Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Военно-воздушные силы
Отправить другу

Трагедия Анголы. 1961-91 гг.

Ангола олицетворяет одну из величайших африканских трагедий ХХ века. Страна не выходит из войн с 1961 года - сначала против португальских колонизаторов (которые, выбросив в 1975 году на ринг белое полотенце, стыдливо и поспешно убрались в метрополию), затем друг с другом. Гражданские войны следовали одна за другой. Сравнительно недавно, в начале 90-х годов, в течение двух лет велась получившая более широкое освещение война против южноафриканских "добровольцев", нанятых организацией Executive Outcomes для борьбы со своими прежними союзниками.

Подоплекой всего происходящего- тогда и сейчас - в этом обширном западноафриканском государстве является нефть. Если бы здесь не была сосредоточена пятая часть мирового запаса "черного золота" война здесь никогда бы не привлекла столь пристального внимания мирового сообщества (как это происходит, например, в Судане или Бурунди). С другой стороны Ангола имеет важное стратегическое значение в мировой геополитике, чем не преминули воспользоваться и США и СССР. Немалую роль здесь сыграла и авиация. Но обо всем по порядку.

Португальский эпизод

Ангола была португальской колонией с 1655 года, а с 1955 года стала заморской провинцией. Национально-освободительное движение было основано в 1956 году, но не имело реальной базы до тех пор пока в конце 50-х годов Англия и Франция не стали предоставлять своим колониям независимость. Аугустино Нето в 1956 году основал леворадикальное Movimento de Liertacao de Angola ("Движение за освобождение Анголы") (МПЛА), в 1958 году Ходлен Роберто основал консервативное Uniao das Populacoesde Angola ("Национальный Фронт Анголы") (ФНА). С 1959 года началось вооруженное сопротивление колонизаторам. Тогда же правительство впервые перебросило несколько "Дакот" и "Гарпунов" в Луанду.

Первая серьезная акция ангольцев произошла 4 февраля 1961 года, когда небольшая группа повстанцев напала на тюрьму, где содержались политзаключенные. Однако колониальным войскам удалось взять контроль над ситуацией. В результате нападавшие потеряли 94 человека убитыми, а еще несколько сот было ранено.

Гораздо больших размеров приобрело восстание 15 марта 1961 года, когда в руки восставших попал город Куитекс к северу от Луанды. Тогда же впервые были убиты 21 европеец и несколько сотен африканцев, сотрудничавших с властями. Армия (а на тот момент в стране находилось всего лишь примерно 3000 солдат и офицеров колониальных войск) не могла эффективно противостоять начавшейся волне террора и плантаторы стали самостоятельно организовывать "летучие отряды", которые устроили (при прямом попустительстве или даже помощи властей) настоящий геноцид африканского населения. По далеко неполным данным за короткий срок погибло 40 тысяч человек.

Сразу после начала столкновений колониальной администрацией были реквизированы гражданские самолеты - ДС- 3 и Beech 18. Вместе с легкими Пайпер "Кэбами" и Остерами из них была образована Formacoes Aereas Voluntarias (FAV) 201 с базой в аэропорту Луанды. Самолеты пытались приспособить для нужд военного командования, однако вскоре их деятельность была признана неэффективной и подразделение расформировано. С весны 1961 года началось наращивание мускулов: сначала сюда были переброшены два батальона регулярной португальской армии, в июне - Esquadra 21, вооруженная истребителями-бомбардировщиками F-84G "Тандерджет". Как уже отмечалось еще ранее (в середине 1960 года) пятерка PV-2 Harpoon была перегнана на гражданский аэродром Луанды, где из них сформировали Esquadra 91. Самолеты были получены еще во времена Второй Мировой и первоначально использовались для противолодочных операций вдоль берегов Португалии и Азорских островов. Однако после окончания войны выжившие были приспособлены для решения антипартизанских задач: все оборонительное вооружение было демонтировано. Теперь в дополнение к бомбам во внутреннем бомболюке, "гарпуны" могли нести как 8 неуправляемых ракет HVAR, так и баки с напалмом. Впоследствии (к 1964 году) количество самолетов этого типа возросло до 16 и кроме Анголы они стали периодически перебрасываться и в Мозамбик.

