![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка |
![]() |
![]() Разделы сайта |
/ Вооружение / Все виды оружия, всех времен / Военно-Морской Флот / Эскадренные миноносцы / |
![]() Новости Армии |
![]()
![]()
![]()
|
Корпус клепаной конструкции выполнялся из легированной марганцовистой стали с пределом текучести 40 кг/мм2. Впоследствии практика показала, что этот материал обнаружил склонность к растрескиванию. Броневой защиты бортов и палубы лидер не имел, толщина листов набора корпуса составляла 12 мм. Для верхних надстроек также применялась марганцовистая сталь. В отдельных конструкциях (внутренних выгородках, обшивке изоляции, вентиляционных каналах) использовались сплавы алюминия - дюралюминий и кольчугалюминий. В подводной части корпус был оцинкован. Главные размерения корпуса: длина наибольшая теоретическая - 127,5 м (между перпендикулярами - 122,0м), ширина по миделю - 11,7 м. Осадка на ровный киль - 3,5 м. Высота борта - 6,45 м. Обводы кормы были приняты по типу транца шлюпки. Отсутствующие кронштейны валов заменяли так называемые «штаны». Силовая схема корпуса смешанная: в средней части корабля - продольная, в носу и корме - поперечная. Плоскости стыковки носовой части - в месте окончания полубака (шп. 75), кормовой - по кормовой переборке 2-го турбинного отделения (шп. 185). Всего насчитывалось 250 шпангоутов, шпация - 0,5 м. Корпус делился поперечными переборками до верхней палубы, проходившими по шпангоутам 10, 25, 40, 59, 75, 95, 115, 141, 161, 185, 199, 213, 221 и 234, на 15 водонепроницаемых отсеков. Согласно расчетам, затопление двух любых отсеков, в том числе и смежных, не могло привести к гибели корабля. Между 16-м и 75-м шпангоутами размешались цистерны для топлива, масла и питательной воды, в районе между 16-м и 185-м шпангоутами имелось двойное дно. Лидеры имели традиционную шаровую окраску, принятую для боевых кораблей советского ВМФ. Дельные вещи (якоря, якорные цепи, шпили, кнехты, киповые планки и др.) окрашивались в черный цвет, верхняя палуба - суриком. Черноморские лидеры отличались более светлой, чем балтийские, окраской, палуба была деревянной, тиковой. Вооружение Лидеры проекта 1 вооружались артиллерийскими установками Б-13 первой («Ленинград») и второй («Москва» и «Харьков») серий. Их центральная наводка обеспечивалась системой приборов управления стрельбой «Мина». Наибольшая горизонтальная дальность стрельбы установки Б-13 - 139,4 кбт. Скорострельность при механической подаче составляла 8 выстрелов в минуту, а при ручной - 6. Боезапас по норме - 750 снарядов (осколочно-фугасные, полубронебойные, дистанционные гранаты весом 33,5 кг, ныряющие снаряды весом 33,14 кг и осветительные весом 34,5 кг). Вместимость погребов позволяла принять в перегрузку до 1000 снарядов; вместимость кранцев первых выстрелов - 5 выстрелов на орудие. По утвержденному проекту зенитное вооружение лидера «Ленинград» составляли две 76,2-мм универсальные палубные установки 34-К, две 45-мм полуавтоматические установки 21-К и четыре 12,7-мм пулемета ДК. Установки 34-К с противоосколочным щитом толщиной 13 мм размещались на палубе кормовой надстройки побортно. Угол вертикальной наводки составлял от 5° до 85°, а углы горизонтального обстрела обоих установок - от 20° до 180° на оба борта. Наибольшая дальность горизонтальной стрельбы 14,6 км, по высоте - 9,5 км. Подача боезапаса осуществлялась механически или вручную. Скорострельность - до 20 выстрелов в минуту. Боезапас по норме - 350 выстрелов на орудие, в перегрузку (по вместимости погребов) - 846. Два кранца первых выстрелов вмещали по 24 выстрела и два - по 4. Зенитные полуавтоматы 21-К размещались на палубе носовой надстройки побортно и обеспечивали обстрел воздушных целей с носовых курсовых углов. Эти установки не имели противоосколочных щитов и механических приводов наводки. Две из четырех 37-мм установок 70-К, которыми вооружили «Ленинград» во время капитального ремонта в 1943 году, размещались на носовой надстройке побортно, а две другие также побортно на палубе полубака. Скорострельность составляла 180 выстрелов в минуту. Боезапас по норме - 1500 патронов на автомат, вместимость кранцев первых выстрелов - 1250. В ходе того же капитального ремонта на палубе лидера «Ленинград» в корме установили спаренную 76,2-мм установку 81-К и спаренный 37-мм полуавтомат С-30. Углы обстрела 81-К - от 40° до 180° на оба борта и С-30 - от 15° до 180° на оба борта. Боезапас