Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Переносные противотанковые ракетные комплексы
Характеристики
Исторические сведения
Фотографии (37)
Схемы (9)
Модификации (1)
Новости (1)
9К111 «Фагот» - переносной противотанковый ракетный комплекс

9К111 «Фагот» - переносной противотанковый ракетный комплекс

Год принятия на вооружение: 1970

Описание
Отправить другу

Пе­ре­нос­ный про­ти­во­тан­ко­вый ком­плекс 9К111 с по­лу­ав­то­ма­ти­че­ской сис­те­мой управ­ле­ния пред­на­зна­чен для по­ра­же­ния ви­зу­аль­но ви­ди­мых не­под­виж­ных и дви­жу­щих­ся под раз­лич­ны­ми кур­со­вы­ми уг­ла­ми со ско­ро­стью до 60 км/ч тан­ков и дру­гих бро­ни­ро­ван­ных ма­ло­раз­мер­ных це­лей на даль­но­стях от 70 до 2000 м. Ком­плекс по­зво­ля­ет так­же вес­ти эф­фек­тив­ную стрель­бу по лег­ким по­ле­вым со­ору­же­ни­ям и ог­не­вым точ­кам про­тив­ни­ка.

Пе­ре­нос­ный про­ти­во­тан­ко­вый ком­плекс 9К111 со­сто­ит из сна­ря­да 9М111, пус­ко­вой ус­та­нов­ки 9П135 и ин­ди­ка­то­ра све­то­вых по­мех 9С469.

Сна­ряд 9М111 со­сто­ит из кон­тей­не­ра, сна­ря­да и вы­шиб­ной дви­га­тель­ной ус­та­нов­ки (ВДУ).

Кон­тей­нер яв­ля­ет­ся эле­мен­том од­но­ра­зо­во­го ис­поль­зо­ва­ния и слу­жит гер­ме­тич­ной уку­пор­кой и пус­ко­вой тру­бой для сна­ря­да. Кон­тей­нер пред­став­ля­ет со­бой пла­ст­мас­со­вую тру­бу, за­кры­тую пе­ред­ней и зад­ней крыш­ка­ми. В сред­ней час­ти кон­тей­не­ра ус­та­нов­ле­ны блок пи­та­ния на­зем­ной ап­па­ра­ту­ры управ­ле­ния с ро­зет­кой разъ­е­ма, пред­на­зна­чен­ной для элек­три­че­ской сты­ков­ки сна­ря­да с пус­ко­вой ус­та­нов­кой, и эле­мен­ты кре­п­ле­ния кон­тей­не­ра на пус­ко­вой ус­та­нов­ке.

Сна­ряд вы­пол­нен по аэ­ро­ди­на­ми­че­ской схе­ме «ут­ка» и со­сто­ит из при­во­да элек­тро­маг­нит­но­го (от­сек №1), бое­вой час­ти (от­сек №2), дви­га­тель­ной ус­та­нов­ки (ДУ) и ап­па­ра­тур­но­го от­се­ка (от­сек №3).

При­вод элек­тро­маг­нит­ный пред­на­зна­чен для управ­ле­ния сна­ря­дом в по­ле­те с по­мо­щью аэ­ро­ди­на­ми­че­ских ру­лей, а так­же для за­щи­ты кон­такт­но­го уз­ла бое­вой час­ти. Он раз­ме­щен в го­лов­ной час­ти сна­ря­да и со­сто­ит из бло­ка при­во­да элек­тро­маг­нит­но­го и ко­ну­са, кре­пя­ще­го­ся к бое­вой час­ти вин­та­ми. Ру­ли слу­жат для соз­да­ния управ­ляю­щих мо­мен­тов по кур­су и тан­га­жу.

Бое­вая часть пред­на­зна­че­на для по­ра­же­ния це­ли и пред­став­ля­ет со­бой ку­му­ля­тив­ный за­ряд, под­ры­вае­мый пре­до­хра­ни­тель­но-де­то­ни­рую­щим ме­ха­низ­мом. Бое­вая часть 9Н122 сна­ря­да 9М111 со­сто­ит из кор­пу­са, ку­му­ля­тив­но­го за­ря­да, во­рон­ки, кон­такт­но­го уз­ла и пре­до­хра­ни­тель­но-де­то­ни­рую­ще­го ме­ха­низ­ма (ПДМ).