Получив столь солидное подкрепление, португальские ВВС приступили к активным операциям. Главной задачей было обнаружение групп повстанцев, после чего на их головы сбрасывались кассетные бомбы и баки с напалмом (война в Анголе не привлекла внимание мирового сообщества и колонизаторы здесь использовали все, начиная с гербицидов и заканчивая кассетными бомбами, запрещенными международными соглашениями). Широко стали практиковаться и высадки парашютных тактических десантов. В ответ отряды ФНА перешли к тактике индивидуального террора против небольших изолированных поместий по всей Анголе.

По мере интенсификации боевых действий в колонии увеличивалось и количество авиатехники: вскоре в арсенале ВВС появились легкие Дорнье До-27, вертолеты "Аллуэт" и транспортные "Норатласы". Количество транспортных самолетов было дополнено несколькими ДС-6. Такое насыщение потребовало создания собственного авиационного командования. Основной базой по прежнему оставался аэропорт Луанды, но кроме него самолеты могли базироваться еще на двух небольших площадках - Негага и Энрико де Карвалхо. Для более плотного контакта с сухопутным командованием была образована оперативная группа, куда вошли "Норатласы" 92-й эскадрильи и "Аллуэты" 94-й.

Дальше все развивалось по "накатанному сценарию" - срочно понадобились и легкие штурмовики для непосредственной поддержки наземных войск. Их роль в очередной раз выполнили вездесущие Т-6 "Харвард", отметившиеся практически во всех войнах 50-60-х годов. Португальцам пришлось довольствоваться "секонд - хендом": все оставшиеся у французов после войны в Алжире самолеты этого типа попали в португальские колонии. Кроме того, еще было куплено несколько десятков Т-6G, ранее состоявших на вооружении ВВС ФРГ. Все закупленные аппараты приводились в центральных мастерских ВВС Португалии к единому стандарту: теперь они могли нести 4 пулемета калибра 7.92-мм и неуправляемые ракеты МАТРА. "Харварды" оказались очень эффективными для внезапных ударов по небольшим отрядам повстанцев на марше, однако при атаках хорошо укрепленных лагерей, прикрытых крупнокалиберными ДШК, они несли слишком большие потери. В 1962 году в ситуации произошел перелом: ФНА начало получать помощь как из Китая, так и через Конго от ЦРУ (дело в том, что американцы видели в ФНА противовес марксистской МПЛА). Поставки вооружения сразу сказались на интенсивности боев, которые сконцентрировались в районе горного массива Дембос. О потерях авиации известно немного: так, к 1966 году португальцы потеряли в авариях пять "Тандерджетов". Кроме того, из-за наложенного США эмбарго на поставку вооружений боеготовность авиапарка оставляла желать лучшего. Учитывая промарксистскую ориентацию МПЛА с 1958 года ее начали поддерживать СССР, Куба и Китай. Многие ангольские повстанцы отправились проходить военную подготовку в Болгарии, Чехословакии, Советском Союзе, а также в Алжире. Маршрут доставки оружия и аммуниции из стран социалистического блока поначалу был следующий: грузы поступали морем в Дар - эр - Салам (Танзания), а оттуда грузовиками перебрасывались на базы движения в Замбии (туда же откатывались их отряды после очередного наступления португальцев).

Тем временем в стране появилась и третья сила: из части членов ФНА Джонас Савимби создал движение Uniao Nacional para a Indepencia Total de Angola (более известное по своей португальской аббревиатуре УНИТА). Части УНИТА базировались и "работали" на юге страны, чем представляли угрозу для стратегически важной железной дороге Бенгуэла, которая связывала Конго и Замбию с внешним миром. К этому моменту португальцы стали применять в войне вертолеты, так как снабжение большинства гарнизонов могло осуществляться исключительно по воздуху (дороги были обильно минированы). С началом крупномасштабных боевых действий на востоке командование организовало еще несколько аэродромов в Гаго Куитино и Куито Куанавале.

