Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Крейсера
Описание
Характеристики
Фотографии (191)
Рисунки (5)
Схемы (5)
Видео (1)
Модификации (1)
Новости (107)
«Петр Великий»

Проект 1144 «Орлан» - тяжёлые атомные ракетные крейсера типа «Киров»


Исторические сведения
Отправить другу

К ис­сле­до­ва­ни­ям по оп­ре­де­ле­нию об­ли­ка атом­ных над­вод­ных ко­раб­лей, пре­кра­щен­ных ра­нее по­ста­нов­ле­ни­ем пра­ви­тель­ст­ва (в мар­те 1959 го­да), ко­раб­ле­строи­те­ли вер­ну­лись в 1960 го­ду, а по­сле Ка­риб­ско­го кри­зи­са и по­ли­ти­че­ское ру­ко­во­дство стра­ны осоз­на­ло не­об­хо­ди­мость в вы­со­ко­ав­то­ном­ных бое­вых ко­раб­лях. При той не­боль­шой до­ле во­ен­но­го бюд­же­та, ко­то­рый от­во­дил­ся на до­лю ВМФ, ес­те­ст­вен­но бы­ло же­ла­ние иметь «не­до­ро­гой» оке­ан­ский и эс­корт­ный, и про­ти­во­ло­доч­ный ко­рабль не­ог­ра­ни­чен­ной даль­но­сти пла­ва­ния, спо­соб­ный не толь­ко со­про­во­ж­дать кон­вои, но не­пре­рыв­но от­сле­жи­вать и унич­то­жать в нуж­ный мо­мент атом­ные ра­ке­то­нос­цы про­тив­ни­ка, по­это­му в пер­вых же ва­ри­ан­тах бы­ло про­ра­бо­та­но даль­ней­шее раз­ви­тие БПК на кор­пу­се про­ек­та 1134, но уже с атом­ной энер­го­ус­та­нов­кой. Это дол­жен был быть ко­рабль во­до­из­ме­ще­ни­ем 9000 тонн, с уни­вер­саль­ным ра­кет­ным ком­плек­сом, ЗРК са­мо­обо­ро­ны, 57-мм ар­тил­ле­ри­ей и вер­то­ле­том. За­тем на нём раз­мес­ти­ли ком­плекс ПЛУР «Вихрь» с во­се­мью ра­ке­та­ми 82-Р, снаб­жен­ны­ми ядер­ным спец­бо­е­при­па­сом, во­семь ра­ке­то-тор­пед 85-Р, зе­нит­ный ком­плекс са­мо­обо­ро­ны, ар­тил­ле­рию ка­либ­ра 75 мм, по­ис­ко­вые бес­пи­лот­ные вер­то­ле­ты. Со­хра­ня­лись РБУ и тор­пед­ные ап­па­ра­ты.

Пред­по­ла­га­лось по­стро­ить по од­но­му та­ко­му ко­раб­лю на ка­ж­дую атом­ную ра­кет­ную лод­ку ве­ро­ят­но­го про­тив­ни­ка, то есть по­ряд­ка 35-40 ко­раб­лей. Но­вой раз­ра­бот­ке был при­сво­ен но­мер 1144 (шифр «Ор­лан»). В 1969 го­ду был рас­смот­рен эс­киз­ный про­ект атом­но­го боль­шо­го про­ти­во­ло­доч­но­го ко­раб­ля и одоб­рен для даль­ней­ше­го про­ек­ти­ро­ва­ния.

Нель­зя бы­ло обой­ти во­прос бое­вой ус­той­чи­во­сти ко­раб­ля: все по­ни­ма­ли, что про­сто так раз­гу­ли­вать по океа­ну, ис­кать и то­пить свои суб­ма­ри­ны ни­ка­кой про­тив­ник не по­зво­лит. По­это­му для ох­ра­ны про­ти­во­ло­доч­но­го ко­раб­ля бы­ло на­ме­че­но иметь вна­ча­ле по од­но­му ко­раб­лю ох­ра­не­ния и управ­ле­ния про­ек­та 1126. Так как ос­нов­ная уг­ро­за ис­хо­ди­ла от авиа­ции, это дол­жен был быть крей­сер про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­ны.

При стан­дарт­ном во­до­из­ме­ще­нии в 10000 тонн он дол­жен был не­сти два ЗРК боль­шой даль­но­сти М-31, два ЗРК сред­ней даль­но­сти М-11, две спа­рен­ные 57-мм ар­ту­ста­нов­ки, по два тор­пед­ных ап­па­ра­та и РБУ. Эс­киз­ный про­ект был ут­вер­ждён в ию­ле 1960 г. Глав­ным кон­ст­рук­то­ром был П.П. Ми­ло­ва­нов (ЦКБ-17).

