Танки

Описание Характеристики Боевое применение Фотографии (151) Рисунки (20) Файлы (2) Схемы (9) Модификации (1) ИС-3 - тяжёлый танк Год выпуска: 1945 Год принятия на вооружение: 1945 Год снятия с вооружения: 1993 Год снятия с производства: 1946

Исторические сведения

Отправить другу

Тя­же­лый танк ИС-3, при­ня­тый на воо­ру­же­ние час­тей Крас­ной Ар­мии по­ста­нов­ле­ни­ем ГКО №7950 от 29 мар­та 1945 го­да, тех­ни­че­ски пред­став­лял со­бой мо­дер­ни­зи­ро­ван­ный танк ИС-2. Де­ло в том, что танк ИС-2, при­ня­тый на воо­ру­же­ние час­тей Крас­ной Ар­мии по­ста­нов­ле­ни­ем ГКО №4479 от 31 ок­тяб­ря 1943 го­да и по­сту­пив­ший в се­рий­ное про­из­вод­ст­во на ЧКЗ на­ря­ду со свои­ми вы­со­ки­ми бое­вы­ми и тех­ни­че­ски­ми ха­рак­те­ри­сти­ка­ми имел «боль­шие кон­ст­рук­тив­ные не­до­дел­ки, не­до­ра­бот­ки и не­увяз­ки в кон­ст­рук­ции, мон­та­же как от­дель­ных уз­лов, так и тан­ка в це­лом. Не про­шло 4-6 ме­ся­цев се­рий­но­го про­из­вод­ст­ва, как ГКО был по­став­лен во­прос о мо­дер­ни­за­ции тан­ка ИС и со­от­вет­ст­вен­но то­му был из­дан при­каз ко­ман­дую­ще­го БТ и МВ КА №33/085 об из­го­тов­ле­нии опыт­но­го об­раз­ца мо­дер­ни­зи­ро­ван­но­го тан­ка ИС».

Это об­стоя­тель­ст­во бы­ло вы­зва­но тем, что ЧКЗ вне­дрил в про­из­вод­ст­во толь­ко не­зна­чи­тель­ную часть пред­ло­же­ний от го­су­дар­ст­вен­ной ко­мис­сии, про­во­див­шей ис­пы­та­ния ма­ши­ны, а на пер­вом эта­пе в нар­ко­ма­те тан­ко­вой про­мыш­лен­но­сти (НКТП) ос­нов­ное вни­ма­ние уде­ля­лось пре­ж­де все­го на­ра­щи­ва­нию ко­ли­че­ст­вен­ных по­ка­за­те­лей про­из­вод­ст­ва но­вых тя­же­лых тан­ков, так как ГКО в по­ста­нов­ле­нии от 27 де­каб­ря 1943 го­да дал ука­за­ние НКТП до­ве­сти вы­пуск тан­ков ИС-2 и САУ ИСУ-152 до 300 штук в ме­сяц, на­чи­ная с ап­ре­ля 1944 го­да.

Тем­пы рос­та про­из­вод­ст­ва бы­ли не­бы­ва­лые, что в ко­неч­ном сче­те не мог­ло не ска­зать­ся на ка­че­ст­ве про­дук­ции.

Во­ен­ные пред­ста­ви­те­ли по­сто­ян­но док­ла­ды­ва­ли в Глав­ное бро­не­тан­ко­вое управ­ле­ние Крас­ной Ар­мии (ГБТУ КА) и НКТП о низ­ком ка­че­ст­ве предъ­яв­ляе­мых на при­ем­ку тан­ков. У ма­шин пер­вых вы­пус­ков в ос­нов­ном на­блю­да­лись раз­ру­ше­ние под­шип­ни­ков и течь смаз­ки по саль­ни­кам ко­роб­ки пе­ре­дач и опор­ных кат­ков. Чис­ло де­фек­тов на ка­ж­дой ма­ши­не до­хо­ди­ло до 35. Сда­точ­ные ис­пы­та­ния с пер­во­го предъ­яв­ле­ния вы­дер­жи­ва­ли лишь 40-50% тан­ков и САУ.

На ЧКЗ бы­ла на­прав­ле­на ко­мис­сия под пред­се­да­тель­ст­вом ге­не­ра­л-пол­ков­ни­ка Н.И. Би­рю­ко­ва, ко­то­рая вне­сла ряд но­вых пред­ло­же­ний по улуч­ше­нию ка­че­ст­ва вы­пус­кае­мых тан­ков ИС, ко­то­рые так­же в боль­шей час­ти не бы­ли вы­пол­не­ны за­во­дом.

В свя­зи с этим нар­ком тан­ко­вой про­мыш­лен­но­сти при­ка­зал счи­тать глав­ной ра­бо­той ОКБ ЧКЗ на пе­ри­од фев­раль-а­прель - по­вы­ше­ние ка­че­ст­ва из­го­тов­ле­ния тан­ков ИС-2. На пе­ри­од до­вод­ки кон­ст­рук­ции и от­ра­бот­ки тех­но­ло­гии се­рий­но­го про­из­вод­ст­ва тан­ков и САУ за­мес­ти­тель нар­ко­ма и глав­ный кон­ст­рук­тор нар­ко­ма­та Ж.Я. Ко­тин по со­вмес­ти­тель­ст­ву был на­зна­чен глав­ным кон­ст­рук­то­ром ЧКЗ, а Н.Л. Ду­хов - его за­мес­ти­те­лем. Нар­ком тан­ко­вой про­мыш­лен­но­сти В.А. Ма­лы­шев за­пре­тил за­ни­мать­ся раз­ра­бот­кой но­вых тан­ков и САУ и дал ука­за­ние ис­пы­ты­вать 300-км сда­точ­ным про­бе­гом по од­но­му тан­ку и САУ из ка­ж­дых 50 из­го­тов­лен­ных, а так­же еже­ме­сяч­но по од­но­му тан­ку и САУ ис­пы­ты­вать на га­ран­тий­ный про­бег в 1000 км.

Про­ве­ден­ные в пе­ри­од с де­каб­ря 1943 го­да по июль 1944 го­да на НИБТ по­ли­го­не га­ран­тий­ные ис­пы­та­ния од­но­го тан­ка ИС-1 (ИС-85), шес­ти тан­ков ИС-122 (ИС-2) и шес­ти са­мо­ход­ных ус­та­но­вок ти­па ИСУ-152 по­ка­за­ли низ­кое ка­че­ст­во из­го­тов­ле­ния предъ­яв­лен­ных ма­шин и не­со­вер­шен­ст­во кон­ст­рук­ции от­дель­ных уз­лов и аг­ре­га­тов. Ни один из об­раз­цов тан­ков и САУ га­ран­тий­ных ис­пы­та­ний не вы­дер­жал. Наи­ме­нее на­деж­ны­ми яв­ля­лись дви­га­тель, глав­ный фрик­ци­он, опор­ный ка­ток, на­прав­ляю­щее ко­ле­со.

Кро­ме то­го, 21 мар­та 1944 го­да на ос­но­ве по­лу­чен­ных до­не­се­ний о бое­вом при­ме­не­нии пер­вых тан­ков ИС-1 во вре­мя про­ве­де­ния Кор­сунь-Шев­чен­ков­ской на­сту­па­тель­ной опе­ра­ции на­чаль­ник ГБТУ ге­не­рал-лей­те­нант тан­ко­вых войск Б.Г. Вер­ши­нин уточ­нил вы­дан­ные ЧКЗ так­ти­ко-тех­ни­че­ские тре­бо­ва­ния на про­ек­ти­ро­ва­ние тя­же­ло­го тан­ка. В этих уточ­нен­ных ТТТ вме­сто кон­крет­но за­дан­ных тол­щин бро­ни кор­пу­са и баш­ни тан­ка бы­ли ука­за­ны лишь тре­бо­ва­ния, предъ­яв­ляе­мые к его бро­не­вой за­щи­те: ло­бо­вая часть кор­пу­са и баш­ни и бор­то­вая бро­ня под­ба­шен­ной ко­роб­ки не долж­ны по­ра­жать­ся сна­ря­да­ми пу­шек тан­ков T-VI ти­па «Тигр I», T-V ти­па «Пан­те­ра» и САУ «Фер­ди­нанд» со всех дис­тан­ций, а борт баш­ни и ниж­няя часть бор­та кор­пу­са - не долж­ны про­би­вать­ся сна­ря­да­ми вы­ше­ука­зан­ных пу­шек с дис­тан­ции 500 м.