9 июня 1967 года в районе Мошико бойцы МПЛА сбили свой первый самолет (До-27), а в течение следующего года на их счет было записано еще несколько "Аллуэтов". "Тандерджеты" из-за своего относительного небольшого радиуса действия и ограниченного количества современных аэродромов применялись исключительно в северных районах колонии. В своей борьбе португальцы были не одиноки: южноафриканцы взяли под контроль месторождения в районе Кассинга и поддерживали вертолетные операции из Намибии, родезийские пилоты летали в составе португальских ВВС. В 1969 году вертолетный парк пополнили более мощные "Пумы". Теперь колонизаторы поменяли тактику - гербицидами выжигался буш вдоль дорог и стратегически важных пунктов, что весьма затрудняло скрытное передвижение партизанских отрядов. Одновременно привлекалось на сторону местное население - создавались так называемые "мирные" деревни, проводилась мощная компания в СМИ. Основной упор был сделан на борьбу с МПЛА: только за 1970-72 годы против марксистов было проведено четыре мощнейших военных операций в районе Мошико. Однако успех был минимальный, так как повстанцы отходили за границу, где "залечивали раны", перевооружались и снова возвращались в Анголу.

Неясность целей сильно подрывала моральный уровень колониальных войск. Все это дополнилось экономическими трудностями, так как небольшая страна не могла долго вести войну сразу на три фронта (полномасштабная партизанская война шла и в других колониях - Мозамбике и Гвинее-Биссау). Потери ВВС Португалии возрастали, но собственно боевых было немного-в основном самолеты и вертолеты бились в авариях и катастрофах. Так, за 1972 года огнем с земли было сбито всего два "Аллуэта". (тут стоит заметить, что лидеры МПЛА представили и свои цифры: так, за 1972 год сбитыми огнем с земли числились пять вертолетов).

Летом 1973 года изношенные "тандерджеты" наконец-то были заменены на шесть В-26, нелегально закупленных в США . однако на тот момент было понятно, что удержать Анголу не удастся: к началу 1974 года МПЛА уже контролировало более 1\3 территории (примерно 500 тыс. кв. км), где проживало около 1 млн. человек).

После прихода к власти в Лиссабоне леворадикального правительства стало понятно, что африканские колонии вскоре получат независимость. На 1 июля 1975 года официально было назначено провозглашение независимости Анголы. Однако еще до ухода колонизаторов в стране разразилась гражданская война между тремя различными движениями, которая (с перерывами) продолжается до сих пор. Начиная с 11 ноября 1975 года был организован "воздушный мост" для эвакуации белых поселенцев из ставшей независимой страны. Всего в короткий срок попросту бежали, бросая имущество, 300 тысяч человек. "Рабочей лошадкой" стал Боинг 707. Вся более - менее современная авиатехника была либо перегнана в метрополию, либо уничтожена. Новому правительству досталось лишь несколько самолетов и вертолетов в крайне плачевном техническом состоянии.

Бесконечная гражданская война

В ночь с 10 на 11 ноября 1975 года председатель МПЛА Агостиньо Нето в присутствии многих тысяч ангольцев, а также представителей нескольких стран мира, провозгласил рождение 47- го независимого государства Африки - Народной Республики Ангола. Однако фактически на территории бывшей португальской колонии было образовано еще два государства: Роберто создал свое со столицей в Амбрише, а Савимби - в Уамбо.

Еще в 1969 году Нето заключил соглашение с советским правительством о предоставлении СССР нескольких баз на своей территории, что обеспечило ему громадную безвозмездную военную помощь и фактически решило вопрос о власти. ФНЛА поддерживалась американцами и заирцами, в то время как УНИТА полагалась на южноафриканскую и китайскую поддержку. Советское оружие поступало на авиабазу Майя-Майя в Браззавиле (Конго) и морем отправлялось в Луанду. К марту 1975 года в Анголе уже было примерно 250 кубинцев, а в июле подразделения МПЛА при активной помощи кубинских советников смогли выбить отряды ФНЛА из столицы. Интересно, что большой вклад внесли португальские пилоты, которые на F.27-х авиакомпании Transportes Aereos de Angola (TAAG) выполнили несколько десятков разведывательных полетов.

