Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Танки
Характеристики
Исторические сведения
Боевое применение
Фотографии (26)
Рисунки (27)
Файлы (1)
Схемы (14)
ИС-1 (ИС-85) - тяжёлый танк

ИС-1 (ИС-85) - тяжёлый танк

Год выпуска: 1943
Год принятия на вооружение: 1943
Год снятия с производства: 1944

Описание
Отправить другу

Ком­по­нов­ка тя­же­ло­го тан­ка ИС-1 - клас­си­че­ская, с кор­мо­вым рас­по­ло­же­ни­ем транс­мис­сии.

Кор­пус тан­ка де­лил­ся на че­ты­ре от­де­ле­ния: управ­ле­ния, бое­вое, мо­тор­ное и транс­мис­си­он­ное.

От­де­ле­ние управ­ле­ния рас­по­ла­га­лось в но­со­вой час­ти кор­пу­са. В нем раз­ме­ща­лись си­де­нье ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля, два то­п­лив­ных ба­ка, при­во­ды управ­ле­ния тан­ком, кон­троль­ные при­бо­ры, два бал­ло­на со сжа­тым воз­ду­хом, цен­траль­ный то­п­лив­ный кран, руч­ной то­п­лив­ный на­сос, при­бо­ры на­блю­де­ния, кноп­ка элек­тро­спус­ка кур­со­во­го пу­ле­ме­та и часть ЗИП. За си­день­ем ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля в дни­ще имел­ся ава­рий­ный люк.

Бое­вое от­де­ле­ние рас­по­ла­га­лось за от­де­ле­ни­ем управ­ле­ния и за­ни­ма­ло сред­нюю часть кор­пу­са тан­ка. Здесь на­хо­ди­лись си­де­нья за­ря­жаю­ще­го (спра­ва от пуш­ки), си­де­нье ко­ман­ди­ра баш­ни (на­вод­чи­ка) (сле­ва от пуш­ки), си­де­нье ко­ман­ди­ра тан­ка (за си­день­ем ко­ман­ди­ра баш­ни), кур­со­вой пу­ле­мет, ос­нов­ная часть бое­ком­плек­та, ак­ку­му­ля­тор­ные ба­та­реи, обог­ре­ва­те­ли, ВКУ и часть ЗИП. По дни­щу бое­во­го от­де­ле­ния про­хо­ди­ли тя­ги при­во­дов управ­ле­ния тан­ком.

Над бое­вым от­де­ле­ни­ем ус­та­нав­ли­ва­лась баш­ня, в ко­то­рой раз­ме­ща­лись пуш­ка и два пу­ле­ме­та, при­це­лы и при­бо­ры на­блю­де­ния, часть бое­ком­плек­та, ра­дио­стан­ция, ме­ха­низ­мы по­во­ро­та баш­ни, вен­ти­ля­тор бое­во­го от­де­ле­ния и часть ЗИП.

Мо­тор­ное от­де­ле­ние на­хо­ди­лось за бое­вым и от­де­ля­лось от не­го пе­ре­го­род­кой. В се­ре­ди­не его на под­мо­тор­ных крон­штей­нах ус­та­нав­ли­вал­ся дви­га­тель. По обе сто­ро­ны от не­го, по бор­там, на­хо­ди­лись: спра­ва - то­п­лив­ный, сле­ва - мас­ля­ный ба­ки; над ни­ми - мас­ля­ные ра­диа­то­ры, а в пе­ред­ней час­ти мо­тор­но­го от­де­ле­ния, по бор­там, - воз­ду­хо­очи­сти­те­ли «муль­ти­ци­клон».

Транс­мис­си­он­ное от­де­ле­ние рас­по­ла­га­лось в кор­мо­вой час­ти тан­ка и от­де­ля­лось от мо­тор­но­го пе­ре­го­род­кой. В нем раз­ме­ща­лись глав­ный фрик­ци­он, цен­тро­беж­ный вен­ти­ля­тор, ко­роб­ка пе­ре­дач, пла­не­тар­ные ме­ха­низ­мы по­во­ро­та и бор­то­вые пе­ре­да­чи. В пе­ре­го­род­ке ме­ж­ду мо­тор­ным и транс­мис­си­он­ным от­де­ле­ния­ми, над вен­ти­ля­то­ром, ус­та­нав­ли­ва­лись во­дя­ные ра­диа­то­ры.