В ка­че­ст­ве ос­нов­но­го ору­жия пла­ни­ро­ва­лась ус­та­нов­ка 122-мм пуш­ки с кли­но­вым за­тво­ром и на­чаль­ной ско­ро­стью сна­ря­да в 1000 м/с, а в ка­че­ст­ве до­пол­ни­тель­но­го - 50-мм каз­но­за­ряд­ный ми­но­мет с бое­ком­плек­том 30 мин. Мак­си­маль­ная ско­рость тан­ка долж­на бы­ла со­став­лять 40 км/ч. Со­глас­но уточ­нен­ных ТТТ пре­ду­смат­ри­ва­лась раз­ра­бот­ка двух ва­ри­ан­тов транс­мис­сии - ме­ха­ни­че­ской и элек­тро­ме­ха­ни­че­ской. Диа­метр опо­ры баш­ни в све­ту был уве­ли­чен с 1800 до 2000 мм.

8 ап­ре­ля 1944 го­да вы­шло по­ста­нов­ле­ние ГКО №5583, ко­то­рое обя­зы­ва­ло глав­но­го кон­ст­рук­то­ра тан­ко­вой про­мыш­лен­но­сти Ж.Я. Ко­ти­на и ди­рек­то­ра Че­ля­бин­ско­го Ки­ров­ско­го за­во­да (ЧКЗ) И.М. Зальц­ма­на со­сре­до­то­чить ос­нов­ное вни­ма­ние на даль­ней­шем усо­вер­шен­ст­во­ва­нии кон­ст­рук­ции тя­же­лых тан­ков и арт­са­мо­хо­дов ИС. Мо­дер­ни­за­ция тан­ка ИС-2 долж­на бы­ла быть про­ве­де­на в ос­нов­ном по ли­нии уси­ле­ния бро­не­вой за­щи­ты, усо­вер­шен­ст­во­ва­ния транс­мис­сии и хо­до­вой час­ти с ис­поль­зо­ва­ни­ем опы­та соз­да­ния но­вых опыт­ных об­раз­цов тя­же­лых тан­ков, раз­ра­бот­ка ко­то­рых к это­му вре­ме­ни бы­ла вы­пол­не­на в КБ ЧКЗ и за­во­да №100.

В со­от­вет­ст­вии с по­ста­нов­ле­ни­ем ГКО от 8 ап­ре­ля 1944 го­да на за­во­де №100 бы­ло вы­пол­не­но не­сколь­ко про­ек­тов мо­дер­ни­за­ции тан­ка ИС-2. Один из про­ек­тов, по­лу­чив­ший ус­лов­ное на­име­но­ва­ние ИС-2М, был раз­ра­бо­тан вес­ной 1944 го­да груп­пой кон­ст­рук­то­ров под ру­ко­во­дством Н.Ф. Шаш­му­ри­на. Эта ма­ши­на от­ли­ча­лась от се­рий­но­го тан­ка ИС-2 не­тра­ди­ци­он­ной схе­мой ком­по­нов­ки, улуч­шен­ной бро­не­вой за­щи­той ло­бо­вой про­ек­ции кор­пу­са и баш­ни. Ком­по­но­воч­ная схе­ма тан­ка пре­ду­смат­ри­ва­ла раз­ме­ще­ние бое­во­го от­де­ле­ния с вра­щаю­щей­ся баш­ней и транс­мис­си­он­но­го от­де­ле­ния в кор­мо­вой час­ти тан­ка. От­де­ле­ние управ­ле­ния рас­по­ла­га­лось в но­со­вой час­ти кор­пу­са, мо­тор­ное от­де­ле­ние - в сред­ней. В хо­до­вой час­ти ис­поль­зо­ва­лись опор­ные кат­ки уве­ли­чен­но­го диа­мет­ра без
под­дер­жи­ваю­щих кат­ков и ве­ду­щие ко­ле­са кор­мо­во­го рас­по­ло­же­ния. Кру­тя­щий мо­мент от ко­лен­ча­то­го ва­ла дви­га­те­ля к аг­ре­га­там транс­мис­сии пе­ре­да­вал­ся с по­мо­щью кар­дан­но­го ва­ла, про­хо­див­ше­го под по­лом бое­во­го от­де­ле­ния. Рас­по­ло­же­ние бое­во­го от­де­ле­ния в кор­мо­вой час­ти кор­пу­са ис­клю­ча­ло воз­мож­ность уты­ка­ния длин­но­стволь­ной 122-мм пуш­ки в грунт при пре­одо­ле­нии пре­пят­ст­вий и об­лег­ча­ло ма­нев­ри­ро­ва­ние ма­ши­ны в ог­ра­ни­чен­ных про­хо­дах.

Вви­ду то­го, что в на­ча­ле ле­та 1944 го­да уси­лия КБ за­во­да №100 бы­ли на­прав­ле­ны на раз­ра­бот­ку но­во­го тя­же­ло­го тан­ка ИС-6 («Объ­ект 252» и «Объ­ект 253»), даль­ней­шая про­ра­бот­ка мо­дер­ни­зи­ро­ван­но­го ва­ри­ан­та тан­ка ИС-2М бы­ла пре­кра­ще­на.

Про­ек­ти­ро­ва­ние мо­дер­ни­зи­ро­ван­но­го об­раз­ца тан­ка ИС-2 в КБ ЧКЗ ве­лось под ру­ко­во­дством за­мес­ти­те­ля глав­но­го кон­ст­рук­то­ра Н.Л. Ду­хо­ва (с де­каб­ря 1944 го­да - глав­но­го кон­ст­рук­то­ра), ве­ду­щим ин­же­не­ром ма­ши­ны был на­зна­чен М.Ф. Бал­жи.

13 ап­ре­ля 1944 го­да НКТП из­дал при­каз №226, со­глас­но ко­то­ро­му ЧКЗ дол­жен был со­ста­вить план ра­бот по мо­дер­ни­за­ции тан­ков ИС и пред­ста­вить его на ут­вер­жде­ние в НКТП и ГБТУ КА.

18 ап­ре­ля то­го же го­да пе­ре­чень ме­ро­прия­тий по улуч­ше­нию ка­че­ст­ва тан­ков ИС был под­пи­сан на­чаль­ни­ком ГБТУ КА Б.Г. Вер­ши­ни­ным и на­чаль­ни­ком Тех­ни­че­ско­го управ­ле­ния ГБТУ КА С.А. Афо­ни­ным. Пе­ре­чень ме­ро­прия­тий по улуч­ше­нию ка­че­ст­ва тан­ка ИС вклю­чал свы­ше два­дца­ти пунк­тов, ос­нов­ны­ми из ко­то­рых бы­ли:

«1. а) Для уси­ле­ния бро­не­вой за­щи­ты тан­ка за­ме­нить су­ще­ст­вую­щую ли­тую кон­ст­рук­цию но­са тан­ка ка­та­ной, свар­ной, обес­пе­чив не­про­би­вае­мость его в ра­бо­чем по­ло­же­нии (тан­ка) бро­не­бой­ны­ми и под­ка­ли­бер­ным сна­ря­да­ми из пу­шек тан­ков «Пан­те­ра» и «Тигр» со всех дис­тан­ций.
б) Из­ме­нить кон­ст­рук­цию и уве­ли­чить тол­щи­ну пе­ред­ней час­ти баш­ни, сде­лав ее рав­но­проч­ной с но­со­вой ча­стью.
2. Обес­пе­чить уп­лот­не­ние кор­мо­во­го лис­та.
3. Из­ме­нить бое­ук­лад­ку.
4. Ус­та­но­вить круп­но­ка­ли­бер­ный пу­ле­мет для стрель­бы по зе­нит­ным це­лям.
5. Ус­та­но­вить под­шип­ни­ки ка­че­ния для цапф пуш­ки.
6. Уб­рать то­п­лив­ные ба­ки из от­де­ле­ния управ­ле­ния.
7. Уси­лить глав­ный фрик­ци­он».

