Эскадренные миноносцы

Характеристики Исторические сведения Боевое применение Фотографии (14) Модификации (1) Проект 1 - лидеры эскадренных миноносцев типа «Ленинград»

Описание

Отправить другу

Кор­пус кле­па­ной кон­ст­рук­ции выпол­нял­ся из ле­ги­ро­ван­ной марган­цо­ви­стой стали с пре­де­лом теку­че­сти 40 кг/мм². Впо­след­ст­вии прак­ти­ка по­ка­за­ла, что этот ма­те­ри­ал об­на­ру­жил склон­ность к рас­трес­ки­ва­нию. Бро­не­вой за­щи­ты бор­тов и па­лу­бы ли­дер не имел, тол­щи­на лис­тов на­бо­ра кор­пу­са со­став­ля­ла 12 мм.

Для верх­них над­стро­ек так­же при­ме­ня­лась мар­ган­цо­ви­стая сталь. В от­дель­ных кон­ст­рук­ци­ях (внут­рен­них вы­го­род­ках, об­шив­ке изо­ля­ции, вен­ти­ля­ци­он­ных ка­на­лах) ис­поль­зо­ва­лись спла­вы алю­ми­ния - дю­ра­лю­ми­ний и коль­чу­га­лю­ми­ний. В под­вод­ной час­ти кор­пус был оцин­ко­ван.

Глав­ные раз­ме­ре­ния кор­пу­са: дли­на наи­боль­шая тео­ре­ти­че­ская - 127,5 м (ме­ж­ду пер­пен­ди­ку­ля­ра­ми - 122,0м), ши­ри­на по ми­де­лю - 11,7 м. Осад­ка на ров­ный киль - 3,5 м. Вы­со­та бор­та - 6,45 м. Об­во­ды кор­мы бы­ли при­ня­ты по ти­пу тран­ца шлюп­ки. От­сут­ст­вую­щие крон­штей­ны ва­лов за­ме­ня­ли так на­зы­вае­мые «шта­ны».

Си­ло­вая схе­ма кор­пу­са сме­шан­ная: в сред­ней час­ти ко­раб­ля - про­доль­ная, в но­су и кор­ме - по­пе­реч­ная. Плос­ко­сти сты­ков­ки но­со­вой час­ти - в мес­те окон­ча­ния по­лу­ба­ка (шп. 75), кор­мо­вой - по кор­мо­вой пе­ре­бор­ке 2-го тур­бин­но­го от­де­ле­ния (шп. 185). Все­го на­счи­ты­ва­лось 250 шпан­го­утов, шпа­ция - 0,5 м.

Кор­пус де­лил­ся по­пе­реч­ны­ми пе­ре­бор­ка­ми до верх­ней па­лу­бы, про­хо­див­ши­ми по шпан­го­утам 10, 25, 40, 59, 75, 95, 115, 141, 161, 185, 199, 213, 221 и 234, на 15 во­до­не­про­ни­цае­мых от­се­ков. Со­глас­но рас­че­там, за­то­п­ле­ние двух лю­бых от­се­ков, в том чис­ле и смеж­ных, не мог­ло при­вес­ти к ги­бе­ли ко­раб­ля.

Ме­ж­ду 16-м и 75-м шпан­го­ута­ми раз­ме­ша­лись цис­тер­ны для то­п­ли­ва, мас­ла и пи­та­тель­ной во­ды, в рай­оне ме­ж­ду 16-м и 185-м шпан­го­ута­ми име­лось двой­ное дно.

Ли­де­ры име­ли тра­ди­ци­он­ную ша­ро­вую ок­ра­ску, при­ня­тую для бое­вых ко­раб­лей со­вет­ско­го ВМФ. Дель­ные ве­щи (яко­ря, якор­ные це­пи, шпи­ли, кнех­ты, ки­по­вые план­ки и др.) ок­ра­ши­ва­лись в чер­ный цвет, верх­няя па­лу­ба - су­ри­ком. Чер­но­мор­ские ли­де­ры от­ли­ча­лись бо­лее свет­лой, чем бал­тий­ские, ок­ра­ской, па­лу­ба бы­ла де­ре­вян­ной, ти­ко­вой.

Вооружение

Ли­де­ры про­ек­та 1 воо­ру­жа­лись артил­ле­рий­ски­ми ус­та­нов­ка­ми Б-13 пер­вой («Ле­нин­град») и вто­рой («Мо­ск­ва» и «Харь­ков») се­рий. Их цен­траль­ная на­вод­ка обес­пе­чи­ва­лась сис­те­мой при­бо­ров управ­ле­ния стрель­бой «Ми­на».

