ко­вал не­мец­кие под­вод­ные лод­ки (сбро­ше­но 7 глу­бин­ных бомб). 30 ап­ре­ля эс­ми­нец вме­сте с «Со­кру­ши­тель­ным» всту­пи­ли в ох­ра­не­ние анг­лий­ско­го крей­се­ра «Эдин­бург», тор­пе­ди­ро­ван­но­го гер­ман­ской суб­ма­ри­ной U-456. Од­на­ко не­хват­ка то­п­ли­ва за­ста­ви­ла со­вет­ские эс­мин­цы уже но­чью 1 мая воз­вра­тить­ся в ба­зу. Ко­гда на сле­дую­щий день «Гре­мя­щий» вновь вы­шел на по­мощь крей­се­ру, бы­ло уже позд­но: «Эдин­бург» до­би­ли эс­мин­цы «криг­сма­ри­не». «Гре­мя­щий» вер­нул­ся в Ва­ен­гу, но 4 мая вновь вы­шел в мо­ре для встре­чи кон­воя PQ-15. В тот же день он ата­ко­вал не­мец­кую под­лод­ку се­ри­ей из 19 глу­бин­ных бомб (10 Б-1 и 9 М-1). С ко­раб­ля на­блю­да­ли силь­ный взрыв, на по­верх­но­сти во­ды поя­вил­ся боль­шой воз­душ­ный пу­зырь и мас­ло, но по­сле вой­ны факт ги­бе­ли лод­ки не под­твер­дил­ся.

7 мая «Гре­мя­щий» об­стре­ли­вал по­зи­ции про­тив­ни­ка из гу­бы Ви­ча­ны. Стрель­ба ве­лась с по­мо­щью бе­ре­го­во­го кор­рек­ти­ро­воч­но­го по­ста. Все­го бы­ло вы­пу­ще­но 238 сна­ря­дов глав­но­го ка­либ­ра.

С 9 мая по 27 ию­ня 1942 го­да «Гре­мя­щий» про­шел те­ку­щий ре­монт, вы­пол­нен­ный си­ла­ми пла­ву­чей мас­тер­ской №104. В хо­де ре­мон­та 15 ию­ня 45-мм по­лу­ав­то­ма­ти­че­ские пуш­ки за­ме­ни­ли 37-мм ав­то­ма­ти­че­ски­ми, а на кор­мо­вой над­строй­ке до­пол­ни­тель­но ус­та­но­ви­ли два спа­рен­ных 12,7-мм пу­ле­ме­та «Кольт-Б­рау­нинг» с во­дя­ным ох­ла­ж­де­ни­ем ство­лов.

Не­смот­ря на ре­монт­ные ра­бо­ты, ко­раб­лю поч­ти еже­днев­но при­хо­ди­лось от­ра­жать воз­душ­ные ата­ки. За это вре­мя зе­нит­чи­ки эс­мин­ца сби­ли три Ю-87 и столь­ко же по­вре­ди­ли, при­чем 1 ию­ня в один из «юн­кер­сов» пря­мой на­вод­кой уго­дил 76-мм сна­ряд, на бом­бар­ди­ров­щи­ке сде­то­ни­ро­вал еще не­ис­поль­зо­ван­ный бое­ком­плект, мгно­вен­но унич­то­жив его. Кста­ти, то­гда же на­ши мо­ря­ки впер­вые по­пы­та­лись при­ме­нить для про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­ны 130-мм пуш­ки Б-13.

С кон­ца ию­ня «Гре­мя­щий» сно­ва при­сту­пил к ох­ра­не кон­во­ев. В ночь на 10 ию­ля он вме­сте с «Со­кру­ши­тель­ным» и «Гроз­ным», осу­ще­ст­в­ляя по­ис­ки оди­ноч­ных транс­пор­тов раз­гром­лен­но­го кон­воя PQ-17, был ата­ко­ван че­тырь­мя бом­бар­ди­ров­щи­ка­ми Ю-88. Два из них вы­бра­ли сво­ей жерт­вой «Гре­мя­щий» - 4 бом­бы взо­рва­лись в во­де в 4-5 м от его ле­во­го бор­та. От со­тря­се­ния вы­шли из строя ги­ро­ком­пас, 2-й даль­но­мер ДМ-4, лоп­нул при­ем­ный пат­ру­бок цир­ку­ля­ци­он­но­го на­со­са. В даль­ней­шем управ­ле­ние ко­раб­лем ве­лось по маг­нит­но­му ком­па­су. Ве­че­ром то­го же дня он вер­нул­ся в Ва­ен­гу.

В те­че­ние двух не­дель «Гре­мя­щий», стоя на яко­ре на рей­де Ва­ен­ги, от­ра­жал поч­ти еже­днев­ные на­ле­ты са­мо­ле­тов «люф­тваф­фе». 23 ав­гу­ста один из пу­ле­мет­чи­ков эс­мин­ца в пы­лу боя за­це­пил оче­ре­дью «коль­та» кор­мо­вой даль­но­мер ДМ-3, вса­див в не­го де­сять 12,7-мм пуль и пол­но­стью вы­ве­дя при­бор из строя.

С 25 по 28 ав­гу­ста «Гре­мя­щий» кон­вои­ро­вал до Но­вой Зем­ли транс­порт «Дик­сон», а по воз­вра­ще­нии до се­ре­ди­ны сен­тяб­ря сто­ял в Рос­те, про­из­во­дя чи­ст­ку и ще­ло­че­ние кот­лов и од­но­вре­мен­но вы­пол­няя роль зе­нит­ной ба­та­реи, вклю­чен­ной в сис­те­му ПВО Мур­ман­ска. 5 сен­тяб­ря зе­нит­чи­ки эс­мин­ца вме­сте с бе­ре­го­вы­ми ба­та­рея­ми вне­зап­но от­кры­ли огонь по боль­шой груп­пе бом­бар­ди­ров­щи­ков, ле­тев­ших в со­про­во­ж­де­нии ис­тре­би­те­лей на Мур­манск, и сби­ли 3 «юн­кер­са». Разъ­я­рен­ные нем­цы сбро­си­ли на эс­ми­нец 12 бомб, но все они ра­зо­рва­лись не бли­же чем в 50 м от ко­раб­ля и ни­ка­ко­го вре­да не при­чи­ни­ли.

Но, по­жа­луй, наи­бо­лее ус­пеш­но про­явил се­бя эки­паж эс­мин­ца две не­де­ли спус­тя в от­кры­том мо­ре, во вре­мя кон­вои­ро­ва­ния ка­ра­ва­на PQ-18. 18 сен­тяб­ря в 10.35 в рай­оне мы­са Ка­нин Нос на транс­пор­ты по­пы­та­лись со­вер­шить ата­ку сра­зу 18 тор­пе­до­нос­цев, ле­тев­ших на пре­дель­но ма­лой вы­со­те (6-10 м). На­блю­да­те­ли с «Гре­мя­ще­го» свое­вре­мен­но об­на­ру­жи­ли про­тив­ни­ка. Вот ту­т-то 130-мм пуш­ки «Гре­мя­ще­го» по­ка­за­ли се­бя пре­крас­ным зе­нит­ным ору­жи­ем. Ко­раб­ли эс­кор­та от­кры­ли огонь из ору­дий всех ка­либ­ров. В ре­зуль­та­те при­мер­но из 60 не­мец­ких бом­бар­ди­ров­щи­ков (39 Хе-111, 19 Ю-88 и не­сколь­ко че­ты­рех­мо­тор­ных «Фок­ке-Вульф» FW-200), на­ле­тев­ших на кон­вой дву­мя вол­на­ми, 15 бы­ли сби­ты, в том чис­ле 3 - «Гре­мя­щим». При этом кон­вой по­те­рял лишь один транс­порт - су­хо­груз «Кен­тук­ки», в ко­то­рый по­па­ла тор­пе­да с «хейн­ке­ля». Рас­ход бо­е­при­па­сов на «Гре­мя­щем» со­ста­вил 72 139-мм, 145 76-мм, 1494 37-мм сна­ря­дов и 1704 12,7-мм па­тро­нов.

Не по­стра­дав во вре­мя боя, «Гре­мя­щий» на сле­дую­щий день по­пал в 8-балльный шторм и по­лу­чил ряд по­вре­ж­де­ний (лоп­ну­ла верх­няя па­лу­ба в рай­оне 173-го шпан­го­ута, со­рва­ло вьюш­ку на по­лу­ба­ке и т.д.). 20 сен­тяб­ря эс­ми­нец вме­сте с су­да­ми кон­воя при­был в Ар­хан­гельск, а че­рез два дня ушел в По­ляр­ный. 14 ок­тяб­ря под фла­гом ко­ман­дую­ще­го фло­том ад­ми­ра­ла А.Г. Го­лов­ко он вы­хо­дил в мо­ре встре­чать при­быв­шие с Даль­не­го Вос­то­ка ли­дер «Ба­ку» и эс­мин­цы «Ра­зум­ный» и «Разъ­я­рен­ный».

21 ок­тяб­ря «Гре­мя­щий» опять по­пал в шторм и вновь по­те­рял обе но­со­вые вьюш­ки (вклю­чая толь­ко что ус­та­нов­лен­ную), а так­же кор­мо­вой кра­нец с бое­за­па­сом. В сле­дую­щем по­хо­де эс­мин­цу дос­та­лось еще боль­ше. 30 ок­тяб­ря ра­зы­грал­ся 7-балльный шторм со сплош­ны­ми снеж­ны­ми за­ря­да­ми, к ве­че­ру уси­лив­ший­ся еще боль­ше. Крен «Гре­мя­ще­го» при кач­ке дос­ти­гал 52°. За­тем на­ча­лись не­при­ят­но­сти: в 1-м и 3-м кот­лах по­пе­ре­мен­но на­ча­ли ло­пать­ся во­до­грей­ные труб­ки. Кот­лы при­хо­ди­лось вы­во­дить из строя и труб­ки за­глу­шать, что в ус­ло­ви­ях жес­то­ко­го штор­ма бы­ло очень не­про­сто. Ко­рабль был вы­ну­ж­ден пре­рвать по­ход и вер­нуть­ся в ба­зу.

С но­яб­ря 1942 го­да «Гре­мя­щий» на­хо­дил­ся в Ва­ен­ге и Мур­ман­ске. Эки­паж чис­тил кот­лы, за­ни­мал­ся бое­вой под­го­тов­кой и нес служ­бу ПВО. 16 ян­ва­ря 1943 го­да ко­рабль по­ста­ви­ли на ре­монт на Се­вер­ной су­до­строи­тель­ной вер­фи в Мур­ман­ске. 2 мар­та эс­кад­рен­ный ми­но­но­сец «Гре­мя­щий» был удо­сто­ен гвар­дей­ско­го зва­ния.

За вре­мя ре­мон­та, про­дол­жав­ше­го­ся до 29 ап­ре­ля, эс­ми­нец де­сять раз от­ра­жал воз­душ­ные ата­ки. 10 мар­та из пу­ле­ме­та был сбит ис­тре­би­тель Ме-109, а не­де­лю спус­тя, 17-го, - еще один са­мо­лет, тип и при­над­леж­ность ко­то­ро­го ус­та­но­вить не уда­лось. В до­ку­мен­тах он зна­чит­ся как «са­мо­лет с со­вет­ски­ми опо­зна­ва­тель­ны­ми зна­ка­ми».

В мае-и­ю­не «Гре­мя­щий» уча­ст­во­вал в се­ми бое­вых по­хо­дах, глав­ным об­ра­зом это бы­ло эс­кор­ти­ро­ва­ние кон­во­ев. 19 ию­ня эс­ми­нец ус­пеш­но от­ра­зил ата­ку «вол­чь­ей стаи» не­мец­ких под­ло­док, сбро­сив 14 глу­бин­ных бомб и вы­пус­тив 6 130-мм ны­ряю­щих сна­ря­дов.

Все­го за пе­ри­од с на­ча­ла вой­ны до 1 ию­ня 1943 го­да «Гре­мя­щий» про­шел 27043 ми­ли за 1921 хо­до­вой час. За это вре­мя он про­вел 9 стрельб по бе­ре­го­вым це­лям (4 раза по пе­лен­гу и дис­тан­ции и 5 раз с кор­рек­ти­ров­кой с бе­ре­га), вы­пус­тив 1425 130-мм сна­ря­дов. Ко­рабль от­ра­зил 66 воз­душ­ных атак, из­рас­хо­до­вав при этом 1115 76-мм, 3633 37-мм и не­сколь­ко со­тен 45-мм сна­ря­дов. За два го­да вой­ны он 6 раз ис­поль­зо­вал про­ти­во­ло­доч­ное ору­жие, сбро­сив в сум­ме 31 ма­лую и 30 боль­ших глу­бин­ных бомб.

В даль­ней­шем «Гре­мя­щий» ис­поль­зо­вал­ся в ос­нов­ном для эс­кор­ти­ро­ва­ния со­юз­ных и внут­рен­них кон­во­ев. Ис­клю­че­ние со­став­ля­ли две на­бе­го­вые опе­ра­ции, осу­ще­ст­в­лен­ные в 1944 го­ду. Ве­че­ром 9 ок­тяб­ря эс­ми­нец вме­сте с «Гром­ким» при­бы­ли в Мо­тов­ский за­лив, где со­стоя­лось де­мон­ст­ра­тив­ная вы­сад­ка де­сан­та (с це­лью от­влечь про­тив­ни­ка от на­прав­ле­ния глав­но­го уда­ра). Ко­раб­ли вы­пус­ти­ли по 475 сна­ря­дов глав­но­го ка­либ­ра, по­да­вив не­мец­кую 150-мм ба­та­рею и раз­ру­шив часть пе­ре­пра­вы че­рез ре­ку Ти­тов­ку.

В ночь на 26 ок­тяб­ря «Гре­мя­щий» вме­сте с «Ра­зум­ным», «Разъ­я­рен­ным» и ли­де­ром «Ба­ку» (флаг контр-ад­ми­ра­ла В.А. Фо­ки­на) уча­ст­во­вал в об­стре­ле пор­та Вар­де. Огонь вел­ся цен­тра­ли­зо­ван­но, по дан­ным РЛС. Все­го бы­ло вы­пу­ще­но 597 сна­ря­дов (со всех ко­раб­лей), но по­сле то­го как на­ча­ли от­ве­чать бе­ре­го­вые ба­та­реи вра­га, от­ряд со­вет­ских ко­раб­лей по­спе­шил уй­ти. Эф­фект об­стре­ла ока­зал­ся не­ве­лик: из­вест­но лишь о по­вре­ж­де­ни­ях од­но­го на­хо­див­ше­го­ся в пор­ту дриф­тер­бо­та и трех при­ча­лов.

Это бы­ла по­след­няя бое­вая опе­ра­ция «Гре­мя­ще­го». Силь­но из­но­шен­ный не­пре­рыв­ной бое­вой служ­бой ко­рабль 19 ян­ва­ря 1945 го­да был по­став­лен на ка­пи­таль­ный ре­монт, про­дол­жав­ший­ся без ма­ло­го пять лет.

«Гроз­ный»

По­сле не­дол­го­го на­хо­ж­де­ния в со­ста­ве КБФ «Гроз­ный» по Бе­ло­мор­ско-Бал­тий­ско­му ка­на­лу при­был на Се­вер и 26 ию­ня 1939 го­да во­шел в строй СФ. За­ни­мал­ся бое­вой под­го­тов­кой, а 1 ап­ре­ля 1940 го­да встал на га­ран­тий­ный ре­монт на за­во­де №402 (г. Мо­ло­товск, ны­не Се­ве­ро­двинск), ко­то­рый за­вер­шил­ся толь­ко 20 ию­ля 1941 го­да.

В до­ку­мен­тах Глав­но­го шта­ба ВМФ от­ме­ча­лось, что уро­вень под­го­тов­ки эки­па­жа эс­мин­ца к то­му вре­ме­ни был не­дос­та­точ­ным. По­это­му пер­во­на­чаль­но его вклю­чи­ли в со­став Бе­ло­мор­ской фло­ти­лии. Он при­ни­мал уча­стие в мин­ных по­ста­нов­ках и в эс­кор­ти­ро­ва­нии су­дов по Бе­ло­му мо­рю. 29 сен­тяб­ря 1941 го­да эс­ми­нец вклю­чи­ли в со­став ди­ви­зио­на эс­кад­рен­ных ми­но­нос­цев СФ и пе­ре­ве­ли в По­ляр­ный.

19 ок­тяб­ря, 2, 3 и 10 но­яб­ря и 21 де­каб­ря «Гроз­ный» вы­хо­дил на об­стре­лы вра­же­ских су­хо­пут­ных по­зи­ций, вы­пус­тив 480 130-мм (202 фу­гас­ных и 278 фу­гас­но-о­ско­лоч­ных) сна­ря­дов. Опе­ра­ции осу­ще­ст­в­ля­лись в слож­ных по­ход­ных ус­ло­ви­ях. Осо­бен­но тя­же­лым был по­ход 24-25 де­каб­ря, ко­гда 7-балльная вол­на вы­зы­ва­ла кач­ку до 45°, а на па­лу­бе об­ра­зо­вал­ся слой льда тол­щи­ной 50-60 см. Кор­пус эс­мин­ца по­лу­чил ряд по­вре­ж­де­ний (в ча­ст­но­сти, тре­щи­на в верх­ней па­лу­бе в рай­оне 189-го шпан­го­ута, тре­щи­ны в свар­ных швах и про­чее).

По­сле пла­но­во-п­ре­ду­пре­ди­тель­но­го ре­мон­та в ян­ва­ре 1942 го­да «Гроз­ный» за­ни­мал­ся кон­вои­ро­ва­ни­ем транс­пор­тов, а 6 мар­та в штор­мо­вых ус­ло­ви­ях ока­зы­вал по­мощь «Гром­ко­му», ос­тав­ше­му­ся в мо­ре без то­п­ли­ва. Пе­ре­ка­чав на сис­тер­шип 117 т ма­зу­та, «Гроз­ный» на об­рат­ном пу­ти шква­лом ура­ган­ной си­лы был сне­сен с кур­са и сел кор­мой на кам­ни ост­ро­ва Оле­ний. Ут­ром сле­дую­ще­го дня к «Гроз­но­му» по­до­шли бук­си­ры №23 и «Па­мять Рус­ла­на». Эс­ми­нец уда­лось снять с ме­ли, но за­тем бук­сир лоп­нул, и ко­рабль вновь уда­рил­ся о кам­ни, по­вре­див се­бе винт. Ко­гда же, на­ко­нец, уда­лось по­ки­нуть опас­ный рай­он, ско­рость «Гроз­но­го» со­став­ля­ла все­го 7 уз­лов. По пу­ти в ба­зу эс­ми­нец три­ж­ды ата­ко­ва­ли не­мец­кие са­мо­ле­ты, но бом­бы раз­ры­ва­лись не бли­же чем в 60 м. 8 мар­та «Гроз­ный» ос­тал­ся без то­п­ли­ва, и лишь по­сле прие­ма 117 т ма­зу­та с тан­ке­ра «Юка­гир» смог до­б­рать­ся до Ва­ен­ги. 20 мар­та он пе­ре­шел в Мур­манск. Здесь его по­ста­ви­ли на ре­монт - сна­ча­ла в пла­ву­чий док, за­тем к стен­ке Се­вер­ной су­до­строи­тель­ной вер­фи. 9 мая «Гроз­ный» про­шел хо­до­вые ис­пы­та­ния, и с кон­ца мая ак­тив­но уча­ст­во­вал в ох­ра­не кон­во­ев от воз­душ­ных на­ле­тов и под­вод­ных ло­док про­тив­ни­ка. 27 ию­ня он два­ж­ды ата­ко­вал не­мец­кую суб­ма­ри­ну, сбро­сив на нее две се­рии глу­бин­ных бомб, по­сле че­го на по­верх­но­сти во­ды поя­ви­лись мас­ля­ные пят­на.

В тя­же­лое по­ло­же­ние по­пал «Гроз­ный» 10 ию­ля 1942 го­да. Вме­сте с «Гре­мя­щим» и «Со­кру­ши­тель­ным» он ока­зал­ся в зо­не мощ­но­го льда и был вы­ну­ж­ден сни­зить ско­рость до 6 уз­лов. В этот мо­мент поя­ви­лись бом­бар­ди­ров­щи­ки «Юнкерс-88» и сбро­си­ли на на­ши ко­раб­ли 16 бомб. К сча­стью, нем­цы про­мах­ну­лись, но и наш от­вет­ный зе­нит­ный огонь ре­зуль­та­тов не дал.

В ав­гу­сте «Гроз­ный» встал на ре­монт в Ва­ен­ге. Вы­яс­ни­лось, что кот­лы эс­мин­ца ну­ж­да­ют­ся в сме­не тру­бок. Он пе­ре­шел в Мур­манск, где его ре­мон­ти­ро­ва­ли до мар­та 1943 го­да. За­тем ко­рабль за­ни­мал­ся пре­иму­ще­ст­вен­но кон­вои­ро­ва­ни­ем со­юз­ных транс­пор­тов. 8 мая «Гроз­ный» по­лу­чил не­зна­чи­тель­ные по­вре­ж­де­ния от раз­ры­ва бом­бы в 10-15 м от пра­во­го бор­та.

Все­го с на­ча­ла вой­ны до 1 ок­тяб­ря 1943 го­да «Гроз­ный» со­вер­шил 51 по­ход, прой­дя 34064 ми­ли за 2378 хо­до­вых ча­сов. Эс­ми­нец от­ра­зил 51 воз­душ­ную ата­ку, вы­пус­тив по са­мо­ле­там 114 130-мм, 808 76-мм, 3042 37-мм сна­ря­дов и 3103 12,7-мм пуль, сбив при этом 6 вра­же­ских бом­бар­ди­ров­щи­ков. «Гроз­ный» вы­пол­нил 3 мин­ные по­ста­нов­ки, по­ста­вив 134 ми­ны (80 обр. 1908 г., 35 КБ-2 и 19 КБ-3), в хо­де про­ти­во­ло­доч­ных атак сбро­сил 52 боль­ших и 36 ма­лых глу­бин­ных бомб. По­те­ри эки­па­жа за этот же пе­ри­од со­ста­ви­ли 2 че­ло­ве­ка - их смы­ло за борт.

В даль­ней­шем, бли­же к кон­цу вой­ны, эс­ми­нец ис­поль­зо­ва­ли мень­ше, в ос­нов­ном для эс­кор­ти­ро­ва­ния кон­во­ев. Сум­мар­ное чис­ло прой­ден­ных за го­ды вой­ны миль - око­ло 50 000.

«Гром­кий»

В мае 1939 го­да ушел из Ле­нин­гра­да по Бе­ло­мор­ско-Бал­тий­ско­му ка­на­лу и 26 ию­ня был вклю­чен в со­став СФ. Там же про­хо­дил бое­вую под­го­тов­ку, с но­яб­ря 1940-го по 8 ию­ня 1941 го­да на­хо­дил­ся на ре­мон­те в Мур­ман­ске.

23 ию­ня при кон­вои­ро­ва­нии транс­пор­тов «Обь» и «Шекс­на» «Гром­кий» впер­вые от­крыл огонь по вра­же­ско­му са­мо­ле­ту. За­тем эс­кор­ти­ро­ва­ние кон­во­ев и ПВО ба­зы ста­ли обыч­ным за­ня­ти­ем эс­мин­ца. 26 ав­гу­ста, со­про­во­ж­дая вме­сте с «Гре­мя­щим», «Уриц­ким» и «Куй­бы­ше­вым» те­п­ло­ход «Ма­рия Уль­я­но­ва», под­верг­ся мас­си­ро­ван­ной ата­ке с воз­ду­ха и по­лу­чил не­зна­чи­тель­ные по­вре­ж­де­ния от близ­ких раз­ры­вов бомб.

С 10 по 12 сен­тяб­ря «Гром­кий» со­вме­ст­но с «Гре­мя­щим» ста­вил мин­ные за­гра­ж­де­ния, 21 сен­тяб­ря, 20, 21 и 24 ок­тяб­ря об­стре­ли­вал бе­ре­го­вые по­зи­ции нем­цев. Все­го за это вре­мя эс­ми­нец по­ста­вил 142 ми­ны КБ-3 и вы­пус­тил 1332 130-мм сна­ря­да. В но­яб­ре ко­рабль про­шел двух­не­дель­ный пла­но­во-п­ре­ду­пре­ди­тель­ный ре­монт.

18 но­яб­ря «Гром­кий» вновь вел огонь по по­зи­ци­ям вра­га из гу­бы Ара (сде­лал 103 вы­стре­ла из 130-мм ору­дий), а ут­ром 25 но­яб­ря он со­вме­ст­но с анг­лий­ски­ми крей­се­ром «Ке­ния» и эс­мин­ца­ми «Бе­ду­ин» и «Ин­тре­пид» об­стре­ли­вал ба­та­реи ост­ро­ва Вар­де, сде­лав 111 вы­стре­лов глав­ным ка­либ­ром. Про­тив­ник от­ве­тил ог­нем, но пря­мых по­па­да­ний не бы­ло, и эс­ми­нец от­де­лал­ся лишь вмя­ти­на­ми от ос­кол­ков.

С 3 ян­ва­ря по 2 фев­ра­ля 1942 го­да «Гром­кий» на­хо­дил­ся в ре­мон­те.