4 мая 1944 го­да у ди­рек­то­ра ЧКЗ со­стоя­лось со­ве­ща­ние, на ко­то­ром был рас­смот­рен «Пе­ре­чень во­про­сов по мо­дер­ни­за­ции ма­ши­ны ИС». От ГБТУ КА на нем при­сут­ст­во­ва­ли ге­не­рал-лей­те­нант И.А. Ле­бе­дев и ин­же­не­р-под­пол­ков­ник Мар­кин, от НКТП - на­чаль­ник ин­спек­ции ка­че­ст­ва Гут­ман, от ЧКЗ - Зальц­ман, Ма­хо­нин, Ко­тин, Ду­хов, Хайт, Сы­чев, Бал­жи, Ве­де­нев, Коз­лов. В про­ек­те мо­дер­ни­за­ции тан­ка ИС-2 пре­ду­смат­ри­ва­лось: уси­лить бро­не­вую за­щи­ту кор­пу­са и баш­ни; по­вы­сить на­деж­ность ра­бо­ты сис­те­мы ох­ла­ж­де­ния; сни­зить по­жа­ро­опас­ность тан­ка за счет вы­но­са то­п­лив­ных ба­ков в мо­тор­ное от­де­ле­ние; улуч­шить ус­ло­вия ра­бо­ты ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля; по­вы­сить ско­ро­стрель­ность и мет­кость ог­ня за счет но­во­го ме­ха­низ­ма по­во­ро­та баш­ни; уси­лить воо­ру­же­ние за счет ус­та­нов­ки ЗПУ и уве­ли­че­ния бое­ком­плек­та; по­вы­сить на­деж­ность пус­ка дви­га­те­ля за счет ус­та­нов­ки стар­те­ра СТ-700 в до­пол­не­ние к инер­ци­он­но­му стар­те­ру ИС-9.

По ре­зуль­та­там про­ве­ден­но­го со­ве­ща­ния бы­ло при­ня­то ре­ше­ние «ут­вер­дить при­ла­гае­мый план ра­бот по мо­дер­ни­за­ции тан­ка ти­па ИС. В со­от­вет­ст­вии с при­ка­зом НКТП №226 от 13 ап­ре­ля 1944 го­да план по мо­дер­ни­за­ции ИС ут­вер­дить у НКТП и ГБТУ».

Во ис­пол­не­ние при­ка­за НКТП №226сс от 13 ап­ре­ля 1944 го­да в НКТП и ко­ман­дую­ще­му БТ и МВ КА 10 мая 1944 го­да от ди­рек­то­ра ЧКЗ бы­ла от­прав­ле­на док­лад­ная, в ко­то­рой го­во­ри­лось:

«Про­ект мо­дер­ни­за­ции ма­ши­ны ИС со­став­лен на ос­но­ва­нии при­ка­зов НКТП №154 от 14 мар­та 1944 го­да, №158 от 17 мар­та 1944 го­да, №244 от 21 ап­ре­ля 1944 го­да, №226 от 13 ап­ре­ля 1944 го­да и ини­циа­тив­ных пред­ло­же­ний за­во­да, вы­те­каю­щих из опы­та экс­плуа­та­ции ма­шин ИС.

Про­ект мо­дер­ни­за­ции ма­ши­ны ИС пре­ду­смат­ри­ва­ет в ши­ро­кой сте­пе­ни ис­поль­зо­ва­ние кон­ст­рук­тив­ных раз­ра­бо­ток объ­ек­та 701.

Осу­ще­ст­в­ле­ние пред­по­ла­гае­мо­го про­ек­та мо­дер­ни­за­ции по­зво­лит улуч­шить сле­дую­щие так­ти­ко-тех­ни­че­ские по­ка­за­те­ли ма­ши­ны ИС:

1. Уси­лить бро­не­за­щи­ту кор­пу­са и баш­ни.
2. По­вы­сить на­деж­ность сис­те­мы ох­ла­ж­де­ния.
3. Сни­зить го­ри­мость тан­ка за счет вы­но­са то­п­лив­ных ба­ков в мо­тор­ное от­де­ле­ние.
4. Улуч­шить ус­ло­вия ра­бо­ты ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля.
5. По­вы­сить ско­ро­стрель­ность и мет­кость ог­ня за счет но­во­го ме­ха­низ­ма по­во­ро­та баш­ни.
6. Уси­лить воо­ру­же­ние за счет ус­та­нов­ки зе­нит­ной пу­ле­мет­ной ус­та­нов­ки и уве­ли­че­ния бое­ком­плек­та.
7. По­вы­сить на­деж­ность за­пус­ка дви­га­те­ля за счет до­пол­ни­тель­ной ус­та­нов­ки стар­те­ра СТ-700.

Про­ект мо­дер­ни­за­ции не вклю­ча­ет про­во­ди­мые за­во­дом со­глас­но пла­на те­ку­щих ра­бот ме­ро­прия­тия по усо­вер­шен­ст­во­ва­нию и по­вы­ше­нию на­деж­но­сти се­рий­ной ма­ши­ны ИС. Вы­пол­не­ние этих ме­ро­прия­тий по со­стоя­нию на 8 мая вид­но:

- из об­ще­го ко­ли­че­ст­ва 194 ме­ро­прия­тий, пре­ду­смот­рен­ных про­то­ко­лом, вы­пол­не­но 179, 13 на­хо­дят­ся в ста­дии вы­пол­не­ния и две ра­бо­ты за­ви­сят от смеж­ни­ков;
- из 85 ме­ро­прия­тий, пред­ло­жен­ных за­во­дом в пись­ме Л.П. Бе­рия, вы­пол­не­но 50, 7 на­хо­дят­ся в ра­бо­те и од­но за­ви­сит от за­во­дов смеж­ни­ков.

Ди­рек­тор Ки­ров­ско­го за­во­да Зальц­ман, глав­ный ин­же­нер Ма­хо­нин, глав­ный кон­ст­рук­тор Ко­тин.
Со­гла­со­ва­но: упол­но­мо­чен­ный ГБТУ ин­же­не­р-под­пол­ков­ник Мар­кин.
10 мая 1944 го­да».

19 мая 1944 го­да нар­ком тан­ко­вой про­мыш­лен­но­сти и ко­ман­дую­щий БТ и МВ РККА в со­вме­ст­ном при­ка­зе №333с/083с обя­за­ли ди­рек­то­ра ЧКЗ И.М. Зальц­ма­на, глав­но­го ин­же­не­ра ЧКЗ С.Н. Ма­хо­ни­на и глав­но­го кон­ст­рук­то­ра тан­ко­во­го про­из­вод­ст­ва Ж.Я. Ко­ти­на обес­пе­чить вне­дре­ние в кон­ст­рук­цию тан­ка ИС-2 не­об­хо­ди­мых улуч­ше­ний для уст­ра­не­ния не­дос­тат­ков в со­от­вет­ст­вии с пла­ном и про­вес­ти ра­бо­ты по мо­дер­ни­за­ции тан­ка ИС. ЧКЗ не­об­хо­ди­мо бы­ло по­стро­ить к 25 ию­ня два опыт­ных об­раз­ца мо­дер­ни­зи­ро­ван­но­го тан­ка ИС-2 с дву­мя улуч­шен­ны­ми са­мо­ход­ны­ми ус­та­нов­ка­ми ИСУ-152, с вне­се­ни­ем в аг­ре­га­ты ма­шин всех пре­ду­смот­рен­ных из­ме­не­ний и предъ­я­вить их для по­ли­гон­ных ис­пы­та­ний ко­мис­сии НКТП и ГБТУ КА. В це­лях бы­ст­рей­ше­го вне­дре­ния в про­из­вод­ст­во мо­дер­ни­зи­ро­ван­но­го тан­ка ИС-2 пре­ду­смат­ри­ва­лось про­вес­ти од­но­вре­мен­но с из­го­тов­ле­ни­ем опыт­ных об­раз­цов и под­го­тов­ку се­рий­но­го про­из­вод­ст­ва. Од­на­ко ука­зан­ные сро­ки не бы­ли вы­дер­жа­ны.

Один кор­пус мо­дер­ни­зи­ро­ван­но­го тан­ка ИС, из­го­тов­лен­ный за­во­дом №200, 15 ию­ня 1944 го­да был от­гру­жен в ад­рес ЧКЗ. Он имел спрям­лен­ную но­со­вую часть, вы­пол­нен­ную из лис­тов ка­та­ной бро­ни тол­щи­ной 90 мм и ли­той бро­ни тол­щи­ной 100 мм, и утол­щен­ную до 130 мм пе­ред­нюю часть под­ба­шен­ной ко­роб­ки. Смот­ро­вой люк ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля (проб­ка) был вы­пол­нен по ти­пу лю­ка ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля опыт­но­го тан­ка «Объ­ект 701». Баш­ня с уве­ли­чен­ной до 130 мм ло­бо­вой ча­стью из-за от­сут­ст­вия мо­де­ли из­го­тов­ле­на не бы­ла. Пред­по­ла­га­лось, что мо­дель баш­ни бу­дет из­го­тов­ле­на на ЧКЗ не ра­нее 18 ию­ня 1944 го­да.