Кор­пус

Кор­пус тан­ка пред­став­лял со­бой же­ст­кую бро­не­вую свар­ную ко­роб­ку из ли­той и ка­та­ной бро­ни. Кор­пус со­сто­ял из сле­дую­щих де­та­лей: дни­ща, но­со­вой час­ти, бор­тов, кор­мы, кры­ши и по­пе­реч­ных пе­ре­го­ро­док. Ли­тые де­та­ли кор­пу­са - но­со­вая часть и под­ба­шен­ная ко­роб­ка. Дни­ще, бор­та, кор­ма и кры­ша кор­пу­са - ка­та­ные.

Дни­ще со­стоя­ло из двух лис­тов, со­еди­нен­ных встык свар­ным швом. В дни­ще име­лось 12 вы­ре­зов, в ко­то­рые вва­ри­ва­лись крон­штей­ны тор­си­он­ных ва­лов, три лю­ка (пе­ред­ний - за­пас­но­го вы­хо­да, сред­ний - под­мо­тор­ный, зад­ний - для дос­ту­па к эле­мен­там транс­мис­сии) и 9 от­вер­стий, пред­на­зна­чен­ных для спус­ка то­п­ли­ва, мас­ла и во­ды из ба­ков и сис­тем дви­га­те­ля.

Но­со­вая часть кор­пу­са пред­став­ля­ла со­бой фа­сон­ную мас­сив­ную от­лив­ку, ко­то­рая при­ва­ре­на к дни­щу, к под­ба­шен­ной ко­роб­ке и к ниж­ним вер­ти­каль­ным бор­то­вым лис­там. Сна­ру­жи на но­со­вой час­ти вни­зу вва­ри­ва­лись два ры­ма с пру­жин­ны­ми за­щел­ка­ми для бук­си­ро­ва­ния тан­ка. На верх­нем на­клон­ном лис­те мон­ти­ро­вал­ся смот­ро­вой люк во­ди­те­ля, с ко­зырь­ком за­щи­щав­шем внут­рен­нюю часть тан­ка от во­ды. С бо­ков в но­со­вую часть вва­ри­ри­ва­лись крон­штей­ны на­прав­ляю­щих ко­лес.

Под­ба­шен­ная ко­роб­ка при­ва­ри­ва­лась к но­со­вой час­ти, кры­ше мо­тор­но­го от­де­ле­ния и верх­ним на­клон­ным бор­там. В под­ба­шен­ную ко­роб­ку вва­ри­вал­ся под­ба­шен­ный по­яс, к ко­то­ро­му кре­пил­ся ниж­ний по­гон баш­ни. Уг­луб­лен­ная по­сад­ка поя­са ис­клю­ча­ла воз­мож­ность за­кли­ни­ва­ния баш­ни. На на­руж­ной по­верх­но­сти име­лись 2 от­вер­стия для ус­та­нов­ки пе­ри­ско­пи­че­ских смот­ро­вых при­бо­ров ме­ха­ни­ка-во­ди­те­ля, слу­жив­ших для на­блю­де­ния за ме­ст­ность при за­кры­том смот­ро­вом лю­ке.

Бор­та кор­пу­са со­стоя­ли из верх­них на­клон­ных и ниж­них вер­ти­каль­ных лис­тов.

Кор­ма кор­пу­са со­стоя­ла из трех на­клон­ных кор­мо­вых лис­тов: верх­не­го, сред­не­го и ниж­не­го. Ниж­ний на­клон­ный лист при­ва­ри­вал­ся к дни­щу тан­ка. В не­го вва­ри­ва­лись два ры­ма и две пру­жин­ных за­щёл­ки для бук­си­ро­ва­ния тан­ка зад­ним хо­дом. Сред­ний на­клон­ный лист кре­пил­ся пет­ля­ми к ниж­не­му на­клон­но­му лис­ту. Для кон­троль­ных ос­мот­ров транс­мис­си­он­но­го от­де­ле­ния в нем име­лось два за­кре­п­лен­ных на пет­лях лю­ка. Верх­ний на­клон­ный лист при­кре­п­лял­ся к бор­там.

Кры­ша кор­пу­са де­лит­ся по­пе­реч­ной бал­кой на две час­ти: од­на часть за­кры­ва­ет мо­тор­ное от­де­ле­ние, дру­гая - транс­мис­си­он­ное.