По­на­ча­лу, ко­гда на­ме­чае­мый ко­рабль ПВО пред­по­ла­гал­ся с атом­ной ус­та­нов­кой, всё бы­ло нор­маль­но. Но ко­гда про­ект 1126 по тех­за­да­нию стал рас­смат­ри­вать­ся с кот­ло­тур­бин­ной энер­го­ус­та­нов­кой, он на­чал сам со­бой «уми­рать» - ему не хва­та­ло даль­но­сти пла­ва­ния и кро­ме то­го, он не «впи­сы­вал­ся» в за­дан­ное во­до­из­ме­ще­ние. Идея о со­хра­не­нии бое­вой ус­той­чи­во­сти ко­раб­лей без авиа­нос­ца не смог­ла реа­ли­зо­вать­ся. По­это­му в ка­ко­м-то смыс­ле чрез­мер­ная мощь, за­ло­жен­ная в ком­плек­сы ору­жия бу­ду­ще­го крей­се­ра, дик­то­ва­лась имен­но сла­бой на­де­ж­дой на ус­той­чи­вое воз­душ­ное при­кры­тие.

Так как ко­рабль ох­ра­не­ния всё-та­ки был ну­жен, ра­бо­ты про­дол­жи­ли по но­во­му про­ек­ту 1165 (шифр «Фу­гас»). Это уже был ко­рабль с атом­ной энер­го­ус­та­нов­кой, воо­ру­жен­ный пла­ни­ро­вав­шим­ся но­вей­шим про­ти­во­ко­ра­бель­ным ком­плек­сом «Ма­ла­хит» (48 ра­кет), ко­то­рый за­ме­ни­ли по­том на «Гра­нит» (32 ра­ке­ты) и так­же но­вей­шим ЗРК «Форт» (на ба­зе су­хо­пут­но­го ком­плек­са С-300).

От­кро­вен­но го­во­ря, по тем вре­ме­нам дан­ная удар­но-про­ти­во­ло­доч­ная груп­па бы­ла бы труд­но­уяз­ви­мой: да­же у США то­гда прак­ти­че­ски не бы­ло про­ти­во­ко­ра­бель­ных средств, кро­ме са­мо­ле­тов с управ­ляе­мы­ми бом­ба­ми на бор­ту. Даль­ность дей­ст­вия авиа­ци­он­ных ра­кет ти­па «Бул­лпап» (не бо­лее 17 км), пред­на­зна­чен­ных для по­ра­же­ния ко­раб­лей, с лих­вой «пе­ре­кры­ва­лась» бы зе­нит­ным ком­плек­сом, а на­ши ра­ке­ты (да­же «Про­гресс» П-35 с даль­но­стью бо­лее 300 км) не по­зво­ля­ли по­дой­ти близ­ко над­вод­ным ко­раб­лям. Един­ст­вен­ное сла­бое ме­сто у этой груп­пы - гид­ро­аку­сти­ка, так как ог­ра­ни­че­ние во­до­из­ме­ще­ния не по­зво­ля­ло ста­вить гид­ро­аку­сти­че­скую стан­цию даль­не­го дей­ст­вия «Ори­он» (как на ПКР ти­па «Мо­ск­ва»).

Вот эта гид­ро­аку­сти­ка и по­ста­ви­ла под со­мне­ние не­об­хо­ди­мость по­строй­ки двух ко­раб­лей. «Бое­вое столк­но­ве­ние» по­ка­зы­ва­ло, что при сла­бом ГАК (даль­ность дей­ст­вия ГАС пе­ре­кры­ва­лась даль­но­стью хо­да аме­ри­кан­ских тор­пед) и не­воз­мож­но­сти ис­поль­зо­ва­ния вер­то­ле­та (по­го­да, авиа­ци­он­ное про­ти­во­дей­ст­вие) на­ши ко­раб­ли лег­ко от­вле­ка­лись от ос­нов­ной це­ли и ста­но­ви­лись ми­ше­ня­ми для на­ве­ден­ных на них мно­го­це­ле­вых ло­док. Да­же це­ной 60-70 сби­тых са­мо­ле­тов (в идеа­ле) на­ши ко­раб­ли всё рав­но не смог­ли бы вы­пол­нить свою ос­нов­ную за­да­чу - по­то­п­ле­ние атом­но­го под­вод­но­го ра­ке­то­нос­ца.

Но пе­ред гла­за­ми на­ших мо­ря­ков уже мая­чи­ли и «драз­ни­лись» аме­ри­кан­ские мно­го­це­ле­вые атом­ные крей­се­ра «Лонг Бич», «Бейн­бридж», стро­ил­ся «Трак­стан» и про­ек­ти­ро­ва­лись но­вые атом­ные фре­га­ты с объ­е­ди­нен­ны­ми за­да­ча­ми и как раз та­ко­го во­до­из­ме­ще­ния, как пла­ни­ро­ва­лось у нас: 8000-9000 тонн.