Сбор­ка мо­дер­ни­зи­ро­ван­но­го тан­ка ИС-2 осу­ще­ст­в­ля­лась на Ки­ров­ском за­во­де очень мед­лен­но. Сро­ки, ука­зан­ные в со­вме­ст­ном при­ка­зе НКТП и ГБТУ, не бы­ли вы­пол­не­ны, так как ру­ко­во­дство Ки­ров­ско­го за­во­да не бы­ло за­ин­те­ре­со­ва­но в мо­дер­ни­за­ции тан­ка ИС-2 в свя­зи с тем, что все вни­ма­ние ру­ко­во­дства за­во­да бы­ло со­сре­до­то­че­но на соз­да­нии опыт­но­го об­раз­ца но­во­го тя­же­ло­го тан­ка. Кол­лек­тив ЧКЗ пы­тал­ся в крат­чай­шие сро­ки соз­дать тя­же­лый танк соб­ст­вен­ной раз­ра­бот­ки, по­лу­чив­ший обо­зна­че­ние «Объ­ект 701», а не улуч­шать ха­рак­те­ри­сти­ки и кон­ст­рук­цию тан­ка ИС-2, соз­дан­но­го кол­лек­ти­вом кон­ст­рук­то­ров Опыт­но­го за­во­да №100. Вот по­че­му с мая по ав­густ 1944 го­да все кон­ст­рук­то­ры и ра­бо­чие опыт­но­го це­ха, соз­дан­но­го на ЧКЗ вес­ной 1944 го­да, бы­ли во­вле­че­ны в про­цесс про­ек­ти­ро­ва­ния, из­го­тов­ле­ния, ис­пы­та­ния и до­вод­ки пер­вых трех опыт­ных тан­ков «Объ­ект 701».

Лишь в кон­це ию­ня 1944 го­да, убе­див­шись в не­воз­мож­но­сти в крат­чай­ший срок бы­ст­ро до­ра­бо­тать кон­ст­рук­цию сво­ей ма­ши­ны, ру­ко­во­ди­те­ли ЧКЗ, по­сле мно­го­чис­лен­ных на­стоя­тель­ных тре­бо­ва­ний со сто­ро­ны ГБТУ, не­сколь­ко ус­ко­ри­ли ра­бо­ты по мо­дер­ни­за­ции се­рий­но вы­пус­кав­ше­го­ся тан­ка ИС-2.

4 ав­гу­ста 1944 го­да Я.Н. Фе­до­рен­ко и Н.И. Би­рю­ков от­пра­ви­ли на имя Л.П. Бе­рия пись­мо сле­дую­ще­го со­дер­жа­ния:

«Го­су­дар­ст­вен­ный Ко­ми­тет Обо­ро­ны сво­им по­ста­нов­ле­ни­ем №5583 от 8 ап­ре­ля 1944 го­да обя­зал ме­ня в трех­ме­сяч­ный срок про­из­ве­сти не­об­хо­ди­мые ра­бо­ты по уси­ле­нию бро­не­вой за­щи­ты тан­ка ИС, усо­вер­шен­ст­во­вать транс­мис­сию и хо­до­вую часть, со­гла­со­вать для мо­дер­ни­за­ции тан­ков ИС опыт но­вых об­раз­цов тя­же­лых тан­ков.

Во ис­пол­не­ние ука­зан­но­го по­ста­нов­ле­ния про­из­во­дят­ся сле­дую­щие ра­бо­ты:

За­вод НКТП №200 и Урал­маш­за­вод из­го­то­ви­ли по чер­те­жам Ки­ров­ско­го за­во­да и при­сту­пи­ли к се­рий­но­му вы­пус­ку кор­пу­сов тан­ков и арт­са­мо­хо­дов ИС со спрям­лен­ной но­со­вой ча­стью и утол­щен­ной под­ба­шен­ной ко­роб­кой.

Про­ве­ден­ные кон­ст­рук­тив­ные из­ме­не­ния в се­рий­ных кор­пу­сах зна­чи­тель­но по­вы­си­ли их сна­ря­до­стой­кость.

Од­но­вре­мен­но с этим, с це­лью даль­ней­ше­го по­вы­ше­ния бое­вых ка­честв ма­шин, бы­ла про­ве­де­на глу­бо­кая мо­дер­ни­за­ция тан­ков и арт­са­мо­хо­дов ИС, вы­звав­шая не­об­хо­ди­мость по­строй­ки опыт­ных об­раз­цов для про­вер­ки из­ме­нен­ных уз­лов для вне­дре­ния их в се­рий­ное про­из­вод­ст­во.

По­ста­нов­ле­ни­ем ГКО из­го­тов­ле­ние мо­дер­ни­зи­ро­ван­ных об­раз­цов не бы­ло пре­ду­смот­ре­но.

В на­стоя­щее вре­мя Урал­маш­за­вод из­го­то­вил не­об­хо­ди­мые кор­пу­са для мо­дер­ни­зи­ро­ван­ных арт­са­мо­хо­дов ИСУ-152 и за­кан­чи­ва­ет кор­пу­са для тан­ка ИС-2 для их ис­пы­та­ний в ав­гу­сте се­го го­да».

Чер­те­жи уз­лов и аг­ре­га­тов мо­дер­ни­зи­ро­ван­но­го тан­ка ИС-2 бы­ли от­прав­ле­ны с ЧКЗ в ГБТУ КА толь­ко во вто­рой по­ло­ви­не ав­гу­ста 1944 го­да. За­клю­че­ние по этим чер­те­жам бы­ло под­пи­са­но 31 ав­гу­ста. В этом за­клю­че­нии в ча­ст­но­сти от­ме­ча­лось:

«1. Бро­не­вая за­щи­та.

Но­со­вая часть кор­пу­са тан­ка ИС спрям­лен­ная, от­ли­та из бро­ни вы­со­кой твер­до­сти. Верх­ний лист - 100 мм/60° при об­стре­ле бро­не­бой­ным сна­ря­дом из не­мец­ких 75 и 88-мм пу­шек об­раз­ца 1942 го­да и 1943 го­да с на­чаль­ной ско­ро­стью сна­ря­да 1000 м/с не про­би­ва­ет­ся.

Та­ран­ная но­со­вая часть, в слу­чае по­па­да­ния бро­не­бой­но­го сна­ря­да по нор­ма­ли про­би­ва­ет­ся:

а) 75-мм об­раз­ца 1942 го­да с на­чаль­ной ско­ро­стью 1000 м/с с дис­тан­ции 90 м;
б) 88-мм об­раз­ца 1943 го­да с на­чаль­ной ско­ро­стью 1000 м/с с дис­тан­ции 250 м;
в) 88-мм об­раз­ца 1936 го­да с на­чаль­ной ско­ро­стью 810 м/с с дис­тан­ции 100-300 м.

Пе­ред­ние ско­сы под­ба­шен­ной ко­роб­ки, тол­щи­ной 130 мм в ра­бо­чем по­ло­же­нии, не про­би­ва­ют­ся не­мец­ким бро­не­бой­ным сна­ря­дом из ука­зан­ных пу­шек.

Ло­бо­вая часть баш­ни, от­ли­тая из бро­ни вы­со­кой твер­до­сти, тол­щи­ной 130 мм по нор­ма­ли про­би­ва­ет­ся бро­не­бой­ны­ми сна­ря­да­ми:

а) 75-мм об­раз­ца 1942 го­да с на­чаль­ной ско­ро­стью 1000 м/с с дис­тан­ции 110 м;
б) 88-мм об­раз­ца 1943 го­да с на­чаль­ной ско­ро­стью 1000 м/с с дис­тан­ции 300 м.

Та­ким об­ра­зом, про­из­ве­ден­ное уси­ле­ние бро­не­вой за­щи­ты ИС в его но­со­вой час­ти, под­ба­шен­ной ко­роб­ке и ло­бо­вой час­ти баш­ни зна­чи­тель­но по­вы­си­ло сна­ря­до­стой­кость этих час­тей кор­пу­са и баш­ни.

2. Ус­та­нов­ка воо­ру­же­ния.

Мон­таж арт­сис­те­мы в мо­дер­ни­зи­ро­ван­ный танк ИС осу­ще­ст­в­ля­ет­ся че­рез кры­шу баш­ни, для че­го часть кры­ши баш­ни сде­ла­на съем­ной. Мон­таж прост и удо­бен, а баш­не при­да­на в пе­ред­ней час­ти ра­цио­наль­ная фор­ма, по­вы­шаю­щая ее сна­ря­до­стой­кость.