Баш­ня

Баш­ня - ли­тая, об­те­кае­мой фор­мы. В ее ло­бо­вой час­ти име­лась ам­бра­зу­ра, за­кры­вае­мая под­виж­ной бро­ни­ров­кой с тре­мя от­вер­стия­ми для пуш­ки, спа­рен­но­го с ней пу­ле­ме­та и те­ле­ско­пи­че­ско­го при­це­ла. В зад­ней час­ти баш­ни с ле­вой сто­ро­ны на­хо­дил­ся при­лив, где кре­пи­лась ша­ро­вая ус­та­нов­ка кор­мо­во­го пу­ле­ме­та. По бор­там баш­ни име­лись люч­ки для стрель­бы из лич­но­го ору­жия, за­кры­вае­мые бро­не­вы­ми за­глуш­ка­ми. С на­ру­жи по бор­там кре­пи­лись по­руч­ни для тан­ко­во­го де­сан­та.

В кры­шу бы­ла вва­ре­на ко­ман­дир­ская ба­шен­ка с вход­ным лю­ком и ше­стью смот­ро­вы­ми ще­ля­ми. Спра­ва от ко­ман­дир­ской ба­шен­ки имел­ся люк для по­сад­ки и вы­сад­ки эки­па­жа. По се­ре­ди­не на­клон­но­го лис­та баш­ни имел­ся люк для вен­ти­ля­ции бое­во­го от­де­ле­ния.

Баш­ня при­во­ди­лась во вра­ще­ние элек­три­че­ским по­во­рот­ным ме­ха­низ­мом или вруч­ную. При ра­бо­те элек­тро­при­во­да мак­си­маль­ная ско­рость по­во­ро­та баш­ни дос­ти­га­ла 2,4 об/мин.

Воо­ру­же­ние

На тан­ке ус­та­нав­ли­ва­лась 85-мм пуш­ка Д5-Т85 (Д-5Т) с дли­ной ство­ла 52 ка­либ­ра. Мас­са пуш­ки - 1530 кг. Вер­ти­каль­ная на­вод­ка - в пре­де­лах от -3° до +25°. Пуш­ка име­ла кли­но­вой за­твор и по­лу­ав­то­ма­ти­ку ко­пир­но­го ти­па. Про­ти­во­от­кат­ные уст­рой­ст­ва пуш­ки со­стоя­ли из гид­рав­ли­че­ско­го тор­мо­за от­ка­та и гид­ро­пнев­ма­ти­че­ско­го на­кат­ни­ка и рас­по­ла­га­лись над ство­лом: с пра­вой сто­ро­ны - на­кат­ник, с ле­вой - тор­моз от­ка­та. Вы­стрел из пуш­ки про­из­во­дил­ся с по­мо­щью элек­тро­спус­ка, кноп­ка ко­то­ро­го на­хо­ди­лась на ру­ко­ят­ке ма­хо­ви­ка подъ­ем­но­го ме­ха­низ­ма.

В тан­ке ус­та­нав­ли­ва­лись три 7,62-мм пу­ле­ме­та ДТ, из них два в баш­не и один кур­со­вой - в кор­пу­се. Один из пу­ле­ме­тов, раз­ме­щен­ных в баш­не, был спа­рен с пуш­кой, дру­гой - смон­ти­ро­ван в ша­ро­вой ус­та­нов­ке в кор­мо­вом лис­те. Кур­со­вой пу­ле­мет же­ст­ко за­кре­п­лял­ся па­рал­лель­но оси тан­ка в вва­рен­ном в кор­пус пат­руб­ке. Огонь из не­го вел ме­ха­ни­к-во­ди­тель.

Для ве­де­ния стрель­бы пря­мой на­вод­кой из пуш­ки Д5-Т85 и спа­рен­но­го с ней пу­ле­ме­та при­ме­ня­лись те­ле­ско­пи­че­ский при­цел 10Т-15 (по­ле зре­ния - 15°, крат­ность - 2,5) и пе­ри­ско­пи­че­ский при­цел ПТ4-15. Шка­ла при­це­ла 10Т-15 име­ла от­дель­ные шка­лы для стрель­бы бро­не­бой­ны­ми сна­ря­да­ми, ос­ко­лоч­ны­ми гра­на­та­ми и стрель­бы из спа­рен­но­го пу­ле­ме­та ДТ. Для стрель­бы по за­кры­тым це­лям пуш­ка обо­ру­до­ва­лась бо­ко­вым уров­нем. На кор­мо­вом пу­ле­ме­те пре­ду­смат­ри­ва­лась ус­та­нов­ка снай­пер­ско­го оп­ти­че­ско­го при­це­ла ти­па ПУ.

