Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка
 

Разделы сайта 		/ Новости Армии / Военно-Воздушные Силы /
Новости Армии

Главная
Новости Армии
Памятник "Защитникам Родины"
Вооружение
История России
История войн
Военное дело
Гражданская техника
Библиотека
Фотографии
Аудио файлы
Видео файлы
Форум

Вооружение
По эпохам
Авиация
Авиация (по ОКБ)
Сухопутные войска
Танки
Огнестрельное оружие
Военно-Морской Флот
Космические войска
РВСН
Оружие и доспехи
Холодное оружие

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Военно-Воздушные Силы
Отправить другу

Парк боевой авиации РФ к 2015 году будет обновлен почти на 50%

12.08.2009

Лидер строя Су-34, за ним – три Су-24М, с флангов в хвосте – 4 Су-27, внутри строя в хвосте – два МиГ-29

МОСКВА, 12 авг - РИА Новости. Модернизированной и новой техники в самолетном и вертолетном парке ВВС России к 2015 году будет около 50%, сообщил в среду журналистам главком Военно-воздушных сил России генерал-полковник Александр Зелин.

Двенадцатого августа в России отмечается день ВВС. В этот день в 1912 году по военному ведомству России был издан приказ, согласно которому при Генеральном штабе создавалось воздухоплавательная часть. Этот день принято считать началом создания военной авиации России.

"Поступление новой и модернизированной авиационной техники в среднесрочной перспективе повысят потенциал современных ВВС России в решении задач эффективного предотвращения угроз от воздушно-космического нападения противника", - сказал Зелин.

Фронтовая авиация

Так, по словам Зелина, для увеличения ударной мощи фронтовой авиации проводится модернизация всепогодного круглосуточного бомбардировщика Су-24М, а также осуществляется поставка многофункционального ударного авиационного комплекса Су-34.

"Способность применения практически всей номенклатуры управляемых ракет класса "воздух-воздух" свидетельствует о многофункциональности Су-34, что делает его применение менее зависимым от возможности привлечения истребителей для обеспечения действий фронтовой бомбардировочной авиации", - отметил генерал.

"Не исчерпал свой боевой потенциал и штурмовик Су-25, получивший еще в Афганистане прозвище "Грач", - сказал Зелин. "Его новая модификация - Су-25СМ - обладает способностью применения высокоточного управляемого оружия. Размещение на самолете управляемых ракет класса "воздух-воздух" также значительно повысило его выживаемость в боевых условиях", - отметил главком.

В целом, по словам Зелина, многие самолеты, стоящие на вооружении ВВС РФ, обладают уникальными свойствами, что позволяет улучшать их путем модернизации.

"Например, расширенный диапазон высот и скоростей истребителя-перехватчика МиГ-31 и его многофункциональная РЛС, конструктивно-аэродинамическая схема фронтовых истребителей Су-27 и МиГ-29 обеспечили самолетам уникальный модернизационный потенциал, позволяющий повышать "интеллект" бортового оборудования и ресурсные характеристики", - сказал он.

Уже сейчас, по словам главкома, в войска поступают самолеты МиГ-31, Су-27 и МиГ-29 с улучшенными характеристиками и в ближайшей перспективе работы в этом направлении планируется продолжить.

"В целом доля новых и модернизированных самолетов фронтовой авиации будет неуклонно повышаться и к 2015 году составит более половины парка", - отметил главком.

Также главком заметил, что боевые свойства самолетов фронтовой авиации будут реализованы в полной мере только, если будет подготовлен соответствующим образом летный состав. "Для этого по концепции максимальной приближенности к боевому самолету разработан и уже готов первый серийный учебно-тренировочный самолет Як-130", - отметил он.

Самолет пятого поколения

Серьезное внимание, по словам Зелина, уделяется со стороны руководства страны и министерства обороны и объединенной авиационной корпорации созданию перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА).

"Его государственные испытания ПАК ФА планируется начать в 2015 году", - сказал он.

