Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Экспорт вооружения, ремонт и модернизация
Отправить другу

Оценка мирового рынка многоцелевых истребителей в 2004-2008 гг. и прогноз развития ситуации на рынке до 2013 г.

20.11.2008

Оценка мирового рынка многоцелевых истребителей в 2004-2008 гг. и прогноз развития ситуации на рынке до 2013 г.

МОСКВА, 20 ноября. (АРМС-ТАСС). Мировой рынок новых многоцелевых истребителей в 2004-2013 гг. можно охарактеризовать как стабильно растущий. Согласно уже имеющемуся портфелю заказов и с учетом проводимых тендеров, в период с 2004 по 2013 гг. в мире будет продано не менее 2412 многоцелевых истребителей на сумму, превышающую 117,28 млрд дол. Из этого количества объем рынка новых самолетов составит не менее 1756 машин при стоимости 99,46 млрд дол (1430 ед. на сумму 68,14 млрд дол в 2001-2010 гг.), что составляет 72,8% от общего количества или 84,8% от стоимости общемировых поставок. Данный анализ приводится в журнале "Рынки вооружений" N10. Все расчеты основаны на приведенных сводных таблицах по мировым контрактам на экспорт/импорт истребителей.

В течение первого пятилетнего периода (2004-2008 гг.) объем продаж новых истребителей составил 812 машин стоимостью 39,16 млрд дол (704 ед. на сумму 26,75 млрд дол в 2001-2005 гг.). Во втором пятилетнем периоде (2009-2013 гг.) будет наблюдаться небольшой рост поставок - 944 самолета на сумму 60,30 млрд дол (726 ед. на сумму 41,39 млрд дол в 2006-2010 гг.) или 116% в количественном выражении, 154% - в стоимостном. При этом существенно увеличатся доли Китая и Великобритании, а США и Франции - сократятся. Россия существенно укрепит свои позиции на рынке.

В первый пятилетний период среднегодовая потребность в современных истребителях составила около 162 машин (141 ед. в 2001-2005 гг.). В следующей пятилетке ежегодная потребность составит 198 самолетов (145 ед. в 2006-2010 гг.), что говорит о достаточно стабильном росте рынка.

Во всех расчетах ранжирование стран произведено по количеству поставленных или законтрактованных к поставке машин. Стоимость поставок учитывается во вторую очередь, поэтому страны с большим стоимостным объемом поставок занимают более низкое место в рейтинге, если в количественном отношении по поставленным самолетам они уступают своим конкурентам.

Первое место по количественному параметру в период 2004-2013 гг. занимают США (618 истребителей на сумму 40,92 млрд дол). В 2004-2008 гг. на экспорт было поставлено 410 самолетов стоимостью 23,52 млрд дол, во второй пятилетке гарантированные поставки составят около 208 новых машин на сумму более 17,4 млрд дол (прогноз сделан на основе имеющегося портфеля заказов по состоянию на октябрь 2008 г.).

Снижение прогнозируемых поставок в период 2009-2013 гг. обусловлено неурегулированностью вопроса с подписанием контрактов на серийное производство истребителей пятого поколения F-35 "Лайтнинг-2". Многие участники проекта JSF пересмотрели свои планы по прямой закупке этого самолета и объявили международные тендеры, в которых F-35 "Лайтнинг-2" будет участвовать на равноправной основе с другими конкурентами.

Второе место в рейтинге поставщиков новых истребителей занимает Россия (555 машин на сумму 21,86 млрд дол) с достаточно стабильным пакетом заказов: в первый пятилетний период на экспорт было поставлено 263 самолета стоимостью 9,236 млрд дол, во второй пятилетке поставки составят около 292 новых машин на сумму более 12,32 млрд дол.

За счет стабильно растущего пакета заказов Россия существенно укрепит свои позиции в 2009-2013 гг. и займет лидирующее место на мировом рынке по количеству поставленных машин. Даже в случае выигрыша американских самолетов в большинстве проводимых сейчас тендерах (этот вакантный рынок оцениваются в период 2009-2013 гг. в 200 машин), США с очень малой долей вероятности смогут обойти российских поставщиков по количеству поставленных машин.

