Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Военно-Промышленный Комплекс
Отправить другу

Выставка "ВТТВ-Омск-2005" прошла на фоне банкротства "Омсктрансмаша"

В начале июня в Омске прошла Международная выставка военной техники, технологий и вооружения сухопутных войск "ВТТВ - Омск". Эта выставка, до недавнего времени бывшая одним из двух главных событий на российском рынке сухопутных вооружений, в 2005 году попала в крайне тяжелое положение. Сибирская "оборонка" в настоящее время находится на грани краха, а ее ведущее предприятие - "Омсктрансмаш" - и вовсе проходит процедуру банкротства.

Негласное противостояние между танковыми заводами, заложенное еще в советское время, в 2005 году практически подошло к своему финалу. Харьковско-омский блок (в советское время в Харькове выпускали танки Т-64 и Т-80, а в Омске - Т-80) проиграл нижнетагильскому (в этом городе "Уралвагонзавод" строит танки Т-90).Харьковский тракторный завод оказался за границей, а омский по сути приказал долго жить. Это произошло после того, как Минобороны РФ приняло решение о том, что танки для Российской армии будут строиться в Нижнем Тагиле. С 1998 года "Омсктрансмаш" перестал выпускать Т-80. Но на самом деле вооружение российской армии исключительно уральскими Т-90 - это полбеды. Если бы дело ограничивалось заказами Минобороны, "Уралвагонзавод" тоже протянул бы ноги. Однако нижнетагильские танкостроители получили еще и весьма выгодный заказ от Индии, который спас танковое производство на предприятии и помог ему стать одним из самых прибыльных в рамках российского ВПК.

В Омске дела обстоят намного хуже. После сворачивания производства Т-80 в 1998 году предприятие пыталось наладить выпуск конверсионной продукции, однако эти попытки к успеху не привели. К началу года головное предприятие областного ВПК оказалось в глубоком кризисе. Кредиторская задолженность завода, который входит в список стратегических предприятий России, превысила 1,5 миллиарда рублей, налоговые долги оказались больше 100 миллионов. Незадолго до начала июньской выставки разговор зашел о ликвидации "Омсктрансмаша". В настоящее время процедура банкротства находится в завершающей стадии - конкурсном производстве и расчете с кредиторами. Разумеется, в таких условиях говорить о "ВТТВ" как о триумфе российской оборонки сложно. Это все равно что пить за здоровье умирающего...

Однако позволить ему умереть тоже никак нельзя. Дело не только в том, что "Омсктрансмаш" является одним из двух заводов-гигантов по строительству танков - нынешнего российского госзаказа за глаза хватит и одному. Дело в том, что Т-80 составляют внушительную часть танкового парка российской армии. Парка, который необходимо ремонтировать, модернизировать, развивать. Скромные аппетиты Минобороны по части закупок новой техники не могут обеспечить полный переход ВС на Т-90. Однако потребности в одном только обслуживании и ремонте не могут спасти омичей - в прошлом году капремонту подверглись лишь несколько Т-80. Государство, как бы оно того ни хотело, не может сохранить "Омсктрансмаш".

18 апреля в Омске состоялось заседание окружной комиссии СФО по вопросам реформирования оборонно-промышленного комплекса Сибири. Речь на нем шла, собственно, о ситуации вокруг "Омсктрансмаша". Начальник департамента аппарата советников президента РФ Александр Рожков, выступая на совещании, заявил, что этот танковый завод следует сохранить как альтернативу нижнетагильскому "Уралвагонзаводу". "Стране нужны танки, в действующей армии большой парк машин омского завода, есть танки такого класса и у наших вероятных противников. Нельзя оставлять одного монополиста в Нижнем Тагиле. Думаю, решение вопроса не за горами", - пообещал он. Заместитель полпреда президента в СФО Игорь Простяков также пообещал помочь, однако до сих пор какого-либо плана по спасению "Омсктрансмаша" не утверждено...

Сами омские танкостроители утверждают, что их предприятие имеет все шансы выжить. Дело в том, что кроме российского парка Т-80 (несколько тысяч машин), существует созданный еще во времена СССР гигантский мировой "парк" танков, построенных в Омске, а также освоенных этим предприятием - Т-55, Т-62, Т-64, те же Т-80. "Омсктрансмаш" также может проводить модернизацию нижнетагильского Т-72. Это, конечно, внушает надежду. Неспособный развернуть "мирное" производство (в отличие от нижнетагильского завода, который успешно освоил производство продукции во множестве других, невоенных, областей) омский гигант будет поддерживать в боеспособном состоянии ту технику, которая мелькает в репортажах иностранных телеканалов из стран третьего (и не только) мира.

Именно поэтому главными экспонатами "ВТТВ" можно считать не модернизированные "по уши" Т-80, а скромный (на их фоне) Т-55. Кстати сказать, модернизация, обслуживание и ремонт уже стоящей на вооружении различных стран техники нельзя считать делом "второсортным". Именно такая деятельность является основным источником доходов предприятий, работающих на экспорт. Тем более, что именно недостаточно качественный сервис является "ахиллесовой пятой" российских производителей военной техники.