США в тот момент в открытую не поддерживали не одну из сторон, однако ЦРУ оказывало помощь ФНЛА. Реально уже в июле американцы смогли организовать первую переброску оружия для повстанцев. Оружие (большинство в своем снятое с вооружения армии США) с складов в Сан Антонио самолетами С-130 перебрасывалось на авиабазу Чарльстон. А уже оттуда громадными С-141 из состава 437 Military Airlift Wing отправлялось в Киншасу (Заир). Тут оружие перегружалось и на грузовиках перебрасывалось в северную Анголу. Каждый вылет С-141 обходился американским налогоплательщикам 80 тысяч долларов. Всего же американцы передали через Мобуту 32 млн. По некоторым неподтвержденным сообщениям оружие также перебрасывалось с американских баз в Германии на борту С-54 и С-118.

Южноафриканцы на этом этапе войны ограничились посылкой воинских подразделений для охраны месторождений в Кассинге и гидроэлектростанций в Калуеге и Руакане. А 11 сентября ввиду тяжелой обстановки для ФНЛА 4-й и 7-й батальон "командос" заирской армии транспортными "Геркулесами" местных ВВС были переброшены в Амбриз. Практически с ходу заирские военнослужащие отметились в захвате Кахито. 24-го сентября в этом районе был сбит правительственный Fiat G.91. Этот штурмовик открыл длинный список потерянных в войне ангольских самолетов.

Победа МПЛА была во многом обеспечена кубинцами, которые прибывали и прибывали в страну: к концу сентября Нето мог положиться на 1500 "советников".

В декабре 1975 года Кастро направил эскадрилью МиГов (9 МиГ-17Ф и 1 МиГ-15УТИ) на помощь правительственным ВВС Анголы, ведущим активные боевые действия против повстанцев УНИТА. Командиром был назначен майор Жозе Монтес. Зоной ответственности кубинцев определили департамент Кабинда и север страны, в то время как вскоре прибывшие МиГ-21 "работали" на юге и востоке. Заменены "семнадцатые" на МиГ-21 в 1977 году.

Решение Фиделя Кастро помочь африканцам вызвало настоящий взрыв энтузиазма среди кубинцев. Многие из них тут же начали записываться в интернациональные бригады, которые в спешном порядке перебрасывались в Анголу с целью освобождения африканцев от "белых расистов". (Всего с 1975 по 1988 год в Анголе и других странах Африки побывали 500 тысяч кубинцев, их потери составили 2.5 тысячи человек.)

В такой ситуации американцы решили действовать более решительно и для скорейшей переброски оружия и амуниции из Киншасы создали авиакомпанию. Сюда собрали несколько транспортных самолетов где только можно. Тут были Aztec, Cessna 172, Cessna 180, Turbo Commander, Aloutte III, Mooney, пара F.27. кроме того сюда же передали реквизированную Cessna 310 (самолет закупался для угандийского диктатора Иди Амина, однако был задержан таможенниками и стал собственностью ЦРУ). Кроме того для нужд ФНЛА арендовали F.27 и Viscount (соответственно у компаний Air Congo и Pearl Air). Естественно, что все самолеты пилотировались европейскими наемниками. Периодически также привлекались военно - транспортные ДС-4 и С-130 заирских ВВС. Южноафриканцы тоже более решительно вмешались в борьбу: 21 сентября группа высших офицеров появилась в штабе УНИТА для координации действий. Стоит сказать, что Савимби для представительских целей пользовался арендованным Learjet. Кроме того, в незаконных перебросках оружия из Замбии отмечен по крайней мере один HS 125 британской компании Trader Airways.

