Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

ОКБ имени С.В. Ильюшина
Описание
Характеристики

Ил-4Т - торпедоносец

Год принятия на вооружение: 1940

Боевое применение
Отправить другу

Несмотря на то, что торпедоносная авиация существовала в ВВС ВМФ СССР еще в предвоенный период, первых побед на всех трех воюющих флотах пришлось ждать довольно долго. Сказался и недостаток боевого опыта, и то, что самолеты, оборудованные для торпедных атак (ДБ-3 и ДБ-Зф), в 1941-42 гг. использовались крайне редко по прямому назначению.

Первыми успеха добились морские летчики Заполярья. Экипажи пары Ил-4 из 2-го смешанного Гв.КАП 9 августа 1942 г. после возвращения из крейсерского полета к берегам противника доложили о потоплении неприятельского транспорта водоизмещением в 6000 т. Атака была произведена в точке с координатами 70°58'сш. 26°30'вд. По документам противника, противолодочный отряд в составе трех сторожевых кораблей вечером этого дня в р-неСверхольдта был внезапно атакован со стороны берега на небольшой высоте двумя самолетами-торпедоносцами, которые были определены как "Бристоль" (?). СторожевикV6113 "Гот" в 17.16 получил попадание торпеды в центральную часть и потерял ход. Вторая торпеда прошла мимо. Другому сторожевику из этого отряда -V5905 - удалось отбуксировать аварийный корабль с затопленным машинным отделением в порт Хоннингс-вааг, но в строй его так и не ввели.

Балтийцы открыли свой боевой счет почти через три месяца после этой атаки. 26 октября 1942 г. экипажи двух Ил-4 из 1 -го Гв.МТАП, вернувшись из одиночных крейсерских полетов, доложили о потоплении двух транспортов, водоизмещением по 6000 т каждый (один - в точке с координатами 59°45' сш. 27°17' вд., другой - в районе 59°37' сш. 27°17' вд.). По документам противника установлено, что в тот день в районе о. Большой Тютерс со всем экипажем из 45 человек погиб немецкий охотник за подводными лодками UJ1204. Его обломки были обнаружены в точке с координатами 59°48 сш. 27°11' вд. Немецкое командование посчитало, что корабль, который нес одиночный противолодочный дозор, погиб на мине.

Последними записали на свой счет победу торпедоносцы-черноморцы. Причем мы имеем редкую возможность сравнить обстоятельства этой успешной атаки по материалам обеих сторон. 22 января 1943 г. к-н И.Василенко поднял в воздух свой Ил-4 из состава 5-го Гв.МТАП для дальнего крейсерского полета. В течение 9 часов предстояло пройти по маршруту 2500 км, осмотреть коммуникации северозападного района Черного моря, побывать у Севастополя, Очакова, Одессы, Сулины. Экипаж стартовал рано утром - с расчетом выполнить задание засветло. Погода для атаки была благоприятной, но для пилотирования и навигации машины - весьма сложной. Частые дождевые заряды, низкая облачность, сильный ветер, болтанка изматывали авиаторов. Обследовав район от Севастополя до мыса Тарханкут, направились через Каркинитский залив к Тендровской косе, затем к Одессе.

Вокруг - только чистое море, хотя полет длился уже шесть часов. Солнце медленно клонилось к закату. Заканчивался выделенный для крейсерства запас горючего, и штурман к-н Н.Андриенко напомнил командиру, что до своего аэродрома около трех часов полета. Но летчики все же решили дойти до Сулины. И не зря. На подходах к Сулинскому гирлу Дуная они обнаружили конвой, который уже начал втягиваться в устье реки, направляясь в порт. Мгновенно снизившись до высоты 20 м, торпедоносец устремился к одному из транспортов. Фашистские корабли заметили его и встретили ожесточенным огнем. Вслед ударила и береговая артиллерия. Самолет шел среди шапок разрывов и водяных столбов. Все это выглядело как в страшном сне. Но Ил-4 уже лег на боевой курс, и ничто не могло ему помешать. Цель - в центре визира. Когда до нее осталось 500 м, Андриенко сбросил торпеду. Маневрировать было поздно: вокруг корабли охранения и при развороте вся плоскость машины оказалась бы под прицельным огнем. Самолет пронесся над противником, поливая его свинцом из трех бортовых пулеметов.

