Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Война в Афганистане 1979-1989
Отправить другу

Ввод ограниченного контингента ВС СССР на территорию Афганистана

Фото: Леонид Якутин

В пер­вых чис­лах де­каб­ря 1979 г. ми­нистр обо­ро­ны СССР Мар­шал Со­вет­ско­го Сою­за Д. Ф. Ус­ти­нов до­вел до ру­ко­во­дя­ще­го со­ста­ва Ге­не­раль­но­го шта­ба ин­фор­ма­цию о том, что в бли­жай­шее вре­мя, воз­мож­но, бу­дет при­ня­то ре­ше­ние о на­прав­ле­нии в Аф­га­ни­стан со­вет­ских войск в ко­ли­че­ст­ве до 75 тыс. чел.

Воз­ра­же­ния на­чаль­ни­ка Ге­не­раль­но­го шта­ба Мар­ша­ла Со­вет­ско­го Сою­за Н.В. Огар­ко­ва, а так­же его по­пыт­ки до­ка­зать, что та­кое ко­ли­че­ст­во войск не в со­стоя­нии ре­шить за­да­чу по ли­к­ви­да­ции оп­по­зи­ци­он­но­го дви­же­ния (ес­ли вой­ска вво­дят­ся для это­го), тем бо­лее, что аф­ган­ская ар­мия мо­жет ока­зать со­про­тив­ле­ние, ни к че­му не при­ве­ли. Дмит­рий Ус­ти­нов был глу­бо­ко уве­рен, что сто­ит толь­ко поя­вить­ся в Аф­га­ни­ста­не со­вет­ским вой­скам, как мя­теж­ни­ки сра­зу пре­кра­тят бое­вые дей­ст­вия про­тив офи­ци­аль­но­го Ка­бу­ла и в стра­не ус­та­но­вят­ся мир и спо­кой­ст­вие.

Оперативное развертывание и подготовка ОКСВ

10 де­каб­ря 1979 г., т.е. еще до при­ня­тия окон­ча­тель­но­го ре­ше­ния Л.И. Бреж­не­вым (оче­вид­но, бы­ла уве­рен­ность, что дру­го­го ре­ше­ния он не при­мет), ми­нистр обо­ро­ны СССР на­чал от­да­вать Ге­не­раль­но­му шта­бу рас­по­ря­же­ния на соз­да­ние не­об­хо­ди­мой груп­пи­ров­ки войск.

13 де­каб­ря (на сле­дую­щий день по­сле при­ня­тия ре­ше­ния) для ока­за­ния по­мо­щи ко­ман­до­ва­нию Тур­кВО в про­ве­де­нии мо­би­ли­за­ци­он­ных ме­ро­прия­тий бы­ла сфор­ми­ро­ва­на Опе­ра­тив­ная груп­па Ми­ни­стер­ст­ва обо­ро­ны СССР (ОГ МО СССР) во гла­ве с пер­вым за­мес­ти­те­лем на­чаль­ни­ка Ге­не­раль­но­го шта­ба ге­не­ра­лом ар­мии С.Ф. Ах­ро­мее­вым.

Позд­нее эту груп­пу воз­гла­вил пер­вый за­мес­ти­тель ми­ни­ст­ра обо­ро­ны СССР Мар­шал Со­вет­ско­го Сою­за С.Л. Со­ко­лов (сроч­но ото­зван­ный из от­пус­ка). Ве­че­ром 14 де­каб­ря 1979 г. ОГ МО СССР при­бы­ла в Тер­мез и при­сту­пи­ла к ра­бо­те.

16 де­каб­ря 1979 г. от­да­ет­ся рас­по­ря­же­ние о вы­де­ле­нии из управ­ле­ния Тур­кВО и от­мо­би­ли­зо­ва­нии по­ле­во­го управ­ле­ния 40-й ар­мии. Ко­ман­дую­щим ар­ми­ей по опе­ра­тив­но­му пред­на­зна­че­нию был на­зна­чен пер­вый за­мес­ти­тель ко­ман­дую­ще­го вой­ска­ми Тур­кВО ге­не­рал-лей­те­нант Ю.В. Ту­ха­ри­нов.

В свя­зи с тем, что у Ге­не­раль­но­го шта­ба не бы­ло пла­на вво­да войск в Аф­га­ни­стан (за­да­ча на раз­ра­бот­ку та­ко­го пла­на ему не ста­ви­лась), об­щая ди­рек­ти­ва на от­мо­би­ли­зо­ва­ние войск не от­да­ва­лась. Со­еди­не­ния и час­ти при­во­ди­лись в го­тов­ность от­дель­ны­ми рас­по­ря­же­ния­ми по­сле по­лу­че­ния со­от­вет­ст­вую­щих уст­ных ука­за­ний Д.Ф. Ус­ти­но­ва.

Все­го за три не­де­ли (до 31 де­каб­ря 1979 г.) бы­ло от­да­но бо­лее три­дца­ти та­ких рас­по­ря­же­ний. Ты­ло­вые и ре­монт­ные час­ти и ор­га­ны 40-й А раз­вер­ты­ва­лись в по­след­нюю оче­редь (не­ко­то­рые уже в хо­де на­чав­ше­го­ся вво­да войск).

Со­еди­не­ния и час­ти 40-й ар­мии - мо­то­стрел­ко­вые ди­ви­зии ти­па "В", час­ти ар­мей­ско­го ком­плек­та бы­ли от­мо­би­ли­зо­ва­ны за 10-12 дней до вво­да, а фор­ми­ро­ва­ние де­сант­но-ш­тур­мо­вой бри­га­ды еще толь­ко за­вер­ша­лось. Един­ст­вен­ным кад­ро­вым со­еди­не­ни­ем в со­ста­ве ар­мии бы­ла 103-я вдд.

Со вто­рой по­ло­ви­ны ян­ва­ря до се­ре­ди­ны фев­ра­ля 1980 г. весь при­пис­ной со­став был за­ме­нен кад­ро­вы­ми под­раз­де­ле­ния­ми, по­лу­чен­ны­ми из со­ста­ва со­еди­не­ний и час­тей всех во­ен­ных ок­ру­гов и групп войск.

В хо­де соз­да­ния груп­пи­ров­ки войск бы­ло раз­вер­ну­то око­ло 100 со­еди­не­ний, час­тей и уч­ре­ж­де­ний. Из за­па­са на уком­плек­то­ва­ние войск при­зва­но бо­лее 50 тыс. офи­це­ров, сер­жан­тов и сол­дат, вы­де­ле­но из на­род­но­го хо­зяй­ст­ва око­ло 8 тыс. ав­то­мо­би­лей и дру­гой тех­ни­ки.

По­доб­ных по мас­шта­бам мо­би­ли­за­ци­он­ных ме­ро­прия­тий в Тур­кВО и СА­ВО в по­сле­во­ен­ный пе­ри­од ни­ко­гда не про­во­ди­лось. Они вы­яви­ли ряд серь­ез­ных не­дос­тат­ков в дея­тель­но­сти ме­ст­ных ор­га­нов вла­сти, ру­ко­во­ди­те­лей пред­при­ятий, хо­зяйств, во­ен­ко­ма­тов и во­ин­ских час­тей.

Но осо­бен­но не­тер­пи­мые из них бы­ли в под­го­тов­ке офи­це­ров за­па­са. 70% из об­ще­го чис­ла при­зван­ных офи­це­ров в ар­мии не слу­жи­ли во­об­ще (про­шли под­го­тов­ку на во­ен­ных ка­фед­рах ву­зов). По­дав­ляю­щее боль­шин­ст­во из них по­ка­за­ли пол­ную не­под­го­тов­лен­ность и не­спо­соб­ность ко­ман­до­вать под­чи­нен­ны­ми под­раз­де­ле­ния­ми или ис­пол­нять дру­гие обя­зан­но­сти, по­ло­жен­ные им по служ­бе.

Не­ред­ко мо­то­стрел­ко­вые, ар­тил­ле­рий­ские, са­пер­ные взво­ды, где ко­ман­ди­ра­ми бы­ли офи­це­ры за­па­са, на мар­шах и в бою бы­ли прак­ти­че­ски не­управ­ляе­мы­ми. Око­ло 20% офи­це­ров, при­зван­ных из за­па­са, ко­то­рые го­то­ви­лись при час­тях из чис­ла сер­жан­тов, так­же не име­ли прак­ти­че­ских ко­манд­ных на­вы­ков. Со­вер­шен­но не­удов­ле­тво­ри­тель­ную про­фес­сио­наль­ную под­го­тов­ку по­ка­за­ли офи­це­ры за­па­са бро­не­тан­ко­вой, ав­то­трак­тор­ной служб и служ­бы ты­ла.

Опыт от­мо­би­ли­зо­ва­ния, вво­да войск и ве­де­ния бое­вых дей­ст­вий в те­че­ние пер­вых двух ме­ся­цев, по­ка офи­це­ры за­па­са на­хо­ди­лись в вой­сках, убе­дил, что их не­под­го­тов­лен­ность к вы­пол­не­нию обя­зан­но­стей, на во­ен­ное вре­мя яв­ля­ет­ся не след­ст­ви­ем ка­ки­х-то от­дель­ных, мо­жет быть да­же и круп­ных не­дос­тат­ков, а круп­ных изъ­я­нов в об­щей сис­те­ме их под­го­тов­ки.

Опыт раз­вер­ты­ва­ния 40-й ар­мии в де­каб­ре 1979 г. по­ка­зал, что тре­бу­ет­ся пол­но­стью пе­ре­смат­ри­вать всю сис­те­му под­го­тов­ки офи­це­ров за­па­са в Воо­ру­жен­ных Си­лах СССР. Она на 1979 г. ус­та­ре­ла и не от­ве­ча­ла да­же ми­ни­маль­ным тре­бо­ва­ни­ям со­вре­мен­ной вой­ны. Спе­циа­ли­сты схо­ди­лись в оцен­ках - не мо­жет быть во­ен­но­обя­зан­ный офи­це­ром и ко­ман­до­вать под­чи­нен­ны­ми, ес­ли он во­об­ще не слу­жил в ар­мии.

Ста­ло оче­вид­ным, что не­об­хо­ди­ма но­вая сис­те­ма под­го­тов­ки офи­це­ров за­па­са. Она долж­на быть по­сле раз­ра­бот­ки оп­ро­бо­ва­на на прак­ти­ке и вве­де­на в дей­ст­вие. Од­на­ко по боль­шо­му сче­ту, и не се­го­дняш­ний день в этой сфе­ре сде­ла­но очень ма­ло. Из­ме­не­ния к луч­ше­му, к со­жа­ле­нию, ми­ни­маль­ны.

В пер­вые дни от­мо­би­ли­зо­ва­ния на ка­че­ст­во уком­плек­то­ва­ния под­раз­де­ле­ний ни во­ен­ко­ма­ты, ни во­ин­ские час­ти ни­ка­ко­го вни­ма­ния не об­ра­ща­ли. Все бы­ли уве­ре­ны, что идет обыч­ная про­вер­ка, ко­то­рая за­кон­чит­ся, как толь­ко час­ти до­ло­жат о за­вер­ше­нии ком­плек­то­ва­ния. В свя­зи с этим во­ен­ко­ма­ты стре­ми­лись бы­ст­рее от­пра­вить при­зыв­ные ре­сур­сы, а во­ин­ские час­ти - по­бы­ст­рее уком­плек­то­вать под­раз­де­ле­ния лич­ным со­ста­вом и до­ло­жить по ин­стан­ции.

По­сле при­бы­тия ОГ МО СССР и ори­ен­ти­ро­ва­ния в об­щих чер­тах со­от­вет­ст­вую­щих ко­ман­ди­ров и во­ен­ко­мов о воз­мож­ном вы­пол­не­нии серь­ез­ных за­дач по­ло­же­ние зна­чи­тель­но улуч­ши­лось. На­ча­лась за­ме­на уже при­зван­ных и на­прав­лен­ных в час­ти во­ен­но­обя­зан­ных, не спо­соб­ных вы­пол­нять бое­вые за­да­чи. За­ме­на про­дол­жа­лась 8 су­ток (а в не­ко­то­рых час­тях и бо­лее).

При ком­плек­то­ва­нии войск ост­ро ощу­щал­ся не­дос­та­ток мно­гих спе­циа­ли­стов: ме­ха­ни­ко­в-во­ди­те­лей тан­ков и БМП, опе­ра­то­ров ПТРК и РЛС, на­вод­чи­ков ору­дий, ар­тил­ле­рий­ских вы­чис­ли­те­лей, ра­ди­стов и др. Это в зна­чи­тель­ной ме­ре объ­яс­ня­ет­ся тем, что мно­гие во­ен­но­обя­зан­ные сред­не­ази­ат­ских рес­пуб­лик слу­жи­ли в строи­тель­ных вой­сках.

По­сту­пив­шие из за­па­са офи­це­ры, под­го­тов­лен­ные на во­ен­ных ка­фед­рах гра­ж­дан­ских ву­зов, в по­дав­ляю­щем боль­шин­ст­ве в ар­мии ни­ко­гда не слу­жи­ли и по­это­му не име­ли прак­ти­че­ских на­вы­ков в ра­бо­те по спе­ци­аль­но­сти и, тем бо­лее, с людь­ми. Мно­гие из них пло­хо вла­де­ли рус­ским язы­ком. Для всех во­ен­но­обя­зан­ных бы­ла ха­рак­тер­на край­не низ­кая фи­зи­че­ская под­го­тов­ка.