С-30 - 2000 выстрелов. Под погреба для зенитного боезапаса в корме были выделены дополнительные помещения. На черноморских лидерах «Харьков» и «Москва» размещались шесть 37-мм автоматов 70-К: четыре, установленные как на «Ленинграде», а два - побортно, на рострах у второй трубы. Во время войны на лидере «Ленинград» устаревшие установки 21 -К заменили на четыре пулемета ДК. Они монтировались на универсальных станках побортно на палубах носовой и кормовой надстроек. Пулеметы обеспечивали прицельную дальность стрельбы до 3500 м при практической скорострельности 125 выстрелов в минуту. Управление стрельбой зенитными орудиями на лидерах осуществлялось так называемой «вспомогательной централью», данные для которой поступали из дальномерной рубки с трехметровым дальномером. Это оборудование было закуплено в Италии, но оказалось для выполнения своих задач совершенно непригодным. Единственным предназначением дальномерной рубки было определение наклонной дальности до воздушной цели, но сама рубка не имела стабилизации, что в совокупности с ручным приводом наведения и низким качеством дальномера фирмы «Галилео» делало сопровождение воздушной цели на качке делом весьма сложным, а ошибку измерения дальности очень большой. К началу войны приборов управления огнем зенитной артиллерии на лидерах не было. Лишь один корабль - «Харьков» - получил на вооружение МПУАЗО итальянского типа. Торпедное вооружение лидеров составляли два установленных в диаметральной плоскости четырехтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм Н-7 с системой ПУТС ГАК и парогазовые трехрежимные торпеды типов 53-38, 53-38У и 53-39. Все четыре трубы аппарата Н-7 закреплялись на платформе жестко, без растворения. Выходная скорость торпед составляла всего около 12 м/с, что ограничивало углы обстрела (на острых курсовых углах возникала опасность, что торпеда может зацепить хвостовой частью за палубу). Механизм горизонтального наведения располагался на боковой площадке и имел электрический и ручной приводы. Стопорное устройство торпед срабатывало при спуске боевой тяги, то есть освобождало торпеду от стопора также при осечках и учебных стрельбах, и имело два стопора, рассчитанных на применение двух образцов торпед. Скорость вращения аппаратов 6° в секунду, углы обстрела (от траверза) - 30°. Комплект торпед составлял 16 штук: по 4 в каждом аппарате и 8 запасных. На проложенных по палубе рельсах могло размещаться до 84 мин образца 1926 года или 68 типа КБ. Для тральных работ предназначались параваны-охранители типа К-1. Установленные в носовой части, они на скоростях 14-22 узлов подсекали якорные мины в полосе 70 м (по 35 м с каждого борта). Для борьбы с подводными лодками служили размещенные в корме противолодочные шточные бомбометы БМБ-1 и бомбосбрасыватели; боезапас - 20 штук больших глубинных бомб Б-1 и 32 малых М-1. Лидеры оснащались тремя комплектами дымаппаратуры ДА №1 (род дымвещества - мазут) с выхлопом через дымовую трубу при производительности 50 кг/мин, одним кормовым комплектом ДА №2 (род дымвещества - смесь С-4, хлорсульфоновая кислота) и дымовыми шашками МДШ (12 штук). Противохимическая защита обеспечивалась фильтровентиляционными установками, фильтрами ФП-300 (8 штук) и индивидуальными противогазами для личного состава. Силовая установка Главная энергетическая установка лидеров включала в себя три главных паровых котла и три главных активно-реактивных двухкорпусных турбозубчатых агрегата общей мощностью 66 тыс. л.с. (48,6 тыс. кВт), что по расчетам должно было обеспечить скорость хода до 40 узлов. На испытаниях каждого турбозубчатого агрегата (ТЗА) головного корабля было получено 26280 л.с. при 460 об/мин, турбины высокого давления 11370 л.с. при 3590 об/мин, турбины низкого давления - 14910 л.с. при 2790 об/мин и турбины заднего хода - 10650 л.