Пре­до­хра­ни­тель­но-де­то­ни­рую­щий ме­ха­низм 9Э234 бое­вой час­ти 9Н122 - элек­тро­ме­ха­ни­че­ский, пре­до­хра­ни­тель­но­го ти­па, мгно­вен­но­го дей­ст­вия, с даль­ним взве­де­ни­ем и са­мо­ли­к­ви­да­ци­ей. Бое­вая часть кре­пит­ся к дви­га­тель­ной ус­та­нов­ке че­тырь­мя вин­та­ми.

Дви­га­тель­ная ус­та­нов­ка пред­на­зна­че­на для обес­пе­че­ния за­дан­ной ско­ро­сти по­ле­та сна­ря­да и пред­став­ля­ет со­бой од­но­ка­мер­ный двух­ре­жим­ный ре­ак­тив­ный дви­га­тель, ра­бо­таю­щий на твер­дом то­п­ли­ве. Она рас­по­ло­же­на ме­ж­ду бое­вой ча­стью и ап­па­ра­тур­ным от­се­ком и со­сто­ит из ка­ме­ры, за­ря­да, элек­тро­вос­пла­ме­ни­те­ля. На дне ка­ме­ры рас­по­ло­же­ны два диа­мет­раль­но про­ти­во­по­лож­ных со­пла, на­кло­нен­ных под уг­лом 20° к про­доль­ной оси сна­ря­да.

Ап­па­ра­тур­ный от­сек раз­ме­щен за дви­га­тель­ной ус­та­нов­кой и яв­ля­ет­ся хво­сто­вой ча­стью сна­ря­да. В кор­пу­се ап­па­ра­тур­но­го от­се­ка раз­ме­ще­ны ко­ор­ди­на­тор и блок управ­ле­ния. На зад­нем тор­це кор­пу­са за­кре­п­ле­на ка­туш­ка про­вод­ной ли­нии свя­зи, в ста­ка­не ко­то­рой рас­по­ло­же­на лам­па-фа­ра. В ка­туш­ке про­вод­ной ли­нии свя­зи сна­ря­да 9М111 (9М111-2) уло­жен про­вод дли­ной 2000 м. На кор­пу­се от­се­ка рас­по­ло­же­ны под уг­лом к про­доль­ной оси сна­ря­да и под уг­лом 45° от­но­си­тель­но ру­лей че­ты­ре склад­ных кры­ла. Кры­лья слу­жат для обес­пе­че­ния ус­той­чи­во­сти сна­ря­да в по­ле­те и для соз­да­ния подъ­ем­ной си­лы. Ка­ж­дое кры­ло со­сто­ит из двух со­еди­нен­ных ме­ж­ду со­бой уп­ру­гих сталь­ных пла­стин. При сжа­тых пла­сти­нах кры­лья оги­ба­ют­ся во­круг кор­пу­са от­се­ка. Кры­ло в рас­кры­том по­ло­же­нии при раз­жа­тых пла­сти­нах при­об­ре­та­ет же­ст­кость. Ап­па­ра­тур­ный от­сек кре­пит­ся к дви­га­тель­ной ус­та­нов­ке че­тырь­мя вин­та­ми.

Вы­шиб­ная дви­га­тель­ная ус­та­нов­ка пред­на­зна­че­на для со­об­ще­ния сна­ря­ду на­чаль­ной ско­ро­сти по­ле­та и пред­став­ля­ет со­бой од­но­ка­мер­ный од­но­ре­жим­ный ре­ак­тив­ный дви­га­тель, ра­бо­таю­щий на твер­дом то­п­ли­ве. Она рас­по­ло­же­на в зад­ней час­ти кон­тей­не­ра и за­кре­п­ле­на зад­ней крыш­кой и гай­кой.

Вы­шиб­ная дви­га­тель­ная ус­та­нов­ка со­сто­ит из ка­ме­ры, по­ро­хо­во­го за­ря­да в кар­ту­зе, вос­пла­ме­ни­тель­но­го со­ста­ва и элек­тро­вос­пла­ме­ни­те­ля. Вы­шиб­ная дви­га­тель­ная ус­та­нов­ка име­ет шесть пе­ред­них и шесть зад­них со­пел.

Пус­ко­вая ус­та­нов­ка 9П135 со­сто­ит из стан­ка, на­зем­ной ап­па­ра­ту­ры управ­ле­ния (при­бор 9Ш119 и ап­па­ра­тур­ный блок) и ме­ха­низ­ма пус­ка. Пус­ко­вая ус­та­нов­ка пред­на­зна­че­на для за­кре­п­ле­ния на ней сна­ря­да, на­ве­де­ния его на цель, про­из­вод­ст­ва пус­ка и управ­ле­ния по­ле­том сна­ря­да до по­ра­же­ния це­ли.

