Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Статьи
Отправить другу

Возможные пути повышения эффективности ЗРК в борьбе с низколетящими целями

Лет­но-тех­ни­че­ские ха­рак­те­ри­сти­ки бес­пи­лот­но­го ле­та­тель­но­го ап­па­ра­та «Гло­бал Хок» по­зво­ля­ют ему ус­пеш­но за­ме­нить ле­ген­дар­ный са­мо­лет стра­те­ги­че­ской раз­вед­ки U-2. Фо­то: US AIR FORCE

За по­след­ние 10-15 лет во всем ми­ре на­блю­да­ет­ся зна­чи­тель­ный рост бес­пи­лот­ных средств воз­душ­но­го на­па­де­ния. К чис­лу по­след­них мож­но от­не­сти: бес­пи­лот­ные са­мо­ле­ты (БС) и вер­то­ле­ты (БВ), бес­пи­лот­ные ле­та­тель­ные ап­па­ра­ты вер­ти­каль­но­го взле­та и по­сад­ки (БЛА ВВП), кры­ла­тые ра­ке­ты (КР). Вни­ма­нию чи­та­те­лей "ВКО" пред­ла­га­ют­ся воз­мож­ные спо­со­бы борь­бы и осо­бен­но­сти по­ра­же­ния це­лей, со­вер­шаю­щих по­лет на пре­дель­но ма­лых вы­со­тах

Бес­пи­лот­ные ле­та­тель­ные ап­па­ра­ты ха­рак­те­ри­зу­ют­ся раз­ли­чи­ем в кон­фи­гу­ра­ции, лет­но-так­ти­че­ских, гео­мет­ри­че­ских и мас­со­вых ха­рак­те­ри­сти­ках. Они от­ли­ча­ют­ся ин­ди­кат­ри­са­ми в ра­дио­ло­ка­ци­он­ном, ин­фра­крас­ном и аку­сти­че­ском диа­па­зо­не длин волн, по ти­пам и па­ра­мет­рам дви­га­те­лей и це­ле­вой ап­па­ра­ту­ры.

Все­го в ми­ре из­вест­но по­ряд­ка 300 про­ек­тов раз­ве­ды­ва­тель­ных и раз­ве­ды­ва­тель­но-у­дар­ных бес­пи­лот­ных ле­та­тель­ных ап­па­ра­тов с взлет­ной мас­сой от еди­ниц ки­ло­грам­мов до не­сколь­ких тонн. Ими об­ла­да­ют бо­лее 90 ино­стран­ных го­су­дарств. В ар­мии США пла­ни­ру­ет­ся ши­ро­кое ос­на­ще­ние ар­мей­ских со­еди­не­ний бес­пи­лот­ны­ми ле­та­тель­ны­ми ап­па­ра­та­ми в бли­жай­шие го­ды – в ка­ж­дой бри­га­де бу­дет со­сто­ять око­ло 100 еди­ниц БЛА (на­чи­ная с 2006 г).

Раз­ра­ба­ты­вае­мая так­ти­ка при­ме­не­ния этих средств в зо­не дей­ст­вия ПВО пре­ду­смат­ри­ва­ет все мыс­ли­мые ме­ры про­ти­во­дей­ст­вия: по­лет на пре­дель­но ма­лых вы­со­тах, в склад­ках ме­ст­но­сти, при­ме­не­ние ак­тив­ных и пас­сив­ных по­мех, вы­со­чай­шая ма­нев­рен­ность (зна­чи­тель­но боль­шая, чем у пи­ло­ти­руе­мых са­мо­ле­тов), сни­же­ние ра­дио­за­мет­но­сти, уров­ня ин­фра­крас­но­го из­лу­че­ния и аку­сти­че­ско­го шу­ма.

Пре­ду­смот­ре­но ко­ор­ди­ни­ро­вать дей­ст­вия ата­кую­щей груп­пи­ров­ки при на­ле­тах од­но­вре­мен­но с раз­лич­ных на­прав­ле­ний, по­сле­до­ва­тель­но­сти при­ме­не­ния средств РЭБ, ма­нев­рен­но­сти (вплоть до ос­та­нов­ки ("за­ви­са­ния") бес­пи­лот­ных ле­та­тель­ных ап­па­ра­тов в склад­ках ме­ст­но­сти с по­сле­дую­щим из­ме­не­ни­ем тра­ек­то­рии по­ле­та).

