Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Оружейная мастерская
Отправить другу

Вспомогательные механизмы и приспособления стрелкового оружия

На­ря­ду с рас­смот­рен­ны­ми ра­нее ос­нов­ны­ми ме­ха­низ­ма­ми ав­то­ма­ти­че­ско­го ору­жия, вы­пол­няю­щи­ми все опе­ра­ции, не­об­хо­ди­мые для ра­бо­ты ав­то­ма­ти­ки, и пре­до­хра­ни­тель­ны­ми ме­ха­низ­ма­ми, обес­пе­чи­ваю­щи­ми на­деж­ность и без­от­каз­ность ее дей­ст­вия, в стрел­ко­вом ору­жии ис­поль­зу­ет­ся боль­шое ко­ли­че­ст­во раз­лич­ных вспо­мо­га­тель­ных ме­ха­низ­мов и уст­ройств.

Ка­ж­дый вы­стрел со­про­во­ж­да­ет­ся от­да­чей ору­жия; его под­бро­сом; уда­ра­ми ав­то­ма­ти­че­ски дви­жу­щих­ся де­та­лей в зад­нем и пе­ред­нем по­ло­же­ни­ях, ко­то­рые от­ри­ца­тель­но ска­зы­ва­ют­ся на мет­ко­сти; воз­ник­но­ве­ни­ем пла­ме­ни за дуль­ным про­стран­ст­вом, об­ра­зую­ще­го­ся до­го­раю­щи­ми вы­ле­тев­ши­ми час­ти­ца­ми по­ро­ха, что де­ма­ски­ру­ет стрел­ка. Для пре­ду­пре­ж­де­ния это­го и ис­поль­зу­ют раз­но­об­раз­ные вспо­мо­га­тель­ные ме­ха­низ­мы и при­спо­соб­ле­ния, в том чис­ле: по­гло­ти­те­ли от­да­чи (бу­фер­ные уст­рой­ст­ва, амор­ти­за­то­ры) и дуль­ные га­зо­вые уст­рой­ст­ва (дуль­ные тор­мо­за, ком­пен­са­то­ры, пла­ме­га­си­те­ли, ло­ка­ли­за­то­ры, при­бо­ры бес­шум­но-бес­п­ла­мен­ной стрель­бы), уси­ли­те­ли от­да­чи, за­мед­ли­те­ли тем­па стрель­бы, при­спо­соб­ле­ния для уве­ли­че­ния тем­па стрель­бы, при­спо­соб­ле­ния для стрель­бы хо­ло­сты­ми па­тро­на­ми и т.п. Они слу­жат для пол­но­го или час­тич­но­го га­ше­ния не­же­ла­тель­ных эф­фек­тов, со­про­во­ж­даю­щих вы­стрел (от­да­чу, пла­мен­ность, зву­ко­вое воз­дей­ст­вие и др.). Дан­ные ме­ха­низ­мы не обя­за­тель­ны для ка­ж­до­го об­раз­ца ору­жия, но не­ред­ко име­ют боль­шое зна­че­ние.

Бу­фер­ные уст­рой­ст­ва

Для боль­шин­ст­ва об­раз­цов ав­то­ма­ти­че­ско­го ору­жия в нор­маль­ных ус­ло­ви­ях ра­бо­ты ха­рак­те­рен удар под­виж­ной сис­те­мы ав­то­ма­ти­ки в край­нем зад­нем по­ло­же­нии. Осо­бен­но час­то из­бы­ток ки­не­ти­че­ской энер­гии под­виж­ных час­тей на­блю­да­ет­ся в круп­но­ка­ли­бер­ном ав­то­ма­ти­че­ском ору­жии, прин­цип дей­ст­вия ав­то­ма­ти­ки ко­то­рых ос­но­ван на ис­поль­зо­ва­нии от­да­чи ство­ла. Боль­шой из­бы­ток ки­не­ти­че­ской энер­гии под­виж­ных час­тей в их край­них по­ло­же­ни­ях ве­дет к же­ст­ким уда­рам при ос­та­нов­ке или из­ме­не­нии на­прав­ле­ния дви­же­ния под­виж­ных час­тей, вы­зы­вая не­при­ят­ное ощу­ще­ние у стрел­ка при стрель­бе, а так­же уве­ли­чи­ва­ет рас­сеи­ва­ние вы­стре­лов и сни­же­ние жи­ву­че­сти ору­жия. Кро­ме то­го, при боль­шой ско­ро­сти от­ско­ка не обес­пе­чи­ва­ет­ся по­ста­нов­ка под­виж­ной сис­те­мы на бое­вой взвод.

Для ней­тра­ли­за­ции рез­ких уда­ров под­виж­ных де­та­лей ав­то­ма­ти­ки в зад­нем по­ло­же­нии не­об­хо­ди­мо по­гло­тить из­бы­ток ки­не­ти­че­ской энер­гии при их под­хо­де к зад­не­му по­ло­же­нию, тем са­мым смяг­чив удар. Это­го мож­но до­бить­ся дву­мя спо­со­ба­ми:

  • соз­да­ни­ем та­кой дли­ны пу­ти для дви­же­ния де­та­лей ав­то­ма­ти­ки, при ко­то­рой бу­дет пол­но­стью из­рас­хо­до­ва­на по­лу­чен­ная энер­гия от­да­чи;
  • ис­поль­зо­ва­ни­ем спе­ци­аль­ных уст­ройств - по­гло­ти­те­лей от­да­чи энер­гии уда­ра (бу­фе­ров).

Бу­фер­ные уст­рой­ст­ва в ав­то­ма­ти­че­ском ору­жии при­ме­ня­ют­ся для смяг­че­ния уда­ров под­виж­ных час­тей ав­то­ма­ти­ки и для ак­ку­му­ли­ро­ва­ния ме­ха­ни­че­ской энер­гии, не­об­хо­ди­мой в даль­ней­шем для ра­бо­ты ав­то­ма­ти­ки и уве­ли­че­ния ско­ро­сти их воз­врат­но­го дви­же­ния.

Схе­ма бу­фе­ра с тре­ни­ем: 1. Втул­ка бу­фе­ра. 2. Пор­шень. 3. Раз­рез­ное коль­цо. 4. Упор пру­жи­ны. 5. Пру­жи­на бу­фе­ра

Схе­ма бу­фе­ра с тре­ни­ем: 1. Втул­ка бу­фе­ра. 2. Пор­шень. 3. Раз­рез­ное коль­цо. 4. Упор пру­жи­ны. 5. Пру­жи­на бу­фе­ра

В за­ви­си­мо­сти от на­зна­че­ния кон­ст­рук­ции бу­фер­ных уст­ройств весь­ма раз­но­об­раз­ны. Ос­нов­ны­ми эле­мен­та­ми бу­фер­ных уст­ройств яв­ля­ют­ся бу­фер, уп­ру­гий эле­мент, кор­пус бу­фер­но­го уст­рой­ст­ва. В от­дель­ных кон­ст­рук­ци­ях не­ко­то­рые из этих эле­мен­тов от­сут­ст­ву­ют.

Ес­ли бу­фер­ные уст­рой­ст­ва ис­поль­зу­ют­ся толь­ко для смяг­че­ния уда­ров под­виж­ных час­тей, то они долж­ны пе­ре­да­вать на ко­роб, стволь­ную ко­роб­ку или дру­гое зве­но ору­жия воз­мож­но мень­шее уси­лие (при наи­мень­шем воз­вра­ще­нии ки­не­ти­че­ской энер­гии под­виж­ным час­тям по­сле уда­ра), с со­хра­не­ни­ем по­сто­ян­ст­ва ха­рак­те­ри­стик уп­ру­гих эле­мен­тов при дли­тель­ной стрель­бе (их ми­ни­маль­ной за­ви­си­мо­стью от си­лы тре­ния и тем­пе­ра­ту­ры на­гре­ва). Та­кие бу­фер­ные уст­рой­ст­ва в ав­то­ма­ти­че­ском ору­жии мо­гут при­ме­нять­ся: для смяг­че­ния уда­ров под­виж­ных де­та­лей ав­то­ма­ти­ки в зад­нем край­нем по­ло­же­нии; для смяг­че­ния уда­ров под­виж­ных де­та­лей при по­ста­нов­ке на шеп­та­ло; для смяг­че­ния уда­ров за­тво­ра или бое­вой ли­чин­ки при при­сое­ди­не­нии к за­твор­ной ра­ме.

