Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама
вытяжная вентиляция в коттедже

Бронированная колесная техника
Описание
Характеристики
Исторические сведения
Фотографии (62)
Рисунки (6)
Схемы (7)
Модификации (2)
ФАИ - лёгкий бронеавтомобиль

ФАИ - лёгкий бронеавтомобиль

Год выпуска: 1932
Год принятия на вооружение: 1932

Боевое применение
Отправить другу

К 1 ию­ня 1934 го­да в со­ста­ве мех­кор­пу­сов РККА чис­лил­ся все­го 51 лег­кий бро­не­ав­то­мо­биль ФАИ и Д-8: 5-й мк - 22, 45-й мк - 27, 7-й мк - 1 и 11-й мк - 1.

Глав­ным об­ра­зом ФАИ рас­пре­де­ля­ли ме­ж­ду от­дель­ны­ми ро­та­ми свя­зи тан­ко­вых и ка­ва­ле­рий­ских час­тей. В со­ста­ве стрел­ко­вых под­раз­де­ле­ний ФАИ не ис­поль­зо­ва­лись, ис­клю­че­ние со­ста­ви­ли толь­ко “удар­ные” ди­ви­зии, ко­то­рым, кро­ме штат­ным тан­ко­вых ба­таль­о­нов, по­ла­га­лось иметь от­дель­ный тан­ко­вый ба­таль­он (лег­кие тан­ки Т-26), ба­таль­он тан­ке­ток Т-27 и раз­ве­ды­ва­тель­ную ро­ту с пя­тью ФАИ. По та­ко­му об­раз­цу бы­ло сфор­ми­ро­ва­но 4 стрел­ко­вые ди­ви­зии, од­на­ко уже с 1936 го­да Т-27 ста­ли за­ме­нять на пла­ваю­щие тан­ки Т-37А, а че­рез год тан­кет­ные ба­таль­о­ны бы­ли уп­разд­не­ны.

По ме­ре уве­ли­че­ния тем­пов вы­пус­ка ко­ли­че­ст­во ФАИ воз­рас­та­ло и к 1 ию­ня 1938 го­да в че­ты­рех имев­ших­ся то­гда ме­ха­ни­зи­ро­ван­ных кор­пу­сах их на­счи­ты­ва­лось 222 еди­ни­цы, не счи­тая ма­шин дру­гих ти­пов (БА-20, Д-8 и Д-12). В про­цес­се пе­ре­фор­ми­ро­ва­ния ме­ха­ни­зи­ро­ван­ных бри­гад в тан­ко­вые лег­кие бро­не­ав­то­мо­би­ли ос­та­ви­ли в со­ста­ве от­дель­ных рот свя­зи, уве­ли­чив их ко­ли­че­ст­во до пя­ти.

В 1937 го­ду по­ряд­ка 50 ФАИ пе­ре­да­ли для ос­на­ще­ния 7-й, 8-й и 9-й мо­то­бро­не­бри­гад при­дан­ных 57-му Осо­бо­му кор­пу­су, дис­ло­ци­ро­ван­но­му в За­бай­ка­лье. Штат­ная чис­лен­ность бри­га­ды вклю­ча­ла 57 сред­них бро­не­ма­шин БА-6 и 17 лег­ких ФАИ и БА-20 (три из них бы­ли ра­дио­фи­ци­ро­ван­ны­ми).

По­сле на­ча­ла Вто­рой Ми­ро­вой вой­ны, в на­ча­ле 1940 го­да, в СССР при­сту­пи­ли к соз­да­нию ме­ха­ни­зи­ро­ван­ных кор­пу­сов но­во­го шта­та, со­глас­но ко­то­ро­му в ка­ж­дом та­ком со­еди­не­нии над­ле­жа­ло иметь 106 бро­не­ма­шин ти­па БА-20 или БА-20М. По­ка но­вая тех­ни­ка шла в вой­ска её не­дос­та­ток воз­ме­ща­ли за счет ма­шин ста­рых ти­пов.

На про­тя­же­нии поч­ти все­го пред­во­ен­но­го пе­рио­да бро­не­ав­то­мо­би­ли ФАИ ис­поль­зо­ва­лись глав­ным об­ра­зом на уче­ни­ях, са­мы­ми гран­ди­оз­ны­ми из ко­то­рых ста­ли Боль­шие Ки­ев­ские Ма­нев­ры 1935 го­да.