Бое­ком­плект ИС-1 со­сто­ял из 59 вы­стре­лов и 2520 па­тро­нов к пу­ле­ме­там. Вы­стре­лы ук­ла­ды­ва­лись в баш­не, в кор­пу­се сза­ди пе­ред­них то­п­лив­ных ба­ков, в под­ба­шен­ной ко­роб­ке и в ящи­ках на дни­ще бое­во­го от­де­ле­ния.

Для стрель­бы из пуш­ки Д5-Т85 при­ме­ня­лись штат­ные сна­ря­ды 85-мм зе­нит­ной пуш­ки обр. 1939 г.:
- сна­ряд с дис­тан­ци­он­ной гра­на­той 53-УО-365, взры­ва­те­ля­ми Т-5 или ВМ-2 и КТМ-1;
- сна­ряд с бро­не­бой­но-т­рас­си­рую­щим сна­ря­дом 53-УБР-365 с дон­ным взры­ва­те­лем М2-5.

До­пол­ни­тель­но в бое­ком­плект вхо­ди­ли 25 гра­нат Ф-1.

Дви­га­тель и транс­мис­сия

На тан­ке ус­та­нав­ли­вал­ся 12-цилиндровый че­ты­рех­такт­ный ди­зель В-2ИС (В-2-10) мощ­но­стью 520 л.с. при 2000 об/мин. Ци­лин­д­ры рас­по­ла­га­лись V-образно под уг­лом 60°. Сте­пень сжа­тия 14-15. Мас­са дви­га­те­ля 1000 кг.

То­п­ли­во - ди­зель­ное, мар­ки ДТ или га­зойль мар­ки «Э» по ОСТ 8842. Об­щая ем­кость трех то­п­лив­ных ба­ков 520 л (пра­вый - 190 л, ле­вый - 245 л, зад­ний - 85 л). Еще 300 л пе­ре­во­зи­лось в трех на­руж­ных ба­ках, не под­клю­чен­ных к сис­те­ме пи­та­ния. По­да­ча то­п­ли­ва при­ну­ди­тель­ная, с по­мо­щью две­на­дца­ти­п­лун­жер­но­го то­п­лив­но­го на­со­са НК-1.

Сис­те­ма смаз­ки - цир­ку­ля­ци­он­ная, под дав­ле­ни­ем. В бак сис­те­мы смаз­ки был встро­ен цир­ку­ля­ци­он­ный ба­чок, обес­пе­чи­вав­ший бы­ст­рый про­грев мас­ла и воз­мож­ность поль­зо­вать­ся ме­то­дом раз­жи­же­ния мас­ла бен­зи­ном.

Сис­те­ма ох­ла­ж­де­ния - жид­ко­ст­ная, за­кры­тая, с при­ну­ди­тель­ной цир­ку­ля­ци­ей. Ра­диа­то­ров - два, пла­стин­ча­то-т­руб­ча­тых, под­ко­во­об­раз­ной фор­мы, ус­та­нов­лен­ных над цен­тро­беж­ным вен­ти­ля­то­ром.

Для очи­ст­ки воз­ду­ха, по­сту­паю­ще­го в ци­лин­д­ры дви­га­те­ля, на тан­ке ус­та­нав­ли­ва­лись два воз­ду­хо­очи­сти­те­ля мар­ки ВТ-5 ти­па «муль­ти­ци­клон». В го­лов­ки воз­ду­хо­очи­сти­те­лей бы­ли встрое­ны фор­сун­ки и за­паль­ные све­чи для по­дог­ре­ва вса­сы­вае­мо­го воз­ду­ха зи­мой.

Пуск дви­га­те­ля осу­ще­ст­в­лял­ся инер­ци­он­ным стар­те­ром, имев­шим руч­ной и элек­три­че­ский при­вод, или с по­мо­щью бал­ло­нов со сжа­тым воз­ду­хом.