Сле­ду­ет от­ме­тить, что наи­боль­шую слож­ность борь­бы с ни­ми для ПВО, пред­став­ля­ют бес­пи­лот­ные ле­та­тель­ные ап­па­ра­ты вер­ти­каль­но­го взле­та и по­сад­ки, так как тра­ек­то­рии их на­ле­та мо­гут про­хо­дить на пре­дель­но ма­лых вы­со­тах – 0,5-2 м, в ши­ро­ком диа­па­зо­не ско­ро­стей – 0-400 км/ч, в ущель­ях и ов­ра­гах, в "те­ни" от ме­ст­ных воз­вы­шен­но­стей и за го­ри­зон­том (вне пре­де­лов ра­дио­ви­ди­мо­сти) и по­это­му их об­на­ру­же­ние РЛС вой­ско­вых ЗРК осу­ще­ст­вить в этих ус­ло­ви­ях не­воз­мож­но. Для ре­ше­ния этой за­да­чи тре­бу­ют­ся прин­ци­пи­аль­но но­вые тех­ни­че­ские ре­ше­ния.

Ана­лиз лет­но-так­ти­че­ских ха­рак­те­ри­стик средств воз­душ­но­го на­па­де­ния по­ка­зы­ва­ет, что они весь­ма раз­но­об­раз­ны. Не­ко­то­рые из них – бес­пи­лот­ные са­мо­ле­ты, кры­ла­тые ра­ке­ты – ши­ро­ко из­вест­ны, а но­вые – бес­пи­лот­ные вер­то­ле­ты и бес­пи­лот­ные ле­та­тель­ные ап­па­ра­ты вер­ти­каль­но­го взле­та и по­сад­ки – тре­бу­ют тща­тель­но­го изу­че­ния для фор­ми­ро­ва­ния "порт­ре­тов", со­дер­жа­щих лет­но-тех­ни­че­ские ха­рак­те­ри­сти­ки, ин­ди­кат­ри­сы из­лу­че­ния в ин­фра­крас­ном, ви­ди­мом, ра­дио­ло­ка­ци­он­ном, аку­сти­че­ском диа­па­зо­нах длин волн. Лет­но-тех­ни­че­ские ха­рак­те­ри­сти­ки не­ко­то­рых ап­па­ра­тов пред­став­ле­ны в таб­ли­цах.

Осо­бен­но­го вни­ма­ния тре­бу­ют но­вые ти­пы це­лей – бес­пи­лот­ные ле­та­тель­ные ап­па­ра­ты вер­ти­каль­но­го взле­та и по­сад­ки и поя­вив­ший­ся не­дав­но управ­ляе­мый бо­е­при­пас "LOCAAS", пред­став­ляю­щий, по су­ти, бес­пи­лот­ный са­мо­лет, стар­тую­щий с са­мо­ле­та-и­ст­ре­би­те­ля на даль­но­сти до це­ли, рав­ной 170 км.

Опас­ность для ПВО этих но­вых це­лей - бес­пи­лот­ных ле­та­тель­ных ап­па­ра­тов вер­ти­каль­но­го взле­та и по­сад­ки - объ­яс­ня­ет­ся тем, что они мо­гут "за­ви­сать" на тра­ек­то­рии (при­ни­мать зна­че­ние ско­ро­сти рав­ное ну­лю), опус­кать­ся в зо­ну "те­ни" зем­ли и пре­град, из­ме­нять ве­ли­чи­ну и на­прав­ле­ние век­то­ра ско­ро­сти по­ле­та по­сле "за­ви­са­ния", что не по­зво­ля­ет свое­вре­мен­но вы­чис­лять уп­ре­ж­ден­ную точ­ку встре­чи.

