Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Статьи
Отправить другу

Возвращение тысячи имен (эскадра Северного флота завершила дальний поход)

Третьего февраля 2008 года в Североморск вернулась, завершив двухмесячный поход, корабельная ударная группа Северного флота во главе с тяжелым авианесущим крейсером "Адмирал Кузнецов". "Корабль с тысячей имен", как прозвали единственный российский авианосец на Западе за частую смену наименований ("Леонид Брежнев"-"Рига"-"Тбилиси"-"Адмирал Кузнецов") прошел более 12 тысяч миль, выполнив все учебные задачи.

Группа в составе авианосца, двух больших противолодочных кораблей ("Адмирал Чабаненко" и "Адмирал Левченко") и нескольких судов обеспечения покинула Североморск 5-го декабря 2007 года, взяв курс на Средиземное море. Вскоре после выхода произошел "дипломатический инцидент", вызванный полетами палубной авиации "Адмирала Кузнецова" над нефтяными месторождениями у норвежского побережья. Полеты, проходившие над нейтральными водами, были прекращены, как только норвежская сторона заявила о том, что они препятствуют регулярным рейсам гражданских вертолетов между платформами и Бергеном, однако инцидент приковал к походу внимание прессы и читателей (звучали даже предположения, что полеты в районе нефтедобывающих платформ были своеобразной PR-акцией ВМФ).

Дальнейшее плавание проходило без международных инцидентов, если не считать, что кораблями отряда была обнаружена иностранная подводная лодка, следившая за эскадрой. Большие противолодочные корабли выполнили учебную атаку субмарины и навели на нее самолет Ил-38 береговой авиации Северного флота.

Учения, уже с участием иностранных флотов - в частности, итальянского и французского - продолжились и в Средиземном море. Корабли эскадры совершили дружественные визиты в порты Италии, Мальты, Франции, Алжира. В середине января 2007 года к группе присоединился флагманский корабль Черноморского флота - гвардейский ракетный крейсер "Москва". Усиленный отряд вновь вышел в Атлантику, где начал маневры с боевой стрельбой, включая пуски тяжелых противокорабельных ракет "Вулкан".

После стрельб отряд разделился - "Москва" развернулась обратно в сторону Севастополя, по пути зайдя в Лиссабон, а "Кузнецов" с сопровождением двинулся на север. Кульминацией похода стали совместные учения отряда с береговой авиацией ВМФ и частями ВВС России, в которых приняли участие больше 40 самолетов, включая бомбардировщики Ту-22М3, Ту-95МС и Ту-160, а также истребители Су-27 и МиГ-31, "летающие танкеры" и самолеты дальнего радиолокационного обнаружения.

Поход, с самого начала объявленный учебно-демонстрационным, вызвал множество откликов, как в России, так и за рубежом. Версий об истинных причинах выхода "Кузнецова" в море выдвигалось множество, вплоть до самых решительных, например: "Группа идет в Сирию, где останется на постоянной основе", или "Группа должна поддержать Сербию в случае попытки Косово отделиться".

В реальности же все оказалось прозаичней. По словам представителей ВМФ, поход "Кузнецова" стал первым в ряду регулярных дальних походов соединений надводных кораблей, которые планируется проводить примерно один раз в полгода. На Северном флоте для таких походов, помимо "Кузнецова", предполагается использовать крейсера "Петр Великий" и "Маршал Устинов", сопровождать которые будут эсминцы и большие противолодочные корабли. В общей сложности - 12-15 кораблей океанской зоны.

В сравнении с возможностями ВМС США эта цифра может вызвать грустную усмешку. Разумеется, с таким количеством кораблей невозможно сформировать соединения, способные нести боевое дежурство в "зонах стратегических интересов России" на постоянной основе. Смысл их дальних походов заключается в поддержке квалификации и подготовке экипажей, пока не войдут в состав ВМФ корабли, запланированные к постройке по новой программе "Большого флота". Примерно такую же роль играл в пост-цусимскую эпоху постоянно посещавший Средиземное море отряд кораблей Балтийского флота - жалкий осколок эскадр, погибших во время русско-японской войны.