Боль­шое ко­ли­че­ст­во во­ен­но­обя­зан­ных не ра­зы­ска­ли из-за на­ру­ше­ний пас­порт­но­го ре­жи­ма при про­пис­ке, от­сут­ст­вия ин­фор­ма­ции о сно­се до­мов, не­раз­бе­ри­хи в на­име­но­ва­ни­ях улиц и т. п.

Со зна­чи­тель­ны­ми, а по­рой и не­пред­ви­ден­ны­ми труд­но­стя­ми столк­ну­лись во­ен­ко­ма­ты и во­ин­ские час­ти при по­став­ке и прие­ме тех­ни­ки из на­род­но­го хо­зяй­ст­ва. Ру­ко­во­ди­те­ли ав­то­баз в мас­со­вом ко­ли­че­ст­ве по­став­ля­ли не но­вые, при­пи­сан­ные к вой­скам, а ста­рые, имев­шие про­бег бо­лее 500 тыс. км ав­то­мо­би­ли. Часть из них при­бы­ла без за­пас­ных ко­лес, во­ди­тель­ско­го ин­ст­ру­мен­та, шан­це­во­го ин­ст­ру­мен­та и ре­монт­ных ком­плек­тов. Мно­гие ав­то­мо­би­ли бы­ли не обо­ру­до­ва­ны под пе­ре­воз­ку лич­но­го со­ста­ва.

В те­че­ние не­сколь­ких су­ток при­хо­ди­лось ор­га­ни­зо­вы­вать и про­во­дить ра­бо­ты по за­ме­не ав­то­мо­би­лей или ре­мон­ту уже по­лу­чен­ных ма­шин и ком­плек­то­ва­ние их ин­ст­ру­мен­том не­по­сред­ст­вен­но в рай­онах со­сре­до­то­че­ния час­тей. Эти ме­ро­прия­тия про­во­ди­лись как за счет по­лу­че­ния иму­ще­ст­ва и ма­те­ри­аль­ных средств из гра­ж­дан­ских ор­га­ни­за­ций, так и за счет за­па­сов во­ен­но­го ок­ру­га.

Сло­вом, тех­ни­че­ское со­стоя­ние при­пи­сан­ной и по­став­лен­ной во­ен­ко­ма­та­ми ав­то­мо­биль­ной тех­ни­ки бы­ло яв­но не­удов­ле­тво­ри­тель­ным. Так, 20% ав­то­мо­би­лей по­сту­пи­ло с про­бе­гом до 100 тыс. км, 30% - до 250 тыс. км и 50% - бо­лее 250 тыс. км. До 80% по­став­лен­ных ма­шин име­ли срок экс­плуа­та­ции 5 и бо­лее лет.

Осо­бен­но низ­кое тех­ни­че­ское со­стоя­ние име­ли на­лив­ные ав­то­ма­ши­ны. Из пред­став­лен­ных на уком­плек­то­ва­ние на­лив­но­го ав­то­мо­биль­но­го ба­таль­о­на 500 ав­то­мо­би­лей бы­ли вы­бра­ны толь­ко 221, а ос­таль­ные воз­вра­ще­ны за не­год­но­стью. До 80% по­став­лен­ных бен­зо­за­прав­щи­ков из-за от­сут­ст­вия за­пра­воч­ных пис­то­ле­тов, счет­чи­ков ус­та­нов­лен­но­го диа­мет­ра ока­за­лись не­при­год­ны­ми для ис­поль­зо­ва­ния. Име­ло ме­сто мно­го и дру­гих не­дос­тат­ков.

Все это по­тре­бо­ва­ло при­ня­тия до­пол­ни­тель­ных мер по изы­ска­нию ма­те­ри­аль­ных и люд­ских ре­сур­сов и серь­ез­но за­труд­ня­ло вы­пол­не­ние за­дач в ус­та­нов­лен­ные сро­ки.

По­ми­мо это­го, при сня­тии ма­шин с дли­тель­но­го хра­не­ния ока­за­лось боль­шое ко­ли­че­ст­во не­ис­прав­ной и не­уком­плек­то­ван­ной по­ло­жен­ным иму­ще­ст­вом тех­ни­ки. При­быв­шие из на­род­но­го хо­зяй­ст­ва под­виж­ные ре­монт­ные мас­тер­ские по­пол­ня­лись ин­ст­ру­мен­том, так как он в мас­тер­ских поч­ти пол­но­стью от­сут­ст­во­вал. При под­го­тов­ке войск к вы­дви­же­нию вся тех­ни­ка бы­ла под­верг­ну­та уг­луб­лен­ной про­вер­ке, до­уком­плек­то­ва­на, до­за­прав­ле­на го­рю­чим, про­ве­де­ны тех­ни­че­ское об­слу­жи­ва­ние № 2, часть тех­ни­ки бы­ла про­ве­ре­на кон­троль­ны­ми про­бе­га­ми.

Не­смот­ря на имев­шие­ся не­дос­тат­ки в от­мо­би­ли­зо­ва­нии, ко­ман­до­ва­нию Тур­кВО и СА­ВО, ко­ман­ди­рам со­еди­не­ний и час­тей, во­ен­ко­ма­там уда­лось в кон­це кон­цов спра­вить­ся с по­став­лен­ны­ми за­да­ча­ми. К ис­хо­ду 24 де­каб­ря 1979 г. ос­нов­ные си­лы 40-й А бы­ли го­то­вы к дей­ст­ви­ям.

К ис­хо­ду 26 де­каб­ря 1979 г. час­ти 108-й гвар­дей­ской мо­то­стрел­ко­вой ди­ви­зии, пре­одо­лев рав­нин­ный уча­сток мар­шру­та, вы­шли к от­ро­гам Гин­ду­ку­ша. Фо­то: Ле­о­нид Якутин


24 де­каб­ря 1979 г. Д.Ф. Ус­ти­нов про­вел со­ве­ща­ние ру­ко­во­дя­ще­го со­ста­ва Ми­ни­стер­ст­ва обо­ро­ны СССР, на ко­то­ром при­сут­ст­во­ва­ли за­мес­ти­те­ли ми­ни­ст­ра, глав­но­ко­ман­дую­щие Су­хо­пут­ны­ми вой­ска­ми, ВВС, Вой­ска­ми ПВО стра­ны, ко­ман­дую­щий ВДВ, не­ко­то­рые на­чаль­ни­ки глав­ных и цен­траль­ных управ­ле­ний. На этом со­ве­ща­нии ми­нистр обо­ро­ны СССР объ­я­вил о при­ня­том ре­ше­нии вве­сти в Аф­га­ни­стан со­вет­ские вой­ска. На­де­ж­ды ге­не­ра­лов и офи­це­ров, ин­фор­ми­ро­ван­ных ра­нее о воз­мож­но­сти та­ко­го ре­ше­ния, что это­го все-та­ки не про­изой­дет, окон­ча­тель­но раз­вея­лись.

В тот же день ми­нистр обо­ро­ны СССР под­пи­сал ди­рек­ти­ву вой­скам, в ко­то­рой, в ча­ст­но­сти, го­во­ри­лось: "При­ня­то ре­ше­ние о вво­де не­ко­то­рых кон­тин­ген­тов со­вет­ских войск, дис­ло­ци­ро­ван­ных в юж­ных рай­онах стра­ны, на тер­ри­то­рию Аф­га­ни­ста­на в це­лях ока­за­ния ин­тер­на­цио­наль­ной по­мо­щи дру­же­ст­вен­но­му аф­ган­ско­му на­ро­ду, а так­же соз­да­ния бла­го­при­ят­ных ус­ло­вий для вос­пре­ще­ния воз­мож­ных ан­ти­аф­ган­ских ак­ций со сто­ро­ны со­пре­дель­ных го­су­дарств". За­да­ча эта для ко­ман­ди­ров всех сте­пе­ней, бы­ла, пря­мо ска­жем, весь­ма не­оп­ре­де­лен­ной.

Уча­стие со­вет­ских войск в бое­вых дей­ст­ви­ях на тер­ри­то­рии Аф­га­ни­ста­на ди­рек­ти­вой не пре­ду­смат­ри­ва­лось. Бо­лее то­го, не был оп­ре­де­лен по­ря­док при­ме­не­ния ору­жия да­же в це­лях са­мо­обо­ро­ны. Име­лось в ви­ду, что на­ши со­еди­не­ния и час­ти ста­нут гар­ни­зо­на­ми и возь­мут под ох­ра­ну важ­ные рай­оны и объ­ек­ты, вы­сво­бо­див тем са­мым аф­ган­ские вой­ска для ак­тив­ных бое­вых дей­ст­вий про­тив оп­по­зи­ции, а так­же про­тив воз­мож­но­го внеш­не­го про­тив­ни­ка.

От­дель­ным рас­по­ря­же­ни­ем ко­ман­дую­ще­му 40-й А ге­не­рал-лей­те­нан­ту Ю.В. Ту­ха­ри­но­ву по­ру­ча­лось встре­тить­ся с на­чаль­ни­ком опе­ра­тив­но­го управ­ле­ния Ге­не­раль­но­го шта­ба ар­мии Аф­га­ни­ста­на ге­не­рал-лей­те­нан­том Ба­бад­жа­ном и об­су­дить с ним во­про­сы по дис­ло­ка­ции со­вет­ских войск на тер­ри­то­рии Аф­га­ни­ста­на (Ба­бад­жан по­лу­чил от X. Ами­на со­от­вет­ст­вую­щие ука­за­ния).

На­ча­лом пе­ре­хо­да го­су­дар­ст­вен­ной гра­ни­цы ми­нистр обо­ро­ны СССР ус­та­но­вил 15.00 мо­с­ков­ско­го вре­ме­ни (16.30 ка­буль­ско­го) 25 де­каб­ря 1979 г. В рас­по­ря­же­нии ко­ман­ди­ров всех сте­пе­ней для ор­га­ни­за­ции мар­ша ос­та­ва­лось мень­ше су­ток.

По по­ру­че­нию со­вет­ско­го ру­ко­во­дства 2 де­каб­ря 1979 г. со­вет­ский по­сол про­ин­фор­ми­ро­вал X. Ами­на, что со­вет­ское пра­ви­тель­ст­во на­шло воз­мож­ным удов­ле­тво­рить его прось­бу и на­пра­вить в Аф­га­ни­стан два со­вет­ских ба­таль­о­на (спе­ци­аль­но­го на­зна­че­ния и па­ра­шют­но-де­сант­ный) для уси­ле­ния ох­ра­ны ре­зи­ден­ции гла­вы го­су­дар­ст­ва и аэ­ро­дро­ма Баг­рам. По со­гла­со­ва­нию с X. Ами­ном 3 и 14 де­каб­ря 1979 г. эти под­раз­де­ле­ния са­мо­ле­та­ми ВТА бы­ли пе­ре­бро­ше­ны в Аф­га­ни­стан и при­сту­пи­ли к ох­ра­не по­ру­чен­ных им объ­ек­тов.

В пер­вые дни вво­да со­вет­ских войск в Аф­га­ни­стан час­ти и со­еди­не­ния 40-й ар­мии прак­ти­че­ски не встре­ти­ли со­про­тив­ле­ния со сто­ро­ны от­ря­дов воо­ру­жен­ной аф­ган­ской оп­по­зи­ции. Фо­то: Ле­о­нид Якутин14 де­каб­ря 1979 г. с од­ним из ба­таль­о­нов на аэ­ро­дром Баг­рам не­ле­галь­но при­был Б. Кар­маль, где сре­ди со­вет­ских офи­це­ров и сол­дат он на­хо­дил­ся до кон­ца ме­ся­ца. Не­сколь­ко рань­ше (11 де­каб­ря 1979 г.) со­вет­ским транс­порт­ным са­мо­ле­том пе­ре­прав­ле­ны в Аф­га­ни­стан из Мо­ск­вы А. Ва­танд­жар, С. Гу­ляб­зой, А. Сар­ва­ри и Ш. Маз­дурь­яр - та "чет­вер­ка", ко­то­рая на­ка­ну­не при­хо­да к вла­сти X. Ами­на ук­ры­лась в со­вет­ском по­соль­ст­ве. В це­лях со­хра­не­ния их жиз­ни они в свое вре­мя бы­ли скрыт­но вы­ве­зе­ны с тер­ри­то­рии по­соль­ст­ва в Ка­бу­ле, а за­тем и из Аф­га­ни­ста­на в Мо­ск­ву - уже по­сле при­хо­да к вла­сти X. Ами­на. План, раз­ра­бо­тан­ный в Мо­ск­ве, на­чал пре­тво­рять­ся в жизнь. Нет до­ку­мен­таль­но­го под­твер­жде­ния, но, не­со­мнен­но - Б. Кар­маль и "чет­вер­ка" при­ни­ма­ли уча­стие в вы­ра­бот­ке пла­на. Во вся­ком слу­чае, зна­ли о нем го­раз­до боль­ше, чем офи­це­ры со­вет­ско­го Ген­шта­ба.

22 или 23 де­каб­ря 1979 г. со­вет­ский по­сол из­вес­тил X. Ами­на, что со­вет­ское ру­ко­во­дство в пол­ном объ­е­ме ре­ши­ло удов­ле­тво­рить его прось­бы о на­прав­ле­нии войск в Аф­га­ни­стан и 25 де­каб­ря 1979 г. го­то­во на­чать их ввод. Х. Амин вы­ра­зил бла­го­дар­ность за это ре­ше­ние и от­дал рас­по­ря­же­ние Ге­не­раль­но­му шта­бу вся­че­ски со­дей­ст­во­вать его реа­ли­за­ции.