Кро­ме то­го, рост ско­ро­стей ата­кую­щих це­лей, воз­мож­ность их по­ле­та на мар­ше - у це­ли на сверх­ма­лых вы­со­тах (2 м и ме­нее), ис­поль­зо­ва­ние так­ти­ки их при­ме­не­ния в ви­де од­но­вре­мен­но­го "звезд­но­го" на­ле­та, рез­ко сни­жа­ют эф­фек­тив­ность су­ще­ст­вую­щих сис­тем ПВО и тре­бу­ют при­ня­тия не­об­хо­ди­мых мер. В пер­вую оче­редь, пу­тем раз­ме­ще­ния средств об­на­ру­же­ния на зна­чи­тель­но боль­ших вы­со­тах, чем се­го­дня ис­поль­зу­ют, от­да­ле­ния их от за­щи­щае­мо­го объ­ек­та и уве­ли­че­ния их чис­ла до двух-че­ты­рех для не­пре­рыв­но­го на­блю­де­ния на всех кур­со­вых ра­кур­сах.

Та­ким об­ра­зом, по­вы­ше­ние эф­фек­тив­но­сти ЗРК (ЗРС) мо­жет по­сти­гать­ся, в пер­вую оче­редь, раз­ра­бот­кой и раз­ме­ще­ни­ем на бес­пи­лот­ных ле­та­тель­ных ап­па­ра­тах ра­дио­ло­ка­ци­он­ных средств об­на­ру­же­ния низ­ко­ле­тя­щих це­лей, обес­пе­чи­ваю­щих це­ле­ука­за­ние ог­не­вым сред­ст­вам на су­ще­ст­вен­но боль­ших, чем се­го­дня, даль­но­стях и соз­да­ни­ем спе­ци­аль­но­го но­си­те­ля РЛС - бес­пи­лот­но­го ле­та­тель­но­го ап­па­ра­та вер­ти­каль­но­го взле­та и по­сад­ки (мак­си­маль­но про­сто­го и де­ше­во­го).

Та­ким но­си­те­лем ра­дио­ло­ка­то­ра даль­не­го об­на­ру­же­ния в прин­ци­пе мог бы быть са­мо­лет ти­па AWACS или вер­то­лет. Од­на­ко, учи­ты­вая мас­со­вый ха­рак­тер ЗРК, по про­из­вод­ст­вен­ным воз­мож­но­стям про­мыш­лен­но­сти и стои­мо­сти раз­ра­бот­ка та­ких ком­плек­сов не­воз­мож­на и не­це­ле­со­об­раз­на. Сле­до­ва­тель­но, тре­бу­ет­ся дру­гое тех­ни­че­ское ре­ше­ние.

По­пыт­ки соз­дать оте­че­ст­вен­ный бес­пи­лот­ный вер­то­лет, пред­при­ни­мае­мые од­ной из авиа­ци­он­ных фирм в те­че­ние бо­ле 30 лет (с 1970 по 2005 гг.), за­вер­ши­лись не­уда­чей и боль­шой по­те­рей средств, так как не­дос­та­точ­но учи­ты­вал­ся опыт раз­ра­бот­ки бес­пи­лот­ных ап­па­ра­тов (на­при­мер, ра­кет).

Дру­гим тех­ни­че­ским ре­ше­ни­ем мог­ло бы стать ис­поль­зо­ва­ние для этих це­лей (в ка­че­ст­ве но­си­те­ля ра­дио­ло­ка­то­ра даль­не­го об­на­ру­же­ния) бес­пи­лот­ной вин­то­кры­лой ле­та­тель­ной плат­фор­мы со струй­ной га­зо­ди­на­ми­че­ской СУ "Фи­лин", раз­ме­щае­мой на бро­не­но­си­те­ле (раз­ра­бо­тан­ном Ле­нин­град­ским Ки­ров­ским за­во­дом в 1997 г.), ос­на­щен­ном на­ви­га­ци­он­ной сис­те­мой.