Наи­боль­шая го­ри­зон­таль­ная даль­ность стрель­бы ус­та­нов­ки Б-13 - 139,4 кбт. Ско­ро­стрель­ность при ме­ха­ни­че­ской по­да­че со­став­ля­ла 8 вы­стре­лов в ми­ну­ту, а при руч­ной - 6. Бое­за­пас по нор­ме - 750 сна­ря­дов (ос­ко­лоч­но-фу­гас­ные, по­лу­бро­не­бой­ные, дис­тан­ци­он­ные гра­на­ты ве­сом 33,5 кг, ны­ряю­щие сна­ря­ды ве­сом 33,14 кг и ос­ве­ти­тель­ные ве­сом 34,5 кг). Вме­сти­мость по­гре­бов по­зво­ля­ла при­нять в пе­ре­груз­ку до 1000 сна­ря­дов; вме­сти­мость кран­цев пер­вых вы­стре­лов - 5 вы­стре­лов на ору­дие.

По ут­вер­жден­но­му про­ек­ту зе­нит­ное воо­ру­же­ние ли­де­ра «Ле­нин­град» со­став­ля­ли две 76,2-мм уни­вер­саль­ные па­луб­ные ус­та­нов­ки 34-К, две 45-мм по­лу­ав­то­ма­ти­че­ские ус­та­нов­ки 21-К и че­ты­ре 12,7-мм пу­ле­ме­та ДК.

Ус­та­нов­ки 34-К с про­ти­во­ос­ко­лоч­ным щи­том тол­щи­ной 13 мм раз­ме­ща­лись на па­лу­бе кор­мо­вой над­строй­ки по­борт­но. Угол вер­ти­каль­ной на­вод­ки со­став­лял от 5° до 85°, а уг­лы го­ри­зон­таль­но­го об­стре­ла обо­их ус­та­но­вок - от 20° до 180° на оба бор­та. Наи­боль­шая даль­ность го­ри­зон­таль­ной стрель­бы 14,6 км, по вы­со­те - 9,5 км. По­да­ча бое­за­па­са осу­ще­ст­в­ля­лась ме­ха­ни­че­ски или вруч­ную. Ско­ро­стрель­ность - до 20 вы­стре­лов в ми­ну­ту. Бое­за­пас по нор­ме - 350 вы­стре­лов на ору­дие, в пе­ре­груз­ку (по вме­сти­мо­сти по­гре­бов) - 846. Два кран­ца пер­вых вы­стре­лов вме­ща­ли по 24 вы­стре­ла и два - по 4.

Зе­нит­ные по­лу­ав­то­ма­ты 21-К раз­ме­ща­лись на па­лу­бе но­со­вой над­строй­ки по­борт­но и обес­пе­чи­ва­ли об­стрел воз­душ­ных це­лей с но­со­вых кур­со­вых уг­лов. Эти ус­та­нов­ки не име­ли про­ти­во­ос­ко­лоч­ных щи­тов и ме­ха­ни­че­ских при­во­дов на­вод­ки.

Две из че­ты­рех 37-мм ус­та­но­вок 70-К, ко­то­ры­ми воо­ру­жи­ли «Ле­нин­град» во вре­мя ка­пи­таль­но­го ре­мон­та в 1943 го­ду, раз­ме­ща­лись на но­со­вой над­строй­ке по­борт­но, а две дру­гие так­же по­борт­но на па­лу­бе по­лу­ба­ка. Ско­ро­стрель­ность со­став­ля­ла 180 вы­стре­лов в ми­ну­ту. Бое­за­пас по нор­ме - 1500 па­тро­нов на ав­то­мат, вме­сти­мость кран­цев пер­вых вы­стре­лов - 1250.

В хо­де то­го же ка­пи­таль­но­го ре­мон­та на па­лу­бе ли­де­ра «Ле­нин­град» в кор­ме ус­та­но­ви­ли спа­рен­ную 76,2-мм ус­та­нов­ку 81-К и спа­рен­ный 37-мм по­лу­ав­то­мат С-30. Уг­лы об­стре­ла 81-К - от 40° до 180° на оба бор­та и С-30 - от 15° до 180° на оба бор­та. Бое­за­пас С-30 - 2000 вы­стре­лов. Под по­гре­ба для зе­нит­но­го бое­за­па­са в кор­ме бы­ли вы­де­ле­ны до­пол­ни­тель­ные по­ме­ще­ния.

