Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Противолодочные корабли
Характеристики
Исторические сведения
Фотографии (66)
Рисунки (1)
Схемы (8)
Проект 61 - большие противолодочные корабли типа «Комсомолец Украины»

Проект 61 - большие противолодочные корабли типа «Комсомолец Украины»

Год выпуска: Спущен на воду 31.12.60.
Год принятия на вооружение: Вступил в строй 31.12.62.

Описание
Отправить другу

Устройство корпуса

Для больших противолодочных кораб­лей проекта 61 был принят гладкопалубный корпус с плавным, но высоким подъ­емом верхней палубы в носовой оконеч­ности. Корпус — стальной, с очень остры­ми обводами (отношение длины к ширине достигло 9,5) для получения высоких ско­ростей хода. С целью сохранения необхо­димой остойчивости, особенно в штормо­вых условиях, надводную часть корпуса уширили и выполнили слом борта между транцем и 45-м шпангоутом. Корпус имел верхнюю и нижнюю палубы, первую и вто­рую платформы, трюм и второе дно. Кор­пус корабля разделялся 13 водонепрони­цаемыми переборками, доходившими до верхней палубы, на 14 водонепроницае­мых отсеков. На части кораблей устанав­ливалась дополнительная переборка, и число отсеков увеличилось до 15.

На протяжении двух третей длины верх­ней палубы располагалась надстройка, выполненная для облегчения конструкции из алюминиево-магниевого сплава АМГ-5В. Внутренние выгородки и ряд фундаментов отдельных устройств также изготавлива­лись из АМГ-сплава, что позволило снизить положение центра тяжести корабля и уменьшить массу корпуса. Конструкции в районах расположения мачт, пусковых ус­тановок ЗРК, РЛС систем управления и ходового поста были стальными.

Интересной особенностью корабля стало создание сплошного «штормово­го» коридора в надстройке (в районе 20 —251-го шп.), соответствовавшего требованиям противоатомной защиты. В боевой и штормовой обстановке выход на верхнюю палубу мог осуществляться только через газонепроницаемые тамбу­ры этого коридора.

Расположение служебных и жилых по­мещений на «поющих фрегатах» было тра­диционным для советского флота. Правда, впервые в отечественной практике на ко­раблях проекта 61 появилась столовая для команды, позволявшая одновременно на­кормить две трети личного состава сроч­ной службы. Однако в каютах и кубриках практически не имелось иллюминаторов, а отсутствие кондиционеров и слабая вентиляция помещений, постоянный шум от воя газовых турбин делали условия обита­ния на корабле очень тяжелыми.

Главный командный пункт (ГКП) разме­щался в корпусе корабля на нижней палу­бе (в районе 63 —83-го шп.) и включал посты управления: штурманский, противо­воздушной и противолодочной обороны (управления оружием), радиотехническо­го противодействия и командный пост связи. Запасной командный пункт (ЗКП) находился в посту «Дозор» и обеспечивал управление кораблем при выходе из строя ГКП и ходового поста. Ходовой пост, рас­полагавшийся в районе 79 — 89-го шпан­гоутов, был оборудован верхним и сиг­нальным мостиками. Он обеспечивал уп­равление кораблем при маневрировании в стесненной обстановке и швартовке (вход и выход из базы, проход в узкостях и т.п.). Его оборудование включало толь­ко штурманские приборы и перископы ВБП-452. Пост энергетики и живучести (ПЭЖ) размещался на верхней палубе в надстройке (то есть был весьма уязвим при повреждениях), а запасные посты находи­лись в постах дистанционного управления (ПДУ) обоих машинных отделений.

Протяженность междудонного про­странства составляла около 80% длины корпуса. Этот объем использовался для хранения запасов топлива и воды. Ко­рабль имел продольную систему набора корпуса с размером шпации 500 мм. Глав­ные водонепроницаемые переборки рас­полагались на шпангоутах: 9, 20, 42 — 47, 63, 83, 101, 128, 143, 164, 191, 215, 233, 251-м (позже — и на 261-м). Горизонталь­ный киль являлся одновременно и нижним поясом наружной обшивки, простираясь от форштевня до 230,5-го шпангоута. Тол­щина наружной обшивки варьировалась от 6 до 8 мм. Второе дно имело толщину 5 мм, а толщина настила палуб, платформ и главных переборок (продольных и по­перечных) — 4 мм. Фок-мачта и грот-мач­та — четырехногие, башенноподобные, решетчатые. В районе мидель-шпангоу­та, на скуловой части корпуса, находились боковые (втягивающиеся в корпус) рули. Эти успокоители уменьшали амплитуду бортовой качки в три раза при волнении моря до 5 баллов и при скорости хода до 24 узлов. Предусматривались также ста­ционарные бортовые кили.

Закат диаграммы статической остой­чивости при стандартном водоизмеще­нии колебался в пределах 63° — 65°. На­чальная поперечная метацентрическая высота при стандартном водоизмещении не превышала 0,8 — 0,9 м, при нормаль­ном — 1,27 м, при полном — 1,57 м.

Диаметр циркуляции не превышал 7,5 длины корабля при угле крена до 13°.

Предельно допустимая скорость вет­ра (на высоте 6 м при крене 25°) состав­ляла 48 м/с при нормальном и 34 м/с — при стандартном водоизмещении.

Непотопляемость корабля обеспечи­валась при затоплении любых трех смеж­ных отсеков (загрузка в пределах от нор­мального до полного водоизмещения). Установившийся при этом аварийный статический крен не должен был превы­шать 12°, а высота надводного борта со­ставлять не менее 0,6 м. В противном случае СКР мог опрокинуться.

Численность экипажа не была посто­янной. Так, штат 1962 года для корабля проекта 61 насчитывал 266 человек: 22 офицера, 18 мичманов и главстаршин, 226 старшин и матросов срочной службы. С 1974 года офицерский штат возрос до 25 офицеров и на «Проворном» (проект 61Э) составлял 296 человек (40 мичманов, 231 «нижних чинов»). На модернизированных БРК проекта 61М по штату полагалось 29 офицеров, 42 мичмана и 249 матросов — всего 320 человек.

 

Энергетическая установка

Корабли проекта 61 стали первыми в мире достаточно крупными боевыми еди­ницами со всережимной газотурбинной установкой (ПТУ).

ГТУ была двухзальной, с четырьмя га­зотурбинными двигателями типа М8Е мощностью по 18 000 л.с. каждый. Два таких ГТД передавали мощность на греб­ной винт через общий редуктор и состав­ляли газотурбозубчатый агрегат М-3. Кро­ме суммирования мощности двух ГТД, редуктор обеспечивал реверс гребного винта, а также подключение и отключе­ние любого ГТД с помощью специальных кулачково-фрикционных и гидравлических муфт. Это конструктивное решение поз­волило резко повысить экономичность ГТУ на малых ходах за счет отключения лю­бых 2 — 3 двигателей. Общая мощность энергетической установки — 72 000 л.с.