Тя­же­лым ис­пы­та­ни­ем для «Гром­ко­го» стал по­ход, на­чав­ший­ся со­вме­ст­но с «Гре­мя­щим» 1 мар­та. Ко­рабль в мо­мент вы­хо­да из Ва­ен­ги для кон­вои­ро­ва­ния транс­пор­тов имел 480 т то­п­ли­ва, 19 т тур­бин­но­го мас­ла, по 6 т пить­е­вой и мыть­е­вой во­ды и 46 т ко­тель­ной во­ды. Во­до­из­ме­ще­ние при этом со­став­ля­ло 2319 т. Не­при­ят­но­сти на­ча­лись с то­го, что в кот­лах на­ча­ли ло­пать­ся труб­ки. Эс­мин­цу при­шлось ид­ти под од­ним треть­им кот­лом. Ко­гда ве­тер уси­лил­ся до 9 бал­лов, ход ко­раб­ля умень­шил­ся до 4-5 уз­лов, крен дос­ти­гал 40, нос на­чал за­ры­вать­ся в во­ду. В ночь на 5 мар­та ве­тер дос­тиг 10-11 бал­лов, и «Гром­кий» лег в дрейф. Ут­ром уда­лось уве­ли­чить ход до 20 уз­лов, но ко­рабль силь­но за­ры­вал­ся в вол­ны и стра­дал от кач­ки (за­ре­ги­ст­ри­ро­ван крен на ле­вой борт в 49°). Эки­паж по­нес по­те­ри: вол­ной бы­ли смы­ты за борт по­мощ­ник ко­ман­ди­ра ко­раб­ля ка­пи­та­н-лей­те­нант И.В. По­та­пов, глав­ный боц­ман Ф.К. Мош­кин и два крас­но­флот­ца - С.А. Бы­ков и М.Д. Хру­лев. К то­му вре­ме­ни ос­та­ва­лось все­го 40 т то­п­ли­ва, хо­тя до бе­ре­га бы­ло еще 120 миль. В топ­ках со­жгли ос­та­ток то­п­ли­ва, а так­же 10 т мас­ла и имев­ший­ся на бор­ту ке­ро­син, но до бе­ре­га не дош­ли. Эс­ми­нец ли­шил­ся хо­да и лег в дрейф. Для обес­пе­че­ния ос­той­чи­во­сти в ме­ж­ду­дон­ные от­се­ки при­ня­ли 120 т во­ды в ка­че­ст­ве жид­ко­го бал­ла­ста.

На­хо­див­шие­ся по­бли­зо­сти траль­щик Т-883 (быв­ший трау­лер РТ-45 «Дви­на») и бук­сир №23 с ог­ром­ным тру­дом взя­ли эс­ми­нец на бук­сир и при­ве­ли его в бух­ту Порч­ни­ха, где с по­до­шед­ше­го «Гроз­но­го» бы­ло пе­ре­ка­ча­но 117 т ма­зу­та. Шторм тем вре­ме­нем не ути­хал, но это не по­ме­ша­ло не­мец­ким бом­бар­ди­ров­щи­кам ата­ко­вать пло­хо слу­шав­шие­ся ру­ля ко­раб­ли. Один «Юнкерс-88» уда­лось сбить. Но к 8 мар­та на «Гром­ком» опять ос­та­лось лишь 40 т то­п­ли­ва, и ве­че­ром при­шлось сно­ва при­ни­мать его с тан­ке­ра «Юка­гир». На сле­дую­щий день эс­ми­нец при­был в Мур­манск. От уда­ров о траль­щик, тан­кер и эс­ми­нец «Гроз­ный» кор­пус «Гром­ко­го» по­лу­чил мно­го вмя­тин. Кро­ме то­го, за вре­мя по­хо­да вы­шли из строя 34 во­до­грей­ные труб­ки. Но в те­че­ние не­де­ли все по­вре­ж­де­ния бы­ли ис­прав­ле­ны.

30 мар­та, эс­кор­ти­руя транс­пор­ты, «Гром­кий» два­ж­ды от­ра­жал на­ле­ты оди­ноч­ных са­мо­ле­тов, при­чем во вто­рой раз «Юнкерс-88» был сбит пря­мым по­па­да­ни­ем 37-мм сна­ря­да. Огонь при этом вел­ся из всех ви­дов ору­жия (вы­пу­ще­но 10 130-мм дис­тан­ци­он­ных гра­нат, 18 76-мм, 16 45-мм, 67 37-мм сна­ря­дов и 156 12,7-мм пуль).

С 27 ап­ре­ля по 5 мая эс­ми­нец со­вер­шил 6 вы­хо­дов в гу­бу Ви­ча­ны для об­стре­ла су­хо­пут­ных по­зи­ций про­тив­ни­ка (вы­пу­ще­но 872 130-мм сна­ря­да). В ночь на 6 мая при воз­вра­ще­нии в Ва­ен­гу «Гром­кий» по­пал в 8-балльный шторм со сплош­ны­ми снеж­ны­ми за­ря­да­ми. Эс­ми­нец шел 10-узловым хо­дом, силь­но за­ры­ва­ясь в вол­ну, крен дос­ти­гал 35°. При по­во­ро­те к Коль­ско­му за­ли­ву угол встре­чи с вол­ной уве­ли­чил­ся до 40°. В 4.45 ут­ра не­сколь­ко силь­ных уда­ров волн де­фор­ми­ро­ва­ли по­лу­бак - в рай­оне 37-38-го шпан­го­утов об­ра­зо­вал­ся гофр по всей ши­ри­не па­лу­бы. Ход при­шлось умень­шить до 4-5 уз­лов. Но че­рез не­сколь­ко ми­нут в рай­оне гоф­ра поя­ви­лись тре­щи­ны, на­стил па­лу­бы и об­шив­ка бор­та на­ча­ли рвать­ся. Хлы­нув­шая во­да за­то­пи­ла ряд по­ме­ще­ний, вклю­чая ар­тил­ле­рий­ский по­греб №1. Вы­шли из строя ги­ро­ком­пас и ма­шин­ный те­ле­граф.

Что­бы из­бе­жать от­ры­ва но­со­вой час­ти, ко­ман­дир по­пы­тал­ся ид­ти зад­ним хо­дом, но силь­ное со­тря­се­ние кор­мы и уг­ро­за ее раз­ру­ше­ния за­ста­ви­ли вновь раз­вер­нуть­ся но­сом впе­ред и слож­ным ма­нев­ри­ро­ва­ни­ем ук­ло­нять­ся от наи­бо­лее мощ­ных во­дя­ных ва­лов. Ава­рий­ные пар­тии при­ла­га­ли все си­лы, что­бы из­бе­жать раз­ло­ма кор­пу­са, и это уда­лось. В 10.20 6 мая «Гром­кий» ош­вар­то­вал­ся у при­ча­ла Зе­ле­но­го мы­са в Мур­ман­ске, а не­сколь­ко дней спус­тя был по­став­лен в пла­ву­чий док. Но­со­вую часть его вре­мен­но ук­ре­пи­ли до­пол­ни­тель­ны­ми за­пла­та­ми, и 2 ию­ня ко­рабль ушел в Ва­ен­гу. 20 ию­ня он от­пра­вил­ся для бо­лее ос­но­ва­тель­но­го ре­мон­та на за­вод №402 в Мо­ло­тов­ске. Там кор­пус эс­мин­ца раз­ре­за­ли по 38-му шпан­го­уту, но­со­вую часть вы­ста­ви­ли в диа­мет­раль­ной плос­ко­сти и при­кре­пи­ли, уси­лив ме­сто сты­ка до­пол­ни­тель­ны­ми стрин­ге­ра­ми и бо­лее тол­стой об­шив­кой. Кро­ме то­го, на эс­мин­це ус­та­но­ви­ли два круп­но­ка­ли­бер­ных пу­ле­ме­та «Кольт-Б­рау­нинг», а два 45-мм ору­дия за­ме­ни­ли 37-мм ав­то­ма­та­ми 70-К (чис­ло по­след­них дос­тиг­ло че­ты­рех).

9 ок­тяб­ря 1942 го­да эс­ми­нец вы­шел на хо­до­вые ис­пы­та­ния, но за­це­пил вин­та­ми грунт. Их при­шлось ре­мон­ти­ро­вать, для че­го «Гром­кий» по­ста­ви­ли в пла­ву­чий док за­во­да «Крас­ная куз­ни­ца» в Ар­хан­гель­ске. Злой рок пре­сле­до­вал ко­рабль: по­сле за­вер­ше­ния ра­бот он, пы­та­ясь вый­ти в мо­ре, еще два­ж­ды - 20 и 24 ок­тяб­ря - за­де­вал пра­вым вин­том о дно Се­вер­ной Дви­ны. В Ва­ен­гу эс­ми­нец так и при­был с по­гну­ты­ми ло­па­стя­ми. Из-за по­вы­шен­ной виб­ра­ции ско­рость его до сле­дую­ще­го ре­мон­та бы­ла ог­ра­ни­че­на 20 уз­ла­ми.

В те­че­ние но­яб­ря «Гром­кий» пять раз вы­хо­дил в мо­ре для эс­кор­ти­ро­ва­ния транс­пор­тов, а 21 но­яб­ря был по­слан на по­мощь тер­пя­ще­му бед­ст­вие «Со­кру­ши­тель­но­му». Не­смот­ря на уси­ле­ние кор­пу­са, под воз­дей­ст­ви­ем 9-балльных волн в кор­мо­вой час­ти поя­ви­лись тре­щи­ны, а в ма­шин­ные и ко­тель­ные от­де­ле­ния че­рез вен­ти­ля­ци­он­ные шах­ты ста­ла по­сту­пать во­да. Ко­рабль силь­но за­ры­вал­ся в вол­ну, к то­му же за­со­ли­лись хо­ло­диль­ни­ки. При­шлось лечь на об­рат­ный курс. В Мур­ман­ске «Гром­кий» вновь был по­став­лен на ре­монт, про­из­во­див­ший­ся си­ла­ми пла­ву­чей мас­тер­ской.

Все­го за пе­ри­од с на­ча­ла Ве­ли­кой Оте­че­ст­вен­ной вой­ны до 1 ян­ва­ря 1943 го­да «Гром­кий» со­вер­шил 33 по­хо­да, прой­дя 9700 миль за 719 хо­до­вых ча­сов. Это мень­ше, чем у его се­ве­ро­мор­ских сис­тер­ши­пов, за­то по чис­лу стрельб глав­ным ка­либ­ром эс­ми­нец ока­зал­ся вне кон­ку­рен­ции. За два го­да вой­ны (до 1 ию­ля 1943 го­да) им бы­ло вы­пол­не­но 18 арт­об­ст­ре­лов бе­ре­го­вых по­зи­ций про­тив­ни­ка (вы­пу­ще­но 2755 130-мм сна­ря­дов), еще 7 раз при­ме­нял­ся глав­ный ка­либр при от­ра­же­нии воз­душ­ных атак (38 130-мм сна­ря­дов). За тот же пе­ри­од бы­ло ис­т­ра­че­но 680 76-мм, 520 45-мм, 1084 37-мм сна­ря­дов и 1531 12,7-мм па­тро­нов (без уче­та учеб­ных стрельб). При этом на сче­ту «Гром­ко­го» во­семь сби­тых са­мо­ле­тов - пять Ю-88 и три Ю-87.

До кон­ца вой­ны «Гром­кий» пре­иму­ще­ст­вен­но ис­поль­зо­вал­ся в ка­че­ст­ве эс­кор­та кон­во­ев. Он так­же уча­ст­во­вал в Пет­са­мо-Кир­ки­нес­ской на­сту­па­тель­ной опе­ра­ции вме­сте с «Гре­мя­щим». 9-10 ок­тяб­ря 1944 го­да об­стре­ли­вал не­при­ятель­ские по­зи­ции в за­ли­ве Маа­ти­вуо­но. 6 мар­та 1945 го­да эс­ми­нец был на­гра­ж­ден ор­де­ном Крас­но­го Зна­ме­ни.

«Стре­ми­тель­ный»

Око­ло по­лу­то­ра лет чис­лил­ся в со­ста­ве КБФ, 4 мая 1940 го­да убыл по Бе­ло­мор­ско-Бал­тий­ско­му ка­на­лу на Се­вер. 26 ию­ля офи­ци­аль­но при­чис­лен к СФ.

В пер­вые не­де­ли вой­ны уча­ст­во­вал в не­сколь­ких бое­вых опе­ра­ци­ях, обес­пе­чи­вал ПВО По­ляр­но­го и сбил один вра­же­ский са­мо­лет.

20 ию­ля 1941 го­да «Стре­ми­тель­ный» сто­ял на яко­ре на рей­де По­ляр­но­го ме­ж­ду мы­са­ми Си­зый и Чи­жев­ский в бое­вой го­тов­но­сти №2. Один ко­тел ко­раб­ля на­хо­дил­ся под па­ра­ми, дру­гой - на под­держ­ке.

День вы­дал­ся ти­хим и сол­неч­ным. Сво­бод­ные от вах­ты крас­но­флот­цы от­ды­ха­ли на па­лу­бе и в куб­ри­ках. Шел кон­церт ар­ти­стов те­ат­ра Се­вер­но­го фло­та. Ко­ман­ди­ра ко­раб­ля ка­пи­та­на 2 ран­га А.Д. Ви­но­гра­до­ва на бор­ту не бы­ло (его вы­звал в штаб ко­ман­дую­щий фло­том), за­то на эс­мин­це на­хо­дил­ся ко­ман­дир ди­ви­зио­на эс­мин­цев ка­пи­тан 1 ран­га В.А. Фо­кин.

В 17.25 из-за го­ры Вест­ник вне­зап­но поя­ви­лись вра­же­ские бом­бар­ди­ров­щи­ки - 6-8 са­мо­ле­тов «Юнкерс-88» - и тот­час же ата­ко­ва­ли эс­ми­нец. Сиг­нал воз­душ­ной тре­во­ги про­зву­чал с опо­зда­ни­ем, и зе­нит­ные ба­та­реи ус­пе­ли сде­лать все­го не­сколь­ко вы­стре­лов. «Я вы­ско­чил из КП на при­чал и пер­вое, что уви­дел, - боль­шой взрыв, вер­нее, мно­го взры­вов во­круг «Стре­ми­тель­но­го»,- пи­сал в сво­их вос­по­ми­на­ни­ях оче­ви­дец про­ис­шед­ше­го ко­ман­дую­щий фло­том ад­ми­рал А.Г. Го­лов­ко. Ог­ром­ный столб ды­ма и пла­ме­ни стал под­ни­мать­ся над са­мим ко­раб­лем. Эс­ми­нец тут же раз­ло­мил­ся, над во­дой под­ня­лись его кор­ма и нос. В те­че­ние двух-трех ми­нут кор­ма за­то­ну­ла. Но­со­вая часть ко­раб­ля ми­нут два­дцать ос­та­ва­лась на пла­ву. Лю­ди ока­за­лись на во­де в слое ма­зу­та».

Са­мо­ле­ты сбра­сы­ва­ли бом­бы, пи­ки­руя с вы­со­ты 200-400 м, че­ты­ре из них по­па­ли в ко­рабль. Од­на, ве­сом 100 кг, про­би­ла фун­да­мент пер­во­го тор­пед­но­го ап­па­ра­та и взо­рва­лась в ма­шин­ном от­де­ле­нии на пра­вом бор­ту в рай­оне 124-го шпан­го­ута. Вто­рая и тре­тья (обе 100-кг) про­би­ли па­лу­бу в рай­оне 100-104-го шпан­го­утов и ра­зо­рва­лись в треть­ем ко­тель­ном от­де­ле­нии. Чет­вер­тая, пред­по­ло­жи­тель­но 500-кг, уго­ди­ла в пер­вое ко­тель­ное от­де­ле­ние, и от ее взры­ва эс­ми­нец раз­ло­мил­ся на две час­ти. На­ко­нец, пя­тая 100-кг бом­ба ра­зо­рва­лась ря­дом с ко­раб­лем, в 2-5 м от ле­во­го бор­та.

Ни­ка­ких дей­ст­вий по спа­се­нию ко­раб­ля ко­ман­да пред­при­нять не ус­пе­ла. По­те­ри в лич­ном со­ста­ве ока­за­лись очень тя­же­лы­ми: по­гиб 121 че­ло­век, в том чис­ле 109 чле­нов эки­па­жа. Ра­не­но­го ком­ди­ва Фо­ки­на уда­лось спа­сти, а на­хо­див­ший­ся вме­сте с ним на­чаль­ник от­де­ла по­лит­управ­ле­ния фло­та В.М. Ло­бо­ден­ко был убит.

Схема боевых повреждений эсминца «Стремительный» 20 июля 1941 г. Здесь и далее заштрихованы отсеки, затопленные непосредственно в результате повреждений от воздействия вражеского оружия

Схема боевых повреждений эсминца «Стремительный» 20 июля 1941 г. Здесь и далее заштрихованы отсеки, затопленные непосредственно в результате повреждений от воздействия вражеского оружия


В ап­ре­ле 1942 го­да эс­ми­нец по час­тям под­ня­ли на по­верх­ность и от­бук­си­ро­ва­ли в Мур­манск. Поз­же кор­мо­вую часть «Стре­ми­тель­но­го» ис­поль­зо­ва­ли при вос­ста­нов­ле­нии дру­гой по­вре­ж­ден­ной «се­мер­ки» - эс­мин­ца «Разъ­я­рен­ный».

«Со­кру­ши­тель­ный»

Вско­ре по­сле всту­п­ле­ния в строй пе­ре­ве­ден по Бе­ло­мор­ско-Бал­тий­ско­му ка­на­лу (сен­тяб­рь-но­ябрь 1939 го­да) на Се­вер­ный флот. 8 но­яб­ря при­был в По­ляр­ный. Во вре­мя вой­ны с Фин­лян­ди­ей нес до­зор­ную и кон­вой­ную служ­бу, за­тем за­ни­мал­ся бое­вой под­го­тов­кой. С 18 ию­ля 1940 го­да по 4 ию­ля 1941 го­да про­шел га­ран­тий­ный ре­монт на за­во­де №402 в Мо­ло­тов­ске.

По­сле за­вер­ше­ния хо­до­вых ис­пы­та­ний «Со­кру­ши­тель­ный» был вклю­чен в со­став Бе­ло­мор­ской фло­ти­лии, где на­хо­дил­ся до 29 сен­тяб­ря. За это вре­мя он не­сколь­ко раз эс­кор­ти­ро­вал транс­пор­ты, про­из­вел 3 мин­ные по­ста­нов­ки (по­ста­вил 90 мин КБ-1 и 45 мин об­раз­ца 1908 г.), про­шел крат­ко­вре­мен­ный пла­но­во-п­ре­ду­пре­ди­тель­ный ре­монт.

1 ок­тяб­ря «Со­кру­ши­тель­ный» при­был в По­ляр­ный и во­шел в со­став от­дель­но­го ди­ви­зио­на эс­мин­цев. До 1 ян­ва­ря 1942 го­да он 11 раз вы­хо­дил для об­стре­ла вра­же­ских по­зи­ций, вы­пус­тил 1297 130-мм сна­ря­дов. Кро­ме то­го, вме­сте с «Гроз­ным» и анг­лий­ским крей­се­ром «Кент» уча­ст­во­вал в по­ис­ке не­мец­ких эс­мин­цев (без ре­зуль­та­тов), кон­вои­ро­вал транс­пор­ты. Наи­бо­лее тя­же­лым по­хо­дом ста­ла со­вме­ст­ная с «Гроз­ным» эс­корт­ная опе­ра­ция 24-26 де­каб­ря. Во вре­мя 9-балльного штор­ма при 7-балльной вол­не и силь­ном об­ле­де­не­нии над­стро­ек крен ко­раб­ля дос­ти­гал 45°, а из-за за­со­лен­но­сти хо­ло­диль­ни­ка не­ко­то­рое вре­мя при­хо­ди­лось ид­ти на од­ном ТЗА.

1 фев­ра­ля 1942 го­да «Со­кру­ши­тель­ный» в па­ре с «Гроз­ным» вы­шел на по­иск не­мец­ких транс­пор­тов в рай­оне Вар­де-Кир­ки­нес. Пло­хая по­го­да и мо­роз вновь при­ве­ли к силь­но­му об­ле­де­не­нию - вес на­мерз­ше­го льда со­ста­вил 70 т, а его тол­щи­на мес­та­ми дос­ти­га­ла 40 см. Опе­ра­цию при­шлось пре­рвать, и на сле­дую­щий день ко­раб­ли вер­ну­лись в ба­зу.

28 мар­та, по­сле за­вер­ше­ния пла­но­во-п­ре­ду­пре­ди­тель­но­го ре­мон­та «Со­кру­ши­тель­ный» вме­сте с «Гре­мя­щим» и анг­лий­ским эс­мин­цем «Ори­би» вы­шли на­встре­чу кон­вою PQ-13, а ут­ром сле­дую­ще­го дня всту­пи­ли в его ох­ра­не­ние. В 11.18 при пло­хой ви­ди­мо­сти бы­ла ус­лы­ша­на стрель­ба, и че­рез 2 ми­ну­ты у ле­во­го бор­та «Со­кру­ши­тель­но­го» под­ня­лись вспле­ски от пя­ти ар­тил­ле­рий­ских сна­ря­дов. Че­рез 6-7 се­кунд по но­су и кор­ме упа­ло еще 3 сна­ря­да. Эс­ми­нец уве­ли­чил ход. Спус­тя не­сколь­ко се­кунд на кур­со­вом уг­ле 130° и дис­тан­ции 15 кбт был об­на­ру­жен си­лу­эт ко­раб­ля, опо­знан­но­го как не­мец­кий эс­ми­нец ти­па «Ре­дер». «Со­кру­ши­тель­ный» от­крыл огонь и вто­рым зал­пом до­бил­ся на­кры­тия с по­па­да­ни­ем сна­ря­да в рай­он вто­рой тру­бы ко­раб­ля про­тив­ни­ка. Тот за­па­рил и рез­ко по­вер­нул вле­во. Наш эс­ми­нец вдо­гон­ку сде­лал еще 4 зал­па, но боль­ше по­па­да­ний не на­блю­да­лось. На­ле­тев­ший снеж­ный за­ряд скрыл не­при­яте­ля из ви­ду. Все­го «Со­кру­ши­тель­ный» вы­пус­тил 20 130-мм сна­ря­дов.

В ап­ре­ле «Со­кру­ши­тель­ный», на­хо­дясь в ох­ра­не­нии кон­во­ев, не­од­но­крат­но от­ра­жал воз­душ­ные ата­ки, пе­ре­нес 9-10-балльный шторм. Ве­че­ром 30 ап­ре­ля он всту­пил в ох­ра­не­ние тор­пе­ди­ро­ван­но­го не­мец­кой под­лод­кой крей­се­ра «Эдин­бург», но не­хват­ка то­п­ли­ва за­ста­ви­ла его че­рез 8 ча­сов уй­ти в ба­зу. По­пол­нив за­пас ма­зу­та, «Со­кру­ши­тель­ный» ве­че­ром 1 мая при­был к мес­ту на­хо­ж­де­ния крей­се­ра, но, увы, позд­но: за 6 ча­сов до под­хо­да со­вет­ско­го ко­раб­ля «Эдин­бург» был по­то­п­лен.

8 мая «Со­кру­ши­тель­ный» два­ж­ды вы­хо­дил в гу­бу Ара для об­стре­ла бе­ре­го­вых це­лей. Вто­рой по­ход ед­ва не за­кон­чил­ся тра­ге­ди­ей: ко­рабль вне­зап­но ата­ко­ва­ли сра­зу 28 не­мец­ких са­мо­ле­тов. Эс­мин­цу уда­лось сроч­но от­кле­пать якор­ную цепь (вы­би­рать якорь не бы­ло вре­ме­ни) и, удач­но ма­нев­ри­руя, из­бе­жать по­па­да­ний бомб и при этом сбить из 37-мм ав­то­ма­та один бом­бар­ди­ров­щик.

С 28 по 30 мая «Со­кру­ши­тель­ный» вме­сте с «Гроз­ным» и «Куй­бы­ше­вым» на­хо­дил­ся в ох­ра­не­нии со­юз­но­го кон­воя PQ-16. Транс­пор­ты кон­воя под­вер­га­лись мас­си­ро­ван­ным ата­кам фа­ши­ст­ских бом­бар­ди­ров­щи­ков и тор­пе­до­нос­цев. 29 мая толь­ко за од­ну ата­ку нем­цы сбро­си­ли 14 тор­пед, но ни од­на из них не по­па­ла в цель, за­то тор­пе­до­но­сец «Фок­ке-Вульф» был сбит 76-мм сна­ря­дом с «Со­кру­ши­тель­но­го» с дис­тан­ции 35 кбт. На сле­дую­щий день пря­мым по­па­да­ни­ем 76-мм сна­ря­да был унич­то­жен еще один са­мо­лет - «Юнкерс-88», а два дру­гих - по­вре­ж­де­ны. Ве­че­ром 30 мая транс­пор­ты кон­воя бла­го­по­луч­но дос­тиг­ли Коль­ско­го за­ли­ва.

