Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама
мини погрузчики ремонт

Статьи
Отправить другу

Пентагон научился убеждать налогоплательщиков легко и красиво

Такого от заокеанских СМИ в Москве никто не ожидал. Газета USA Today опубликовала интервью с американским генералом Халом Хомбургом, где он рассказал об успехах индийских ВВС, которые добились впечатляющих результатов в учебных воздушных боях против американских самолетов F-15C/D Eagle. Индийцы "воевали" на многофункциональных истребителях Су-30МКИ российского производства и выиграли почти 90 процентов всех воздушных боев. "Мы не настолько обогнали весь остальной мир, как нам хотелось бы думать, - приводит газета слова генерала, возглавляющего службу Air Combat Command ВВС США. - F-15 является основным нашим самолетом для завоевания господства в воздухе, и поэтому неожиданные победы индийцев на русских самолетах стали по-настоящему "отрезвляющим душем" для многих чинов ВВС".

Но это было лишь первое ошеломляющее признание. Следом о "победе русских" рассказал бюллетень ВВС США Inside Air Force. Он привел еще более шокирующие для американцев данные. Оказалось, что против F-15C/D Eagle "сражались" не только Су-30МКИ, но и МиГ-27, МиГ-29 и даже "старенькие" МиГ-21 "Бизон", которые тоже показали себя выше всякой похвалы. Они победили не только "Орлов", но и французские Mirage-2000. Столичный сайт "Washington ProFile", который тоже не прошел мимо этих любопытных фактов, назвал успех русских машин "полным сюрпризом" для американских летчиков.

Фотосражение

У российских военных специалистов и авиационных конструкторов победы отечественных боевых машин над американскими F-15 удивления не вызвали. Генеральный конструктор холдинга "ОКБ "Сухой" Михаил Симонов не раз рассказывал, в том числе и обозревателю "РВО", что истребитель Су-27 Flanker (по классификации НАТО) специально создавался в 80-х годах прошлого столетия именно для борьбы с F-15 Eagle. И в его тактико-технические характеристики заранее были заложены боевые преимущества перед соперником. А "индийский" Су-30МКИ вообще является дальнейшим развитием Су-27, еще более совершенным воздушным бойцом. Но в том, что истребители этого класса соответствуют своему предназначению, ничего нового для экспертов нет. Другое стало сюрпризом - официальное или публичное признание этого факта высокими американскими военными чинами. Более того, удивило их то, что это признание "опоздало" на четыре месяца.

Воздушные учебные бои между индийскими Су-30МКИ и американскими F-15C/D Eagle проходили еще в феврале с.г. на базе ВВС США в Элмендорфе (штат Аляска). В то время о победе русских самолетов (они выиграли три "сражения" из четырех) почему-то никто не стал распространяться. Как и о многих других подобных фактах.

Если не вспоминать реальные боевые победы советских самолетов в небе Кореи и Вьетнама, то, кстати, впервые российские истребители выиграли учебные воздушные бои у американцев еще в начале 90-х годов, когда отечественные "сушки" и "мигари" только начали летать для участия в международных авиационных выставках и аэрошоу за рубеж. Тогда несколько истребителей Су-27 под руководством известного теперь всему миру (с ним летал в Чечню на учебно-боевой машине Президент РФ Владимир Путин) начальника липецкого Центра боевого применения и переподготовки летного состава ВВС России генерал-майора Александра Харчевского прибыли в Канаду, чтобы продемонстрировать возможности российских боевых самолетов.

На борту "сухих" и "иглов" не было боевых ракет и снарядов - их заменила кинопленка, заряженная в фотопушки. И какое же разочарование постигло американских пилотов, когда она была проявлена! "Следов" от российских Су-27 на их пленках практически не было. А на российской - красовались F-15 во всех видах: "сзади", "сбоку", "сверху", то есть все самые уязвимые для ракет и снарядов плоскости самолета были там налицо.

Су можно победить только количеством

Источник такого успеха отечественных истребителей, конечно, заключался не в "скорострельности" бортовой киноаппаратуры, а в высоких маневренных качествах "сушек" и их тяговооруженности. С этими непревзойденными боевыми возможностями наших машин сегодня знаком весь летающий мир - "кобру Пугачева", как и другие уникальные фигуры высшего пилотажа, не способны сделать никакие другие самолеты. Кроме российских. И не только с маркой "Су", но и "МиГ".

Пока F-15, как, впрочем, и их "сородичи" F-16 и F-18, разворачиваются на цель, "зацепив" своими крыльями полнеба, "сушки" и "мигари" крутятся, что называется, вокруг своего хвоста и, чуть добавив форсажа, легко оказываются то сзади "игла", то в его боковой плоскости, то сверху. С такой позиции без промаха нанести "смертельный удар", как говорят пилоты, элементарно.

После Канады в середине 90-х аналогичные воздушные бои были организованы для российских МиГ-29 в Южной Африке. Но против них тогда "сражались" уже не F-15C/D Eagle, а французские Mirage-2000. Правда, результат оказался тем же.