Механическая установка размещалась автономными эшелонами в двух отсеках, в носовом и кормовом машинных отде­лениях. Носовой работал на правый греб­ной винт, кормовой — на левый. Кроме ГТЗА в каждом машинном отделении раз­мещались по два газотурбогенератора ГТУ-6, а в отсеках между отделениями — вспомогательные механизмы (котлы, ис­парители, успокоители качки). ГТУ-6 име­ли мощность 600 кВт и выпускались на заводе «Экономайзер» (ныне — «Проле­тарский завод»). Выпуск агрегатов М-3 был освоен на Южном турбинном заво­де в Николаеве, что после распада СССР и отделения Украины привело к быстро­му списанию большинства газотурбин­ных кораблей (из-за невозможности за­мены турбин после износа).

Время пуска турбин из холодного со­стояния до оборотов холостого хода не превышало трех минут. Пятиминутный предварительный прогрев позволял в течение еще пяти минут выйти на пол­ную мощность ГЭУ и развить максималь­но возможный ход. В экстренном случае за пять минут можно было развить 60% мощности ГЭУ и из холодного состояния. Редуктор обеспечивал возможность ре­верса с полного переднего хода на пол­ный задний ход и обратно. Удельный рас­ход топлива составлял 260 — 289 г/л.с. в час. Расход топлива при полном ходе составлял 612 кг/милю, а при оператив­но-экономическом ходе — 266 кг/милю. Число оборотов гребных валов на пол­ном ходу — 300 об/мин.

Газотурбинные генераторы обеспечи­вали корабль переменным трехфазным током с напряжением 380 В и частотой 50 Гц. Два дизель-генератора по 200 кВт и два вспомогательных паровых котла с рабочим давлением пара 5 кгс/см2 (паропроизводительность — 1,5 т/ч) разме­щались в отделениях вспомогательных механизмов.

В машинных отделениях корабля (в отличие от котлотурбинных кораблей) стоял чрезвычайно высокий уровень шума «поющих» турбин, и управлять главной энергетической установкой мож­но было только из поста дистанционно­го управления, совмещенного с элек­тростанциями. Контрольные функции по управлению ГЭУ выполнял пост энерге­тики и живучести. Управление ГЭУ про­изводилось с главного командного поста и с ходового поста, причем оба они находились в корпусе корабля на нижней палубе.

Корабли проекта 61 имели по две пары газоотводных труб, размещенных над машинными отделениями. Их фор­ма и размеры выбирались с учетом воз­можности полной замены газовых турбин и газотурбогенераторов через люки труб.

Создание морского ГТЗА М-3 стало крупным достижением отечественной промышленности. Почти в два раза уменьшилась масса ГЭУ (по сравнению с установкой на эсминцах проекта 56). Срок службы каждого двигателя опре­делили в 3000 часов, из которых на 100% мощности отводилось 100 часов, а на 50 — 60% мощности — 2700 часов. Все­го же срок службы каждого агрегата при скорости хода в 24 узла гарантировался не менее 5000 часов.

Относительно слабой оказалась про­тивопожарная защищенность машинных отделений ввиду их расположения около погребов с боезапасом и низкой термои­золяции переборок. Станция жидкостно­го пожаротушения могла подать фреон только в одно-два помещения, а затем разряжалась и к повторному применению была непригодна. Отсутствовала и система паротушения должной мощности. Имелась однопроводная водяная проти­вопожарная магистраль с отводами воды потребителям, 7 пожарных насосов ЭПжН-16 (производительность 100 м3/ч) или 2 пожарных насоса НЦВ-160/80 (по 160м3/ч) и 5 насосов НЦВ-100/80(по 100 м3/ч). Насосы могли включаться автома­тически от реле давления, вручную — с места установки насоса и дистанционно — из ПЭЖа (имелась световая сигнализа­ция). Пожарные рожки обеспечивали пода­чу двух струй воды в помещение и трех струй — в любое место верхней палубы и надстроек. Система паротушения пред­назначалась лишь для тушения пожара в топливных цистернах. Система жидкос­тного тушения включала в себя по две станции в машинных отделениях (на вер­хней палубе), у главных двигателей, в отделениях приводов. Она могла подать 360 г воды на 1 м3 объема помещения в течение 1 минуты при ручном управлении, что было явно недостаточно.

Запас топлива (марка ДС) составлял 940 т, в том числе расходный — 930 т; на модернизированных кораблях — 950 т. Запас масла — 10 т; котельной воды — 4, мытьевой воды — 34, пить­евой — до 40 т. Полный запас пресной воды обычно не превышал 70 т. Керо­сина для вертолета принималось 5800 л. На корабле имелась опреснительная установка, запас провизии из расчета автономности на 10 суток составлял 6,5 т; на модернизированных кораблях — 21 т при 25 сутках автономности.

Скорость хода у кораблей проекта 61 была различной, однако не ниже 32 уз­лов (для полного хода). Первые корабли серии развивали на испытаниях с под­нятым обтекателем ГАС не менее 35,5 узла, но неоднократно превышали и этот показатель. Максимально зафиксирован­ной скоростью хода «поющего фрегата» стали 39 узлов на «Комсомольце Украи­ны» и «Проворном». Формулярной ско­ростью полного хода для БПК проекта 61 являются 34 узла, а для проекта 61М — 32. Боевой экономический ход — 24 узла, а экономический ход с опущенным подъ­емно-опускным устройством (ПОУ) гид­роакустической станции — 18 узлов. Ми­нимально возможная скорость передне­го хода, допускаемая РЭУ, составляет 8 узлов при 62 об/мин. Удачная форма четырехлопастных винтов (диаметр — 3,9 м) практически не вызывала явлений кави­тации даже на полных ходах.

Дальность плавания корабля полным ходом не превышала 1520 миль, при бо­евом экономическом ходе —3100 миль, при оперативно-экономическом — 3500 миль. У БРК проекта 61М дальность пла­вания экономическим ходом колебалась от 3200 до 4000 миль.

«Поющие фрегаты» имели неограни­ченную мореходность весьма удовлетво­рительных качеств. Качка отмечалась очень плавная, практически отсутствова­ла заливаемость, невысокой была и забрызгиваемость. Полную скорость хода БПК легко развивал даже при 5-балль­ном волнении и, включив активные ус­покоители качки, мог использовать свое оружие. Без успокоителей качки стрель­бу можно было вести при волнении до 4 баллов. При волнении свыше 7 баллов не рекомендовалось развивать скорость хода более 24 узлов (при поднятом об­текателе ПОУ-12). Благодаря очень ост­рым носовым образованиям и большой высоте надводного борта в носу БПК проекта 61 легко шли против волны, хо­довой мостик почти не забрызгивался, а трюмы оставались сухими и относительно чистыми (по сравнению с котлотурбинными кораблями). Принятая на кораб­лях этого проекта схема ГТУ стала этап­ной для мирового кораблестроения и перспективной для кораблей классов крейсер и эсминец. В мире по такой схе­ме впоследствии построили около 100 боевых кораблей.