При этом в бу­фер­ных уст­рой­ст­вах, при­ме­няе­мых толь­ко для смяг­че­ния уда­ров под­виж­ных час­тей, по­гло­щен­ная ки­не­ти­че­ская энер­гия под­виж­ных час­тей пре­об­ра­зу­ет­ся не толь­ко в по­тен­ци­аль­ную энер­гию де­фор­ма­ции уп­ру­гих эле­мен­тов, но и в те­п­ло­вую энер­гию. В ка­че­ст­ве уп­ру­гих эле­мен­тов в та­ких бу­фер­ных уст­рой­ст­вах обыч­но ис­поль­зу­ют­ся наи­бо­лее про­стые про­клад­ки из ма­те­риа­ла, де­фор­ма­ция ко­то­ро­го со­пря­же­на с по­те­рей зна­чи­тель­но­го ко­ли­че­ст­ва ме­ха­ни­че­ской энер­гии (пла­ст­мас­со­вые, фиб­ро­вые, тек­сто­ли­то­вые, кау­чу­ко­вые и др.), а так­же пру­жин­ные бу­фе­ра (коль­це­вые или та­рель­ча­тые пру­жи­ны).

Дуль­ный тор­мо­з-ком­пен­са­тор пис­то­ле­та-пу­ле­ме­та Шпа­ги­на ППШ

Дуль­ный тор­мо­з-ком­пен­са­тор пис­то­ле­та-пу­ле­ме­та Шпа­ги­на ППШ

Кау­чу­ко­вые бу­фе­ра в ка­че­ст­ве по­гло­ти­те­ля от­да­чи бо­лее вы­год­ны. В за­ви­си­мо­сти от кон­ст­рук­ции и ка­че­ст­ва ма­те­риа­ла они по­гло­ща­ют от 25 до 65 % энер­гии под­виж­ной сис­те­мы. Од­на­ко их жи­ву­честь зна­чи­тель­но ни­же, чем у пру­жин­ных, по­это­му они не по­лу­чи­ли ши­ро­ко­го рас­про­стра­не­ния. В пис­то­ле­те-пу­ле­ме­те Шпа­ги­на (ППШ) обр. 1941 го­да при­ме­нен фиб­ро­вый (тек­сто­ли­то­вый) бу­фер (амор­ти­за­тор). Он по­гло­ща­ет зна­чи­тель­ную часть энер­гии от­да­чи за­тво­ра и вме­сте с тем об­ла­да­ет дос­та­точ­но вы­со­кой жи­ву­че­стью, а так­же ис­клю­чи­тель­ной про­сто­той и на­деж­но­стью ра­бо­ты. 

Од­на­ко наи­бо­лее ши­ро­кое рас­про­стра­не­ние в со­вре­мен­ных об­раз­цах стрел­ко­во­го ору­жия по­лу­чи­ли пру­жин­ные бу­фе­ра, ко­то­рые ис­поль­зу­ют­ся для смяг­че­ния уда­ров под­виж­ных де­та­лей в зад­нем по­ло­же­нии или для по­вы­ше­ния тем­па стрель­бы. При этом пру­жин­ный бу­фер дол­жен обес­пе­чить, по воз­мож­но­сти, без­удар­ный от­ход под­виж­ных де­та­лей в зад­нее по­ло­же­ние и ак­ку­му­ли­ро­вать энер­гию для воз­вра­ще­ния под­виж­ных де­та­лей в ис­ход­ное по­ло­же­ние. Для это­го час­то при­ме­ня­ют воз­врат­ные пру­жи­ны. Пру­жин­ный бу­фер, вы­сту­пая по­гло­ти­те­лем от­да­чи, прак­ти­че­ски пол­но­стью воз­вра­ща­ет энер­гию, по­гло­щае­мую пру­жи­ной, под­виж­ной сис­те­ме при ее дви­же­нии впе­ред, что вы­зы­ва­ет силь­ный тол­чок в пе­ред­нем по­ло­же­нии.

В то же вре­мя пру­жин­ные бу­фе­ра не впол­не ра­цио­наль­ны в ка­че­ст­ве по­гло­ти­те­лей от­да­чи. Сжи­ма­ясь под дей­ст­ви­ем под­виж­ной сис­те­мы, пру­жи­на бу­фе­ра по­гло­ща­ет ки­не­ти­че­скую энер­гию под­виж­ной сис­те­мы, а за­тем, при раз­жа­тии, воз­вра­ща­ет 75 - 80 % ки­не­ти­че­ской энер­гии под­виж­ным час­тям, что в не­ко­то­рых слу­ча­ях мо­жет не удов­ле­тво­рять предъ­яв­ляе­мым к бу­фер­ным уст­рой­ст­вам тре­бо­ва­ни­ям. Ско­рость от­ско­ка под­виж­ной сис­те­мы от пру­жин­но­го бу­фе­ра со­став­ля­ет 80-90 % от ско­ро­сти, с ко­то­рой сис­те­ма при­хо­дит в со­при­кос­но­ве­ние с бу­фе­ром. Это свой­ст­во пру­жин­но­го бу­фе­ра по­зво­ля­ет при­ме­нять его в ка­че­ст­ве ус­ко­ри­те­ля тем­па стрель­бы. Боль­шая ско­рость от­ско­ка со­кра­ща­ет вре­мя дви­же­ния под­виж­ной сис­те­мы впе­ред и умень­ша­ет про­дол­жи­тель­ность цик­ла ав­то­ма­ти­ки. Для умень­ше­ния вре­ме­ни ра­бо­ты бу­фе­ра при­ме­ня­ют­ся пру­жи­ны с боль­шой же­ст­ко­стью.

1. а - дуль­ный тор­мо­з-ком­пен­са­тор ав­то­ма­та АК-74 б - пла­ме­га­си­тель руч­но­го пу­ле­ме­та РПК-74: 1. Вен­чик. 2. Ок­на. 3. Щель. 4. Ком­пен­са­ци­он­ные от­вер­стия. 5. Вы­ем для фик­са­то­ра. 6. Скос. 7. Внут­рен­няя резь­ба

а - дуль­ный тор­мо­з-ком­пен­са­тор ав­то­ма­та АК-74, б - пла­ме­га­си­тель руч­но­го пу­ле­ме­та РПК-74: 1. Вен­чик. 2. Ок­на. 3. Щель. 4. Ком­пен­са­ци­он­ные от­вер­стия. 5. Вы­ем для фик­са­то­ра. 6. Скос. 7. Внут­рен­няя резь­ба

Боль­шее без­воз­врат­ное по­гло­ще­ние ме­ха­ни­че­ской энер­гии обес­пе­чи­ва­ют не­ко­то­рые спе­ци­аль­ные бу­фер­ные уст­рой­ст­ва. В ка­че­ст­ве при­ме­ра мож­но при­вес­ти бу­фер­ное уст­рой­ст­во, при­ме­нен­ное в руч­ном пу­ле­ме­те «Брау­нинг» М1928, где по­гло­щен­ная ки­не­ти­че­ская энер­гия пе­ре­хо­дит не столь­ко в по­тен­ци­аль­ную энер­гию уп­ру­гих де­фор­ма­ций, сколь­ко в дру­гой вид энер­гии, прак­ти­че­ски в те­п­ло­вую энер­гию, раз­ви­ваю­щую­ся при тре­нии. 