Ле­том 1939 го­да со­вет­ские ФАИ при­шлось за­дей­ст­во­вать при от­ра­же­нии япон­ской аг­рес­сии на ре­ке Хал­хи­н-Гол, где лег­кие бро­не­ав­то­мо­би­ли хо­ро­шо по­ка­за­ли се­бя. Дей­ст­во­вав­ший в Мон­го­лии 57-й Осо­бый кор­пус рас­по­ла­гал зна­чи­тель­ны­ми бро­не­тан­ко­вы­ми си­ла­ми (в том чис­ле 167 ФАИ и БА-20) и вме­сте с час­тя­ми 11-й тан­ко­вой бри­га­ды ему уда­лось не толь­ко сдер­жать на­тиск япо­но-мань­чжур­ской ар­мии, но и пе­рей­ти в на­сту­п­ле­ние. На про­тя­же­нии мая-сен­тяб­ря 1939 го­да лег­кие бро­не­ма­ши­ны ис­поль­зо­ва­лись для са­мых раз­но­об­раз­ных це­лей: ве­де­ния раз­вед­ки, пе­ре­воз­ки ра­не­ных, дос­тав­ки про­до­воль­ст­вия и т.д. В ря­де слу­ча­ев ФАИ при­хо­ди­лось за­дей­ст­во­вать для под­держ­ки пе­хо­ты. Об­щие по­те­ри вы­гля­де­ли сле­дую­щим об­ра­зом:

  • 5-я стрел­ко­во-пу­ле­мет­ная бри­га­да - 1 сго­рел и 2 раз­би­ты;
  • 9-я от­дель­ная мо­то­бро­не­бри­га­да - 3 сго­ре­ли и 1 ос­тав­лен на тер­ри­то­рии про­тив­ни­ка;
  • 11-я тбр - 2 сго­ре­ли, 7 раз­би­ты и от­прав­ле­ны на за­вод;
  • 12-й от­дель­ный ба­таль­он свя­зи - 1 сго­рел;
  • 36-я мо­то­стрел­ко­вая ди­ви­зия - 4 раз­би­ты ар­тил­ле­ри­ей.

Та­ким об­ра­зом, без­воз­врат­но бы­ло по­те­ря­но 14 ма­шин, ещё 5 тре­бо­ва­ли те­ку­ще­го ре­мон­та, 15 - сред­не­го и 7 - ка­пи­таль­но­го. Об­щий итог ис­поль­зо­ва­ния ФАИ мож­но оце­нить как по­ло­жи­тель­ный, но слиш­ком тон­кая бро­ня и не­дос­та­точ­ная про­хо­ди­мость по мяг­ко­му грун­ту и пес­ку де­ла­ли из этой ма­ши­ны лег­кую цель для япон­ской ар­тил­ле­рии и тан­ков.

Ко вре­ме­ни со­вет­ско-фин­ской вой­ны 1939-1940 гг. чис­ло ста­рых бро­не­ма­шин силь­но со­кра­ти­лось, по­это­му ис­поль­зо­ва­ние ФАИ но­си­ло эпи­зо­ди­че­ский ха­рак­тер. На­при­мер, в со­ста­ве 8-й ар­мии име­лось все­го две ма­ши­ны это­го ти­па, при­чем од­на ма­ши­на бы­ла бро­ше­на на тер­ри­то­рии про­тив­ни­ка и дос­та­лась фин­нам в ка­че­ст­ве тро­фе­ев.

В хо­де лет­не-о­сен­не­го на­сту­п­ле­ния 1941 го­да фин­ские вой­ска за­хва­ти­ли ещё не­сколь­ко ФАИ, часть из ко­то­рых бы­ла при­год­на для даль­ней­шей экс­плуа­та­ции. Два бро­не­ав­то­мо­би­ля от­ре­мон­ти­ро­ва­ли и впо­след­ст­вии ис­поль­зо­ва­ли для по­ли­цей­ских функ­ций, сдав их на слом лишь 1951 го­ду.