8 ию­ля «Со­кру­ши­тель­ный» вме­сте с «Гре­мя­щим» на­прав­ля­лись на­встре­чу пе­чаль­но зна­ме­ни­то­му кон­вою PQ-17, но по пу­ти по­па­ли в пла­ву­чий 4-балльный лед. Вы­ну­ж­ден­ные сба­вить ход до ма­ло­го и ли­шен­ные воз­мож­но­сти ма­нев­ри­ро­вать, они в ночь на 10 ию­ля под­верг­лись ата­ке че­ты­рех бом­бар­ди­ров­щи­ков Ю-88, сбро­сив­ших на ка­ж­дый ко­рабль по 8 бомб. Пря­мых по­па­да­ний не бы­ло, но от близ­ких раз­ры­вов «Со­кру­ши­тель­ный» по­лу­чил лег­кие по­вре­ж­де­ния. Поз­же ата­ка по­вто­ри­лась, од­на­ко со­вет­ским эс­мин­цам опять по­вез­ло. Встре­тить транс­порт им так и не уда­лось, и они вы­ну­ж­де­ны бы­ли воз­вра­тить­ся в Ва­ен­гу.

В те­че­ние ле­та-о­се­ни 1942 го­да «Со­кру­ши­тель­ный» про­шел крат­ко­вре­мен­ный пла­но­во-п­ре­ду­пре­ди­тель­ный ре­монт, а так­же ис­поль­зо­вал­ся для кон­вои­ро­ва­ния транс­пор­тов, за­ни­мал­ся бое­вой под­го­тов­кой. Все­го с на­ча­ла вой­ны до 1 сен­тяб­ря 1942 го­да он сде­лал 40 по­хо­дов, прой­дя 22385 миль за 1518 хо­до­вых ча­сов.

По­след­ней бое­вой опе­ра­ци­ей «Со­кру­ши­тель­но­го» ста­ло со­про­во­ж­де­ние кон­воя QP-15. Вме­сте с ли­де­ром «Ба­ку» эс­ми­нец эс­кор­ти­ро­вал транс­пор­ты, но ут­ром 20 но­яб­ря по­пал в жес­то­чай­ший шторм: ве­тер - 11 бал­лов, вол­не­ние мо­ря - 8-9. Ко­раб­ли по­те­ря­ли друг дру­га из ви­ду, и эс­ми­нец вы­ну­ж­ден был по­вер­нуть на­зад. В 14.30, ко­гда «Со­кру­ши­тель­ный» на­хо­дил­ся в точ­ке 70° 30' с.ш. 43°00' в.д., в верх­ней па­лу­бе в рай­оне 178-180-го шпан­го­утов об­ра­зо­ва­лась тре­щи­на, бы­ст­ро пре­вра­тив­шая­ся в раз­лом. При­мер­но че­рез 3 ми­ну­ты кор­ма окон­ча­тель­но ото­рва­лась и вско­ре за­то­ну­ла. Оба греб­ных ва­ла пе­ре­ло­ми­лись. Ко­рабль по­те­рял ход, его раз­вер­ну­ло ла­гом к вол­не. По­ло­же­ние бы­ло кри­ти­че­ским. На­хо­див­ший­ся по­бли­зо­сти ли­дер «Ба­ку» сам по­лу­чил серь­ез­ные по­вре­ж­де­ния (за­то­п­ле­ны но­со­вые от­се­ки, дей­ст­вую­щим ос­тал­ся толь­ко один па­ро­вой ко­тел) и ока­зать по­мо­щи не мог. К мес­ту ава­рии бы­ли вы­сла­ны из Ио­кан­ги эс­мин­цы «Уриц­кий» и «Куй­бы­шев», а из Ва­ен­ги - «Ра­зум­ный».

Спа­са­тель­ные ра­бо­ты про­хо­ди­ли в тя­же­лей­ших ус­ло­ви­ях в те­че­ние двух дней. Взять на бук­сир ава­рий­ный эс­ми­нец не уда­лось. Ре­ши­ли сни­мать с тер­пя­ще­го бед­ст­вие ко­раб­ля эки­паж. Это то­же сде­лать бы­ло не­про­сто. В кон­це кон­цов «Куй­бы­шев» при­нял на борт 179 че­ло­век, «Уриц­кий» - 11, «Ра­зум­ный» - од­но­го. В хо­де спа­са­тель­ных ра­бот по­гиб­ли 14 че­ло­век, еще 6 - в мо­мент ава­рии. К 15 ча­сам 22 но­яб­ря на «Со­кру­ши­тель­ном» ос­та­ва­лось 15 че­ло­век во гла­ве с дву­мя офи­це­ра­ми. Но у на­хо­див­ших­ся по­бли­зо­сти ко­раб­лей кон­ча­лось то­п­ли­во, и им при­шлось уй­ти. А по­слан­ный на сме­ну им «Гром­кий» то­же по­лу­чил по­вре­ж­де­ния и по­вер­нул на­зад. Ко­гда же до мес­та ка­та­ст­ро­фы дош­ли ти­хо­ход­ные траль­щи­ки ТЩ-36 и ТЩ-39, эс­ми­нец най­ти не уда­лось - он по­гиб вме­сте с ос­тав­ши­ми­ся на нем людь­ми.

Ко­ман­до­ва­ние «Со­кру­ши­тель­но­го» по­ки­ну­ло тер­пя­щий бед­ст­вие ко­рабль, ко­гда на нем еще на­хо­ди­лось боль­шин­ст­во эки­па­жа, за что бы­ло от­да­но под три­бу­нал. Ко­ман­дир ко­раб­ля ка­пи­тан 3 ран­га Ку­ри­лех уве­рял, что был бо­лен, но это не по­слу­жи­ло оп­рав­да­ни­ем: его и ко­ман­ди­ра БЧ-2 ка­пи­та­н-лей­те­нан­та Иса­ен­ко при­го­во­ри­ли к рас­стре­лу.

Все­го за го­ды вой­ны «Со­кру­ши­тель­ный» вы­пус­тил 1639 130-мм сна­ря­дов (в том чис­ле 84 - по са­мо­ле­там), 855 76-мм и 2053 37-мм сна­ря­да, сбив при этом 6 са­мо­ле­тов вра­га (2 из них со­вме­ст­но с дру­ги­ми ко­раб­ля­ми). Бы­ли два слу­чая са­мо­про­из­воль­но­го вы­стре­ла тор­пед (во вре­мя од­но­го из них по­гиб крас­но­фло­тец Стар­чи­ков). Еще два мат­ро­са уто­ну­ли в ре­зуль­та­те не­сча­ст­ных слу­ча­ев - этим ис­чер­пы­ва­ют­ся по­те­ри лич­но­го со­ста­ва ко­раб­ля вплоть до его по­след­не­го по­хо­да. От бое­во­го воз­дей­ст­вия про­тив­ни­ка на «Со­кру­ши­тель­ном» не по­стра­дал ни один че­ло­век.

Бал­тий­ский флот

«Гнев­ный»


Го­лов­ной ко­рабль се­рии. Фор­маль­но во­шел в строй в ок­тяб­ре 1938 го­да, фак­ти­че­ски - в де­каб­ре. Уча­ст­во­вал в вой­не с Фин­лян­ди­ей (14 де­каб­ря 1940 го­да об­стре­ли­вал не­при­ятель­ские по­зи­ции на ост­ро­ве Уте). К на­ча­лу Ве­ли­кой Оте­че­ст­вен­ной вой­ны вхо­дил в от­ряд лег­ких сил КБФ и ба­зи­ро­вал­ся в Ри­ге (Усть-Двин­ске).

В пер­вый день вой­ны ко­ман­дир от­ря­да лег­ких сил по­лу­чил при­каз обес­пе­чить при­кры­тие мин­ных по­ста­вок в устье Фин­ско­го за­ли­ва. Во гла­ве от­ря­да вы­шел в мо­ре «Гнев­ный», а за ним - крей­сер «Мак­сим Горь­кий», эс­мин­цы «Гор­дый» и «Сте­ре­гу­щий».

В 3.45 23 ию­ня 1941 го­да в 16 ми­лях от мая­ка Тах­ку­на «Гнев­ный» по­дор­вал­ся на ми­не. Тор­пе­ды со­рва­лись со сто­по­ров и вы­шли из обо­их ап­па­ра­тов, упер­шись в стен­ки рас­по­ло­жен­ных впе­ре­ди над­стро­ек. Но­со­вая часть ко­раб­ля до 44-го шпан­го­ута вме­сте со 130-мм ору­ди­ем №1 ото­рва­лась и мгно­вен­но за­то­ну­ла. 20 че­ло­век по­гиб­ли, еще 23 бы­ли ра­не­ны.

В ре­зуль­та­те силь­но­го со­тря­се­ния боль­шин­ст­во вспо­мо­га­тель­ных ме­ха­низ­мов, вклю­чая все тур­бо­на­со­сы 1-го ко­тель­но­го от­де­ле­ния, со­рва­ло с фун­да­мен­тов, тру­бо­про­во­ды ока­за­лись раз­ру­шен­ны­ми. Дав­ле­ние в кот­лах се­ло (а в кот­ле №1 во­об­ще упа­ло до ну­ля), ос­та­но­ви­лись глав­ные тур­би­ны и тур­бо­ди­на­мо. Во всех от­се­ках по­гас свет, ава­рий­ное ос­ве­ще­ние не ра­бо­та­ло, так как пе­ред вы­хо­дом ко­раб­ля в мо­ре ак­ку­му­ля­то­ры не бы­ли за­ря­же­ны. Ди­зель-ге­не­ра­тор за­пус­тить не уда­лось из-за то­го, что уда­рив­шая в его по­ме­ще­ние тор­пе­да де­фор­ми­ро­ва­ла стен­ку, та же, в свою оче­редь, за­ко­ро­ти­ла пус­ко­вой ак­ку­му­ля­тор.

Пе­ре­бор­ка на 44-м шпан­го­уте по­лу­чи­ла по­вре­ж­де­ния и ут­ра­ти­ла во­до­не­про­ни­цае­мость. На­руж­ная об­шив­ка с ле­во­го бор­та и внут­рен­няя пе­ре­бор­ка, ог­ра­ни­чи­ваю­щая то­п­лив­ные цис­тер­ны, в рай­оне 1-го ко­тель­но­го от­де­ле­ния бы­ли ра­зо­рва­ны, в ре­зуль­та­те че­го все но­со­вые от­се­ки до 78-го шпан­го­ута на­ча­ли за­пол­нять­ся во­дой. В кор­мо­вой час­ти (190-192 шп.) и ме­ж­ду ма­шин­ны­ми от­де­ле­ния­ми (133-138 шп.) об­ра­зо­ва­лись гоф­ры и тре­щи­ны в об­шив­ке, из-за че­го в кор­мо­вые от­се­ки так­же ста­ла по­сту­пать во­да.

Борь­ба за жи­ву­честь эс­мин­ца ос­лож­ня­лась тем, что на­хо­див­ший­ся в сво­ей каю­те ко­ман­дир БЧ-5 по­гиб в мо­мент взры­ва ми­ны, а ко­ман­дир эс­мин­ца ка­пи­тан 2 ран­га М.Т. Ус­ти­нов тя­же­ло кон­ту­жен. Тем не ме­нее уда­лось за­пус­тить мо­то­пом­пу, ук­ре­пить под­по­ра­ми пе­ре­бор­ки. Для вы­рав­ни­вая диф­фе­рен­та на нос за­то­пи­ли по­ме­ще­ние хи­ми­че­ской кла­до­вой. Че­рез 15-20 ми­нут по­сту­п­ле­ние во­ды внутрь кор­пу­са пре­кра­ти­лось и ко­рабль при­нял ус­той­чи­вое по­ло­же­ние с не­боль­шим диф­фе­рен­том и кре­ном на ле­вый борт по­ряд­ка 3°.

Од­на­ко в этот мо­мент по­сту­пи­ло со­об­ще­ние, буд­то бы об­на­ру­же­ны пе­ри­ско­пы под­вод­ных ло­док. Ко­ман­дир от­ря­да ка­пи­тан 2 ран­га И.Г. Свя­тов, учи­ты­вая об­ста­нов­ку (а по­ми­мо «Гнев­но­го», на ми­не по­дор­вал­ся и «Мак­сим Горь­кий»), при­ка­зал лич­но­му со­ста­ву по­ки­нуть ко­рабль. Эки­паж «Гнев­но­го» при­нял по­до­шед­ший к не­му «Гор­дый», а за­тем ос­тав­лен­ный ко­рабль был рас­стре­лян 130-мм фу­гас­ны­ми сна­ря­да­ми. Но, не­смот­ря на по­жар и взрыв бое­за­па­са од­но­го из ар­тил­ле­рий­ских по­гре­бов, бро­шен­ный эс­ми­нец упор­но не хо­тел то­нуть. Толь­ко че­рез двое су­ток его по­то­пи­ла не­мец­кая авиа­ция.

Схема боевых повреждений эсминца «Гневный» 23 июня 1941 г.

Схема боевых повреждений эсминца «Гневный» 23 июня 1941 г.


«Гор­дый»

По­доб­но го­лов­но­му эс­мин­цу се­рии - «Гнев­но­му» - «Гор­дый» уча­ст­во­вал в со­вет­ско-фин­ской вой­не (нес до­зор­ную и кон­вой­ную служ­бу), а в на­ча­ле Ве­ли­кой Оте­че­ст­вен­ной вой­ны вхо­дил в со­став от­ря­да лег­ких сил КБФ, при­кры­вал мин­ные по­ста­нов­ки, уча­ст­во­вал в обо­ро­не Мо­он­зун­да и Тал­лин­на, сам ста­вил ми­ны. Два­ж­ды спа­сал эки­па­жи тер­пя­щих бед­ст­вие эс­мин­цев - «Гнев­но­го» (23 ию­ня) и «Сер­ди­то­го» (19 ию­ля).

В опе­ра­ции по пе­ре­ба­зи­ро­ва­нию ос­нов­ных сил Бал­т­фло­та из Тал­лин­на в Крон­штадт 28-30 ав­гу­ста 1941 го­да (из­вест­ной как «Тал­линн­ский про­рыв») «Гор­дый» вхо­дил в от­ряд глав­ных сил.

28 ав­гу­ста в 20.36 в пра­вом па­ра­ва­не «Гор­до­го» в 5-8 м от кор­пу­са взо­рва­лась ми­на. По­вре­ж­де­ния ока­за­лись очень тя­же­лы­ми. Че­рез тре­щи­ны и ра­зо­шед­шие­ся за­кле­поч­ные швы во­да за­ли­ла все три ко­тель­ных от­де­ле­ния, при­чем во вто­ром за­го­рел­ся вы­тек­ший из цис­терн ма­зут. Кро­ме то­го, в рай­оне 175-183-го шпан­го­утов об­ра­зо­вал­ся гофр и тре­щи­ны в на­руж­ной об­шив­ке. На по­мощь эс­мин­цу бы­ли вы­сла­ны сто­ро­же­вой ко­рабль «Ко­ралл» и ле­до­кол «Ок­тябрь», поз­же по­до­шли траль­щик «Гак» и эс­ми­нец «Сви­ре­пый». Ко­ман­дир «Гор­до­го» ка­пи­тан 3 ран­га Е.Б. Ефет, не же­лая рис­ко­вать всем эки­па­жем, при­ка­зал ос­тать­ся на ко­раб­ле 45 спе­циа­ли­стам, а ос­таль­ных мо­ря­ков взял на борт траль­щик. «Сви­ре­по­му» уда­лось взять «Гор­дый» на бук­сир. Поч­ти двое су­ток дли­лась его бук­си­ров­ка в Крон­штадт, так как но­чью при­хо­ди­лось ста­но­вить­ся на якорь. За это вре­мя он под­вер­гал­ся мас­си­ро­ван­ным ата­кам авиа­ции. От­ра­жая ее на­ле­ты, зе­нит­чи­ки «Гор­до­го» рас­стре­ля­ли весь бое­за­пас. На эс­ми­нец бы­ло сбро­ше­но 267 бомб, но ни од­на из них не по­па­ла в цель. Ко­рабль до­шел до Крон­штад­та.

Че­рез ме­сяц, 29 сен­тяб­ря, «Гор­дый» по­лу­чил тя­же­лые по­вре­ж­де­ния в ре­зуль­та­те авиа­на­ле­та и был пе­ре­ве­ден в Ле­нин­град для ре­мон­та на Бал­тий­ском за­во­де, где ре­мон­ти­ро­вал­ся до 8 ок­тяб­ря.

В но­яб­ре «Гор­дый» был вклю­чен в со­став от­ря­да ко­раб­лей, пред­на­зна­чав­ше­го­ся для эва­куа­ции гар­ни­зо­на Хан­ко. 13 но­яб­ря 1941 го­да он вме­сте с эс­мин­цем «Су­ро­вый», мин­ным за­гра­ди­те­лем «Урал», не­сколь­ки­ми ка­те­ра­ми и траль­щи­ка­ми на­прав­лял­ся к по­лу­ост­ро­ву Хан­ко и но­чью по­пал на мин­ное по­ле. Сна­ча­ла ми­ны рва­лись в па­ра­ва­нах траль­щи­ков, за­тем по­гиб­ли мор­ской охот­ник, траль­щик, по­дор­вал­ся «Су­ро­вый». «Гор­дый» вы­шел в го­ло­ву от­ря­да. 14 но­яб­ря в 3.20 под во­дой раз­дал­ся глу­хой взрыв (ве­ро­ят­но, сра­бо­тал мин­ный за­щит­ник), но па­ра­ва­ны не бы­ли про­ве­ре­ны, и эс­ми­нец про­дол­жал дви­же­ние, вы­ка­тив­шись вле­во с про­тра­лен­но­го фар­ва­те­ра. Че­рез 10 ми­нут по ле­во­му бор­ту раз­дал­ся силь­ный взрыв, из про­бои­ны вы­рва­лись клу­бы па­ра. Ми­на взо­рва­лась в рай­оне 1-го ма­шин­но­го и 3-го ко­тель­но­го от­де­ле­ний, все на­хо­див­шие­ся там лю­ди по­гиб­ли. Ко­рабль по­лу­чил крен 20° на ле­вый борт.

В кор­мо­вой час­ти об­ра­зо­вал­ся гофр, тре­щи­на в на­руж­ной об­шив­ке и ши­ро­кая мет­ро­вая тре­щи­на в на­сти­ле верх­ней па­лу­бы. По­ме­ще­ния в рай­оне 185-205-го шпан­го­утов бы­ст­ро за­пол­ни­лись во­дой. Крен уве­ли­чил­ся до 30°. При этом дав­ле­ние в кот­лах упа­ло до ну­ля. Эс­ми­нец ли­шил­ся элек­тро­энер­гии и не мог ис­поль­зо­вать во­до­от­лив­ные сред­ст­ва.

Че­рез пол­то­ры-д­ве ми­ну­ты по ме­ре за­то­п­ле­ния от­се­ков крен сам со­бой умень­шил­ся до 10°. Хо­тя часть во­до­не­про­ни­цае­мых пе­ре­бо­рок со­хра­ни­ла гер­ме­тич­ность, обес­пе­чив тем са­мым не­ко­то­рый за­пас пла­ву­че­сти, вы­ход из строя средств борь­бы за жи­ву­честь вы­ну­дил ко­ман­ди­ра при­нять ре­ше­ние ос­та­вить ко­рабль. Од­на­ко че­рез не­сколь­ко ми­нут в кор­ме в рай­оне 4-го ору­дия глав­но­го ка­либ­ра по пра­во­му бор­ту раз­дал­ся взрыв вто­рой ми­ны. «Гор­дый» лег на ле­вый борт, а за­тем, встав поч­ти вер­ти­каль­но, за­то­нул но­сом вверх. Из эки­па­жа уда­лось спа­сти лишь 76 че­ло­век, еще 12 са­мо­стоя­тель­но до­б­ра­лись до ост­ро­ва Гог­ланд на шлюп­ке. Вме­сте с ко­раб­лем по­гиб и его не­из­мен­ный ко­ман­дир - ка­пи­тан 3 ран­га Е.Б. Ефет.

Схема боевых повреждений эсминца «Гордый» после взрыва первой мины 14 ноября 1941 г.

Схема боевых повреждений эсминца «Гордый» после взрыва первой мины 14 ноября 1941 г.


«Смет­ли­вый»

Вто­рой по­сле «Стре­ми­тель­но­го» эс­ми­нец по­строй­ки за­во­да име­ни С. Орд­жо­ни­кид­зе. Уча­ст­во­вал в со­вет­ско-фин­ской вой­не - нес до­зор­ную и кон­вой­ную служ­бу. К на­ча­лу Ве­ли­кой Оте­че­ст­вен­ной по уров­ню бое­вой под­го­тов­ки счи­тал­ся од­ним из луч­ших ко­раб­лей фло­та.

В пер­вые дни вой­ны уча­ст­во­вал в мин­ных по­ста­нов­ках в Ир­бен­ском за­ли­ве, в рай­оне ост­ро­ва Саа­ре­маа и Риж­ском за­ли­ве. Ба­зи­ро­вал­ся в Усть-Двин­ске, Куй­ва­стэ, 30 ию­ня пе­ре­шел в Тал­линн Вме­сте с дру­ги­ми ко­раб­ля­ми ди­ви­зио­на не­од­но­крат­но об­стре­ли­вал су­хо­пут­ные по­зи­ции не­мец­ких войск. По­лу­чил по­вре­ж­де­ния от взры­вов вра­же­ских авиа­бомб, из-за че­го с 15 по 27 ию­ля про­хо­дил ре­монт на Бал­тий­ском за­во­де в Ле­нин­гра­де, за­тем вер­нул­ся в Тал­линн

Во вре­мя пе­ре­хо­да в Крон­штадт «Смет­ли­вый» вме­сте с «Гор­дым» вхо­дил в от­ряд глав­ных сил и стал, по­жа­луй, един­ст­вен­ным эс­мин­цем, пол­но­стью со­хра­нив­шим бое­спо­соб­ность к мо­мен­ту за­вер­ше­ния про­ры­ва.

В сен­тяб­ре-ок­тяб­ре 1941 го­да «Смет­ли­вый» при­ни­мал не­по­сред­ст­вен­ное уча­стие в обо­ро­не Ле­нин­гра­да, вел огонь из ору­дий глав­но­го ка­либ­ра по на­сту­пав­шим час­тям вер­мах­та. Кро­ме то­го, уча­ст­во­вал в за­гра­ди­тель­ных опе­ра­ци­ях в Фин­ском за­ли­ве.

В кон­це ок­тяб­ря Став­ка вер­хов­но­го глав­но­ко­ман­дую­ще­го при­ня­ла ре­ше­ние эва­куи­ро­вать гар­ни­зон во­ен­но-мор­ской ба­зы Хан­ко. Пред­стоя­ла слож­ная бое­вая опе­ра­ция, по­сколь­ку про­тив­ни­ком к то­му вре­ме­ни в Фин­ском за­ли­ве бы­ло вы­став­ле­но 4631 ми­на и 3361 мин­ный за­щит­ник. К ее вы­пол­не­нию был при­вле­чен и «Смет­ли­вый».

Пер­вым круп­ным бое­вым со­еди­не­ни­ем, про­рвав­шим­ся из Крон­штад­та, стал от­ряд ви­це-ад­ми­ра­ла В.П. Дроз­да (эс­мин­цы «Стой­кий» и «Слав­ный», мин­ный за­гра­ди­тель «Мар­ти», 4 траль­щи­ка и 5 сто­ро­же­вых ка­те­ров). Вслед за ним, 3 но­яб­ря, вы­шел вто­рой от­ряд под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 2 ран­га В.М. На­ры­ко­ва: эс­мин­цы «Смет­ли­вый» и «Су­ро­вый», 4 траль­щи­ка, 4 мор­ских охот­ни­ка и 4 тор­пед­ных ка­те­ра. Ко­раб­ли без по­терь дос­тиг­ли Хан­ко: пол­ная лу­на и штиль по­зво­ли­ли во­вре­мя за­ме­чать пла­ваю­щие и сре­зан­ные па­ра­ва­на­ми ми­ны.

Во вре­мя сто­ян­ки в ба­зе «Смет­ли­вый» по­пал под об­стрел фин­ской осад­ной ар­тил­ле­рии, и один вра­же­ский сна­ряд вы­вел из строя но­со­вое ору­дие эс­мин­ца. Тем не ме­нее по­сад­ка эва­куи­руе­мых про­шла ус­пеш­но. При­няв на борт 560 че­ло­век, «Смет­ли­вый» 4 но­яб­ря от­пра­вил­ся в об­рат­ный путь. В строю он шел кон­це­вым. На нем ра­бо­та­ли 2 кот­ла (№1 и №2), эс­кад­рен­ный ход от­ря­да рав­нял­ся 13 уз­лам.

По­го­да ухуд­ша­лась, под­нял­ся ве­тер си­лою 4-5 бал­лов, вол­ны - 4 бал­ла. Это силь­но за­труд­ни­ло фор­си­ро­ва­ние мин­но­го по­ля, вы­став­лен­но­го нем­ца­ми к се­ве­ро-за­па­ду от ост­ро­ва Нар­ген.

В 23.07 в пра­вом па­ра­ва­не «Смет­ли­во­го» взо­рва­лась ми­на. Ко­рабль оку­та­ло об­ла­ком па­ра и ды­ма. Ко­ман­дир при­ка­зал дать пол­ный ход на­зад, но, ед­ва тур­би­ны пе­ре­ве­ли на зад­ний ход, дав­ле­ние па­ра упа­ло до ну­ля. Эс­ми­нец ос­тал­ся без хо­да.

Ос­мотр по­ка­зал, что взрыв про­изо­шел в рай­оне 52-58-го шпан­го­утов. Об­шив­ка по­лу­чи­ла силь­ные по­вре­ж­де­ния, и в но­со­вые по­гре­ба бое­за­па­са, цен­траль­ный ар­тил­ле­рий­ский пост и но­со­вое ко­тель­ное от­де­ле­ние ста­ла по­сту­пать во­да. В кор­мо­вой час­ти поя­ви­лись гоф­ры в об­шив­ке и на­сти­ле па­луб, но гер­ме­тич­ность от­се­ков со­хра­ни­лась.