Вот по­че­му про­ек­ты 1144 и 1165 ре­ше­но бы­ло, со­глас­но так­ти­ко-тех­ни­че­ско­му за­да­нию, ут­вер­жден­но­му 25 мая 1971 г, объ­е­ди­нить в один, с при­да­ни­ем атом­но­му боль­шо­му про­ти­во­ло­доч­но­му ко­раб­лю удар­ных функ­ций и пе­ре­име­но­ва­ни­ем его в «атом­ный про­ти­во­ло­доч­ный крей­сер». Раз­ра­бот­ка про­ек­та бы­ла по­ру­че­на Ле­нин­град­ско­му Се­вер­но­му про­ект­но-кон­ст­рук­тор­ско­му бю­ро, ко­то­рое име­ло опыт соз­да­ния и БПК, и ра­кет­ных крей­се­ров. Глав­ным кон­ст­рук­то­ром был на­зна­чен Б.И. Ку­пен­ский, ра­нее ра­бо­тав­ший над про­ек­та­ми 50, 61. Глав­ным на­блю­даю­щим от ВМФ был на­зна­чен ка­пи­тан 1 ран­га A.A. Са­вин.

На ста­дии на­ча­ла про­ек­ти­ро­ва­ния пла­ни­ро­ва­лась атом­ная па­ро­про­из­во­дя­щая ус­та­нов­ка вто­ро­го по­ко­ле­ния, ти­па ВМ-4, как на под­вод­ных лод­ках. Два ре­ак­то­ра по 75 ме­га­ватт да­ва­ли пар для тур­бин ТВ-12, ко­то­рые при мощ­но­сти в 91000 л.с. мог­ли со­об­щить ско­рость ко­раб­лю в 31 узел.

Но с ус­та­нов­кой ГАК даль­не­го дей­ст­вия вы­рос­ло во­до­из­ме­ще­ние и мощ­но­сти ста­ло не хва­тать. По­сколь­ку трех­ре­ак­тор­ная ус­та­нов­ка ле­до­ко­ла «Ле­нин» по га­ба­ри­там, це­ло­му ря­ду тре­бо­ва­ний и ве­су «не впи­сы­ва­лась», бы­ло при­ня­то ре­ше­ние на соз­да­ние спе­ци­аль­ной двух­ре­ак­тор­ной ППУ, в че­ты­ре раза мощ­нее, чем пред­по­ла­га­лось вна­ча­ле. Про­ек­ти­ро­ва­ние АЭУ третье­го по­ко­ле­ния про­хо­ди­ло с уче­том на­ко­п­лен­но­го опы­та, уже с но­вым под­хо­дом к атом­ным ус­та­нов­кам, как к объ­ек­там по­вы­шен­ной опас­но­сти. Бы­ла раз­ра­бо­та­на кон­цеп­ция по соз­да­нию сис­тем безо­пас­но­сти, вклю­чая сис­те­мы ава­рий­но­го рас­хо­ла­жи­ва­ния и ло­ка­ли­за­ции ава­рии. Сис­те­мы рас­счи­ты­ва­лись на про­ект­ную ава­рию «раз­рыв тру­бо­про­во­да те­п­ло­но­си­те­ля на мак­си­маль­ном диа­мет­ре». Бы­ла при­ме­не­на так­же блоч­ная схе­ма ком­по­нов­ки, ко­то­рая име­ла ре­жим ес­те­ст­вен­ной цир­ку­ля­ции по пер­во­му кон­ту­ру на вы­со­ких уров­нях мощ­но­сти ре­ак­то­ра (это очень важ­но для не­до­пу­ще­ния те­п­ло­во­го взры­ва ре­ак­то­ров при обес­то­чи­ва­нии ко­раб­ля), ав­то­ма­ти­че­ская сис­те­ма рас­хо­ла­жи­ва­ния, спо­соб­ная «за­глу­шить» ре­ак­тор да­же при оп­ро­ки­ды­ва­нии ко­раб­ля, им­пульс­ная ап­па­ра­ту­ра кон­тро­ля ре­ак­то­ров, ко­то­рая дер­жит «ру­ку на пуль­се» у ре­ак­то­ра, на­хо­дя­ще­го­ся в под­кри­ти­че­ском со­стоя­нии. Блоч­ная ком­по­нов­ка по­зво­ли­ла умень­шить га­ба­ри­ты и улуч­шить экс­плуа­та­ци­он­ные па­ра­мет­ры.

В до­бав­ле­ние к двух­ре­ак­тор­ной ППУ лич­но Глав­ком ВМФ С.Г. Горш­ков по­тре­бо­вал раз­ме­ще­ния ре­зерв­ных па­ро­вых кот­лов, ко­то­рые бы мог­ли дать крей­се­ру ход в 17 уз­лов. Воз­мож­но, осо­бен­ной не­об­хо­ди­мо­сти в этом и не бы­ло, но пе­ред С.Г. Горш­ко­вым мая­чи­ла ги­бель атом­ной под­вод­ной лод­ки К-8 в 1970 го­ду, а так­же на­ли­чие ре­зерв­ной ППУ на аме­ри­кан­ских атом­ных фре­га­тах. Ведь в слу­чае ава­рии сра­ба­ты­ва­ет ава­рий­ная за­щи­та и ко­раб­ли ос­та­ют­ся, как пра­ви­ло, без хо­да и энер­гии.

