Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка
 

Разделы сайта 		/ Новости Армии / Выставки и шоу /
Новости Армии

Главная
Новости Армии
Памятник "Защитникам Родины"
Вооружение
История России
История войн
Военное дело
Гражданская техника
Библиотека
Фотографии
Аудио файлы
Видео файлы
Форум

Вооружение
По эпохам
Авиация
Авиация (по ОКБ)
Сухопутные войска
Танки
Огнестрельное оружие
Военно-Морской Флот
Космические войска
РВСН
Оружие и доспехи
Холодное оружие

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Выставки и шоу
Отправить другу

Итоги Ле-Бурже: продаем военные самолеты и Superjet 100

19.06.2009

Российский самолет Sukhoi Superjet 100 в Ле-Бурже

МОСКВА, 19 июн - РИА Новости. Прошедший во французском Ле-Бурже международный авиакосмический салон доказал, что позиции РФ на рынке экспорта вооружений по-прежнему сильны, несмотря на кризис. Спрос на российскую продукцию растет, в 2009 году общий объем экспорта может составить более 8 миллиардов долларов, причем более половины продаж приходится на военную авиацию.

Однако Россия развивает и гражданское авиастроение - миру впервые продемонстрировали ближнемагистральный самолет Sukhoi Superjet 100, а также было объявлено, что первые полеты среднемагистрального МС-21 состоятся на год раньше запланированного.

В ходе авиасалона российскими компаниями были заключены контракты на миллиарды долларов.

Военный экспорт- на $8 млрд

Устойчивый рост спроса на российскую военную технику, несмотря на кризис, сохраняется, и участие в подобных выставках помогает продвигать ее на мировом рынке вооружений.

Как заявил РИА Новости начальник генерального штаба ВС РФ генерал армии Николай Макаров, качество российской военной продукции высоко, и ее необходимо активно рекламировать и продвигать.

Портфель заказов на закупку российской военной авиации и средств ПВО увеличивается, сообщил глава делегации "Рособоронэкспорта" Александр Михеев.

В частности, высок спрос на российскую вертолетную технику, отметил он. "Имеет хорошие перспективы на международном рынке Ка-26, в активной фазе продвижение вертолета Ка-52... Достойную нишу занимает Ми-26, самый грузоподъемный в мире вертолет", - сказал он. Интерес к закупке российских ударных вертолетов Ми-28, в частности, проявляет Турция.

Михеев подчеркнул, что все заказы выполняются, и "Рособоронэкспорт" доволен итогами участия в мероприятии.

Интерес к российской военной продукции демонстрируют не только традиционные партнеры из Индии, Китая, стран Юго-Восточной Азии и Южной Африки, но и европейцы, с которыми Россия активно обменивается опытом.

"Сформированы рабочие группы с Safran, Finmeccanica, с корпорацией Thales. Эти ведущие европейские фирмы уже работают с нами по тематике бронетанковой технике, участвуют в проектах российской компании "Сухой", - отметил Михеев.

По словам гендиректора "Рособоронэкспорта" Анатолия Исайкина, объем российского военного экспорта в 2008 году составил по линии предприятия 6,72 миллиарда долларов, в 2009 году общий объем экспорта может составить более 8 миллиардов долларов.

Особенно востребована авиатехника, на которую в ближайшие годы приходится более половины продаж, добавил он.

Вместе с тем, на нынешнем авиасалоне российская военная авиация представлена не была. Россия могла бы показать глубоко модернизированные истребители марок МиГ и Су, но помешал кризис, посетовал Макаров.

По его словам, новые образцы военной продукции, в том числе прошедшие модернизацию с учетом требований сегодняшнего дня, будут показаны в августе на международном авиасалоне МАКС-2009 в России.

Прорыв в гражданской авиации

При этом Россия развивает не только военную, но и гражданскую авиацию, которая становится все более значимым направлением. "Мы поставили перед собой задачу войти в мировую элиту по строительству гражданских самолетов", - отметил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров.