Ввод группировки советских войск в Афганистан

Во ис­пол­не­ние ука­за­ний ми­ни­ст­ра Обо­ро­ны СССР в ночь с 24 на 25 де­каб­ря с аэ­ро­дро­ма Фер­га­на на аэ­ро­дром Ка­бул бы­ли пе­ре­бро­ше­ны по воз­ду­ху ос­тат­ки 345-го от­дель­но­го па­ра­шют­но-де­сант­но­го пол­ка (два ба­таль­о­на час­ти бы­ли пе­ре­бро­ше­ны ра­нее и вы­пол­ня­ли за­да­чи по ох­ра­не аэ­ро­дро­мов Ка­бул и Баг­рам). С 9.00 25 де­каб­ря на­ча­лась пе­ре­бро­ска ту­да час­тей 103-й воз­душ­но-де­сант­ной ди­ви­зии.

Груп­пи­ров­ка войск Тур­кВО для вво­да в Аф­га­ни­стан вы­гля­де­ла сле­дую­щим об­ра­зом - 40-я ар­мия (108-я и 5-я гвар­дей­ские мо­то­стрел­ко­вые ди­ви­зии, 56-я от­дель­ная де­сант­но-ш­тур­мо­вая бри­га­да, 860-й от­дель­ный мо­то­стрел­ко­вый полк, 353-я ар­тил­ле­рий­ская бри­га­да, 2-я зе­нит­ная ра­кет­ная бри­га­да; 103-я гв. вдд и 345-й гв. опдп; 34-й сме­шан­ный авиа­ци­он­ный кор­пус). Кро­ме то­го, в ка­че­ст­ве ре­зер­ва по­сле от­мо­би­ли­зо­ва­ния иметь: 68-ю мсд в рай­оне Куш­ки и 201-ю мсд в рай­оне Тер­ме­за.

Од­но­вре­мен­но с на­ча­лом вы­дви­же­ния 108-й мсд на тер­мез­ском на­прав­ле­нии осу­ще­ст­в­лял­ся про­лет де­сан­та и вы­сад­ка его на аэ­ро­дро­мы: Ка­бул - 103-я вдд; Баг­рам - 345-й пдп.

Ввод со­вет­ских войск в Аф­га­ни­стан пре­ду­смат­ри­ва­лось осу­ще­ст­вить на двух на­прав­ле­ни­ях по мар­шру­там Тер­мез - Ка­бул - Газ­ни и Куш­ка - Ге­рат - Кан­да­гар с за­да­чей: раз­мес­тив вой­ска по­гар­ни­зон­но по это­му коль­цу в наи­бо­лее жиз­нен­но важ­ных рай­онах, соз­дать ус­ло­вия для ста­би­ли­за­ции об­ста­нов­ки в Аф­га­ни­ста­не.

Име­лось в ви­ду так­же на се­ве­ро-во­сто­ке стра­ны вве­сти 860-й омсп че­рез Хо­рог в Фай­за­бад.

По по­лу­че­нии ука­за­ний, те­перь уже с кон­крет­ны­ми сро­ка­ми, бы­ли уточ­не­ны рас­че­ты мар­ша, по­став­ле­ны за­да­чи со­еди­не­ни­ям, час­тям и под­раз­де­ле­ни­ям, разъ­яс­не­ны це­ли вво­да все­му лич­но­му со­ста­ву. Ор­га­ни­зо­ва­но управ­ле­ние вой­ска­ми при пе­ре­се­че­нии гра­ни­цы и вы­дви­же­нии в на­зна­чен­ные рай­оны, а так­же со­от­вет­ст­вую­щий кон­троль.

При про­ве­де­нии разъ­яс­ни­тель­ной ра­бо­ты с лич­ным со­ста­вом упор де­лал­ся на то, что ввод со­вет­ских войск в Аф­га­ни­стан осу­ще­ст­в­ля­ет­ся по прось­бе его за­кон­но­го пра­ви­тель­ст­ва, для ока­за­ния ин­тер­на­цио­наль­ной по­мо­щи в борь­бе с внеш­ней аг­рес­си­ей, ко­то­рая в пер­спек­ти­ве мо­жет соз­дать уг­ро­зу и для юж­ных ру­бе­жей на­шей Ро­ди­ны. Ни­ка­ких дру­гих це­лей не пре­сле­ду­ет­ся. Как толь­ко вме­ша­тель­ст­во из­вне во внут­рен­ние де­ла Аф­га­ни­ста­на пре­кра­тит­ся, со­вет­ские вой­ска не­за­мед­ли­тель­но бу­дут вы­ве­де­ны из стра­ны. Та­кие разъ­яс­не­ния встре­ча­ли по­ни­ма­ние со сто­ро­ны лич­но­го со­ста­ва.

Мосты

Серь­ез­ной про­бле­мой для войск на тер­мез­ском на­прав­ле­нии бы­ла ор­га­ни­за­ция пре­одо­ле­ния Аму­да­рьи - ка­приз­ной и свое­нрав­ной ре­ки, с силь­ным те­че­ни­ем и по­сто­ян­но ме­няю­щей свое рус­ло. Ее пес­ча­ные бе­ре­га лег­ко раз­мы­ва­ют­ся. Все это край­не ус­лож­ня­ло ор­га­ни­за­цию как па­ром­ной пе­ре­пра­вы войск, так и на­вод­ку че­рез нее пон­тон­но­го мос­та.

Та­ким об­ра­зом, од­ной из важ­ных за­дач ин­же­нер­но­го обес­пе­че­ния вво­да со­вет­ских войск в Аф­га­ни­стан яви­лось обо­ру­до­ва­ние и со­дер­жа­ние на­плав­но­го мос­та в Тер­ме­зе, а так­же строи­тель­ст­во и со­дер­жа­ние вре­мен­но­го вы­со­ко­вод­но­го мос­та в Ай­вад­же.

Ко вре­ме­ни вво­да кон­тин­ген­та со­вет­ских войск в Аф­га­ни­стан на тер­ри­то­рию Тур­кВО же­лез­но­до­рож­ным транс­пор­том из цен­траль­ных во­ен­ных ок­ру­гов стра­ны в рай­он Тер­мез бы­ли пе­ре­бро­ше­ны три пон­тон­но-мо­сто­вых пол­ка.

По­сле дол­гих ре­ког­нос­ци­ро­воч­ных ра­бот и рас­че­тов, про­ве­ден­ных под ру­ко­во­дством на­чаль­ни­ка ин­же­нер­ных войск ок­ру­га ге­не­ра­л-май­о­ра Ко­ро­ле­ва А.С. с при­вле­че­ни­ем вы­зван­ных из Мо­ск­вы спе­циа­ли­стов Во­ен­но-ин­же­нер­ной ака­де­мии, бы­ло вы­бра­но, на­ко­нец, ме­сто для на­ве­де­ния пон­тон­но­го мос­та.

Оп­ре­де­ле­на тех­но­ло­гия его на­вод­ки и за­кре­п­ле­ния на силь­ном те­че­нии, а так­же не­об­хо­ди­мые до­пол­ни­тель­ные ра­бо­ты по за­кре­п­ле­нию бе­ре­гов и не­ус­той­чи­во­го грун­та ост­ров­ка, ко­то­рый впи­сы­вал­ся в кон­ст­рук­цию мос­та (ме­ж­ду бе­ре­гом и ост­ров­ком - не­сколь­ко звень­ев пон­тон­но-мо­сто­во­го пар­ка, по ост­ров­ку - бе­тон­ные пли­ты и да­лее - мост).

Этот на­плав­ной 60-т мост из пар­ка ПМП был по­стро­ен в те­че­ние се­ми ча­сов (на­ча­ло ра­бот - с 7.00 25 де­каб­ря 1979 г.) В мар­те 1980 г. в свя­зи с при­бли­же­ни­ем ве­сен­не­го па­вод­ка за­ме­нен ком­би­ни­ро­ван­ным мос­том из пар­ков ПМП и ППС.

Что­бы пре­дот­вра­тить раз­мы­ва­ние ост­ро­ва и раз­ру­ше­ние его по­верх­но­сти по ли­нии уре­за во­ды в дно ре­ки бы­ли за­би­ты ме­тал­ли­че­ские шты­ри, вы­сту­паю­щие над во­дой на 1 м, оп­ле­те­ны ка­мы­шом и со­ло­мой, по­сле че­го оп­лет­ка бы­ла за­кре­п­ле­на под­сып­кой гли­ны. Из это­го же ма­те­риа­ла на про­ез­жей час­ти ост­ро­ва от­сы­па­на по­ло­са вы­со­той 1 м, по­верх гли­ны бы­ли по­ло­же­ны же­ле­зо­бе­тон­ные пли­ты.

С за­кре­п­ле­ни­ем грун­та на под­хо­дах к ре­ке и на ост­ров­ке су­ще­ст­вен­ную по­мощь вой­скам ока­за­ли ру­ко­во­ди­те­ли Сур­хан­дарь­ин­ской об­лас­ти Ка­ри­мов А.К. и Ми­хай­лов В.М., без­воз­мезд­но вы­де­лив с за­во­да же­ле­зо­бе­тон­ных кон­ст­рук­ций зна­чи­тель­ное ко­ли­че­ст­во же­ле­зо­бе­тон­ных до­рож­ных плит и обес­пе­чив их вы­воз на спе­ци­аль­ных ма­ши­на­х-п­ли­то­во­зах.

По­стро­ен­ный мост имел вы­вод­ную часть, обес­пе­чи­ваю­щую су­до­ход­ст­во на ре­ке. Из-за силь­но­го те­че­ния воз­ник­ли боль­шие труд­но­сти в на­ве­де­нии мос­та, и осо­бен­но в его удер­жа­нии, чем и объ­яс­ня­ет­ся столь дли­тель­ный срок его на­ве­де­ния 25 де­каб­ря 1979 г.

Для дуб­ли­ро­ва­ния мос­та в Тер­ме­зе, а так­же обес­пе­че­ния строи­тель­ст­ва вре­мен­но­го вы­со­ко­вод­но­го мос­та и объ­езд­ной ав­то­мо­биль­ной до­ро­ги на Таш­кур­ган си­ла­ми еще од­но­го помп в ян­ва­ре 1980 г. в рай­оне Ай­вадж был на­ве­ден на­плав­ной 60-т мост из пар­ка ПМП.

В даль­ней­шем си­ла­ми ин­же­нер­ных войск в крат­чай­ший срок - за 51 су­тки в слож­ных гид­ро­ло­ги­че­ских ус­ло­ви­ях был по­стро­ен вы­со­ко­вод­ный мост дли­ной 588 м под гру­зы до 40 т. Опо­ры мос­та - ме­тал­ли­че­ские тру­бы диа­мет­ром 320 мм, глу­би­на за­бив­ки 20 м. В ка­че­ст­ве про­лет­но­го строе­ния ис­поль­зо­ва­лись та­бель­ные мос­то­вые ком­плек­ты МЛРМ и БАРМ. На­ли­чие двух мос­тов по­зво­ли­ло свое­вре­мен­но про­во­дить про­фи­лак­ти­че­ские ме­ро­прия­тия на них. Бла­го­да­ря это­му бы­ла обес­пе­че­на про­дол­жи­тель­ная экс­плуа­та­ция на­плав­ных мос­тов из та­бель­ных пар­ков с ин­тен­сив­ным дви­же­ни­ем (до 1000 еди­ниц тех­ни­ки в су­тки).

Марш на Кабул

Пер­вым со­вет­ским под­раз­де­ле­ни­ем, пе­ре­шед­шим со­вет­ско-аф­ган­скую гра­ни­цу, был 781-й от­дель­ный раз­ве­ды­ва­тель­ный ба­таль­он 108-й гв. мо­то­стрел­ко­вой ди­ви­зии. На аф­ган­ском бе­ре­гу со­вет­ские вой­ска встре­тил стар­ший брат X. Ами­на - Аб­дал­ла Амин, от­ве­чав­ший за по­дав­ле­ние оп­по­зи­ци­он­но­го дви­же­ния в се­вер­ных про­вин­ци­ях стра­ны.

Про­пуск лич­но­го со­ста­ва со­вет­ских войск че­рез гра­ни­цу осу­ще­ст­в­лял­ся по­гра­нич­ны­ми ор­га­на­ми без та­мо­жен­но­го дос­мот­ра по за­ра­нее под­го­тов­лен­ным спи­скам, ко­то­рые вру­ча­лись по­гра­нич­ным на­ря­дам пе­ред вы­хо­дом под­раз­де­ле­ний на пон­тон­ный мост. Спи­ски лич­но­го со­ста­ва ВДВ пе­ре­да­ва­лись по­гра­нич­ным ор­га­нам на аэ­ро­дро­мах по­след­ней до­за­прав­ки са­мо­ле­тов.

На ко­манд­но-наб­лю­да­тель­ном пунк­те в рай­оне мос­та на­хо­ди­лись ко­ман­дую­щий вой­ска­ми Тур­кВО ге­не­ра­л-пол­ков­ник Ю.П. Мак­си­мов, ко­ман­дую­щий 40-й А ге­не­рал-лей­те­нант Ту­ха­ри­нов Ю.В. и ге­не­ра­л-пол­ков­ник Ме­рим­ский В.А., воз­глав­ляв­шим опе­ра­тив­ную груп­пу Ми­ни­стер­ст­ва обо­ро­ны.

Они на­блю­да­ли, как в ус­та­нов­лен­ное вре­мя 180-й мо­то­стрел­ко­вый полк на БМП, со­став­ляю­щий пе­ре­до­вой от­ряд 108-й гв. мсд, и пе­ре­до­вой эше­лон 103-й гв. вдд пе­ре­сек­ли го­су­дар­ст­вен­ную гра­ни­цу с Аф­га­ни­ста­ном на зем­ле и в воз­ду­хе. На КНП у ре­ки ге­не­ра­лы про­бы­ли до ут­ра, по­ка на ле­вый бе­рег не пе­ре­пра­ви­лась по­след­няя ко­лон­на.