По со­стоя­нию на 1 ию­ня 1941 го­да ФАИ и ФАИ-М име­лись в сле­дую­щих во­ен­ных ок­ру­гах:

  • За­бай­каль­ский ВО - 104;
  • Мо­с­ков­ский ВО - 9;
  • Ле­нин­град­ский ВО - 41;
  • За­пад­ный ОВО - 21;
  • При­бал­тий­ский ОВО - 6;
  • Ор­лов­ский ВО - 2;
  • Одес­ский ВО - 18;
  • Харь­ков­ский ВО - 2;
  • Се­ве­ро-Кав­каз­ский ВО - 4;
  • За­кав­каз­ский ВО - 3;
  • При­волж­ский ВО - 5;
  • Ураль­ский ВО - 3;
  • Ар­хан­гель­ский - 1;
  • на скла­дах - 18.

В об­щей слож­но­сти име­лось 428 ма­ши­ны обе­их ва­ри­ан­тов, од­на­ко лишь 4 из них бы­ли пол­но­стью год­ны­ми к даль­ней­шей экс­плуа­та­ции, а 127 ма­шин тре­бо­ва­ли сред­не­го или ка­пи­таль­но­го ре­мон­та и ис­поль­зо­вать­ся в бое­вых дей­ст­ви­ях не мог­ли.

Об их бое­вом при­ме­не­нии в кам­па­нии 1941 го­да ска­зать что-ли­бо весь­ма труд­но, по­сколь­ку в от­че­тах их за­час­тую не от­де­ля­ли от БА-20. С оп­ре­де­лен­ной уве­рен­но­стью мож­но го­во­рить лишь о бро­не­ма­ши­нах при­гра­нич­ных во­ен­ных ок­ру­гов, ко­то­рые в пол­ном со­ста­ве бы­ли ос­тав­ле­ны на тер­ри­то­рии, за­ня­той про­тив­ни­ком. К кон­цу го­да ФАИ в час­тях пер­вой ли­нии прак­ти­че­ски не ос­та­лось. Из со­хра­нив­ших­ся све­де­ний име­ют­ся дан­ные толь­ко по 5-й ар­мии За­пад­но­го фрон­та, где на 9 де­каб­ря чис­ли­лось 26 бро­не­ав­то­мо­би­лей ФАИ и БА-20 без ука­за­ния их мо­ди­фи­ка­ций. Доль­ше все­го ФАИ про­дер­жа­лись в За­бай­ка­лье - здесь на 23 сен­тяб­ря 1942 го­да в со­ста­ве фрон­та име­лось 14 ма­шин, од­на­ко к на­ча­лу со­вет­ско­го на­сту­п­ле­ния в Мань­чжу­рии все они бы­ли спи­са­ны.

О ко­ли­че­ст­ве тро­фей­ных ФАИ точ­ной ин­фор­ма­ции нет. Из­вест­но толь­ко, что ле­том-о­се­нью 1941 го­да, не­сколь­ко де­сят­ков лег­ких бро­не­ав­то­мо­би­лей бы­ло за­хва­че­но не­мец­кой и ру­мын­ской ар­мия­ми. Боль­шин­ст­во из них на­хо­ди­лось в не­бое­спо­соб­ном со­стоя­нии, ли­бо бы­ло раз­би­ты в бо­ях или со­жже­ны свои­ми же эки­па­жа­ми. Од­на­ко, по мень­шей ме­ре, 30 (по дру­гим дан­ным - до 50) лег­ких бро­не­ма­шин бы­ли впол­не при­год­ны для даль­ней­ше­го ис­поль­зо­ва­ния. Часть за­хва­чен­ных бро­не­ма­шин под­вер­глась ре­мон­ту, по­сле ко­то­ро­го ФАИ от­пра­ви­ли в учеб­ные и ох­ран­ные под­раз­де­ле­ния. По всей ви­ди­мо­сти, один из по­след­них тро­фей­ных ФАИ ис­поль­зо­вал­ся час­тя­ми вер­мах­та при по­дав­ле­нии Вар­шав­ско­го вос­ста­ния 1944 го­да. В ав­гу­сте эта ма­ши­на бы­ла за­хва­че­на по­ля­ка­ми и вое­ва­ла про­тив нем­цев.