Уже в 23.20 уда­лось под­нять дав­ле­ние па­ра, и «Смет­ли­вый» ма­лым хо­дом лег на преж­ний курс, сле­дуя в киль­ва­тер эс­мин­цу «Су­ро­вый». Но че­рез 5 ми­нут в рай­оне но­со­вой над­строй­ки раз­дал­ся но­вый взрыв: ко­рабль по­дор­вал­ся на вто­рой ми­не. В треть­ем но­со­вом по­гре­бе сде­то­ни­ро­вал бое­за­пас, вся но­со­вая часть эс­мин­ца до 61-го шпан­го­ута ото­рва­лась и, про­дер­жав­шись на пла­ву при­мер­но 15 ми­нут, за­то­ну­ла. На­хо­див­шие­ся на мос­ти­ке ко­ман­дир ко­раб­ля ка­пи­тан 2 ран­га В.И. Мас­лов и ко­ман­дир ди­ви­зио­на ка­пи­тан 1 ран­га А.И. За­яц по­гиб­ли.

Пер­вое ко­тель­ное от­де­ле­ние бы­ст­ро за­то­пи­ло, в ос­таль­ных вы­шла из строя боль­шая часть вспо­мо­га­тель­ных ме­ха­низ­мов. Гоф­ры в кор­мо­вой час­ти кор­пу­са уве­ли­чи­лись, поя­ви­лись тре­щи­ны, че­рез ко­то­рые на­ча­ла по­сту­пать во­да. Эс­ми­нец ос­тал­ся без хо­да и без управ­ле­ния.

В сло­жив­шей­ся об­ста­нов­ке эки­паж воз­гла­вил ко­ман­дир БЧ-3 стар­ший лей­те­нант П.И. Ива­нов. Им бы­ла ор­га­ни­зо­ва­на борь­ба за спа­се­ние ко­раб­ля. Уда­лось ук­ре­пить но­со­вые пе­ре­бор­ки и за­пус­тить ди­зель-ге­не­ра­тор, что по­зво­ли­ло пе­рей­ти с ава­рий­но­го ак­ку­му­ля­тор­но­го ос­ве­ще­ния на нор­маль­ное. На по­мощь ис­ка­ле­чен­но­му «Смет­ли­во­му» по­до­шел траль­щик Т-205.

Но че­рез 25 ми­нут по­сле вто­ро­го взры­ва, в 23.50 дрей­фую­щий эс­ми­нец кос­нул­ся треть­ей ми­ны. Кор­пус ра­зо­рвал­ся в рай­оне 112-116-го шпан­го­утов на две час­ти, на пла­ву ос­та­лась лишь кор­мо­вая. Но­со­вой тор­пед­ный ап­па­рат сбро­си­ло за борт. По­гас свет, и ос­тав­шая­ся по­ло­ви­на эс­мин­ца на­ча­ла бы­ст­ро по­гру­жать­ся. Че­рез не­ко­то­рое вре­мя она вста­ла вер­ти­каль­но вин­та­ми вверх и уш­ла под во­ду.

Траль­щи­ку Т-205 и трем ка­те­рам ти­па МО уда­лось спа­сти 350 че­ло­век - 80 чле­нов эки­па­жа и 270 пас­са­жи­ров и эва­куи­руе­мых сол­дат.

Схема боевых повреждений эсминца «Сметливый» после взрыва второй мины 4 ноября 1941 г.

Схема боевых повреждений эсминца «Сметливый» после взрыва второй мины 4 ноября 1941 г.


«Сте­ре­гу­щий»

По­след­няя из «се­ме­рок» за­во­да име­ни Жда­но­ва, до­стро­ен­ная по пер­во­на­чаль­но­му про­ек­ту. Эс­ми­нец уча­ст­во­вал в со­вет­ско-фин­ской вой­не - вы­хо­дил в до­зор, кон­вои­ро­вал транс­пор­ты, уча­ст­во­вал в ма­нев­рах Бал­тий­ско­го фло­та. В мо­мент на­па­де­ния фа­ши­ст­ской Гер­ма­нии на СССР чис­лил­ся в со­ста­ве от­ря­да лег­ких сил, в ночь на 23 ию­ня 1941 го­да вме­сте с «Гнев­ным» и «Гор­дым» и крей­се­ром «Мак­сим Горь­кий» при­кры­вал мин­ные по­ста­нов­ки в устье Фин­ско­го за­ли­ва. По­сле под­ры­ва крей­се­ра на ми­не со­про­во­ж­дал его к ост­ро­ву Ворм­си, а за­тем в Тал­линн Во вре­мя по­след­не­го пе­ре­хо­да в па­ра­ва­не «Сте­ре­гу­ще­го» взо­рва­лась ми­на. Эс­ми­нец по­лу­чил не­боль­шие по­вре­ж­де­ния, но со­хра­нил ход и бла­го­по­луч­но при­был в ба­зу. По­сле не­дель­но­го ре­мон­та вновь во­шел в строй, и уже 2 ию­ля уча­ст­во­вал в мин­ной по­ста­нов­ке (вме­сте с эс­мин­цем «Ка­ли­нин» и траль­щи­ком «Бу­гель» вы­став­ле­но 100 мин и 50 мин­ных за­щит­ни­ков). За­тем эс­ми­нец пе­ре­шел в Ир­бен­ский про­лив для дей­ст­вий на ком­му­ни­ка­ци­ях про­тив­ни­ка.

18 ию­ля на­ша авиа­ция об­на­ру­жи­ла сле­до­вав­ший из Вент­с­пил­са круп­ный вра­же­ский кон­вой в со­ста­ве 26 транс­пор­тов, шед­ших в ох­ра­не­нии тор­пед­ных и сто­ро­же­вых ка­те­ров. По­пыт­ки ата­ко­вать про­тив­ни­ка по­на­ча­лу ока­за­лись без­ус­пеш­ны­ми. Че­ты­ре со­вет­ских тор­пед­ных ка­те­ра пе­ре­хва­ти­ла не­мец­кая авиа­ция, по­то­пи­ла один - ТКА-123 - и ото­гна­ла ос­таль­ные. Вы­шед­шие на по­иск эс­мин­цы «Сер­ди­тый» и «Гро­зя­щий» кон­вой не на­шли и из-за не­дос­тат­ка то­п­ли­ва по­вер­ну­ли на­зад. Но за­тем по фа­ши­стам на­нес­ли чув­ст­ви­тель­ный удар на­ши бом­бар­ди­ров­щи­ки 73-го авиа­пол­ка, а в 16.45 уже на под­хо­де к Ус­т-Д­вин­ску кон­вой на­стиг спе­ци­аль­но по­слан­ный на его пе­ре­хват «Сте­ре­гу­щий». Не­взи­рая на воз­душ­ные ата­ки, эс­ми­нец от­крыл огонь из 130-мм ору­дий и по­вре­дил два транс­пор­та (по не­ко­то­рым ут­вер­жде­ни­ям, «Сте­ре­гу­щий» по­то­пил два транс­пор­та и еще два повредил.- См. «Мор­ской сбор­ник» №7, 1991, с.23. Не­мец­кие ис­точ­ни­ки не под­твер­жда­ют ка­ких-ли­бо по­терь в су­дах дан­но­го кон­воя). Бли­зость бе­ре­га и не­пре­рыв­ные ата­ки люф­тваф­фе не по­зво­ли­ли раз­вить ус­пех, и «Сте­ре­гу­щий» лег на об­рат­ный курс. Бое­вых по­вре­ж­де­ний эс­ми­нец из­бе­жал.

11 ав­гу­ста «Сте­ре­гу­щий» вме­сте с траль­щи­ком «Крам­бол» вы­шел из Тал­лин­на для эс­кор­ти­ро­ва­ния в Крон­штадт пре­вра­щен­но­го в пла­ву­чий гос­пи­таль пас­са­жир­ско­го те­п­ло­хо­да «Вя­че­слав Мо­ло­тов». На бор­ту суд­на по­ми­мо эки­па­жа и ме­ди­цин­ско­го пер­со­на­ла на­хо­ди­лось 3168 эва­куи­руе­мых, в том чис­ле 809 ле­жа­чих боль­ных и ра­не­ных. У мы­са Юмин­да «Крам­бол» взо­рвал­ся на ми­не и за­то­нул. Чуть поз­же, в рай­оне ост­ро­ва Гог­ланд, по­дор­вал­ся и «Мо­ло­тов». Те­п­ло­ход ос­тал­ся на пла­ву, хо­тя его по­ло­же­ние бы­ло очень тя­же­лым, 40 че­ло­век по­гиб­ли. «Сте­ре­гу­щий» взял «Мо­ло­то­ва» на бук­сир и, вы­са­див 600 че­ло­век ра­не­ных на Гог­лан­де, дос­та­вил по­вре­ж­ден­ное суд­но в Крон­штадт.

В сен­тяб­ре эс­ми­нец про­шел ре­монт на Бал­тий­ском за­во­де, за­тем ак­тив­но уча­ст­во­вал в обо­ро­не Ле­нин­гра­да. 21 сен­тяб­ря 1941 го­да он на­хо­дил­ся на Пе­тер­гоф­ском рей­де и вел об­стрел бе­ре­го­вых по­зи­ций про­тив­ни­ка. В 11.05 бы­ли за­ме­че­ны вра­же­ские бом­бар­ди­ров­щи­ки, сле­до­вав­шие по на­прав­ле­нию к Крон­штад­ту. На «Сте­ре­гу­щем» сыг­ра­ли бое­вую тре­во­гу и за­пус­ти­ли тур­би­ны. Но в этот мо­мент груп­па бом­бар­ди­ров­щи­ков из 12-16 «Юн­кер­сов» ата­ко­ва­ла эс­ми­нец. Са­мо­ле­ты пи­ки­ро­ва­ли на цель груп­па­ми по 3-4 ма­ши­ны и в те­че­ние 7-8 ми­нут сбро­си­ли не ме­нее 60 бомб ве­сом от 50 до 250 кг. «Сте­ре­гу­щий» по­лу­чил три пря­мых по­па­да­ния: сна­ча­ла в по­ме­ще­ние глав­стар­шин, за­тем - в рай­он 1-го ма­шин­но­го от­де­ле­ния и, на­ко­нец, ко­гда ко­рабль силь­но на­кре­нил­ся, - в борт в рай­оне каю­т-ком­па­нии. Кро­ме то­го, эс­ми­нец по­ра­зи­ло боль­шое чис­ло ос­кол­ков и пуль, что при­ве­ло к боль­шим по­те­рям в лич­ном со­ста­ве.

Са­мые тя­же­лые по­след­ст­вия вы­звал взрыв в ма­шин­ном от­де­ле­нии. Ме­ха­низ­мы со­рва­ло с фун­да­мен­тов, боль­шин­ст­во тру­бо­про­во­дов бы­ло пе­ре­би­то. В тур­бо­ге­не­ра­то­ре №1 вспых­нул по­жар, но огонь рас­про­стра­нить­ся по ко­раб­лю не ус­пел, так как был за­лит хлы­нув­шей че­рез про­бои­ны во­дой. Пер­вое ма­шин­ное и третье ко­тель­ное от­де­ле­ния ока­за­лись за­то­п­лен­ны­ми, об­ра­зо­вал­ся силь­ный крен на пра­вый борт. Но, не­смот­ря на стре­ми­тель­но па­дав­шее дав­ле­ние па­ра, «Сте­ре­гу­щий» все же ус­пел на од­ном ТЗА дой­ти до от­ме­ли. Объ­ем раз­ру­ше­ний не ос­тав­лял на­де­ж­ды на спа­се­ние ко­раб­ля. Че­рез чет­верть ча­са по­сле на­ча­ла на­ле­та эс­ми­нец по­ва­лил­ся на пра­вый борт и за­то­нул на глу­би­не 5,5 м. Ос­тав­шие­ся в жи­вых мо­ря­ки спа­са­лись вплавь, так как из­ре­ше­чен­ные ос­кол­ка­ми шлюп­ки тот­час по­шли ко дну. По­след­ним эс­ми­нец по­ки­нул ко­ман­дир - ка­пи­тан 3 ран­га Е.П. Збриц­кий.

Схема боевых повреждений эсминца «Стерегущий» 21 сентабря 1941 года. Момент перед опрокидывание корабля

Схема боевых повреждений эсминца «Стерегущий» 21 сентабря 1941 года. Момент перед опрокидывание корабля


В те­че­ние ок­тяб­ря со «Сте­ре­гу­ще­го» сня­ли од­ну 130-мм ар­ту­ста­нов­ку, но­со­вой шпиль и якор­ное уст­рой­ст­во: все это сроч­но по­на­до­би­лось для вос­ста­нов­ле­ния эс­мин­ца «Страш­ный», ко­то­ро­му взры­вом ми­ны ото­рва­ло нос до 44-го шпан­го­ута. По­сколь­ку ле­жав­ший на грун­те «Сте­ре­гу­щий» на­хо­дил­ся в пря­мой ви­ди­мо­сти не­мец­ких сол­дат, ра­бо­ты про­во­ди­лись во­до­ла­за­ми по но­чам.

Поз­же с эс­мин­ца де­мон­ти­ро­ва­ли и ос­таль­ное воо­ру­же­ние. А вот при­сту­пить к подъ­е­му са­мо­го ко­раб­ля уда­лось толь­ко по­сле раз­гро­ма гит­ле­ров­цев под Ле­нин­гра­дом. 20 ию­ля 1944 го­да про­ле­жав­ший на дне без ма­ло­го 3 го­да «Сте­ре­гу­щий» был по­став­лен в док на за­вод име­ни А.А. Жда­но­ва. Его ре­монт за­вер­шил­ся уже по­сле окон­ча­ния вой­ны.

«Гро­зя­щий»

Эс­ми­нец «Гро­зя­щий» стал един­ст­вен­ной «се­мер­кой», в строи­тель­ст­ве ко­то­ро­го уча­ст­во­ва­ли оба глав­ных ле­нин­град­ских су­до­строи­тель­ных пред­при­ятия. Он был за­ло­жен и спу­щен на во­ду на за­во­де име­ни А.А. Жда­но­ва, а до­ст­раи­вал­ся на за­во­де име­ни С. Орд­жо­ни­кид­зе.

До на­ча­ла Ве­ли­кой Оте­че­ст­вен­ной вой­ны «Гро­зя­щий» ба­зи­ро­вал­ся пре­иму­ще­ст­вен­но в Тал­лин­не и Лие­пае. Во вре­мя вой­ны с Фин­лян­ди­ей нес пат­руль­ную служ­бу, 30 но­яб­ря 1939 го­да со­вме­ст­но с ка­те­ром МО-111 у ост­ро­ва Аэг­на за­хва­тил фин­ский па­ро­ход «Ай­ва». В те­че­ние 1940 го­да два­ж­ды про­хо­дил ре­монт на за­во­де №189 в Ле­нин­гра­де, в хо­де ко­то­ро­го осу­ще­ст­ви­ли под­кре­п­ле­ние кор­пу­са, улуч­ши­ли изо­ля­цию тру­бо­про­во­дов, под­ня­ли на 40 см ог­ра­ж­де­ния вин­тов. К 22 ию­ня 1941 го­да эс­ми­нец на­хо­дил­ся в хо­ро­шем тех­ни­че­ском со­стоя­нии и имел под­го­тов­лен­ный эки­паж.

В на­ча­ле вой­ны «Гро­зя­щий» в па­ре со «Сто­ро­же­вым» нес до­зор­ную служ­бу в Ир­бен­ском про­ли­ве. 25 ию­ня он при­нял пер­вый бой. В 13.50 эс­ми­нец ата­ко­ва­ли «Юнкерсы-88». Са­мо­ле­ты пи­ки­ро­ва­ли на ко­рабль с кор­мо­вых уг­лов и сбро­си­ли в об­щей слож­но­сти 18 бомб круп­но­го ка­либ­ра, но про­мах­ну­лись. Зе­нит­ным ог­нем один бом­бар­ди­ров­щик был сбит. Бое­вых по­вре­ж­де­ний и по­терь в лич­ном со­ста­ве «Гро­зя­щий» из­бе­жал.

27 ию­ня эс­ми­нец ушел из Усть-Двин­ска в Тал­линн, где на­хо­дил­ся до 7 ию­ля, а за­тем нес пре­иму­ще­ст­вен­но до­зор­ную служ­бу, не­од­но­крат­но под­вер­гал­ся ата­кам авиа­ции (толь­ко за июль 19 раз). Наи­бо­лее ус­пеш­ным ста­ло от­ра­же­ние воз­душ­но­го на­ле­та в Риж­ском за­ли­ве 15 ию­ля. Три «юн­кер­са» за­шли на ко­рабль с раз­ных на­прав­ле­ний, но лишь од­но­му из них уда­лось сбро­сить с пи­ки­ро­ва­ния 4 бом­бы, ра­зо­рвав­шие­ся на рас­стоя­нии 10-20 м с обо­их бор­тов. Два дру­гих бом­бар­ди­ров­щи­ка бы­ли встре­че­ны плот­ным мет­ким зе­нит­ным ог­нем, сбро­си­ли бом­бы преж­де­вре­мен­но и один за дру­гим упа­ли в мо­ре. При этом «Гро­зя­щий» из­рас­хо­до­вал 30 76-мм, 50 45-мм сна­ря­дов и 135 12,7-мм па­тро­нов. По­терь и по­вре­ж­де­ний не бы­ло.

На сле­дую­щий день па­ра «Юнкерсов-88» вновь ата­ко­ва­ла эс­ми­нец. От близ­ких раз­ры­вов ко­рабль по­лу­чил лег­кие по­вре­ж­де­ния, а пу­ля­ми и ос­кол­ка­ми бы­ли ра­не­ны два крас­но­флот­ца.

20 ию­ля «Гро­зя­щий» вме­сте со сто­ро­же­вым ко­раб­лем «Бу­ря», при­няв на борт ми­ны, от­пра­вил­ся для по­ста­нов­ки за­гра­ж­де­ния в Ир­бен­ском про­ли­ве. Но­чью опе­ра­ция бы­ла за­кон­че­на (эс­ми­нец вы­ста­вил 60 мин), и ко­раб­ли на­ча­ли от­ход. Но в 2.38 в тра­ля­щей час­ти ле­во­го па­ра­ва­на «Гро­зя­ще­го» взо­рва­лась ми­на. Об­шив­ка под­вод­ной час­ти кор­пу­са в рай­оне 21-66-го шпан­го­утов де­фор­ми­ро­ва­лась, в пе­ре­бор­ках и на плат­фор­ме об­ра­зо­ва­лись гоф­ры, сквозь тре­щи­ны и ра­зо­шед­шие­ся за­кле­поч­ные швы на­ча­ла по­сту­пать во­да, в кон­це кон­цов за­то­пи­ло по­ме­ще­ния ЦАП, по­гре­ба бое­за­па­са и не­ко­то­рые дру­гие. По­ми­мо те­чи в кор­пу­се, вы­зван­ной взры­вом, ог­ром­ный столб во­ды об­ру­шил­ся на ко­рабль в рай­оне вен­ти­ля­тор­ных шахт, че­рез ко­то­рые во­да хлы­ну­ла в ко­тель­ные от­де­ле­ния. Вре­мен­но по­гас­ло обыч­ное ос­ве­ще­ние, но сра­зу же вклю­чи­лось ава­рий­ное. Что­бы умень­шить за­то­п­ле­ние но­со­вых от­се­ков, «Гро­зя­щий» раз­вер­нул­ся кор­мой впе­ред и раз­вил ход 15 уз­лов. Прав­да, во­да про­дол­жа­ла при­бы­вать, диф­фе­рент рос и к ут­ру осад­ка но­сом дос­тиг­ла ве­ли­чи­ны в 5,6 м. В та­ком ви­де эс­ми­нец к 10.00 21 ию­ля до­б­рал­ся до ост­ро­ва Хель­тер­маа. Здесь к не­му по­до­шли ка­те­ра, два траль­щи­ка и са­ни­тар­ное суд­но «Ко­лы­вань». Ве­че­ром сле­дую­ще­го дня ка­ра­ван бла­го­по­луч­но при­был в Тал­линн, а 24 ию­ля «Гро­зя­щий» встал к стен­ке Мор­ско­го за­во­да в Крон­штад­те для ре­мон­та. По­ми­мо ис­прав­ле­ния по­вре­ж­де­ний на эс­мин­це ус­та­но­ви­ли два бом­бо­ме­та БМБ-1 и раз­маг­ни­чи­ваю­щую об­мот­ку. 2 сен­тяб­ря все ра­бо­ты бы­ли за­кон­че­ны.

9 сен­тяб­ря «Гро­зя­щий» при­был в Ора­ни­ен­ба­ум для об­стре­ла су­хо­пут­ных по­зи­ций вра­га и вы­пус­тил 86 130-мм сна­ря­дов. В те­че­ние двух по­сле­дую­щих дней уча­ст­во­вал в мин­ных по­ста­нов­ках - вы­ста­вил в рай­оне Луж­ской гу­бы 54 ми­ны и 90 мин­ных за­щит­ни­ков. Во вре­мя од­но­го из этих вы­хо­дов эс­ми­нец но­чью опас­но при­бли­зил­ся к Кур­галь­ско­му ри­фу, по­те­рял па­ра­ва­ны и за­це­пил вин­та­ми за кам­ни. Ло­па­сти обо­их вин­тов и пе­ро ру­ля по­гну­лись, в рум­пель­ном от­де­ле­нии на­ча­лась течь, кор­ма ко­раб­ля ста­ла силь­но виб­ри­ро­вать. Тем не ме­нее «Гро­зя­щий» вы­пол­нил бое­вую за­да­чу. По воз­вра­ще­нии в Крон­штадт 18 сен­тяб­ря эс­ми­нец по­ста­ви­ли в док «Па­мя­ти трех эс­мин­цев» на ре­монт.

На­чи­ная с 21 сен­тяб­ря в те­че­ние не­сколь­ких дней Крон­штадт под­вер­гал­ся мас­си­ро­ван­ным на­ле­там гит­ле­ров­ской авиа­ции. По­след­ст­вия бы­ли тра­ги­че­ски­ми. По­гиб­ли лин­кор «Ма­рат», ли­дер «Минск», эс­ми­нец «Сте­ре­гу­щий», сто­ро­же­вой ко­рабль «Вихрь», под­вод­ная лод­ка М-74, мно­гие ко­раб­ли по­лу­чи­ли по­вре­ж­де­ния. Серь­ез­но по­стра­дал и «Гро­зя­щий». Сна­ча­ла его по­ра­зи­ла бом­ба, ра­зо­рвав­шая­ся на верх­ней па­лу­бе в рай­оне 187-191-го шпан­го­утов. На сле­дую­щий день, 22 сен­тяб­ря, в до­ке в 5 мет­рах за кор­мой эс­мин­ца, взо­рва­лась вто­рая бом­ба, а 23 сен­тяб­ря при­мер­но в том же мес­те - тре­тья. Наи­бо­лее тя­же­лые по­след­ст­вия вы­звал по­след­ний, тре­тий взрыв. Ос­кол­ки про­би­ли дни­ще­вые то­п­лив­ные цис­тер­ны «Гро­зя­ще­го», в ко­то­рых (в на­ру­ше­ние пра­вил до­ко­ва­ния) ос­та­ва­лось 200 т ма­зу­та. Вы­тек­шее то­п­ли­во за­го­ре­лось, и вско­ре по­жар ох­ва­тил всю кор­мо­вую часть эс­мин­ца. По­сле­до­вал еще один взрыв - это огонь до­б­рал­ся до то­п­лив­ной цис­тер­ны, рас­по­ло­жен­ной под по­ме­ще­ни­ем ла­за­ре­та. Го­ря­щий ма­зут рас­тек­ся по от­се­кам, за­труд­няя борь­бу с по­жа­ром. То­гда ко­ман­дир ко­раб­ля ка­пи­тан 3 ран­га К.К. Че­рем­хин при­нял ре­ше­ние за­пол­нить осу­шен­ный док во­дой. Это по­мог­ло. Во­да сби­ла огонь, по­сле че­го док вновь осу­ши­ли.

Но на этом ис­пы­та­ния, вы­пав­шие на до­лю эс­мин­ца, не окон­чи­лись. 29 сен­тяб­ря по не­му не­ожи­дан­но от­кры­ла огонь не­мец­кая даль­но­бой­ная ба­та­рея. Три сна­ря­да по­па­ли в сте­ну до­ка, осы­пав ко­рабль гра­дом ос­кол­ков и кам­ней. «Гро­зя­щий» при­шлось сроч­но от­бук­си­ро­вать в бо­лее безо­пас­ное ме­сто - к стен­ке Мор­ско­го за­во­да.