В таких походах учатся не только экипажи, но и штабы. Опыт взаимодействия внутри отряда и с иностранными кораблями, опыт совместных действий с самолетами (и опыт отражения ударов с воздуха), наконец, опыт плавания в районе, насыщенном кораблями, подлодками и самолетами вероятного противника - все это в итоге повышает эффективность действий штабов ВМФ, позволяя найти оптимальные для каждого случая сочетания кораблей, построения боевого порядка и способы действий.

Во время похода довольно часто звучал вопрос: каковы возможности российского отряда по сравнению с авианосным соединением ВМС США? Точный ответ на этот вопрос, вызывающий более чем бурные споры, переходящие подчас границы корректности, следует надеяться, никогда не станет известен, но если "из интереса" сравнить боевые возможности российской группировки, скажем, с вышедшей в море 25 января 2008 года 11-й авианосной ударной группой ВМС США во главе с авианосцем "Нимитц", то кое-что установить можно.

Американская эскадра, включающая в себя, помимо авианосца, ракетный крейсер и три эсминца, значительно превосходит российскую в действиях "флот против берега" - наличие четырех эскадрилий многоцелевых истребителей на авианосце и большое количество крылатых ракет "Томагавк" на кораблях эскорта, обеспечивают группе возможность самостоятельного ведения полноценного локального конфликта против любой страны третьего мира.

Кроме того, американская эскадра значительно лучше защищена от удара с воздуха - система AEGIS, обеспечивающая коллективную оборону кораблей, позволяет перехватывать практически все современные средства воздушного нападения. Кроме того, в отражении удара могут задействоваться палубные истребители в сочетании с палубными же самолетами ДРЛО. В составе российской группы с американскими эсминцами и ракетным крейсером по мощи ПВО может сравниться только "Москва", оснащенная зенитно-ракетным комплексом С-300Ф. Но отсутствие дальнобойных ЗРК на других кораблях соединения и отсутствие системы коллективной обороны значительно понижают возможности ПВО российской эскадры по сравнению с соперником. Несколько сглаживает картину наличие на "Кузнецове" Су-33. Эти истребители, по возможностям не уступающие F/A-18E/F, значительно усиливают ПВО соединения.

Однако, сама система AEGIS была создана в качестве ответа на высокие возможности советских (российских) противокорабельных ракет, устанавливающихся на боевых кораблях ВМФ России. Главным козырем соединения является ракетный крейсер "Москва", несущий 16 противокорабельных ракет 3М-70 комплекса П-1000 "Вулкан".

Дальность полета "Вулкана" составляет 700 километров, что больше чем на сто километров превышает дальность противокорабельных модификаций "Томагавка" (не путать с вариантами "Томагавка" для стрельбы по берегу), почти втрое - дальность полета основной американской ПКР "Гарпун", и примерно соответствует радиусу действия палубных истребителей F/A-18 c "противокорабельной" загрузкой.

Маршевая скорость "Вулкана" составляет 660 метров в секунду, на последнем участке траектории - километр в секунду, что втрое превышает скорость "Гарпуна" и "Томагавка" и вдвое - максимальную скорость F/A-18. "Вулканы" несут тяжелую боевую часть, содержащую 500 килограммов мощного взрывчатого вещества. Тротиловый эквивалент этой БЧ составляет по различным сведениям от 1000 до 1500 килограммов, что значительно превосходит 454-килограммовую тротиловую БЧ "Томагавка" и 227-килограммовую - "Гарпуна". По мощности "Вулкан" сравним с 3-5-тонной фугасной авиабомбой второй мировой войны, что позволяет уничтожить одним попаданием любой эсминец или крейсер, и требует 2-3 попаданий для уничтожения авианосца. Кроме того, часть ракет этого типа снабжена ядерными боевыми частями, которым прямое попадание вообще не требуется.