Зна­чи­тель­ное без­воз­врат­ное по­гло­ще­ние ме­ха­ни­че­ской энер­гии обес­пе­чи­ва­ют гид­рав­ли­че­ские (и пнев­ма­ти­че­ские) тор­мо­за, ко­то­рые так­же мо­гут ис­поль­зо­вать­ся в ка­че­ст­ве бу­фер­ных уст­ройств, пред­на­зна­чен­ных для смяг­че­ния уда­ров под­виж­ных час­тей. В этих тор­мо­зах ме­ха­ни­че­ская энер­гия по­гло­ща­ет­ся ра­бо­той тре­ния жид­ко­сти, про­дав­ли­вае­мой сквозь уз­кие от­вер­стия. На­при­мер, в аме­ри­кан­ском круп­но­ка­ли­бер­ном пу­ле­ме­те «Брау­нинг» М2, где в ка­че­ст­ве по­гло­ти­те­ля от­да­чи при­ме­нен гид­рав­ли­че­ский ком­прес­сор с пру­жин­ным на­кат­ни­ком. Од­на­ко бу­фер­ные уст­рой­ст­ва это­го ти­па не по­лу­чи­ли ши­ро­ко­го при­ме­не­ния в ав­то­ма­ти­че­ском ору­жии из-за не­ста­биль­но­сти их ра­бо­ты по­сле на­гре­ва­ния жид­ко­сти при дли­тель­ной стрель­бе, а так­же из-за слож­но­сти их уст­рой­ст­ва и свя­зан­ных с этим экс­плуа­та­ци­он­ных труд­но­стей. Гид­рав­ли­че­ские тор­мо­за ис­поль­зу­ют­ся в не­ко­то­рых слу­ча­ях в ка­че­ст­ве тор­мо­зов на­ка­та и от­ка­та под­виж­ных час­тей круп­но­ка­ли­бер­но­го ору­жия; их уст­рой­ст­во и дей­ст­вие та­кое же, как и гид­рав­ли­че­ских бу­фер­ных уст­ройств.

Дуль­ные га­зо­вые уст­рой­ст­ва

Дру­гим ви­дом по­гло­ти­те­лей от­да­чи яв­ля­ют­ся час­то ис­поль­зуе­мые в ав­то­ма­ти­че­ском стрел­ко­вом ору­жии дуль­ные га­зо­вые уст­рой­ст­ва, вы­пол­няю­щие те или иные функ­ции по умень­ше­нию влия­ния на стрел­ка (рас­чет) или на сис­те­му - но­си­те­ля энер­гии (им­пуль­са) от­да­чи ство­ла или все­го ору­жия за счет от­во­да час­ти по­ро­хо­вых га­зов в бо­ко­вом на­прав­ле­нии и умень­ше­ния его рас­хо­да в осе­вом на­прав­ле­нии. В от­ли­чие от бо­ко­вых и ка­мер­ных уст­ройств дей­ст­вие дуль­ных га­зо­вых уст­ройств ос­но­ва­но на из­ме­не­нии дви­же­ния по­ро­хо­вых га­зов, ис­те­каю­щих из ка­на­ла ство­ла в пе­ри­од по­сле­дей­ст­вия в на­прав­ле­нии, об­рат­ном от­да­че.

Дуль­ные тор­мо­за ис­поль­зу­ют энер­гию не­ко­то­рой час­ти по­ро­хо­вых га­зов, вы­хо­дя­щих из ка­на­ла ство­ла вслед за пу­лей. По­это­му дуль­ные га­зо­вые уст­рой­ст­ва бо­лее вы­год­ны в энер­ге­ти­че­ском от­но­ше­нии, они не ухуд­ша­ют бал­ли­сти­ку, кро­ме то­го, они про­сты по уст­рой­ст­ву и от­ли­ча­ют­ся вы­со­кой на­деж­но­стью. Эф­фек­тив­ность дей­ст­вия дуль­ных тор­мо­зов, ис­поль­зуе­мых в стрел­ко­вом ору­жии, су­ще­ст­вен­но за­ви­сит от ко­ли­че­ст­ва, ско­ро­сти и на­прав­ле­ния дви­же­ния от­ве­ден­ных на­зад по­ро­хо­вых га­зов. Дуль­ные тор­мо­за по­гло­ща­ют от 25 до 60-70% энер­гии сво­бод­ной от­да­чи. По­вы­ше­ние эф­фек­тив­но­сти дуль­ных тор­мо­зов обыч­но вы­зы­ва­ет силь­ное дей­ст­вие по­ро­хо­вых га­зов на стрел­ка или ус­та­нов­ку (за­труд­няя при­це­ли­ва­ние и стрель­бу) и на грунт (про­из­во­дя де­ма­ски­ров­ку в ре­зуль­та­те об­ра­зо­ва­ния пы­ли, под­ни­мае­мой по­ро­хо­вы­ми га­за­ми). За счет ис­поль­зо­ва­ния дуль­ных га­зо­вых уст­ройств мож­но су­ще­ст­вен­но умень­шить энер­гию от­да­чи все­го ору­жия или под­виж­ных час­тей ав­то­ма­ти­ки, сни­зить пла­мен­ность вы­стре­ла и зву­ко­вое воз­дей­ст­вие, а так­же ис­клю­чить об­рат­ное пла­мя, по­вы­сить куч­ность стрель­бы из ав­то­ма­ти­че­ско­го ору­жия и так да­лее. При этом час­то раз­лич­ные функ­цио­наль­ные на­зна­че­ния со­вме­ща­ют­ся в од­ном дуль­ном уст­рой­ст­ве. Все это вме­сте взя­тое де­ла­ет их наи­бо­лее вы­год­ным ти­пом по­гло­ти­те­лей от­да­чи. Од­на­ко они не­при­ме­ни­мы, на­при­мер, в тех слу­ча­ях, ко­гда тре­бу­ет­ся по­гло­тить из­лиш­нюю энер­гию за­тво­ра, а по­зво­ля­ют по­гло­тить энер­гию ство­ла (при под­виж­ном ство­ле) или тол­чок всей сис­те­мы (при не­под­виж­ном ство­ле).

Пла­ме­га­си­тель еди­но­го пу­ле­ме­та ПК: 1. Пла­ме­га­си­тель. 2. От­вер­стия для вы­ко­лот­ки (зве­на шом­по­ла) для от­вин­чи­ва­ния. 3. Вы­ем­ки для фик­са­то­ра. 4. Фик­са­тор

Пла­ме­га­си­тель еди­но­го пу­ле­ме­та ПК: 1. Пла­ме­га­си­тель. 2. От­вер­стия для вы­ко­лот­ки (зве­на шом­по­ла) для от­вин­чи­ва­ния. 3. Вы­ем­ки для фик­са­то­ра. 4. Фик­са­тор

По ха­рак­те­ру воз­дей­ст­вия дуль­но­го тор­мо­за на ору­жие мож­но вы­де­лить три груп­пы дуль­ных тор­мо­зов:

  • дуль­ные тор­мо­за осе­во­го дей­ст­вия, обес­пе­чи­ваю­щие умень­ше­ние энер­гии от­да­чи ору­жия или ство­ла толь­ко в про­доль­ном на­прав­ле­нии;
  • дуль­ные тор­мо­за по­пе­реч­но­го дей­ст­вия, обес­пе­чи­ваю­щие воз­дей­ст­вие по­пе­реч­ной си­лы, ко­то­рая на­прав­ле­на пер­пен­ди­ку­ляр­но оси ка­на­ла ство­ла. По­доб­ные дуль­ные тор­мо­за час­то на­зы­ва­ют ком­пен­са­то­ра­ми, они обыч­но при­ме­ня­ют­ся в об­раз­цах руч­но­го ору­жия, в ко­то­рых воз­ни­ка­ет оп­ро­ки­ды­ваю­щий мо­мент, от­кло­няю­щий ось ка­на­ла ство­ла в бо­ко­вом на­прав­ле­нии.
  • дуль­ные тор­мо­за ком­би­ни­ро­ван­но­го дей­ст­вия, обес­пе­чи­ваю­щие как умень­ше­ние си­лы от­да­чи в про­доль­ном на­прав­ле­нии, так и соз­да­ние по­пе­реч­ной си­лы, ком­пен­си­рую­щей оп­ро­ки­ды­ваю­щий мо­мент ору­жия. Эти дуль­ные тор­мо­за на­зы­ва­ют­ся тор­мо­за­ми-ком­пен­са­то­ра­ми. В со­вре­мен­ном стрел­ко­вом ору­жии они по­лу­чи­ли пре­иму­ще­ст­вен­ное при­ме­не­ние.