По­вре­ж­де­ния ко­раб­ля ока­за­лись серь­ез­ны­ми. В верх­ней па­лу­бе зия­ла ды­ра раз­ме­ром 2-3 м от пря­мо­го по­па­да­ния авиа­бом­бы. Кор­пус был бу­к­валь­но из­ре­ше­чен ос­кол­ка­ми: лишь в под­вод­ной час­ти на­счи­та­ли око­ло 200 про­бо­ин. Кор­мо­вая часть силь­но раз­ру­ше­на, пе­ро ру­ля ото­рва­ло, толь­ко что ус­та­нов­лен­ный греб­ной винт вновь при­ве­ден в не­год­ность. Силь­но по­стра­да­ло кор­мо­вое 130-мм ору­дие №4, а у ору­дия №3 по­па­да­ни­ем ос­кол­ка в дуль­ный срез был по­вре­ж­ден лей­нер. Вы­шли из строя оба бом­бо­ме­та, ды­мап­па­ра­ту­ра, штур­ман­ские при­бо­ры, раз­лич­ные ме­ха­низ­мы, тру­бо­про­во­ды, сред­ст­ва свя­зи. По­те­ри эки­па­жа со­ста­ви­ли 32 че­ло­ве­ка: 7 мо­ря­ков бы­ли уби­ты, 20 ра­не­ны и 5 от­ра­ви­лись по­ро­хо­вы­ми га­за­ми и ды­мом.

3 ок­тяб­ря «Гро­зя­щий» от­бук­си­ро­ва­ли в Ле­нин­град к стен­ке за­во­да №189. Ко­рабль уда­лось пол­но­стью от­ре­мон­ти­ро­вать толь­ко к ле­ту 1942 го­да. В мар­те-а­пре­ле сто­яв­шие на Не­ве ко­раб­ли КБФ вновь под­верг­лись мас­си­ро­ван­ным уда­рам с воз­ду­ха, и эс­ми­нец опять по­лу­чил по­вре­ж­де­ния. 22 мая его вве­ли в док Ка­но­нер­ско­го за­во­да, и че­рез 10 дней «Гро­зя­щий» на­ко­нец всту­пил в строй.

Пер­вый бое­вой опе­ра­ци­ей вос­ста­нов­лен­но­го ко­раб­ля стал пе­ре­ход в Крон­штадт 13 ию­ля. «Гро­зя­щий» шел но­чью под при­кры­ти­ем ды­мо­вых за­вес, но все рав­но был об­стре­лян с бе­ре­га не­мец­кой ар­тил­ле­ри­ей. Пря­мых по­па­да­ний уда­лось из­бе­жать, но ос­кол­ка­ми был убит один крас­но­фло­тец и по­вре­ж­ден 2-й тор­пед­ный ап­па­рат.

В Крон­штад­те эс­ми­нец за­ни­мал­ся бое­вой под­го­тов­кой. В мо­ре вы­хо­дил лишь один раз - к Ше­пе­лев­ско­му мая­ку для ис­пы­та­ния па­ра­ва­нов и бом­бо­ме­тов. В ночь на 9 но­яб­ря 1942 го­да он вер­нул­ся в Ле­нин­град. На пе­ре­хо­де вновь по­пал под огонь вра­же­ской ар­тил­ле­рии, но на сей раз не по­стра­дал.

До кон­ца го­да «Гро­зя­щий» на­хо­дил­ся на Боль­шой Нев­ке, под­дер­жи­вал ог­нем час­ти Крас­ной Ар­мии. 22 де­каб­ря пе­ре­шел для ре­мон­та на Бал­тий­ский за­вод, и в даль­ней­шем в бое­вых дей­ст­ви­ях уча­ст­во­вал лишь эпи­зо­ди­че­ски. По­след­ней его опе­ра­ци­ей ста­ла ог­не­вая под­держ­ка на­ших войск в хо­де Крас­но­сель­ско-Роп­шин­ской на­сту­па­тель­ной опе­ра­ции в ян­ва­ре 1944 го­да.

Чер­но­мор­ский флот

«Бод­рый»


Го­лов­ной эс­ми­нец про­ек­та 7 ни­ко­ла­ев­ской по­строй­ки. Офи­ци­аль­но вклю­чен в со­став ЧФ че­рез три с лиш­ним ме­ся­ца по­сле при­ем­ки (от­сю­да раз­но­чте­ния в да­те его вво­да в строй, ко­леб­лю­щие­ся в раз­ных ис­точ­ни­ках от 6.11.1938 до 1.3.1939). В хо­де за­во­дских и при­ем­ных ис­пы­та­ний был вы­яв­лен ряд де­фек­тов кон­ст­рук­ции ко­раб­ля, из-за че­го при­шлось про­вес­ти до­пол­ни­тель­ные под­кре­п­ле­ния кор­пу­са глав­ных кот­лов, обо­ру­до­вать раз­дель­ное пи­та­ние си­ло­вой и ос­ве­ти­тель­ной элек­тро­се­тей, за­ме­нить тор­пед­ные ап­па­ра­ты и ар­тил­ле­рию глав­но­го ка­либ­ра, пе­ре­де­лать изо­ля­цию во всех по­ме­ще­ни­ях, кре­п­ле­ние ко­то­рой не вы­дер­жа­ло виб­ра­ции во вре­мя стрель­бы из ору­дий. На сле­дую­щих од­но­тип­ных эс­мин­цах эти усо­вер­шен­ст­во­ва­ния осу­ще­ст­в­ля­лись уже в хо­де по­строй­ки.

До на­ча­ла Ве­ли­кой Оте­че­ст­вен­ной вой­ны «Бод­рый» два­ж­ды про­хо­дил ре­мон­ты: га­ран­тий­ный с ию­ля 1939 го­да по ап­рель 1940 го­да в Ни­ко­лае­ве (на за­во­де №198) и те­ку­щий с ав­гу­ста по ок­тябрь 1940 го­да в Се­ва­сто­по­ле (на за­во­де №201). Кро­ме то­го, в ап­ре­ле 1941-го на эс­мин­це вновь за­ме­ни­ли 130-мм ору­дия Б-13 - пер­вой се­рии на вто­рую.

В ию­не 1940 го­да «Бод­рый» по­се­тил ру­мын­ский порт Кон­стан­цу.

На­ча­ло вой­ны за­ста­ло эс­ми­нец в Се­ва­сто­по­ле, где он про­из­во­дил чи­ст­ку и ще­ло­че­ние па­ро­вых кот­лов. С кон­ца ию­ня «Бод­рый» нес до­зор­ную служ­бу, обес­пе­чи­вал ПВО глав­ной ба­зы, при­кры­вал от­ход ко­раб­лей Ду­най­ской фло­ти­лии. В ию­ле он од­ним из пер­вых был обо­ру­до­ван раз­маг­ни­чи­ваю­щи­ми об­мот­ка­ми ЛФТИ, про­ло­жен­ны­ми по бор­ту ря­дом с при­валь­ным бру­сом.

В те­че­ние ав­гу­ста 1941-го «Бод­рый» ак­тив­но уча­ст­во­вал в обо­ро­не Одес­сы. Он со­про­во­ж­дал транс­пор­ты, от­ра­жал ата­ки вра­же­ской авиа­ции, не­од­но­крат­но вел об­стрел су­хо­пут­ных по­зи­ций про­тив­ни­ка. Ар­тил­ле­рий­ские стрель­бы про­во­ди­лись с по­мо­щью бе­ре­го­вых кор­рек­ти­ро­воч­ных по­стов и ока­за­лись весь­ма эф­фек­тив­ны­ми. За унич­то­же­ние ко­манд­но­го пунк­та и шта­ба од­ной из ру­мын­ских ди­ви­зий эки­па­жу «Бод­ро­го» бы­ла вы­не­се­на бла­го­дар­ность ко­ман­до­ва­ния Одес­ской во­ен­но-мор­ской ба­зы.

13 ав­гу­ста эс­ми­нец пе­ре­воо­ру­жи­ли но­вы­ми зе­нит­ны­ми ав­то­ма­та­ми 70-К вме­сто 45-мм по­лу­ав­то­ма­тов. Пять дней спус­тя «Бод­рый» воз­вра­щал­ся по­сле оче­ред­но­го об­стре­ла по­бе­ре­жья в ба­зу и два­ж­ды под­верг­ся воз­душ­ным ата­кам. За­тем на­ле­ты уча­сти­лись: не­мец­кие са­мо­ле­ты пы­та­лись на­нес­ти удар по эс­мин­цу 22, 25 и 28 ав­гу­ста, но ин­тен­сив­ный зе­нит­ный огонь из ору­дий и пу­ле­ме­тов за­став­лял их сбра­сы­вать бом­бы преж­де­вре­мен­но.

Пер­вое бое­вое по­вре­ж­де­ние эс­ми­нец по­лу­чил 9 сен­тяб­ря в Одес­се. Ко­рабль толь­ко что при­был из Се­ва­сто­по­ля и вы­гру­жал дос­тав­лен­ные в оса­ж­ден­ный го­род бо­е­при­па­сы. В этот мо­мент в ле­вый борт по­пал вра­же­ский 6-дюймовый сна­ряд. Взрыв пе­ре­бил три шпан­го­ута (№171, 172 и 173), обор­вал ка­бе­ли и тру­бо­про­во­ды, унич­то­жил все обо­ру­до­ва­ние ла­за­ре­та. Ос­кол­ки про­ник­ли в неф­тя­ные цис­тер­ны и ору­дий­ные по­гре­ба, но вос­пла­ме­не­ния то­п­ли­ва или бое­за­па­са не про­изош­ло. Эс­ми­нец со­хра­нил бое­спо­соб­ность и, при­крыв­шись ды­мо­вой за­ве­сой, бла­го­по­луч­но вы­шел из га­ва­ни. Про­бои­ну в на­руж­ной об­шив­ке вре­мен­но за­де­ла­ли пла­сты­рем.

На сле­дую­щие 5 дней при­шлась наи­боль­шая ин­тен­сив­ность бое­вой дея­тель­ность «Бод­ро­го». Ко­рабль об­стре­лял 18 бе­ре­го­вых ба­та­рей про­тив­ни­ка, пять раз сам под­вер­гал­ся об­стре­лу с их сто­ро­ны, а так­же не­од­но­крат­но от­ра­жал воз­душ­ные ата­ки. Ка­ж­дый раз эки­паж уме­ло при­ме­нял ды­мап­па­ра­ту­ру, что вме­сте с ус­пеш­ным ма­нев­ри­ро­ва­ни­ем по­зво­ли­ло из­бе­жать по­па­да­ний вра­же­ских сна­ря­дов и бомб.

14 сен­тяб­ря «Бод­рый» при­был в Се­ва­сто­поль, где все­го за пол­то­ра дня на нем был про­из­ве­ден ос­но­ва­тель­ный ре­монт. По­ми­мо ис­прав­ле­ния по­вре­ж­де­ний от раз­ры­ва сна­ря­да на ко­раб­ле из­ме­ни­ли рас­по­ло­же­ние про­ти­во­мин­ной об­мот­ки, пе­ре­не­ся ее с бор­та на верх­нюю па­лу­бу. 17 сен­тяб­ря эс­ми­нец вновь вы­шел в мо­ре и в те­че­ние ме­ся­ца не­пре­рыв­но за­ни­мал­ся кон­вой­ной служ­бой, а так­же со­вер­шил од­ну мин­ную по­ста­нов­ку.

В ок­тяб­ре «Бод­рый» при­нял са­мое ак­тив­ное уча­стие в эва­куа­ции гар­ни­зо­на Одес­сы. Толь­ко за че­ты­ре дня, с 13 по 17 ок­тяб­ря, он из­рас­хо­до­вал 45 130-мм, 163 76-мм и 216 37-мм сна­ря­дов и 200 12,7-мм па­тро­нов. 16 ок­тяб­ря, по пу­ти в Се­ва­сто­поль, «Бод­рый» по­пал в шторм (ве­тер 8 бал­лов, вол­на до 7 бал­лов) и по­лу­чил не­боль­шие по­вре­ж­де­ния.

Су­ро­вым ис­пы­та­ни­ем для эки­па­жа эс­мин­ца ста­ло 31 ок­тяб­ря 1941 го­да. Ко­рабль воз­вра­щал­ся в Се­ва­сто­поль по­сле об­стре­ла за­ня­тых про­тив­ни­ком бе­ре­го­вых по­зи­ций в рай­оне Ев­па­то­рии. В 16.25 на дис­тан­ции 60 кбт бы­ли об­на­ру­же­ны вра­же­ские са­мо­ле­ты - 9 «юн­кер­сов» и 6 «мес­сер­шмит­тов». «Бод­рый» уве­ли­чил ход и че­рез ми­ну­ту от­крыл огонь. Все­го нем­цы сбро­си­ли на со­вет­ский эс­ми­нец 36 бомб.

Пря­мых по­па­да­ний бомб не бы­ло, но не­ко­то­рые из них взо­рва­лись в опас­ной бли­зо­сти от ко­раб­ля, на рас­стоя­нии 7-10 м от кор­пу­са. Ос­кол­ки бу­к­валь­но из­ре­ше­ти­ли эс­ми­нец: по воз­вра­ще­нии в Се­ва­сто­поль в над­строй­ках и над­вод­ном бор­ту на­счи­та­ли око­ло двух ты­сяч про­бо­ин. Еще 19 про­бо­ин ока­за­лось в под­вод­ной час­ти - по ле­во­му бор­ту в рай­оне ва­тер­ли­нии. Из то­п­лив­ных цис­терн на­ча­ла вы­те­кать нефть - как за борт, так и внутрь ко­раб­ля. Дав­ле­ние в ко­тель­ных от­де­ле­ни­ях рез­ко упа­ло, что вы­зва­ло сни­же­ние ско­ро­сти. Вы­шли из строя даль­но­ме­ры, раз­лич­ные при­бо­ры, за­го­ре­лись ды­мо­вые шаш­ки и 37-мм сна­ря­ды в кран­цах. По­те­ри эки­па­жа со­ста­ви­ли 4 че­ло­ве­ка уби­ты­ми и 49 ра­не­ны­ми (в чис­ле по­след­них был и ко­ман­дир эс­мин­ца ка­пи­тан 3 ран­га В.М. Ми­тин).

Борь­ба за жи­ву­честь ко­раб­ля про­хо­ди­ла в слож­ных ус­ло­ви­ях под не­пре­рыв­ным ог­нем с ис­тре­би­те­лей. В ее хо­де про­изо­шел ред­кий слу­чай. Вен­ти­ля­то­ры за­тя­ну­ли дым от го­рев­ших ды­мо­вых ша­шек во вто­рое ко­тель­ное от­де­ле­ние. В это вре­мя от со­тря­се­ния кор­пу­са от­кры­лась крыш­ка лю­ка ко­тель­но­го от­де­ле­ния, и из не­го по­ва­лил гус­той дым. Ава­рий­ная пар­тия, ре­шив, что там вспых­нул по­жар, бро­си­ла в люк бал­ло­ны с уг­ле­ки­сло­той, но те, к сча­стью, не сра­бо­та­ли - ина­че ко­тель­ное от­де­ле­ние вы­шло бы из строя.

Два дня спус­тя, уже на­хо­дясь у стен­ки Сев­мор­за­во­да, эс­ми­нец под­верг­ся но­вой воз­душ­ной ата­ке. Три фа­ши­ст­ских бом­бар­ди­ров­щи­ка не­ожи­дан­но поя­ви­лись над го­ро­дом и рез­ко спи­ки­ро­ва­ли на сто­яв­ший ко­рабль. Че­ты­ре 250-кг бом­бы уго­ди­ли в неф­тя­ную бар­жу, сто­яв­шую у ле­во­го бор­та «Бод­ро­го», и по­то­пи­ли ее. В кор­пу­се эс­мин­ца об­ра­зо­ва­лось око­ло ты­ся­чи но­вых ос­ко­лоч­ных про­бо­ин, из них 14 - в под­вод­ной час­ти кор­пу­са. По­вре­ж­де­ния усу­гу­бил по­жар: это вспых­ну­ло рас­тек­шее­ся по во­де то­п­ли­во. 10 че­ло­век из ко­ман­ды ко­раб­ля по­гиб­ли и еще 16 бы­ли ра­не­ны.

Про­дол­жать ре­монт в Се­ва­сто­по­ле по­счи­та­ли опас­ным, по­это­му в ночь на 3 но­яб­ря «Бод­рый» сво­им хо­дом в со­про­во­ж­де­нии эс­мин­ца «Безу­преч­ный» от­пра­вил­ся в По­ти. На пе­ре­хо­де сквозь на­спех за­де­лан­ные де­ре­вян­ны­ми проб­ка­ми про­бои­ны на­ча­ла про­са­чи­вать­ся во­да, из-за че­го крен дос­ти­гал 10°. Один раз при­шлось да­же ос­та­нав­ли­вать тур­би­ны, но в кон­це кон­цов все за­кон­чи­лось ус­пеш­но. Ко­раб­ли при­бы­ли в По­ти, где ме­нее чем за пол­то­ра ме­ся­ца «Бод­рый» был пол­но­стью от­ре­мон­ти­ро­ван и до­уком­плек­то­ван эки­па­жем.

16 де­каб­ря 1941 го­да эс­ми­нец, при­няв на борт 227 че­ло­век де­сан­та, вы­шел в Ту­ап­се, а от­ту­да - в Но­во­рос­сийск. Че­ты­ре дня спус­тя «Бод­рый» в со­ста­ве от­ря­да ко­ман­дую­ще­го фло­том ви­це-ад­ми­ра­ла Ф.С. Ок­тябрь­ско­го (крей­се­ра «Крас­ный Крым», «Крас­ный Кав­каз», ли­дер «Харь­ков» и эс­ми­нец «Не­за­мож­ник») уча­ст­во­вал в зна­ме­ни­том про­ры­ве в оса­ж­ден­ный Се­ва­сто­поль. От­ряд от­ра­зил мно­го­чис­лен­ные ата­ки бом­бар­ди­ров­щи­ков люф­тваф­фе и дос­та­вил в го­род 4 ты­ся­чи бой­цов 79-й бри­га­ды мор­ской пе­хо­ты. На бор­ту «Бод­ро­го» в этом по­хо­де на­хо­ди­лось 340 де­сант­ни­ков, 6 про­ти­во­тан­ко­вых ору­дий и 35 т бо­е­при­па­сов.

Бо­лее су­ток эс­ми­нец на­хо­дил­ся в Се­ва­сто­по­ле, поч­ти не­пре­рыв­но ве­дя огонь по вра­же­ским са­мо­ле­там и су­хо­пут­ным вой­скам, а ве­че­ром 22 де­каб­ря ушел в По­ти. Все­го за этот по­ход «Бод­рый» вы­пус­тил по не­при­яте­лю 421 130-мм, 83 76-мм, 292 37-мм сна­ря­да и 450 12,7-мм пуль. Зе­нит­чи­кам ко­раб­ля уда­лось под­бить один «Юнкерс-88».

В ян­ва­ре 1942 го­да «Бод­рый» про­шел пла­но­во-п­ре­ду­пре­ди­тель­ный ре­монт в По­ти, со­вер­шил два вы­хо­да в мо­ре для об­стре­ла бе­ре­го­вых по­зи­ций гит­ле­ров­цев (из­рас­хо­до­вал 174 130-мм сна­ря­да) и про­из­вел вы­сад­ку де­сан­та в рай­оне Су­да­ка. В кон­це фев­ра­ля эс­ми­нец был по­став­лен на ка­пи­таль­ный ре­монт в Ту­ап­се и од­но­вре­мен­но вклю­чен в сис­те­му ПВО го­ро­да. 26 мар­та ко­мен­до­ры «Бод­ро­го» ог­нем из 130-мм ору­дий сби­ли вра­же­ский са­мо­лет.

При­бли­же­ние нем­цев за­ста­ви­ло 8 ию­ля пе­ре­ба­зи­ро­вать эс­ми­нец в По­ти для за­вер­ше­ния ре­мон­та. Ра­бо­ты уже бы­ли за­кон­че­ны, ко­гда про­изош­ла тра­ге­дия. 16 ию­ля 1942 го­да 16 вра­же­ских бом­бар­ди­ров­щи­ков при­бли­зи­лись к ба­зе на боль­шой вы­со­те (6-7 км) и груп­па­ми спи­ки­ро­ва­ли на ко­раб­ли. В кор­му «Бод­ро­го» поч­ти од­но­вре­мен­но с сиг­на­лом бое­вой тре­во­ги по­па­ли 2 бом­бы. Пер­вая про­би­ла на­стил па­лу­бы по пра­во­му бор­ту в рай­оне 166-167-го шпан­го­утов, уда­ри­лась во вспо­мо­га­тель­ный упор­ный под­шип­ник греб­но­го ва­ла и, из­ме­нив на­прав­ле­ние, прон­зи­ла не­сколь­ко пе­ре­бо­рок и цис­терн, но не взо­рва­лась. Вто­рая уго­ди­ла в кор­мо­вое ма­шин­ное от­де­ле­ние, и ее взрыв вы­звал ог­ром­ные раз­ру­ше­ния. На­ко­нец, серь­ез­ный вред при­чи­ни­ла и тре­тья бом­ба, ра­зо­рвав­шая­ся ме­ж­ду стен­кой пир­са и кор­мой ко­раб­ля в рай­оне 220-го шпан­го­ута.

Дым и вы­ры­вав­ший­ся из пе­ре­би­то­го тру­бо­про­во­да рас­ка­лен­ный пар сде­ла­ли не­воз­мож­ным вес­ти зе­нит­ный огонь. Кор­мо­вой тор­пед­ный ап­па­рат и трех­мет­ро­вый даль­но­мер бы­ли со­рва­ны со сво­их ос­но­ва­ний и вы­бро­ше­ны за борт. Все по­ме­ще­ния по­за­ди 133-го шпан­го­ута бы­ст­ро за­пол­ни­лись во­дой, ко­рабль осел кор­мой на 5,7 м.

Эки­паж не­мед­лен­но вклю­чил­ся в борь­бу за жи­ву­честь ко­раб­ля. Сна­ча­ла ло­ка­ли­зо­ва­ли по­сту­п­ле­ние во­ды внутрь кор­пу­са, за­тем с по­мо­щью по­до­шед­ше­го бук­си­ра СП-13 осу­ши­ли ряд по­ме­ще­ний и под­ве­ли под кор­му два 80-тонных пон­то­на. На сле­дую­щий день, пред­ва­ри­тель­но об­ре­зав ви­сев­ший на ис­ко­ре­жен­ных лис­тах об­шив­ки тор­пед­ный ап­па­рат, эс­ми­нец вве­ли в пла­ву­чий док. При осу­ше­нии до­ка раз­дал­ся силь­ный треск: это ра­зо­рва­лись свя­зи в рай­оне 159-го шпан­го­ута. Кор­мо­вая часть «Бод­ро­го» фак­ти­че­ски от­ло­ми­лась - точ­нее, «по­вис­ла на во­лос­ке».

Схема боевых повреждений эсминца «Бодрый» 16 июля 1942 г.

Схема боевых повреждений эсминца «Бодрый» 16 июля 1942 г.


Ре­монт ко­раб­ля си­ла­ми сла­бо обо­ру­до­ван­ной ба­зы в По­ти за­тя­нул­ся на 2,5 го­да. Всту­пил он в строй лишь 31 де­каб­ря 1944-го. К то­му вре­ме­ни бое­вые дей­ст­вия на Чер­ном мо­ре за­вер­ши­лись.

За го­ды вой­ны «Бод­рый» про­шел 12 120 миль, 13 раз вы­хо­дил на об­стре­лы бе­ре­го­вых по­зи­ций про­тив­ни­ка, про­из­вел 72 зе­нит­ные стрель­бы. Эс­ми­нец вы­пус­тил по не­при­яте­лю 1332 130-мм, 988 76-мм, 1245-мм, 1771 37-мм сна­ря­дов и 1433 12,7-мм пуль, по­ста­вил 50 мин КБ-3. На его бое­вом сче­ту- 2 сби­тых и 2 по­вре­ж­ден­ных вра­же­ских са­мо­ле­та. Тор­пед­ное и про­ти­во­ло­доч­ное ору­жие ему ис­поль­зо­вать не при­шлось.

«Бой­кий»

Тре­тий из эс­мин­цев про­ек­та 7 ни­ко­ла­ев­ской по­строй­ки. Из-за за­тя­нув­ших­ся ис­пы­та­ний в раз­ных ис­точ­ни­ках при­во­дят­ся раз­лич­ные да­ты его вклю­че­ния в со­став ЧФ: от 9.3.1939 до 17.5.1939. К на­ча­лу Ве­ли­кой Оте­че­ст­вен­ной ко­рабль про­шел га­ран­тий­ный ре­монт.

Од­ним из наи­бо­лее яр­ких эпи­зо­дов уча­стия «Бой­ко­го» в вой­не ста­ли его дей­ст­вия при обо­ро­не Одес­сы. В те­че­ние ав­гу­ста-сен­тяб­ря 1941 го­да эс­ми­нец от­кон­вои­ро­вал 13 транс­пор­тов, пе­ре­вез 1100 сол­дат и офи­це­ров, 50 ящи­ков с ору­жи­ем и 320 т бо­е­при­па­сов. Он про­из­вел 21 стрель­бу по вра­же­ским объ­ек­там на су­ше (5-6 сен­тяб­ря по­да­вил две ба­та­реи в рай­оне по­сел­ка Но­вая До­фи­нов­ка) и от­ра­зил 32 ата­ки фа­ши­ст­ских бом­бар­ди­ров­щи­ков. «Бой­кий» со­вме­ст­но с «Безу­преч­ным» и «Бес­по­щад­ным» под­дер­жи­вал ог­нем вы­сад­ку зна­ме­ни­то­го де­сан­та под Гри­горь­ев­кой.