- Если наш самолет подошел к противнику на дистанцию прямого выстрела, - утверждает главный конструктор-директор программы МиГ-29 и его модификаций Аркадий Слободской, - то можно считать: враг уничтожен. Для этого достаточно всего пяти-шести пушечных очередей.

Американцы хорошо осведомлены об этих боевых качествах российских боевых машин. Они даже закупили у Молдовы, когда она, как и другие бывшие республики СССР, стала независимой, эскадрилью МиГ-29К, что дислоцировалась на военном аэродроме под Кишиневом. Отремонтировали их при помощи специалистов ФРГ, которым МиГ-29 тоже достались "по случаю" от армии ГДР. И теперь во всю используют для тренировок своих пилотов, учат их сражаться и побеждать "русские истребители", которых в разных странах мира больше 7000. Только в Индии, по данным британского The Military Balance, свыше 5000. Нет ничего удивительного в том, что индийские пилоты, несмотря на усиленные тренировки американских летчиков, все-таки достаточно легко побеждают их в воздушных боях. Уникальность боевой техники, помноженная на мастерство пилотов, делает свое дело.

Но, с другой стороны, и это тоже отмечают в разговоре с журналистами специалисты, американские летчики давно не встречались в реальных воздушных боях с серьезным противником. Не считать же такими бои конца 90-х годов над Балканами, где ВВС США брали не столько качеством, сколько массированным количеством. То же самое можно сказать и о первой и второй иракской кампании, где воздушного противостояния просто не существовало как такового. Где набраться боевого опыта? Только в учебных сражениях.

"Русские идут!" Но куда?

"Воевать" с российскими пилотами не позволяет застарелая армейская психология - вдруг опять проиграют, попробуй тогда докажи пилоту, что он может и обязательно должен побеждать "бывшего вероятного противника". С индийцами такой проблемы нет. Ну, проиграли и проиграли, значит, плохо тренировались. "В следующий раз мы им врежем".

Но зачем же американцам трубить о собственных промахах на весь мир? Такое в армейской среде не принято. Ни у них, ни, кстати, у нас.

Правда, объяснение подобной откровенности американских генералов найти достаточно просто, если вспомнить, почему о событиях февраля они вдруг начали говорить в середине года. Просто в это время в конгрессе США обсуждаются ассигнования на оборону на будущий финансовый год. И несмотря на то, что предлагается выделить военным ни много ни мало, а 450 млрд долларов - сумма для российских генералов фантастическая, превышающая отечественный оборонный бюджет в десять раз, - Пентагону и этих денег маловато. Хочется значительно больше. Для того чтобы "выбить" их из родных конгрессменов, стоит опереться на поддержку налогоплательщика, публично признаться на весь мир в оглушительных успехах русских истребителей и о проигрыше собственных. Это совсем не зазорно. Более того, даже очень полезно. Должно подействовать. Синдром "русские идут", знают в военном ведомстве на Потомаке, до сих пор работал безошибочно.

Вот такой урок американского пиара. Очень хочется, чтобы он оказался полезным и для нас. Особенно для тех, кто постоянно демонстрирует свое радение за самое современное оснащение Вооруженных Сил России. Пока же они не любят признавать, что наша боевая техника и оружие могут хоть в чем-то, пусть в пустяках, но все-таки уступать зарубежной. Их не смущает логика: если все так здорово, без проблем, то зачем нужна модернизация вооружений, разработка и закупка нового, непомерные затраты на все это "железо"?! Деньги из родных депутатов и правительства они "выбивают", в отличие от американцев, не публичными, а другими методами - в тиши кабинетов. Без опоры на общественность и простых людей, средства которых, собственно, и идут в военный бюджет.

Результаты этой работы мы сможем по достоинству оценить совсем скоро. После утверждения оборонного бюджета на будущий год.

Показать источник
Просмотров: 1771

Комментарии к статье (0)

Вооружение по теме:

Су-30 - многофункциональный истребитель


МиГ-21 - фронтовой истребитель
МиГ-27 - истребитель-бомбардировщик
МиГ-29 - фронтовой истребитель

Другие статьи по теме:

Выбраны приоритетные направления модернизации истребителя Су-27


Неуязвимый «Су»
Главком королевских ВВС Малайзии лично принял первую пару "сухих"

Ангольское противостояние. Год 1994.
Боевая палитра МиГ-21 в Египте
Его стихия - ближний бой
Малая воздушная война в Китае
МиГ-21 в ВВС Индии
МиГ-21 в ВВС Индии

В представленой статье изложена точка зрения автора, ее написавшего, и не имеет никакого прямого отношения к точке зрения ведущего раздела. Данная информация представлена как исторические материалы. Мы не несем ответственность за поступки посетителей сайта после прочтения статьи. Данная статья получена из открытых источников и опубликована в информационных целях. В случае неосознанного нарушения авторских прав информация будет убрана после получения соответсвующей просьбы от авторов или издателей в письменном виде.
e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Окт >
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     
Сотрудничество
Реклама на сайте



Реклама