На чер­но­мор­ских ли­де­рах «Харь­ков» и «Мо­ск­ва» раз­ме­ща­лись шесть 37-мм ав­то­ма­тов 70-К: че­ты­ре, ус­та­нов­лен­ные как на «Ле­нин­гра­де», а два - по­борт­но, на ро­ст­рах у вто­рой тру­бы.

Во вре­мя вой­ны на ли­де­ре «Ле­нин­град» ус­та­рев­шие ус­та­нов­ки 21 -К за­ме­ни­ли на че­ты­ре пу­ле­ме­та ДК. Они мон­ти­ро­ва­лись на уни­вер­саль­ных стан­ках по­борт­но на па­лу­бах но­со­вой и кор­мо­вой над­стро­ек. Пу­ле­ме­ты обес­пе­чи­ва­ли при­цель­ную даль­ность стрель­бы до 3500 м при прак­ти­че­ской ско­ро­стрель­но­сти 125 вы­стре­лов в ми­ну­ту.

Управ­ле­ние стрель­бой зе­нит­ны­ми ору­дия­ми на ли­де­рах осу­ще­ст­в­ля­лось так на­зы­вае­мой «вспо­мо­га­тель­ной цен­тра­лью», дан­ные для ко­то­рой по­сту­па­ли из даль­но­мер­ной руб­ки с трех­мет­ро­вым даль­но­ме­ром. Это обо­ру­до­ва­ние бы­ло за­ку­п­ле­но в Ита­лии, но ока­за­лось для вы­пол­не­ния сво­их за­дач со­вер­шен­но не­при­год­ным. Един­ст­вен­ным пред­на­зна­че­ни­ем даль­но­мер­ной руб­ки бы­ло оп­ре­де­ле­ние на­клон­ной даль­но­сти до воз­душ­ной це­ли, но са­ма руб­ка не име­ла ста­би­ли­за­ции, что в со­во­куп­но­сти с руч­ным при­во­дом на­ве­де­ния и низ­ким ка­че­ст­вом даль­но­ме­ра фир­мы «Га­ли­лео» де­ла­ло со­про­во­ж­де­ние воз­душ­ной це­ли на кач­ке де­лом весь­ма слож­ным, а ошиб­ку из­ме­ре­ния даль­но­сти очень боль­шой.

К на­ча­лу вой­ны при­бо­ров управ­ле­ния ог­нем зе­нит­ной ар­тил­ле­рии на ли­де­рах не бы­ло. Лишь один ко­рабль - «Харь­ков» - по­лу­чил на воо­ру­же­ние МПУА­ЗО италь­ян­ско­го ти­па.

Тор­пед­ное воо­ру­же­ние ли­де­ров со­став­ля­ли два ус­та­нов­лен­ных в диа­мет­раль­ной плос­ко­сти че­ты­рех­труб­ных тор­пед­ных ап­па­ра­та ка­либ­ра 533 мм Н-7 с сис­те­мой ПУТС ГАК и па­ро­га­зо­вые трех­ре­жим­ные тор­пе­ды ти­пов 53-38, 53-38У и 53-39.

Все че­ты­ре тру­бы ап­па­ра­та Н-7 за­кре­п­ля­лись на плат­фор­ме же­ст­ко, без рас­тво­ре­ния. Вы­ход­ная ско­рость тор­пед со­став­ля­ла все­го око­ло 12 м/с, что ог­ра­ни­чи­ва­ло уг­лы об­стре­ла (на ост­рых кур­со­вых уг­лах воз­ни­ка­ла опас­ность, что тор­пе­да мо­жет за­це­пить хво­сто­вой ча­стью за па­лу­бу). Ме­ха­низм го­ри­зон­таль­но­го на­ве­де­ния рас­по­ла­гал­ся на бо­ко­вой пло­щад­ке и имел элек­три­че­ский и руч­ной при­во­ды. Сто­пор­ное уст­рой­ст­во тор­пед сра­ба­ты­ва­ло при спус­ке бое­вой тя­ги, то есть ос­во­бо­ж­да­ло тор­пе­ду от сто­по­ра так­же при осеч­ках и учеб­ных стрель­бах, и име­ло два сто­по­ра, рас­счи­тан­ных на при­ме­не­ние двух об­раз­цов тор­пед.