 

Зенитно-ракетное вооружение

Большой противолодочный корабль проекта 61 имел на вооружении два зе­нитных ракетных комплекса ближнего действия (ЗРК БД) типа «Волна». Каж­дый комплекс состоял из одной двухбалочной наводящейся пусковой установ­ки ЗИФ-101, системы управления с ан­тенным постом «Ятаган» и 16 зенитных управляемых ракет В-600.

Пусковые установки размещались на крыше надстройки в носу (район 52,5-го шп.) и в корме (район 204,5-го шп.). Ус­тановка ЗИФ-101 представляла собой спаренную, открытую, стабилизирован­ную установку тумбового типа с нижней подвеской двух ракет на двух направля­ющих балках. Погреба ракетного боеза­паса (№ 4 — носовой, № 8 — кормовой) с барабанной системой хранения ракет имели по два вертикальных барабана на восемь зенитных управляемых ракет (ЗУР) каждый. На линию заряжания ра­кета подавалась поворотом барабана на угол 45°, а механическое заряжание осу­ществлял цепной досылатель-толкатель. Электрический силовой привод (ЭСП-101) и дистанционное управление обес­печивали функционирование пусковой установки. При внутрикомплексной мо­дернизации ЗРК основные усовершен­ствования касались аппаратуры управле­ния и самих зенитных ракет. Так, ЗРК с ракетами В-601 именовался «Волна-М», с ракетами В-611 — «Волна-11», с раке­тами В-601 М — «Волна-Н», с усиленной помехозащищенностью — «Волна-П». В 1980-х годах комплекс «Волна» стал на­зываться ударным (УЗРК) и позволял вести стрельбу ракетами по надводным целям. В литературе его часто упомина­ют как комплекс М-1 (морской универ­сальный ЗРК).

 

Характеристики зенитных ракет

                                                           В-600 (4К-90)       В-601 (4К-91)

Полная длина ракеты, мм               5885                      5948

Длина/диаметр 1-й ступени, мм     1810/610               1817/552

Длина/диаметр 2-й ступени, мм     4075/379               4131/390

Стартовый вес ракеты, кг               923                        980

Вес боевой части, кг                        60                          72

Индекс боевой части                      4Г-90                    5Б-18

Скорость, м/с                                   600                        100 — 700

Высота стрельбы, м                        100 — 10000        100 — 14000

Наклонная дальность, м                 4000 — 15000      4000 — 22 000

 

Зенитную управляемую ракету В-600 (шифр 4К-90) приняли на вооружение в 1962 году. Начало разработок приходит­ся на 1955 год, и весь комплекс созда­вался на базе сухопутного ЗРК войск ПВО С-125. Главным конструктором «Во­лны» был И.А.Игнатьев (ВНИИ «Альтаир» МСП), а главным конструктором ракеты В-600-П.Д. Грушин (МКБ «Факел» МАП). Ее модификация — В-601 — посту­пила на вооружение ВМФ в 1968 году.

В-600 и ее более поздние варианты представляют собой двухступенчатые ракеты с пороховыми двигателями. Пер­вая ступень снабжена четырьмя раскры­вающимися после старта стабилизато­рами и служит пороховым реактивным двигателем (ПРД-36). Вторая ступень имеет подобный двигатель и осколоч­но-фугасную боевую часть (4Г-90) с го­товыми поражающими элементами об­щим весом 60 кг.

При запуске ракеты первая (старто­вая) ступень работает в течение 5 с, раз­вивая тягу в 30 т, а вторая (маршевая) — около 22 с, развивая тягу в 3 т. При раз­рыве боевой части ЗУР В-601 образовы­вается около 4500 осколков, поражаю­щих цель с вероятностью 75 — 90% в ра­диусе 20 м. Стандартная комплектация ракетного погреба — 15 боевых и 1 учеб­ная ракета.

 

Тактико-технические характеристики пусковой установки ЗИФ-101

Скорострельность                                       1 залп за 30 с

Угол заряжания                                            90°

Угол горизонтального наведения               +330°

Угол вертикального наведения                  от — 10° до +95°

Скорость ГН                                                 40 град/с

Скорость ВН                                                30 град/с

Скорость стабилизации                             15 град/с

Расстояние между осями установки         3500 мм

 

Система управления стрельбой ЗУР «Ятаган» была разработана в НИИ-10, а аппаратура приводов антенно­го поста — в ЦНИИ-173. Наведе­ние ракеты осуществлялось по лучу РЛС «Ятаган» до момента срабатывания радиолокацион­ного взрывателя. Недостаток этой радиокомандной систе­мы — ее одноканальность, а так­же резкое снижение точности стрельбы при увеличении рас­стояния до цели. Каждый антен­ный пост имел пять антенн. Две малые антенны осуществляли так называемую «грубую» наво­дку ракеты на цель, одна антен­на функционировала в качест­ве радиопередатчика команд оператора, а две большие со­провождали цель и более точ­но выводили на нее ракету. До поражения одной цели борьба со второй, третьей и т.д. целя­ми невозможна. Время сраба­тывания самоликвидатора со­ставляло 26 с, а радиовзрыва­тель «Пролив» (5Е15) мог сра­батывать при промахе ракеты до 58 м от цели, поражая ее 3500 осколками (В-600) весом около 5,4 г каждый.

Комплекс «Волна-П» был принят на вооружение в 1976 году. Его помехозащищенность обеспе­чивалась введением в систему управле­ния оптико-электронного канала сопро­вождения цели (телевизор 9Ш33). Ис­пользование ракеты В-601М (комплекс «Волна-Н») позволяло поражать низко­летящие цели на высоте 3 — 5 м от уров­ня моря.

Один из кораблей — БПК «Провор­ный» — в 1974 — 1977 годах был модер­низирован по проекту 61Э (эксперимен­тальный). С корабля были демонтиро­ваны зенитные ракетные комплексы «Волна», и на месте кормового размес­тили опытный образец нового многока­нального ЗРК «Ураган». В дальнейшем планировалось установить два таких же носовых и по этому проекту модерни­зировать минимум четыре корабля. Этим планам не суждено было осуществить­ся, и «Проворный» остался единствен­ным «поющим фрегатом», вооруженным ЗРК «Ураган».

Этот универсальный многоканальный корабельный зенитный ракетный ком­плекс разработан в НПО «Альтаир» (глав­ный конструктор Г.Н.Волгин). Его созда­ли на базе сухопутного ЗРК «Буг», и из­начально он предназначался для заме­ны УЗРК «Волна», но из-за больших раз­меров и массы пусковой установки та­кая замена не состоялась.

На «Проворном» установили опытный образец пусковой установки комплекса «Ураган» (М-22), имевший индекс ЗС-90. Вес пусковой установки без ракет не превышал 30 т, а в погребе размещались 24 зенитные ракеты 9М38: 8 — во внут­реннем барабане револьверного типа, 16 — во внешнем. Площадь погреба — 5,2x5,2 м, глубина — 7,42 м. Темп схода ракет — 12 с. На серийных кораблях (про­ект 956) использовалась установка с шифром МС-196.  Комплекс «Ураган» остается достаточно эффективным и в на­стоящее время, хотя внедрение в 1980-х годах палубной наводящейся установки с одной пусковой балкой было явным анахронизмом.