3. Бое­вое от­де­ле­ние.

По­гон баш­ни мо­дер­ни­зи­ро­ван­но­го тан­ка ИС вы­пол­нен по ти­пу ша­ри­ко­под­шип­ни­ка, что обес­пе­чи­ва­ет бо­лее лег­кое вра­ще­ние баш­ни. Ма­ло­га­ба­рит­ная ко­ман­дир­ская ба­шен­ка с дву­мя смот­ро­вы­ми при­бо­ра­ми МК-4 в не­под­виж­ных сег­мен­тах вра­щаю­ще­го­ся лю­ка сни­жа­ют об­щую вы­со­ту тан­ка и впол­не обес­пе­чи­ва­ют кру­го­вой об­зор ко­ман­ди­ру тан­ка.

4. Мо­тор­ное от­де­ле­ние.

То­п­лив­ные ба­ки из от­де­ле­ния управ­ле­ния пе­ре­не­се­ны в мо­тор­ное от­де­ле­ние, на мес­те двух то­п­лив­ных ба­ков ус­та­нов­ле­ны до­пол­ни­тель­но две ак­ку­му­ля­тор­ные ба­та­реи. Сис­те­ма ох­ла­ж­де­ния дви­га­те­ля вы­пол­не­на по ти­пу объ­ек­та 701 и тан­ка «Пан­те­ра» и рас­по­ло­же­на в кор­мо­вой час­ти тан­ка. Глав­ный фрик­ци­он уси­лен.

На­чаль­ник 6 от­де­ла ТУ ГБТУ пол­ков­ник Со­ло­нин. 31 ав­гу­ста 1944 го­да.

Ре­ко­мен­до­ва­но: уве­ли­чить раз­ме­ры лю­ка ко­ман­ди­ра до 420-450 мм и вве­сти в опор­ные кат­ки внут­рен­нюю амор­ти­за­цию.

29 сен­тяб­ря 1944 го­да. Бла­го­нра­вов. Бу­ка­тин».

Кор­пус мо­дер­ни­зи­ро­ван­но­го тан­ка ИС-2 по­сту­пил на сбор­ку 2 сен­тяб­ря 1944 го­да, ко­то­рая из-за не­обес­пе­чен­но­сти дос­та­точ­ным ко­ли­че­ст­вом ра­бо­чи­х-мон­таж­ни­ков осу­ще­ст­в­ля­лась по-преж­не­му очень мед­лен­но. Кро­ме то­го, сбор­ка за­дер­жи­ва­лась из-за от­сут­ст­вия ди­зе­ля. В свя­зи с этим об­стоя­тель­ст­вом за­мес­ти­тель ко­ман­дую­ще­го БТ и МВ ге­не­ра­л-пол­ков­ник Б.М. Ко­роб­ков был вы­ну­ж­ден 25 сен­тяб­ря 1944 го­да об­ра­тить­ся к В.А. Ма­лы­ше­ву с прось­бой о при­ня­тии не­об­хо­ди­мых мер по обес­пе­че­нию ско­рей­ше­го окон­ча­ния ра­бот по мо­дер­ни­за­ции тан­ка ИС, 28 ок­тяб­ря 1944 го­да мо­дер­ни­зи­ро­ван­ный об­ра­зец тан­ка был предъ­яв­лен во­ен­ной при­ем­ке и со­вер­шил во­ен­пре­дов­ский про­бег.

Ос­нов­ные кон­ст­рук­тив­ные от­ли­чия мо­дер­ни­зи­ро­ван­ной ма­ши­ны от се­рий­но­го тан­ка ИС-2 со­глас­но от­че­ту ЧКЗ за 1944 год за­клю­ча­лись в сле­дую­щем:

«1. Ра­диа­то­ры во­ды и мас­ла вы­пол­не­ны по ти­пу ра­диа­то­ров объ­ек­та 701.
2. Ус­та­нов­ле­ны два осе­вых вен­ти­ля­то­ра го­ри­зон­таль­но­го рас­по­ло­же­ния (по ти­пу объ­ек­та 701).
3. То­п­лив­ные ба­ки из от­де­ле­ния управ­ле­ния пе­ре­не­се­ны в мо­тор­но-транс­мис­си­он­ное от­де­ле­ние и вме­сто трех ба­ков ус­та­нов­ле­ны толь­ко два.
4. Пе­ре­де­ла­ны мас­ля­ная и во­дя­ная сис­те­мы.
5. Из­ме­нен вы­хлоп по ти­пу тан­ка Т-34.
6. Ус­та­нов­лен дви­га­тель В-11 мощ­но­стью 625 л.с.
7. Из­ме­нен глав­ный фрик­ци­он.
8. Ус­та­нов­ле­но уже че­ты­ре ак­ку­му­ля­тор­ные ба­та­реи и стар­тер СТ-700 (или СТ-15).
10. Из­ме­не­на кон­ст­рук­ция кры­ши мо­тор­но-транс­мис­си­он­но­го от­де­ле­ния.
11. Баш­ня с уве­ли­чен­ной тол­щи­ной бро­ни ло­бо­вой час­ти до 130 мм, и мон­таж сис­те­мы осу­ще­ст­в­ля­ет­ся че­рез баш­ню по ти­пу объ­ек­та 701.
12. Ме­ха­низм по­во­ро­та баш­ни по ти­пу объ­ек­та 701.
13. По­гон баш­ни по ти­пу объ­ек­та 701.
14. Ма­ло­га­ба­рит­ная ко­ман­дир­ская ба­шен­ка по ти­пу объ­ек­та 701».

В но­яб­ре то­го же го­да танк вы­шел в за­во­дской про­бег, во вре­мя ко­то­ро­го бы­ла об­на­ру­же­на течь мас­ла из ко­роб­ки пе­ре­дач, и ма­ши­ну воз­вра­ти­ли в цех. Лишь в но­яб­ре 1944 го­да ма­ши­на бы­ла до­пу­ще­на на за­во­дские 1000-км хо­до­вые ис­пы­та­ния, во вре­мя ко­то­рых 18 но­яб­ря про­изош­ло раз­ру­ше­ние кар­те­ра пер­вич­но­го при­во­да вен­ти­ля­то­ра. Вви­ду серь­ез­ных кон­ст­рук­тив­ных не­дос­тат­ков мо­дер­ни­зи­ро­ван­но­го тан­ка ИС даль­ней­шие ис­пы­та­ния это­го об­раз­ца бы­ли пре­кра­ще­ны.

В ко­рот­кие сро­ки ре­шить воз­ник­шие тех­ни­че­ские про­бле­мы кон­ст­рук­то­рам ОКБ ЧКЗ не уда­лось, так как в кон­ст­рук­цию мо­дер­ни­зи­ро­ван­но­го тан­ка ИС по срав­не­нию с се­рий­ной ма­ши­ной од­но­вре­мен­но бы­ло вне­се­но 13 су­ще­ст­вен­ных кон­ст­рук­ци­он­ных из­ме­не­ний, ко­то­рые по­влек­ли за со­бой и ряд дру­гих вы­ну­ж­ден­ных до­ра­бо­ток, свя­зан­ных с при­ня­той ком­по­нов­кой ма­ши­ны.

Про­ве­ден­ные пер­вые ис­пы­та­ния по­ка­за­ли, что су­ще­ст­вую­щие уз­лы транс­мис­сии тан­ка ИС-2 с боль­шим на­пря­же­ни­ем пе­ре­да­ва­ли мощ­ность 620 л.с. (456 кВт). Это бы­ло вы­яв­ле­но еще во вре­мя ис­пы­та­ний дви­га­те­ля В-11, ус­та­нов­лен­но­го на се­рий­ном тан­ке ИС-2.

На ухуд­ше­ние ус­ло­вий ра­бо­ты ко­роб­ки пе­ре­дач по­влия­ло так­же и сни­же­ние ее об­ду­ва, свя­зан­ное с ис­поль­зо­ва­ни­ем но­вой сис­те­мы ох­ла­ж­де­ния. Спе­ци­аль­но вве­ден­ный до­пол­ни­тель­ный вен­ти­ля­тор для ох­ла­ж­де­ния имен­но транс­мис­си­он­но­го от­де­ле­ния ока­зал­ся не­дос­та­точ­но эф­фек­тив­ным.