По­строе­ние по­ход­но­го по­ряд­ка 108-й гв. мсд на мар­ше вы­гля­де­ло сле­дую­щим об­ра­зом: раз­ве­дот­ряд - 781-й орб, го­лов­ная по­ход­ная за­ста­ва - 180-й мсп (мср и тв), от­ряд обес­пе­че­ния дви­же­ния - 271-й от­дель­ный ин­же­нер­но-са­пер­ный ба­таль­он, аван­гард - 1/180 мсп с адн пол­ка, 180-й мсп, пе­ре­до­вой ко­манд­ный пункт (ПКП) мсд, 234-й тан­ко­вый полк, от­дель­ный ре­ак­тив­ный ди­ви­зи­он, 177-й мсп, 1074-й ар­тил­ле­рий­ский полк, КП мсд, от­дель­ный ра­кет­ный ди­ви­зи­он, 1049-й зе­нап, 181-й мсп, отель­ный ба­таль­он хи­ми­че­ской за­щи­ты, ты­ло­вой пункт управ­ле­ния (ТПУ) и тыл мсд.

Про­тя­жен­ность мар­ша для 108-й ди­ви­зии со­ста­ви­ла 510 км. Марш был со­вер­шен дву­мя пе­ре­хо­да­ми. Пер­вый - про­тя­жен­но­стью 300 км, из них 140 км - по рав­нин­ной ме­ст­но­сти, 160 км - по гор­ной. Вто­рой - про­тя­жен­но­стью 210 км по гор­ной ме­ст­но­сти.

На пер­вый пе­ре­ход мар­ша бы­ло за­тра­че­но 25 час, в том чис­ле 4 час на боль­шой при­вал для до­за­прав­ки тех­ни­ки. Вто­рой пе­ре­ход мар­ша раз­ве­дот­ряд и пе­ре­до­вой от­ряд ди­ви­зии (мсп на БМП) пре­одо­ле­ли за 18 ча­сов, глав­ные си­лы ди­ви­зии - за 21 час.

Марш со­вер­шал­ся сме­шан­ны­ми ко­лон­на­ми со сред­ней ско­ро­стью дви­же­ния: на рав­ни­не но­чью - 20 км/час, днем в го­рах - 15 км/час. Рас­ход го­рю­че­го от нор­мы на мар­ше со­ста­вил 2,9 за­прав­ки по бен­зи­ну, 3,0 - по диз­то­п­ли­ву.

Ор­га­ни­за­ция пер­во­го пе­ре­хо­да мар­ша про­ис­хо­ди­ла в ис­ход­ном рай­оне, пер­вые за­да­чи до­во­ди­лись пу­тем от­да­чи бое­во­го при­ка­за. На ор­га­ни­за­цию 1-го пе­ре­хо­да бы­ло от­ве­де­но 20 ча­сов, на 2-й пе­ре­ход от­ве­де­но 18 ча­сов. За­да­чи до­во­ди­лись бое­вым рас­по­ря­же­ни­ем. Управ­ле­ние бы­ло с ПКП, ко­то­рый вы­дви­гал­ся за пе­ре­до­вым от­ря­дом.

На­до от­ме­тить, что прак­ти­че­ски вновь сфор­ми­ро­ван­ная ди­ви­зия со­вер­ши­ла труд­ней­ший шес­ти­сот­ки­ло­мет­ро­вый марш по вы­со­ко­гор­но­му мар­шру­ту в зим­них ус­ло­ви­ях. Из-за мок­ро­го сне­га и на­сту­пив­ше­го мо­ро­за до­ро­га но­чью об­ле­де­не­ла, тех­ни­ка на подъ­е­мах бук­со­ва­ла, а на спус­ках не­ред­ко шла юзом. Очень кста­ти ока­за­лись пре­ду­смот­рен­ные за­ра­нее ме­ры пре­дос­то­рож­но­сти - от­ря­ды обес­пе­че­ния дви­же­ния с за­па­сом пес­ка, тя­га­ча­ми и до­рож­ной тех­ни­кой, де­ре­вян­ны­ми под­клад­ка­ми под ко­ле­са на ка­ж­дую ма­ши­ну, же­ст­ки­ми сцеп­ка­ми и т. п.

Серь­ез­ным пре­пят­ст­ви­ем ока­зал­ся тон­нель на пе­ре­ва­ле Са­ланг про­тя­жен­но­стью 2700 мет­ров, рас­счи­тан­ный на про­хо­ж­де­ние оди­ноч­ных и не­боль­ших групп ма­шин с кар­бю­ра­тор­ны­ми дви­га­те­ля­ми, но не ди­зель­ной тех­ни­ки - БМП, тан­ков. При­шлось про­хо­дить че­рез тон­нель мел­ки­ми под­раз­де­ле­ния­ми с оп­ре­де­лен­ны­ми ин­тер­ва­ла­ми ме­ж­ду ни­ми.

Все это су­ще­ст­вен­но по­влия­ло на сни­же­ние тем­па вы­дви­же­ния час­тей ди­ви­зии. И все же к на­зна­чен­но­му вре­ме­ни пе­ре­до­вой от­ряд ди­ви­зии - 180-й мсп был в Ка­бу­ле, ус­та­но­вив связь с час­тя­ми 103-й гв. вдд. С луч­шей сто­ро­ны по­ка­зал се­бя здесь ко­ман­дир 180-го мсп под­пол­ков­ник Ка­сы­мов Т. Е.

В хо­де мар­ша ди­ви­зия бое­вых дей­ст­вий не ве­ла.

К ис­хо­ду 29.12.79 г. 108-я гв. мсд за­ня­ла обо­ро­ну в рай­оне сто­ли­цы Аф­га­ни­ста­на - г. Ка­бул. Ди­ви­зи­ей ко­ман­до­вал пол­ков­ник Ми­ро­нов Ва­ле­рий Ива­но­вич, толь­ко что на­зна­чен­ный на эту долж­ность. Фак­ти­че­ски Ми­ро­нов при­нял ди­ви­зию на мар­ше, в край­не слож­ных и же­ст­ких ус­ло­ви­ях.

На­до че­ст­но при­знать, что толь­ко что от­мо­би­ли­зо­ван­ные час­ти 108-й гв. мсд внеш­не ма­ло на­по­ми­на­ли по­бе­до­нос­ную Со­вет­скую Ар­мию. Это бы­ла яв­но не де­мон­ст­ра­ция со­вет­ской во­ен­ной мо­щи. Вид боль­шин­ст­ва при­зван­ных бой­цов не вы­зы­вал к ним осо­бо­го ува­же­ния. Мо­би­ли­зо­ван­ные от­цы мно­го­дет­ных уз­бек­ских и тад­жик­ских се­мейств мень­ше все­го по­хо­ди­ли на бра­вых сол­дат, при­быв­ших ока­зать ин­тер­на­цио­наль­ную по­мощь аф­ган­цам.

Штаб ди­ви­зии и не­ко­то­рые час­ти со­сре­до­то­чи­ли на се­вер­ной ок­раи­не Ка­бу­ла в по­сел­ке, про­зван­ным по-рус­ски "Те­п­лым Ста­ном", а мо­то­стрел­ко­вые пол­ки и тан­ко­вый полк раз­вер­ну­ли на под­сту­пах к Ка­бу­лу со всех на­прав­ле­ний, соз­дав как бы внеш­нее коль­цо обо­ро­ны го­ро­да.

Зи­ма в Ка­бу­ле 1979-1980 гг. вы­да­лась мо­роз­ной. В час­тях 108-й гв. мсд не хва­та­ло ни пе­чек, ни то­п­ли­ва. Для при­го­тов­ле­ния пи­щи, обог­ре­ва па­ла­ток и блин­да­жей ис­поль­зо­вал­ся лю­бой ку­сок де­ре­ва. Поя­ви­лись слу­чаи, ко­гда на то­п­ли­во вы­ру­ба­ли де­ко­ра­тив­ные и да­же пло­до­вые де­ре­вья. Это вы­зы­ва­ло серь­ез­ные кон­флик­ты с ме­ст­ны­ми жи­те­ля­ми. Ула­жи­ва­лись они с не­ма­лы­ми труд­но­стя­ми.

И еще осо­бен­ность, ко­то­рая не бы­ла уч­те­на ты­ло­вы­ми служ­ба­ми. Ка­бул - вы­со­ко­гор­ный рай­он. На при­го­тов­ле­ние пи­щи в от­кры­тых кот­лах тре­бо­ва­лось поч­ти в 1,5 раза боль­ше вре­ме­ни и то­п­ли­ва, чем на рав­ни­не. В свя­зи с этим об­стоя­тель­ст­вом воз­ник­ло не­ма­ло про­блем.

Тем не ме­нее, не­смот­ря на все труд­но­сти, ввод ог­ра­ни­чен­но­го кон­тин­ген­та со­вет­ских войск в Аф­га­ни­стан про­дол­жал­ся.

На­до от­ме­тить, что в раз­ра­бот­ке опе­ра­ции и под­го­тов­ке войск к вво­ду в Аф­га­ни­стан бы­ли свои при­ли­вы и от­ли­вы. Выс­шее во­ен­но-по­ли­ти­че­ское ру­ко­во­дство стра­ны ко­ле­ба­лось при при­ня­тии ре­ше­ния на ввод войск и вме­ша­тель­ст­во в аф­ган­ские де­ла. Ина­че чем мож­но объ­яс­нить рас­фор­ми­ро­ва­ние в ав­гу­сте-сен­тяб­ре 1979 г. 105-й воз­душ­но-де­сант­ной ди­ви­зии (пункт по­сто­ян­ной дис­ло­ка­ции - г. Фер­га­на), ко­то­рая дол­гие го­ды го­то­ви­лась к дей­ст­ви­ям на юж­ном на­прав­ле­нии и в счи­тан­ные ча­сы мог­ла быть в Аф­га­ни­ста­не. От не­ко­гда пол­но­кров­ной и пре­крас­но под­го­тов­лен­ной ди­ви­зии был ос­тав­лен лишь один полк.

Воздушно-десантная операция

Окрестности авиационной базы Баграм. Военно-транспортный самолет по весьма сложной схеме (из-за горных условий дислокации базы) заходит на посадку. Фото: US DEPARTMENT OF DEFENSE

И ко­гда ввод войск в Аф­га­ни­стан стал оче­вид­ным, то по­тре­бо­ва­лось при­ме­нить 103-ю воз­душ­но-де­сант­ную ди­ви­зию, на­хо­див­шую­ся в ев­ро­пей­ской час­ти СССР за не­сколь­ко тыс. км от гра­ни­цы Аф­га­ни­ста­на (пункт по­сто­ян­ной дис­ло­ка­ции - г. Ви­тебск, ко­ман­дир со­еди­не­ния - ге­не­ра­л-май­ор Ряб­чен­ко И. Ф.).

В се­ре­ди­не де­каб­ря 1979 г. 103-я воз­душ­но-де­сант­ная ди­ви­зия бы­ла под­ня­та по бое­вой тре­во­ге и с пол­ным бое­ком­плек­том и за­па­са­ми вы­ве­де­на в ис­ход­ный рай­он, а за­тем к аэ­ро­дро­мам взле­та час­тей ВТА. Шта­бы ВДВ и ВТА к это­му вре­ме­ни уже спла­ни­ро­ва­ли пе­ре­бро­ску ди­ви­зии из Бе­ло­рус­сии и де­сан­ти­ро­ва­ние ее в Аф­га­ни­стан на аэ­ро­дро­мы Ка­бул и Баг­рам.

Для этих це­лей был за­дей­ст­во­ван поч­ти весь са­мо­лет­ный парк ВТА. Пре­ду­смат­ри­ва­лись про­ме­жу­точ­ная до­за­прав­ка са­мо­ле­тов на аэ­ро­дро­мах По­вол­жья, Юж­но­го Ура­ла и Ка­зах­ста­на. Там же пред­по­ла­га­лось по­кор­мить го­ря­чей пи­щей де­сант­ни­ков.

Вся под­го­тов­ка к пе­ре­бро­ске и де­сан­ти­ро­ва­нию войск про­хо­ди­ла скрыт­но под ви­дом про­ве­де­ния так­ти­че­ских уче­ний с прак­ти­че­ским де­сан­ти­ро­ва­ни­ем. На­чи­на­лась она при­ве­де­ни­ем час­тей в по­вы­шен­ную бое­вую го­тов­ность.

Де­сан­ти­ро­ва­ние (кро­ме под­раз­де­ле­ний, пред­на­зна­чен­ных для за­хва­та аэ­ро­дро­мов с це­лью обес­пе­че­ния вы­сад­ки глав­ных сил де­сан­та) пла­ни­ро­ва­лось осу­ще­ст­вить по­са­доч­ным спо­со­бом.

По­сколь­ку аэ­ро­дро­мы ис­ход­но­го рай­она на­хо­ди­лись на зна­чи­тель­ном уда­ле­нии от мест дис­ло­ка­ции час­тей ди­ви­зии, вы­дви­же­ние войск к аэ­ро­дро­мам осу­ще­ст­в­ля­лось ком­би­ни­ро­ван­ным спо­со­бом: на бли­жай­шие аэ­ро­дро­мы - сво­им хо­дом и же­лез­но­до­рож­ным транс­пор­том, на са­мые от­да­лен­ные - са­мо­ле­та­ми ВТА.