Дальность стрельбы «Урагана» — 3,5 — 25 км, высота поражения воздушной цели (при ее скорости до 830 м/с) — от 10 до 15 000 м. Радиус зоны поражения цели — 17 м. Длина ракеты 5550 мм, диаметр — 400 мм, стартовая масса — 690 кг и вес боевой части — 70 кг. Ракета снабжена полуактивной головкой самонаведения, активно-импульсным и контактным взры­вателями.

Корабельная система управления ЗР-90 функционировала от установленной на грот-мачте РЛС общего обнаружения МР-700 («Фрегат-М»). Координаты всех обнаруженных целей поступали в цен­тральный пост на прибор ОИ-5Ц (размно­житель воздушной информации). Про­жекторы радиолокационного подсвечива­ния целей (ОП-3), два экстраполятора целей (ОИ-14), прибор распределения целей (ОК-10ВП), телевизиры (ОТ-10), прибор управления огнем (ОК-10) и дру­гие — вот довольно сложная цепь пере­дачи первичной радиолокационной ин­формации собственно к ракете. Теоре­тически станция управления способна была обеспечить сопровождение 24 це­лей и обстрел 19 (при наличии на кораб­ле соответствующего числа телеоптичес­ких визиров и прожекторов подсветки), но на практике эти цифры составляли 12 и 6 целей соответственно.

 

Ударное ракетное вооружение

На больших противолодочных кораб­лях, модернизированных по проектам 61М, 61МП и построенных по проекту 61МЭ, разместили ракетный комплекс противокорабельных ракет «Термит». Это оружие превращало почти беззащитный фрегат в ударный корабль, способный бороться с надводными кораблями сво­его класса.

Комплекс «Термит» состоял из четы­рех пусковых установок КТ-15М-БРК, размещенных побортно, парами, в кор­ме. Пусковые установки имели постоян­ный угол возвышения и представляли собой одиночные контейнеры цилиндри­ческой формы, неповоротные, нестаби­лизированные, но достаточно герметич­ные и при необходимости быстрозаменяемые. На фрегатах, построенных для ВМС Индии, контейнеры КТ-97М находи­лись в носу, а не в корме. Кроме пуско­вых установок, в состав комплекса «Тер­мит» входили система управления стрельбой «Коралл-НК» и четыре противокорабельные крылатые ракеты П-15М (шифр 4К-51). Для индийских кораблей поставлялась экспортная модификация ракеты (индекс П-15МЭ) с иным радио­электронным оборудованием головки самонаведения.

Крылатая противокорабельная ракета П-15М имела нормальную аэродинами­ческую схему со среднерасположенным трапециевидным крылом. Крыло — мало­го удлинения, с большой стреловид­ностью по передней кромке. В задней части ракеты находились верхнераспо­ложенный киль и цельноповоротные рули высоты, а снизу подвешивался старто­вый пороховой ускоритель. Ракета осна­щалась маршевым жидкостным реактив­ным двигателем и фугасно-кумулятивной боевой частью (4Г-15). Головка самона­ведения — радиолокационная или тепло­вая («Снегирь»). Ракета и комплекс «Тер­мит» были приняты на вооружение в 1971 — 1972 годах. Длина ракеты — 6665 мм, общий вес — 2523 кг, вес боевой час­ти — 480 кг (или 15 кт с ядерной БЧ), вес взрывчатого вещества — 375 кг. Скорость полета ракеты — 320 м/с, дальность — от 8 до 80 км. Маршевая высота полета — 25 или 50 м, со снижением при подходе к цели до 2,5 м над уровнем моря. Раке­та диаметром 780 мм имела складываю­щиеся крылья с размахом 2500 мм. Уско­ритель (РДТТ) развивал тягу в 29 т, а маршевый двигатель — 1217т при стар­те и 515 т в полете.

Относительно небольшие крылатые ракеты П-15М принято относить к раке­там тактического назначения (дальность. полета не превышает 150 км).

 

Противокорабельный ракетный комплекс «Уран»

Вооружить остальные большие проти­володочные корабли проекта 61 ударным ракетным оружием планировалось еще в начале 1980-х годов, так как, кроме шести модернизированных в большие ракетные корабли, остальные «поющие фрегаты» такого оружия не имели.

Оптимальным выходом посчитали размещение на этих кораблях разработанной в ОКБ «Звезда» дозвуковой ПКР такти­ческого назначения «Уран» с ракетой Х-35 (3М24). По ряду причин этот комплекс так и не поступил на вооруже­ние флота, а большинство «поющих фре­гатов» успели благополучно отправиться на корабельные кладбища и разборку. Лишь один «Сметливый» прошел пере­оборудование с расчетом на установку ракетного комплекса «Уран». На крыше надстройки вместо установок РБУ-1000 разместили две пусковые установки, представляющие собой обычные направ­ляющие для пакета из четырех транспортно-пусковых контейнеров (КТ-184).

 

Артиллерийское вооружение

В соответствии с концепцией эскорт­ного корабля все БПК проекта 61 реше­но было вооружить 76-мм артиллерией и разместить в оконечностях два зенит­ных артиллерийских комплекса АК-726 (заводской шифр ЗИФ-67). Увы, отсут­ствие ударного ракетного вооружения среднекалиберной артиллерии (100 мм и выше) делало корабль почти беззащит­ным и лишало его возможности обстре­ливать береговые цели, оказывая под­держку десанту. Вступать в артиллерий­скую дуэль с зарубежными эсминцами наши БПК также не могли.

Разработку артиллерийской установ­ки АК-726 начали в 1954 году под руко­водством главного конструктора ЦКБ-7 (ныне КБ «Арсенал») П.А.Тюрина. На во­оружение флота она официально посту­пила только в 1964 году, став одной из самых массовых артустановок ВМФ СССР. На головном корабле серии — БПК «Комсомолец Украины» прошли испыта­ния две артустановки ЗИФ-67 в период с 20 октября по 6 ноября 1962 года.

Качающаяся часть артустановки состо­яла из двух автоматов, расположенных в общей люльке. Моноблочный ствол с пру­жинным накатником охлаждался заборт­ной водой в перерывах между очередями и имел эжекторы для продувки ствола пос­ле каждого выстрела. Внутренний канал ствола — с 24 нарезами постоянной кру­тизны. Подача снарядов в приемники орудий производилась элеваторами из под­башенного отделения. Заряжание — обойменное, по два патрона в каждой обойме. Подача и снаряжение обойм велись вруч­ную из корабельных артпогребов через окна в неподвижном барбете. Управление механизмами возможно в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах. Наведение — дистанционное, от приборов управления стрельбой или от автономно­го кольцевого прицела «Призма». Каждая артустановка имела собственную систему управления МР-105 «Турель» (разработана под руководством главного конструк­тора О.Б.Федорова).

В качестве боеприпаса применялись два типа снарядов: зенитный ЗС-62 с радиолокационным взрывателем АР-67 и осколочно-фугасный ОФ-62 с контак­тно-ударным взрывателем ВГ-67. Каж­дый снаряд снабжен взрывчатым вещес­твом массой 400 г. Масса порохового заряда патрона — 3,055 кг. Табличная дальность стрельбы — 15 700 м и 11 000 м по самоликвидатору, который срабаты­вает через 26 — 32 с на дистанции око­ло 63 кбт.