с. при 360 об/мин. Производительность трех главных водотрубных котлов треугольного типа с односторонним расположением пароперегревателя составляла 417 т/ч. Параметры пара за пароперегревателем главных котлов: 1335°C и давление 21,5 кг/см2. Поверхность нагрева котлов 1582 м2, паропроизводительность 135 т/ч. Отопление котлов высокой производительности (417 т/ч) - двухфронтовое, с 14 форсунками на каждом фронте. Котлы - цельнокованые. Турбозубчатый агрегат лидера - двухкорпусный, а зубчатая передача - трехопорная. Для уменьшения массы агрегата попытались применить сварную зубчатую передачу, однако такая облегченная конструкция оказалась ненадежной. И когда при испытаниях «Ленинграда» в 1936 году она сломалась, то ее заменили литой, но большей массы. Нормальный запас топлива (флотского мазута) составлял 210 т, что при следовании на скорости полного хода 40 узлов непрерывно в течение 25 ч обеспечивало дальность плавания 873 мили. Полный запас - 600 т, наибольший - 613,5 т. Электроэнергетическое оборудование составляли два турбогенератора и два резервных дизель-генератора суммарной мощностью 160 кВт. Турбогенераторы размещались в машинных отделениях, дизель-генераторы - в специальных помещениях и котельных отделениях. Судовые системы и вспомогательное оборудование Все корабельное, штурманское, навигационное, связное и вспомогательное оборудование было смешанным: отечественного производства и закупленное за рубежом. Якорное устройство - 2 становых якоря системы Холла и 1 стоп-анкер. Вес каждого (правого и левого) из становых якорей на лидере «Ленинград» был 1860 кг, а вес стоп-анкера - 250 кг. Левый становой якорь «Харькова» и «Москвы» весил 1250 кг, а правый - 1500 кг. Длина якорных цепей составляла от 186 м («Ленинград») до 225 м («Харьков», «Москва»), Носовые и кормовые шпили лидеров - паровые, однопалубные; шпилевые машины - двухцилиндровые, сдвоенные, горизонтального типа, мощностью 62 л.с. («Ленинград») и 48 л.с. («Харьков» и «Москва»). Шпилевые машины обеспечивали скорость выбирания якорной цепи 12-15 м/мин. Грузоподъемные устройства: шлюпбалки для моторного катера (грузоподъемностью до 1000 кг), для катеров (1800-2000 кг), для шестивесельных ялов, параванные балки грузоподъемностью 400 кг, съемная балка для погрузки головных частей торпед грузоподъемностью 300 кг, стрела у грот-мачты для подъема и спуска самолета грузоподъемностью от 1500 («Ленинград») до 2700 кг («Харьков») со скоростью подъема от 1,5 до 9 м/мин. Корабельные плавсредства: 1 моторный катер весом 2,5 т грузоподъемностью 1,5 т с мотором ЗИС-5; 1 моторный рабочий бот весом 2,4 т грузоподъемностью 2,8 т с мотором ЗИС-5; три шестивесельных яла; два двухвесельных яла (или один четырехвесельный ял). Лидеры всех серий имели один полубалансирный руль, установленный в диаметральной плоскости позади среднего винта. Рулевой привод - системы Дэвиса, паровая рулевая машина. Управление рулем предусматривалось из ходовой рубки или ходового мостика (гидравлический и валиковый приводы), с кормового мостика (валиковый привод) и из румпельного отделения (штурвалом). Штурманское вооружение (в зависимости от проекта): гирокомпас «Курс» (либо ГУ-М-1, модель 1), 127-мм магнитные компасы, а также 75-мм шлюпочный компас, лаг ГО марки 3 (модели 1 или 2), лаг типа «Гаусс», эхолот ЭЛ ЗШП, механический лаг типа «Томпсон» марки IV и ручные лоты. Магнитные компасы устанавливались на высоком нактоузе (главный компас), на низком нактоузе (путевой компас) и на настольной плите (рубочный компас). В 1941 году, когда для борьбы с магнитными минами на кораблях стали монтировать обмотки размагничивания, для их компенсации были созданы специальные компенсирующие устройства. В качестве радиопередатчиков дальней и ближней связи устанавливались «Шторм-М», «Бухта», «Бриз», а радиоприемников - «Метель» (2 шт.), 45-ПК-1, «Вихрь» и «Дозор» (2 шт.). Основной радиопередатчик «Шторм-М» обеспечивал дальность связи недлинных волнах до 600 миль, а на коротких - до 3000. Для оперативной связи служил радиоприемопередатчик «Рейд»; на случай десантных операций - радиостанция 6-ПК и полевые телефонные средства типа УНА-Ф-31 и полевой кабель. Из гидроакустических средств связи и наблюдения имелись шумопеленгаторы и приборы подводной связи типа «Арктур». На «Харькове» во время войны был установлен радиопеленгатор РБ-38. В качестве специальных средств связи использовалась аппаратура АСС-С. К концу войны на лидере «Ленинград» установили РЛС обнаружения 291 и SF. Первые могли обнаруживать воздушные цели на высоте до 3000 м на дальности 41 км, а надводные корабли (эсминцы, крейсера) - на дальности 13-16 км. Для светосигнализации и визуальной связи и наблюдения служили: 90-см прожекторы фирмы «Галилео», 45-см сигнальные прожекторы, фонари системы Семенова, аккумуляторные фонари типа «Ратьер», стереотрубы, бинокли, пистолеты Верри, сигнальные флаги, сигнальные ракеты. Просмотров: 6018 Комментарии к оружию (0) Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде. |
![]()
Реклама на сайте
|
![]() |