Для обес­пе­че­ния скрыт­но­сти бое­вая за­да­ча час­тям и под­раз­де­ле­ни­ям ста­ви­лась пред­ва­ри­тель­ная и толь­ко на де­сан­ти­ро­ва­ние (без рас­кры­тия рай­онов и аэ­ро­дро­мов вы­сад­ки). Лич­ный со­став по­лу­чил за­да­чу го­то­вить­ся к де­сан­ти­ро­ва­нию и всту­п­ле­ния в бой сра­зу по­сле вы­сад­ки.

Час­ти и под­раз­де­ле­ния де­сан­та не­сколь­ко су­ток на­хо­ди­лись на аэ­ро­дро­мах ис­ход­но­го рай­она. Воо­ру­же­ние и тех­ни­ка бы­ли за­гру­же­ны в са­мо­ле­ты. На не­ко­то­рых аэ­ро­дро­мах они со­сре­до­то­чи­ва­лись в по­ле­вых пар­ках, сгруп­пи­ро­ван­ные по са­мо­лет­ным груп­пам. Стар­ший ка­ж­дой груп­пы знал но­мер са­мо­ле­та, ме­сто сто­ян­ки и фа­ми­лию ко­ман­ди­ра эки­па­жа. Это впо­след­ст­вии обес­пе­чи­ло бы­ст­рую по­груз­ку и по­сад­ку.

Лич­ный со­став был эки­пи­ро­ван по-зим­не­му. Кро­ме ва­ле­нок, ка­ж­дый де­сант­ник имел са­по­ги, ко­то­рые оде­ва­лись в за­ви­си­мо­сти от по­го­ды. Бое­вое сна­ря­же­ние вклю­ча­ло лич­ное ору­жие, уком­плек­то­ван­ный рюк­зак и дру­гое не­об­хо­ди­мое иму­ще­ст­во.

Тех­ни­че­ское и ты­ло­вое обес­пе­че­ние де­сан­та в ис­ход­ном рай­оне осу­ще­ст­в­ля­лось си­ла­ми и сред­ст­ва­ми аэ­ро­дром­но-тех­ни­че­ских час­тей ВВС. Это спо­соб­ст­во­ва­ло со­хра­не­нию за­па­сов ма­те­ри­аль­ных средств час­тей 103-й вдд. Для под­дер­жа­ния бое­го­тов­но­сти БМД и ав­то­транс­пор­та в ус­ло­ви­ях низ­ких тем­пе­ра­тур ак­ку­му­ля­тор­ные ба­та­реи пе­рио­ди­че­ски под­за­ря­жа­лись. В са­мо­ле­тах, за­гру­жен­ных бое­вой тех­ни­кой, при на­хо­ж­де­нии их на сто­ян­ках, под­дер­жи­вал­ся над­ле­жа­щий тем­пе­ра­тур­ный ре­жим. Эс­кад­ри­льи и пол­ки ВТА, де­сан­ти­рую­щие пе­ре­до­вые от­ря­ды де­сан­та для за­хва­та аэ­ро­дро­мов, мог­ли взле­теть че­рез 40-50 ми­нут по­сле по­лу­че­ния при­ка­за. 

Гор­ные рай­оны Аф­га­ни­ста­на, как пра­ви­ло, ска­ли­стые с боль­ши­ми пре­вы­ше­ния­ми и кру­ты­ми скло­на­ми. Они дос­туп­ны для со­вре­мен­ной тех­ни­ки ог­ра­ни­чен­но (толь­ко, как пра­ви­ло, вдоль ос­нов­ных до­рог). В пе­ших бое­вых по­ряд­ках под­го­тов­лен­ные вой­ска мо­гут дей­ст­во­вать вдоль до­лин и хреб­тов. В по­пе­реч­ном на­прав­ле­нии боль­шая часть гор­ных мас­си­вов труд­но­дос­туп­на для дей­ст­вий не толь­ко мо­то­ри­зо­ван­ных, но и пе­ших час­тей и под­раз­де­ле­ний. Фо­то: Ле­о­нид ЯкутинДе­сан­ти­ро­ва­ние 103-й гв. вдд осу­ще­ст­в­ля­лось по­са­доч­ным спо­со­бом. Вы­бро­ска пе­ре­до­вых от­ря­дов не по­тре­бо­ва­лась. Оба аэ­ро­дро­ма (Ка­бул и Баг­рам) к это­му вре­ме­ни бы­ли взя­ты под кон­троль под­раз­де­ле­ния­ми 345-го опдп.

Ус­ло­вия по­сад­ки и взле­та близ­ко рас­по­ло­жен­ных аэ­ро­дро­мов Ка­бул и Баг­рам оп­ре­де­ли­ли не­об­хо­ди­мость осу­ще­ст­в­лять де­сан­ти­ро­ва­ние груп­па­ми по 6-12 са­мо­ле­тов с рас­че­том не бо­лее ча­са на их по­сад­ку, раз­груз­ку и взлет груп­пы. На раз­груз­ку од­но­го са­мо­ле­та за­тра­чи­ва­лось от 15 до 30 ми­нут.

По­сле по­сад­ки ко­ман­ди­ры час­тей по­лу­чи­ли не­по­сред­ст­вен­но на аэ­ро­дро­ме круп­но­мас­штаб­ный план го­ро­да и кар­ты с на­не­сен­ны­ми во­ен­ны­ми объ­ек­та­ми, бое­вой за­да­чей и крат­кой по­яс­ни­тель­ной за­пис­кой. Эти до­ку­мен­ты бы­ли за­ра­нее под­го­тов­ле­ны опе­ра­тив­ной груп­пой ВДВ.

При вы­пол­не­нии бое­вых за­дач глав­ная от­вет­ст­вен­ность воз­ла­га­лась на па­ра­шют­но-де­сант­ные пол­ки. Ими в де­каб­ре 1979 г. в 103-й гв. вдд ко­ман­до­ва­ли: 317-м пдп - под­пол­ков­ник Ба­тю­ков Н.В., 350-м пдп - под­пол­ков­ник Шпак Г.И., 357-м пдп - под­пол­ков­ник Ли­тов­чик К.Г., 345-м опдп ко­ман­до­вал под­пол­ков­ник Сер­дю­ков Н.И.

Для пе­ре­воз­ки лич­но­го со­ста­ва и бое­вой тех­ни­ки 103-й вдд бы­ло со­вер­ше­но 343 са­мо­ле­то-рей­са (в том чис­ле 66 рей­сов Ан-22, 76 рей­сов Ил-76, 200 рей­сов Ан-12). Все­го на вы­сад­ку час­тей и под­раз­де­ле­ний ВДВ на два аэ­ро­дро­ма за­тра­че­но 47 ча­сов (по­сад­ка пер­во­го са­мо­ле­та в Ка­бу­ле в 16.15 25 де­каб­ря, по­след­не­го - в 14.30 27 де­каб­ря 1979 г.).

Са­мо­ле­ты при­зем­ля­лись днем и но­чью в сред­нем ка­ж­дые 15 ми­нут. За это вре­мя в Ка­бул и Баг­рам дос­тав­ле­но 7 тыс. 700 чел. лич­но­го со­ста­ва, 894 еди­ни­цы бое­вой тех­ни­ки и 1062 тон­ны раз­лич­ных гру­зов.

К со­жа­ле­нию, при пе­ре­бро­ске де­сант­ных под­раз­де­ле­ний в Ка­бу­ле 25 де­каб­ря 1979 г. в 19.33 (мо­с­ков­ско­го вре­ме­ни) раз­бил­ся са­мо­лет Ил-76 с лич­ным со­ста­вом и тех­ни­кой. Эки­паж в со­ста­ве 7 че­ло­век (ко­ман­дир ка­пи­тан Го­лов­чин В.В.) и 37 де­сант­ни­ков по­гиб­ли. При­чи­на ка­та­ст­ро­фы - ошиб­ка в пи­ло­ти­ро­ва­нии, столк­но­ве­ние са­мо­ле­та с го­рой вы­со­той 4662 м при под­ле­те к аэ­ро­дро­му Ка­бул (ка­пи­тан Го­лов­чин В.В. са­дил­ся на из­вест­ный сво­ей слож­но­стью, осо­бен­но в ноч­ное вре­мя, аэ­ро­дром Ка­бул впер­вые). Эта ка­та­ст­ро­фа от­кры­ла спи­сок на­ших по­терь в Аф­га­ни­ста­не.

Рай­оны со­сре­до­то­че­ния час­тей и под­раз­де­ле­ний ВДВ бы­ли за­ра­нее вы­бра­ны и от­ре­ког­нос­ци­ро­ва­ны офи­це­ра­ми опе­ра­тив­ной груп­пы ВДВ во гла­ве с за­мес­ти­те­лем ко­ман­дую­ще­го ВДВ ге­не­рал-лей­те­нан­том Н.Н. Гусь­ко­вым, ко­то­рые при­бы­ли в Ка­бул 23 де­каб­ря 1979 г.

С ут­ра 25 де­каб­ря 1979 г. со­вет­ские во­ен­ные со­вет­ни­ки и спе­циа­ли­сты, ра­бо­тав­шие в вой­сках ПВО Аф­га­ни­ста­на, с це­лью ис­клю­че­ния воз­мож­ных вра­ж­деб­ных ак­ций со сто­ро­ны аф­ган­ских во­ен­но­слу­жа­щих во вре­мя вы­сад­ки час­тей ВДВ ус­та­но­ви­ли кон­троль над все­ми зе­нит­ны­ми сред­ст­ва­ми и мес­та­ми хра­не­ния бо­е­при­па­сов. Не­ко­то­рые зе­нит­ные ус­та­нов­ки бы­ли ими вре­мен­но вы­ве­де­ны из строя (сня­ты при­це­лы, зам­ки и т.п.).

Во вре­мя вы­хо­да и вы­сад­ки на­ших войск в на­зна­чен­ные им пунк­ты ино­гда воз­ни­ка­ли слож­но­сти. Так, с на­сту­п­ле­ни­ем тем­но­ты на аэ­ро­дро­ме Баг­рам вне­зап­но вы­клю­чи­лась све­то­тех­ни­че­ская сис­те­ма обес­пе­че­ния по­сад­ки. В это вре­мя са­мо­ле­ты с де­сан­том уже бы­ли на под­хо­де. Вы­яс­ни­лось, что сис­те­му вы­клю­чи­ли по при­ка­зу на­чаль­ни­ка авиа­ци­он­но­го гар­ни­зо­на, ко­то­рый ре­шил вос­пре­пят­ст­во­вать при­бы­тию войск. Лишь ре­ши­тель­ные дей­ст­вия ге­не­рал-лей­те­нан­та Н.Н. Гусь­ко­ва сня­ли на­пря­же­ние, ис­клю­чи­ли тя­же­лые по­след­ст­вия и обес­пе­чи­ли вы­пол­не­ние за­да­чи.

По­сле вы­сад­ки под­раз­де­ле­ния 103-й вдд вы­шли к важ­ным ад­ми­ни­ст­ра­тив­ным и дру­гим объ­ек­там (ЦК НДПА, зда­ния Ми­ни­стер­ст­ва обо­ро­ны, МВД, служ­бы безо­пас­но­сти, Мин­свя­зи, ка­зар­мы не­ко­то­рых час­тей) и уси­ли­ли их ох­ра­ну. Фак­ти­че­ски над эти­ми объ­ек­та­ми был ус­та­нов­лен кон­троль со­вет­ских войск. В не­ко­то­рых мес­тах офи­це­ры - про­тив­ни­ки X. Ами­на, не зная, для че­го при­шли со­вет­ские вой­ска, пы­та­лись ока­зать им со­про­тив­ле­ние, но бы­ли срав­ни­тель­но бы­ст­ро ра­зо­ру­же­ны.

К но­во­му 1980 г. раз­ме­ще­ние пол­ков 103-й вдд в Аф­га­ни­ста­не бы­ло за­вер­ше­но. 317-й гв. пдп дис­ло­ци­ро­вал­ся в цен­тре Ка­бу­ла (на двор­цо­вой тер­ри­то­рии Дель­ку­ша), ба­таль­он это­го же пол­ка вы­де­лял­ся на ох­ра­ну ре­зи­ден­ции Баб­ра­ка Кар­ма­ля. 357-й гв. пдп рас­по­ло­жил­ся в кре­по­сти Ба­ла Хи­сар. 350-й гв. пдп ос­тал­ся в па­лат­ках на ок­раи­не аэ­ро­дро­ма ря­дом со шта­бом ди­ви­зии. Там же рас­по­ло­жи­лись арт­полк и спец­час­ти ди­ви­зии. Не­мно­гие ка­пи­таль­ные по­строй­ки, дос­тав­шие­ся де­сант­ни­кам, бы­ли в ужас­ном со­стоя­нии. Ра­зо­рен­ные и за­га­жен­ные, они тре­бо­ва­ли боль­шо­го тру­да и за­трат ма­те­риа­лов, что­бы их при­спо­со­бить под жи­лье. К то­му же они не име­ли ото­пле­ния.

В це­лом в де­каб­ре 1979 г. бы­ла про­ве­де­на бес­при­мер­ная по раз­ма­ху и ор­га­ни­за­ции аэ­ро­мо­биль­ная опе­ра­ция по пе­ре­бро­ске войск с од­но­го на дру­гой ТВД на даль­ность око­ло 4,5 тыс. ки­ло­мет­ров. С этой опе­ра­ци­ей со­пос­та­ви­ма, да и то лишь час­тич­но, пе­ре­бро­ска в те­че­ние од­ной но­чи ав­гу­ста 1968 г. двух воз­душ­но-де­сант­ных ди­ви­зий в Пра­гу и Брно при вво­де объ­е­ди­нен­ных воо­ру­жен­ных сил Вар­шав­ско­го До­го­во­ра в Че­хо­сло­ва­кию. Как ока­за­лось впо­след­ст­вии, это бы­ла по­след­няя воз­душ­но-де­сант­ная опе­ра­ция Со­вет­ской ар­мии.