Пус­ко­вая ус­та­нов­ка по­зво­ля­ет про­из­во­дить гру­бое и точ­ное на­ве­де­ние по го­ри­зон­ту и вер­ти­ка­ли. Гру­бое (бы­строе) на­ве­де­ние ПУ по го­ри­зон­ту осу­ще­ст­в­ля­ет­ся раз­во­ро­том вра­щаю­щей­ся час­ти вруч­ную в нуж­ном на­прав­ле­нии. Гру­бое (бы­строе) из­ме­не­ние уг­лов воз­вы­ше­ния или скло­не­ния ка­чаю­щей­ся час­ти ПУ осу­ще­ст­в­ля­ет­ся вра­ще­ни­ем ма­хо­ви­ка за ру­ко­ят­ку. Точ­ное на­ве­де­ние ПУ по го­ри­зон­ту и вер­ти­ка­ли осу­ще­ст­в­ля­ет­ся вра­ще­ни­ем ма­хо­ви­ка за ру­ко­ят­ку и ма­хо­ви­ка за обо­док при сло­жен­ной ру­ко­ят­ке.

Ста­нок яв­ля­ет­ся ос­но­ва­ни­ем пус­ко­вой ус­та­нов­ки и вклю­ча­ет в се­бя тре­но­гу, ме­ха­низ­мы на­ве­де­ния, люль­ку с ка­рет­кой, амор­ти­за­тор и при­спо­соб­ле­ния, слу­жа­щие для кре­п­ле­ния на­зем­ной ап­па­ра­ту­ры управ­ле­ния.

На­зем­ная ап­па­ра­ту­ра управ­ле­ния за­кре­п­ле­на на по­во­рот­ной час­ти стан­ка и обес­пе­чи­ва­ет под­го­тов­ку и осу­ще­ст­в­ле­ние пус­ка, а за­тем управ­ле­ние по­ле­том сна­ря­да.
Ме­ха­низм пус­ка пред­на­зна­чен для вы­да­чи ко­ман­ды на пуск и пред­став­ля­ет со­бой элек­тро­ме­ха­ни­че­ское уст­рой­ст­во, смон­ти­ро­ван­ное в от­дель­ном кор­пу­се. Он кре­пит­ся к кор­пу­су ап­па­ра­тур­но­го бло­ка.

Ин­ди­ка­тор све­то­вых по­мех пре­ду­пре­ж­да­ет опе­ра­то­ра о на­ли­чии в по­ле зре­ния при­бо­ра 9Ш119 ак­тив­ных све­то­вых по­мех. При этом ИСП 9С469 вы­да­ет зву­ко­вой сиг­нал, про­слу­ши­вае­мый опе­ра­то­ром в го­лов­ном те­ле­фо­не. ИСП кре­пит­ся с пра­вой сто­ро­ны пус­ко­вой ус­та­нов­ки.

Рас­чет ком­плек­са 9К111 со­сто­ит из трех че­ло­век: пер­вый но­мер рас­че­та - ко­ман­дир, рас­че­та (стар­ший опе­ра­тор), вто­рой и тре­тий но­ме­ра рас­че­та - опе­ра­то­ры.

Пер­вый но­мер пе­ре­но­сит вьюк №1, вто­рой и тре­тий но­ме­ра - вью­ки №2. ИСП в слу­чае его при­ме­не­ния пе­ре­но­сит­ся од­ним из но­ме­ров рас­че­та по ука­за­нию ко­ман­ди­ра рас­че­та.

Ра­бо­та ком­плек­са

Для осу­ще­ст­в­ле­ния пус­ка сна­ря­да рас­чет пе­ре­во­дит ком­плекс из по­ход­но­го по­ло­же­ния в бое­вое. Стар­ший опе­ра­тор ви­зу­аль­но и с по­мо­щью при­бо­ра 9Ш119 ве­дет на­блю­де­ние за ука­зан­ным сек­то­ром об­стре­ла.

Вы­брав цель, стар­ший опе­ра­тор взво­дит ме­ха­низм пус­ка и, сле­дя за це­лью че­рез ви­зир­ное уст­рой­ст­во при­бо­ра, с по­мо­щью ме­ха­низ­мов го­ри­зон­таль­но­го и вер­ти­каль­но­го на­ве­де­ния пус­ко­вой ус­та­нов­ки со­вме­ща­ет пе­ре­кре­стие сет­ки ви­зи­ра при­бо­ра 9Ш119 с цен­тром це­ли, а за­тем на­жа­ти­ем на спус­ко­вой крю­чок про­из­во­дит пуск.