На военную выставку прибыли около 40 иностранных делегаций. Среди них были представители из США, Германии, Франции, Великобритании, Аргентины, Китая, Чили, Индии, Хорватии, Македонии, Польши, Мали, Чехии, Объединенных Арабских Эмиратов, Украины. Во многих из этих стран на вооружении стоят танки производства "Омсктрансмаша", и поэтому разработки на их базе вызвали интерес потенциальных покупателей. Не следует судить об итогах выставки по числу заключенных контрактов. Договоры и соглашения в сфере торговли оружием заключаются не вдруг - им предшествует довольно длительная работа по изучению товара и оценке его необходимости для армии той или иной страны. Выставка в этом смысле становится одним из звеньев в сложной цепи переговоров, показательных испытаний и прочих мероприятий.

Программа модернизации танка Т-55 предусматривает:

Повышение огневой мощи за счет оснащения:
- управляемым вооружением
- автоматизированной системой управления огнем
- термозащитным кожухом пушки.

Повышение живучести за счет оснащения
- встроенной динамической защиты
- системой пуска дымовых гранат
- системой предупреждения о лазерном облучении
- противоминной защитой
- сплошными бортовыми противокумулятивными экранами

Повышение подвижности за счет оснащения двигателем В-55У повышенной мощности - 620 лошадиных сил.

Кроме улучшенных танков, на выставке был представлен весьма необычный "новый" проект сибирских танкостроителей. Конструкторское бюро транспортного машиностроения представило вариант тяжелого бронетранспортера на базе танка Т-55, обладающего защитой на уровне основного танка. Вооруженная 30-миллиметровой пушкой и пусковой установкой ПТУР бронемашина идеально вписывается в концепцию боевой машины поддержки танков. Подобную "модернизацию" устаревшей бронетехники предлагают также и нижнетагильские танкостроители. Эта машина действительно является востребованной в условиях современной войны.

Разумеется, содержать огромный завод только для модернизации старой бронетехники и обслуживания парка Т-80 нерентабельно. Возможно, эта мера позволит сохранить военное производство на "Омсктрансмаше", если его постепенно будут переводить на "гражданскую" продукцию. В настоящее время, как уже говорилось выше, четкой концепции спасения сибирского танкового завода, в отличие от нижнетагильского, нет. На базе "Уралвагонзавода" в настоящее время создается бронетанковый холдинг. По мнению специалистов, условия для его организации там намного лучше. В первую очередь - из-за того, что он представляет собой большое количество предприятий, организованных в единую сеть.

Многие из этих заводов уже освоили выпуск гражданской продукции. "Там несколько сотен предприятий, которые завязаны с ним по кооперации. Естественно, они также страдают от недозагрузки. С одной стороны, им надо сохранять эти мощности, а с другой стороны, они неэффективные, они не дают никакого дохода. Поэтому объединение в холдинг - это естественный процесс. Он позволяет завязать внутренние связи, и избавиться от непрофильных мощностей, и остальные деньги зарабатывать на гражданском рынке", - рассказал в интервью радио "Свободе" директор Уральского регионального центра информации и рыночной конъюнктуры Анатолий Кенин.

Собственно, "ВТТВ" в настоящее время является не только военной выставкой, но и экспозицией, на которой военные предприятия демонстрируют "мирную" продукцию. "Омские промышленные предприятия представляют здесь продукцию не только военного значения, но и потребительские товары. Для большинства из них региональная выставка - это единственный шанс продемонстрировать свои производственные возможности потенциальным партнерам", - заявил представитель "Рособоронэкспорта" по Омской области Владимир Соснин. Однако, по мнению экспертов, все-таки потенциал омского ВПК недостаточно высок, чтобы самостоятельно вывести предприятия из кризиса. Поэтому спасением "Омсктрансмаша" будет заниматься государство.

Заместитель председателя правительства Омской области, министр промышленности, транспорта и связи Александр Луппов, выступая на пресс-конференции по итогам выставки, заявил, что, по общему мнению областных властей, "завод сегодня нужен для обеспечения обороноспособности страны". "Даны соответствующие поручения по подготовке предложений, связанных с сохранностью и дальнейшей работой этого предприятия. Более четкой и жесткой стала позиция у военных. Они в полный голос заявили, что "Омсктрансмаш" необходим для обеспечения обороноспособности страны. Он должен быть сохранен как единый технологический комплекс", - сказал он.

"Сейчас все больше склоняются к варианту создания единого акционерного общества, с чем согласились и представители Федерального агентства по промышленности. В этом случае нет необходимости создавать управляющую компанию, чтобы сохранить единый технологический комплекс в соответствии с указом президента РФ при контрольном или даже блокирующем пакете акций государства (25% + 1 акция). Я думаю, что эта схема более жизнеспособна, потому что пакет в 75 процентов минус 1 акция может быть выставлен на продажу с целью привлечения потенциальных инвесторов", - рассказал Луппов.

Будут ли услышаны "наверху" пожелания омичей, покажет время, которого у завода, к сожалению, осталось совсем мало.

Показать источник
Автор: Павел Аксенов
Просмотров: 449

Комментарии к статье (0)

В представленой статье изложена точка зрения автора, ее написавшего, и не имеет никакого прямого отношения к точке зрения ведущего раздела. Данная информация представлена как исторические материалы. Мы не несем ответственность за поступки посетителей сайта после прочтения статьи. Данная статья получена из открытых источников и опубликована в информационных целях. В случае неосознанного нарушения авторских прав информация будет убрана после получения соответсвующей просьбы от авторов или издателей в письменном виде.
e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Апр >
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
Сотрудничество
Реклама на сайте




Реклама