Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Эскадренные миноносцы
Характеристики
Исторические сведения
Боевое применение
Фотографии (109)
Рисунки (2)
Схемы (6)
Модификации (2)
«Громкий»

Проект 7 - эскадренные миноносцы


Описание
Отправить другу

По ар­хи­тек­ту­ре эс­ми­нец пред­став­лял со­бой двух­па­луб­ное суд­но с ко­рот­ким по­лу­ба­ком, тран­це­вой кор­мой и зна­чи­тель­ным от­но­ше­ни­ем дли­ны к ши­ри­не. Верх­няя па­лу­ба шла по всей дли­не ко­раб­ля, ниж­няя - толь­ко в око­неч­но­стях кор­пу­са, за пре­де­ла­ми ма­шин­ных и ко­тель­ных от­де­ле­ний.

Кор­пус

Кле­па­ный кор­пус эс­мин­ца вы­пол­нял­ся из ма­ло­мар­ган­цо­ви­стой ста­ли мар­ки 20Г и 30Г, имев­шей по­вы­шен­ную проч­ность, но од­но­вре­мен­но и боль­шую хруп­кость. В про­ек­те бы­ла при­ме­не­на сме­шан­ная сис­те­ма на­бо­ра - в ос­нов­ном про­доль­ная, а в око­неч­но­стях - по­пе­реч­ная. Мес­та пе­ре­хо­да от од­но­го на­бо­ра к дру­го­му - 44-й и 173-й шпан­го­уты.

Кор­пус раз­де­лял­ся по­пе­реч­ны­ми пе­ре­бор­ка­ми на 15 во­до­не­про­ни­цае­мых от­се­ков. Со­глас­но рас­че­там ко­рабль дол­жен га­ран­ти­ро­ван­но со­хра­нять пла­ву­честь и ос­той­чи­вость при од­но­вре­мен­ном за­то­п­ле­нии лю­бых двух от­се­ков. Как по­ка­за­ла прак­ти­ка, это­му тре­бо­ва­нию кон­ст­рук­ция «се­мер­ки» без­ус­лов­но со­от­вет­ст­ву­ет: да­же в са­мых тя­же­лых слу­ча­ях у эс­мин­цев ос­та­ва­лось 60% за­па­са пла­ву­че­сти. При за­то­п­ле­нии трех смеж­ных от­се­ков со­хра­нить пла­ву­честь уда­ва­лось не все­гда.

Тол­щи­на об­шив­ки кор­пу­са со­став­ля­ла 5-9 мм (шир­ст­реч­ный по­яс - 10 мм), на­стил па­луб - 3-10 мм, во­до­не­про­ни­цае­мых пе­ре­бо­рок - 3-4 мм. Вер­ти­каль­ный киль из­го­тав­ли­вал­ся из сталь­ных лис­тов тол­щи­ной 8 мм, дни­ще­вые стрин­ге­ры - 5-6 мм. В ос­нов­ном кон­ст­рук­ции бы­ли кле­па­ны­ми, но ог­ра­ни­чен­но при­ме­ня­лась элек­тро­свар­ка.

Воо­ру­же­ние

Ар­тил­ле­рий­ское воо­ру­же­ние со­стоя­ло из че­ты­рех 130-ми ору­дий Б-13-2с, двух 76-мм зе­нит­ных ору­дий 34-К, че­ты­рех 37-ми ав­то­ма­ти­че­ских зе­нит­ных ору­дий 70-К, двух 12,7-мм пу­ле­ме­тов ДШК и двух спа­рен­ных 12,7-мм пу­ле­ме­тов «Кольт-Б­рау­нинг».