При обо­ро­не Се­ва­сто­по­ля «Бой­кий» от­кон­вои­ро­вал 15 транс­пор­тов, не­по­сред­ст­вен­но пе­ре­вез око­ло 1900 че­ло­век, 242 т воо­ру­же­ний и 180 т про­до­воль­ст­вия. Эс­ми­нец про­вел 22 стрель­бы глав­ным ка­либ­ром по гит­ле­ров­ским вой­скам и 21 раз от­ра­жал воз­душ­ные ата­ки. 6 но­яб­ря ко­рабль пе­ре­пра­вил из Ял­ты в Се­ва­сто­поль ре­корд­ное ко­ли­че­ст­во гру­за - 830 сол­дат, 3 пуш­ки, 6 ми­но­ме­тов и бо­лее 40 ящи­ков с бо­е­при­па­са­ми и иму­ще­ст­вом.

28-30 де­каб­ря 1941 го­да «Бой­кий» при­кры­вал де­сант­ную опе­ра­цию в Фео­до­сии, вы­са­дил 470 бой­цов и пе­ре­вез зна­чи­тель­ное ко­ли­че­ст­во ору­жия и бо­е­при­па­сов.

Все­го за 1941 год эс­ми­нец про­шел 26000 миль, про­вел 47 стрельб по бе­ре­го­вым це­лям - вы­пус­тил 1227 130-мм сна­ря­дов, вы­ста­вил 106 мин, унич­то­жил 14 пла­ваю­щих мин и сбро­сил 10 глу­бин­ных бомб по пред­по­ла­гае­мым под­вод­ным лод­кам. «Бой­кий» от­кон­вои­ро­вал 49 транс­пор­тов, пе­ре­вез 4883 крас­но­ар­мей­ца и эва­куи­руе­мых гра­ж­дан­ских лиц, 6 про­ти­во­тан­ко­вых пу­шек, не­сколь­ко со­тен тонн бо­е­при­па­сов, воо­ру­же­ния, про­до­воль­ст­вия. За это вре­мя вра­же­ские са­мо­ле­ты сбро­си­ли на «Бой­кий» 334 бом­бы и 10 тор­пед, но ни од­но­го пря­мо­го по­па­да­ния не до­би­лись. При от­ра­же­нии воз­душ­ных атак эс­ми­нец вы­пус­тил 926 76-мм, 2655 37-мм сна­ря­дов и 2944 12,7-мм пу­ли, сбив три и по­вре­див два не­при­ятель­ских бом­бар­ди­ров­щи­ка.

Ве­че­ром 13 ян­ва­ря 1942 го­да при вы­хо­де из Но­во­рос­сий­ска «Бой­кий» столк­нул­ся с транс­пор­том «Се­ров». В рай­оне 18-30-го шпан­го­утов об­ра­зо­ва­лась глу­бо­кая про­бои­на. Ко­рабль при­шлось от­пра­вить на ре­монт в Ту­ап­се.

В фев­ра­ле-мар­те «Бой­кий» не­од­но­крат­но вы­хо­дил в мо­ре для об­стре­ла бе­ре­го­вых по­зи­ций вра­га в рай­оне Фео­до­сии, Су­да­ка, Вла­ди­сла­вов­ки, Но­во­ми­хай­лов­ки. 22 мар­та эс­ми­нец, на­хо­дясь на тра­вер­зе Со­чи, по­пал в силь­ный шторм (ве­тер 9 бал­лов, вол­не­ние до 8 бал­лов). По­лу­бак на­чал силь­но за­ры­вать­ся в во­ду, его на­стил, не­смот­ря на ус­та­нов­ку под­кре­п­ле­ний, про­сел и де­фор­ми­ро­вал­ся. Мес­та­ми в кор­пу­се об­ра­зо­ва­лись тре­щи­ны, со­рва­ло и смы­ло за борт вьюш­ку. Но са­мое уди­ви­тель­ное, что от уда­ров волн об­ра­зо­ва­лись тре­щи­ны в щи­те 1-го 130-мм ору­дия. Это весь­ма крас­но­ре­чи­вая ха­рак­те­ри­сти­ка ка­че­ст­ва «бро­ни», из ко­то­рой по­рой де­ла­лась про­ти­во­ос­ко­лоч­ная за­щи­та ар­тил­ле­рии.

По­сле ре­мон­та «Бой­кий» ис­поль­зо­вал­ся для кон­вой­ной служ­бы и на­бе­го­вых опе­ра­ций. До ию­ля 1942 го­да он со­вер­шил 6 рей­сов в оса­ж­ден­ный Се­ва­сто­поль, по­лу­чил ряд ос­ко­лоч­ных по­вре­ж­де­ний в ре­зуль­та­те воз­душ­ных атак, из-за че­го вновь был по­став­лен на ре­монт. 3 ок­тяб­ря он вы­хо­дил на об­стрел пор­то­вых со­ору­же­ний Ял­ты, сде­лав вме­сте с «Со­об­ра­зи­тель­ным» бо­лее 300 вы­стре­лов из 130-мм ору­дий, за­тем уча­ст­во­вал в пе­ре­воз­ке войск из По­ти в Ту­ап­се.

С 29 но­яб­ря по 2 де­каб­ря 1942 го­да Чер­но­мор­ский флот пред­при­нял по­пыт­ку про­вес­ти на­бе­го­вую опе­ра­цию на ком­му­ни­ка­ции про­тив­ни­ка. С этой це­лью к не­при­ятель­ским бе­ре­гам бы­ли на­прав­ле­ны два от­ря­да: 1-й под ко­ман­до­ва­ни­ем ви­це-ад­ми­ра­ла Л.А. Вла­ди­мир­ско­го (крей­сер «Во­ро­ши­лов», ли­дер «Харь­ков» и эс­ми­нец «Со­об­ра­зи­тель­ный») и 2-й под ко­ман­до­ва­ни­ем ко­ман­ди­ра 1-го ди­ви­зио­на эс­мин­цев ка­пи­та­на 2 ран­га П.А. Мель­ни­ко­ва («Бой­кий» и «Бес­по­щад­ный»). По­ход пер­во­го от­ря­да ока­зал­ся не­удач­ным: у ост­ро­ва Фи­до­ни­си крей­сер «Во­ро­ши­лов» по­дор­вал­ся сра­зу на двух ми­нах и вы­ну­ж­ден был сроч­но вер­нуть­ся в По­ти. Вто­рой от­ряд, при­няв то­п­ли­во в Ту­ап­се, на­пра­вил­ся к бол­гар­ско­му по­бе­ре­жью. Ут­ром 1 де­каб­ря у мы­са Ка­лиа­кра оба эс­мин­ца по­па­ли в сплош­ной ту­ман.

О том, что про­изош­ло даль­ше, до сих пор су­ще­ст­ву­ют про­ти­во­ре­чи­вые вер­сии. По док­ла­ду ко­ман­ди­ров, ме­ж­ду мы­са­ми Ка­лиа­кра и Шаб­ла ими бы­ли об­на­ру­же­ны 4 вра­же­ских транс­пор­та, сто­яв­шие у бе­ре­га и пе­ре­жи­дав­шие ту­ман. Пер­вым от­крыл огонь, а ми­ну­ту спус­тя вы­пус­тил тор­пе­ды из пер­во­го ап­па­ра­та «Бес­по­щад­ный», но про­мах­нул­ся. За­тем с дис­тан­ции в 5-6 кбт дал 6-торпедныйзалп «Бой­кий».

Не­сколь­ко ми­нут спус­тя, в 8.12, по­слы­шал­ся силь­ный взрыв - на­ши мо­ря­ки по­счи­та­ли, что это бы­ло по­па­да­ние сра­зу в два транс­пор­та. По со­вет­ским эс­мин­цам от­кры­ла огонь бе­ре­го­вая ба­та­рея. Сна­ря­ды ста­ли ло­жить­ся в 15-30 м от бор­та, по­это­му «Бой­кий» и «Бес­по­щад­ный» ото­шли, но, раз­вер­нув­шись в ту­ма­не, в 8.30 по­вто­ри­ли ата­ку. Ко­раб­ли от­кры­ли огонь из 130-мм ору­дий, а «Бес­по­щад­ный» вы­пус­тил по­след­ние три тор­пе­ды из вто­ро­го ап­па­ра­та. На­блю­да­те­ли до­ло­жи­ли, что от пря­мо­го тор­пед­но­го по­па­да­ния один транс­порт пе­ре­ло­мил­ся на­двое и за­то­нул, на дру­гом вспых­нул по­жар. Эс­мин­цы вновь бы­ли об­стре­ля­ны с бе­ре­га, но, уве­ли­чив ско­рость до 20 уз­лов, бла­го­по­луч­но по­ки­ну­ли опас­ную зо­ну, по­пут­но ук­ло­нив­шись от яко­бы за­ме­чен­ной вра­же­ской под­вод­ной лод­ки. 2 де­каб­ря эс­мин­цы вер­ну­лись в По­ти. За этот по­ход про­тя­жен­но­стью 1240 миль «Бой­кий» из­рас­хо­до­вал 439 т то­п­ли­ва.

Ко­ман­до­ва­ние по­ве­ри­ло док­ла­ду ко­ман­ди­ров эс­мин­цев, и дан­ный эпи­зод в ли­те­ра­ту­ре обыч­но опи­сы­вал­ся имен­но в та­кой ин­тер­пре­та­ции. Да­же в не пред­на­зна­чав­ших­ся для пе­ча­ти днев­ни­ках ко­ман­дую­щий фло­том ад­ми­рал Ф.С. Ок­тябрь­ский за­пи­сал, что «Бой­кий» и «Бес­по­щад­ный» унич­то­жи­ли один тан­кер в 10-12 ты­сяч т, два транс­пор­та по 3-4 ты­сяч т «и, ви­ди­мо, од­ну ру­мын­скую кан­лод­ку».

Од­на­ко впо­след­ст­вии факт ги­бе­ли транс­пор­тов не под­твер­дил­ся. Со­глас­но ав­то­ри­тет­ным ис­сле­до­ва­ни­ям по­след­них лет, как за­ру­беж­ным, так и оте­че­ст­вен­ным (на­при­мер, см. кни­гу «Бое­вая ле­то­пись во­ен­но-мор­ско­го фо­та 1941-1942», М., Воен­из­дат, 1983, с.333), вра­же­ских су­дов в тот мо­мент в ука­зан­ном мес­те не бы­ло. Ско­рее все­го, в ту­ма­не за транс­пор­ты при­ня­ли ска­лы, и имен­но по кам­ням эс­мин­цы раз­ря­ди­ли свои тор­пед­ные ап­па­ра­ты - это наи­бо­лее ло­гич­ное объ­яс­не­ние ошиб­ки на­ших мо­ря­ков. Так что един­ст­вен­ное за всю вой­ну при­ме­не­ние «се­мер­ка­ми» тор­пед сле­ду­ет при­знать без­ус­пеш­ным.

В ян­ва­ре 1943 го­да «Бой­кий» за­ни­мал­ся кон­вой­ной служ­бой, а за­тем уча­ст­во­вал в опе­ра­ции по об­стре­лу гит­ле­ров­ских войск в рай­оне Но­во­рос­сий­ска. 5-6 фев­ра­ля эс­ми­нец по­пал в жес­то­кий шторм и по­лу­чил серь­ез­ные по­вре­ж­де­ния. В ча­ст­но­сти, в верх­ней па­лу­бе (пре­иму­ще­ст­вен­но по свар­ным швам) и в на­руж­ной об­шив­ке бор­та об­ра­зо­ва­лись тре­щи­ны дли­ной до 50 см, бы­ли де­фор­ми­ро­ва­ны ко­минг­сы и крыш­ки лю­ков, со­рва­ны за­драй­ки, поч­ти из всех то­п­лив­ных цис­терн на­чал вы­те­кать ма­зут в со­сед­ние по­ме­ще­ния. Ко­рабль вновь при­шлось ос­но­ва­тель­но ре­мон­ти­ро­вать.

Вес­ной-ле­том 1943 го­да «Бой­кий» уча­ст­во­вал в на­бе­го­вых опе­ра­ци­ях на ближ­ние ком­му­ни­ка­ции про­тив­ни­ка. 26 ав­гу­ста в со­ста­ве со­еди­не­ния вы­хо­дил в мо­ре для по­ста­нов­ки мин­но­го за­гра­ж­де­ния, но был об­на­ру­жен вра­же­ским са­мо­ле­том и по при­ка­зу ко­ман­до­ва­ния вер­нул­ся в ба­зу.

Из­нос ко­тель­но-тур­бин­ной ус­та­нов­ки, а так­же фак­ти­че­ский за­прет ко­ман­до­ва­ния ис­поль­зо­вать круп­ные ко­раб­ли на Чер­но­мор­ском те­ат­ре по­сле тра­ги­че­ской ги­бе­ли ли­де­ра «Харь­ков» и двух эс­мин­цев в ок­тяб­ре 1943 го­да при­ве­ли к то­му, что на за­клю­чи­тель­ном эта­пе Ве­ли­кой Оте­че­ст­вен­ной вой­ны «Бой­кий» вы­хо­дил в мо­ре лишь эпи­зо­ди­че­ски и в бое­вых дей­ст­ви­ях уча­ст­во­вал очень ог­ра­ни­чен­но.

«Бес­по­щад­ный»

Офи­ци­аль­но вклю­чен в со­став ЧФ 2 ок­тяб­ря 1939 го­да. Не­де­лю спус­тя, в ночь с 9 на 10 ок­тяб­ря, по­пал в 8-балльный шторм, в ре­зуль­та­те че­го кор­пус в рай­оне 84-90-го шпан­го­утов де­фор­ми­ро­вал­ся (сре­за­лись за­клеп­ки, об­ра­зо­ва­лись тре­щи­ны, по­гну­лись шпан­го­уты и бим­сы). Это был «пер­вый зво­нок», сви­де­тель­ст­вую­щий о не­дос­та­точ­ной проч­но­сти кор­пу­сов «се­ме­рок».

По­сле экс­трен­но­го ре­мон­та «Бес­по­щад­ный» вме­сте с ли­де­ром «Мо­ск­ва» с 19 по 24 ок­тяб­ря со­вер­шил офи­ци­аль­ный ви­зит в Стам­бул.

В 1940 го­ду в хо­де экс­плуа­та­ции эс­мин­ца вы­яви­лись де­фек­ты в ме­ха­низ­мах и элек­тро­обо­ру­до­ва­нии. Га­ран­тий­ный ре­монт за­тя­нул­ся на 6 ме­ся­цев - при­шлось за­ме­нить тур­би­ну вы­со­ко­го дав­ле­ния ТЗА №2. За­то к на­ча­лу вой­ны ко­рабль был в хо­ро­шем тех­ни­че­ском со­стоя­нии.

С 22 по 30 ию­ня 1941 го­да «Бес­по­щад­ный» еже­днев­но вы­хо­дил в мо­ре для по­ста­нов­ки обо­ро­ни­тель­ных мин­ных за­гра­ж­де­ний. Все­го ко­раб­лем бы­ло вы­став­ле­но 114 мин.

13 ию­ля при вы­хо­де из Се­ва­сто­по­ля эс­ми­нец под дей­ст­ви­ем вет­ра и те­че­ния со­шел с фар­ва­те­ра и сел на мель.

С кон­ца ию­ля по сен­тябрь «Бес­по­щад­ный» поч­ти по­сто­ян­но на­хо­дил­ся в мо­ре, со­про­во­ж­дая транс­пор­ты, об­стре­ли­вая ру­мын­ские вис­ка под Одес­сой, не­ся до­зор­ную служ­бу. 22 сен­тяб­ря, во вре­мя ар­тил­ле­рий­ской под­держ­ки со­вет­ско­го де­сан­та под Гри­горь­ев­кой, эс­ми­нец ата­ко­ва­ли 22 фа­ши­ст­ских бом­бар­ди­ров­щи­ка, сбро­сив­ших на ко­рабль 84 бом­бы. «Юнкерсы-87» пи­ки­ро­ва­ли с раз­ных на­прав­ле­ний, за­труд­няя зе­нит­ный огонь. Сна­ча­ла близ­ким раз­ры­вом бом­бы бы­ла по­вре­ж­де­на кор­ма - в рай­оне 173-го шпан­го­ута на па­лу­бе и по бор­там об­ра­зо­вал­ся гофр. От со­тря­се­ния сра­бо­тал кор­мо­вой тор­пед­ный ап­па­рат: тор­пе­ды с вклю­чив­ши­ми­ся дви­га­те­ля­ми уда­ри­лись в пе­ре­бор­ку по­ме­ще­ния ди­зель-ге­не­ра­то­ров, но не взо­рва­лись. Че­рез тре­щи­ны в кор­мо­вые по­ме­ще­ния на­ча­ла по­сту­пать во­да; ско­рость эс­мин­ца, по­на­ча­лу до­ве­ден­ная до 24 уз­лов, ста­ла па­дать. В этот мо­мент «Бес­по­щад­ный» по­лу­чил сра­зу два пря­мых по­па­да­ния бомб в но­со­вую часть. Од­на из бомб, про­бив па­лу­бу по­лу­ба­ка око­ло клю­за пра­во­го бор­та, вы­шла че­рез борт и взо­рва­лась в во­де. Дру­гая ра­зо­рва­лась в глу­би­не кор­пу­са, в рай­оне мо­то­ра но­со­во­го шпи­ля. В ре­зуль­та­те вся но­со­вая часть кор­пу­са до 35-го шпан­го­ута ока­за­лась фак­ти­че­ски ото­рван­ной и дер­жа­лась лишь на ис­ко­ре­жен­ных лис­тах об­шив­ки. Эс­ми­нец по­лу­чил диф­фе­рент на нос в 1,5 м, но со­хра­нил ход и са­мо­стоя­тель­но до­б­рал­ся до Одес­сы.

Схема боевых повреждений эсминца «Беспощадный» 22 сентября 1941 г.

Схема боевых повреждений эсминца «Беспощадный» 22 сентября 1941 г.


В те­че­ние 23 сен­тяб­ря на «Бес­по­щад­ном» под­кре­пи­ли пе­ре­бор­ки, а так­же па­лу­бы и бор­та в рай­оне гоф­ров. Ве­че­ром с по­мо­щью бук­си­ра СП-14 по­ве­ли эс­ми­нец в Се­ва­сто­поль. Бук­си­ров­ка осу­ще­ст­в­ля­лась кор­мой впе­ред со ско­ро­стью 2-3 уз­ла. Из-за уси­лив­ше­го­ся до 5-6 бал­лов вол­не­ния мо­ря рас­ка­чи­ваю­щая­ся но­со­вая часть на­ча­ла сди­рать об­шив­ку с ле­во­го бор­та, об­ра­зо­вал­ся крен, воз­ник­ла уг­ро­за за­то­п­ле­ния 3-го куб­ри­ка. По­ло­же­ние ста­но­ви­лось кри­ти­че­ским. Един­ст­вен­ным вы­хо­дом бы­ло ре­ше­ние об­ру­бить но­со­вую часть ко­раб­ля. Рис­ко­ван­ную опе­ра­цию вы­пол­нил стар­ши­на 2-й ста­тьи Сех­ниа­шви­ли. Спус­тив­шись по шторм­тра­пу за борт, он обыч­ным то­по­ром в те­че­ние ча­са де­лал на­сеч­ки в бор­то­вой об­шив­ке, по­ка но­со­вая часть не об­ло­ми­лась и не уш­ла под во­ду. По­сле это­го «Бес­по­щад­ный» был взят на бук­сир «Со­об­ра­зи­тель­ным», а спа­са­тель­ное суд­но СП-14 шло сза­ди, за­щи­щая со­бой от волн ис­ка­ле­чен­ный кор­пус эс­мин­ца.

По при­бы­тии в Се­ва­сто­поль «Бес­по­щад­ный» сна­ча­ла ре­мон­ти­ро­вал­ся в Се­вер­ном до­ке, а за­тем - на за­во­де №201. Но­со­вая часть от ну­ле­во­го до 18-го шпан­го­ута бы­ла за­им­ст­во­ва­на у по­гиб­ше­го эс­мин­ца «Бы­ст­рый», уча­сток от 18-го до 40-го шпан­го­ута при­шлось из­го­то­вить за­но­во. Вос­ста­но­ви­тель­ные ра­бо­ты уже поч­ти за­кон­чи­лись, ко­гда ко­рабль под­верг­ся но­во­му на­ле­ту. 12 но­яб­ря 1941 го­да в 11.25 250-кг бом­ба по­па­ла в верх­нюю па­лу­бу в рай­оне 103-го шпан­го­ута, за­це­пи­ла ко­тел №2, про­би­ла глав­ную па­ро­вую ма­ги­ст­раль, двой­ное дно и взо­рва­лась под дни­щем на грун­те. Еще две бом­бы взо­рва­лись ря­дом в 4-5 м от пра­во­го бор­та в рай­оне 190-го шпан­го­ута.

Эс­ми­нец вновь по­лу­чил серь­ез­ные по­вре­ж­де­ния. В кор­пу­се об­ра­зо­ва­лось мно­же­ст­во гоф­ров и про­бо­ин, 2-е и 3-е ко­тель­ные от­де­ле­ния бы­ли за­то­п­ле­ны, за­кли­ни­ло ва­ло­про­во­ды, вы­шли из строя мно­гие ме­ха­низ­мы. В при­да­чу, в пер­вом ко­тель­ном от­де­ле­нии вспых­нул по­жар - прав­да, его уда­лось вско­ре по­ту­шить.

Бла­го­да­ря энер­гич­ным дей­ст­ви­ям эки­па­жа рас­про­стра­не­ние во­ды бы­ст­ро уст­ра­ни­ли. Под про­бои­ну под­ве­ли пла­стырь, в до­пол­не­ние к соб­ст­вен­ным во­до­от­лив­ным сред­ст­вам под­клю­чи­ли пом­пы с бук­си­ра СП-14. Ве­че­ром ко­рабль с диф­фе­рен­том в 1,75 м и кре­ном в 14 на пра­вый борт был вве­ден в Се­вер­ный док.

Из-за по­сто­ян­ной уг­ро­зы воз­душ­ных атак ре­ши­ли даль­ней­ший ре­монт «Бес­по­щад­но­го» про­вес­ти в По­ти, для че­го в те­че­ние не­сколь­ких дней эс­ми­нец экс­трен­но го­то­ви­ли к пе­ре­хо­ду. Про­бои­ны за­де­ла­ли пла­сты­ря­ми, но­со­вой от­сек за­сы­па­ли проб­ко­вой крош­кой, в ко­тель­ных от­де­ле­ни­ях так­же уло­жи­ли меш­ки с проб­кой. Все­го на ко­рабль по­гру­зи­ли око­ло 90 ку­бо­мет­ров кро­ше­ной и лис­то­вой проб­ки.

17 но­яб­ря «Бес­по­щад­ный» на бук­си­ре эс­мин­ца «Шау­мян» вы­шел из Се­ва­сто­по­ля в По­ти. По­на­ча­лу ско­рость бук­си­ров­ки ко­ле­ба­лась в пре­де­лах 8-13 уз­лов, но за­тем в пус­тые то­п­лив­ные цис­тер­ны ста­ла про­са­чи­вать­ся во­да, об­ра­зо­вал­ся крен. Ско­рость при­шлось сни­зить до 5 уз­лов. Вол­ны по­вре­ди­ли пла­сты­ри, течь уси­ли­лась. Мо­то­пом­пы не справ­ля­лись с по­сту­пав­шей во­дой. Вы­ру­чил трак­тор ХТЗ, пре­ду­смот­ри­тель­но по­гру­жен­ный на па­лу­бу: к его дви­га­те­лю под­клю­чи­ли до­пол­ни­тель­ную пом­пу. Трое су­ток на­пря­жен­ной борь­бы со сти­хи­ей увен­ча­лись ус­пе­хом: 20 но­яб­ря эс­ми­нец при­был в По­ти. Под его но­со­вую часть сра­зу же под­ве­ли пон­то­ны, но про­шло еще 2,5 ме­ся­ца, по­ка он до­ж­дал­ся сво­ей оче­ре­ди по­ста­нов­ки в док. Пол­ный ре­монт ко­раб­ля за­вер­шил­ся лишь в сен­тяб­ре 1942 го­да.

С 21 ок­тяб­ря до кон­ца но­яб­ря «Бес­по­щад­ный» эс­кор­ти­ро­вал транс­пор­ты из По­ти в Ту­ап­се, сам пе­ре­вез из Ба­ту­ми в По­ти 596 крас­но­ар­мей­цев. С 29 но­яб­ря по 2 де­каб­ря со­вме­ст­но с «Бой­ким» со­вер­шил рейд к бол­гар­ско­му по­бе­ре­жью, где яко­бы по­то­пил тор­пе­да­ми вра­же­ский транс­порт. 9-10 де­каб­ря эс­ми­нец сно­ва за­ни­мал­ся пе­ре­воз­кой войск (дос­та­вил из По­ти в Ту­ап­се 522 бой­ца), а 26-29 де­каб­ря вме­сте с «Со­об­ра­зи­тель­ным» по­вто­рил на­бе­го­вую опе­ра­цию к вра­же­ским бе­ре­гам. Ко­раб­ли опять по­па­ли в по­ло­су ту­ма­на и, не об­на­ру­жив про­тив­ни­ка, вер­ну­лись в По­ти.

31 ян­ва­ря 1943 го­да «Бес­по­щад­ный» за­ни­мал­ся об­стре­лом по­зи­ций не­при­яте­ля в рай­оне Но­во­рос­сий­ска (за 30 ми­нут вы­пус­тил 206 130-мм сна­ря­дов). За­тем не­од­но­крат­но вы­хо­дил в до­зо­ры, кон­вои­ро­вал транс­пор­ты, сам пе­ре­во­зил вой­ска (13 фев­ра­ля при пе­ре­хо­де из По­ти в Ге­ленд­жик взял на борт ре­корд­ное чис­ло бой­цов - 1548 че­ло­век с воо­ру­же­ни­ем), со­вер­шал де­мон­ст­ра­тив­ные об­стре­лы за­ня­то­го про­тив­ни­ком по­бе­ре­жья. 4 фев­ра­ля во вре­мя штор­ма по­лу­чил лег­кие по­вре­ж­де­ния кор­пу­са.