Един­ст­вен­ны­ми стра­на­ми, ку­да бы­ли экс­пор­ти­ро­ва­ны ФАИ, бы­ли Ис­па­ния и Мон­го­лия.

Осе­нью 1936 го­да, рам­ках по­мо­щи рес­пуб­ли­кан­ско­му пра­ви­тель­ст­ву, бы­ла дос­тав­ле­на пар­тия из 20 бро­не­ав­то­мо­би­лей ФАИ. Пер­вый бой эти ма­ши­ны при­ня­ли в ок­тяб­ре, ко­гда сме­шан­ная бро­не­тан­ко­вая груп­па под ко­ман­до­ва­ни­ем пол­ков­ни­ка Кри­во­шеи­на (23 Т-26, 6 БА-6 и 3 ФАИ) ус­пеш­но ата­ко­ва­ла и раз­гро­ми­ла фран­ки­стов под г. Валь­де­ма­ро. В даль­ней­шем лег­кие бро­не­ма­ши­ны ис­поль­зо­ва­лись пре­иму­ще­ст­вен­но на цен­траль­ных уча­ст­ках фрон­та как для ве­де­ния раз­вед­ки, так и для под­держ­ки пе­хо­ты.

Вме­сте с тем, эки­па­жи жа­ло­ва­лись на тес­но­ту внут­ри бое­во­го от­де­ле­ния, тон­кую бро­ню и от­кро­вен­но сла­бое воо­ру­же­ние. ФАИ ока­зал­ся хо­рош толь­ко про­тив пе­хо­ты, не имею­щей тя­же­ло­го воо­ру­же­ния и про­ти­во­тан­ко­вых средств. В ос­таль­ных слу­ча­ях бро­ня со­вет­ской ма­ши­ны не вы­дер­жи­ва­ла по­па­да­ний пуль ка­либ­ром бо­лее 9 мм, а про­тив вра­же­ских бро­не­ав­то­мо­би­лей и тан­ков пу­ле­мет ДТ был про­сто бес­по­ле­зен. Всё это при­ве­ло к то­му, что уже на 10 сен­тяб­ря 1937 го­да у рес­пуб­ли­кан­цев ос­та­лось все­го три ФАИ, на­хо­див­ших­ся в Ал­ка­ле в рас­по­ря­же­нии шта­ба од­ной из бри­гад. Ос­таль­ные бы­ли унич­то­же­ны, ли­бо ста­ли тро­фея­ми фран­ки­стов. Лег­кие бро­не­ав­то­мо­би­ли при­ме­ня­лись вплоть до за­вер­ше­ния бое­вых дей­ст­вий в фев­ра­ле 1939 го­да, по­сле че­го ос­тав­шие­ся ФАИ пе­ре­ве­ли в раз­ряд учеб­ных.

В со­ста­ве мон­голь­ской ар­мии бро­не­ав­то­мо­би­ли ФАИ поя­ви­лись ле­том 1936 го­да. Все­го их дос­та­ви­ли 15 еди­ниц и рас­пре­де­ли­ли ме­ж­ду бро­не­вы­ми эс­кад­ро­на­ми ка­ва­ле­рий­ских ди­ви­зий. Хо­тя по шта­ту ка­ж­дый эс­кад­рон дол­жен был иметь по 9 БА-6 и ФАИ, фак­ти­че­ское ко­ли­че­ст­во лег­ких бро­не­ма­шин ока­за­лось го­раз­до мень­ше. К вес­не 1939 го­да МНРА сфор­ми­ро­ва­ла во­семь кав­ди­ви­зий, но в ка­кие имен­но бы­ли на­прав­ле­ны ФАИ ос­та­ет­ся не из­вест­ным. По край­ней ме­ре, в со­ста­ве 6-й и 8-й ка­ва­ле­рий­ских ди­ви­зий, при­ни­мав­ших уча­стие в вой­не с япон­ца­ми в мае-сен­тяб­ре 1939 го­да, лег­кие бро­не­ав­то­мо­би­ли не ис­поль­зо­ва­лись.

Показать источник
Просмотров: 13802


Комментарии к оружию (0)

Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Апр >
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
Сотрудничество
Реклама на сайте




Реклама