Третье место в основном за счет контракта на поставку Пакистану 150 истребителей JF-17 "Тандер" занимает Китай (183 машины на сумму около 3,74 млрд дол). В первый пятилетний период на экспорт было поставлено 32 самолета стоимостью около 0,48 млрд дол, во второй пятилетке поставки вырастут и составят 151 истребитель на сумму более 3,26 млрд дол.

Китай и в дальнейшем будет постепенно наращивать свой экспортный потенциал в основном за счет копирования российских самолетов.

Четвертое место в рейтинге занимает Великобритания (95 истребителей на сумму 9,58 млрд дол). В первый пятилетний период Великобритания обеспечила портфель заказов лицензионным производством в Индии самолетов "Ягуар" и началом поставок истребителей EF-2000 "Тайфун" Австрии (всего 30 самолетов стоимостью 1,63 млрд дол). Во второй пятилетке основные поставки будут обеспечены производством истребителей EF-2000 "Тайфун" для Саудовской Аравии. Всего в этот период на экспорт планируется поставить 65 машин на сумму более 7,95 млрд дол.

В период 2009-2013 гг., в случае победы в одном из проводимых тендеров (прежде всего, в Европе), Великобритания имеет шанс увеличить свой портфель заказов на истребитель EF-2000 "Тайфун". Однако вероятность этого невелика.

Пятое место с истребителем JAS-39 "Грипен" занимает Швеция (60 машин на сумму 3,92 млрд дол). В первый пятилетний период на экспорт было поставлено 32 самолета стоимостью 1,97 млрд дол. Во второй пятилетке поставки по уже подписанным контрактам составят 28 машин на сумму более 1,94 млрд дол.

За счет низких эксплутационных затрат и достаточно высоких летно- технических характеристик шведский истребитель JAS-39 "Грипен" имеет неплохие экспортные перспективы. Есть высокий шанс, что именно этот самолет станет победителем в проводимых в настоящее время тендерах в Европе и сможет побороться за четвертое место в рейтинге с британским EF- 2000 "Тайфун".

Шестое место с истребителем "Мираж-2000", который компания "Дассо" уже сняла с производства, занимает Франция (45 истребителей на сумму 2,32 млрд дол) в первый пятилетний период.

Франция не имеет портфеля заказов на поставку боевых самолетов с 2008 года. Основные надежды фирма "Дассо" связывает с дебютным экспортом нового истребителя "Рафаль". Однако у компании есть проблемы, связанные, в первую очередь, с высокой стоимостью самолетов. Поэтому пока экспортные перспективы новейшего французского истребителя достаточно неопределенны. Наибольшие перспективы "Рафаль" имеет в странах Северной Африки.

Все вышеперечисленные статистические данные базируются на основе сводных таблиц по экспорту/импорту многоцелевых истребителей, опубликованных в журнале "Рынки вооружений" N10.


Показать источник
Просмотров: 694

Комментарии к новости (0)

Другие новости по теме:

07.05.2014 Турция купит до 100 истребителей F-35


29.04.2014 Истребитель F-35 оказался заметен для российских радаров
10.03.2014 Американцы перепроектируют двигатель истребителя F-35
05.03.2014 США потратят на новые вооружения 154 миллиарда долларов
01.03.2014 Модифицированный китайский истребитель пятого поколения совершил первый удачный полет
25.02.2014 Китай начал испытания нового прототипа истребителя J-20
24.02.2014 Польша вооружится 64 истребителями пятого поколения
31.10.2013 США провели первые испытания истребителя F-35 по применению оружия
29.03.2012 Программу F-35 оценили в полтора триллиона долларов
15.03.2012 Ливия получит от ОАЭ многоцелевые истребители "Мираж-2000"
Показать все новости по теме...


e-mail друга: Ваше имя:


< 2019 Сегодня < Май >
ПнВтСрЧтПтСбВс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  
Сотрудничество
Реклама на сайте



Реклама