Ору­дия Б-13 рас­по­ла­га­лись в па­луб­ной ус­та­нов­ке со щи­том из про­ти­во­пуль­ной бро­ни тол­щи­ной 13 мм. Дли­ну ство­ла - 50 ка­либ­ров, вес 12,8 т, угол вер­ти­каль­но­го на­ве­де­ния от -5 до +45°. Вес сна­ря­дов (ос­ко­лоч­но-фу­гас­ные, по­лу­бро­не­бой­ные и дис­тан­ци­он­ные гра­на­ты) - 33,5 кг, на­чаль­ной ско­ро­стью - 870 м/с, мак­си­маль­ная даль­ность стрель­бы - 139 кбт (27,5 км). В бое­ком­плект вхо­ди­ли так­же ны­ряю­щие сна­ря­ды ве­сом 33,14 кг и ос­ве­ти­тель­ные ве­сом 34,5 кг. Стрель­ба ими ве­лась с по­мо­щью умень­шен­ных за­ря­дов на даль­ность со­от­вет­ст­вен­но 17 и 58 кбт. Жи­ву­честь ство­ла по­на­ча­лу со­став­ля­ла 150-200 вы­стре­лов, за­тем бы­ла до­ве­де­на до при­мер­но 1100 вы­стре­лов. Ка­чаю­щая­ся часть снаб­жа­лась уст­рой­ст­вом про­ду­ва­ния ка­на­ла ство­ла. Бое­за­пас - раз­дель­ный, за­твор - порш­не­вой, с пла­сти­че­ским об­тю­ра­то­ром. Бое­ком­плект, со­став­ляв­ший 150 вы­стре­лов на ствол (175 в пе­ре­груз), раз­ме­щал­ся в че­ты­рех по­гре­бах. Его по­да­ча осу­ще­ст­в­ля­лась дву­мя эле­ва­то­ра­ми (один для за­ря­дов, дру­гой для сна­ря­дов) на ка­ж­дое ору­дие; в слу­чае от­ка­за име­лись тру­бы для руч­ной по­да­чи. За­ря­же­ние осу­ще­ст­в­ля­лось вруч­ную, ско­ро­стрель­ность за­ви­се­ла от уг­ла воз­вы­ше­ния и ко­ле­ба­лась в пре­де­лах 6-10 вы­стре­лов в ми­ну­ту. Уг­лы об­стре­ла па­ры но­со­вых ору­дий - от 0° до 14° на оба бор­та, кор­мо­вых - от 14° до 18°.

Сис­те­ма управ­ле­ния ог­нем - ПУС «Ми­на». Ос­нов­ной эле­мент - цен­траль­ный ав­то­мат стрель­бы ЦАС-2. Ав­то­мат раз­ме­щал­ся в бое­вом от­де­ле­нии под но­со­вой над­строй­кой и по­зво­лял не­пре­рыв­но оп­ре­де­лять пол­ные уг­лы вер­ти­каль­но­го и го­ри­зон­таль­но­го на­ве­де­ния ору­дий при по­сто­ян­ном на­блю­де­нии за це­лью или «по са­мо­хо­ду». Ин­фор­ма­ция о це­ли шла в сис­те­му ПУС от двух 4-метровых даль­но­ме­ров Б-12-4, раз­ме­щен­ных в ко­манд­но-даль­но­мер­ном по­сту.

Про­ти­во­воз­душ­ные сред­ст­ва «се­ме­рок» на мо­мент их вво­да в строй вклю­ча­ли в се­бя два 76-мм ору­дия 34-К, два 45-мм по­лу­ав­то­ма­та 21-К и два 12,7-мм пу­ле­ме­та ДШК или ДК. Мор­ские при­бо­ры управ­ле­ния зе­нит­ным ог­нем (МПУА­ЗО) - от­сут­ст­во­ва­ли

