На самолете Ил-46 применяли двигатели АЛ-5 (иногда обозначавшиеся также как ТР-3А) с осевым компрессором и с взлетной тягой до 5000 даН, разработанные под руководством А- М. Люлька. Для сохранения на самолете обычной трехопорной схемы шасси с передней опорой эти двигатели пришлось установить в передних частях гондол двигателя за переднюю кромку крыла, а для отвода горячих газов применить выхлопные трубы длиной почти 5 м.
Для облегчения взлета перегруженного самолета с коротких взлетно-посадочных полос на правом и левом бортах хвостовой части фюзеляжа можно было подвешивать два сбрасываемых после взлета пороховых ракетных ускорителя.
Возросшая полетная масса самолета Ил-46 и стремление проектировщиков сохранить возможность базирования Ил-46 на грунтовых аэродромах определили применение на нем оригинальной конструктивной схемы основных опор самолета. Каждое колесо основных опор крепилось к отдельной амортизационной стойке. При уборке шасси стойки расходились в разные стороны: внешнее колесо и его стойка убирались вперед по полету, а внутреннее колесо и его стойка - назад. При этом колеса поворачивались на 90° и размещались в обтекателях на нижних частях гондол двигателей под выхлопными трубами.
Экипаж самолета Ил-46 - три человека: пилот, штурман-оператор и кормовой стрелок-радист. Экипаж размещался в двух (носовой и кормовой) герметических кабинах, оборудованных катапультными креслами. В передней герметической кабине между рабочими местами пилота и штурмана имелся свободный проход, обеспечивавший им непосредственное общение во время полета. Все рабочие места членов экипажа имели бронезащиту. Общая масса брони на самолете была 880 кг.
Оборонительное вооружение Ил-46 - четыре пушки калибра 23 мм. Две неподвижные передние пушки устанавливались рядом ва левом борту фюзеляжа под кабиной штурмана. В хвостовой части фюзеляжа самолета размещалась кормовая пушечная установка Ил-К8 с дистанционным электрогидравлическим приводом двух подвижных пушек НР-23, которые имели боезапас в 640 снарядов. Установка Ил-К8 являлась дальнейшим развитием кормовой оборонительной установки Ил-Кб самолета Ил-28: был увеличен боезапас на одну пушку до 320 снарядов, расширена сфера обстрела в горизонтальной плоскости до 105° вправо и влево при вертикальном перемещении до 58° вверх и 39° вниз. Рабочее место стрелка было оборудовано более совершенной прицельной станцией, значительно повысившей тактические возможности оружия.
Бомбардировочное вооружение самолета обеспечивало внутреннюю подвеску в бомбоотсек бомб различной массы до 6000 кг включительно. Нормальный вариант загрузки предусматривал подвеску бомб массой до 3000 кг. Приборное и радионавигационное оборудование самолета обеспечивало его эффективную боевую эксплуатацию в сложных метеорологических условиях и при отсутствии видимости.
Комментарии к оружию (0)Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.
english