К недостаткам данной артустановки можно отнести плохую вентиляцию башни, что вынуждало расчет башни стрелять с открытыми броневыми двер­ками во избежание угорания. Обычная скорость наведения по вертикали при ручном управлении не превышает 1,2 град/с, а по горизонтали — не более 1 град/с. При автоматическом управлении скорость наведения возрастает до 30 и 35 град/с соответственно. К по­ложительным качествам АК-726 можно отнести высочайшую надежность и точ­ность огня.

Тем не менее, необходимость усиле­ния зенитно-артиллерийского вооруже­ния «поющих фрегатов» становилась все более очевидной, и на модернизирован­ных кораблях были дополнительно раз­мещены два зенитных артиллерийских комплекса АК-630 (А-213) в составе че­тырех шестиствольных автоматизирован­ных установок АК-630 и двух станций управления огнем МР-123 «Вымпел-М». Артустановки АК-630, созданные в 1974 году под руководством главного кон­структора М.С.Кнебельмана, предназна­чались для ближней самообороны кораб­ля и уничтожения средств воздушного нападения (самолетов, вертолетов, про­тивокорабельных ракет), скоростных ма­лоразмерных морских надводных целей, плавающих мин.

В конструкции установки использован зенитный автомат АО-18 с вращающим­ся револьверным блоком из шести стволов и автономным жидкостным охлажде­нием. Вращение блока обеспечивается энергией пороховых газов, отводимых поочередно от каждого ствола.

Заряжание артустановки — ленточ­ное, с прямоугольным магазином. Уп­равление — дистанционное, автомати­ческое от РЛС управления МР-123 «Вымпел-М» или автономным кольце­вым прицелом «Колонка». Точность стрельбы артустановки относительно невысока и во многом зависит от уда­ления РЛС управления огнем от оси стрельбы блока стволов.

В качестве боеприпасов применяют­ся осколочно-трассирующий снаряд ОР-84 (масса 0,386 кг) и осколочно-фугасно-зажигательный снаряд ОФ-84 (масса 0,384 кг), снабженный взрывателем А-498К. Масса взрывчатого вещества в первом типе снаряда — 0,0116 кг, во вто­ром — 0,049 кг. Самоликвидатор сраба­тывает через 16 с на дистанции 5000 м. Следует также отметить высокую ско­рость автоматического наведения арт­установки: по вертикали — 50 град/с и по горизонтали — 70 град/с.

 

ТТХ артиллерийских установок

Обозначение артсистемы                           АК-726       АК-630        АК-230

Калибр, мм                                                     76,2            30               30

Длина ствола, клб.                                        59               54,3            78

Число стволов                                               2                 6                 2

Углы вертикального наведения, град.        - 10.. .+85   - 12.. .+88   - 12.. .+87

Углы горизонтального наведения, град.     ±164           + 180          + 180

Скорострельность, выстрелов на ствол    90—107     840             1050

Боезапас, выстрелов на ствол                    600             500             500

Масса снаряда, кг                                         5,9              0,38            0,36

Начальная скорость снаряда, м/с              980             900             950

Дальность стрельбы, км:                                                                    

по вертикали                                                  11,0            5,0              3,5

по горизонту                                                   9,06            8,1              4,5 — 5,0

Боевой расчет, чел.                                      9                 3                 2

Вес установки, кг                                          26000         1000           1905

Бронирование башни, мм                             5                 8                 4

 

В экспортной модификации проекта вместо артустановок АК-630 размести­ли более старые, но хорошо зарекомен­довавшие себя двухорудийные автома­тизированные артустановки АК-230. Эта самая массовая артустановка советско­го ВМФ отличалась надежностью и точ­ностью стрельбы. Так, вероятность по­ражения торпедного катера на дистан­ции до 20 кабельтовых составляет 99% при рас­ходе до 200 снарядов. Точность стрель­бы артустановки полностью зависит от точности регулировки системы управле­ния огнем - РЛС МР-104 «Рысь». Артустановка создана под руководством главного конструктора А.С.Харыкина и принята на вооружение в 1962 году.

Автоматическое сопровождение воз­душной цели (при скорости до 300 м/с) обеспечивается на дистанции до 140 кбт с 80-процентной вероятностью ее пора­жения одной очередью. Применяются три вида снарядов, имеющих до 0,039 кг взрывчатого вещества и время самолик­видации 12 — 18 с.

На экспортной модификации проекта «поющих фрегатов» была демонтирова­на кормовая артустановка АК-726 вмес­те со станцией управления «Турель». Предполагалась замена носовой арт­установки АК-726 на новейшую 100-мм автоматизированную одноствольную артустановку АК-100, но по ряду причин та­кой замены не произошло.

 

Торпедное вооружение

На крыше надстройки, в диаметраль­ной плоскости позади грот-мачты распо­лагался один пятитрубный торпедный аппарат ПТА-53-61. При модернизации в Николаеве, на заводе имени 61 комму­нара, для четырех кораблей использова­ли торпедные аппараты ПТА-53-1123/2. Их демонтировали в начале 70-х годов с противолодочных крейсеров «Москва» и «Ленинград» (проект 1123) и решили ус­тановить на «Сдержанном», «Смелом», «Стройном» и «Смышленом».

 

Тактико - технические характеристики торпед

                                                     53-57                   53-65К                 СЭТ-53               СЭТ-65

Дальность хода, м                     18000                  19000                  7500                    15000

Глубина поражения, м               2—14                   2—12                   20 — 200            20 — 200

Скорость хода, узл.                   45                        45                        29                        40

Вес торпеды, кг                          2000                    2200                    1480                    1850

Вес взрывчатого вещества, кг 305                      307,6                   100                      250

Тип двигателя                             Турбина               Турбина             Эл.­дв.                 Эл.дв.

       парогазовая       парогазовая  

 

Управление стрельбой торпедами велось с РКП корабля при помощи ПУТС (приборов управления торпедной стрель­бой) «Тифон-61» или «Тифон-6Ш». В 1973 году ЦКБ «Полюс» (МОП) разрабо­тало первую цифровую ПУТС «Ладога» для новых торпед 53-65К и СЭТ-65, ко­торые также имелись на вооружении ко­раблей проекта 61.

Стандартная комплектация торпедно­го боезапаса в начале 90-х годов для «по­ющего фрегата» состояла из двух дальноходных противокорабельных торпед 53-65К (изделие 243) и трех противолодоч­ных самонаводящихся электрических тор­пед СЭТ-65 (изделие 260). Все торпеды являются автономно-самонаводящимися и снабжены ударным и неконтактным взрывателями. Они хранились только в трубах торпедного аппарата; допускалось хранение двух учебных торпед на палубе у торпедного аппарата (район 144-го шп.).

Для экспортных кораблей поставля­лись противокорабельные торпеды 53-65КЭ.