Естественно, что вскорости иностранцы столкнулись друг с другом. Так, 7 октября 1975 года четырнадцать южноафриканцев в составе колонны ФНЛА в районе Нортон де Матос погибло в ходе столкновения с кубинскими войсками. Подразделение МПЛА поддерживалось пятью Т-34 и легким разведывательным самолетом.

Этот случай привел к тому, что южноафриканское командование решило значительно расширить свое участие в конфликте на границе. Уже через неделю было создано оперативная команда "Зулу", куда вошли два пехотных батальона (один был полностью укомплектован южноафриканскими военными, а второй под командованием Даниэля Чипенда - ангольцами, подготовленными на территории ЮАР). Вскоре "Геркулесами" в Сильва Порто была переброшена и группа "Фоксбат", при 22 бронеавтомобилях. Участие кадровых военных качественно изменило ход войны на юге: отряды МПЛА стали отступать, сдавая один стратегический пункт за другим. В Мочамедес, например, марксисты эвакуировались португальскими кораблями прямо под огнем южноафриканцев.

Из-за практически полного отсутствия линий коммуникации в стране кубинцы не смогли эффективно парировать возникшую угрозу. Южноафриканские ВВС широко использовались для снабжения наступавших войск. Отмечен также по крайней мере один случай когда пара юаровских "Геркулесов" с закрашенными опознавательными знаками использовалась для переброски оружия из Киншасы (Заир) в Сильва Порто. К второму ноября все того же 1975 года обе колонны соединились возле г. Катенкве.

Одновременно заирские войска начали вторжение в контролируемый МПЛА анклав Кабинда. После захвата "столицы" Лобито для прикрытия агрессии власть здесь была передана Frente de Libertacao de Enclave Cabinda (ФЛЕК). Заирские же войска продолжали наступление, стараясь занять как можно больше территории в преддверии предстоящих мирных переговоров. Южноафриканцы тем временем продолжали развивать свое наступление. Особо тяжелые бои развернулись в начале декабря вокруг города Санта Комба, где погибло (по западным данным) примерно 200 кубинцев. Увеличилось и количество оперативных групп: кроме двух имевшихся в Анголе прибавились еще две: "Оранж" и "Икс-Рэй". Эти отряды участвовали в штурме Куибалы. Поддерживались они несколькими До.27 ВВС Заира (переданными уходившими португальцами), за штурвалами которых сидели американцы. В декабре же ЦРУ купило во Франции четыре подержанных Alloutte II и перебросили их в Киншасу из Истры на борту С-141. Однако по прибытии оказалось, что ни летчиков, могущих летать, ни техников в Конго просто нет!

Потерь авиации практически не было. За все время только 25 октября был сбита южноафриканская Cessna 185, а 21 декабря огнем с земли в районе Цела - "Пума".

В январе 1976 года руководство ЦРУ решило, что они выбрали "неправильное" движение и стали сворачивать свое сотрудничество с ФНЛА. Перво-наперво прекратил функционировать аэродром в Негаге. Такой резкий поворот в американской политике сказался и на положении в стране-после падения Сао Салвадор (15 февраля 1976 года) ФНЛА практически сошло с политической сцены.

Впервые кубинские самолеты появились в ангольском небе 25 января 1976 года. За два дня до этого были официально оформлены ВВС Анголы, куда первоначально вошли несколько "Норатласов" и "Дакот", четыре G.91, несколько "разнокалиберных" вертолетов, а также первая партия МиГ-17 и МиГ-21. Правительственными войсками Уамбо был взят 9 февраля, а 23-го южноафриканские С-130 эвакуировали последних португальцев из Перейра д'Эка. 13 марта несколько МиГ-21 атаковали аэродром Каго, где в тот момент разгружал груз продовольствия из Родезии F.27 компании Air Congo. В результате самолет был уничтожен, а МиГи (несмотря на две пущенные "Стрелы") благополучно ушли. (Стоит сказать, что примерно 50 этих комплексов из числа захваченных в ходе столкновений с арабами были переданы УНИТА израильтянами, также имелись и несколько "Рэд Ай" американского производства. ) Впоследствии ЦРУ заплатило Мобуту 600 тысяч долларов за уничтоженный транспортник. 27 марта 1976 года под давлением мирового сообщества южноафриканские регулярные войска покинули Анголу (однако в стране оставались как минимум 15 тысяч кубинцев и 5 тысяч нигерийцев, поддерживавших МПЛА). В декабре Ангола была принята в ООН.