Уз­лы но­вой сис­те­мы ох­ла­ж­де­ния дви­га­те­ля тре­бо­ва­ли даль­ней­ше­го ее со­вер­шен­ст­во­ва­ния. Га­ран­тия на­деж­но­сти мо­дер­ни­зи­ро­ван­ной ма­ши­ны в це­лом мог­ла быть да­на толь­ко по­сле серь­ез­ной до­вод­ки кон­ст­рук­ции, а так­же тща­тель­ных ис­пы­та­ний мо­дер­ни­зи­ро­ван­ных уз­лов и аг­ре­га­тов в ус­ло­ви­ях лет­ней экс­плуа­та­ции. Вме­сте с тем, кон­ст­рук­то­ры и тех­но­ло­ги ЧКЗ окон­ча­тель­но убе­ди­лись, что ос­нов­ная мас­са пла­ни­руе­мых из­ме­не­ний, не имею­щих осо­бо боль­шой цен­но­сти в час­ти по­вы­ше­ния БТХ тан­ка ИС-2, вне­сет из-за сво­его зна­чи­тель­но­го ко­ли­че­ст­ва боль­шие за­труд­не­ния в се­рий­ное про­из­вод­ст­во и, не­со­мнен­но, вы­зо­вет ряд до­пол­ни­тель­ных ос­лож­не­ний во вре­мя экс­плуа­та­ции тан­ка в вой­сках.

По­это­му учи­ты­вая опыт вой­ско­вой экс­плуа­та­ции тан­ков ИС-2, ко­то­рый по­ка­зал, что ма­нев­рен­ность тан­ка с дви­га­те­лем мощ­но­стью 520 л.с. (382 кВт), впол­не удов­ле­тво­ря­ет тре­бо­ва­ни­ям войск и, учи­ты­вая от­ри­ца­тель­ный опыт, по­лу­чен­ный при ис­пы­та­ни­ях мо­дер­ни­зи­ро­ван­но­го об­раз­ца, кон­ст­рук­то­ры ЧКЗ при­ня­ли ре­ше­ние не из­ме­нять су­ще­ст­вую­щую кон­ст­рук­цию хо­до­вой час­ти, си­ло­вой ус­та­нов­ки и транс­мис­сии тан­ка ИС-2, а ре­шить на этом эта­пе мо­дер­ни­за­ции толь­ко во­прос ка­че­ст­вен­но­го улуч­ше­ния бро­не­вой за­щи­ты, ос­та­вив бое­вую мас­су тан­ка в преж­них зна­че­ни­ях.

Это бы­ло дос­тиг­ну­то ко­рен­ным из­ме­не­ни­ем кон­ст­рук­ции бро­не­вой за­щи­ты баш­ни и кор­пу­са, за счет ра­цио­наль­но­го по­вы­ше­ния тол­щи­ны бро­не­вых лис­тов, при­да­ния им оп­ти­маль­ных уг­лов на­кло­на, что в со­во­куп­но­сти эф­фек­тив­но по­вы­си­ло сна­ря­до­стой­кость кор­пу­са и баш­ни тан­ка.

Диф­фе­рен­ци­ро­ва­ние бро­не­вой за­щи­ты бы­ло про­ве­де­но в со­от­вет­ст­вии с ве­ро­ят­но­стью по­ра­жае­мо­сти то­го или ино­го эле­мен­та тан­ка. Осо­бен­ное вни­ма­ние бы­ло об­ра­ще­но на бро­не­вую за­щи­ту баш­ни, так как при об­стре­ле баш­ня яв­ля­лась наи­бо­лее уяз­ви­мым ме­стом тан­ка ИС-2.

На­ря­ду с из­го­тов­ле­ни­ем мо­дер­ни­зи­ро­ван­но­го тан­ка ИС, ЧКЗ в со­от­вет­ст­вии с по­ста­нов­ле­ни­ем ГКО №5583 от 8 ап­ре­ля 1944 го­да, со­вме­ст­но­го при­ка­за НКТП и ко­ман­дую­ще­го БТ и MB №333/083 от 19 мая 1944 го­да к 25 но­яб­ря из­го­то­вил но­вый опыт­ный об­ра­зец тан­ка ИС, на­зван­ный во­ен­ной при­ем­кой как «Об­ра­зец А», а за­во­дча­на­ми - «Кировец-1». Со­глас­но при­ка­зу ко­ман­дую­ще­го БТ и MB КА Я.Н. Фе­до­рен­ко этот опыт­ный об­ра­зец по­лу­чил на­име­но­ва­ние тя­же­лый танк ИС-3 (об­ра­зец №1).

Опыт­ный об­ра­зец тан­ка «Кировец-1» по срав­не­нию с тан­ком ИС-2 имел сле­дую­щие кон­ст­рук­тив­ные осо­бен­но­сти:

• кон­ст­рук­ция бро­не­вой за­щи­ты кор­пу­са де­ла­ла его прак­ти­че­ски не­уяз­ви­мым для всех су­ще­ст­во­вав­ших ка­либ­ров тан­ко­вой и про­ти­во­тан­ко­вой ар­тил­ле­рии про­тив­ни­ка;
• борт кор­пу­са был со­став­ным, его ниж­няя вер­ти­каль­ная часть со­еди­ня­лась с верх­ней в паз с по­мо­щью элек­тро­свар­ки;
• дни­ще кор­пу­са име­ло ко­ры­то­об­раз­ную фор­му;
• кор­пус сва­ри­вал­ся из ка­та­ных лис­тов и не имел ли­тых бро­не­вых де­та­лей, по ко­ли­че­ст­ву сва­роч­ных швов он со­от­вет­ст­во­вал кор­пу­су тан­ка ИС-2;
• баш­ня пред­став­ля­ла со­бой еди­ную мо­но­лит­ную от­лив­ку и бы­ла вы­пол­не­на в ви­де ша­ро­во­го сег­мен­та с диа­мет­ром у ос­но­ва­ния до 3000 мм и вы­со­той 755 мм, тол­щи­на бро­ни во всех го­ри­зон­таль­ных се­че­ни­ях бы­ла не ме­нее 160 мм, а тол­щи­на в на­прав­ле­ни­ях па­рал­лель­ных оси ство­ла до­хо­ди­ла до 360 мм. Тол­щи­на в ра­ди­аль­ных на­прав­ле­ни­ях ме­ня­лась от 170 мм у ос­но­ва­ния до 30 мм на кры­ше;
• для умень­ше­ния по­жа­ро­опас­но­сти то­п­лив­ные ба­ки бы­ли пе­ре­не­се­ны в мо­тор­ное от­де­ле­ние;
• ко­роб­ка пе­ре­дач тан­ка бы­ла ус­та­нов­ле­на на уси­лен­ных опо­рах и со­еди­не­на с бор­то­вы­ми ре­дук­то­ра­ми по­лу­же­ст­ки­ми муф­та­ми;
• улуч­шен об­зор с мес­та ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля при дви­же­нии по-по­ход­но­му;
• улуч­шен ба­ланс элек­тро­энер­гии за счет ус­та­нов­ки двух до­пол­ни­тель­ных ак­ку­му­ля­тор­ных ба­та­рей.

1. Для обес­пе­че­ния удоб­ст­ва ра­бо­ты ко­ман­ди­ра ору­дия [на­вод­чи­ка] из­ме­нить от­но­си­тель­ное рас­по­ло­же­ние при­це­ла ТШ-17 пу­тем вы­не­се­ния его впе­ред на 100-120 мм, по ти­пу се­рий­ной ма­ши­ны ИС-2.

2. По­вы­сить же­ст­кость крон­штей­на кре­п­ле­ния го­лов­ной час­ти при­це­ла ТШ-17 и улуч­шить на­деж­ность фик­са­ции ус­та­но­воч­ных бол­тов. Же­ла­тель­но ис­поль­зо­вать кон­ст­рук­цию крон­штей­на при­це­ла ТШ-17 тан­ка ИС-2.

3. Для по­во­ро­та баш­ни тан­ка ус­та­но­вить элек­тро­при­вод сис­те­мы Ле­о­нар­до с до­бав­ле­ни­ем ко­ман­дир­ско­го управ­ле­ния баш­ни (це­ле­ука­за­ния). Для управ­ле­ния по­во­ро­том баш­ни у ко­ман­ди­ра ору­дия дол­жен быть ус­та­нов­лен кон­трол­лер.

4. Для уве­ли­че­ния ма­нев­рен­но­сти ог­ня пуш­ки раз­ра­бо­тать элек­тро­при­вод для на­ве­де­ния ору­дия в вер­ти­каль­ной плос­ко­сти до­пол­ни­тель­но к ма­хо­ви­ку подъ­ем­но­го ме­ха­низ­ма.