28 но­яб­ря 1971 го­да со­стоя­лось рас­смот­ре­ние тех­ни­че­ско­го про­ек­та 1144. Фак­ти­че­ски про­ти­во­ло­доч­ный ва­ри­ант был уд­ли­нен и пе­ре­ком­по­но­ван за счёт вклю­че­ния 16 пус­ко­вых ус­та­но­вок ком­плек­са про­ти­во­ко­ра­бель­ных ра­кет «Гра­нит» (для двух зал­пов, на эта­пе тех­про­ек­та).

По­сколь­ку су­хо­пут­ный ана­лог зе­нит­но­го ком­плек­са «Форт» за­пус­кал­ся вер­ти­каль­но, то кон­ст­рук­то­рам при­шла в го­ло­ву ори­ги­наль­ная мысль «уто­пить» пус­ко­вые ус­та­нов­ки ЗУР под па­лу­бу. То же са­мое ре­ше­ние при­ме­ни­ли и для ком­плек­са про­ти­во­ко­ра­бель­ных ра­кет.

Ес­ли при про­ек­ти­ро­ва­нии сто­ро­же­во­го ко­раб­ля и да­же боль­шо­го про­ти­во­ло­доч­но­го ко­раб­ля ещё мож­но бы­ло пре­неб­речь за­щи­той и сми­рить­ся с оп­ре­де­ле­ни­ем «ко­рабль для од­ной ра­ке­ты», то крей­сер те­рять та­ким об­ра­зом бы­ло жаль.

К это­му вре­ме­ни кад­ров ко­раб­ле­строи­те­лей, за­ни­мав­ших­ся кон­ст­рук­тив­ной за­щи­той ко­раб­лей, прак­ти­че­ски не ос­та­лось, про­из­вод­ст­во ко­ра­бель­ной бро­ни шло в ми­зер­ных мас­шта­бах, в ос­нов­ном для бро­не­вой за­щи­ты от­дель­ных по­ме­ще­ний, ар­тил­ле­рий­ских ба­шен. При­шлось под­ни­мать кон­ст­рук­тив­ные чер­те­жи про­ек­та 68-бис, лин­ко­ра «Со­вет­ский Со­юз» и да­же крей­се­ра «Лют­цов».

Бы­ло пред­ло­же­но и с по­ро­га от­ме­те­но сплош­ное или да­же ци­та­дель­ное «лин­кор­ное» бро­ни­ро­ва­ние: это на 10-12 ты­сяч тонн уве­ли­чи­ва­ло во­до­из­ме­ще­ние ко­раб­ля. Бы­ло при­ня­то «со­ло­мо­но­во» ре­ше­ние - обос­но­ва­на и раз­ра­бо­та­на сис­те­ма ло­каль­ной за­щи­ты наи­бо­лее важ­ных объ­ек­тов ко­раб­ля.

В эс­киз­ном про­ек­те кон­ст­рук­тив­ной за­щи­ты как та­ко­вой не бы­ло: для боль­шо­го про­ти­во­ло­доч­но­го ко­раб­ля это счи­та­лось из­лиш­ним. Пред­по­ла­га­лось, что стен­ки ре­ак­то­ра пред­став­ля­ют из се­бя на­столь­ко тол­сто­стен­ную кон­ст­рук­цию, что удар ра­ке­ты, ос­лаб­лен­ный бор­та­ми и пе­ре­бор­ка­ми, не пред­ста­вит опас­но­сти. В тру­бы и ар­ма­ту­ру па­ро­про­из­во­дя­щей ус­та­нов­ки бы­ли за­ло­же­ны до­пол­ни­тель­ные тол­щи­ны.

В пер­во­на­чаль­ном тех­ни­че­ском про­ек­те крей­се­ра поя­ви­лась под­вод­ная кон­ст­рук­тив­ная за­щи­та из сис­те­мы от­се­ков с га­зо­от­ра­жаю­щей бро­не­вой стен­кой. С по­яв­ле­ни­ем у аме­ри­кан­цев мощ­ных про­ти­во­ко­ра­бель­ных кры­ла­тых ра­кет в про­ект бы­ла вне­се­на и над­вод­ная кон­ст­рук­тив­ная за­щи­та. По­на­ча­лу пре­ду­смат­ри­вал­ся шес­ти­дюй­мо­вый глав­ный бро­не­вой по­яс по ва­тер­ли­нии, од­на­ко в про­цес­се про­ек­ти­ро­ва­ния он был «съе­ден» по­яв­ляю­щи­ми­ся объ­ё­ма­ми и ве­са­ми на то или иное обо­ру­до­ва­ние, ко­то­рое как пра­ви­ло, все­гда ока­зы­ва­ет­ся тя­же­лее за­яв­лен­но­го.