Торпеда попала в цель и взорвалась. Транспорт загорелся и стал тонуть. Подошедшая к борту для оказания помощи баржа также запылала - очевидно, огонь перекинулся и на нее. Экипаж лег на курс к своему аэродрому, зафиксировав все происходящее на пленку. Однако победа далась нелегко - торпедоносец получил повреждения: пробита в нескольких местах штурманская кабина, с перебоями работал правый мотор. Ухудшилась и погода - прямо по курсу стояла низкая облачность, пришлось идти в полосе дождя при сильной болтанке. После двух часов полета стал хандрить и левый мотор. Летчик старался дотянуть до дома наикратчайшим путем. Когда до аэродрома оставалось 20 минут полета, правый мотор отказал. Торпедоносец начал терять высоту. Наступила ночь, видимость резко ухудшилась. Вести подбитую машину вслепую оказалось невозможным, и штурман проложил путь к ближайшей посадочной площадке - на мыс Пицунда. До берега дотянуть удалось, и летчик, используя только посадочную фару, сумел благополучно посадить самолет. За умелое выполнение боевого задания, мужество и героизм, проявленные в этом полете, к-н И.Василенко награжден орденом Красного Знамени, а штурман звена к-н Н.Андриенко - орденом Отечественной войны 1-й степени.

А вот как описывает эту атаку автор монографии "Венгерский торговый флот во второй мировой войне", отставной капитан Золтан Петехази, пользовавшийся мадьярскими архивными документами. "22 января теплоход "Колошвар" (Koloszvar) 1030 брт./1200 т в охранении двух немецких тральщиков типа "R" подошел к Сулинскому рейду, где намечалось формирование большого конвоя. Тральщики оставили судно на рейде и направились к Сулине. В это время на судне услышали пролет на небольшой высоте одиночного самолета, с которого что-то упало в воду. Это была авиаторпеда. С командирского мостика заметили след из воздушных пузырей, но сама торпеда была сброшена на расстоянии всего около 120 метров. Командир Дениш Добузи немедленно начал маневрировать, но катастрофы избежать уже не удалось. Торпеда попала в корму судна и взорвалась в машинном отделении. Погибла вся машинная команда и 7 немецких зенитчиков, которые находились у кормового орудия (20-мм зенитного автомата ). Загорелась разлившаяся по воде нефть, и корма в одно мгновение была охвачена огнем. Капитан и старший помощник сразу занялись размещением уцелевших членов экипажа в спасательных шлюпках, чтобы покинуть полностью охваченное огнем судно. Корпус теплохода весь выгорел. То, что осталось, позже было отбуксировано на верфь "Ганц Данубиус" в Будапеште. Было найдено только тело главного механика, которое было похоронено на Сулинском кладбище. Из 34 человек экипажа погибли 14-7 венгров и 7 немцев."

Как видно из описания этой мастерской атаки, все было несколько проще - не было "шквала зенитного огня" - стрелял только кормовой зенитный 20-мм автомат "Эрликон", да и за баржу у борта горящего судна были приняты спущенные спасательные средства. В любом случае, противник был застигнут врасплох и поплатился за это потерей ценного судна, недостаток в которых немцы остро ощущали до конца боевых действий на Черном море. 

Победы советской авиации на морских ТВД  

Тип самолета

Флоты

  КБФ СФ ЧФ Всего
Ил-2 167 39 127 294
А-20 98 21 41 160
Пе-2, Пе-3 68 16 64 148
ДБ-3, Ил-4 20 14 64 94
Пе-8 3 - - 3
МБР-2 3 - 18 21
СБ 1 3 24 28
Ар-2 1 - - 1
И- 153 1 - 4 5
МДР-6 1 - - 1
Ла-5 1 - - 1
Р-40 - 39 - 39
Hampden - 3 - 3
Р-39 - 3 - 3
В-25 - - 5 5
ГСТ - - 1 1
И-16 - - 2 2
Р-10 - - 2 2
Як-9 - - 4 4
Як-1 - - 1 1

Торпедоносцы-тихоокеанцы открыли свой боевой счет уже в первый день боевых действий (сказался богатый боевой опыт военных лет). Вылетевшие для "свободной охоты" в центральной части Японского моря Ил-4 из 2-го МТАП в 18.50 торпедировали и потопили в точке с координатами 40°25' сш. 128°18' вд. японский сухогруз "Теншо Мару" (Tensho Maru) водоизмещением в 3035 брт.