Ско­ро­сти вер­ти­каль­ной на­вод­ки элек­тро­при­во­дом долж­ны быть в диа­па­зо­не от 0,05° до 1,5° в се­кун­ду и иметь плав­ный пе­ре­ход.

5. До­ве­сти уси­лия на ру­ко­ят­ке подъ­ем­но­го ме­ха­низ­ма пуш­ки в со­от­вет­ст­вие с тех­ус­ло­вия­ми на танк ИС-2.

6. Обес­пе­чить на ру­ко­ят­ке ма­хо­ви­ка ме­ха­низ­ма по­во­ро­та баш­ни как на го­ри­зон­таль­ном уча­ст­ке, так и при кре­не тан­ка в 15°, уси­лия не боль­ше, чем на се­рий­ном тан­ке ИС-2.

7. Вве­сти сто­пор баш­ни и сто­пор пуш­ки по ти­пу тан­ка ИС-2.

8. До­ве­сти уг­лы сни­же­ния и воз­вы­ше­ния пуш­ки в со­от­вет­ст­вие с тех­ус­ло­вия­ми на танк ИС-2.

9. Для обес­пе­че­ния воз­мож­но­сти про­из­вод­ст­ва ис­кус­ст­вен­но­го от­ка­та пуш­ки из­ме­нить трас­су про­вод­ки к элек­тро­спус­ку.

10. Сто­по­ры для кре­п­ле­ния пу­ле­ме­та ДШК по-по­ход­но­му вы­пол­нить удоб­ны­ми в ра­бо­те.

А. Бое­вое от­де­ле­ние

1. Из­ме­нить кон­ст­рук­цию си­де­ний ко­ман­ди­ра тан­ка и за­ря­жаю­ще­го с ре­гу­ли­ров­кой по вы­со­те и лег­ким от­ки­ды­ва­ни­ем и фик­си­ро­ва­ни­ем в от­ки­ну­том по­ло­же­нии по ти­пу се­рий­ной ма­ши­ны ИС-2.

2. Из­ме­нить по вы­со­те по­ло­же­ния си­де­ния ко­ман­ди­ра ору­дия (на­вод­чи­ка), обес­пе­чив бо­лее удоб­ное ра­бо­чее по­ло­же­ние ко­ман­ди­ра ору­дия.

3. В крыш­ке лю­ка ко­ман­ди­ра тап­ка ус­та­но­вить вме­сто од­но­го из смот­ро­вых при­бо­ров ти­па МК-4 пе­ри­ско­п-кор­рек­ти­ров­щик.

4. Смот­ро­вой при­бор МК-4 ко­ман­ди­ра ору­дия (на­вод­чи­ка) пе­ре­не­сти впе­ред на 120-150 мм и обес­пе­чить его вра­ще­ние не ме­нее чем на 180°.

5. Обес­пе­чить за­ря­жаю­ще­му воз­мож­ность удоб­но­го на­блю­де­ния впе­ред из смот­ро­во­го при­бо­ра МК-4 при бое­вом по­ло­же­нии пуш­ки пу­тем по­ста­нов­ки об­рат­ной приз­мы.

6. Обес­пе­чить сво­бод­ное про­во­ра­чи­ва­ние баш­ни без за­де­ва­ния за гиль­зы вы­стре­лов, рас­по­ло­жен­ных на мо­тор­ной пе­ре­го­род­ке бое­во­го от­де­ле­ния.

7. Уст­ра­нить за­де­ва­ние кас­се­ты на 5 гильз-вы­ст­ре­лов за ко­роб­ки па­трон­ных лент пу­ле­ме­та ДШК, рас­по­ло­жен­ных у ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля, и по­вы­сить проч­ность и же­ст­кость крон­штей­на кас­се­ты.

8. По­вы­сить на­деж­ность кре­п­ле­ния сна­ряд­ных ук­ла­док к стен­кам баш­ни.

9. Зам­ки для кре­п­ле­ния гильз в ни­ше под­крыл­ка вы­пол­нить удоб­ны­ми для ра­бо­ты.

10. Ра­цию в ни­ше баш­ни раз­мес­тить бо­лее ком­пакт­но и сме­стить на­зад для обес­пе­че­ния удоб­ст­ва ра­бо­ты ко­ман­ди­ра ору­дия.

11. За­щи­тить вен­ти­ля­тор баш­ни от по­вре­ж­де­ния экс­трак­ти­руе­мы­ми гиль­за­ми.

12. Улуч­шить очи­ст­ку бое­во­го от­де­ле­ния от га­зов при стрель­бе из ору­дия, до­ве­дя кон­цен­тра­цию га­зов до ус­та­нов­лен­ных норм.

13. Пре­ду­смот­реть ук­лад­ку для 2-х пис­то­ле­т-пу­ле­ме­тов ППШ и 4-х ма­га­зи­нов с па­тро­на­ми.

14. Пре­ду­смот­реть ус­та­нов­ку для ды­мо­вых ша­шек - МДШ.

15. Обес­пе­чить при по­ло­же­нии пуш­ки впе­ред пе­ре­ход из бое­во­го от­де­ле­ния на ме­сто ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля и об­рат­но.

В. От­де­ле­ние управ­ле­ния

1. Из­ме­нить кон­ст­рук­цию рас­по­ло­же­ния ры­ча­гов управ­ле­ния по­во­ро­том тан­ка и пе­да­ли по­да­чи то­п­ли­ва, обес­пе­чив удоб­ное поль­зо­ва­ние ими как в по­ход­ном, так и в бое­вом по­ло­же­нии во­ди­те­ля.

2. Пе­ре­де­лать си­де­ние во­ди­те­ля, обес­пе­чив на­деж­ное сто­по­ре­ние его в ра­бо­чих по­ло­же­ни­ях и удоб­ную по­сад­ку во­ди­те­ля.

3. Пе­ре­не­сти от си­де­ния во­ди­те­ля ап­теч­ку с ме­ди­ка­мен­та­ми и ящик с за­пас­ны­ми приз­ма­ми смот­ро­вых при­бо­ров.

4. До­ра­бо­тать кон­ст­рук­цию кре­п­ле­ния смот­ро­во­го при­бо­ра во­ди­те­ля МК-4, а так­же его кре­п­ле­ние по-по­ход­но­му с це­лью об­лег­че­ния сня­тия и ус­та­нов­ки.

1. Обес­пе­чить вы­ем­ку дви­га­те­ля из тан­ка без сня­тия баш­ни и двух тор­си­он­ных ва­лов.

2. По­вы­сить стой­кость вы­хлоп­ных пат­руб­ков.

1. Снаб­дить танк за­пас­ны­ми то­п­лив­ны­ми ба­ка­ми об­щей ем­ко­стью 250 лит­ров, вклю­чив их в об­щую сис­те­му пи­та­ния.

2. Уст­ра­нить не­пра­виль­ность в по­ка­за­ни­ях то­п­ли­во­ме­ра, так как при вклю­че­нии пе­ре­клю­ча­те­ля то­п­ли­во­ме­ра на пра­вую груп­пу ба­ков стрел­ка да­ет по­ка­за­ния ко­ли­че­ст­ва то­п­ли­ва в ле­вой груп­пе ба­ков и на­обо­рот.

3. Пре­ду­смот­реть воз­мож­ность оп­ре­де­ле­ния ко­ли­че­ст­ва то­п­ли­ва в ба­ках в слу­чае от­ка­за в ра­бо­те то­п­ли­во­ме­ра.

4. Уст­ра­нить не­точ­ность по­ка­за­ний то­п­ли­во­ме­ра как пра­вой, так и ле­вой груп­пы ба­ков.

5. Об­лег­чить дос­туп­ность при сня­тии то­п­лив­ных фильт­ров с дви­га­те­ля.

1. Снаб­дить танк за­пас­ным мас­ло­ба­ком ем­ко­стью в 70 лит­ров.

2. Вы­не­сти мас­ло­под­ка­чи­ваю­щий на­сос на мо­тор­ную пе­ре­го­род­ку для обес­пе­че­ния удоб­ст­ва дос­ту­па к ру­ко­ят­ке на­со­са.

3. Обес­пе­чить воз­мож­ность за­ме­ны при­ем­ни­ка аэ­ро­тер­мо­мет­ра мас­ла со сто­ро­ны бое­во­го от­де­ле­ния, при­бли­зив шту­цер при­ем­ни­ка к мо­тор­ной пе­ре­го­род­ке.