Этот бес­пи­лот­ный ле­та­тель­ный ап­па­рат вер­ти­каль­но­го взле­та и по­сад­ки, со­че­таю­щий в се­бе прин­ци­пы по­строе­ния ра­кет­ной (са­мо­лет­ной) сис­те­мы управ­ле­ния с аэ­ро­ди­на­ми­че­ски­ми и га­зо­ди­на­ми­че­ски­ми ор­га­на­ми для пе­ре­дви­же­ния и ста­би­ли­за­ции, от­ме­чен па­тен­том РФ на "спо­соб управ­ле­ния и сис­те­му управ­ле­ния".

Он ис­пы­ты­вал­ся в по­ле­те в 1992-1993 гг. на тер­ри­то­рии ЦА­ГИ и по­лу­чил по­ло­жи­тель­ное за­клю­че­ние спе­циа­ли­стов. Этот бес­пи­лот­ный ле­та­тель­ный ап­па­рат, внеш­не по­хож на вер­то­лет. Од­на­ко он не име­ет ав­то­ма­та пе­ре­ко­са, как у вер­то­ле­та, а его спо­соб управ­ле­ния и сис­те­ма управ­ле­ния по сво­ей струк­ту­ре ана­ло­гич­ны бес­пи­лот­но­му са­мо­ле­ту.

Это по­зво­ля­ет за счет бо­лее про­сто­го ав­то­пи­ло­та и кон­ст­рук­ции не­су­щей сис­те­мы су­ще­ст­вен­но (при­мер­но на 30%) сни­зить тру­до­ем­кость его из­го­тов­ле­ния, стои­мость кон­ст­рук­ции и ап­па­ра­ту­ры сис­те­мы управ­ле­ния, а так­же сро­ки соз­да­ния.

На ос­но­ве ука­зан­но­го тех­ни­че­ско­го ре­ше­ния оце­нен па­ра­мет­ри­че­ский ряд это­го ти­па бес­пи­лот­но­го ле­та­тель­но­го ап­па­ра­та с взлет­ной мас­сой от 60 до 300 кг (в за­ви­си­мо­сти от тре­буе­мых ЛТХ и ха­рак­те­ри­стик це­ле­вой и на­ви­га­ци­он­ной ап­па­ра­ту­ры, а так­же бор­то­во­го обо­ру­до­ва­ния). На­при­мер, бес­пи­лот­ный ле­та­тель­ный ап­па­рат вер­ти­каль­но­го взле­та и по­сад­ки "Сокол-3".

Наи­бо­лее пред­поч­ти­тель­ным, на наш взгляд, для ре­ше­ния опи­сан­ных за­дач мог бы стать вой­ско­вой ра­дио­ло­ка­ци­он­ный ком­плекс даль­не­го це­ле­ука­за­ния (ВРЛК-Д­ЦУ), при­да­вае­мый су­ще­ст­вую­щим вой­ско­вым ЗРК (на­при­мер, "Стрела-10" и "Пан­цирь").

При этом вой­ско­вой ра­дио­ло­ка­ци­он­ный ком­плекс даль­не­го це­ле­ука­за­ния дол­жен со­дер­жать сле­дую­щие ос­нов­ные ком­по­нен­ты:

  • бес­пи­лот­ную ле­та­тель­ную плат­фор­му (БЛП), ос­на­щен­ную бор­то­вой РЛС;
  • гу­се­нич­ный или ко­лес­ный бро­не­но­си­тель ВРЛК с КПУ для хра­не­ния и раз­ме­ще­ния БЛП, его взле­та.

Ком­плекс дол­жен быть ос­на­щен ко­манд­но-те­ле­мет­ри­че­ской стан­ци­ей со­про­во­ж­де­ния ЛП в по­ле­те и гру­зо­подъ­ем­ным уст­рой­ст­вом для ус­та­нов­ки ЛП в КПУ.