 

Реактивное противолодочное вооружение

На БПК проекта 61 размещены реак­тивные бомбометные установки систем «Смерч-2» и «Смерч-3». Оба комплекса, разработанные Московским институтом торпедной техники (главный конструктор В.А.Масталыгин), предназначаются для уничтожения подводных лодок и торпед противника.

«Смерчи» приняты на вооружение в 1961 году и являются первыми отечественными бомбометами с механическим заря­жанием. Система управления, единая для обоих комплексов (ПУСБ «Буря» с пристав­кой «Зуммер»), может одновременно упра­влять огнем всех четырех РБУ, а время реакции не превышает двух минут.

Каждая РБУ имеет собственную сис­тему заряжания и представляет собой стационарную, наводящуюся в двух плоскостях установку с двенадцатью или шестью радиально расположенными стволами. Погреб с глубинными бомба­ми находится в подпалубном помеще­нии. Специальным подъемником бомбы подаются на заряжающее устройство, а пакет стволов, опущенный на угол 90°, последовательно разворачивается по курсовому углу и после заряжания ав­томатически возвращается в режим на­ведения. Две установки РБУ-6000 рас­полагаются побортно на нижнем мости­ке в районе 75-го шп., а две РБУ-1000 — на палубе надстройки (побортно) в рай­оне 159,5-го шп. Для РБУ-6000 имелся единый погреб № 5, рассчитанный на хранение в вертикальном положении на стеллажах 192 реактивных бомб РГБ-60 (по восемь залпов на установку). Для РБУ-1000 —погреба № 6 и № 7, на 24 бомбы РГБ-10 каждый, по четыре залпа на установку.

Оба типа реактивных бомбометных установок имеют предельные углы вер­тикального наведения от — 90° до +65°, а в горизонтальной плоскости — от 0° до ±180°. Скорость наведения в автомати­ческом режиме — 30 град/с, в ручном — 4 град/с. Установки применяются при волнении моря до 8 баллов. При взрыве одной бомбы взрываются все остальные РГБ в радиусе 50 м (взрыватель УДВ-60), а акустический неконтактный взрыватель ВБ-2 имеет радиус реагирования до 6 м. Бомба РГБ-10 обладает увеличенным до 100 м радиусом подрыва.

На модернизированных кораблях про­екта устанавливались усовершенство­ванные приборы управления бомбовой стрельбой «Буря-61М», пусковые уста­новки РБУ-1000 демонтировались.

Мертвая зона у обоих типов РБУ со­ставляет около 7 кбт, целеуказание вы­дается корабельными гидроакустически­ми станциями и передается в систему ПУСБ для наведения установок.

 

ТТХ реактивных бомбометных установок

                                                                     «Смерч-2»       «Смерч-3»

Индекс пусковой установки                     РБУ-6000        РБУ-1000

Индекс реактивной глубинной бомбы    РГБ-60             РГБ-10

Общая масса пусковой установки, кг     3100                 2900

Число стволов                                            12                     6

Дальность стрельбы, м                            5800                 1000

Скорострельность в залпе, выстр./с      2,4                    2,0

Габариты, мм:                                                                      

длина                                                          2000                 2165

ширина                                                        2250                 2000

высота                                                        1700                 2030

Масса РГБ, кг                                             119,5                196

Калибр РГБ, мм                                         212                   300

Длина РГБ, мм                                           1830                 1700

Скорость полета РГБ, м/с                        400                   350

Скорость погружения в воде, м/с            11,6                  11,8

Глубина поражения, м                               450                   450

Марка взрывателя                                     УДВ-60 ВБ-2   УДВ-60

 

Авиационное вооружение

Корабль проекта 61 был оборудован специальной взлетно-посадочной пло­щадкой (ВПП) на верхней палубе в кор­мовой оконечности. Между ВПП и кор­мовой артустановкой размещался стартово-командный пост вертолета (СКПВ), имевший связь с ходовым мостиком, ГКП, керосинохранилищем и агрегатной вертолета. На юте находился и погреб № 10 с боеприпасом для вертолета. По­грузка и выгрузка бомб проводились вручную с помощью переносной поворот­ной балки, а непосредственная подача бомб на вертолет обеспечивалась вер­толетной лебедкой. Запас авиатоплива хранился в двух цистернах общей ем­костью 5800 л. Топливо из цистерн по­давалось в баки вертолета по специаль­ным шлангам и трубопроводам. Давле­ние в системе обеспечивалось азотом, хранившимся в шести баллонах общей емкостью 240 л. Аварийного сброса топ­лива за борт не предусматривалось. На модернизированных кораблях ВПП при­поднималась над верхней палубой, а в образовавшемся пространстве размеща­лась буксируемая гидроакустическая станция МГ-335 «Платина». Серьезным недостатком для серийных кораблей счи­талось отсутствие вертолетного ангара.

БПК проекта 61 мог принять на ВПП один противолодочный вертолет Ка-25ПЛ, выпуск которых по разработке ОКБ Н.И. Камова был налажен на Ухтом­ском авиазаводе в 1962 году.

Вертолет Ка-25ПЛ имел два соосных вращающихся в противоположные сторо­ны винта. Складывающиеся лопасти вин­тов обеспечивали летательному аппара­ту минимальные габариты. Фюзеляж вер­толета — цельнометаллический, из дюра­ля марки Д16Т с толщиной обшивки 0,8 мм. Остекление — из оргстекла толщиной 3 мм. Шасси — четырехстоечное, с базой 3,02 м. Запас топлива — 1105 кг кероси­на и возможность установки двух допол­нительных подвесных топливных баков по 200 л. Общая масса боевой нагруз­ки — 1100 кг. Основное оружие вертоле­та — электрическая самонаводящаяся противолодочная торпеда АТ-1 (позже — АТ-1М) калибра 450 мм, длиной 3,93 м и общей массой 550 кг (масса взрывчато­го вещества — 70 кг). Приводнившаяся торпеда выполняет акустический поиск подводной цели, изводясь на источник шумов и срабатывая от неконтактного взрывателя при подходе к цели на 5 — 6 м. Она способна повторить поиск потерянной цели, и если в течение 10 ми­нут цель остается необнаруженной, то торпеда самоликвидируется. Торпеда поражает подводные цели на глубинах до 200 м при скорости хода до 25 узлов.

На вооружении вертолета имелись также глубинные бомбы разных типов: ПЛАБ-250-120 (калибр — 250 мм, масса — 120 кг; применялись до глубин 300 м и снабжались ударным и гидроакустичес­ким неконтактным взрывателями); ПЛАБ-50-64 и ПЛАБ-МК (применялись в кассе­тах по 5 и 25 штук соответственно). К началу 80-х годов вертолеты могли при­менять также корректируемые глубинные бомбы КАБ-250-ПЛ, управляемую по про­водам торпеду «Стриж» (шифр Т-67) и ракетоторпеду АПР-2.