В са­мом на­ча­ле вой­ны «се­мер­ки» ста­ли воо­ру­жать бо­лее эф­фек­тив­ны­ми зе­нит­ка­ми - 37-мм ав­то­ма­та­ми 70-К. На се­ве­ро­мор­ских эс­мин­цах их сна­ча­ла ус­та­но­ви­ли в при­да­чу к 45-мм пуш­кам - один на ро­ст­рах по­за­ди ды­мо­вой тру­бы и один на юте. Поз­же (на «Гре­мя­щем», «Гроз­ном», «Со­кру­ши­тель­ном» в ию­не 1942 го­да) ими за­ме­ни­ли и 45-миллиметровки у сре­зов по­лу­ба­ка. К 1943 го­ду все се­ве­ро­мор­ские «се­мер­ки» име­ли по 4 ав­то­ма­та 70-К. Чер­но­мор­ские эс­мин­цы про­ек­та 7 в го­ды вой­ны не­сли пре­иму­ще­ст­вен­но по 5 та­ких зе­ни­ток. В 1942 го­ду все ос­тав­шие­ся в строю на СФ и ЧФ «се­мер­ки» до­во­ору­жи­ли дву­мя спа­рен­ны­ми 12,7-мм пу­ле­ме­та­ми «Кольт-Б­рау­нинг». Са­мое мощ­ное зе­нит­ное воо­ру­же­ние в го­ды вой­ны имел бал­тий­ский «Гро­зя­щий»: че­ты­ре пу­ле­ме­та ДШК, че­ты­ре 37-мм ав­то­ма­та и три 76-мм ору­дия 34-К.

Тор­пед­ное воо­ру­же­ние эс­мин­цев про­ек­та 7 вклю­ча­ло в се­бя два трех­труб­ных тор­пед­ных ап­па­ра­та 39-Ю с рас­тво­ре­ни­ем край­них труб 7°, пред­став­ляв­ших со­бой ко­пию «но­ви­ков­ских» ап­па­ра­тов уве­ли­чен­но­го до 533 мм ка­либ­ра вме­сто 450 мм. Спо­соб стрель­бы - по­ро­хо­вой. Ско­рость вы­ле­та тор­пе­ды - 12 м/с, уг­лы об­стре­ла - 62,5-118° на оба бор­та. По про­ек­ту эс­мин­цы мог­ли не­сти до­пол­ни­тель­но 6 за­пас­ных тор­пед в стел­ла­жах. Сис­те­ма управ­ле­ния тор­пед­ной стрель­бой - с по­мо­щью ПУС «Ми­на», в ноч­ное вре­мя стрель­ба обес­пе­чи­ва­лась дву­мя ноч­ны­ми ви­зи­ра­ми 1-Н.

«Се­мер­ка» мог­ла при­нять на па­лу­бу до 60 мин КБ-3, или 65 мин обр. 1926 г., или 95 мин обр. 1912 г. (в пе­ре­груз).

Про­ти­во­ло­доч­ное воо­ру­же­ние пер­во­на­чаль­но со­стоя­ло из ры­чаж­ных бом­бос­бра­сы­ва­те­лей и ны­ряю­щих сна­ря­дов для 130-мм ору­дий. За­пас глу­бин­ных бомб со­став­лял 25 штук - 10 боль­ших Б-1 и 15 ма­лых М-1; поз­же его до­ве­ли до 40 Б-1 и 27 М-1 (на «Гроз­ном» в 1944 го­ду). В хо­де вой­ны на все ко­раб­ли ус­та­но­ви­ли по два бом­бо­ме­та БМБ-1, спо­соб­ные стре­лять бом­ба­ми Б-1 на даль­ность до 110 м.

Эс­мин­цы ос­на­ща­лись кор­мо­вой ды­мап­па­ра­ту­рой ДА-2Б (вре­мя не­пре­рыв­но­го дей­ст­вия 30 ми­нут, про­из­во­ди­тель­ность 50 кг/мин), па­ро­неф­тя­ной ап­па­ра­ту­рой ДА-1 с вы­хло­пом че­рез ды­мо­вую тру­бу (по три фор­сун­ки бе­ло­го и чер­но­го ды­ма) и ды­мо­вы­ми шаш­ка­ми МДШ (10-20 штук). Про­ти­во­хи­ми­че­ская за­щи­та обес­пе­чи­ва­лась фильт­ро­вен­ти­ля­ци­он­ны­ми ус­та­нов­ка­ми, пи­таю­щи­ми очи­щен­ным воз­ду­хом каю­т-ком­па­нию, каю­ты офи­це­ров и но­со­вой об­мы­воч­ный пункт. Для ли­к­ви­да­ции от­рав­ляю­щих ве­ществ име­лись два бое­вых хи­ми­че­ских по­ста и два об­мы­воч­ных пунк­та. Об­щий за­пас де­га­зи­рую­щих ве­ществ - 600 кг хлор­ной из­вес­ти и 100 л ре­ак­ти­вов. Кро­ме то­го, на ка­ж­дом ко­раб­ле хра­ни­лось 225 ком­плек­тов за­щит­ной про­ти­во­хи­ми­че­ской оде­ж­ды.