Со­став и лет­но-тех­ни­че­ские ха­рак­те­ри­сти­ки БВК-ЛП мо­жет иметь сле­дую­щие зна­че­ния:

Ос­нов­ные ЛТХ БЛП «Фи­лин»

Со­став:

  • РЛС даль­не­го об­на­ру­же­ния и рас­по­зна­ва­ния СВН;
  • двух­такт­ный порш­не­вой дви­га­тель;
  • со­ос­ный не­су­щий винт и вен­ти­ля­тор сис­те­мы струй­но­го управ­ле­ния;
  • на­ви­га­ци­он­ное обо­ру­до­ва­ние для реа­ли­за­ции ав­то­ма­ти­че­ско­го (п/а) по­ле­та;
  • бор­то­вое обо­ру­до­ва­ние – вклю­чаю­щее элек­тро­ге­не­ра­тор, ко­манд­но-те­ле­мет­ри­че­скую ра­дио­ли­нию, ру­ле­вые ма­шин­ки;
  • фю­зе­ляж со­вме­ст­но с шас­си и хво­сто­вой бал­кой.

Так­ти­ка бое­во­го при­ме­не­ния та­ко­го ЛА могла бы со­дер­жать сле­дую­щие эта­пы:

  1. По­сле по­лу­че­ния ко­ман­ды "тре­во­га" но­си­те­ли ком­плек­са БЛП раз­ме­ща­ют­ся в от­ве­ден­ных сек­то­рах об­на­ру­же­ния СВН, а са­ми БЛП в ко­ли­че­ст­ве 3-4 шт. под­ни­ма­ют­ся в воз­дух на вы­со­ту Н – 100-1000 м, обес­пе­чи­вая кру­го­вой об­зор в зо­не по го­ри­зон­ту 180 0 (4 РЛС, ка­ж­дая в зо­не 45 0) на даль­но­сти 70-130 км.
  2. БЛП адап­ти­ру­ют­ся к ме­ст­но­сти, пе­ре­ме­ща­ясь по ази­му­ту (в го­ри­зон­таль­ной плос­ко­сти) та­ким об­ра­зом, что­бы умень­шить (или све­сти к ну­лю) уг­лы за­кры­тия низ­ко­ле­тя­щих це­лей.
  3. По ме­ре со­кра­ще­ния бор­то­во­го за­па­са то­п­ли­ва зве­но ЛП за­ме­ща­ет­ся но­вым, а пре­ды­ду­щее на­прав­ля­ет­ся на по­сад­ку, для до­за­прав­ки то­п­ли­вом и по­сле­по­лет­но­го ос­мот­ра. За­тем сно­ва на­прав­ля­ет­ся в по­лет (на свое пре­ды­ду­щее ме­сто­по­ло­же­ние).

Та­ким об­ра­зом, над за­щи­щае­мым объ­ек­том соз­да­ет­ся по ази­му­ту 180 0 в верх­ней по­лу­сфе­ре ра­дио­ло­ка­ци­он­ное по­ле, обес­пе­чи­ваю­щее об­на­ру­же­ние раз­лич­ных СВН, в том чис­ле и низ­ко­ле­тя­щих.

Схе­ма раз­ме­ще­ния средств ПВО с ком­плек­сом «Фи­лин»

Ха­рак­тер­ной осо­бен­но­стью всех со­вре­мен­ных за­ру­беж­ных средств воо­ру­жен­ной борь­бы яв­ля­ет­ся их вы­со­кая сте­пень ин­тег­ри­ро­ван­но­сти в еди­ную сис­те­му. Об­щее ин­фор­ма­ци­он­ное про­стран­ст­во, ко­то­рое соз­да­ет­ся со­вре­мен­ны­ми слож­ны­ми тех­ни­че­ски­ми сис­те­ма­ми, объ­е­ди­ня­ет лиц, при­ни­маю­щих ре­ше­ния, сред­ст­ва сбо­ра и об­ра­бот­ки ин­фор­ма­ции, а так же сред­ст­ва на­не­се­ния уда­ров и ве­де­ния ог­ня.