Транс­мис­сия вклю­ча­ла в се­бя мно­го­дис­ко­вый глав­ный фрик­ци­он су­хо­го тре­ния (сталь по фер­ро­до), че­ты­рех­сту­пен­ча­тую вось­ми­ско­ро­ст­ную ко­роб­ку пе­ре­дач с де­муль­ти­п­ли­ка­то­ром, двух­сту­пен­ча­тые пла­не­тар­ные ме­ха­низ­мы по­во­ро­та с мно­го­дис­ко­вым бло­ки­ро­воч­ным фрик­цио­ном и двух­сту­пен­ча­тые бор­то­вые пе­ре­да­чи с пла­не­тар­ным ря­дом.

Хо­до­вая часть

Хо­до­вая часть тан­ка при­ме­ни­тель­но к од­но­му бор­ту со­стоя­ла из ве­ду­ще­го ко­ле­са, на­прав­ляю­ще­го ко­ле­са, шес­ти сдво­ен­ных ли­тых опор­ных кат­ков диа­мет­ром 550 мм и трех под­дер­жи­ваю­щих кат­ков. Ве­ду­щие ко­ле­са зад­не­го рас­по­ло­же­ния име­ли два съем­ных зуб­ча­тых вен­ца с 14-ю зубь­я­ми ка­ж­дый. На­прав­ляю­щие ко­ле­са - ли­тые, с кри­во­шип­ным ме­ха­низ­мом на­тя­же­ния гу­се­ниц, взаи­мо­за­ме­няе­мые с опор­ны­ми кат­ка­ми. Под­вес­ка - ин­ди­ви­ду­аль­ная тор­си­он­ная. Гу­се­ни­цы сталь­ные, мел­ко­звен­ча­тые, из 86 од­но­греб­не­вых тра­ков ка­ж­дая. Тра­ки штам­по­ван­ные, ши­ри­ной 650 мм и ша­гом 162 мм. За­це­п­ле­ние це­воч­ное.

Под­вес­ка тан­ка не­за­ви­си­мая тор­си­он­ная.

Элек­тро­обо­ру­до­ва­ние

Сис­те­ма элек­тро­обо­ру­до­ва­ния со­стоя­ла из ис­точ­ни­ков то­ка, по­тре­би­те­лей то­ка, вспо­мо­га­тель­ной ап­па­ра­ту­ры, кон­троль­но-из­ме­ри­тель­ных при­бо­ров и элек­тро­про­вод­ки, и обес­пе­чи­ва­ла: за­пуск дви­га­те­ля, вра­ще­ние баш­ни, вен­ти­ля­цию бое­во­го от­де­ле­ния, внут­рен­не и внеш­нее ос­ве­ще­ние, спуск удар­ных ме­ха­низ­мов пуш­ки и пу­ле­ме­тов, зву­ко­вую сиг­на­ли­за­цию, по­дог­рев воз­ду­ха во вса­сы­ваю­щих кол­лек­то­рах, пи­та­ние средств внут­рен­ней и внеш­ней свя­зи.

Элек­тро­обо­ру­до­ва­ние бы­ло вы­пол­не­но по од­но­про­вод­ной схе­ме. На­пря­же­ние 24 и 12 В. Ис­точ­ни­ки: ге­не­ра­тор мощ­но­стью 1 кВт, две ак­ку­му­ля­тор­ные ба­та­реи ем­ко­стью 6-СТЭ-128 128 А·ч ка­ж­дая.

Сред­ст­ва свя­зи

Все тан­ки ос­на­ща­лись прие­мо­пе­ре­даю­щей сим­плекс­ной те­ле­фон­но-те­ле­граф­ной ра­дио­стан­ци­ей 10Р или 10РК и внут­рен­ним пе­ре­го­вор­ным уст­рой­ст­вом ТПУ-4-бис-Ф на че­ты­ре або­нен­та.

При ра­бо­те те­ле­фо­ном даль­ность дей­ст­вия ра­дио­стан­ции: на хо­ду - до 25 км, на мес­те - до 40 км. При ра­бо­те те­ле­гра­фом даль­ность ра­бо­ты не­сколь­ко боль­ше.

Про­ти­во­по­жар­ное обо­ру­до­ва­ние

В ка­че­ст­ве про­ти­во­по­жар­но­го обо­ру­до­ва­ния в ЗИП тан­ка имел­ся тет­ра­хлор­ный руч­ной ог­не­ту­ши­тель ти­па РАВ-2.

Показать источник
Просмотров: 31929
Теги: ис-1, ис-85


Комментарии к оружию (3)

Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Сен >
ПнВтСрЧтПтСбВс
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 
Сотрудничество
Реклама на сайте



Реклама