По прин­ци­пу дей­ст­вия дуль­ные тор­мо­за де­лят­ся на тор­мо­за ак­тив­но­го дей­ст­вия; ре­ак­тив­но­го дей­ст­вия; ак­тив­но-ре­ак­тив­но­го дей­ст­вия.

Тор­мо­за ак­тив­но­го дей­ст­вия ис­поль­зу­ют удар га­зо­вой струи, вы­хо­дя­щей из ка­на­ла ство­ла по по­верх­но­сти, ко­то­рая за­кре­п­ле­на на ство­ле. Этот удар да­ет им­пульс си­лы, на­прав­лен­ный про­тив дей­ст­вия от­да­чи, чем дос­ти­га­ет­ся умень­ше­ние энер­гии от­да­чи всей сис­те­мы.

В ав­то­ма­ти­че­ском стрел­ко­вом ору­жии наи­боль­шее рас­про­стра­не­ние сре­ди дуль­ных га­зо­вых уст­ройств по­лу­чи­ли дуль­ные тор­мо­за ре­ак­тив­но­го ти­па, ос­но­ван­ные на ис­поль­зо­ва­нии ре­ак­ции ис­те­че­ния по­ро­хо­вых га­зов. Они пред­на­зна­ча­ют­ся для умень­ше­ния энер­гии от­да­чи ство­ла или все­го ору­жия за счет сим­мет­рич­но­го от­во­да час­ти по­ро­хо­вых га­зов в на­прав­ле­нии от­да­чи. При вы­ле­те пу­ли из ка­на­ла ство­ла часть по­ро­хо­вых га­зов по спе­ци­аль­ным ка­на­лам в дуль­ном тор­мо­зе от­во­дит­ся на­зад. При этом под дей­ст­ви­ем ре­ак­ции ис­те­че­ния га­зов ору­жие по­лу­ча­ет тол­чок впе­ред, и его энер­гия от­да­чи умень­ша­ет­ся. Чем боль­шее ко­ли­че­ст­во га­зов бу­дет от­ве­де­но на­зад и чем вы­ше их ско­рость, тем эф­фек­тив­нее дей­ст­вие тор­мо­за.

Схе­ма дуль­но­го тор­мо­за ре­ак­тив­но­го дей­ст­вия

Схе­ма дуль­но­го тор­мо­за ре­ак­тив­но­го дей­ст­вия

В дуль­ных тор­мо­зах ак­тив­но-ре­ак­тив­но­го дей­ст­вия оба прин­ци­па со­еди­ня­ют­ся. В них про­ис­хо­дит удар га­зо­вой струи в на­прав­ле­нии впе­ред (ак­тив­ное дей­ст­вие) и от­бра­сы­ва­ние струи на­зад (ре­ак­тив­ное дей­ст­вие), на­при­мер в са­мо­за­ряд­ной вин­тов­ке То­ка­ре­ва СВТ-40 обр. 1940 го­да. Фор­ма и на­прав­ле­ние окон в этом тор­мо­зе та­ко­вы, что про­ис­хо­дит удар га­зов по пе­ред­ним стен­кам окон, а за­тем вы­бра­сы­ва­ние га­зов из окон под не­ко­то­рым уг­лом на­зад.

В на­стоя­щее вре­мя дуль­ные тор­мо­за на­шли ши­ро­кое при­ме­не­ние в стрел­ко­вом ору­жии, где уда­ет­ся дос­тичь не­об­хо­ди­мо­го сни­же­ния энер­гии от­да­чи толь­ко за счет дуль­но­го тор­мо­за. Од­на из при­чин ши­ро­ко­го ис­поль­зо­ва­ния дуль­ных тор­мо­зов - их про­сто­та, со­че­таю­щая­ся с вы­со­кой эф­фек­тив­но­стью дей­ст­вия. В со­вре­мен­ном ав­то­ма­ти­че­ском ору­жии дуль­ны­ми тор­мо­за­ми ос­на­ща­ют­ся ма­ло­ка­ли­бер­ные пуш­ки и круп­но­ка­ли­бер­ные пу­ле­ме­ты с це­лью умень­ше­ния дей­ст­вие от­да­чи на ста­нок, а так­же штур­мо­вые и са­мо­за­ряд­ные вин­тов­ки, ав­то­ма­ты, пис­то­ле­ты-пу­ле­ме­ты, про­ти­во­тан­ко­вые ру­жья, имею­щие мощ­ные па­тро­ны, сле­до­ва­тель­но, и уве­ли­чен­ные им­пуль­сы от­да­чи с це­лью умень­ше­ния дей­ст­вия от­да­чи на стрел­ка.

Дуль­ные тор­мо­за клас­си­фи­ци­ру­ют по кон­ст­рук­тив­ным при­зна­кам, су­ще­ст­вен­но влияю­щим на их эф­фек­тив­ность, глав­ны­ми из ко­то­рых яв­ля­ют­ся: на­ли­чие или от­сут­ст­вие диа­фраг­мы (пе­ред­ней стен­ки); чис­ло ка­мер; чис­ло ря­дов бо­ко­вых от­вер­стий; фор­ма бо­ко­вых от­вер­стий.

Тор­мо­за, в ко­то­рых от­сут­ст­ву­ют диа­фраг­мы и пе­ред­няя стен­ка, на­зы­ва­ют бес­ка­мер­ны­ми. Дуль­ный тор­моз с диа­фраг­мой обес­пе­чи­ва­ет боль­шую эф­фек­тив­ность по срав­не­нию с бес­ка­мер­ным, т.е. не имею­щим диа­фраг­мы, так как соз­да­ет­ся до­пол­ни­тель­ное тя­ну­щее уси­лие в на­прав­ле­нии, про­ти­во­по­лож­ном от­ка­ту, за счет уда­ра ис­те­каю­ще­го га­за о диа­фраг­му. Наи­боль­шее рас­про­стра­не­ние в ору­жии по­лу­чи­ли од­но- и двух­ка­мер­ные дуль­ные тор­мо­за, так как при даль­ней­шем уве­ли­че­нии чис­ла ка­мер эф­фек­тив­ность тор­мо­за по­вы­ша­ет­ся не­зна­чи­тель­но (не бо­лее 10%), а га­ба­ри­ты и мас­са рас­тут. Фор­ма бо­ко­вых от­вер­стий мо­жет быть раз­лич­ной: квад­рат­ные или пря­мо­уголь­ные ок­на, по­пе­реч­ные или про­доль­ные ще­ли, круг­лые от­вер­стия; в этом слу­чае тор­мо­за на­зы­ва­ют­ся со­от­вет­ст­вен­но - еди­ны­ми, ще­ле­вы­ми или сет­ча­ты­ми. В пре­де­лах ка­ж­дой ка­ме­ры от­вер­стия мо­гут рас­по­ла­гать­ся в один или не­сколь­ко ря­дов как по дли­не, так и по пе­ри­мет­ру тор­мо­за - в тор­мо­зах од­но­ряд­ных и мно­го­ряд­ных. В стрел­ко­вом ору­жии при­ме­ня­ют­ся ка­мер­ные окон­ные тор­мо­за с од­но­ряд­ным рас­по­ло­же­ни­ем окон.

В от­дель­ную груп­пу мож­но вы­де­лить так на­зы­вае­мые тор­мо­за стволь­но­го ти­па, ко­то­рые мо­гут быть вы­пол­не­ны как в ви­де от­дель­но­го на­сад­ка, так и за­од­но со ство­лом. Ес­ли диа­метр по­лос­ти тор­мо­за ра­вен ка­либ­ру ство­ла, та­кой тор­моз на­зы­ва­ет­ся ка­ли­бер­ным. По­доб­ные стволь­ные тор­мо­за яв­ля­ют­ся бес­ка­мер­ны­ми мно­го­ряд­ны­ми. Чис­ло ря­дов бо­ко­вых ка­на­лов (по­пе­реч­ных ще­лей или круг­лых от­вер­стий) мо­жет дос­ти­гать 20. Та­кой тор­моз име­ет зна­чи­тель­ную дли­ну (до 10 ка­либ­ров) и не­сколь­ко слож­нее в из­го­тов­ле­нии, чем ка­мер­ный. Од­на­ко в ря­де слу­ча­ев дуль­ный тор­моз стволь­но­го ти­па мо­жет быть пред­поч­ти­тель­нее ка­мер­но­го, по­сколь­ку ско­рость сна­ря­да (пу­ли), про­хо­дя­ще­го по та­ко­му тор­мо­зу, уве­ли­чи­ва­ет­ся (до 2%). К то­му же стволь­ный тор­моз не влия­ет на на­чаль­ные ус­ло­вия дви­же­ния сна­ря­да (пу­ли) по тра­ек­то­рии и по­то­му не ухуд­ша­ет куч­ность стрель­бы.