Сначала Герат, потом Кандагар

В ночь с 27 на 28 де­каб­ря 1979 г. (в 3.00 по ме­ст­но­му вре­ме­ни) по до­пол­ни­тель­но­му при­ка­зу ми­ни­ст­ра обо­ро­ны СССР в Аф­га­ни­стан во­шла еще од­на мо­то­стрел­ко­вая ди­ви­зия - 5-я гв мсд .

Со­еди­не­ние со­вер­ши­ло марш по мар­шру­ту: Куш­ка - Ге­рат - пер. Мир-А­ли - Ад­ра­скан - Шин­данд. Про­тя­жен­ность мар­ша со­ста­ви­ла 280 км.

Ди­ви­зия вы­дви­га­лась по од­но­му мар­шру­ту. Ко­лон­на глав­ных сил рас­чле­ни­лась по глу­би­не на ко­лон­ны пол­ков, ко­то­рые дви­га­лись на со­кра­щен­ных дис­тан­ци­ях. Ме­ж­ду час­тя­ми - 2 км, ме­ж­ду ба­таль­о­на­ми - до 1 км.

Та­кие со­кра­щен­ные дис­тан­ции при­ве­ли к за­труд­нен­но­му дви­же­нию по мар­шру­ту, осо­бен­но при пре­одо­ле­нии пе­ре­ва­лов. Об­ра­зо­ван­ные за­то­ры на уча­ст­ках не спо­соб­ст­во­ва­ли к бы­ст­ро­му со­вер­ше­нию мар­ша и сни­жа­ли сред­нюю мар­ше­вую ско­рость, ко­то­рая со­ста­ви­ла для тан­ков - днем - 20 км/час, но­чью - 15 км/час, БМП днем - 30 км/час, но­чью - 20 км/час, ав­то­мо­би­ли - днем 35 км/час, но­чью - 30 км/час. При пре­одо­ле­нии пе­ре­ва­лов сред­няя ско­рость со­став­ля­ла для всей тех­ни­ки - 5 км/час.

Ор­га­ни­за­ция мар­ша про­ис­хо­ди­ла в ис­ход­ном рай­оне. За­да­чи до час­тей до­во­ди­лись бое­вым рас­по­ря­же­ни­ем ко­ман­ди­ра ди­ви­зии ге­не­ра­л-май­о­ра Ша­та­ли­на Ю. В.

Поч­вы в Аф­га­ни­ста­не на гор­ных уча­ст­ках ка­ме­ни­стые, в до­ли­нах - лес­со­вые. При дви­же­нии тех­ни­ки и вет­ре воз­ни­ка­ет обиль­ное пы­ле­об­ра­зо­ва­ние, при­чем мел­кая пыль дол­гое вре­мя на­хо­дит­ся в воз­ду­хе, что вы­зы­ва­ет по­вы­шен­ный из­нос дви­га­те­лей бое­вых, транс­порт­ных ма­шин и вер­то­ле­тов. Фо­то: Ле­о­нид ЯкутинШта­бом мсд бы­ли под­го­тов­ле­ны все не­об­хо­ди­мые дан­ные для при­ня­тия ре­ше­ния ко­ман­ди­ра­ми час­тей.

В ре­ше­нии бы­ли оп­ре­де­ле­ны по­ря­док со­вер­ше­ния мар­ша, ко­ли­че­ст­во по­ход­ных ко­лонн, со­став пе­ре­до­во­го от­ря­да и по­ход­но­го ох­ра­не­ния, по­ря­док дей­ст­вия при встре­че с про­тив­ни­ком, по­строе­ние по­ход­но­го по­ряд­ка и рас­пре­де­ле­ние сил и средств по ко­лон­нам, ко­ли­че­ст­во при­ва­лов и их про­дол­жи­тель­ность.

За­да­чи час­тям бы­ли по­став­ле­ны на пер­вый су­точ­ный пе­ре­ход.

Управ­ле­ние на мар­ше бы­ло ор­га­ни­зо­ва­но с ПКП, КП и ТПУ. Об­щее вре­мя, за­тра­чен­ное на со­вер­ше­ние мар­ша, со­ста­ви­ло 28 ча­сов с уче­том при­ва­лов и до­за­прав­ки тех­ни­ки. На со­вер­ше­ние мар­ша бы­ло из­рас­хо­до­ва­но: ав­то­бен­зи­на - 188,5 тонн (0,88 за­прав­ки); диз­то­п­ли­ва - 248,8 тонн (0, 7 за­прав­ки).

К ис­хо­ду 28 де­каб­ря 5-я гв. мсд за­ня­ла рай­оны пред­на­зна­че­ния юж­нее го­ро­да Ге­рат и на аэ­ро­дро­ме Шин­дан­да. В по­сле­дую­щем зо­на от­вет­ст­вен­но­сти ди­ви­зии рас­ши­ри­лась до Кан­да­га­ра, ку­да вы­шел ее 373-й мсп, пре­об­ра­зо­ван­ный за­тем в от­дель­ную мо­то­стрел­ко­вую бри­га­ду (70-ю омсбр).

Ввод 5-й мсд про­шел ров­нее (в срав­не­нии со 108-й мсд) и без серь­ез­ных от­кло­не­ний от на­ме­чен­но­го пла­на. Ко­ман­дир ди­ви­зии ге­не­ра­л-май­ор Ша­та­лин Ю.В. в хо­де вы­дви­же­ния по­ка­зал се­бя зре­лым и гра­мот­ным вое­на­чаль­ни­ком.

Трудная дорога на Файзабад

Осо­бен­но сле­ду­ет от­ме­тить не­бла­го­при­ят­ные ус­ло­вия вы­дви­же­ния 860-го от­дель­но­го мо­то­стрел­ко­во­го пол­ка из рай­она Хо­рог в Фай­за­бад (аф­ган­ская про­вин­ция Ба­дах­шан). Полк под ко­ман­до­ва­ни­ем под­пол­ков­ни­ка В.С. Куд­лая дли­тель­ное вре­мя вы­дви­гал­ся поч­ти под не­пре­рыв­ным ог­не­вым воз­дей­ст­ви­ем мел­ких групп и от­ря­дов оп­по­зи­ции, вос­ста­нав­ли­вая пол­но­стью раз­ру­шен­ную бое­ви­ка­ми до­ро­гу - един­ст­вен­ную в этом гор­ном рай­оне.

Темп про­дви­же­ния пол­ка мак­си­маль­но со­став­лял до 10 км в су­тки. Оче­вид­но, ска­зал­ся тот факт, что здесь про­жи­ва­ло боль­шое ко­ли­че­ст­во бе­жав­ших из со­вет­ской Сред­ней Азии быв­ших бас­ма­чей и их по­том­ков. Не­смот­ря на труд­но­сти и по­те­ри в лич­ном со­ста­ве и бое­вой тех­ни­ке, полк вы­пол­нил бое­вую за­да­чу.

Для при­ме­ра при­ве­дем не­сколь­ко строк из жур­на­ла бое­вых дей­ст­вий 40-й ар­мии.

11.1.80 г. - 860-й омсп без ар­тил­ле­рии и ко­лес­но­го транс­пор­та со­сре­до­то­чил­ся в рай­оне Гуль­ха­на. Раз­вед­ка пол­ка в со­ста­ве че­ты­рех БМП ос­та­нов­ле­на пе­ред за­ва­лом в рай­оне Каз­дех (23 км се­в-зап Гуль­ха­на). До­ро­га от Гуль­ха­ны до Каз­де­ха труд­но­про­хо­ди­мая для БМП - от­вес­ные ска­лы. По­сле про­хо­ж­де­ния БМП края до­рог осы­па­ют­ся. На­ли­цо по­сто­ян­ная уг­ро­за сры­ва гу­се­нич­ной тех­ни­ки в про­пасть. Для ко­лес­ных ма­шин до­ро­га не­про­хо­ди­ма. При по­пыт­ках рас­чи­ст­ки за­ва­ла был от­крыт огонь бан­дой мя­теж­ни­ков. На­ча­лась пе­ре­стрел­ка. В хо­де нее 2 офи­це­ра 860-го омсп ра­не­но.

13.1.80 г. - 860-й омсп на­хо­дит­ся в рай­оне Гуль­ха­на и Иш­ка­шим. К ис­хо­ду дня раз­вед­груп­па и пе­ре­до­вой от­ряд пол­ка в со­ста­ве мсб ра­зо­бра­ли за­вал на мар­шру­те глу­би­ной до 120 м. 15 км се­в-зап Гуль­ха­на вновь встре­ти­ли раз­ру­шен­ный уча­сток до­ро­ги. Пре­одо­леть его не смог­ли. С ут­ра 15.1 полк нач­нет вос­ста­но­ви­тель­ные ра­бо­ты и про­дол­жит раз­вед­ку по мар­шру­ту. Про­ве­де­на раз­вед­ка юж­нее Гуль­ха­на на глу­би­ну 12 км до киш­ла­ка Фа­лах­ма­дин. Да­лее БМП прой­ти не смог­ли, так как до­ро­ги дос­туп­ны толь­ко для пе­ше­хо­дов и вьюч­но­го транс­пор­та.

16.1.80 г. - 860-й омсп про­дол­жа­ет рас­чи­ст­ку до­ро­ги в рай­оне Гуль­ха­на в го­тов­но­сти к вы­пол­не­нию за­да­чи в на­прав­ле­нии Фай­за­бад. Ну­ж­да­ет­ся в авиа­ци­он­ной под­держ­ке (вер­то­ле­та­ми) для ве­де­ния раз­вед­ки и вы­сад­ки мел­ких под­раз­де­ле­ний с це­лью ох­ра­ны опас­ных уча­ст­ков до­ро­ги и вос­пре­ще­ния дей­ст­вий про­тив­ни­ка на мар­шру­те.

20.01.80 г. - 860-й омсп про­дол­жа­ет вы­пол­нять по­став­лен­ную за­да­чу. В 15.30 го­лов­ная по­ход­ная за­ста­ва под­вер­глась об­стре­лу и ве­ла бой всю ночь. В пол­ку име­ют­ся ра­не­ные в ко­ли­че­ст­ве 14 чел (в т.ч. 1 офи­цер) и уби­тые - 3 чел. (в т.ч. 1 офи­цер).

Гор­ная ме­ст­ность су­ще­ст­вен­но за­труд­ня­ла дей­ст­вия со­вет­ских под­раз­де­ле­ний, по­зво­ля­ла про­тив­ни­ку мас­ки­ро­вать­ся, скры­вать­ся, но­чью от­ры­вать­ся от бое­во­го со­при­кос­но­ве­ния с на­ши­ми вой­ска­ми и, ис­поль­зуя зна­ние ме­ст­но­сти, ухо­дить в труд­но­дос­туп­ные рай­оны. Это­му спо­соб­ст­во­ва­ло и то, что час­ти 40-й ар­мии в пер­вый год вой­ны прак­ти­че­ски не ве­ли бое­вых дей­ст­вий в го­рах но­чью. Фо­то: Ле­о­нид Якутин

В по­мощь 860-му омсп на­встре­чу ему из Кун­ду­за бы­ли вы­сла­ны под­раз­де­ле­ния 56-й одшбр (ко­ман­дир бри­га­ды пол­ков­ник Пло­хих). Од­на­ко тя­же­лая тех­ни­ка бри­га­ды вско­ре упер­лась в по­дор­ван­ный мост над од­ним из гор­ных уще­лий. Мост че­рез не­го был на­ве­ден позд­нее из дю­ра­лю­ми­ние­вых кон­ст­рук­ций, из­го­тов­лен­ных по чер­те­жам войск Таш­кент­ским авиа­объ­е­ди­не­ни­ем им. Чка­ло­ва (ди­рек­тор в то вре­мя - В. Си­вец), дос­тав­лен­ных и смон­ти­ро­ван­ных с по­мо­щью вер­то­ле­тов Ми-6 и Ми-8.

Авиация

Со­вет­ская авиа­ци­он­ная груп­пи­ров­ка в Аф­га­ни­ста­не бы­ла соз­да­на к се­ре­ди­не мар­та 1980 г. с уче­том дис­ло­ка­ции и ве­де­ния бое­вых дей­ст­вий об­ще­вой­ско­вы­ми со­еди­не­ния­ми и час­тя­ми на ра­зоб­щен­ных опе­ра­ци­он­ных на­прав­ле­ни­ях. Ос­но­вой ба­зи­ро­ва­ния авиа­ци­он­ных час­тей яви­лась аэ­ро­дром­ная сеть ВВС Аф­га­ни­ста­на, ко­то­рая обес­пе­чи­ва­ла в слу­чае не­об­хо­ди­мо­сти про­ве­де­ние пе­ре­груп­пи­ров­ки авиа­ции с це­лью на­ра­щи­ва­ния ее уси­лий на оп­ре­де­лен­ных на­прав­ле­ни­ях (рай­онах).

На боль­шин­ст­ве аэ­ро­дро­мов Аф­га­ни­ста­на со­вме­ст­но ба­зи­ро­ва­лись час­ти со­вет­ской и аф­ган­ской авиа­ции. Это обес­пе­чи­ло бо­лее тес­ное взаи­мо­дей­ст­вие ме­ж­ду ни­ми, со­кра­ти­ло сро­ки вос­ста­нов­ле­ния бое­спо­соб­но­сти авиа­ци­он­ных час­тей Аф­га­ни­ста­на и вво­да их в бой.