Единственным серьезным противником правительства оставались отряды УНИТА, действовавшие в центральных и южных районах страны. Уже в июле 1976 года МПЛА провело несколько операций против мятежников. Тогда же впервые широко использовались боевые вертолеты советского производства. По некоторым данным несколько винтокрылых машин были сбиты. В марте 1977 года очаг боевых действий переместился к городу Уамбо. УНИТовцы заявили в тот период о нескольких сбитых Ан-26.

Тем временем Ангола становилась важным стратегическим партнером СССР в регионе: на ее территории базировались некоторые подразделения ВМФ СССР, а в декабре 1977 года на аэродроме Луанды западными наблюдателями отмечены два Ту-95 ВВС СССР (по всей видимости, самолеты совершали промежуточную посадку).

Для поддержки кубинского экспедиционного корпуса использовалось достаточно большое количество транспортных самолетов. Прежде всего TAAG арендовала пару Боингов 707, на которых летали британские и американские пилоты. Вскорости к переброске привлекли и "Britain" авиакомпании "Кубана". К 1978 году в распоряжении кубинцев кроме вышеупомянутой техники также находились Ми-4 и Ми-8.

С мая 1978 года начинается "второе пришествие" южноафриканцев. Разведслужбы этой страны установили, что крупнейшие лагеря по подготовке боевиков СВАПО находится в Анголе под покровительством МПЛА. Тогда было решено провести акцию возмездия. Она получила кодовое обозначение "Reindeer". Основными целями были два лагеря (не без иронии получивших коды "Вьетнам" и "Москва"), расположенные в Кассинге и Четегуэрре. Первой целью стала "Москва" в 155 милях от южноафриканской границы. Небольшие мобильные группы были выброшены в 15 милях от цели восемью С-130 и С-160 "Трансалл". Они организовали временную вертолетную площадку. Атака началась после того, как четверка "Канберр" сбросила на лагерь кассетные бомбы. После короткой стычки, в которой погибло примерно тысяча африканцев, командос были эвакуированы "Пумами" и "Супер Фрелонами". В это время "Миражи" III и "Бэканиры" атаковали на марше колонну кубинских войск, посланных на помощь. Со второй базой "разобрались" атакой с земли при поддержке бронетехники.

В следующем (1979 году) операции южноафриканцев в Анголе снова расширились. Довольно активно применялась и авиация. Правда, судить об этом можно только по количеству сбитых самолетов: 14 марта - "Канберра", 6 июля - "Мираж". Еще одна "импала" была сбита 18 октября 1979 года.

К 1980-му году партизаны СВАПО пришли в себя после рейдов двухлетней давности и снова занялись строительством лагерей для подготовки террористов. Это не прошло незамеченным, особенную тревогу соседей вызывали южные районы Анголы. На этот раз операция продолжалась три недели и стоила 17 убитых южноафриканцев. Правда, потери СВАПО были значительно выше: 360 убитых и несколько десятков тонн брошенного военного снаряжения.

В представленой статье изложена точка зрения автора, ее написавшего, и не имеет никакого прямого отношения к точке зрения ведущего раздела. Данная информация представлена как исторические материалы. Мы не несем ответственность за поступки посетителей сайта после прочтения статьи. Данная статья получена из открытых источников и опубликована в информационных целях. В случае неосознанного нарушения авторских прав информация будет убрана после получения соответсвующей просьбы от авторов или издателей в письменном виде.
e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Мар >
ПнВтСрЧтПтСбВс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  
Сотрудничество
Реклама на сайте




Реклама