Пла­ме­га­си­тель ав­то­ма­та АКС-74У: 1. Вы­ем для фик­са­то­ра. 2. Ко­ни­че­ский рас­труб. 3. Вы­ем­ка для ис­поль­зо­ва­ния шом­по­ла для от­вин­чи­ва­ния. 4. Внут­рен­няя резь­ба

Пла­ме­га­си­тель ав­то­ма­та АКС-74У: 1. Вы­ем для фик­са­то­ра. 2. Ко­ни­че­ский рас­труб. 3. Вы­ем­ка для ис­поль­зо­ва­ния шом­по­ла для от­вин­чи­ва­ния. 4. Внут­рен­няя резь­ба

На­ря­ду с дуль­ны­ми тор­мо­за­ми в ав­то­ма­ти­че­ском стрел­ко­вом ору­жии ши­ро­ко ис­поль­зу­ют­ся ком­пен­са­то­ры - уст­рой­ст­ва, пред­на­зна­чен­ные для не­сим­мет­рич­но­го от­во­да по­ро­хо­во­го га­за в сто­ро­ны от оси ка­на­ла ство­ла с це­лью ста­би­ли­за­ции по­ло­же­ния ору­жия при стрель­бе. Ра­бо­та­ют ком­пен­са­то­ры за счет воз­дей­ст­вия по­ро­хо­вых га­зов, ис­те­каю­щих из ка­на­ла ство­ла, в на­прав­ле­нии, об­рат­ном дей­ст­вию оп­ро­ки­ды­ваю­ще­го мо­мен­та. Ти­пич­ные ком­пен­са­то­ры име­ют вид ко­со сре­зан­ных ци­лин­д­ри­че­ских и ко­ни­че­ских на­сад­ков и мо­гут ста­би­ли­зи­ро­вать ору­жие в од­ной или двух плос­ко­стях. При­ме­ром яв­ля­ет­ся га­зо­вый ком­пен­са­тор ав­то­ма­та Ка­лаш­ни­ко­ва (АКМ), ста­би­ли­зи­рую­щий ав­то­мат в двух плос­ко­стях. Из­вест­ны кон­ст­рук­ции ком­пен­са­то­ров, в ко­то­рых ста­би­ли­зи­рую­щий эф­фект соз­да­ет­ся при от­во­де га­зов че­рез не­сим­мет­рич­но рас­по­ло­жен­ные по пе­ри­мет­ру ка­ме­ры ок­на. Сле­до­ва­тель­но, в этом слу­чае ком­пен­са­то­ром яв­ля­ет­ся дуль­ный тор­моз с не­сим­мет­рич­ным от­во­дом по­ро­хо­вых га­зов.

Ло­ка­ли­за­то­ры (по внеш­не­му ви­ду очень по­хо­жи на дуль­ные тор­мо­за) ус­та­нав­ли­ва­ют­ся на дуль­ной час­ти ство­лов ма­ло­ка­ли­бер­ных авиа­ци­он­ных пу­шек и пред­на­зна­ча­ют­ся для от­во­да по­ро­хо­вых га­зов, вы­те­каю­щих из ка­на­ла ство­ла, в сто­ро­ну зо­ны, безо­пас­ной для ра­бо­ты дви­га­те­ля са­мо­ле­та. Не­об­хо­ди­мость ус­та­нов­ки ло­ка­ли­за­то­ров вы­зва­на тем, что при стрель­бе из авиа­ци­он­ных пу­шек, дуль­ные час­ти ко­то­рых рас­по­ло­же­ны вбли­зи воз­ду­хо­за­бор­ни­ков, вслед­ст­вие по­па­да­ния в них ис­те­каю­щей по­ро­хо­вой струи воз­ни­ка­ет опас­ность не­нор­маль­ной и не­ста­биль­ной ра­бо­ты дви­га­те­ля. Ло­ка­ли­за­то­ры авиа­ци­он­ных пу­шек обес­пе­чи­ва­ют от­вод боль­шой час­ти по­ро­хо­вых га­зов в сто­ро­ны че­рез бо­ко­вые ок­на.

При внеш­нем сход­ст­ве глав­ное от­ли­чие ло­ка­ли­за­то­ра от дуль­но­го тор­мо­за со­сто­ит в его на­зна­че­нии: обес­пе­че­ние от­во­да мак­си­маль­но­го ко­ли­че­ст­ва по­ро­хо­вых га­зов в сто­ро­ны при мень­шем, чем обыч­но у тор­мо­зов, из­ме­не­нии им­пуль­са от­да­чи. Ло­ка­ли­за­то­ры име­ют ка­ме­ру уве­ли­чен­ной дли­ны с мно­го­ряд­ным рас­по­ло­же­ни­ем бо­ко­вых окон.

В стрел­ко­вом ору­жии на­шли са­мое ши­ро­кое рас­про­стра­не­ние и пла­ме­га­си­те­ли - дуль­ные га­зо­вые уст­рой­ст­ва, слу­жа­щие для умень­ше­ния де­ма­ски­рую­ще­го дей­ст­вия пла­ме­ни. По кон­ст­рук­ции су­ще­ст­вую­щие пла­ме­га­си­те­ли мож­но раз­де­лить на пла­ме­га­си­те­ли с ко­ни­че­ским рас­тру­бом и со сплош­ны­ми стен­ка­ми или имею­щие от­вер­стие для по­вы­ше­ния эф­фек­тив­но­сти; с ци­лин­д­ри­че­ским рас­тру­бом, ще­ле­вые. Боль­шин­ст­во со­вре­мен­ных об­раз­цов ору­жия, не имею­щих дуль­ных тор­мо­зов или на­дуль­ни­ков, ком­плек­ту­ют­ся пла­ме­га­си­те­ля­ми.

Наи­бо­лее эф­фек­тив­ны­ми про­яви­ли се­бя ще­ле­вые пла­ме­га­си­те­ли, в ко­то­рых обес­пе­чи­ва­ет­ся ин­тен­сив­ное до­го­ра­ние по­ро­хо­вых час­тиц и ох­ла­ж­де­ние га­зов вслед­ст­вие боль­шой пло­ща­ди по­верх­но­сти кон­так­та га­зо­вой струи с воз­ду­хом в пре­де­лах ка­мо­ры пла­ме­га­си­те­ля. Ще­ле­вые пла­ме­га­си­те­ли яв­ля­ют­ся уст­рой­ст­ва­ми рас­пы­ли­тель­но­го дей­ст­вия, ра­бо­та их ос­но­ва­на на рас­чле­не­нии струи по­ро­хо­во­го га­за на ряд мел­ких со­став­ляю­щих, на­прав­лен­ных пер­пен­ди­ку­ляр­но оси ка­на­ла ство­ла.