Ско­рость вра­ще­ния ап­па­ра­тов 6° в се­кун­ду, уг­лы об­стре­ла (от тра­вер­за) - 30°. Ком­плект тор­пед со­став­лял 16 штук: по 4 в ка­ж­дом ап­па­ра­те и 8 за­пас­ных.

На про­ло­жен­ных по па­лу­бе рель­сах мог­ло раз­ме­щать­ся до 84 мин об­раз­ца 1926 го­да или 68 ти­па КБ.

Для траль­ных ра­бот пред­на­зна­ча­лись па­ра­ва­ны-о­хра­ни­те­ли ти­па К-1. Ус­та­нов­лен­ные в но­со­вой час­ти, они на ско­ро­стях 14-22 уз­лов под­се­ка­ли якор­ные ми­ны в по­ло­се 70 м (по 35 м с ка­ж­до­го бор­та).

Для борь­бы с под­вод­ны­ми лод­ка­ми слу­жи­ли раз­ме­щен­ные в кор­ме про­ти­во­ло­доч­ные шточ­ные бом­бо­ме­ты БМБ-1 и бом­бос­бра­сы­ва­те­ли; бое­за­пас - 20 штук боль­ших глу­бин­ных бомб Б-1 и 32 ма­лых М-1.

Ли­де­ры ос­на­ща­лись тре­мя ком­плек­та­ми ды­мап­па­ра­ту­ры ДА №1 (род дым­ве­ще­ст­ва - ма­зут) с вы­хло­пом че­рез ды­мо­вую тру­бу при про­из­во­ди­тель­но­сти 50 кг/мин, од­ним кор­мо­вым ком­плек­том ДА №2 (род дым­ве­ще­ст­ва - смесь С-4, хлор­суль­фо­но­вая ки­сло­та) и ды­мо­вы­ми шаш­ка­ми МДШ (12 штук). Про­ти­во­хи­ми­че­ская за­щи­та обес­пе­чи­ва­лась фильт­ро­вен­ти­ля­ци­он­ны­ми ус­та­нов­ка­ми, фильт­ра­ми ФП-300 (8 штук) и ин­ди­ви­ду­аль­ны­ми про­ти­во­га­за­ми для лич­но­го со­ста­ва.

Силовая установка

Глав­ная энер­ге­ти­че­ская ус­та­нов­ка лиде­ров вклю­ча­ла в се­бя три глав­ных па­ро­вых кот­ла и три глав­ных ак­тив­но-ре­ак­тив­ных двух­кор­пус­ных тур­бо­зуб­ча­тых аг­ре­га­та об­щей мощ­но­стью 66 тыс. л.с. (48,6 тыс. кВт), что по рас­че­там долж­но бы­ло обес­пе­чить ско­рость хо­да до 40 уз­лов. На ис­пы­та­ни­ях ка­ж­до­го тур­бо­зуб­ча­то­го аг­ре­га­та (ТЗА) го­лов­но­го ко­раб­ля бы­ло по­лу­че­но 26280 л.с. при 460 об/мин, тур­би­ны вы­со­ко­го дав­ле­ния 11370 л.с. при 3590 об/мин, тур­би­ны низ­ко­го дав­ле­ния - 14910 л.с. при 2790 об/мин и тур­би­ны зад­не­го хо­да - 10650 л.с. при 360 об/мин.

Про­из­во­ди­тель­ность трех глав­ных во­до­труб­ных кот­лов тре­уголь­но­го ти­па с од­но­сто­рон­ним рас­по­ло­же­ни­ем па­ро­пе­ре­гре­ва­те­ля со­став­ля­ла 417 т/ч. Па­ра­мет­ры па­ра за па­ро­пе­ре­гре­ва­те­лем глав­ных кот­лов: 1335°C и дав­ле­ние 21,5 кг/см². По­верх­ность на­гре­ва кот­лов 1582 м², па­ро­про­из­во­ди­тель­ность 135 т/ч.

Ото­пле­ние кот­лов вы­со­кой про­из­во­ди­тель­но­сти (417 т/ч) - двух­фрон­то­вое, с 14 фор­сун­ка­ми на ка­ж­дом фрон­те. Кот­лы - цель­но­ко­ва­ные.

Тур­бо­зуб­ча­тый аг­ре­гат ли­де­ра - двух­кор­пус­ный, а зуб­ча­тая пе­ре­да­ча - трех­опор­ная. Для умень­ше­ния мас­сы аг­ре­га­та по­пы­та­лись при­ме­нить свар­ную зуб­ча­тую пе­ре­да­чу, од­на­ко та­кая об­лег­чен­ная кон­ст­рук­ция ока­за­лась не­на­деж­ной. И ко­гда при ис­пы­та­ни­ях «Ле­нин­гра­да» в 1936 го­ду она сло­ма­лась, то ее за­ме­ни­ли ли­той, но боль­шей мас­сы.