Ком­плекс но­со­вых зе­нит­ных ра­кет «Форт» бы­ло ре­ше­но ос­та­вить без бор­то­вой бро­не­вой за­щи­ты (толь­ко крыш­ки), так как они на­хо­дят­ся в под­па­луб­ных ав­то­ном­ных ба­ра­ба­нах, внут­ри ко­то­рых на­хо­дят­ся ещё и пус­ко­вые кон­тей­не­ры. Та­ким об­ра­зом, хо­тя зе­нит­ная ус­та­нов­ка по­лу­ча­лась бо­лее гро­мозд­кая, ис­клю­чал­ся объ­ём­ный по­жар в опас­ных для ко­раб­ля мас­шта­бах. За­то про­ти­во­ко­ра­бель­ные ра­ке­ты «Гра­нит» с жид­ко­то­п­лив­ны­ми дви­га­те­ля­ми и мощ­ны­ми бое­вы­ми час­тя­ми бы­ло при­зна­но це­ле­со­об­раз­ным за­щи­тить на­клон­ной бро­ней, ко­то­рая в рай­оне вы­ше ва­тер­ли­нии рав­на 100 мм, по па­лу­бе и ни­же ва­тер­ли­нии - 70 мм. Име­ет­ся кон­ст­рук­тив­ное при­кры­тие и с дни­ща ко­раб­ля, в слу­чае воз­го­ра­ния ра­кет шах­ты мо­гут быть бы­ст­ро за­пол­не­ны во­дой, кро­ме это­го име­ет­ся сис­те­ма раз­лич­ных от­се­ков, скон­ст­руи­ро­ван­ных по ячеи­стой сис­те­ме. Ана­ло­гич­ным «ящи­ком» при­крыт ан­гар для хра­не­ния про­ти­во­ло­доч­ных ра­ке­то-тор­пед «Ме­тель» (на по­сле­дую­щих крей­се­рах этот от­сек не за­щи­щен).

Сле­дую­щие объ­ё­мы, под­верг­ну­тые бро­ни­ро­ва­нию - по­ме­ще­ние глав­но­го ко­манд­но­го пунк­та и бое­во­го ин­фор­ма­ци­он­но­го по­ста, ко­то­рые на­хо­дят­ся внут­ри кор­пу­са на уров­не ва­тер­ли­нии. Бро­не­вые бор­то­вые стен­ки - 100 мм, тра­вер­зы и кры­ша - 75 мм. Бро­ня со ско­са­ми при­кры­ва­ет по­ме­ще­ние вспо­мо­га­тель­ных па­ро­вых кот­лов, а так­же ре­ак­тор­ный от­сек. В кор­мо­вой час­ти лег­кая про­ти­во­ос­ко­лоч­ная бро­не­вая за­щи­та име­ет­ся по бор­там (70 мм) и на кры­ше (50 мм) для за­щи­ты вер­то­лет­но­го ан­га­ра, ке­ро­си­но­хра­ни­ли­ща, вер­то­лет­но­го бое­за­па­са и рум­пель­ных от­де­ле­ний, над ко­то­ры­ми так­же раз­ме­ще­но «ло­каль­ное» бро­не­вое при­кры­тие. Бор­то­вой бро­ни как та­ко­вой нет, но вы­ше ва­тер­ли­нии на 2,5 мет­ра и ни­же на 1 м от но­са до кор­мы «встав­лен» утол­щен­ный по­яс. Ло­каль­ное бро­не­вое при­кры­тие име­ют так­же ар­тил­ле­рий­ские ус­та­нов­ки, по­гре­ба и дру­гие ком­плек­сы ору­жия.

Впер­вые в прак­ти­ке оте­че­ст­вен­но­го ко­раб­ле­строе­ния бы­ла раз­ра­бо­та­на и реа­ли­зо­ва­на прин­ци­пи­аль­но но­вая схе­ма раз­маг­ни­чи­ваю­ще­го уст­рой­ст­ва и спо­соб маг­нит­ной об­ра­бот­ки та­ко­го боль­шо­го ко­раб­ля.

Для го­лов­но­го ко­раб­ля в ра­бо­чем про­ек­те был ус­та­нов­лен сле­дую­щий спи­сок воо­ру­же­ния: удар­ные ра­ке­ты «Гра­нит» раз­ме­ща­лись в 20 под­па­луб­ных на­клон­ных пус­ко­вых ус­та­нов­ках, с уг­лом воз­вы­ше­ния 47 гра­ду­сов. Про­ти­во­ло­доч­ный ком­плекс со­сто­ял из спа­рен­ной на­во­дя­щей­ся пус­ко­вой ус­та­нов­ки ком­плек­са «Ме­тель», с воз­мож­но­стью пе­ре­за­ряд­ки (все­го 5 зал­пов), двух 5-трубных тор­пед­ных ап­па­ра­тов ка­либ­ра 533 мм, од­ной 12-ствольной РБУ-6000, двух 6-ствольных РБУ-1000. Ре­ак­тив­ные глу­бин­ные бом­бо­ме­ты соз­да­ва­ли эше­ло­ни­ро­ван­ную обо­ро­ну и от тор­пед, где «на до­би­ва­ние» ра­бо­та­ла РБУ-1000, ме­нее даль­но­бой­ная, но с бо­лее мощ­ным (в че­ты­ре раза) за­ря­дом.