При не­сим­мет­рич­ном от­во­де га­зов че­рез бо­ко­вые ще­ли ще­ле­во­го пла­ме­га­си­те­ля та­кое уст­рой­ст­во ра­бо­та­ет в ка­че­ст­ве ком­пен­са­то­ра. Воз­мож­но ис­поль­зо­ва­ние пла­ме­га­си­те­лей, в кон­ст­рук­ци­ях ко­то­рых объ­е­ди­не­ны оба рас­смот­рен­ных спо­со­ба сни­же­ния пла­мен­но­сти вы­стре­ла. Газ рас­ши­ря­ет­ся в ко­ни­че­ском рас­тру­бе и до­пол­ни­тель­но ох­ла­ж­да­ет­ся за счет "рас­пы­ле­ния" че­рез уз­кие ще­ли. Этот при­ем ис­поль­зо­ван для сни­же­ния пла­мен­но­сти вы­стре­ла штур­мо­вой вин­тов­ки М16А1. Как и боль­шин­ст­во га­зо­вых уст­ройств со­вре­мен­но­го стрел­ко­во­го ору­жия, дуль­ное га­зо­вое уст­рой­ст­во вин­тов­ки М16А1 при­спо­соб­ле­но для стрель­бы на­стволь­ны­ми вин­то­воч­ны­ми гра­на­та­ми. С этой це­лью оно вы­пол­не­но в ви­де порш­ня с ла­би­ринт­ны­ми уп­лот­не­ния­ми, на ко­то­рый на­де­ва­ет­ся пе­ред вы­стре­лом гра­на­та. Муш­ка в этом слу­чае от­не­се­на не­сколь­ко на­зад. Та­кая кон­ст­рук­ция по­зво­ли­ла от­ка­зать­ся от спе­ци­аль­ных при­спо­соб­ле­ний к ору­жию, пред­на­зна­чен­ных для ме­та­ния вин­то­воч­ных гра­нат хо­ло­сты­ми па­тро­на­ми, и тем са­мым уве­ли­чи­ла ма­нев­рен­ность ору­жия, со­кра­тив вре­мя для пе­ре­во­да вин­тов­ки в го­тов­ность для стрель­бы гра­на­той.

Надульники. При­ме­ня­ют­ся для уве­ли­че­ния энер­гии от­да­чи под­виж­ных час­тей ав­то­ма­ти­ки, прин­цип дей­ст­вия ко­то­рой ос­но­ван на ис­поль­зо­ва­нии от­да­чи ство­ла. При на­ли­чии на­дуль­ни­ков сво­бод­ный вы­ход по­ро­хо­вых га­зов в пе­ри­од по­сле­дей­ст­вия ог­ра­ни­чи­ва­ет­ся, в ре­зуль­та­те че­го не­сколь­ко уве­ли­чи­ва­ет­ся вре­мя ис­те­че­ния по­ро­хо­вых га­зов из ство­ла и дей­ст­вие дав­ле­ния по­ро­хо­вых га­зов на дуль­ный срез ство­ла ис­поль­зу­ет­ся для ра­бо­ты ав­то­ма­ти­ки. Для это­го дуль­ная часть ство­ла вы­пол­ня­ет­ся утол­щен­ной за счет уве­ли­че­ния диа­мет­ра са­мо­го ство­ла или за счет мон­та­жа спе­ци­аль­ной втул­ки. На­дуль­ни­ки при­ме­ня­ют­ся в стрел­ко­вом ору­жии ма­лых ка­либ­ров. С уве­ли­че­ни­ем ка­либ­ра ору­жия от­но­си­тель­но мас­сы под­виж­ных час­тей, как пра­ви­ло, уве­ли­чи­ва­ет­ся мас­са пу­ли (сна­ря­да), в ре­зуль­та­те че­го не­об­хо­ди­мость в уси­ле­нии от­да­чи под­виж­ных час­тей при по­мо­щи на­дуль­ни­ков от­па­да­ет.

Усилители отдачи. Ра­нее рас­смат­ри­ва­лись при­спо­соб­ле­ния, по­зво­ляю­щие умень­шить от­да­чу в ору­жии. Ино­гда же тре­бу­ет­ся, на­обо­рот, уси­лить от­да­чу. Уве­ли­че­ние энер­гии от­да­чи под­виж­ной сис­те­мы час­то бы­ва­ет не­об­хо­ди­мо в об­раз­цах ав­то­ма­ти­че­ско­го ору­жия с от­да­чей ство­ла, так как без это­го энер­гия под­виж­ной сис­те­мы ока­зы­ва­ет­ся не­дос­та­точ­ной для про­из­вод­ст­ва пе­ре­за­ря­жа­ния. Уси­ле­ние от­да­чи под­виж­ной сис­те­мы при­ме­ня­ет­ся так­же для уве­ли­че­ния тем­па стрель­бы. Уси­ли­те­ли от­да­чи кон­ст­руи­ру­ют­ся в ви­де на­дуль­ни­ков (на­при­мер, в стан­ко­вом пу­ле­ме­те Мак­сим обр. 1910 го­да), в ко­то­рых про­ис­хо­дит за­мед­ле­ние вы­хо­да по­ро­хо­вых га­зов и ис­поль­зо­ва­ние дав­ле­ния этих га­зов на дуль­ный срез ство­ла. При этом дуль­ная часть ство­ла обыч­но де­ла­ет­ся утол­щен­ной или на нее на­вин­чи­ва­ет­ся спе­ци­аль­ная муф­та. То и дру­гое де­ла­ет­ся с це­лью уве­ли­че­ния пло­ща­ди ра­бо­чей по­верх­но­сти, на ко­то­рую воз­дей­ст­ву­ют по­ро­хо­вые га­зы.

Сле­ду­ет иметь в ви­ду, что уси­ли­тель от­да­чи уве­ли­чи­ва­ет от­да­чу под­виж­ной сис­те­мы и од­но­вре­мен­но слу­жит дуль­ным тор­мо­зом для ко­жу­ха и ко­ро­ба.

Приспособления для стрельбы холостыми патронами. Они так­же яв­ля­ют­ся, по су­ще­ст­ву, уси­ли­те­ля­ми от­да­чи под­виж­ной сис­те­мы, так как при стрель­бе хо­ло­сты­ми па­тро­на­ми от­да­ча не­зна­чи­тель­на и не в со­стоя­нии обес­пе­чить ра­бо­ту всех ме­ха­низ­мов ав­то­ма­ти­ки. Эти при­спо­соб­ле­ния про­сты по уст­рой­ст­ву и удоб­ны в экс­плуа­та­ции.

На­при­мер, диа­метр от­вер­стия во втул­ке для стан­ко­во­го пу­ле­ме­та Мак­сим обр. 1910 г. ра­вен 5,25 мм; диа­метр втул­ки руч­но­го пу­ле­ме­та Дег­тя­ре­ва ДП - 4 мм. Втул­ка для стрель­бы хо­ло­сты­ми па­тро­на­ми для стан­ко­во­го пу­ле­ме­та обр. 1910 го­да ввин­чи­ва­ет­ся в на­дуль­ник пу­ле­ме­та вме­сто втул­ки для стрель­бы бое­вы­ми па­тро­на­ми. Втул­ка для руч­но­го пу­ле­ме­та ДП на­вин­чи­ва­ет­ся на дуль­ную часть ство­ла вме­сто пла­ме­га­си­те­ля. При этом га­зо­вый ре­гу­ля­тор ста­вит­ся на наи­боль­шее от­вер­стие. По­доб­ная втул­ка с диа­мет­ром от­вер­стия 3,5 мм при­ме­ня­ет­ся для стан­ко­во­го пу­ле­ме­та сис­те­мы Го­рю­но­ва (СГ) обр. 1943 го­да. А для стрель­бы хо­ло­сты­ми па­тро­на­ми из ав­то­ма­тов Ка­лаш­ни­ко­ва АК-74 ис­поль­зу­ет­ся спе­ци­аль­ная втул­ка для хо­ло­стой стрель­бы, обес­пе­чи­ваю­щая соз­да­ние дав­ле­ния по­ро­хо­вых га­зов, не­об­хо­ди­мо­го для ра­бо­ты ав­то­ма­ти­ки ору­жия и из­мель­че­ния ими­та­то­ра пу­ли. Пла­ст­мас­со­вый ими­та­тор пу­ли 5,45-мм хо­ло­сто­го па­тро­на под на­по­ром по­ро­хо­вых га­зов раз­ру­ша­ет­ся со сго­ра­ни­ем об­ра­зо­вав­ших­ся час­тиц. При не­боль­шом диа­мет­ре ка­на­ла втул­ки вре­мя ис­те­че­ния га­зов за­мед­лен­но дей­ст­ву­ет на га­зо­вый пор­шень за­твор­ной ра­мы, де­лая, та­ким об­ра­зом, воз­мож­ным функ­цио­ни­ро­ва­ние ав­то­ма­ти­ки. 