Пока Россия показала во Франции только пассажирский ближнемагистральный самолет Sukhoi Superjet 100, который совершил первый демонстрационный полет, из-за погодных условий занявший всего несколько минут.

Сейчас он проходит сертификационные исследования, и в 2010 году предполагается получить сертификат Европейского агентства авиационной безопасности (EASA), сообщил глава корпораций "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и "МиГ" Михаил Погосян.

Дебют Superjet 100 в Ле-Бурже означает возвращение РФ на мировой авиарынок, считает спикер Госдумы Борис Грызлов. "Это качественный прорыв и для авиапрома, и для всего инновационного сектора нашей экономики", - сказал он в Москве в беседе с журналистами.

По словам Грызлова, даже в условиях кризиса государство нашло возможность выделить одному из разработчиков самолета - "Гражданским самолетам Сухого" - 6,8 миллиарда рублей на реализацию проекта.

Самолетом активно интересуются как российские, так и иностранные авиаперевозчики. В рамках авиасалона было заключено несколько крупных контрактов, а министр экономики Франции Кристин Лагард порекомендовала французским компаниям присмотреться к новому российскому авиалайнеру.

Пока цены на Sukhoi Superjet 100 остаются прежними, но впоследствии они могут быть скорректированы, сообщил глава компании "Гражданские самолеты Сухого" Виктор Субботин. По его словам, кризис по-разному влияет на цену комплектующих, и коррекция возможна в большую или меньшую сторону в зависимости от ситуации.

МС-21 полетит раньше, чем думали

Российская сторона сделала несколько важных заявлений, касающихся второго амбициозного проекта ОАК, куда входит и "Сухой, - среднемагистрального самолета МС-21.

Его первый полет состоится в 2014 году, а не в 2015-м, как было объявлено ранее, а поставки начнутся уже в 2016 году, сообщил Федоров.

По его словам, итоги тендера по двигателям для нового самолета будут подведены в августе к МАКС-2009, по остальным тендерам победителей объявят к концу текущего года.

МС-21 вместимостью до 210 мест придет на смену самолетам Ту-154, Ту-204, а также Boeing-737 и Airbus А-320. Стоимость проекта оценивается в 8 миллиардов долларов.

Всего предполагается произвести более тысячи таких самолетов.

А "Союз-СТ" стартует позже

В отличие от МС-21, чей полет произойдет раньше запланированного, старт российской ракеты-носителя "Союз-СТ" с космодрома Куру во Французской Гвиане откладывается. Вместо 2009 года он состоится в 2010 году.

Сначала об этом РИА Новости заявил глава одного из поставщиков российского оборудования для стартового комплекса - Конструкторского бюро общего машиностроения имени Бармина Игорь Бармин. Позже эту информацию официально подтвердил Роскосмос.

По словам Бармина, отсрочка вызвана необоснованно завышенными требованиями европейских партнеров к одному из компонентов стартового комплекса.

В результате конструкция стала сложнее и дороже, рассказал он, но она уже готова и будет доставлена на космодром Куру.

Кроме Sukhoi Superjet 100, Россия впервые представила в Ле-Бурже космическую продукцию. В частности, это проект ракеты-носителя легкого класса "Союз-2-3", создаваемый на основе самой популярной в мире ракеты среднего класса "Союз", сообщил глава ЦСКБ "Прогресс" Александр Кирилин.

Еще одна новая разработка, впервые продемонстрированная во Франции, - модель перспективной лунной станции "Луна-Глоб", рассказал глава Роскосмоса Анатолий Перминов.

Также Россия выставляет глубоко модифицированные спутники "Глонасс-М" и "Глонасс-К" и семейство ракет-носителей "Ангара" в полном объеме, сказал он.

Что у нас купят

В ходе авиасалона были заключены контракты на миллиарды долларов, среди них - "космические". Как сообщил Перминов, Роскосмос подписал четыре международных соглашения и два контракта.

Среди них, в частности, соглашение по совместному запуску в октябре 2009 года к спутнику Марса Фобосу межпланетной станции "Фобос-грунт".