Нор­маль­ный за­пас то­п­ли­ва (флот­ско­го ма­зу­та) со­став­лял 210 т, что при сле­до­ва­нии на ско­ро­сти пол­но­го хо­да 40 уз­лов не­пре­рыв­но в те­че­ние 25 ч обес­пе­чи­ва­ло даль­ность пла­ва­ния 873 ми­ли. Пол­ный за­пас - 600 т, наи­боль­ший - 613,5 т.

Элек­тро­энер­ге­ти­че­ское обо­ру­до­ва­ние со­став­ля­ли два тур­бо­ге­не­ра­то­ра и два ре­зерв­ных ди­зель-ге­не­ра­то­ра сум­мар­ной мощ­но­стью 160 кВт. Тур­бо­ге­не­ра­то­ры раз­ме­ща­лись в ма­шин­ных от­де­ле­ни­ях, ди­зель-ге­не­ра­то­ры - в спе­ци­аль­ных по­ме­ще­ни­ях и ко­тель­ных от­де­ле­ни­ях.

Судовые системы и вспомогательное оборудование

Все ко­ра­бель­ное, штур­ман­ское, на­ви­га­ци­он­ное, связ­ное и вспо­мо­га­тель­ное обо­ру­до­ва­ние бы­ло сме­шан­ным: оте­че­ст­вен­но­го про­из­вод­ст­ва и за­ку­п­лен­ное за ру­бе­жом.

Якор­ное уст­рой­ст­во - 2 ста­но­вых яко­ря сис­те­мы Хол­ла и 1 сто­п-ан­кер. Вес ка­ж­до­го (пра­во­го и ле­во­го) из ста­но­вых яко­рей на ли­де­ре «Ле­нин­град» был 1860 кг, а вес сто­п-ан­ке­ра - 250 кг. Ле­вый ста­но­вой якорь «Харь­ко­ва» и «Мо­ск­вы» ве­сил 1250 кг, а пра­вый - 1500 кг. Дли­на якор­ных це­пей со­став­ля­ла от 186 м («Ле­нин­град») до 225 м («Харь­ков», «Мо­ск­ва»), Но­со­вые и кор­мо­вые шпи­ли ли­де­ров - па­ро­вые, од­но­па­луб­ные; шпи­ле­вые ма­ши­ны - двух­ци­лин­д­ро­вые, сдво­ен­ные, го­ри­зон­таль­но­го ти­па, мощ­но­стью 62 л.с. («Ле­нин­град») и 48 л.с. («Харь­ков» и «Мо­ск­ва»). Шпи­ле­вые ма­ши­ны обес­пе­чи­ва­ли ско­рость вы­би­ра­ния якор­ной це­пи 12-15 м/мин.

Гру­зо­подъ­ем­ные уст­рой­ст­ва: шлюп­бал­ки для мо­тор­но­го ка­те­ра (гру­зо­подъ­ем­но­стью до 1000 кг), для ка­те­ров (1800-2000 кг), для шес­ти­ве­сель­ных ялов, па­ра­ван­ные бал­ки гру­зо­подъ­ем­но­стью 400 кг, съем­ная бал­ка для по­груз­ки го­лов­ных час­тей тор­пед гру­зо­подъ­ем­но­стью 300 кг, стре­ла у гро­т-мач­ты для подъ­е­ма и спус­ка са­мо­ле­та гру­зо­подъ­ем­но­стью от 1500 («Ле­нин­град») до 2700 кг («Харь­ков») со ско­ро­стью подъ­е­ма от 1,5 до 9 м/мин.

Ко­ра­бель­ные плав­сред­ст­ва: 1 мо­тор­ный ка­тер ве­сом 2,5 т гру­зо­подъ­ем­но­стью 1,5 т с мо­то­ром ЗИС-5; 1 мо­тор­ный ра­бо­чий бот ве­сом 2,4 т гру­зо­подъ­ем­но­стью 2,8 т с мо­то­ром ЗИС-5; три шес­ти­ве­сель­ных яла; два двух­ве­сель­ных яла (или один че­ты­рех­ве­сель­ный ял).