Ранее Зелин сообщил, что для ПАК ФА "станут реальностью сверхманевренность, высокая интеллектуализация борта, круговое информационное поле, малая заметность, всеракурсный обстрел целей". Среди других боевых качеств нового авиационного комплекса он назвал многоканальность применения оружия, возможность одновременной атаки нескольких воздушных целей и наземных объектов высокоточным оружием, мощный бортовой комплекс обороны и высокую эффективность и безопасность полетов.

Дальняя авиация

В среднесрочной перспективе, по словам Зелина, наращивание боевого потенциала дальней авиации будет происходить в первую очередь по линии технического совершенствования стоящих на вооружении ударных авиационных комплексов - стратегических ракетоносцев Ту-95МС, Ту-160 и дальних ракетоносцев-бомбардировщиков Ту-22МЗ, расширения номенклатуры вооружения и "интеллектуализации" информационных процессов боевого применения авиационных комплексов в целом.

"К 2015 году планируется осуществить модернизацию около 30% самолетов дальней авиации", - отметил он.

Ранее он сообщил, что Минобороны России наряду с модернизацией стоящих на вооружении стратегических ракетоносцев разрабатывает перспективный авиационный комплекс дальней авиации, который будет обладать качественно новыми характеристиками. В частности, этот комплекс будет способен не только существенно более эффективно по сравнению с существующими "стратегами" выполнять задачи в обычной и ядерной войнах и использовать широкую номенклатуру высокоточного ударного вооружения, но и обладать целым набором качественно новых боевых возможностей, позволяющих "реализовать совершенно новые способы решения задач сдерживания".

Военно-транспортная авиация

Основу самолетного парка военно-транспортной авиации (ВТА), по словам главкома, в период 2015-2020 годы будут составлять самолеты Ил-76, около 60% которых пройдут модернизацию для совершенствования навигационного и связного оборудования и улучшения ресурсных показателей. Предполагается, что Ил-76 в составе ВТА составит 70% от общей численности транспорта ВТА.

"Сегодня задачи высадки воздушных десантов, решения транспортно-десантных и специальных задач, обеспечения повседневной жизнедеятельности вооруженных сил, решают военно-транспортные самолеты Ан-124, Ан-22, тяжелые - Ил-76, средние - Ан-12 и легкие - Ан-26.

"По своим летно-техническим характеристикам эти самолеты находятся на уровне мировых достижений, а Ан-124 "Руслан", на сегодняшний день являющийся самым большим военно-транспортным самолетом в мире, планируется совершенствовать за счет улучшения его бортового оборудования", - отметил Зелин.

Также, по его словам, в указанный период планируется завершить разработку и начать закупки легких и средних военно-транспортных самолетов. "С этой целью разрабатываются легкий (Ил-112В) и средний военно-транспортные самолеты нового поколения, которые по сравнению со своими предшественниками будут обладать расширенными возможностями по перевозке и десантированию образцов вооружения и военной техники, повышенной топливной экономичностью и более низкой стоимостью жизненного цикла", - отметил он.

"К 2015 году планируется почти на четверть обновить парк самолетов транспортной авиации", - сказал главком.

Армейская авиация

"В части армейской авиации началось поступление нового вертолета Ми-28Н, в ближайшее время ожидается поступление нового круглосуточного и всепогодного вертолетного комплекса Ка-52", - сказал Зелин.

Также главком сообщил, что на базе средних транспортно-десантных вертолетов семейства Ми-8, а также тяжелых вертолетов Ми-26 создаются новые вертолетные комплексы различного целевого назначения (постановщики помех, воздушные пункты управления, топливозаправщики, разведывательные вертолеты в интересах решения задач инженерных и химических войск, поисково-спасательные вертолеты и другие).

Кроме того, по словам Зелина, большое значение в последнее время придается созданию вертолетов легкого класса грузоподъемностью порядка 1000 килограммов. "Эти вертолеты будут являться базой для создания на их основе комплексов специального назначения в интересах видов и родов Вооруженных Сил (учебно-тренировочных, разведывательных, медицинских и других)", - сказал он.