В ка­че­ст­ве про­ти­во­мин­но­го ору­жия «се­мер­ки» рас­по­ла­га­ли дву­мя ком­плек­та­ми па­ра­ван­тра­лов К-1 и раз­маг­ни­чи­ваю­щи­ми об­мот­ка­ми ЛФТИ, мон­таж ко­то­рых на­чал­ся в ию­ле 1941 го­да.

Энер­ге­ти­ка

Энер­ге­ти­ка эс­мин­ца про­ек­та 7 вклю­ча­ла в се­бя две трех­кор­пус­ные тур­би­ны Харь­ков­ско­го тур­бин­но­го за­во­да мо­де­ли ГТЗА-24, рас­по­ло­жен­ные в двух тур­бин­ных от­де­ле­ни­ях. Пар вы­ра­ба­ты­ва­ли три кот­ла тре­уголь­но­го ти­па с сим­мет­рич­ным рас­по­ло­же­ни­ем па­ро­пе­ре­гре­ва­те­лей, так­же раз­ме­щен­ные в от­дель­ных от­се­ках. Па­ро­про­из­во­ди­тель­ность кот­лов №2 и №3 со­став­ля­ла по 98,5 т/ч, а пе­ред­не­го №1 - 83 т/ч, по­сколь­ку в нем из-за су­же­ния кор­пу­са име­лось 7 фор­су­нок вме­сто 9 (по­верх­ность на­гре­ва 1077 мг вме­сто 1264 м2). Па­ра­мет­ры па­ра: дав­ле­ние 2665 кг/см2, тем­пе­ра­ту­ра 340-360° С.

Для хра­не­ния ма­зу­та ис­поль­зо­вать не толь­ко спе­ци­аль­ные тан­ки, но и ме­ж­ду­дон­ное про­стран­ст­во. Наи­боль­ший за­па­са то­п­ли­ва - 518,8 т, пол­ный - 252 т (при­ве­ден­ные циф­ры от­но­сят­ся к эс­мин­цу «Рья­ный», 1945 г.)

Про­ект­ная мощ­ность эс­мин­ца про­ек­та 7 54000 л.с., ско­рость - 38 уз., даль­ность пла­ва­ния эко­но­мич­ным хо­дом - 3000 миль. На прак­ти­ке мак­си­маль­ная ско­рость раз­лич­ных ко­раб­лей ко­ле­ба­лась в пре­де­лах 34-39 уз­лов, даль­ность пла­ва­ния пол­ным хо­дом - 625-959 миль, эко­но­мич­ным - 1300-2565 миль.

Вспо­мо­га­тель­ные уст­рой­ст­ва и сис­те­мы

Элек­три­че­ская сеть эс­мин­ца пи­та­лась по­сто­ян­ным то­ком на­пря­же­ние 110-115 В. Элек­тро­энер­гию вы­ра­ба­ты­ва­ли три тур­бо­ге­не­ра­то­ра ПСТ 30/14 мощ­но­стью по 50 кВт и два ди­зель-ге­не­ра­то­ра ПН-2Ф мощ­но­стью по 31,5 кВт. Тур­бо­ге­не­ра­то­ры рас­по­ла­га­лись в ма­шин­ных от­де­ле­ни­ях - два в но­со­вом и один в кор­мо­вом; ди­зель-ге­не­ра­то­ры - в над­строй­ке на верх­ней па­лу­бе по­за­ди ды­мо­вой тру­бы. Для се­ти пе­ре­нос­но­го ос­ве­ще­ния и бан­ни­ков кот­лов ис­поль­зо­вал­ся пе­ре­мен­ный ток, ко­то­рый вы­ра­ба­ты­ва­ли два низ­ко­вольт­ных аг­ре­га­та КПН-85 вы­ход­ной мощ­но­стью по 5 кВт. Для ава­рий­но­го ос­ве­ще­ния име­лась ак­ку­му­ля­тор­ная ба­та­рея на­пря­же­ни­ем 24 В.