4. Ус­та­но­вить проб­ку на цир­ку­ля­ци­он­ном бач­ке мас­ло­ба­ка для за­лив­ки раз­жи­жи­те­ля.

5. Обес­пе­чить за­зор ме­ж­ду пра­вым вы­хлоп­ным пат­руб­ком и мас­ло­ба­ком.

1. Уст­ра­нить при­чи­ны по­лом­ки ло­па­стей вен­ти­ля­то­ра.

2. Вы­вес­ти ру­ко­ят­ку спу­ск­но­го кра­на для спус­ка во­ды из сис­те­мы ох­ла­ж­де­ния на мо­тор­ную пе­ре­го­род­ку.

3. В по­дог­ре­ва­те­ле сис­те­мы ох­ла­ж­де­ния вве­сти сле­дую­щие из­ме­не­ния:

а) ус­та­но­вить па­ро­ди­на­ми­че­ский на­са­док, обес­пе­чи­ваю­щий бо­лее ин­тен­сив­ную цир­ку­ля­цию ох­ла­ж­даю­щей жид­ко­сти;
б) обес­пе­чить воз­мож­ность вы­клю­че­ния ра­диа­то­ров из цир­ку­ля­ци­он­но­го кон­ту­ра для по­вы­ше­ния ин­тен­сив­но­сти про­гре­ва дви­га­те­ля;
в) при­под­нять по­дог­ре­ва­тель от дни­ща тан­ка и ис­клю­чить воз­мож­ность по­яв­ле­ния от­кры­то­го пла­ме­ни в мо­тор­ном от­де­ле­нии пу­тем от­во­да про­дук­тов го­ре­ния с по­мо­щью тру­бы;
г) кран вы­клю­че­ния по­дог­ре­ва­те­ля дол­жен иметь яс­но раз­ли­чи­мые мет­ки «от­крыт» и «за­крыт».

4. Для обес­пе­че­ния на­деж­ной ра­бо­ты тан­ка зи­мой во из­бе­жа­ние про­бле­мы пе­ре­ох­ла­ж­де­ния дви­га­те­ля пре­ду­смот­реть ус­та­нов­ку в сис­те­ме ох­ла­ж­де­ния тер­мо­ста­та или дру­го­го уст­рой­ст­ва.

5. Улуч­шить кон­ст­рук­цию и вы­пол­не­ние ре­гу­ли­руе­мых жа­лю­зи на вы­хо­де воз­ду­ха.

6. Ог­ра­ж­де­ния ра­диа­то­ров уд­ли­нить для за­щи­ты ниж­них час­тей мас­ло- и во­до­ра­диа­то­ров.

7. Пре­дот­вра­тить воз­мож­ность пе­ре­ти­ра­ния уп­лот­не­ния ко­жу­ха вен­ти­ля­то­ров при экс­плуа­та­ции тан­ка.

8. Уве­ли­чить ем­кость за­лив­но­го рас­ши­ри­тель­но­го бач­ка.

9. В свя­зи с из­ме­не­ни­ем рас­по­ло­же­ния мас­ля­ных ра­диа­то­ров не­об­хо­ди­мо про­ве­рить тем­пе­ра­тур­ный ре­жим дви­га­те­ля при экс­плуа­та­ции тан­ка в лет­них ус­ло­ви­ях.

1. Обес­пе­чить воз­мож­ность сня­тия глав­но­го фрик­цио­на в сбо­ре с вен­ти­ля­то­ром.

2. За­ме­нить тра­ки гу­се­ни­цы на улуч­шен­но­го ти­па, обес­пе­чи­ваю­щие на­деж­ную ра­бо­ту ее на про­тя­же­нии 1500 км.

3. Ус­та­но­вить на опор­ные кат­ки хо­до­вой час­ти саль­ни­ки с ла­би­ринт­ны­ми уп­лот­не­ния­ми.

4. Пе­ре­не­сти сма­зоч­ное от­вер­стие в крон­штей­не пра­во­го ле­нив­ца на то же ме­сто, что и на ле­вом крон­штей­не.

5. Уве­ли­чить внут­рен­ний диа­метр ог­ра­ж­де­ния гай­ки бол­та бу­фе­ра упо­ра ба­лан­си­ра для обес­пе­че­ния воз­мож­но­сти и ис­поль­зо­ва­ния тор­це­вым клю­чей.

6. Обес­пе­чить лег­кий дос­туп к гай­кам осей кри­во­ши­пов ле­нив­цев пу­тем сме­ще­ния к бор­там при­ва­рен­ных крон­штей­нов труб осей кри­во­ши­пов.

7. С це­лью по­вы­ше­ния про­хо­ди­мо­сти тан­ка в зим­нее вре­мя на подъ­е­мах, кре­нах и по бо­ло­там - раз­ра­бо­тать лег­ко­съем­ные и па­деж­ные в экс­плуа­та­ции шпо­ры для гу­се­ниц.

8. Обес­пе­чить на­деж­ную ра­бо­ту уз­ла кре­п­ле­ния под­шип­ни­ков опор­ных кат­ков.

9. Для раз­груз­ки бол­тов от сре­заю­щих уси­лий не­об­хо­ди­мо бро­ни­ро­ван­ные кол­па­ки опор­ных кат­ков из­го­тав­ли­вать с коль­це­вой за­точ­кой, цен­три­рую­щей его в от­вер­стии сту­пи­цы.

10. Раз­ра­бо­тать при­спо­соб­ле­ния для ус­та­нов­ки и цен­тров­ки ко­роб­ки пе­ре­ме­ны пе­ре­дач.

1. Уси­лить кре­п­ле­ние эла­стич­ной муф­ты на ва­ли­ке при­во­да элек­тро­ге­не­ра­то­ра.

2. Обес­пе­чить удоб­ст­во вы­ем­ки ак­ку­му­ля­то­ров и от­клю­че­ния про­во­дов от клемм.

3. Для за­щи­ты про­во­дов ле­во­го щит­ка во­ди­те­ля не­об­хо­ди­мо ус­та­но­вить ко­жух со сто­ро­ны бое­ук­лад­ки.

4. Не­об­хо­ди­мо под­нять на 10-15 мм РРТ-24.

5. За­щи­тить ре­зи­но­вые амор­ти­за­то­ры фо­на­рей мо­тор­но­го от­де­ле­ния от га­зой­ля и мас­ла.

6. Пре­ду­смот­реть бо­лее на­деж­ную кон­ст­рук­цию ус­та­нов­ки кноп­ки це­ле­ука­за­те­ля ко­ман­ди­ра тан­ка.

7. Ро­зет­ку внеш­не­го вы­зо­ва пе­ре­не­сти с фальш­бор­та на кры­шу мо­тор­но­го от­де­ле­ния.

8. Об­лег­чить воз­мож­ность кон­тро­ля за­це­п­ле­ния шес­тер­ни стар­те­ра с вен­цом вен­ти­ля­то­ра.

9. Обес­пе­чить воз­мож­ность сня­тия элек­тро­стар­те­ра.

10. Уси­лить кре­п­ле­ние ло­жи элек­тро­стар­те­ра на кар­те­ре ко­роб­ки пе­ре­ме­ны пе­ре­дач.

1. При вве­де­нии в се­рий­ное про­из­вод­ст­во ав­то­ма­ти­че­ской сис­те­мы ог­не­ту­ше­ния с тер­мо­элек­три­че­ским вклю­че­ни­ем обо­ру­до­вать ей мо­тор­ное от­де­ле­ние.

2. Ус­та­но­вить в тан­ке до­пол­ни­тель­но еще один руч­ной тет­ра­хлор­ный ог­не­ту­ши­тель.

1. Не­об­хо­ди­мо снаб­дить танк ЗИП для элек­тро­ге­не­ра­то­ра СТ-700 и ге­не­ра­то­ра Г-73.

2. Уси­лить кре­п­ле­ние к фальш­бор­там кор­мо­вых ящи­ков с ЗИП ору­дий­ным и хо­до­вой час­ти.

3. Пре­ду­смот­реть и обо­ру­до­вать мес­та для хра­не­ния лич­но­го иму­ще­ст­ва эки­па­жа и НЗ про­до­воль­ст­вия на 5 су­ток (до­пус­ка­ет­ся ук­лад­ка сна­ру­жи тан­ка).

4. В ЗИП тан­ка пре­ду­смот­реть один шле­мо­фон для де­сан­та».

Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.