На передних боковых внешних держа­телях вертолета подвешивались по две ориентирно-маркерные авиабомбы: дневные (ОМАБ-25-12Д) или ночные (ОМАБ-25-8В), имевшие длину 870 мм и диаметр 140 мм. В хвостовой части вер­толета размещался аэрофотоаппарат А-39. Вертолет снабжался надувной лодкой МЛАС-1-ОБ, парашютами С-4Б. По­исково-прицельная система «Байкал» обеспечивала выполнение всего спект­ра боевых задач вертолета и включала в себя: радиолокационную станцию «Инициатива-2К», радиогидроакустическую систему «Баку», опускаемую гидроакус­тическую станцию «Ока» (ВГС-2), радио­приемную систему РПМ-С с буями «Поплавок-1А» и прицельно-вычислительное устройство ПВУ-В-1 «Жасмин». Радио­гидроакустические буи ненаправленно­го действия применялись двух типов: большие «Ива» и малые «Чинара», в кас­сетах по 18 штук.

Вертолет Ка-25ПЛ — первый отечес­твенный, по-настоящему боевой противо­лодочный вертолет. При всех своих недо­статках он служит на флоте более 35 лет.

 

Тактике – технические характеристики противолодочного вертолета Ка-25ПЛ

Длина, м:

без несущего винта                                     9,70

с несущим винтом                                        15,74

со сложенными

лопастями винта                                          11,60

Ширина корпуса, м                                                  3,80

Высота при стоянке

на палубе, м                                                  5,35

Диаметр несущего винта, м                                    15,74

Газотурбинные двигатели марки ГТД-ЗФ             2

Общая мощность, л.с.                                             1800

Скорость, км/ч:

Максимальная                                              220

Крейсерская                                                 185

Дальность полета, км:

Практическая                                               350

с подвесным баком                                     520

Потолок динамический, м                                       3500

 

Радиотехническое вооружение

Корабли проекта 61 имели достаточ­но совершенные для своего времени радиолокационные станции (РЛС) обна­ружения воздушных и надводных целей, освещения воздушной обстановки и вы­дачи целеуказаний.

На первых кораблях серии устанав­ливались две двухкоординатные РЛС МР-300 «Ангара» на обеих мачтах. На­чиная с восьмого корабля серии на фок-мачте разместили усовершенствован­ный трехкоординатный вариант «Анга­ры» МР-310, а на грот-мачте - РЛС МР-500 «Кливер». Цифровой индекс РЛС обычно означает предельную дальность обнаружения воздушных целей. Все РЛС работают в дециметровом диапа­зоне (25 — 50 см) на четырех фиксиро­ванных частотах. Мощность РЛС в пре­делах 1,5—2 МВт с мертвой зоной об­наружения около 5 кбт. Дальность об­наружения корабля класса эсминец со­ставляла у «Ангары-А» 22 мили, даль­ность обнаружения подводной лодки — 9,5 мили и самолета на 10-километро­вой высоте — 270 км. РЛС «Кливер» спо­собна была обнаружить аналогичный самолет на расстоянии не менее 300 км.

При модернизации БПК «Проворный» на нем разместили РЛС МР-700 «Фре­гат». Мощность импульса этой РЛС со­ставляла 300 кВт (31 луч на 2 участка), станция работала на двух каналах — 12 и 15 см. Дальность обнаружения надводной цели составляла 50 км, а воздушной цели — не менее 290 км. Мертвая зона у «Фрегата» не превышала 800 м, время приведения РЛС в боевую готовность — не более 6 мин, а время непрерывной работы — 24 ч.

Корабли комплектовались также сис­темой опознавания «Свой — чужой» — 4 станции запроса «Никель-КМ» и 2 стан­ции ответа «Хром КМ», системой управ­ления вооружением корабля «Пульт-61 М», системой совместного использова­ния оружия «Блокировка-61М», системой групповых атак «Дозор-1», системой вы­дачи текущих координат МПЦ-315. Все корабли имели систему внутренней свя­зи «Каштан». На модернизированных ко­раблях дополнительно устанавливались системы постановки пассивных помех. Ее пусковая установка КЛ-101 представля­ла собой пакет с 16 направляющими тру­бами калибра 82 мм и имела только вер­тикальное наведение. Боезапас на четы­ре установки составлял 128 турбореактив­ных снарядов. Дальность стрельбы - 3500 м. На всех модернизированных кораблях, кроме «Славного», размещалась система постановки активных помех «Старт», вы­полняющая одновременно и функции ра­диотехнической разведки.

В качестве навигационных средств использовались две радиолокационные станции «Волга» (с дальностью до 50 миль), гирокомпас «Курс-3», магнитный компас УКМ-М-3, эхолот НЭЛ-5, лаг МГЛ-50М, автопрокладчик АП-4м, радиопе­ленгатор АРП-50р, ГАГ «Парус» и комплект аппаратуры РСВТ-1с, система сбо­ра и обработки информации «Планшет-61» и система обеспечения совместного плавания «Огонь-50-1».

Для обеспечения надежной радиосвя­зи применялись средневолновый радио­передатчик Р-653 и четыре коротковол­новых передатчика Р-652 и Р-654; сред­неволновый радиоприемник Р-677 и 11 коротковолновых радиоприемников (7Р-765К, 4Р-678Н); а также 9 приемопере­датчиков разных типов. Для взаимного обмена информацией между кораблями тактической группы на кораблях проекта 61 применялась механическая вычисли­тельная система МВУ-200 «Море-У» про­изводства НПО «Агат». Корабли первых серий оснащались навигационной РЛС «Дон» и станцией РЭБ «Залив».

В качестве гидроакустического воору­жения на первых кораблях серии исполь­зовались две гидроакустические станции (ГАС): МГ-311 «Вычегда» и МГ-312 «Ти­тан», антенны которых были размещены в выдвижном подкильном обтекателе. Станции обладали достаточной помехо­устойчивостью (из-за использования вы­соких частот) и применялись даже на больших скоростях хода корабля. С их помощью подводная лодка обнаружива­лась на дальности до 8 км (режим эхопеленгования) и до 18 км — в режиме щумопеленгования. Эти станции успеш­но обнаруживали мины и торпеды на дис­танциях до 2 — 3 км. Перепады гидроло­гических условий мало влияли на даль­ность обнаружения целей.

На модернизированных кораблях про­ектов 61М, 61МП и 61МЭ разместили новый гидроакустический комплекс МГК-335 «Платина», принятый на вооружение в 1975 году (главный конструктор Л.Д.Климовицкий). В этом комплексе второго поколения использовались не­сколько антенн различного размещения, в том числе и буксируемая ГАС. «Плати­на» имела дальность обнаружения в ре­жиме эхопеленгования 25 — 30 км, а в режиме щумопеленгования 4 — 6 км. Мертвая зона составляла 1,5 — 2,0 км, а дальность обнаружения торпеды — 3,0 км. Буксируемая ГАС размерами 1x1м. имела сектор обзора ±130°. Накопление сигнала шло по 5 частотам, средняя ошибка в определении координат под­водной цели не превышала 2° по пелен­гу и 1,5% по дальности. Комплекс выпол­нял также задачи звукоподводной связи. На первых кораблях серии для звукопод­водной связи и опознавания применя­лась ГАС МГ-26 «Хоста», принятая на вооружение в 1960 году (главный кон­структор Н.Б.Кусков). Кроме того, уста­навливалась станция приема сигналов от радиобуев МГ-409П.