Ли­де­ры всех се­рий име­ли один по­лу­ба­лан­сир­ный руль, ус­та­нов­лен­ный в диа­мет­раль­ной плос­ко­сти по­за­ди сред­не­го вин­та. Ру­ле­вой при­вод - сис­те­мы Дэ­ви­са, па­ро­вая ру­ле­вая ма­ши­на. Управ­ле­ние ру­лем пре­ду­смат­ри­ва­лось из хо­до­вой руб­ки или хо­до­во­го мос­ти­ка (гид­рав­ли­че­ский и ва­ли­ко­вый при­во­ды), с кор­мо­во­го мос­ти­ка (ва­ли­ко­вый при­вод) и из рум­пель­но­го от­де­ле­ния (штур­ва­лом).

Штур­ман­ское воо­ру­же­ние (в за­ви­си­мо­сти от про­ек­та): ги­ро­ком­пас «Курс» (ли­бо ГУ-М-1, мо­дель 1), 127-мм маг­нит­ные ком­па­сы, а так­же 75-мм шлю­поч­ный ком­пас, лаг ГО мар­ки 3 (мо­де­ли 1 или 2), лаг ти­па «Га­усс», эхо­лот ЭЛ ЗШП, ме­ха­ни­че­ский лаг ти­па «Томп­сон» мар­ки IV и руч­ные ло­ты.

Маг­нит­ные ком­па­сы ус­та­нав­ли­ва­лись на вы­со­ком нак­то­узе (глав­ный ком­пас), на низ­ком нак­то­узе (пу­те­вой ком­пас) и на на­столь­ной пли­те (ру­боч­ный ком­пас). В 1941 го­ду, ко­гда для борь­бы с маг­нит­ны­ми ми­на­ми на ко­раб­лях ста­ли мон­ти­ро­вать об­мот­ки раз­маг­ни­чи­ва­ния, для их ком­пен­са­ции бы­ли соз­да­ны спе­ци­аль­ные ком­пен­си­рую­щие уст­рой­ст­ва.

В ка­че­ст­ве ра­дио­пе­ре­дат­чи­ков даль­ней и ближ­ней свя­зи ус­та­нав­ли­ва­лись «Шторм-М», «Бух­та», «Бриз», а ра­дио­при­ем­ни­ков - «Ме­тель» (2 шт.), 45-ПК-1, «Вихрь» и «До­зор» (2 шт.). Ос­нов­ной ра­дио­пе­ре­дат­чик «Шторм-М» обес­пе­чи­вал даль­ность свя­зи не­длин­ных вол­нах до 600 миль, а на ко­рот­ких - до 3000. Для опе­ра­тив­ной свя­зи слу­жил ра­дио­прие­мо­пе­ре­дат­чик «Рейд»; на слу­чай де­сант­ных опе­ра­ций - ра­дио­стан­ция 6-ПК и по­ле­вые те­ле­фон­ные сред­ст­ва ти­па УНА-Ф-31 и по­ле­вой ка­бель. Из гид­ро­аку­сти­че­ских средств свя­зи и на­блю­де­ния име­лись шу­мо­пе­лен­га­то­ры и при­бо­ры под­вод­ной свя­зи ти­па «Арк­тур». На «Харь­ко­ве» во вре­мя вой­ны был ус­та­нов­лен ра­дио­пе­лен­га­тор РБ-38. В ка­че­ст­ве спе­ци­аль­ных средств свя­зи ис­поль­зо­ва­лась ап­па­ра­ту­ра АСС-С.

К кон­цу вой­ны на ли­де­ре «Ле­нин­град» ус­та­но­ви­ли РЛС об­на­ру­же­ния 291 и SF. Пер­вые мог­ли об­на­ру­жи­вать воз­душ­ные це­ли на вы­со­те до 3000 м на даль­но­сти 41 км, а над­вод­ные ко­раб­ли (эс­мин­цы, крей­се­ра) - на даль­но­сти 13-16 км.

Для све­то­сиг­на­ли­за­ции и ви­зу­аль­ной свя­зи и на­блю­де­ния слу­жи­ли: 90-см про­жек­то­ры фир­мы «Га­ли­лео», 45-см сиг­наль­ные про­жек­то­ры, фо­на­ри сис­те­мы Се­ме­но­ва, ак­ку­му­ля­тор­ные фо­на­ри ти­па «Рать­ер», сте­рео­тру­бы, би­нок­ли, пис­то­ле­ты Вер­ри, сиг­наль­ные фла­ги, сиг­наль­ные ра­ке­ты.

Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.