Прин­ци­пы ве­де­ния се­те­цен­три­че­ской вой­ны, впер­вые оп­ро­бо­ван­ной аме­ри­кан­ской ар­ми­ей в хо­де бое­вых опе­ра­ций в Ира­ке (Net-Centric Warfare), ос­но­вы­ва­ют­ся на точ­ном зна­нии об­ста­нов­ки в лю­бой мо­мент вре­ме­ни и эф­фек­тив­ном при­ме­не­нии удар­ных средств, а так­же ра­цио­наль­ном обес­пе­че­нии бое­вых дей­ст­вий. Соз­дан­ные на на­стоя­щий мо­мент воо­ру­же­ния, вклю­чае­мые в сис­те­мы AWACS-JSTARS (E-3/E-8) – бом­бар­ди­ров­щи­ки, штур­мо­ви­ки, бес­пи­лот­ные са­мо­ле­ты, а так­же раз­лич­ные на­зем­ные сред­ст­ва объ­е­ди­не­ны еди­ным ин­фор­ма­ци­он­ным про­стран­ст­вом и спо­соб­ны как на­но­сить уда­ры по ра­нее раз­ве­дан­ным це­лям, так и пе­ре­на­це­ли­вать­ся в слу­чае не­об­хо­ди­мо­сти в хо­де вы­пол­не­ния бое­вых за­дач.

Ми­ро­вая тен­ден­ция к при­ме­не­нию вы­со­ко­точ­ных средств по­ра­же­ния про­дик­то­ва­на, пре­ж­де все­го, тре­бо­ва­ния­ми к по­вы­ше­нию эф­фек­тив­но­сти их при­ме­не­ния при од­но­вре­мен­ном сни­же­нии за­трат на раз­ра­бот­ку и экс­плуа­та­цию (хра­не­ние).

Стрем­ле­ние на­де­лить со­вре­мен­ные тех­ни­че­ские сис­те­мы ин­тел­лек­том тре­бу­ет по­вы­ше­ния кон­тро­ля за их функ­цио­ни­ро­ва­ни­ем при по­сто­ян­но воз­рас­таю­щей слож­но­сти рас­пре­де­ле­ния за­дач ме­ж­ду от­дель­ны­ми эле­мен­та­ми слож­ных тех­ни­че­ских сис­тем.

Од­на­ко увяз­ка всех ком­по­нен­тов – ко­ман­ди­ров, сис­тем сбо­ра, пе­ре­да­чи и об­ра­бот­ки дан­ных, а так­же средств по­ра­же­ния – да­ют не­ос­по­ри­мое пре­иму­ще­ст­во в при­ме­не­нии: вы­со­кую сте­пень ма­нев­ра, вы­со­кую дос­то­вер­ность и свое­вре­мен­ность ин­фор­ма­ции для при­ня­тия ре­ше­ний и их реа­ли­за­ции.

При­ня­тая за ос­но­ву кон­цеп­ция раз­ви­тия воо­ру­же­ний США, опи­раю­щая­ся на дан­ный под­ход, тре­бу­ет аде­к­ват­но­го реа­ги­ро­ва­ния.

Для бы­ст­ро­го от­ве­та на воз­ни­каю­щие уг­ро­зы уров­ня раз­ви­тия су­ще­ст­вую­щих воо­ру­же­ний ВС РФ не­дос­та­точ­но. До­ка­за­тель­ст­ва дан­но­го ут­вер­жде­ния вы­хо­дят за рам­ки на­стоя­щей ста­тьи, но, тем не ме­нее, оче­вид­но, что не­об­хо­ди­мость объ­е­ди­не­ния сис­тем управ­ле­ния су­ще­ст­вую­щих и но­вых об­раз­цов воо­ру­же­ний в еди­ном ин­фор­ма­ци­он­ном про­стран­ст­ве уже на­зре­ла. 

Ма­нев­рен­ность сил в со­вре­мен­ном бою, ог­ра­ни­чен­ном по мес­ту и вре­ме­ни с од­ной сто­ро­ны, и скрыт­ность при­ме­не­ния удар­ных средств с дру­гой, тре­бу­ют уве­ли­че­ния ре­зер­ва вре­ме­ни с мо­мен­та воз­ник­но­ве­ния (оп­ре­де­ле­ния) уг­ро­зы ата­ки со сто­ро­ны удар­ных сил про­тив­ни­ка до мо­мен­та ее от­ра­же­ния.