Эс­мин­цы ос­на­ща­лись про­ти­во­по­жар­ной сис­те­мой с еди­ной ма­ги­ст­ра­лью и вы­во­дом тру­бо­про­во­дов на ниж­нюю па­лу­бу и над­строй­ки. Сис­те­ма об­слу­жи­ва­лась дву­мя по­жар­ны­ми на­со­са­ми про­из­во­ди­тель­но­стью по 45 т/ч и на­по­ром во­ды 16 кг/см2. На­со­сы рас­по­ла­га­лись в пер­вом ко­тель­ном и вто­ром ма­шин­ном от­де­ле­ни­ях. Так­же, име­лась мо­то­пом­па про­из­во­ди­тель­но­стью 50 т/ч, пять пе­но­ге­не­ра­тор­ных ус­та­но­вок и ин­ди­ви­ду­аль­ные ог­не­ту­ши­те­ли сис­те­мы «Ми­ни­макс». Для ту­ше­ния неф­ти ис­поль­зо­вал­ся от­дель­ный по­жар­ный па­ро­про­вод, по­да­вав­ший на­сы­щен­ный пар от кот­лов под дни­ще кот­ла и в лю­бую из то­п­лив­ных цис­терн.

По­гре­ба бое­за­па­са ос­на­ща­лись сис­те­ма­ми оро­ше­ния и за­то­п­ле­ния. Обе сис­те­мы под­клю­ча­лись к по­жар­ной ма­ги­ст­ра­ли.

Во­до­от­лив­ная сис­те­ма об­слу­жи­ва­лась мо­то­пом­пой и де­вя­тью эжек­то­ра­ми, из ко­то­рых пять име­ли про­из­во­ди­тель­ность по 80 т/ч, два - по 30 т/ч, два - по 10 т/ч.

Руль - один по­лу­ба­лан­сир­ный, ус­та­нав­ли­вал­ся в диа­мет­раль­ной плос­ко­сти. Ру­ле­вой при­вод элек­три­че­ский и руч­ной. Управ­ле­ния осу­ще­ст­в­ля­лось с ос­нов­но­го и за­пас­но­го хо­до­вых мос­ти­ков и штур­ман­ской руб­ки, ава­рий­ное - из рум­пель­но­го от­се­ка.

Якор­ное уст­рой­ст­во вклю­ча­ло в се­бя два элек­три­че­ских шпи­ля, два яко­ря Хол­ла и один кор­мо­вой сто­п-ан­кер. Мас­са ста­но­во­го яко­ря - 1 т, дли­на якор­ных це­пей - 184 м. Мас­са сто­п-ан­ке­ра - 350 кг, ско­рость вы­би­ра­ния якор­ной це­пи - 0,2 м/с.

На эс­мин­це ус­та­нав­ли­ва­лось по 2 бое­вых 90-см про­жек­то­ра МПЭ-9 и 3 45-см сиг­наль­ных.

По спе­ци­фи­ка­ции ко­рабль ос­на­щал­ся од­ним ра­бо­чим ка­те­ром и тре­мя 6-весельными яла­ми.

Гру­зо­подъ­ем­ные уст­рой­ст­ва: две ка­тер­ный шлюп­бал­ки гру­зо­подъ­ем­ность по 2 т, две яло­вые шлюп­бал­ки по 1,5 т, две па­ра­ва­н-бал­ки по 2 т, од­на мин­бал­ка - 0,6 т и од­на тра­п-бал­ка - 0,65 т..