От­кры­ва­ет­ся пе­ред­няя крыш­ка кон­тей­не­ра. Вы­хо­дят на ре­жим бор­то­вые и на­зем­ные ба­та­реи пи­та­ния и од­но­вре­мен­но под­клю­чен­ная к ним на­зем­ная ап­па­ра­ту­ра управ­ле­ния. Сра­ба­ты­ва­ет вы­шиб­ная дви­га­тель­ная ус­та­нов­ка. Про­ис­хо­дит пуск. По­сле стар­та сна­ря­да инер­ци­он­ный за­мы­ка­тель при­во­дит в дей­ст­вие дви­га­тель­ную ус­та­нов­ку.

В про­цес­се по­ле­та сна­ря­да стар­ший опе­ра­тор про­дол­жа­ет удер­жи­вать пе­ре­кре­стие сет­ки ви­зи­ра при­бо­ра 9Ш119 на цен­тре це­ли.

Про­вод ли­нии свя­зи, за­кре­п­лен­ный од­ним кон­цом на крыш­ке кон­тей­не­ра, сма­ты­ва­ет­ся с ка­туш­ки, ус­та­нов­лен­ной на сна­ря­де.

Оп­ре­де­ле­ние по­ло­же­ния сна­ря­да в по­ле­те от­но­си­тель­но ли­нии ви­зи­ро­ва­ния осу­ще­ст­в­ля­ет­ся с по­мо­щью ус­та­нов­лен­но­го в хво­сто­вой час­ти сна­ря­да трас­се­ра - лам­пы-фа­ры, пред­став­ляю­щей со­бой со­че­та­ние спе­ци­аль­ной лам­пы на­ка­ли­ва­ния с про­фи­ли­ро­ван­ным от­ра­жа­те­лем.

Лам­па-фа­ра фор­ми­ру­ет мощ­ное све­то­вое из­лу­че­ние, на­прав­лен­ное по про­доль­ной оси сна­ря­да в про­ти­во­по­лож­ную на­прав­ле­нию по­ле­та сто­ро­ну. Энер­ге­ти­че­ский мак­си­мум это­го из­лу­че­ния при­хо­дит­ся на ин­фра­крас­ную об­ласть спек­тра.

Из­лу­че­ние лам­пы-фа­ры вос­при­ни­ма­ет­ся оп­ти­ко-ме­ха­ни­че­ским ко­ор­ди­на­то­ром при­бо­ра и пре­об­ра­зу­ет­ся в элек­три­че­ские сиг­на­лы, со­от­вет­ст­вую­щие уг­ло­во­му от­кло­не­нию сна­ря­да от ли­нии ви­зи­ро­ва­ния. Пре­об­ра­зуя эти сиг­на­лы, на­зем­ная ап­па­ра­ту­ра управ­ле­ния ав­то­ма­ти­че­ски вы­ра­ба­ты­ва­ет ко­ман­ды управ­ле­ния, про­пор­цио­наль­ные ли­ней­но­му от­кло­не­нию сна­ря­да от ли­нии ви­зи­ро­ва­ния, по ка­на­лам кур­са и тан­га­жа и по двух­про­вод­ной ли­нии свя­зи пе­ре­да­ет их на сна­ряд.

По­сле по­ра­же­ния це­ли (или про­ма­ха) стар­ший опе­ра­тор не­мед­лен­но пе­ре­за­ря­жа­ет пус­ко­вую ус­та­нов­ку - сни­ма­ет пус­той кон­тей­нер и ус­та­нав­ли­ва­ет на ПУ но­вый кон­тей­нер со сна­ря­дом.

При сня­тии кон­тей­не­ра с пус­ко­вой ус­та­нов­ки про­ис­хо­дит от­клю­че­ние ба­та­рей пи­та­ния от на­зем­ной ап­па­ра­ту­ры управ­ле­ния, ко­то­рая ав­то­ма­ти­че­ски при­хо­дит в ис­ход­ное со­стоя­ние пол­ной бое­вой го­тов­но­сти.

По­сле пе­ре­за­ря­жа­ния стар­ший опе­ра­тор вы­би­ра­ет но­вую цель и да­лее про­из­во­дит все ука­зан­ные ра­нее опе­ра­ции по под­го­тов­ке и осу­ще­ст­в­ле­нию пус­ка.

Показать источник
Просмотров: 28890
Теги: 9к111, фагот


Комментарии к оружию (0)

Материалы данного раздела получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях. В случае неосознаного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после получения соответсвующей просьбы, от авторов или издателей, в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2019 Сегодня < Июл >
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    
Сотрудничество
Реклама на сайте



Реклама