В то же вре­мя, как по­ка­за­ли воо­ру­жен­ные кон­флик­ты кон­ца ХХ – на­ча­ла XXI ве­ка, бое­вые дей­ст­вия мо­гут вес­тись од­но­вре­мен­но в раз­лич­ных ог­ра­ни­чен­ных рай­онах од­но­го ре­гио­на. Это тре­бу­ет чет­ко­го ин­фор­ма­ци­он­но­го и ор­га­ни­за­ци­он­но­го взаи­мо­дей­ст­вия раз­лич­ных груп­пи­ро­вок войск с це­лью оп­ти­маль­но­го ис­поль­зо­ва­ния ре­сур­сов.

По­след­нее при­во­дит к воз­рас­та­нию ро­ли пе­ре­на­це­ли­ва­ния удар­ных средств в про­цес­се при­ме­не­ния. Сле­до­ва­тель­но, по­вы­ша­ет тре­бо­ва­ния к со­кра­ще­нию вре­ме­ни ре­ак­ции на уп­ре­ж­де­ние уда­ра. 

E-3 Airborne Warning and Control System (AWACS)Од­ним из пу­тей ре­ше­ния за­да­чи для по­вы­ше­ния воз­мож­но­стей су­ще­ст­вую­щих средств ПВО так­ти­че­ско­го зве­на яв­ля­ет­ся ком­плек­си­ро­ва­ние ЗРК (ЗРС) с сис­те­мой об­на­ру­же­ния воз­душ­ных це­лей за пре­де­ла­ми ви­ди­мо­сти их ло­ка­то­ров, то есть за го­ри­зон­том.

Для это­го не­об­хо­ди­мо осу­ще­ст­вить ин­те­гра­цию ком­плек­сов дис­тан­ци­он­но пи­ло­ти­руе­мых ле­та­тель­ных ап­па­ра­тов с ЗРК (ЗРС) с це­лью бо­лее ран­не­го об­на­ру­же­ния уг­роз, оп­ре­де­ле­ния на­прав­ле­ния, с ко­то­ро­го на­но­сят­ся уда­ры, а так­же оп­ре­де­ле­ния ха­рак­те­ри­стик воз­душ­ных це­лей для при­ня­тия ре­ше­ний о при­ме­не­нии сис­тем ПВО.

Од­на из за­дач, ко­то­рую не­об­хо­ди­мо ре­шить для по­вы­ше­ния эф­фек­тив­но­сти та­ких ком­плек­си­ро­ван­ных сис­тем – не­по­сред­ст­вен­ная вы­да­ча ко­ор­ди­нат це­лей на зе­нит­ные ра­кет­ные ком­плек­сы пря­мо с бор­тов дис­тан­ци­он­но управ­ляе­мых ле­та­тель­ных ап­па­ра­тов.

Ко­ман­ди­рам зрдн (зра­батр) не­об­хо­ди­мо пре­дос­та­вить воз­мож­ность при­ня­тия ре­ше­ний о пус­ке ра­кет и, в слу­чае не­об­хо­ди­мо­сти – вы­бо­ре це­ли из мас­си­ва дан­ных в слу­чае от­ра­же­ния воз­душ­но­го на­па­де­ния мно­же­ст­вен­ны­ми сис­те­ма­ми с раз­ных на­прав­ле­ний. Од­но­вре­мен­но на бор­тах ДПЛА мо­гут быть раз­ме­ще­ны сред­ст­ва РЭБ, сис­те­мы по­дав­ле­ния GPS, под­свет­ки це­лей и ретранс­ля­ции сиг­на­лов.

С це­лью мак­си­маль­ной реа­ли­за­ции воз­мож­но­стей ком­плек­си­ро­ван­ных сис­тем ЗРК-Д­П­ЛА в ус­ло­ви­ях ра­бо­ты в еди­ном ин­фор­ма­ци­он­ном про­стран­ст­ве по­тре­бу­ет­ся раз­ра­бот­ка тех­но­ло­гий управ­ле­ния струк­тур­ной ди­на­ми­кой слож­ных тех­ни­че­ских сис­тем в ус­ло­ви­ях бы­ст­ро ме­няю­щей­ся об­ста­нов­ки и вы­со­ко­го уров­ня по­мех. Од­на­ко имею­щий­ся опыт по­зво­ля­ет на­де­ять­ся на ус­пеш­ное ре­ше­ние этой за­да­чи.