Для уси­ле­ния ох­ра­ны и обо­ро­ны аэ­ро­дро­мов на ка­ж­дый из них бы­ло вы­де­ле­но по од­но­му мо­то­стрел­ко­во­му (па­ра­шют­но-де­сант­но­му) ба­таль­о­ну (ро­те).

На аэ­ро­дро­мах ба­зи­ро­ва­ния бы­ли до­пол­ни­тель­но ус­та­нов­ле­ны ра­дио­сред­ст­ва на­ви­га­ции и свя­зи, соз­да­ны объ­е­ди­нен­ные ко­манд­ные пунк­ты по ру­ко­во­дству по­ле­та­ми, управ­ле­нию бое­вы­ми дей­ст­вия­ми, а так­же воз­душ­ным дви­же­ни­ем со­вет­ской и аф­ган­ской авиа­ции над тер­ри­то­ри­ей Аф­га­ни­ста­на.

Со­вет­ские авиа­час­ти со­вме­ст­но с аф­ган­ски­ми ба­зи­ро­ва­лись на че­ты­рех аэ­ро­дро­мах (Ка­бул, Баг­рам, Шин­данд и Кан­да­гар), на че­ты­рех аэ­ро­дро­мах ба­зи­ро­ва­лись раз­дель­но со­вет­ские (Кун­дуз, Фай­за­бад и Дже­ла­ла­бад) и аф­ган­ские (Ма­за­ри-Ша­риф) час­ти.

При пе­ре­груп­пи­ров­ках авиа­ции в ин­те­ре­сах пред­стоя­щих опе­ра­ций прак­ти­че­ски на всех имею­щих­ся аэ­ро­дро­мах осу­ще­ст­в­ля­лось со­вме­ст­ное ба­зи­ро­ва­ние со­вет­ских и аф­ган­ских са­мо­ле­тов и вер­то­ле­тов.

Об­щий штат­ный со­став со­вет­ской авиа­ци­он­ной груп­пи­ров­ки в Аф­га­ни­ста­не (ВВС 40-й А) вклю­чал два авиа­ци­он­ных пол­ка и од­ну эс­кад­ри­лью бое­вых са­мо­ле­тов, один сме­шан­ный авиа­ци­он­ный и три от­дель­ных вер­то­лет­ных пол­ка, три от­дель­ных вер­то­лет­ных эс­кад­ри­льи и один вер­то­лет­ный от­ряд. Все­го 60 бое­вых са­мо­ле­тов и 19 во­ен­но-транс­порт­ных са­мо­ле­тов, 253 бое­вых и транс­порт­но-бое­вых вер­то­ле­та.
С уче­том фи­зи­ко-гео­гра­фи­че­ских ус­ло­вий и дис­ло­ка­ции об­ще­вой­ско­вых со­еди­не­ний и от­дель­ных час­тей 40 А и на­зна­чен­ных для них рай­онов бое­вых дей­ст­вий авиа­ци­он­ная груп­пи­ров­ка в Аф­га­ни­ста­не (ВВС 40 А) бы­ла раз­де­ле­на на че­ты­ре груп­пы: "Се­вер", "Центр", "Юг" и "За­пад".

Груп­па "Се­вер" - 181 овп с эс­кад­риль­ей вер­то­ле­тов 335 овп и 146 ово 201 мсд, рай­он бое­вых дей­ст­вий - за хреб­том Гин­ду­куш в се­вер­ных и се­ве­ро-во­сточ­ных рай­онах Аф­га­ни­ста­на (от Ши­бар­ган до Фай­за­бад). Аэ­ро­дро­мы ба­зи­ро­ва­ния - Кун­дуз и Фай­за­бад. В хо­де бое­вых дей­ст­вий для вре­мен­но­го ба­зи­ро­ва­ния ис­поль­зо­ва­лись аэ­ро­дром Ма­за­ри-Ша­риф и вер­то­лет­ные пло­щад­ки Пу­ли-Хум­ри, Баг­лан, Са­ри-Пуль, Ши­бар­ган, Иш­ка­шим, Гуль­ха­на, Джарм и дру­гие. Об­щая чис­лен­ность бое­во­го со­ста­ва "Се­вер" - 81 вер­то­лет, из них бое­вых и транс­порт­но-бое­вых - 60.

Груп­па "Центр" - 50 осап, 263 оа­этр, 115 гв. иап, 262 овэ, 292 овп. Пред­на­зна­ча­лась для дей­ст­вий в цен­траль­ных и юго-во­сточ­ных рай­онах Аф­га­ни­ста­на (юж­нее хреб­та Гин­ду­куш до гра­ни­цы с Па­ки­ста­ном). Аэ­ро­дро­мы ба­зи­ро­ва­ния - Ка­бул, Баг­рам, Дже­ла­ла­бад. В хо­де бое­вых дей­ст­вий ис­поль­зо­ва­лись аэ­ро­дро­мы: Газ­ни, Гар­дез, Чаг­ча­ран (все - толь­ко для вер­то­ле­тов), а так­же пло­щад­ки Баг­лан, Чак, Ур­гун, Хост, Аса­да­бад, Ас­мар и др. Об­щая чис­лен­ность бое­во­го со­ста­ва груп­пы "Центр" 26 бое­вых са­мо­ле­тов и 114 вер­то­ле­тов (в том чис­ле 110 бое­вых и транс­порт­но-бое­вых).

Груп­па "Юг" - две эс­кад­ри­льи 280-го овп и од­на эс­кад­ри­лья 136-го апиб. Дей­ст­во­ва­ла в юж­ных рай­онах Аф­га­ни­ста­на (про­вин­ции За­боль, Кан­да­гар, Уруз­ган, Гиль­менд). Аэ­ро­дром ба­зи­ро­ва­ния - Кандаrap. В хо­де бое­вых дей­ст­вий ис­поль­зо­ва­лись аэ­ро­дром Лаш­кар­гах, вер­то­лет­ные пло­щад­ки Ги­ришк, Ка­лат, Та­рин­кот и дру­гие. Об­щая чис­лен­ность груп­пы - 12 бое­вых са­мо­ле­тов и 26 вер­то­ле­тов (из них транс­порт­но-бое­вых - 16).

Груп­пи­ров­ка "За­пад" - 302-я овэ, по од­ной эс­кад­ри­лье 280-го овп и 136-го апиб. Рай­он бое­вых дей­ст­вий - за­пад­ные и юго-за­пад­ные про­вин­ции Аф­га­ни­ста­на (Бад­гиз, Ге­рат, Фа­рах, Гиль­менд).

Аэ­ро­дром ба­зи­ро­ва­ния - Шин­данд. При ве­де­нии бое­вых дей­ст­вий ис­поль­зо­ва­лись аэ­ро­дро­мы Ге­рат, Мей­ме­не, пло­щад­ки Ди­ла­рам, Дау­ла­та­бад, За­рандж, Фа­рах, Хаш и дру­гие. Об­щая чис­лен­ность груп­пы "За­пад" - 12 бое­вых са­мо­ле­тов и 32 вер­то­ле­та (из них - 30 бое­вых и транс­порт­но-бое­вых).

В от­дель­ных слу­ча­ях при про­ве­де­нии круп­ных опе­ра­ций от­дель­ные авиа­ци­он­ные под­раз­де­ле­ния из на­зван­ных групп при­вле­ка­лись для дей­ст­вий в дру­гих рай­онах, од­на­ко, пла­ни­руя бое­вые дей­ст­вия, это­го ста­ра­лись из­бе­гать из-за труд­но­стей пе­ре­груп­пи­ро­вок авиа­ции.

С пе­ре­ба­зи­ро­ва­ни­ем в Аф­га­ни­стан ис­тре­би­те­лей и ис­тре­би­те­лей-бо­м­-ба­рд­иро­вщ­иков на аэ­ро­дро­мах Баг­рам (115-й гв. иап), Кан­да­гар (136-й апиб) и Шин­данд (217-й, за­тем аэ 136-го апиб) бы­ло вве­де­но бое­вое де­жур­ст­во со­вет­ских са­мо­ле­тов в об­щей сис­те­ме ПВО Аф­га­ни­ста­на.

Завершение ввода войск

К се­ре­ди­не ян­ва­ря 1980 г. ввод глав­ных сил 40-й А в ос­нов­ном был за­вер­шен. На тер­ри­то­рии Аф­га­ни­ста­на пол­но­стью со­сре­до­то­чи­лись две мо­то­стрел­ко­вых (108-я и 5 гв. мсд) и од­на воз­душ­но-де­сант­ная ди­ви­зии (103-я), де­сант­но-ш­тур­мо­вая бри­га­да (56-я дшбр) и два от­дель­ных пол­ка (345-й опдп и 860-й омсп).

2 фев­ра­ля 1980 г. в со­став 40-й ар­мии бы­ла при­ня­та еще од­на ди­ви­зия - 201-я мсд (преж­ний пункт по­сто­ян­ной дис­ло­ка­ции управ­ле­ния ди­ви­зии - г . Ду­шан­бе) в со­ста­ве 149 гв. мсп, 122 мсп, 191 мсп, 285 тп, 998 ап, 990 зе­нап, 71 ордн и дру­гих час­тей. Тех­ни­кой и воо­ру­же­ни­ем, бо­е­при­па­са­ми, за­прав­кой ГСМ со­еди­не­ние на мо­мент вво­да бы­ло обес­пе­че­но на 100%. По­ли­ти­ко-мо­раль­ное со­стоя­ние лич­но­го со­ста­ва ди­ви­зии от­ме­ча­лось как здо­ро­вое. 201-я мсд ха­рак­те­ри­зо­ва­лась бое­спо­соб­ным и го­то­вым вы­пол­нить бое­вую за­да­чу со­еди­не­ни­ем.

Что­бы по­нять, в ка­ких ус­ло­ви­ях ино­гда про­ис­хо­ди­ло вы­дви­же­ние войск 40-й ар­мии, сле­ду­ет при­вес­ти хо­тя бы не­сколь­ко при­ме­ров (стро­ки из жур­на­ла бое­вых дей­ст­вий 40-й ар­мии, за­пись от 20 ян­ва­ря 1980 г.):

":186-й мсп про­дол­жал вы­пол­не­ние ра­нее по­став­лен­ной за­да­чи. Се­вер­нее 21 км г. Ки­шим, не до­хо­дя 800 м до мос­та, ос­та­но­вил­ся. Мост взо­рван мя­теж­ни­ка­ми. Кар­низ­ный уча­сток ска­лы взо­рван и об­ру­шен. На до­ро­ге сде­лан за­вал. От до­ро­ги до ска­лы 2-2,5 мет­ра. Ши­ри­ну до­рож­но­го по­лот­на мож­но уве­ли­чить толь­ко за счет вре­за­ния в го­ры. Глу­би­на уще­лья в этом рай­оне - бо­лее 18 мет­ров. Воз­мож­но­сти для раз­вер­ты­ва­ния ТММ и МТУ (тя­же­лых ме­ха­ни­зи­ро­ван­ных мос­тов и тан­ко­вых мос­то­ук­лад­чи­ков) нет. По­став­ле­на за­да­ча по раз­вед­ке об­ход­ных мар­шру­тов юж­нее ос­нов­ной до­ро­ги и оп­ре­де­ле­ния объ­е­ма ра­бот по вос­ста­нов­ле­нию раз­ру­шен­но­го мос­та".

Или хо­тя бы од­но из до­не­се­ний о ха­рак­те­ре раз­ру­ше­ний до­ро­ги на од­ном из мар­шру­тов вы­дви­же­ния час­тей 40-й ар­мии: ":ле­вая по­ло­ви­на про­ез­жей час­ти на уча­ст­ке 10 мет­ров об­ру­ше­на в про­пасть. Ос­тав­ле­на про­ез­жая часть ши­ри­ной 1,5-2 м. Спра­ва - мо­но­лит­ная сте­на, ко­то­рая на­ви­са­ет над про­ез­жей ча­стью. Скаль­ный грунт раз­ра­бот­ке на­клад­ны­ми за­ря­да­ми и вруч­ную не под­да­ет­ся:".

И, тем не ме­нее, по­став­лен­ные час­тям и под­раз­де­ле­ни­ям 40-й ар­мии за­да­чи вы­пол­ня­лись.

Управ­ле­ние вой­ска­ми в Аф­га­ни­ста­не осу­ще­ст­в­ля­ла опе­ра­тив­ная груп­па ми­ни­стер­ст­ва обо­ро­ны СССР (раз­ме­ща­лась в рай­оне Тер­ме­за) не­по­сред­ст­вен­но или че­рез ко­ман­дую­ще­го и штаб Тур­кВО. Ее на­чаль­ник Мар­шал Со­вет­ско­го Сою­за С. Л. Со­ко­лов кон­тро­ли­ро­вал про­дви­же­ние войск, вы­ле­тая к ним на вер­то­ле­тах с груп­пой офи­це­ров.

В Ка­бу­ле ко­ман­до­ва­ние вой­ска­ми при­ни­ма­ла на се­бя опе­ра­тив­ная груп­па шта­ба ВДВ во гла­ве с за­мес­ти­те­лем ко­ман­дую­ще­го ВДВ ге­не­рал-лей­те­нан­том Н. Н. Гусь­ко­вым. По­на­ча­лу имен­но ему под­чи­ня­лась вся вве­ден­ная в Аф­га­ни­стан груп­пи­ров­ка.