На кораблях проекта 61 и большинст­ве модернизированных единиц устанав­ливались также неакустические средст­ва обнаружения подводных лодок — при­нятые на вооружение в 1963 — 1964 го­дах одноканальные станции МИ-110Р и МИ-110К. Станция обнаружения радиа­ционного следа подводной лодки МИ-1 ЮР оказалась сложной в обслужи­вании и дорогой в производстве (в схе­мах использовалось золото), а станция обнаружения теплового следа подводной лодки МИ-110К получилась достаточно удачной и в модернизированном виде ис­пользуется и поныне.

Общая оценка проекта

Рассматривая корабли проекта 61, можно отметить две принципиальные особенности, отличающие их от всех ра­нее построенных кораблей ВМФ СССР. Первая и самая важная — применение в качестве главной энергетической уста­новки всережимных газовых турбин, а также перспективная схема их компонов­ки. Именно благодаря этому «поющие фрегаты» навсегда останутся этапными кораблями в мировом военном корабле­строении. Другая особенность — приме­нение специально созданных зенитных ракетных комплексов для целей проти­вовоздушной самообороны.

Стоит также упомянуть гармоничность всех тактико-технических элементов ко­рабля, его неплохие мореходные качес­тва, возможность быстрой агрегатной замены главных двигателей, наличие взлетно-посадочной площадки для про­тиволодочного вертолета, большую на­сыщенность оружием и боезапасом, ра­диоэлектронным вооружением.

На этом перечень положительных ха­рактеристик корабля проекта 61 в основ­ном исчерпывается. Конструкторы, огра­ниченные строгими рамками требований руководства флота, создали неплохой корабль нового типа, но при этом им не удалось избежать и ряда недостатков. Дальность плавания оказалась неболь­шой, а зенитно-ракетное вооружение имело достаточно низкие характеристики для 60-х годов, не обеспечивая отра­жение групповых налетов авиации. Эф­фективность противолодочного оружия была снижена из-за наличия малоэффек­тивных гидроакустических станций. Воз­можность базирования корабельного вертолета при штормовых условиях из-за отсутствия вертолетного ангара так­же представлялась спорной. Кроме того, моряки нередко давали негативную оцен­ку 61-му проекту из-за повышенной шумности и отвратительных бытовых усло­вий для экипажа.

На корабле такого ранга впервые были применены и пожароопасные алюминиево-магниевые сплавы, погреба боеза­паса размещались впервые выше ватер­линии и могли быть лишь частично за­топлены через систему орошения. Взрыво- и пожароопасные помещения вплот­ную соседствовали друг с другом, а про­тивопожарная и противовзрывная защи­та отличалась примитивным исполнени­ем. Для аварийного выхода личного со­става не имелось достаточно широких иллюминаторов, да и размещение основ­ных и запасных пунктов командования и управления было, если можно так выра­зиться, вынужденно нерациональным.

Впервые отечественный корабль рас­считывался на динамическое воздейст­вие атомного взрыва и обладал доста­точно высокой остойчивостью, гермети­зацией корпуса и противохимической вентиляцией. Но в реальных условиях современного боя он неминуемо погиб бы в считанные минуты из-за отсутствия какой бы то ни было конструктивной за­щиты. По прогнозам в случае начала Третьей мировой войны время «боевой жизни» для корабля такого класса не превысило бы 5 — 7 минут!

По тактико-техническим характеристи­кам БПК проекта 61 не уступал своим за­рубежным аналогам, а кое в чем и пре­восходил их. Однако предназначение американских эсминцев и фрегатов было вполне определенным: им предстояло обеспечивать противолодочную и проти­вовоздушную охрану ударных авианосных соединений. Но тут возникает вопрос: для чего же построены наши «поющие фре­гаты»? Они вооружены лишь оружием са­мообороны от воздушного и подводного противника и представляли собой, по сути, неплохие эскортные корабли для трансатлантических конвоев. Но в эпоху «холодной войны» таковые конвои никак не вписывались в советскую военную док­трину, а для охраны каботажного плава­ния корабль был излишне дорог и вели­коват. Ударного оружия корабли «чисто­го» проекта 61 не имели, и на Западе их недаром называли «беззубыми» или «без­оружными красавцами».

 

Сравнительные тактико-технические элементы кораблей проекта 61 и их зарубежных аналогов

                                                 Проект 61    «Чарлз Ф.    «Брук»              «Амацукадзе»  «Дюпти Туар»   «Импавидо»

                                                                            Адамс»                       

Водоизмещение, т:                                                                                                                                                               

стандартное                          3505             3370              2643                    3050                  2750                     3201

полное                                   4460              4570              3426                    4000                  3750                     3941

Главные размерения, м:

длина                                      144,0             133,8             126,3                   131,0                 129,0                   130,9

ширина                                   15,8                14,35             13,4                     13,4                   12,7                      13,6

осадка                                     4,57                6,1                 7,3                       4,2                      5,4                        4,5

Дальность плавания, миль

(со скоростью хода, уз.)       3500/20         4500/20        5400/20              4000/20            5000/18             4500/18

Скорость хода полная, уз. 35,5                34,0               27,0                     33,0                   34,0                    34,0

Мощность ГЭУ, л.с.              72000             70000           35000                 60000                63000                70000

Экипаж, человек                 266                   353                241                     290                     347                     344

Вооружение                         2x2 ЗРК            1x1 или         1x1 ЗРК             1x1 ЗРК             1x1 ЗРК             1x1 ЗРК

                                              «Волна»             1x2 ЗРК         «Тартар»         «Тартар»         «Тартар»          «Тартар»

                                              (32 ракеты)        Тартар»        (16 ракет)        (36 ракет)       (40 ракет)         (36 ракет)

                                                                           (36 — 38 ракет)                                                                                              

                                               2x2                       2x1                  1x1                   2x2                      3x2                     1x2

                                               76мм                  127 мм           127 мм            76 мм                57 мм                127мм

                                               1x5                      2x3                   2x3                    2x3                     2x3                     4x1

                                               533 мм              324 мм            324 мм            305 мм             550 мм              76 мм

                                               ТА ПЛО              ТА ПЛО            ТА ПЛО           ТА ПЛО             ТА ПЛО             ТА ПЛО

                                              2x12 -РБУ            1x8 ПЛУР         1x8 ПЛУР     2 бомбомета  1 — 375 мм     2x3—324мм

                                             2x6 — РБУ            «Асрок»            «Асрок»       «Хеджехог»     Бомбомет       «Бофорс» 

                                                                                                        2x1 — 533 мм ТТ                                               

Год постройки                1962—1973            1962—1964    1966—1968      1965            1956—1957     1963—1964

Кол-во ед. в серии         20                              23+6 экспорт   6                           1                 4                           2

 

Показать источник
Просмотров: 51992


Комментарии к оружию (0)

Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2018 Сегодня < Ноя >
ПнВтСрЧтПтСбВс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  
Сотрудничество
Реклама на сайте



Реклама