Новыми разработками в этом плане, по словам Зелина, являются учебно-тренировочные вертолеты АНСАТ-У и Ка-бОУ.

"В результате поставок новых и модернизации существующего вертолетного парка доля современных вертолетов к 2015 году составит около 40%", - сказал Зелин.

Беспилотники

По мнению Зелина, современные взгляды на применение вооруженных сил требуют новых возможностей от комплексов с беспилотных летательных аппаратов (БЛА).

"Сегодня уже ведутся работы по созданию комплексов с летательными аппаратами различного назначения: разведывательных, ударных, ретрансляции сигналов управления и целеуказания ударным средствам", - сказал он.

Сейчас на вооружении российской армии стоит только разведывательного БЛА типа "Типчак" разработки концерна "Вега".

При этом он отметил, что уже разрабатываются БЛА самолетного и вертолетного типа, с различным видом старта (как с разгонных устройств, так и по самолетному), от ближнего действия (носимых, весом несколько килограммов) до большой дальности, способных решать задачи на глубине 300-400 км и находиться в полете до 10-12 часов.

"При их создании используются передовые отечественные технологии и оригинальные технические решения. Особое внимание уделяется применению цифровых технологий: автоматизации разработки полетных заданий, выполнению полетов в автономном режиме с использованием данных спутниковых систем навигации, автоматизированному сбору и обработке информации", - отметил он.

"Поступление таких комплексов ожидается уже к 2011 году", - добавил генерал.

Ранее главком сказал, что в перспективе, по мере завершения перехода авиации ВВС к новому облику, доля беспилотных авиационных комплексов может составить до 40% от общей численности всей боевой авиации.

Подводя итог, главком ВВС отметил, что современное состояние технической оснащенности авиации ВВС России позволяет успешно решать поставленные президентом и правительством РФ задачи и оперативно реагировать на все существующие угрозы современного мира.

"Естественно, что развитие авиационной техники будет также зависеть и от конкретных военно-политических и экономических условий, результатов реформирования Вооруженных Сил РФ и авиастроительной промышленности страны", - заключил он.


Показать источник
Просмотров: 2048

Теги: ан-12, ан-124, ан-22, ан-26, ансат-у, ил-112, ил-112в, ил-76, ка-52, ка-боу, ми-26, ми-28, ми-28н, ми-8, миг-29, миг-31, перевооружение, су-24, су-24м, су-25, су-25см, су-27, су-34, ту-160, ту-22, ту-22мз, ту-95, ту-95мс, як-130
Комментарии к новости (0)

Вооружение по теме:

Ми-28 - вертолёт огневой поддержки


Су-24 - фронтовой бомбардировщик
Су-25 - штурмовик
Су-27 - фронтовой истребитель
Су-34 - фронтовой бомбардировщик
МиГ-29 - фронтовой истребитель
МиГ-31 - истребитель-перехватчик
Ту-160 - стратегический бомбардировщик
Ту-22 - сверхзвуковой бомбардировщик
Ту-95 - стратегический бомбардировщик

Все вооружение по теме

Другие новости по теме:

30.10.2014 "Вертолеты России" взяли курс на импортозамещение
28.10.2014 Минобороны: российская авиация получит 120 вертолетов до конца года
27.10.2014 Армавирская учебная авиабаза получила три новых Як-130
25.10.2014 "Соколы России" впервые пересели с Су-27 на Су-30СМ
22.10.2014 Курс рубля вынудил Россию корректировать экспортные военные контракты
21.10.2014 Около 100 самолетов приняли участие в тренировке системы ПВО СНГ
21.10.2014 РФ и Армения участвуют в тренировке Объединенной системы ПВО СНГ
21.10.2014 "Терминаторы" ЮВО поднимутся в небо в рамках учений под Ростовом
Показать все новости по теме...


e-mail друга: Ваше имя:


< 2019 Сегодня < Июл >
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    
Сотрудничество
Реклама на сайте


Реклама
Рейтинг@Mail.ru PR-CY.ru AVIATION TOP 100 - www.avitop.com Avitop.com