Судьба судов, ставших жертвами первых успешных атак советской торпедоносной авиации, по-своему примечательна. "Заполярный" Тот" начал войну в качестве английского траулера НМТ-263 "Cape Siretolo", но уже 28 апреля 1940 г. был потоплен немцами в Мельде-фьорде. Вскоре был поднят и вошел в состав ВМС Германии. Его водоизмещение было не 6000 т (как доложили экипажи Ил-4), а только 452 брт. (1000 т). Аналогичных размеров был потопленный на Балтике UJ1204 - бывший немецкий рыболовный траулер PG-322 "Bohmen" - 475 брт. Почему же в обоих случаях авиаторы доложили о потоплении судов по 6000 т? Дело в том, что в годы войны экипажам советских подводных лодок, торпедных катеров и боевых самолетов за подтвержденное потопление вражеских судов и кораблей выплачивались денежные премии. Размер этих премий напрямую зависел от размеров потопленного судна, причем интересно, что премии делились по "флибустьерскому праву" - половина командиру, а вторая половина делилась поровну между членами команды. Командование флотов, конечно, знало, что экипажи при докладах обычно преувеличивают размеры уничтоженных целей в несколько раз, но закрывало на это глаза.

Победы советской торпедоносной авиации
1азвание или номер Тоннаж Район Кол-во с-тов/ часть
Балтика
1942г.          
26.Х Охотник Uj 1204 475 о.Титарсаари 2 Ил-4/ 1 МТАП
1943г.          
2.V! ТР Heinrich von Plauen 1746 м.Домеснес 1 Ил-4/ 1 МТАП
8.VI шхуна Gullkrona 476 Бортническийзал. 1 Ил-4/ 1 МТАП
23. VIII ТР Herakles 5103 о.Уте 1 Ил-4/ 1 МТАП
2. IX плавмаяк Rauma 500 Раума 1 Ил-4/ 1 МТАП
2. IX ТР SveraerReuther ? Паланга 1 Ил-4/ 1 МТАП
16. IX СКР Visko 360 о.Кери 1 Ил-4/ 1 МТАП
26. IX ТР Hildegard 1287 Виндава 1 Ил-4/ 1 МТАП
30. IX ПБ Zulehow-17 396 м.Стейнорт 1 Ил-4/ 1 МТАП
1.XI ТР Marienburg 1322 м.Стейнорт 1 A-20G/ 1 МТАП
1944г.          
27.V ТР AnniAhrens 895 м.Домеснес 1 A-20G/ 1 ГМТАП
15.VII ТР Hochsee 2245 м.Стейнорт 2 A-20G/ 1 ГМТАП
25.VII ТР Nordwind 376 Таллинн 4A-20G/51 МТАП
13. VIII СКР TF11 491 Курише-Нерунг 4A-20G/1 ГМТАП
22. IX ТР Моего 6111 57°26'N, 20°18'Е 4A-20G/ 1 ГМТАП
25.IX ТР Meyersledge 828 58°03'N, 24°01'N 4A-20G/1 ГМТАП
10.Х ТР Inge Christophersen 1353 Мынту 4А-20С/51-Й МТАП
7.XII СКР V1606 422 м.Стейнорт 9
7.XII СКР Vs 515 252 м.Стейнорт 7
1945г.          
14.1 ТР MimiHorn-ll 2211 м.Брюстерорт 2A-20G/51 МТАП
15.1 РТ Fedinandt 286 м.Риксгефт 4A-20G/51 МТАП
15.1 РТ Doggerbank 257 м.Риксгефт 4A-20G/51 МТАП