Схе­ма мно­го­ка­мер­но­го при­бо­ра бес­шум­но-бес­п­ла­мен­ной стрель­бы рас­ши­ри­тель­но­го ти­па кон­ст­рук­ции Аэп­пли

Схе­ма мно­го­ка­мер­но­го при­бо­ра бес­шум­но-бес­п­ла­мен­ной стрель­бы рас­ши­ри­тель­но­го ти­па кон­ст­рук­ции Аэп­пли

Приборы бесшумно-беспламенной стрельбы. Зву­ко­вой эф­фект, со­про­во­ж­даю­щий вы­стрел, час­то пред­став­ля­ет яв­ле­ние край­не не­же­ла­тель­ное, так как де­ма­ски­ру­ет по­ло­же­ние ору­жия. Звук вы­стре­ла об­ра­зу­ет­ся по­ро­хо­вы­ми га­за­ми, про­ры­ваю­щи­ми­ся че­рез за­зор ме­ж­ду пу­лей и стен­ка­ми ка­на­ла ство­ла, вы­ле­таю­щи­ми вслед за ней и об­го­няю­щи­ми ее. А при сверх­зву­ко­вой ско­ро­сти пу­ли (свы­ше 320 м/с) пе­ред ней в воз­ду­хе об­ра­зу­ет­ся удар­ная (бал­ли­сти­че­ская) вол­на, ко­то­рая так­же яв­ля­ет­ся ис­точ­ни­ком зву­ка вы­со­кой час­то­ты. Имен­но это об­стоя­тель­ст­во за­став­ля­ет кон­ст­руи­ро­вать раз­лич­ные при­спо­соб­ле­ния для улуч­ше­ния мас­ки­ров­ки ору­жия, умень­шаю­щие или пол­но­стью уст­ра­няю­щие си­лу зву­ка во вре­мя вы­стре­ла. Та­кие при­спо­соб­ле­ния на­зы­ва­ют­ся при­бо­ра­ми бес­шум­но-бес­п­ла­мен­ной стрель­бы ПБС (глу­ши­те­ля­ми), ко­то­рые пред­став­ля­ют со­бой ем­кость для по­сту­паю­щих из ка­на­ла ство­ла по­ро­хо­вых га­зов.

Прин­цип дей­ст­вия глу­ши­те­лей со­сто­ит в рас­ши­ре­нии, за­вих­ре­нии, пе­ре­те­ка­нии по­ро­хо­вых га­зов из ка­ме­ры в ка­ме­ру; столк­но­ве­нии со встреч­ны­ми по­то­ка­ми, вслед­ст­вие че­го рез­ко уве­ли­чи­ва­ет­ся вре­мя вы­хо­да по­ро­хо­вых га­зов в ат­мо­сфе­ру; а так­же в сни­же­нии их ки­не­ти­че­ской энер­гии за счет ох­ла­ж­де­ния при рас­ши­ре­нии и со­при­кос­но­ве­нии с ме­тал­ли­че­ски­ми стен­ка­ми кор­пу­са ПБС или спе­ци­аль­ны­ми те­п­ло­ем­ки­ми уст­рой­ст­ва­ми, по­ме­щае­мы­ми в глу­ши­тель, где про­ис­хо­дит от­се­че­ние га­зов. При этом ус­та­нов­кой при­бо­ра бес­шум­но-бес­п­ла­мен­ной стрель­бы не­воз­мож­но пол­но­стью уст­ра­нить звук, воз­ни­каю­щий при об­ра­зо­ва­нии бал­ли­сти­че­ской вол­ны, ко­то­рая со­про­во­ж­да­ет дви­же­ние пу­ли со сверх­зву­ко­вой ско­ро­стью. По­это­му для стрель­бы из бес­шум­но­го ору­жия ис­поль­зу­ют­ся спе­ци­аль­ные па­тро­ны с умень­шен­ным за­ря­дом и доз­ву­ко­вой на­чаль­ной ско­ро­стью пу­ли.

При­бо­ры бес­шум­но-бес­п­ла­мен­ной стрель­бы долж­ны: обес­пе­чи­вать вы­со­кую эф­фек­тив­ность глу­ше­ния зву­ка, дос­та­точ­но вы­со­кую жи­ву­честь ос­нов­ных де­та­лей, про­сто­ту кон­ст­рук­ции и воз­мож­ность кре­п­ле­ния на об­раз­цах ору­жия без до­пол­ни­тель­ных уст­ройств, безо­пас­ность при­ме­не­ния штат­ных па­тро­нов при стрель­бе с за­кре­п­лен­ным на ору­жии ПБС, иметь не­боль­шую мас­су и га­ба­ри­ты.
При­бо­ры бес­шум­но-бес­п­ла­мен­ной стрель­бы мож­но раз­де­лить на два ос­нов­ных ви­да:

  • глу­ши­те­ли, кор­пус ко­то­рых кре­пит­ся не­по­сред­ст­вен­но на дуль­ной час­ти ство­ла ору­жия (на­при­мер "Бра­мит" для вин­тов­ки обр. 1891/30 го­дов; ПБС для 7,62-мм ав­то­ма­тов Ка­лаш­ни­ко­ва АК и ПБС-1 для АКМ; ПБС-4 для 5,45-мм ав­то­ма­тов АКСБ-74У). Од­ним из наи­бо­лее про­стых кон­ст­рук­тив­ных ре­ше­ний по­доб­но­го ПБС яв­ля­ет­ся за­держ­ка по­ро­хо­вых га­зов в ци­лин­д­ри­че­ской рас­ши­ри­тель­ной ка­ме­ре, за­кры­той спе­ре­ди спе­ци­аль­ной уп­ру­гой об­тю­ри­рую­щей про­клад­кой, пред­став­ляю­щей со­бой ре­зи­но­вую мем­бра­ну. Она ус­та­нав­ли­ва­ет­ся в пер­вой ка­ме­ре глу­ши­те­ля, про­би­ва­ет­ся пу­лей и от­се­ка­ет по­ро­хо­вые га­зы при уп­ру­гом вос­ста­нов­ле­нии. Объ­ем ка­ме­ры зна­чи­тель­но боль­ше объ­е­ма ка­на­ла ство­ла, по­это­му га­зы рас­ши­ря­ют­ся в ней, те­ря­ют ско­рость и тем­пе­ра­ту­ру. Эф­фек­тив­ность глу­ши­те­ля уве­ли­чи­ва­ет­ся с уве­ли­че­ни­ем чис­ла та­ких ка­мер. Од­на­ко при этом про­ис­хо­дит бы­ст­рый из­нос ре­зи­но­вых мем­бран, что вле­чет не­об­хо­ди­мость час­той сме­ны об­тю­ра­то­ра для по­лу­че­ния эф­фек­тив­но­го глу­ше­ния. В глу­ши­те­ле ПБС-4 от­сут­ст­ву­ют ре­зи­но­вые об­тю­ра­то­ры, что по­зво­ля­ет стре­лять штат­ны­ми 5,45-мм па­тро­на­ми без сня­тия глу­ши­те­ля в от­ли­чие от ПБС и ПБС-1, при ко­то­рых воз­мож­на стрель­ба толь­ко па­тро­на­ми УС с умень­шен­ной на­чаль­ной ско­ро­стью пу­ли. ПБС сни­зил си­лу зву­ка при­мер­но в 20 раз, но жи­ву­честь его со­став­ля­ет толь­ко 200 вы­стре­лов;
  • глу­ши­те­ли, ко­то­рые пол­но­стью или час­тич­но ох­ва­ты­ва­ют ствол и яв­ля­ют­ся, как пра­ви­ло, со­став­ной ча­стью ору­жия. Та­кие глу­ши­те­ли на­зы­ва­ют­ся ин­тег­ри­ро­ван­ны­ми (на­при­мер в пис­то­ле­тах ПБ и АПБ). Они по­вы­ша­ют же­ст­кость и дол­го­веч­ность ору­жия. Так, в пис­то­ле­те ПБ сни­же­ние уров­ня зву­ка и пла­ме­ни обес­пе­чи­ва­ет ин­тег­ри­ро­ван­ный двух­ка­мер­ный при­бор бес­шум­но-бес­п­ла­мен­ной стрель­бы. По­сколь­ку од­на из ка­мер вы­хо­дит за га­ба­ри­ты ору­жия, для удоб­ст­ва и умень­ше­ния раз­ме­ров пис­то­ле­та ее вы­пол­ни­ли съем­ной. Вто­рая ка­ме­ра встрое­на в са­му кон­ст­рук­цию ору­жия, ее на­ли­чие и по­влек­ло зна­чи­тель­ные из­ме­не­ния в са­мом пис­то­ле­те. Бла­го­да­ря доз­ву­ко­вой на­чаль­ной ско­ро­сти пу­ли глу­ши­тель име­ет от­но­си­тель­но про­стую кон­ст­рук­цию. Не­по­сред­ст­вен­но на уд­ли­нен­ный до 105 мм ствол пис­то­ле­та на­дет кор­пус рас­ши­ри­тель­ной ка­ме­ры диа­мет­ром 32 мм. Ка­ме­ра фик­си­ру­ет­ся на пе­ред­нем от­ро­ст­ке пис­то­лет­ной рам­ки. Не­по­сред­ст­вен­но на ствол пис­то­ле­та на­де­ва­ет­ся рас­ши­ри­тель­ная ка­ме­ра с сет­ча­тым ме­тал­ли­че­ским ру­ло­ном, от­би­раю­щим тем­пе­ра­ту­ру по­ро­хо­вых га­зов. Ру­лон фик­си­ру­ет­ся в ка­ме­ре пе­ред­ней и зад­ней втул­ка­ми. К пе­ред­ней час­ти ка­ме­ры су­хар­ным со­еди­не­ни­ем кре­пит­ся съем­ный узел ПБС - на­са­док. Внут­ри кор­пу­са на­сад­ка по­ме­щен се­па­ра­тор, вклю­чаю­щий три шай­бы, ус­та­нов­лен­ные под раз­ны­ми уг­ла­ми на­кло­на к оси ка­на­ла ство­ла.