В Ге­не­раль­ном шта­бе ВС СССР круг­ло­су­точ­но ра­бо­та­ла груп­па офи­це­ров Глав­но­го опе­ра­тив­но­го управ­ле­ния, ко­то­рая сле­ди­ла за хо­дом вво­да войск, из­ме­не­ния­ми об­ста­нов­ки в Аф­га­ни­ста­не и во­круг не­го, го­то­ви­ла док­ла­ды и пред­ло­же­ния ру­ко­во­дству Ми­ни­стер­ст­ва обо­ро­ны СССР и го­су­дар­ст­ва. Де­жур­ные сме­ны этой груп­пы воз­глав­ля­лись на­чаль­ни­ка­ми на­прав­ле­ний опе­ра­тив­но­го управ­ле­ния ГОУ ГШ ВС СССР.

В пе­ри­од вво­да войск раз­вед­ка и дру­гие ви­ды бое­во­го обес­пе­че­ния, тех­ни­че­ское и ты­ло­вое обес­пе­че­ние осу­ще­ст­в­ля­лись штат­ны­ми си­ла­ми и сред­ст­ва­ми вво­ди­мых войск, по­сколь­ку ар­мей­ские ор­га­ны еще не бы­ли при­ве­де­ны в го­тов­ность. Скрыт­ность соз­да­ния груп­пи­ров­ки войск бы­ла обес­пе­че­на рас­тя­ну­тым по вре­ме­ни пе­рио­дом от­мо­би­ли­зо­ва­ния и по­оче­ред­ным при­ве­де­ни­ем со­еди­не­ний и час­тей в бое­вую го­тов­ность, а са­мое глав­ное тем, что ни­кто в вой­сках не пред­по­ла­гал, что та­кое ре­ше­ние во­об­ще воз­мож­но.

Об­щая чис­лен­ность со­вет­ских войск в Аф­га­ни­ста­не к на­ча­лу фев­ра­ля 1980 г. дос­тиг­ла 81,8 тыс. чел. (во­ен­но­слу­жа­щих - 79,8 тыс., в том чис­ле в бое­вых час­тях Су­хо­пут­ных войск и ВВС - 61,8 тыс. чел.

Изменения и переименования

В по­сле­дую­щие го­ды (до 1986 г. вклю­чи­тель­но) бое­вой со­став груп­пи­ров­ки со­вет­ских войск в Аф­га­ни­ста­не войск не­од­но­крат­но из­ме­нял­ся. Про­во­ди­лось пе­ре­фор­ми­ро­ва­ние не­ко­то­рых час­тей с це­лью по­вы­ше­ния их бое­вых воз­мож­но­стей.

В ре­зуль­та­те окон­ча­тель­ный со­став Ог­ра­ни­чен­но­го кон­тин­ген­та со­вет­ских войск стал сле­дую­щим: управ­ле­ние 40-й ар­мии с час­тя­ми обес­пе­че­ния и об­слу­жи­ва­ния; ди­ви­зий - 4; бри­гад - 5; от­дель­ных пол­ков - 4; от­дель­ных ба­таль­о­нов ох­ра­ны - 6; авиа­ци­он­ных пол­ков - 4; вер­то­лет­ных пол­ков - 3; бри­га­да обес­пе­че­ния; тру­бо­про­вод­ная бри­га­да; ме­ди­цин­ские, ре­монт­ные, строи­тель­ные, квар­тир­но-экс­плуа­та­ци­он­ные и дру­гие час­ти и уч­ре­ж­де­ния.

Мак­си­маль­ная чис­лен­ность со­вет­ских войск в Аф­га­ни­ста­не бы­ла в 1985 г. 108,8 тыс. чел. (во­ен­но­слу­жа­щих - 106 тыс.), в том чис­ле в бое­вых час­тях - 73,6 тыс. чел. (чис­лен­ность бое­вых войск ни­ко­гда не пре­вы­ша­ла оп­ре­де­лен­ную со­вет­ским по­ли­ти­че­ским ру­ко­во­дством еще в де­каб­ре 1979 г.).

В пер­вых чис­лах ян­ва­ря 1980 г. встал во­прос о том, как на­звать вой­ска в Аф­га­ни­ста­не. Они про­дол­жа­ли на­хо­дить­ся в со­ста­ве войск Тур­кВО и СА­ВО и по этой при­чи­не не мог­ли на­зы­вать­ся Груп­пой войск. На­зы­вать же их 40-й А бы­ло не со­всем пра­во­мер­но. Кро­ме соб­ст­вен­но 40-й А, в Аф­га­ни­ста­не на­хо­ди­лись ди­ви­зия и от­дель­ный полк ВДВ, де­сант­но-ш­тур­мо­вая бри­га­да, не­сколь­ко пол­ков бое­вой авиа­ции ВВС, пол­ки бое­вых и транс­порт­ных вер­то­ле­тов, час­ти ты­ла Цен­тра.

По­ли­ти­че­ское ру­ко­во­дство хо­те­ло, что­бы об­щее на­зва­ние на­ших войск от­ра­жа­ло их ко­ли­че­ст­вен­ную ог­ра­ни­чен­ность и вре­мен­ность пре­бы­ва­ния в Аф­га­ни­ста­не. В ко­неч­ном ито­ге бы­ло ут­вер­жде­но на­име­но­ва­ние "Ог­ра­ни­чен­ный кон­тин­гент со­вет­ских войск в Аф­га­ни­ста­не" (со­кра­щен­но - ОКСВ). От ука­за­ния в на­зва­нии на вре­мен­ность пре­бы­ва­ния в Аф­га­ни­ста­не ре­ше­но бы­ло от­ка­зать­ся, что­бы не ус­лож­нять аб­бре­виа­ту­ру.

Пер­во­на­чаль­ный про­па­ган­ди­ст­ский смысл на­зва­ния, ко­то­рый, не­со­мнен­но, имел­ся, со вре­ме­нем ис­чез. Это на­зва­ние ста­ло вос­при­ни­мать­ся все­ми, как офи­ци­аль­ное, от­кры­тое для пе­ча­ти и по­все­днев­но­го об­ще­ния.

Ввод со­вет­ских войск на тер­ри­то­рию Аф­га­ни­ста­на аф­ган­ским на­се­ле­ни­ем, осо­бен­но бед­ня­ка­ми, пер­во­на­чаль­но был вос­при­нят доб­ро­же­ла­тель­но. Лю­ди охот­но шли на кон­так­ты с со­вет­ски­ми во­ен­но­слу­жа­щи­ми, про­яв­ля­ли ин­те­рес к жиз­ни в Со­вет­ском Сою­зе. На­род ис­крен­не на­де­ял­ся, что на­ши вой­ска по­мо­гут по­кон­чить с вой­ной, по­мо­гут ус­та­но­вить в стра­не мир и спо­кой­ст­вие. Сло­во "шу­ра­ви" (со­вет­ский) про­из­но­си­лось с осо­бой те­п­ло­той.

В хо­де мар­ша войск, при их ос­та­нов­ках в на­се­лен­ных пунк­тах, воз­ни­ка­ли им­про­ви­зи­ро­ван­ные ми­тин­ги, на ко­то­рых вы­яс­ня­лось, что на­се­ле­ние при­ле­гаю­щих к ма­ги­ст­ра­ли киш­ла­ков зна­ло о пред­стоя­щем при­бы­тии со­вет­ских войск. Осо­бен­но дру­же­люб­но к Со­вет­ской Ар­мии бы­ли на­строе­ны сол­да­ты аф­ган­ской ар­мии, а так­же чле­ны ко­ми­те­тов за­щи­ты ре­во­лю­ции. В вы­сту­п­ле­ни­ях на ми­тин­гах аф­ган­ские во­ен­но­слу­жа­щие бла­го­да­ри­ли за по­мощь на­ших сол­дат и вы­ра­жа­ли го­тов­ность к бое­во­му со­труд­ни­че­ст­ву. Скан­ди­ро­ва­лись ло­зун­ги со­вет­ско-аф­ган­ской бое­вой друж­бы.

Вме­сте с тем за­жи­точ­ные слои на­се­ле­ния к со­вет­ским вой­скам от­но­си­лись на­сто­ро­жен­но, в кон­так­ты не всту­па­ли. Име­ли ме­сто и от­дель­ные вра­ж­деб­ные про­яв­ле­ния. От­ме­ча­лись, в ча­ст­но­сти, слу­чаи об­стре­ла не­ко­то­рых со­вет­ских ма­шин на мар­ше (в ос­нов­ном - от­став­ших).

Бы­ла так­же по­пыт­ка вос­пре­пят­ст­во­вать ус­та­нов­ле­нию кон­тро­ля со­вет­ски­ми вой­ска­ми над пе­ре­ва­лом Са­ланг. Боль­шая груп­па мя­теж­ни­ков пы­та­лась на­нес­ти удар по де­сант­но-ш­тур­мо­во­му ба­таль­о­ну ка­пи­та­на Л. Ха­ба­ро­ва во вре­мя вы­став­ле­ния им по­стов на пе­ре­ва­ле. Эта груп­па име­ла в сво­ем рас­по­ря­же­нии БТРы и да­же танк (как вы­яс­ни­лось поз­же, уг­нан­ный из аф­ган­ской час­ти пе­ре­шед­ши­ми на сто­ро­ну мя­теж­ни­ков сол­да­та­ми ар­мии Аф­га­ни­ста­на). Бое­вой раз­ве­ды­ва­тель­ный до­зор ба­таль­о­на под ко­ман­до­ва­ни­ем лей­те­нан­та Н. Кро­то­ва об­на­ру­жил мя­теж­ни­ков и от­ра­зил их ата­ку. В хо­де боя лей­те­нант Н. Кро­тов был убит. Это был один из пер­вых по­гиб­ших офи­це­ров ОКСВ.

Вве­ден­ные в Аф­га­ни­стан со­вет­ские вой­ска по со­гла­со­ва­нию с пра­ви­тель­ст­вом стра­ны и со­вме­ст­но с аф­ган­ски­ми час­тя­ми и под­раз­де­ле­ния­ми ар­мии, Ца­ран­доя (МВД Аф­га­ни­ста­на), служ­бы безо­пас­но­сти вы­пол­ни­ли ком­плекс раз­но­об­раз­ных за­дач. Ими бы­ли взя­ты под ох­ра­ну все ос­нов­ные ав­то­мо­биль­ные ма­ги­ст­ра­ли: Куш­ка-Ге­ра­т­-Ши­нда­н­д-Гири­ш­к-Канд­агар; Тер­ме­з-Пу­ли­-Ху­мр­и-Кабул; а так­же, Ка­бу­л-Д­же­ла­ла­бад и Пу­ли-Хум­ри­-Ку­нду­з-Ф­ай­забад.

Бы­ли взя­ты под ох­ра­ну мно­гие объ­ек­ты со­вет­ско-аф­ган­ско­го эко­но­ми­че­ско­го со­труд­ни­че­ст­ва, на ко­то­рых жи­ли и ра­бо­та­ли со­вет­ские гра­ж­дан­ские со­вет­ни­ки и спе­циа­ли­сты. К та­ким объ­ек­там от­но­си­лись га­зо­про­мыс­лы Джар­ку­дук и Ши­бар­ган, элек­тро­стан­ции в Су­ру­би, На­глу, Пу­ли-Хум­ри и Ка­бу­ле, за­вод азот­ных удоб­ре­ний в Ма­за­ри-Ша­ри­фе, тон­нель и все со­ору­же­ния пе­ре­ва­ла Са­ланг, не­ко­то­рые учеб­ные за­ве­де­ния в Ка­бу­ле и др. объ­ек­ты.

Обес­пе­чи­ва­лась ох­ра­на и бес­пе­ре­бой­ное функ­цио­ни­ро­ва­ние аэ­ро­дро­мов Ка­бул (в том чис­ле его ме­ж­ду­на­род­ная часть), Баг­рам, Кун­дуз, Фай­за­бад, Дже­ла­ла­бад, Кан­да­гар, Шин­данд, Ге­рат, Лаш­кар­гах. Раз­ме­ще­ни­ем со­вет­ских гар­ни­зо­нов вся­че­ски под­дер­жи­ва­лись и ук­ре­п­ля­лись ор­га­ны го­су­дар­ст­вен­ной вла­сти в 21 про­вин­ци­аль­ном и во мно­гих уезд­ных и во­ло­ст­ных цен­трах.

Важ­ной за­да­чей со­вет­ских войск бы­ло ве­де­ние со­вме­ст­но с аф­ган­ски­ми час­тя­ми и под­раз­де­ле­ния­ми бое­вых дей­ст­вий раз­лич­но­го мас­шта­ба по раз­гро­му наи­бо­лее опас­ных, аг­рес­сив­ных от­ря­дов и групп воо­ру­жен­ной оп­по­зи­ции, а так­же борь­ба с ка­ра­ва­на­ми, дос­тав­ляв­ши­ми ору­жие и бо­е­при­па­сы в Аф­га­ни­стан из Па­ки­ста­на и Ира­на. Эта за­да­ча обо­зна­чи­лась с мар­та 1980 г. и ста­ла окон­ча­тель­но од­ной из ос­нов­ных с 1981 г.

Показать источник
Автор: Евгений Григорьевич Никитенко, генерал-майор
Просмотров: 34234

Комментарии к статье (7)

В представленой статье изложена точка зрения автора, ее написавшего, и не имеет никакого прямого отношения к точке зрения ведущего раздела. Данная информация представлена как исторические материалы. Мы не несем ответственность за поступки посетителей сайта после прочтения статьи. Данная статья получена из открытых источников и опубликована в информационных целях. В случае неосознанного нарушения авторских прав информация будет убрана после получения соответсвующей просьбы от авторов или издателей в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Дек
ПнВтСрЧтПтСбВс
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Сотрудничество
Реклама на сайте



Реклама