Прорыв ПВО противника "Вулкану" облегчает бронирование головной части и жизненно важных узлов, снижающее вероятность уничтожения ПКР близким подрывом зенитной ракеты и малые высоты полета. Главным козырем "Вулканов", как и многих других советских тяжелых ПКР, является возможность "коллективных действий" - ракеты идут на цель построившись боевым ордером, "стаей", выделив "лидера"-наводчика и обмениваясь между собой информацией. Такой метод, в сочетании с малой высотностью, значительно повышает вероятность прорыва ПВО. После прорыва ракеты выбирают наиболее крупную цель из имеющихся, которой в данном случае является авианосец.

Немногим уступают "Вулканам" противокорабельные ракеты "Гранит", но об их наличии или отсутствии на "Адмирале Кузнецове" ходят разные слухи. Ряд специалистов утверждает, что установленный на авианосце ракетный комплекс "Гранит" был демонтирован в ходе одного из ремонтов.

В бою на дистанции до 150 километров эскадра располагает также восемью противокорабельными ракетами "Москит", установленными на БПК "Адмирал Чабаненко". По боевым возможностям эти ракеты практически не уступают более тяжелым "Вулканам". "Москиты" могут нести также палубные истребители Су-33, но вопрос о наличии на "Кузнецове" подготовленных летчиков, способных взлететь с палубы с подобным грузом, пока остается открытым.

Наконец, противолодочные возможности эскадр примерно одинаковы - оба соединения располагают противолодочными вертолетами и мощными гидроакустическими комплексами.

Впрочем, следует отметить, что бой "один на один" с американским авианосным соединением для российской группировки почти нереален в силу подавляющего численного превосходства потенциального противника, поэтому все вышеприведенные высказывания являются не более, чем голой теорией.

Так или иначе, поход российской эскадры завершен. Флагманский корабль не пришлось тащить домой на буксире, как это было в 1996 году, в ходе интенсивных полетов группа не потеряла ни один самолет как в 2005, в ходе стрельб корабли успешно поразили свои цели и выполнили все учебные задачи. Поход привлек к себе столь пристальное внимание еще и потому, что в нем участвовал единственный российский авианосец, который многими уже был неоднократно списан со счетов как полностью небоеспособный, а наши крупные корабли слишком редко удаляются от берегов на расстояние, превышающее радиус действия палубных вертолетов. В этой связи остается лишь пожелать, чтобы к единственному кораблю в обозримом будущем присоединились второй, третий и последующие, а походы из редкого явления стали постоянным событием. Тогда и споров об их целесообразности будет меньше. Что же до боеспособности "Адмирала Кузнецова" - имя корабля - это его душа. Родившись во время гибели одного государства и рождения на его обломках другого - корабль собрал целую горсть имен, которых хватило бы на целую эскадру. В этой связи флотские философы на полном серьезе уверяют, что "Кузнецову" уготована вечная по корабельным меркам жизнь - пока смерть не разберется, под каким же из "тысячи имен" он скрывается.

Показать источник
Автор: Илья Крамник
Просмотров: 2274

Комментарии к статье (1)

Вооружение по теме:

Проект 1155 "Фрегат" ("Удалой") - БПК


Проект 11435 - тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»
Проект 1164 «Атлант» - ракетные крейсера типа «Слава»

В представленой статье изложена точка зрения автора, ее написавшего, и не имеет никакого прямого отношения к точке зрения ведущего раздела. Данная информация представлена как исторические материалы. Мы не несем ответственность за поступки посетителей сайта после прочтения статьи. Данная статья получена из открытых источников и опубликована в информационных целях. В случае неосознанного нарушения авторских прав информация будет убрана после получения соответсвующей просьбы от авторов или издателей в письменном виде.
e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Окт >
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     
Сотрудничество
Реклама на сайте



Реклама