Сни­же­ние зву­ка вы­стре­ла про­из­во­дит­ся сле­дую­щим об­ра­зом: во вре­мя вы­стре­ла по­ро­хо­вые га­зы от­во­ди­лись в ка­ме­ру по­сле вы­ле­та пу­ли из ка­на­ла ство­ла че­рез от­вер­стия, вы­пол­нен­ные по дну на­ре­зов ство­ла. Они по­па­да­ли в рас­ши­ри­тель­ную ка­ме­ру, где те­ря­ли ско­рость и энер­гию, за­тем в се­па­ра­тор на­сад­ка, где за­вих­ря­лись на про­ти­во­по­то­ки. По­сле вы­стре­ла га­зы мед­лен­но ис­те­ка­ли из от­вер­стия в пе­ред­ней час­ти на­сад­ка. Тем са­мым на­чаль­ную ско­рость пу­ли уда­лось сни­зить до 290 м/с, т.е. ни­же ско­ро­сти зву­ка. Дос­то­ин­ст­ва­ми по­доб­ных глу­ши­те­лей яв­ля­ет­ся то, что кро­ме умень­ше­ния зву­ка они га­сят еще и пла­мя вы­стре­ла, т. е. од­но­вре­мен­но яв­ля­ют­ся и пла­ме­га­си­те­лем, по­зво­ля­ют ис­поль­зо­вать штат­ные об­раз­цы ору­жия, стан­дарт­ные па­тро­ны, хо­тя и с мень­шей ино­гда на­вес­кой по­ро­ха, ес­ли на­чаль­ная ско­рость пу­ли боль­ше зву­ко­вой.

К не­дос­тат­кам при­бо­ров бес­шум­но-бес­п­ла­мен­ной стрель­бы от­но­сит­ся: дос­та­точ­но боль­шие мас­со-га­ба­рит­ные ха­рак­те­ри­сти­ки (как пра­ви­ло, чем эф­фек­тив­нее глу­ши­тель, тем боль­ше его раз­ме­ры, что ве­дет к из­ме­не­нию ба­лан­си­ров­ки са­мо­го ору­жия); за­труд­нен­ное при­це­ли­ва­ние, что вы­ну­ж­да­ет ис­поль­зо­вать экс­цен­трич­ные глу­ши­те­ли; боль­шая по­те­ря энер­гии ве­дет к сни­же­нию эф­фек­тив­но­сти ору­жия (из-за это­го ору­жие при­ме­ня­ет­ся в ос­нов­ном для по­ра­же­ния близ­ких це­лей); низ­кая на­деж­ность, осо­бен­но при ис­поль­зо­ва­нии об­тю­ри­рую­щих про­кла­док, из­го­тов­лен­ных из ре­зи­ны или кау­чу­ка, ко­то­рые вы­дер­жи­ва­ют не бо­лее 100 вы­стре­лов; в ав­то­ма­ти­че­ском ору­жии не уст­ра­нен звук со­уда­ре­ния ме­тал­ли­че­ских час­тей и ме­ха­низ­мов во вре­мя вы­стре­ла.

Приспособления для смазки патронника. Ис­поль­зу­ют­ся в стрел­ко­вом ору­жии с це­лью умень­ше­ния тре­ния гиль­зы и, сле­до­ва­тель­но, об­лег­че­ния ус­ло­вий экс­трак­ции, яв­ля­ясь осо­бен­но не­об­хо­ди­мы­ми для ав­то­ма­ти­че­ско­го ору­жия, функ­цио­ни­рую­ще­го по прин­ци­пу от­да­чи за­тво­ра. Их уст­рой­ст­во обыч­но пред­став­ля­ет мас­лен­ку, со­об­щаю­щую­ся уз­ким ка­на­лом, про­свер­лен­ным в ство­ле, с па­трон­ни­ком. Ка­нал за­кры­ва­ет­ся стерж­нем, ко­то­рый, бу­ду­чи свя­зан с под­виж­ной сис­те­мой, вы­хо­дит из ка­на­ла, от­кры­вая про­ход ка­пель­ке мас­ла в па­трон­ник при ка­ж­дом вы­стре­ле. Для об­лег­че­ния экс­трак­ции не­об­хо­ди­ма весь­ма не­зна­чи­тель­ная сте­пень смаз­ки. В сис­те­мах с под­виж­ным ство­лом (на­при­мер италь­ян­ский стан­ко­вый пу­ле­мет Фи­ат М1914) от­кры­ва­ние и за­кры­ва­ние ка­на­ла про­ис­хо­дит при дви­же­нии ство­ла бла­го­да­ря не­сов­па­де­нию ка­на­ла в ство­ле. В то же вре­мя сис­те­ма смаз­ки ка­ж­до­го па­тро­на, по­даю­ще­го­ся в па­трон­ник для обес­пе­че­ния ра­бо­ты ав­то­ма­ти­ки, при­су­щая мно­гим об­раз­цам италь­ян­ско­го ав­то­ма­ти­че­ско­го ору­жия, про­яви­лась край­не от­ри­ца­тель­но в го­ды Вто­рой ми­ро­вой вой­ны во вре­мя ве­де­ния бо­ев в пус­ты­нях Се­вер­ной Аф­ри­ки, т.к. смаз­ка в ус­ло­ви­ях за­пы­ле­ния со­би­ра­ла ино­род­ные те­ла (пес­чин­ки), что тут же ска­зы­ва­лось на ра­бо­то­спо­соб­но­сти ору­жия.

Показать источник
Автор: Сергей Монетчиков
Иллюстрации из архива автора
Просмотров: 11208

Комментарии к статье (0)

В представленой статье изложена точка зрения автора, ее написавшего, и не имеет никакого прямого отношения к точке зрения ведущего раздела. Данная информация представлена как исторические материалы. Мы не несем ответственность за поступки посетителей сайта после прочтения статьи. Данная статья получена из открытых источников и опубликована в информационных целях. В случае неосознанного нарушения авторских прав информация будет убрана после получения соответсвующей просьбы от авторов или издателей в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Июн >
ПнВтСрЧтПтСбВс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  
Сотрудничество
Реклама на сайте




Реклама