Все­го с на­ча­ла вой­ны до 1 ап­ре­ля 1943 го­да «Бес­по­щад­ный» про­шел 18565 миль (до вой­ны, вклю­чая сда­точ­ные ис­пы­та­ния - 28327 миль). За это вре­мя он вы­пус­тил 1818 130-мм, 710 76-мм, 727 45-мм, 325 37-мм сна­ря­дов, 605 12,7-мм пуль и 6 тор­пед. Глу­бин­ные бом­бы не при­ме­ня­лись. Из средств хи­ми­че­ской за­щи­ты ин­тен­сив­но ис­поль­зо­ва­лась ды­мап­па­ра­ту­ра ДА-2 (по­став­ле­но 30 дым­за­вес), ре­же - ап­па­ра­ту­ра ДА-1 (око­ло 10 дым­за­вес).

Од­ной из са­мых тра­ги­че­ских дат в ис­то­рии со­вет­ско­го ВМФ ста­ло 6 ок­тяб­ря 1943 го­да. От­ряд ко­раб­лей в со­ста­ве ли­де­ра «Харь­ков», эс­мин­цев «Спо­соб­ный» и «Бес­по­щад­ный» воз­вра­щал­ся из на­бе­го­вой опе­ра­ции к бе­ре­гам Кры­ма. Ко­ман­дир от­ря­да - ка­пи­тан 2 ран­га Г.П. Не­го­да - дер­жал свой брейд-вым­пел на «Бес­по­щад­ном».

От­ряд при­кры­ва­ли три ис­тре­би­те­ля даль­не­го дей­ст­вия. В 8.10 им уда­лось сбить не­мец­кий раз­вед­чик, и Не­го­да при­ка­зал эс­мин­цу «Спо­соб­ный» по­доб­рать лет­чи­ков. Эта 20-минутная за­держ­ка ока­за­лась ро­ко­вой. Вне­зап­но в 9.00 поя­ви­лись «юн­кер­сы» и ата­ко­ва­ли ле­жав­шие в дрей­фе ко­раб­ли со сто­ро­ны солн­ца. «Харь­ков» по­лу­чил три пря­мых по­па­да­ния и ли­шил­ся хо­да. За­тем вра­же­ские ата­ки во­зоб­нов­ля­лись од­на за дру­гой. Со­вет­ские ис­тре­би­те­ли сби­ли два са­мо­ле­та- Ю-87 и Ме-109, но со­от­но­ше­ние сил бы­ло не в на­шу поль­зу.

В 11.50 при­мер­но 10-12 бом­бар­ди­ров­щи­ков на­нес­ли удар по «Бес­по­щад­но­му». Од­на из бомб, ве­сом не ме­нее 200 кг, по­па­ла в но­со­вое ма­шин­ное от­де­ле­ние с пра­во­го бор­та и взо­рва­лась под дни­щем ко­раб­ля. Па­ро­вая ма­ги­ст­раль бы­ла пе­ре­би­та, лоп­нул на­стил па­лу­бы в рай­оне 110-115-го шпан­го­утов, об­ра­зо­ва­лась ог­ром­ная про­бои­на. Вто­рая бом­ба взо­рва­лась вбли­зи ле­во­го бор­та на­про­тив кор­мо­во­го ма­шин­но­го от­де­ле­ния, из­ре­ше­тив об­шив­ку кор­пу­са. Эс­ми­нец на­чал кре­нить­ся на ле­вый борт, ос­ве­ще­ние по­гас­ло, дав­ле­ние па­ра упа­ло до ну­ля. Во­да мгно­вен­но за­то­пи­ла пер­вое ма­шин­ное от­де­ле­ние и че­рез про­бои­ны и ра­зо­шед­шие­ся швы по­сту­па­ла в 3-е и 2-е ко­тель­ные от­де­ле­ния. Все си­лы эки­па­жа бы­ли бро­ше­ны на спа­се­ние ко­раб­ля.

По при­ка­зу ко­ман­ди­ра «Бес­по­щад­ный» из­ба­вил­ся от лиш­не­го в дан­ной си­туа­ции ору­жия - вы­стре­лил тор­пе­ды и сбро­сил глу­бин­ные бом­бы. Под про­бои­ну с пра­во­го бор­та под­ве­ли пла­стырь, хо­тя тот при­ле­гал пло­хо. Во­ду от­ка­чи­ва­ли руч­ны­ми пом­па­ми, а око­ло 14.00 - с по­мо­щью по­до­шед­ше­го «Спо­соб­но­го». По­след­ний взял «Бес­по­щад­но­го» на бук­сир, од­но­вре­мен­но осу­ще­ст­в­ляя пе­ре­кач­ку то­п­ли­ва с ава­рий­но­го эс­мин­ца в свои цис­тер­ны.

Но но­вый на­лет пе­ре­черк­нул поя­вив­шую­ся на­де­ж­ду на спа­се­ние. В 14.13 в «Бес­по­щад­ный» по­па­ли сра­зу че­ты­ре бом­бы - три в кор­мо­вую часть и од­на во вто­рое ма­шин­ное от­де­ле­ние. Эс­ми­нец раз­ло­мил­ся по­по­лам. Кор­мо­вая часть за­то­ну­ла поч­ти мгно­вен­но. Но­со­вая не­ко­то­рое вре­мя дер­жа­лась на во­де, но в 14.25, встав вер­ти­каль­но фор­штев­нем вверх, уш­ла в пу­чи­ну. Чуть поз­же участь «Бес­по­щад­но­го» раз­де­ли­ли «Спо­соб­ный» и «Харь­ков». Из 903 че­ло­век, на­хо­див­ших­ся на бор­ту трех по­гиб­ших ко­раб­лей, ка­те­ра и гид­ро­са­мо­ле­ты спас­ли 187, в том чис­ле 41 из эки­па­жа «Бес­по­щад­но­го».

«Бы­ст­рый»

Офи­ци­аль­но вклю­чен в со­став ЧФ 7 мар­та 1939 го­да. С на­ча­лом Ве­ли­кой Оте­че­ст­вен­ной вой­ны был вклю­чен в сис­те­му ПВО глав­ной ба­зы фло­та. 1 ию­ля 1941 го­да на­прав­лен на ре­монт в Ни­ко­ла­ев, и око­ло 14.00 эс­ми­нец вы­шел из Юж­ной бух­ты Се­ва­сто­по­ля. В 14.10 при про­хо­де пер­вой ли­нии бо­нов (глу­би­на 14-16 м) раз­дал­ся мощ­ный взрыв дон­ной ми­ны, вы­став­лен­ной не­мец­ким са­мо­ле­том. Ко­рабль под­бро­си­ло вверх и впра­во. В ре­зуль­та­те 24 че­ло­ве­ка из эки­па­жа сра­зу по­гиб­ли, а 81 ока­зал­ся ра­нен, то есть мгно­вен­но бы­ла по­те­ря­на по­ло­ви­на эки­па­жа. «Бы­ст­рый» на­чал опи­сы­вать цир­ку­ля­цию впра­во. Не­мно­го не дой­дя до Кон­стан­ти­нов­ско­го ра­ве­ли­на, он ос­та­но­вил­ся с кре­ном на ле­вый борт: его за­тор­мо­зил ле­вый якорь, са­мо­про­из­воль­но от­дав­ший­ся в мо­мент взры­ва. Ко­тель­ные от­де­ле­ния №1 и №2 бы­ли за­то­п­ле­ны сра­зу же, а че­рез 10 ми­нут по­сле взры­ва во­да за­пол­ни­ла все по­ме­ще­ния до 109-го шпан­го­ута и ме­ж­ду 159-м и 185-м шпан­го­ута­ми. Крен на ле­вый борт дос­тиг 15, нос сел на грунт.

При­мер­но в 15.00 во­круг «Бы­ст­ро­го» вспых­нул вы­тек­ший из цис­терн ма­зут. При­шлось эва­куи­ро­вать лич­ный со­став. На по­мощь по­до­шли три спа­са­тель­ных суд­на, но по­жар уда­лось по­ту­шить толь­ко к по­лу­но­чи. Эс­ми­нец к то­му вре­ме­ни поч­ти пол­но­стью за­то­нул: над во­дой воз­вы­ша­лись толь­ко над­строй­ка и часть по­лу­ба­ка.

Схема боевых повреждений эсминца «Быстрый» 1 июля 1941 г.

Схема боевых повреждений эсминца «Быстрый» 1 июля 1941 г.


Ут­ром 2 ию­ля при­сту­пи­ли к спа­са­тель­ным ра­бо­там. Вы­яс­ни­лось, что нос ко­раб­ля си­дит на грун­те на глу­би­не 6 м, кор­ма - на 12 м. Пер­вым де­лом сня­ли 2 130-мм ору­дия, 3 45-мм по­лу­ав­то­ма­та и КДП. Но даль­ней­шим ра­бо­там по­ме­шал ра­зы­грав­ший­ся шторм. Ко­ман­дую­щий фло­том ви­це-ад­ми­рал Ф.С. Ок­тябрь­ский, ос­мот­рев эс­ми­нец, оп­ре­де­лил его по­ло­же­ние как без­на­деж­ное. Че­рез два дня под уда­ра­ми волн но­со­вая часть кор­пу­са от­ло­ми­лась по 34-му шпан­го­уту.

13 ию­ля «Бы­ст­рый» все же был под­нят ава­рий­но-с­па­са­тель­ной служ­бой фло­та и по­став­лен в док. При де­таль­ном ос­мот­ре вы­яс­ни­лось, что вос­ста­но­вить ко­рабль бу­дет чрез­вы­чай­но труд­но. Кор­пус в рай­оне ко­тель­ных от­де­ле­ний и ме­ж­ду 34-м и 86-м шпан­го­ута­ми был силь­но де­фор­ми­ро­ван, киль пе­ре­бит, в рай­оне взры­ва (58-70 шп.) зия­ла ог­ром­ная про­бои­на раз­ме­ром 5x3,5 м. Тем не ме­нее уже 30 ав­гу­ста кор­пус эс­мин­ца вы­ве­ли из до­ка и от­бук­си­ро­ва­ли в Ки­ле­н-бух­ту для про­дол­же­ния ре­мон­та на пла­ву. Од­на­ко вско­ре во вре­мя авиа­на­ле­та в не­го по­па­ло не­сколь­ко бомб. «Бы­ст­рый» вто­рич­но за­то­нул. По­сле вой­ны, в 1945 го­ду, его под­ня­ли и поз­же ра­зо­бра­ли на ме­талл.

Но­со­вая часть «Бы­ст­ро­го» осе­нью 1941 го­да бы­ла ис­поль­зо­ва­на для вос­ста­нов­ле­ния «Бес­по­щад­но­го». А из сня­тых 130-мм ору­дий сфор­ми­ро­ва­ли бе­ре­го­вую ба­та­рею №112.

«Безу­преч­ный»

Го­лов­ной эс­ми­нец про­ек­та 7 по­строй­ки за­во­да име­ни 61 ком­му­на­ра. Офи­ци­аль­но во­шел в со­став ЧФ 2 ок­тяб­ря 1939 го­да.

В на­ча­ле Ве­ли­кой Оте­че­ст­вен­ной уча­ст­во­вал в мин­но-за­гра­ди­тель­ных опе­ра­ци­ях (вы­ста­вил 219 мин) и обо­ро­не Одес­сы. 22 сен­тяб­ря со­вме­ст­но с «Бой­ким» и «Бес­по­щад­ным» обес­пе­чи­вал ог­не­вую под­держ­ку де­сан­та под Гри­горь­ев­кой и под­верг­ся воз­душ­ной ата­ке. 9 «юн­кер­сов» сбро­си­ли на «Безу­преч­ный» 34 бом­бы. Пря­мых по­па­да­ний не бы­ло, но от близ­ких раз­ры­вов эс­ми­нец по­лу­чил серь­ез­ные по­вре­ж­де­ния. В на­руж­ной об­шив­ке поз­же на­счи­та­ли 404 ос­ко­лоч­ные про­бои­ны, из них 152 - ни­же ва­тер­ли­нии. В рай­оне 180-190-го шпан­го­утов об­ра­зо­ва­лись гоф­ры с раз­ры­ва­ми и тре­щи­на­ми по верх­ней па­лу­бе. Пер­вое ма­шин­ное и третье ко­тель­ное от­де­ле­ния, а так­же кор­мо­вые от­се­ки бы­ст­ро за­пол­ни­лись во­дой. Ко­рабль на­кре­нил­ся на пра­вый борт на 17° и ли­шил­ся хо­да. С боль­шим тру­дом его уда­лось от­бук­си­ро­вать в Одес­су. Диф­фе­рент на кор­му при этом дос­ти­гал 2 м, а за­пас пла­ву­че­сти со­кра­тил­ся до 28% от нор­маль­но­го.

По­сле ре­мон­та «Безу­преч­ный» уча­ст­во­вал в эва­куа­ции войск с Тен­д­ры, 6-7 но­яб­ря вме­сте с «Бой­ким» дос­та­вил на бор­ту 2 ба­таль­о­на мор­ской пе­хо­ты из Ял­ты в Се­ва­сто­поль. 8 де­каб­ря, вы­хо­дя из По­ти, эс­ми­нец на­ва­лил­ся на якор­ную цепь те­п­ло­хо­да «Ме­ст­ком» и по­вре­дил об­шив­ку ле­во­го бор­та в рай­оне 161-178-го шпан­го­утов. Ис­прав­ле­ние по­вре­ж­де­ний за­ня­ло 10 дней.

В ян­ва­ре 1942 го­да «Безу­преч­ный» об­стре­ли­вал не­мец­кие по­зи­ции под Ста­рым Кры­мом, ока­зы­вал ог­не­вую под­держ­ку де­сан­ту в Су­да­ке. В фев­ра­ле-мар­те эс­ми­нец так­же за­ни­мал­ся об­стре­лом вра­же­ских по­зи­ций в Кры­му, в рай­оне Вла­ди­сла­вов­ки, Но­во­ми­хай­лов­ки, Ко­ро­ке­ля.

28 мая «Безу­преч­ный» ус­пеш­но от­кон­вои­ро­вал в Се­ва­сто­поль транс­порт­ный те­п­ло­ход «Гру­зия», не­од­но­крат­но от­ра­жая воз­душ­ные ата­ки фа­ши­стов.

Ве­че­ром 24 ию­ня эс­ми­нец вме­сте с ли­де­ром «Таш­кент» со­вер­шил свой по­след­ний про­рыв в оса­ж­ден­ную кре­пость. Они дос­та­ви­ли под­кре­п­ле­ние - бой­цов 142-й мор­ской стрел­ко­вой бри­га­ды. В об­рат­ном на­прав­ле­нии пе­ре­во­зи­ли в ос­нов­ном ра­не­ных. Все­го за пер­вое по­лу­го­дие 1942 го­да «Безу­преч­ный» дос­та­вил из Се­ва­сто­по­ля 1753 че­ло­ве­ка, из них 260 ле­жа­чих.

Вер­нув­шись в Но­во­рос­сийск, ко­раб­ли при­ня­ли на борт ос­тав­шие­ся час­ти 142-й бри­га­ды и по­пы­та­лись по­вто­рить про­рыв. Шед­ше­му пер­вым «Безу­преч­но­му» не по­вез­ло. В 18.57 26 ию­ня 1942 го­да в 40 ми­лях от мы­са Аю-Даг эс­ми­нец ата­ко­ва­ли бо­лее 20 «юн­кер­сов». Ко­рабль по­лу­чил не­сколь­ко пря­мых по­па­да­ний - в кор­мо­вой мос­тик, в пер­вое ко­тель­ное от­де­ле­ние и по­лу­бак. Че­рез не­сколь­ко ми­нут он за­то­нул. По­до­шед­ший к мес­ту ги­бе­ли «Таш­кент» так­же был ата­ко­ван авиа­ци­ей и, сбро­сив на во­ду спа­са­тель­ные пло­ты и поя­са, ушел. На сле­дую­щий день под­вод­ные лод­ки М-112 и М-118 по­доб­ра­ли трех уце­лев­ших мо­ря­ков. Это все, кто ос­тал­ся в жи­вых из эки­па­жа, а так­же взя­тых на борт 320 крас­но­ар­мей­цев и 16 ме­ди­цин­ских ра­бот­ни­ков (по дру­гим дан­ным чис­ло на­хо­див­ших­ся на бор­ту сол­дат дос­ти­га­ло 400). Вме­сте с ко­раб­лем по­гиб и его бес­смен­ный ко­ман­дир - ка­пи­тан 3 ран­га П.М. Бу­ряк.

«Бди­тель­ный»

Эс­ми­нец встре­тил на­ча­ло вой­ны, на­хо­дясь в ка­пи­таль­ном ре­мон­те. 24 сен­тяб­ря в Се­ва­сто­поль­ской бух­те в рай­оне Су­хар­ной бал­ки сел на мель (но­со­вая часть до 10-го шпан­го­ута свер­ну­та впра­во), из-за че­го вновь был по­став­лен на ре­монт. В бое­вых дей­ст­ви­ях «Бди­тель­ный» на­чал уча­ст­во­вать в ок­тяб­ре 1941 го­да. 30 ок­тяб­ря он вме­сте с эс­мин­цем «Шау­мян» эва­куи­ро­вал лич­ный со­став 119-го мор­ско­го авиа­пол­ка из До­нуз­ла­ва в Се­ва­сто­поль. За­тем «Бди­тель­ный» уча­ст­во­вал в пе­ре­бро­ске су­хо­пут­ных час­тей с Тен­д­ры и обо­ро­не Се­ва­сто­по­ля. В фев­ра­ле-мар­те 1942-го эс­ми­нец не­од­но­крат­но вы­хо­дил в мо­ре для об­стре­ла по­зи­ций про­тив­ни­ка на при­мор­ском флан­ге Крым­ско­го фрон­та, а за­тем - в рай­оне Вла­ди­сла­вов­ки и Но­во­ми­хай­лов­ки.

17 ап­ре­ля он кон­вои­ро­вал са­ни­тар­ный транс­порт «Сва­не­тия», сле­до­вав­ший из Се­ва­сто­по­ля в Но­во­рос­сийск. На пе­ре­хо­де транс­порт два­ж­ды ата­ко­ва­ли бом­бар­ди­ров­щи­ки «люф­тваф­фе» - сна­ча­ла 12, а за­тем 9 са­мо­ле­тов. Во вре­мя вто­ро­го на­ле­та в «Сва­не­тию» по­па­ли две тор­пе­ды, и в 16.30 она за­то­ну­ла. Че­рез 17 ми­нут по­сле­до­ва­ла тре­тья воз­душ­ная ата­ка - на сей раз не­по­сред­ст­вен­но на «Бди­тель­ный». Эс­ми­нец, ве­дя плот­ный за­гра­ди­тель­ный огонь и ма­нев­ри­руя, от­ра­зил на­лет и из­бе­жал по­па­да­ний. На мес­те ги­бе­ли транс­пор­та он по­доб­рал из во­ды 143 че­ло­ве­ка и дос­та­вил их в Ту­ап­се. Ос­таль­ные на­хо­див­шие­ся на «Сва­не­тии» 753 че­ло­ве­ка уто­ну­ли.

9 мая эс­ми­нец об­стре­ли­вал вра­же­ские по­зи­ции на бе­ре­гу Фео­до­сий­ско­го за­ли­ва, поз­же обес­пе­чи­вал пе­ре­хо­ды ко­раб­лей и су­дов ме­ж­ду Се­ва­сто­по­лем и пор­та­ми Кав­ка­за. С фев­ра­ля по июнь 1942 го­да со­вер­шил 7 транс­порт­ных рей­сов из Се­ва­сто­по­ля, пе­ре­ве­зя на бор­ту 2656 че­ло­век, в том чис­ле 510 ле­жа­чих ра­не­ных. Все­го же на сче­ту «Бди­тель­но­го» 11 рей­сов в оса­ж­ден­ный го­ро­д-к­ре­пость.

Вме­сте с «Таш­кен­том» и «Безу­преч­ным» «Бди­тель­ный» стал од­ним из по­след­них круп­ных бое­вых ко­раб­лей, про­рвав­ших­ся в оса­ж­ден­ный Се­ва­сто­поль. 25 ию­ня он дос­та­вил бой­цов 142-й мор­ской стрел­ко­вой бри­га­ды. Вер­нув­шись в Но­во­рос­сийск, эс­ми­нец не­мед­лен­но вы­шел в мо­ре - на сей раз он вме­сте с «Со­об­ра­зи­тель­ным» был по­слан на­встре­чу тя­же­ло по­вре­ж­ден­но­му вра­же­ской авиа­ци­ей ли­де­ру «Таш­кент». Эс­мин­цы вы­пол­ни­ли за­да­ние: с их по­мо­щью ис­ка­ле­чен­ный ли­дер су­мел дос­тичь ба­зы.

Это был по­след­ний по­ход «Бди­тель­но­го». 2 ию­ля 1942 го­да во вре­мя сто­ян­ки в Но­во­рос­сий­ской бух­те эс­ми­нец не­ожи­дан­но ата­ко­ва­ли фа­ши­ст­ские бом­бар­ди­ров­щи­ки. Од­на бом­ба ве­сом око­ло 500 кг по­па­ла в рай­он пер­во­го ма­шин­но­го от­де­ле­ния. От ее взры­ва сде­то­ни­ро­ва­ли бое­вые час­ти двух тор­пед, на­хо­див­ших­ся в но­со­вом тор­пед­ном ап­па­ра­те. Ко­рабль пе­ре­ло­мил­ся на две час­ти. За­тем про­изо­шел взрыв в кор­мо­вом по­гре­бе. «Бди­тель­ный» в счи­тан­ные ми­ну­ты лег на грунт.

Вос­ста­нов­ле­нию эс­ми­нец не под­ле­жал. В 1948-1952 го­дах он был под­нят по час­тям и сдан на слом.

Ти­хо­оке­ан­ский флот

«Ра­зум­ный»


За­ло­жен на за­во­де №200 как «Проч­ный», пе­ре­за­ло­жен на за­во­де №202 во Вла­ди­во­сто­ке 13.8.1937 г. 25 сен­тяб­ря 1940 го­да пе­ре­име­но­ван в «Ра­зум­ный», в со­став ТОФ офи­ци­аль­но вклю­чен 7.11.1941 го­да.

В ию­не 1942 го­да ре­ше­ни­ем Став­ки Вер­хов­но­го глав­но­ко­ман­дую­ще­го бы­ла соз­да­на Экс­пе­ди­ция осо­бо­го на­зна­че­ния ЭОН-18 в со­ста­ве ли­де­ра «Ба­ку» и трех эс­мин­цев: «Ра­зум­но­го», «Разъ­я­рен­но­го» и «Рев­но­ст­но­го». Экс­пе­ди­ции пред­стоя­ло пе­рей­ти Се­вер­ным мор­ским пу­тем в По­ляр­ный.

На всех трех «се­мер­ках» про­ве­ли ос­но­ва­тель­ные под­го­то­ви­тель­ные ра­бо­ты. Кор­пу­са ко­раб­лей оде­ли в ле­до­вые «шу­бы» - ши­ро­кие поя­са из де­ре­вян­ных брусь­ев и до­сок, оби­тые свер­ху кро­вель­ным же­ле­зом. Во внут­рен­них по­ме­ще­ни­ях ус­та­но­ви­ли до­пол­ни­тель­ные под­кре­п­ле­ния из ме­тал­ли­че­ских ба­лок, де­ре­вян­ных стрин­ге­ров и пил­лер­сов. Один из греб­ных вин­тов за­ме­ни­ли спе­ци­аль­ным ле­до­вым, с чу­гун­ной сту­пи­цей и сталь­ны­ми съем­ны­ми ло­па­стя­ми, вто­рой ос­та­ви­ли штат­ным (на «Ра­зум­ном» ос­тав­лен ле­вый винт, на «Разъ­я­рен­ном» - пра­вый), но его ло­па­сти уси­ли­ли сталь­ны­ми по­ло­са­ми тол­щи­ной в 10 мм. Кро­ме то­го, про­ло­жи­ли до­пол­ни­тель­ные тру­бо­про­во­ды для обог­ре­ва па­ром раз­лич­ных уст­ройств, хи­ми­че­ский от­сек за­сы­па­ли проб­кой. Лю­бо­пыт­но вне­дре­ние ори­ги­наль­ной ди­аг­но­сти­ки: в раз­ных мес­тах кор­пу­са ус­та­но­ви­ли тен­зо­дат­чи­ки, про­во­да от ко­то­рых вы­ве­ли на спе­ци­аль­ный щит, где в со­от­вет­ст­вии с ве­ли­чи­ной про­ги­ба ме­тал­ло­кон­ст­рук­ций за­го­ра­лась оп­ре­де­лен­ная лам­поч­ка. Та­ким об­ра­зом, на хо­до­вом мос­ти­ке по­сто­ян­но име­лась на­гляд­ная кар­ти­на де­фор­ма­ций кор­пу­са при дви­же­нии во льдах.