Гид­ро­аку­сти­че­ский ком­плекс даль­не­го дей­ст­вия МГК-355 «По­ли­ном» (с под­киль­ной и бук­си­руе­мой ан­тен­на­ми, обес­пе­чи­ваю­щи­ми об­на­ру­же­ние под­вод­ных ло­док на дис­тан­ции до 40-50 км) и два про­ти­во­ло­доч­ных вер­то­ле­та но­во­го крей­се­ра пре­вос­хо­ди­ли по­ис­ко­вые воз­мож­но­сти БПК про­ек­та 1134Б в 2,5 раза. Бук­си­руе­мая ГАС мо­жет эф­фек­тив­но об­на­ру­жи­вать под­вод­ные це­ли на вы­со­ких (до 25 уз­лов) ско­ро­стях. Глав­ный кон­ст­рук­тор гид­ро­аку­сти­че­ско­го ком­плек­са - Д.Д. Ми­ро­нов.

Ар­тил­ле­рий­ское воо­ру­же­ние со­стоя­ло из двух од­но­стволь­ных ар­ту­ста­но­вок АК-100, вось­ми ус­та­но­вок АК-630, а так­же зе­нит­но­го ком­плек­са са­мо­обо­ро­ны «Оса-М», ко­то­рое в бу­ду­щем пла­ни­ро­ва­лось за­ме­нить пер­спек­тив­ным ЗРК «Кин­жал» (в этом же по­гре­бе и с этих же ПУ).

Поч­ти все ос­нов­ное воо­ру­же­ние ко­раб­ля за­мы­ка­лось на бое­вую ин­фор­ма­ци­он­ную сис­те­му «Аллея-2М», ис­поль­зую­щей ин­фор­ма­цию от внеш­них ис­точ­ни­ков или ав­то­ном­но. В не­бое­вой об­ста­нов­ке за БИ­УС со­хра­ня­ют­ся функ­ции ин­фор­ма­ци­он­но­го обес­пе­че­ния и ре­ше­ния за­дач управ­ле­ния ко­раб­лем или со­еди­не­ни­ем. Для об­на­ру­же­ния воз­душ­ных и над­вод­ных це­лей на крей­се­ре ус­та­нав­ли­вал­ся ра­дио­ло­ка­ци­он­ный ком­плекс МР-800 «Флаг» в со­ста­ве двух РЛС- «Вос­ход» (де­ци­мет­ро­во­го диа­па­зо­на) и «Фре­гат» (сан­ти­мет­ро­во­го диа­па­зо­на) с еди­ной пер­вич­ной об­ра­бот­кой дан­ных. При этом РЛС «Вос­ход» спо­соб­на об­на­ру­жи­вать воз­душ­ные це­ли на рас­стоя­нии до 500 км. «Фре­гат» име­ет воз­мож­но­сти ос­ве­ще­ния об­щей об­ста­нов­ки - по над­вод­ным це­лям до 40 км, по воз­душ­ным - до 400 км. Сред­ст­ва свя­зи объ­е­ди­не­ны в ком­плекс «Цу­на­ми-БМ». Спе­ци­аль­но для этих ко­раб­лей в ЦНИИ «Дель­фин» был соз­дан уни­каль­ный на­ви­га­ци­он­ный ком­плекс.

В про­цес­се соз­да­ния ко­раб­ля для при­ня­тия но­вых тех­ни­че­ских ре­ше­ний был по­стро­ен спе­ци­аль­ный от­се­к-пла­ву­чий стенд, на ко­то­ром и от­ра­ба­ты­ва­лись во­про­сы зал­по­во­сти, воз­дей­ст­вия пла­ме­ни на стар­те ра­кет, схе­ма об­слу­жи­ва­ния, сис­те­мы по­жа­ро­бе­зо­пас­но­сти, вы­бор оп­ти­маль­ной тра­ек­то­рии пус­ка. На спе­ци­аль­ном по­ли­го­не про­во­ди­лись ис­пы­та­ния на­тур­ных от­се­ков, на ко­то­рых и бы­ли от­ра­бо­та­ны наи­бо­лее оп­ти­маль­ные схе­мы бро­ни­ро­ва­ния.

Осо­бое вни­ма­ние бы­ло уде­ле­но и от­ра­бот­ке схе­мы при­ме­не­ния энер­ге­ти­че­ской ус­та­нов­ки ко­раб­ля, мощ­ность на ва­лу у ко­то­рой дос­тиг­ла 70000 л.с. Ком­плекс­но-ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ная АЭУ раз­ме­ща­лась в трёх от­се­ках и вклю­ча­ла два атом­ных ре­ак­то­ра об­щей мощ­но­стью 600 мВт, два тур­бо­зуб­ча­тых аг­ре­га­та (рас­по­ло­же­ны в нос и в кор­му от ре­ак­тор­но­го от­се­ка) и два ре­зерв­ных ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ных кот­ла КВГ-2, ус­та­нов­лен­ных в тур­бин­ных от­де­ле­ни­ях. Сис­те­ма па­ро­снаб­же­ния по­зво­ля­ет по­да­вать пар к лю­бой ус­та­нов­ке по лю­бо­му бор­ту.