5.11 ПБ SAT- 15 322 Пиллау 4A-20G/51 МТАП
16.11 ТР Emsstrom 2517 ЮЗ Мемеля 2 A-20G/ 1 ГМТАП
1.111 ТР Gerrit Fritzen 1707 косаХела 4A-20G/51 МТАП
9. Ill ТР Borbek 6002 косаХела 4A-20G/51 МТАП
18.111 ТР RO-9 Orion 1722 Штольпемюнде 9A-20G/1 и 51 МТАП
18.111 тш, R-227 175 Штольпемюнде 9A-20G/1 и 51 МТАП
22.111 ТР Frankfurt 1186 м-к Стило 12A-20G/1 и 51 МТАП
25.111 ПБ LAT-7 218 Штольпемюнде 4A-20G/1-U ГМТАП
16. IV ТР H-11 Cap Gvir 1536 56°23'М, 20°12'Е 6А-20С/51-ЙМТАП
18. IV ПБ SAT-5 399 Пиллау 7А-20С/51-ЙМТАП*
Заполярье
1942г.          
9.VIII СКР V 6113(1) 450 Сверхольдт 2 ДБ-3/ 2 САП
7.Х ТР DoraElise 1320 Берлевог 2 ДБ-3/ 2 САП
1943г.          
25. IV ТР Leesee 2624 Конгс-фьорд 5Hampden/24MTAn
1944г.          
23. III СКР V 6109 602 Варде ?
2. IV ТР Andenes 883 Линген-фьорд 1 A-20G/ 9 МТАП
11.V СКР V 6113(11) 514 Конгс-фьорд 5 A-20G/ 9 МТАП
25.V ТР Solvikejn 3502 Сюльте-фьорд 6 Ил-4/9 МТАП
16.VI ПБ Florianopolis 7419 Стримберг 5 A-20G/ 36 МТАП
17.VI ТР Dixie 1671 Киркинес 2 Ил-1 и 5 А-20/5 МТАД
23. VIII ТР Ruhr 325 Вадсе 26 A-20G/ 5 МТАД
19. IX ПБА Frieseland 5434 м.Нордкап 2 A-20G/ 9 МТАД
14.Х ПМ Sudmeer 8133 Порсангер-фьорд 5 A-20G/ 36 МТАП
16.Х тщ R-301 175 Варде 10А-20С/5МТАД
24.Х СКР V 6111 435 Вадсе 4A-20G/36 МТАП
27.Х ПБ MRS-26 4010 Порсангер-фьорд 9 A-20G/ 36 МТАП
Черное море
1943г.          
22. 1 ТР Koloszvar 1030 Сулина 1 Ил-4/ 5 МТАП
12. VIII ТР Boy Feddersen 6689 м.Тартанкут 5 A-20G/ 36 МТАП
17.Х БДБ F 41 8C 220 Ак- Мечеть 5 Ил-4/ 5 МТАП
1944г.          
19.111 ТР Larissa 1819 Ак-Мечеть 9 A-20G/ 36 МТАП
10. IV ТР AlbrechtDurer 570 Сулина 4 Ил-4/ 5 МТАП
          5 A-20G/ 36 МТАП
10.V ТР Totila 2773 У Севастополя A-20G/ 36 МТАП
          И л -4/ 5 МТАП
10.V ТР Teia 2770 У Севастополя A-20G/ 36 МТАП
          И л -4/ 5 МТАП
Тихий океан
1945г.          
9. VIII ТР Tensho Maru 3035 Японское море 2 Ил-4/ 2 МТАП
22. VIII ТР DaitoMaru-49 744 Охотское море 1 Ил-4/ 2 МТАП
* Совместно с Пе-2 и Ил-2.
Сокращения: ТР - транспорт, СКР - сторожевой корабль, ПБ • пяавбатарея, РТ - рыболовный траулер.
ГЩ- тр&льщик, ПБА - плавбазе авиации, ВДВ -быстроходная десантная баржа, ПМ - плавмастерская.

Автор: Сергей Богатырев

Показать источник
Просмотров: 11974
Теги: ил-4т


Комментарии к оружию (2)

Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Сен >
ПнВтСрЧтПтСбВс
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 
Сотрудничество
Реклама на сайте




Реклама