Сред­ст­ва об­на­ру­же­ния, на­ви­га­ции и свя­зи

В хо­де вой­ны на эс­мин­цы про­ек­та 7 ус­та­нав­ли­ва­лись: анг­лий­ские РЛС ти­па 286М, 291, аме­ри­кан­ские SF-1, SL и оте­че­ст­вен­ные «Гюйс-1». На час­ти ко­раб­лей ус­та­нав­ли­ва­лись РЛС управ­ле­ния ог­нем ти­па 284.

Гид­ро­аку­сти­че­ское обо­ру­до­ва­ние со­стоя­ло из шу­мо­пе­лен­га­то­ра «Марс» и гид­ро­фо­нов под­вод­ной свя­зи «Арк­тур». В хо­де вой­ны на ко­раб­ли на­ча­ли ус­та­нав­ли­вать анг­лий­ские со­на­ры «Дракон-128с» («Ас­дик»).

Эс­мин­цы ос­на­ща­лись дву­мя оп­ти­че­ски­ми даль­но­ме­ра­ми ДМ-4, од­ним ДМ-3, зе­нит­ным ЗД-1 и дву­мя сте­рео­тру­ба­ми БСТ.

Штур­ман­ское обо­ру­до­ва­ние: ги­ро­ком­пас «Курс-1», че­ты­ре 127-мм маг­нит­ных ком­па­са ЗМИ, лаг ти­па ГО, эхо­лот, ме­ха­ни­че­ский лот ЗМИ. Ра­дио­обо­ру­до­ва­ние: пе­ре­дат­чик «Шквал-М», «Бух­та», «Бриз», прие­мо­пе­ре­дат­чик «Рейд», по два при­ем­ни­ка «Ме­тель» и «До­зор», один при­ем­ник 45-ПК-1. Имел­ся ра­дио­пе­лен­га­тор «Гра­дус-К».

Мо­ре­ход­ность и ма­нев­рен­ность

Мо­ре­ход­ность «се­ме­рок» ос­тав­ля­ла же­лать луч­ше­го: из-за уз­ких об­во­дов но­со­вой час­ти кор­пу­са эс­мин­цы силь­но за­ры­ва­лись в вол­ну; при вол­не­нии мо­ря 8 бал­лов ско­рость сни­жа­лась до 5-8 уз­лов. Уже при 6-балльном вол­не­нии хо­ж­де­ние по верх­ней па­лу­бе ста­но­ви­лось не­воз­мож­ным, и кор­мо­вые по­ме­ще­ния, имев­шие вход с па­лу­бы, бы­ли не­дос­туп­ны.

Диа­метр цир­ку­ля­ции эс­мин­ца при уг­ле пе­ре­клад­ки ру­ля в 25° и ско­ро­сти до 24 уз­лов со­став­лял 730 м, при ско­ро­сти 36 уз­лов - 950 м. При ко­ман­де «стоп» с 24-узловой ско­ро­сти ко­рабль про­хо­дит по инер­ции 1000 м за 5 ми­нут.

Эки­паж

По шта­ту мир­но­го вре­ме­ни в 1940 го­ду чис­лен­ность эки­па­жа со­став­ля­ла 197 че­ло­век (15 офи­це­ров, 44 - стар­ши­ны, 138 ря­до­вых). По­сле ус­та­нов­ле­ния до­пол­ни­тель­но­го зе­нит­но­го воо­ру­же­ния, ра­дио­ло­ка­ци­он­но­го и дру­го­го обо­ру­до­ва­ния чис­лен­ность ко­ман­ды зна­чи­тель­но уве­ли­чи­лась. В 1942-1943 гг. на всех се­ве­ро­мор­ских «се­мер­ках» эки­паж на­счи­ты­вал 246 че­ло­век (15 офи­це­ров, 52 стар­ши­ны, 179 ря­до­вых).

Показать источник
Просмотров: 24621
Теги: проект 7


Комментарии к оружию (1)

Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Апр >
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
Сотрудничество
Реклама на сайте




Реклама