Про­во­ди­лись обыч­ные в этих слу­ча­ях ра­бо­ты по оп­ти­ми­за­ции об­во­дов кор­пу­са с це­лью уве­ли­че­ния про­пуль­сив­ных ка­честв и сни­же­ния соб­ст­вен­ных шу­мов (в ос­нов­ном за счёт сни­же­ния час­то­ты обо­ро­тов вин­тов) для умень­ше­ния по­мех ра­бо­те ГАК.

В 1972 го­ду со­стоя­лось ут­вер­жде­ние тех­ни­че­ско­го про­ек­та и на­ча­лось ра­бо­чее про­ек­ти­ро­ва­ние с вы­да­чей до­ку­мен­та­ции строи­те­лю - Бал­тий­ско­му за­во­ду име­ни С. Орд­жо­ни­кид­зе (№189) в Ле­нин­гра­де. Уже во вре­мя строи­тель­ст­ва го­лов­но­го ко­раб­ля, в ию­не 1977 го­да, при­ка­зом С.Г. Горш­ко­ва ко­раб­ли про­ек­та 1144 (вме­сте со строя­щи­ми­ся лод­ка­ми ти­па «Тай­фун») бы­ли пе­ре­клас­си­фи­ци­ро­ва­ны в тя­же­лые атом­ные ра­кет­ные крей­се­ра.

Для по­строй­ки но­во­го ти­па ко­раб­ля спе­ци­аль­но бы­ла по­строе­на по­точ­ная ли­ния пер­вич­ной об­ра­бот­ки лис­то­вой ста­ли. Для гиб­ки и прав­ки бро­ни при­ме­нял­ся двух­плун­жер­ный гид­рав­ли­че­ский пресс уси­ли­ем 1250 тс. Зна­чи­тель­ные труд­но­сти пред­став­ля­ли ра­бо­ты по ос­вое­нию об­ра­бот­ки бро­ни и тол­стых лис­тов не­ржа­вею­щей ста­ли для ба­ков же­ле­зо­вод­ной за­щи­ты, свя­зан­ные с не­об­хо­ди­мо­стью по­лу­че­ния осо­бой чис­то­ты по­верх­но­сти и кро­мок. Бы­ла вне­дре­на так­же но­вая ли­ния плаз­мен­ной рез­ки этих ста­лей на ма­ши­нах «Кри­сталл» с про­грамм­ным управ­ле­ни­ем.

Все­го для кор­пу­са крей­се­ра не­об­хо­ди­мо бы­ло со­брать и сва­рить свы­ше 300 объ­ём­ных сек­ций с мас­сой до 80 тонн. Над­строй­ка с 70% на­сы­ще­ни­ем фор­ми­ро­ва­лась от­дель­но. С це­лью обес­пе­че­ния безо­пас­ных ус­ло­вий спус­ка ко­раб­ля на во­ду бы­ли из­го­тов­ле­ны спе­ци­аль­ные пон­то­ны.

Наи­боль­шие труд­но­сти со­став­ля­ли ра­бо­ты по ор­га­ни­за­ции про­из­вод­ст­ва и тех­но­ло­гии сбор­ки и мон­та­жа аг­ре­га­тов атом­ной па­ро­про­из­во­дя­щей ус­та­нов­ки: сбор­ка осу­ще­ст­в­ля­лась в це­хе, от­ку­да вы­во­зи­лась вме­сте с ба­ка­ми же­ле­зо­вод­ной за­щи­ты по спе­ци­аль­но­му рель­со­во­му пу­ти в зо­ну дей­ст­вия пла­ву­че­го кра­на, за­тем дос­тав­ля­лась к до­стро­еч­ной на­бе­реж­ной, где с со­блю­де­ни­ем тре­бо­ва­ний вы­со­кой точ­но­сти про­из­во­ди­лась их ус­та­нов­ка и мон­таж.

6 ок­тяб­ря 1973 го­да но­вая бое­вая еди­ни­ца бы­ла за­чис­ле­на в спи­ски ВМФ СССР, то есть на не­го от­кры­ли шта­ты и 15 де­каб­ря 1975 был сфор­ми­ро­ван эки­паж. 27 мар­та 1974 го­да атом­ный ра­кет­ный крей­сер «Ки­ров» в тор­же­ст­вен­ной об­ста­нов­ке за­ло­жи­ли на Бал­тий­ском за­во­де под строи­тель­ным №800. Строи­тель­ст­во его ве­лось дос­та­точ­но бы­ст­ры­ми тем­па­ми, ес­ли учесть слож­ность атом­ной энер­го­ус­та­нов­ки и вы­со­кую на­сы­щен­ность сис­те­ма­ми воо­ру­же­ния и элек­тро­ни­ки. «Ки­ров» был спу­щен на во­ду так­же в тор­же­ст­вен­ной об­ста­нов­ке 27 де­каб­ря 1977 го­да.