Кроме того, по его словам, целый ряд соглашений подписан с итальянским космическим агентством.

Детали двух контрактов не разглашаются. Перминов сказал, что каждый из них на сумму более чем в 100 миллионов евро, и касаются они космических запусков, которые будет осуществлять Россия, но с кем именно, говорить пока рано.

Несколько крупных сделок состоялись с самолетом Sukhoi Superjet 100. Желающих приобрести его уже немало - на сегодня общий портфель твердых заказов на него - 122 самолета. По словам Погосяна, до конца текущего года планируется довести его до 150-ти.

Так, ГСС и российская лизинговая компания "Авиализинг" в Ле-Бурже подписали твердый контракт на поставку 24 самолетов Sukhoi Superjet 100 на сумму свыше 715 миллионов долларов. Самолеты будут поставлены заказчику в период с 2011 по 2013 год.

Ранее "Авиализинг" заявлял о планах распределить их между шестью российскими авиаперевозчиками. "Наш сегмент - авиарынок РФ, и самолеты будут поставлены российским авиакомпаниям", - сообщил вице-президент "Авиализинга" Виктор Новиков после подписания контракта.

Венгерская авиакомпания Malev намерена заказать 30 Sukhoi Superjet 100 за 710 миллионов евро. Поставки начнутся с 2011 года, по шесть машин в год.

Еще 10 самолетов может приобрести дочерняя компания "Газпрома" - "Газпромавиа", сообщил представитель ГСС.

Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) и авиакомпания "Атлант-Союз" подписали меморандум о поставке в финансовый лизинг на десять лет 30 региональных пассажирских самолетов Ан-148 и 15 среднемагистральных самолетов Ту-204СМ. Как сообщил гендиректор ИФК Александр Рубцов, общая стоимость заказываемых самолетов - 1,2 миллиарда долларов.

По его словам, кроме этого ИФК намерена поставить десять грузовых самолетов Ил-96-400Т в Великобританию, каталожная стоимость одной машины составляет около 100 миллионов долларов.


Показать источник
Просмотров: 1004

Теги: ан-148, ангара, глонасс, глонасс-к, глонасс-м, ил-96, ил-96-400т, ка-26, ка-52, ле бурже-2009, ле-бурже-2009, ми-26, ми-28, мс-21, париж эйршоу-2009, союз-2-3, суперджет-100, ту-204, ту-204см
Комментарии к новости (0)

Вооружение по теме:

Ка-26 - многоцелевой вертолёт

Ка-52 - многоцелевой ударный вертолет
Ми-26 - тяжелый военно-транспортный вертолет
Ми-28 - вертолёт огневой поддержки
Среднемагистральный пассажирский самолет Ту-204
Магистральный самолёт МС-21
Региональный самолёт Superjet 100 (Cуперджет-100)

Другие новости по теме:

31.10.2014 ОАК покажет на выставке в Индонезии Су-35, Су-32 и SSJ-100

28.10.2014 Минобороны: российская авиация получит 120 вертолетов до конца года
10.10.2014 ВВС РФ получили с начала года 50 самолетов и вертолетов, все по плану
04.10.2014 Войска ВКО РФ отследили вывод на орбиты более 20 спутников в 2014 году
01.10.2014 Центр обслуживания российских вертолетов скоро откроется в Венесуэле
24.09.2014 Бригада ВВО удержала мыс в Приморье в рамках учений "Восток-2014"
21.09.2014 Российские ВВС приступили к боевому дежурству на учениях "Восток-2014"
20.09.2014 ВВС России приступили к выполнению задач на учениях "Восток-2014"
18.09.2014 Российские мотострелки ВВО проверили навыки маневренной обороны
15.09.2014 Россия расширяет сеть станций коррекции сигнала ГЛОНАСС за рубежом
Показать все новости по теме...


e-mail друга: Ваше имя:


< 2020 Сегодня < Дек
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   
Сотрудничество
Реклама на сайте


Реклама
Рейтинг@Mail.ru PR-CY.ru AVIATION TOP 100 - www.avitop.com Avitop.com