По­пут­но усо­вер­шен­ст­во­ва­ли зе­нит­ное воо­ру­же­ние: вме­сто 45-мм пу­шек ус­та­но­ви­ли по три 37-мм ав­то­ма­та 70-К. Об­щая пе­ре­груз­ка эс­мин­цев без уче­та прие­ма до­пол­ни­тель­ных за­па­сов со­ста­ви­ла 145 т, из них 100,5 т ве­си­ла не­по­сред­ст­вен­но са­ма «шу­ба».

Ко­раб­ли вы­шли из Вла­ди­во­сто­ка 15 ию­ля 1942 го­да. Че­рез 3 дня из-за столк­но­ве­ния с па­ро­хо­дом «Тер­ней» при­шлось ос­та­вить в Со­вет­ской га­ва­ни эс­ми­нец «Рев­но­ст­ный». Ос­тав­шие­ся два эс­мин­ца и ли­дер бла­го­по­луч­но при­бы­ли в Пе­тро­пав­лов­ск-Кам­чат­ский, а 30 ию­ля - в бух­ту Про­ви­де­ния. Там они за­дер­жа­лись до 14 ав­гу­ста - по­тре­бо­ва­лась экс­трен­ная за­ме­на вин­та на «Разъ­я­рен­ном».

Уже 15 ав­гу­ста ко­раб­ли ЭОН-18 по­па­ли в 7-балльный мел­ко­би­тый лед, а за­тем с ка­ж­дым днем ле­до­вая об­ста­нов­ка все ухуд­ша­лась. В при­да­чу к ле­до­ко­лу «Ми­ко­ян» по­до­шли од­но­тип­ные «Ка­га­но­вич» и «Ста­лин», но и их об­щих уси­лий не хва­та­ло, что­бы про­бить­ся к чис­той во­де. В ис­клю­чи­тель­но тя­же­лом по­ло­же­нии ока­зал­ся «Ра­зум­ный». За­жа­тый с двух сто­рон мощ­ны­ми ле­дя­ны­ми по­ля­ми, он с 26 ав­гу­ста по 8 сен­тяб­ря не мог сдви­нуть­ся с мес­та, еже­час­но рис­куя быть раз­дав­лен­ным мно­го­мет­ро­вым льдом. 17 сен­тяб­ря эс­ми­нец при­был в Тик­си, по­пут­но вы­дер­жав 8-балльный шторм. Даль­ней­ший путь по мар­шру­ту Тик­си-Дик­со­н­-П­оля­рный про­шел бла­го­по­луч­но. В 9.20 14 ок­тяб­ря ко­раб­ли ЭОН-18, прой­дя 7327 миль, бро­си­ли якорь на рей­де Ва­ен­ги. По­вре­ж­де­ния, по­лу­чен­ные «Ра­зум­ным» за вре­мя по­хо­да, ока­за­лись не­зна­чи­тель­ны­ми (са­мые серь­ез­ные из них - не­боль­шие за­ги­бы ло­па­стей ле­во­го вин­та), и 8 но­яб­ря 1942 го­да эс­ми­нец при­сту­пил к не­се­нию бое­вой служ­бы в со­ста­ве СФ.

С 20 по 22 но­яб­ря «Ра­зум­ный» уча­ст­во­вал в спа­са­тель­ных ра­бо­тах, свя­зан­ных с ава­ри­ей эс­мин­ца «Со­кру­ши­тель­ный». При ока­за­нии по­мо­щи тер­пя­ще­му бед­ст­вие ко­раб­лю «Ра­зум­ный» от уда­ра лег­ко по­вре­дил фор­ште­вень (на па­лу­бе об­ра­зо­вал­ся гофр, че­рез раз­ры­вы об­шив­ки за­ли­ло ма­ляр­ную, цеп­ной ящик и по­гре­ба про­ви­зии).

Два ме­ся­ца спус­тя про­изо­шел весь­ма при­ме­ча­тель­ный бой, ко­то­рый упо­ми­на­ет­ся (прав­да, не­ред­ко в при­ук­ра­шен­ном ви­де) прак­ти­че­ски в лю­бой кни­ге, по­свя­щен­ной дей­ст­ви­ям со­вет­ско­го ВМФ в го­ды Ве­ли­кой Оте­че­ст­вен­ной вой­ны. Речь идет об ата­ке не­мец­ко­го кон­воя ли­де­ром «Ба­ку» и эс­мин­цем «Ра­зум­ный» в ночь с 20 на 21 ян­ва­ря 1943 го­да.

Уме­лое ис­поль­зо­ва­ние ра­дио­раз­вед­ки по­зво­ли­ло ко­ман­до­ва­нию Се­вер­но­го фло­та за­бла­го­вре­мен­но уз­нать о дви­же­нии вра­же­ских су­дов и чет­ко рас­счи­тать точ­ку их воз­мож­ной ата­ки. На пе­ре­хват вы­шли «Ба­ку» под фла­гом ко­ман­ди­ра бри­га­ды эс­мин­цев ка­пи­та­на 1 ран­га П.И. Кол­чи­на и «Ра­зум­ный». В 23.14 в рай­оне мы­са Мак­ка­ур (се­вер­ная Нор­ве­гия) на встреч­ном кур­се был об­на­ру­жен вра­же­ский кон­вой в со­ста­ве ми­но­нос­ца, сто­ро­же­во­го ко­раб­ля, траль­щи­ка и двух транс­пор­тов. Че­рез 4 ми­ну­ты «Ба­ку» с дис­тан­ции 26,5 кбт от­крыл огонь из всех ору­дий и од­но­вре­мен­но дал 4-торпедный залп (из-за ошиб­ки тор­пед­но­го элек­три­ка вто­рой ап­па­рат не вы­стре­лил). В 23.23 с дис­тан­ции 25 кбт от­крыл ар­тил­ле­рий­ский огонь и «Ра­зум­ный», при­чем уже вто­рым зал­пом по­пав в не­мец­кий ми­но­но­сец. Ми­ну­ту спус­тя на­ча­ли от­ве­чать ко­раб­ли про­тив­ни­ка и од­но­вре­мен­но с ни­ми - бе­ре­го­вые ба­та­реи. Не­сколь­ко сна­ря­дов лег­ли по кор­ме эс­мин­ца, из-за че­го в 23.29 на­ши ко­раб­ли пре­кра­ти­ли огонь, по­ста­ви­ли ды­мо­вые за­ве­сы и по­вер­ну­ли на­зад.

Ли­дер и эс­ми­нец ве­ли бой на ог­ром­ной ско­ро­сти - 32-34 уз­ла. «Ра­зум­ный» за 6 ми­нут вы­пус­тил 34 130-мм, 24 76-мм, 60 37-мм сна­ря­дов и 100 12,7-мм пуль. Но­со­вое ору­дие не стре­ля­ло, так как его за­ли­ва­ли фон­та­ны брызг, под­ни­мае­мые по­вре­ж­ден­ной об­шив­кой ле­до­вой «шу­бы». Вра­же­ские транс­порт и ми­но­но­сец по­лу­чи­ли по­па­да­ния сна­ря­дов (по весь­ма дос­то­вер­ным дан­ным од­на из тор­пед ли­де­ра по­то­пи­ла транс­порт - нор­веж­ский мо­то­бот «Та­на»). Од­на­ко поз­же ко­ман­ди­ры ко­раб­лей под­вер­га­лись кри­ти­ке за по­спеш­ный от­ход, не по­зво­лив­ший до­бить­ся ре­ши­тель­ной по­бе­ды.

В кон­це фев­ра­ля «Ра­зум­ный» был по­став­лен на ре­монт. Ве­че­ром 3 ап­ре­ля, на­хо­дясь в мур­ман­ском Се­вер­ном до­ке, он под­верг­ся не­сколь­ким воз­душ­ным ата­кам. Од­на из бомб (ве­сом 50-100 кг) по­па­ла в па­лу­бу на 178-м шпан­го­уте, про­би­ла кор­пус на­сквозь и ра­зо­рва­лась в до­ке, сде­лав в об­шив­ке ко­раб­ля 122 ос­ко­лоч­ных про­бои­ны. Дру­гая бом­ба взо­рва­лась в 2-2,5 м от бор­та в рай­оне 115-го шпан­го­ута. Из про­би­тых цис­терн вы­тек­ло око­ло 2 т ма­зу­та, но по­жа­ра не слу­чи­лось. По­лу­чен­ные по­вре­ж­де­ния сдви­ну­ли гра­фик ре­мон­та, и эс­ми­нец во­шел в строй толь­ко 14 ию­ня 1943 го­да.

До кон­ца вой­ны «Ра­зум­ный» ак­тив­но нес кон­вой­ную служ­бу, не­од­но­крат­но ата­ко­вал вра­же­ские суб­ма­ри­ны. 26 ок­тяб­ря 1944 го­да вме­сте с «Гре­мя­щим», «Разъ­я­рен­ным» и ли­де­ром «Ба­ку» уча­ст­во­вал в на­бе­го­вой опе­ра­ции на порт Вар­де. 8 де­каб­ря он се­ри­ей глу­бин­ных бомб по­вре­дил не­мец­кую под­вод­ную лод­ку (эки­паж счи­тал, что по­то­пил, но по­сле вой­ны факт ги­бе­ли лод­ки не под­твер­дил­ся).

«Разъ­я­рен­ный»

За­ло­жен на за­во­де №198 как «Пе­ре­до­вой», пе­ре­за­ло­жен на за­во­де №199 в Ком­со­моль­ске-на­-Аму­ре 17.9.1937 го­да. 25 сен­тяб­ря 1940 го­да пе­ре­име­но­ван в «Раз­ви­той», а 16 мая 1941-го - в «Разъ­я­рен­ный». Офи­ци­аль­но во­шел в со­став ТОФ 14 де­каб­ря 1941 го­да.

В ию­не-и­ю­ле 1942 го­да про­шел под­го­тов­ку к пла­ва­нию во льдах ана­ло­гич­но «Ра­зум­но­му». 15 ию­ля вы­шел из Вла­ди­во­сто­ка в со­ста­ве ЭОН-18.

В бух­те Про­ви­де­ния 30 ию­ля «Разъ­я­рен­ный» за­це­пил грунт штат­ным брон­зо­вым вин­том и серь­ез­но по­вре­дил ло­па­сти. Винт при­шлось ме­нять на за­пас­ной, взя­тый с «Ра­зум­но­го». Все ра­бо­ты про­во­ди­лись на пла­ву, и их уда­лось за­кон­чить за не­де­лю. Од­на­ко вы­яс­ни­лось, что пра­вый греб­ной вал так­же по­гнут. Из-за боль­шой виб­ра­ции кор­пу­са ско­рость ко­раб­ля при­шлось ог­ра­ни­чить 8 уз­ла­ми.

Чу­кот­ское мо­ре встре­ти­ло экс­пе­ди­цию мощ­ным льдом. 17 ав­гу­ста «Разъ­я­рен­ный» силь­но сда­ви­ло ле­дя­ны­ми по­ля­ми и с ог­ром­ным тру­дом он был вы­ве­ден из ло­вуш­ки ле­до­ко­ла­ми «Ми­ко­ян» и «Ка­га­но­вич».

Боль­шую часть пу­ти от Ам­бар­чи­ка до Дик­со­на эс­ми­нец шел на бук­си­ре ли­де­ра «Ба­ку». В Дик­со­не с по­мо­щью кес­со­на ле­вый винт «Разъ­я­рен­но­го» за­ме­ни­ли на брон­зо­вый, а пра­вый сня­ли во­об­ще. Весь ос­таль­ной пе­ре­ход эс­ми­нец шел под од­ним вин­том, при­чем про­ве­ден­ные ис­пы­та­ния по­ка­за­ли, что в та­ком ви­де ко­рабль спо­со­бен раз­ви­вать впол­не при­лич­ную ско­рость - до 25 уз­лов.

По при­бы­тии в Коль­ский за­лив «Разъ­я­рен­ный» по­ста­ви­ли в пла­ву­чий док у мы­са Аб­ра­м-Кар­га. Все по­вре­ж­де­ния, вклю­чая «бие­ние» греб­но­го ва­ла, бы­ли ис­прав­ле­ны к 1 ян­ва­ря 1943 го­да.

На сле­дую­щий день эс­ми­нец со­вер­шил пер­вый бое­вой по­ход в со­ста­ве Се­вер­но­го фло­та - он встре­чал со­юз­ные транс­пор­ты. За­да­ние бы­ло вы­пол­не­но ус­пеш­но, ес­ли не счи­тать ма­лень­ко­го ин­ци­ден­та: в ту­ма­не ко­рабль опас­но при­бли­зил­ся к ост­ро­ву Саль­ный и кос­нул­ся фор­штев­нем грун­та. На пер­вый раз обош­лось без по­вре­ж­де­ний.

Но сле­дую­щий вы­ход в мо­ре ока­зал­ся ку­да ме­нее удач­ным. 8 ян­ва­ря «Разъ­я­рен­ный» воз­вра­щал­ся с мер­ной ми­ли, где он оп­ре­де­лял ско­рость хо­да и про­ве­рял лаг. В ус­ло­ви­ях хо­ро­шей ви­ди­мо­сти эс­ми­нец шел 24-узловым хо­дом к Ва­ен­ге. В 14.32 он на­чал ме­нять курс, но тут про­изош­ла ава­рия с тур­бо­ге­не­ра­то­ром №2. На­груз­ка, пе­ре­не­сен­ная на тур­бо­ге­не­ра­тор №3 пре­вы­си­ла до­пус­ти­мую, сра­бо­тал пре­до­хра­ни­тель и ко­рабль вре­мен­но обес­то­чил­ся, элек­тро­при­вод ру­ля вы­шел из строя. Че­рез ми­ну­ту на­пря­же­ние в элек­тро­се­ти вос­ста­но­ви­ли, но бы­ло позд­но. «Разъ­я­рен­ный» вы­ле­тел на кам­ни все то­го же ост­ро­ва Саль­ный.

Эс­ми­нец су­мел са­мо­стоя­тель­но снять­ся с ме­ли и прий­ти в Мур­манск. Но­со­вая часть до 7-го шпан­го­ута ока­за­лась за­гну­той вниз при­мер­но на 1,5 м, до 44-го шпан­го­ута об­ра­зо­ва­лись мно­го­чис­лен­ные гоф­ры и раз­ры­вы, де­фор­ми­ро­ва­лись шпан­го­уты и бим­сы. «Разъ­я­рен­ный» вновь при­шлось ста­вить на ре­монт, ко­то­рый про­длил­ся до 25 ию­ня 1943 го­да.

Вто­рую по­ло­ви­ну 1943-го и весь 1944 год «Разъ­я­рен­ный» нес кон­вой­ную и до­зор­ную служ­бу, уча­ст­во­вал в Пет­са­мо-Кир­ки­нес­ской на­сту­па­тель­ной опе­ра­ции. 23 ян­ва­ря 1945 го­да вме­сте с эс­мин­цем «Ра­зум­ный» со­про­во­ж­дал кон­вой в Лии­на­ха­ма­ри. В 12.20 с по­мо­щью со­на­ра бы­ла об­на­ру­же­на вра­же­ская под­лод­ка. Оба эс­мин­ца на­ча­ли ее пре­сле­до­вать, од­на­ко в 12.50 в кор­му «Разъ­я­рен­но­го» по­па­ла тор­пе­да (как поз­же вы­яс­ни­лось, это бы­ла са­мо­на­во­дя­щая­ся аку­сти­че­ская тор­пе­да, вы­пу­щен­ная не­мец­кой суб­ма­ри­ной U-293). Кор­мо­вая часть до 205-го шпан­го­ута фак­ти­че­ски ока­за­лась ото­рван­ной, она ви­се­ла лишь на лис­тах об­шив­ки. Вспых­нул по­жар. Из эки­па­жа 38 че­ло­век бы­ли уби­ты и 17 ра­не­ны.

По­пыт­ки взять тя­же­ло по­вре­ж­ден­ный ко­рабль на бук­сир по­на­ча­лу не увен­ча­лись ус­пе­хом - ви­сев­шая кор­мо­вая часть ме­ша­ла дви­же­нию, и бук­сир­ные ка­на­ты ло­па­лись. Око­ло 20.00 кор­ма ото­рва­лась и уш­ла на дно. По­го­да в тот день бы­ла хо­ро­шая, и ис­ка­ле­чен­ный «Разъ­я­рен­ный» все же уда­лось от­вес­ти в Пе­чен­гу. Поз­же, его пе­ре­ба­зи­ро­ва­ли в Мур­манск. Вос­ста­нов­ле­ние эс­мин­ца за­вер­ши­лось в 1946 го­ду, при­чем его кор­мо­вая часть бы­ла «транс­план­ти­ро­ва­на» от по­гиб­ше­го «Стре­ми­тель­но­го».

«Рья­ный», «Рез­вый», «Ра­зя­щий», «Ре­корд­ный», «Рез­кий», «Рас­то­роп­ный», «Ре­ти­вый», «Ре­ши­тель­ный» (2-й), «Рев­но­ст­ный», «Ред­кий»

Го­лов­ной «се­мер­кой» Ти­хо­оке­ан­ско­го фло­та дол­жен был стать эс­ми­нец «Ре­ши­тель­ный». Уже поч­ти за­кон­чен­ный по­строй­кой, с ус­та­нов­лен­ным воо­ру­же­ни­ем, он сле­до­вал на бук­си­ре гид­ро­гра­фи­че­ско­го суд­на «Охотск» из Ком­со­моль­ска-на­-Аму­ре во Вла­ди­во­сток для про­хо­ж­де­ния сда­точ­ных ис­пы­та­ний. 8 но­яб­ря 1938 го­да эс­ми­нец по­пал в силь­ный шторм, был вы­бро­шен вол­на­ми на кам­ни в 90 ми­лях от Со­вет­ской га­ва­ни и раз­ло­мил­ся на три час­ти. Вос­ста­но­вить ко­рабль не пред­став­ля­лось воз­мож­ным. Два го­да спус­тя имя «Ре­ши­тель­ный» бы­ло при­свое­но дру­го­му од­но­тип­но­му ко­раб­лю - «По­спеш­но­му».

Та­ким об­ра­зом, го­лов­ным ко­раб­лем про­ек­та 7 на Даль­нем Вос­то­ке стал «Рья­ный» - един­ст­вен­ный, всту­пив­ший в строй в 1939 го­ду. Все­го к 22 ию­ня 1941 го­да в со­ста­ве ТОФ чис­ли­лось все­го 5 «се­ме­рок» вме­сто пред­по­ла­гав­ших­ся 13. Прав­да, боль­шую часть эс­мин­цев уда­лось до­строить до кон­ца го­да, а в 1942-м - по­след­ние два. Учи­ты­вая, что по­став­ки из цен­тра к то­му вре­ме­ни поч­ти пол­но­стью пре­кра­ти­лись, ко­раб­ле­строи­те­лям при­хо­ди­лось про­яв­лять чу­де­са изо­бре­та­тель­но­сти. Так, для воо­ру­же­ния «Рез­ко­го» тор­пед­ные ап­па­ра­ты по­за­им­ст­во­ва­ли в ка­би­не­тах во­ен­но-мор­ско­го учи­ли­ща и учеб­но­го от­ря­да ТОФ, где те ис­поль­зо­ва­лись в ка­че­ст­ве учеб­ных по­со­бий.

«Рев­но­ст­ный» по­ки­нул Вла­ди­во­сток в со­ста­ве ЭОН-18, но 18 ию­ля 1942 го­да в Та­тар­ском про­ли­ве, пы­та­ясь обо­гнать па­ро­ход «Тер­ней», столк­нул­ся с ним. Обош­лось без жертв, но по­вре­ж­де­ния эс­мин­ца ока­за­лись тя­же­лы­ми. Но­со­вая часть кор­пу­са по дли­не при­мер­но 10 м бы­ла свер­ну­та на 15° впра­во. Ко­гда «Рев­но­ст­ный» от­бук­си­ро­ва­ли в Со­вет­скую га­вань и по­ста­ви­ли в пла­ву­чий док, то ре­ши­ли во­все от­ре­зать ис­ко­ре­жен­ный нос и из­го­то­вить его за­но­во. На эту ра­бо­ту от­во­ди­лось все­го 10 су­ток. Что­бы уло­жить­ся в та­кой срок, но­вую но­со­вую око­неч­ность ре­ше­но бы­ло из­го­тав­ли­вать из трех про­доль­ных сек­ций. Часть кор­пу­са ни­же ва­тер­ли­нии со­би­ра­лась на ки­ле­вой до­рож­ке, а две верх­ние сек­ции - на ста­пель-па­лу­бе до­ка и на бе­ре­гу. За­тем все три сек­ции при­кле­па­ли к не­по­вре­ж­ден­ной час­ти кор­пу­са. Дей­ст­ви­тель­но, на 10-й день по­сле ава­рии «Рев­но­ст­ный» вы­шел из до­ка. Од­на­ко дог­нать ЭОН-18 ему уже бы­ло не­ре­аль­но, и эс­ми­нец ос­тал­ся на Ти­хом океа­не.

В ав­гу­сте 1945 го­да в бое­вых дей­ст­ви­ях про­тив Япо­нии «се­мер­ки» ак­тив­но­го уча­стия не при­ни­ма­ли. Они ох­ра­ня­ли внут­рен­ние ком­му­ни­ка­ции, со­про­во­ж­да­ли транс­пор­ты, обес­пе­чи­ва­ли дос­тав­ку под­кре­п­ле­ний де­сан­ту в Мао­ку (ны­не Холмск) на Са­ха­ли­не. Бое­вых по­вре­ж­де­ний и по­терь эс­мин­цы не име­ли.

По­сле­во­ен­ная служ­ба

По­сле окон­ча­ния Ве­ли­кой Оте­че­ст­вен­ной вой­ны «се­мер­ки» ос­та­ва­лись в клас­се эс­мин­цев при­мер­но в те­че­ние 10-12 лет. За это вре­мя они бы­ли мо­дер­ни­зи­ро­ва­ны: на них поя­ви­лись оте­че­ст­вен­ные РЛС (из-за че­го мач­ты при­шлось сде­лать тре­но­ги­ми), ГАС, но­вые тор­пед­ные ап­па­ра­ты. 76-мм пуш­ки сня­ли, а од­но­стволь­ные 37-мм ав­то­ма­ты за­ме­ни­ли спа­рен­ны­ми В-11 (4х2 на всех ко­раб­лях). Не­сколь­ко из­ме­нил­ся и внеш­ний вид эс­мин­цев: бы­ли пе­ре­де­ла­ны мос­тик, часть над­стро­ек, на ды­мо­вых тру­бах ус­та­но­ви­ли ко­зырь­ки. Стан­дарт­ное во­до­из­ме­ще­ние по­сле мо­дер­ни­за­ции пе­ре­ва­ли­ло за 1900 т, ско­рость со­от­вет­ст­вен­но умень­ши­лась до 34-35 уз­лов.

В се­ре­ди­не 50-х, ко­гда со­вет­ский ВМФ уже в дос­та­точ­ной ме­ре по­пол­нил­ся но­вы­ми эс­мин­ца­ми, «се­мер­ки» пе­ре­клас­си­фи­ци­ро­ва­ли в опы­то­вые, учеб­ные и про­чие вспо­мо­га­тель­ные су­да. «Гре­мя­щий», «Гроз­ный» и «Разъ­я­рен­ный» в 1955-1957 го­дах уча­ст­во­ва­ли в ядер­ных ис­пы­та­ни­ях на Но­вой Зем­ле.

Доль­ше всех в со­вет­ском фло­те про­слу­жи­ли «Ра­зум­ный» и «Рас­то­роп­ный», пе­ре­обо­ру­до­ван­ные в пла­ву­чие ми­ше­ни и ис­клю­чен­ные из спи­сков фло­та в 1963- 1965 го­дах.

Но все ре­кор­ды дол­го­веч­но­сти по­би­ли быв­шие ти­хо­оке­ан­ские эс­мин­цы «Ре­корд­ный», «Ре­ши­тель­ный» (2-й), «Ре­ти­вый» и «Рез­кий», пе­ре­дан­ные в 1954-1955 го­дах Ки­таю и пе­ре­име­но­ван­ные в честь мань­чжур­ских го­ро­дов, со­от­вет­ст­вен­но в «Ань­шань», «Чан­чунь», «Цзи­линь» и «Фу­шунь». В 1971-1974 го­дах они пре­тер­пе­ли мо­дер­ни­за­цию, в хо­де ко­то­рой их тор­пед­ные ап­па­ра­ты бы­ли за­ме­не­ны на спа­рен­ные ус­та­нов­ки для про­ти­во­ко­ра­бель­ных ра­кет «Хайин-2»(на­зы­вае­мых так­же «Фэйлун-1» и пред­став­ляю­щих со­бой ко­пию со­вет­ских П-15). Так поя­ви­лись един­ст­вен­ные и не­по­вто­ри­мые «се­мер­ки УРО», ос­та­вав­шие­ся в бое­вом строю вплоть до кон­ца 80-х го­дов. Цен­ность их, ра­зу­ме­ет­ся, бы­ла не­ве­ли­ка, но сам по се­бе факт их поч­ти 50-летней экс­плуа­та­ции сви­де­тель­ст­ву­ет, что при бе­реж­ном от­но­ше­нии со­вет­ские эс­мин­цы мог­ли бы стать не мень­ши­ми дол­го­жи­те­ля­ми, чем зна­ме­ни­тые аме­ри­кан­ские «флет­че­ры» и «ги­рин­ги».

Показать источник
Просмотров: 24340
Теги: проект 7


Комментарии к оружию (1)

Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Фев >
ПнВтСрЧтПтСбВс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728     
Сотрудничество
Реклама на сайте




Реклама