При­ем­ный акт пе­ре­да­чи го­лов­но­го ко­раб­ля от про­мыш­лен­но­сти ВМФ был под­пи­сан 30 де­каб­ря 1980 го­да и по­сле про­ве­де­ния все­сто­рон­них ис­пы­та­ний 6 мар­та 1981 го­да «Ки­ров» был вклю­чен в со­став Крас­но­зна­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та. По тра­ди­ции вме­сте с име­нем пред­ше­ст­вен­ни­ка на но­вый ко­рабль пе­ре­шел и Крас­но­зна­мен­ный во­ен­но-мор­ской флаг, спу­щен­ный на пер­вом «Ки­ро­ве» в 1974 г.

22 ап­ре­ля 1992 го­да Крас­но­зна­мен­ный крей­сер «Ки­ров» (по­чет­ное зва­ние при­свое­но 25 ию­ля 1977 го­да) был пе­ре­име­но­ван в «Ад­ми­ра­ла Уша­ко­ва».

25 фев­ра­ля 1978 г. бы­ли от­кры­ты шта­ты на вто­рой крей­сер ти­па «Ки­ров», ко­то­рый по­лу­чил на­зва­ние «Фрун­зе». Не­ко­то­рый пе­ре­рыв в строи­тель­ст­ве объ­яс­ня­ет­ся тем, что на воо­ру­же­нии ВМФ СССР поя­ви­лись но­вые вы­со­ко­эф­фек­тив­ные ком­плек­сы ра­кет­но­го, ар­тил­ле­рий­ско­го, ра­дио­элек­трон­но­го ору­жия, ко­то­рое ре­ше­но бы­ло ус­та­нав­ли­вать на се­рий­ные ко­раб­ли. Кор­рек­ти­ров­ка про­ек­та про­во­ди­лась глав­ным кон­ст­рук­то­ром В.А. Пе­ре­ва­ло­вым, уже под но­вым ин­дек­сом 11442.

«Фрун­зе» был за­ло­жен 27 ию­ля 1978 го­да под за­во­дским №801, на Бал­тий­ском за­во­де, спу­щен на во­ду 26 мая 1981 го­да, по при­ка­зу Глав­ко­ма от 7 де­каб­ря 1983 г. за­чис­лен в со­став ВМФ.

30 ок­тяб­ря 1984 го­да, по­сле окон­ча­ния ис­пы­та­ний, вме­сте с под­пи­са­ни­ем при­ём­но­го ак­та ко­рабль был до­пу­щен к экс­плуа­та­ции и бое­во­му при­ме­не­нию ядер­но­го ору­жия. Пер­вый подъ­ём Во­ен­но-Мор­ско­го фла­га на ко­раб­ле был про­из­ве­ден 2 фев­ра­ля 1985 го­да, в честь 100-летия со дня ро­ж­де­ния М.В. Фрун­зе. Эта да­та при­ка­зам Ми­ни­ст­ра обо­ро­ны СССР бы­ла ус­та­нов­ле­на как день ко­раб­ля.

27 мая 1992 го­да «Фрун­зе» по­лу­чил но­вое имя - «Ад­ми­рал Ла­за­рев».

Тре­тий кор­пус это­го про­ек­та - «Ка­ли­нин» (за­во­дской №802) был за­чис­лен в спи­ски ВМФ 21 ию­ля 1983 го­да. За­клад­ка бы­ла про­из­ве­де­на 17 мая 1983 го­да, спуск на во­ду - 25 ап­ре­ля 1986 го­да, при­ем­ный акт под­пи­сан 30 де­каб­ря 1988 го­да. В со­став Се­вер­но­го фло­та но­вый крей­сер всту­пил 21 ап­ре­ля 1989 го­да.

27 мая 1992 го­да «Ка­ли­нин» был пе­ре­име­но­ван в «Ад­ми­рал На­хи­мов».

Чет­вер­тый крей­сер се­рии был за­чис­лен в спи­ски 11 мар­та 1984 го­да под име­нем «Юрий Ан­д­ро­пов» (пла­ни­ро­ва­лось на­зва­ние «Мак­сим Горь­кий»), за­ло­жен сра­зу же по­сле спус­ка на во­ду «Ка­ли­ни­на» - 25 ап­ре­ля 1986 го­да. С 27 мая 1992 го­да он стал на­зы­вать­ся «Петр Ве­ли­кий».

26 ию­ля 1992 го­да на крей­се­ре был под­нят Ан­д­ре­ев­ский флаг.

По со­стоя­нию на 2010 год толь­ко один из че­ты­рёх по­стро­ен­ных крей­се­ров, ТАРКр «Пётр Ве­ли­кий», на­хо­дит­ся в строю.

В 2011 го­ду на Сев­ма­ше пла­ни­ру­ет­ся на­чать ре­монт ТАРКр «Ад­ми­рал На­хи­мов».

Показать источник
Просмотров: 105057


Комментарии к оружию (90)

Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Июн >
ПнВтСрЧтПтСбВс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  
Сотрудничество
Реклама на сайте




Реклама