Еще од­ним важ­ней­шим на­прав­ле­ни­ем пред­стоя­щей ра­бо­ты ста­нет раз­ра­бот­ка вы­со­ко­за­щи­щен­ных от взло­ма и по­мех ал­го­рит­мов и про­то­ко­лов об­ме­на дан­ны­ми, еди­ных для всех сис­тем воо­ру­же­ний, а так­же ор­га­ни­за­ция об­ме­на ин­фор­ма­ци­ей в се­тях с про­из­воль­ным дос­ту­пом и еди­ны­ми ба­за­ми дан­ных.

Во вто­рой ирак­ской вой­не ис­поль­зо­ва­лись по­ста­нов­щик по­мех NKC-135, са­мо­ле­ты RC-135V/W "Ри­вет Джойнт", ЕА-6В, ос­на­щен­ные про­ти­во­ра­дио­ло­ка­ци­он­ны­ми ра­ке­та­ми (ПРР) HARM АGМ-88 (High-speed Anti-Radiation Missile).

Осо­бен­но­стью дан­ной ПРР яв­ля­ет­ся воз­мож­ность ее ис­поль­зо­ва­ния по пред­ва­ри­тель­но раз­ве­дан­ной це­ли без за­хва­та го­лов­кой са­мо­на­ве­де­ния до пус­ка ра­ке­ты, а так­же пе­ре­на­це­ли­ва­ние во вре­мя по­ле­та. Сле­до­ва­тель­но, ус­та­нов­ка ра­да­ров на ма­нев­ри­рую­щие ДПЛА мо­жет не толь­ко обес­пе­чить об­на­ру­же­ние це­лей на пре­дель­но ма­лых вы­со­тах, но и ис­клю­чить унич­то­же­ние РЛС сис­тем ПВО.

Та­ким об­ра­зом, ком­плекс­ное при­ме­не­ние ДПЛА в со­ста­ве су­ще­ст­вую­щих средств ПВО мо­жет стать но­вой ка­че­ст­вен­ной сту­пе­нью раз­ви­тия сис­тем про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­ны для по­вы­ше­ния их эф­фек­тив­но­сти. При этом тре­бу­ет­ся ми­ни­маль­ная мо­дер­ни­за­ция су­ще­ст­вую­щих об­раз­цов ВВТ.

Вы­во­ды

1. По­яв­ле­ние но­вых СВН (в до­пол­не­ние к тра­ди­ци­он­ным пи­ло­ти­руе­мым са­мо­ле­там и вер­то­ле­там, ра­ке­там "В-З") – бес­пи­лот­ных са­мо­ле­тов и вер­то­ле­тов, дис­тан­ци­он­но пи­ло­ти­руе­мых ЛА и бес­пи­лот­ных ле­та­тель­ных ап­па­ра­тов вер­ти­каль­но­го взле­та и по­сад­ки, рост ско­ро­стей ата­кую­щих це­лей, тех­но­ло­гия "Tercom" по­ле­та в ре­жи­ме сле­до­ва­ния рель­е­фу ме­ст­но­сти, од­но­вре­мен­ная все­ра­курс­ная ата­ка по­ста­ви­ло пе­ред ПВО за­да­чи по­вы­ше­ния эф­фек­тив­но­сти борь­бы с эти­ми це­ля­ми. В пер­вую оче­редь, с низ­ко­ле­тя­щи­ми и ско­ро­ст­ны­ми. Это тре­бу­ет раз­ра­бот­ки но­вых тех­но­ло­ги­че­ских пу­тей ре­ше­ния этой про­бле­мы и средств ПВО, реа­ли­зую­щих вы­бран­ный путь.

2. Ос­нов­ным пу­тем ре­ше­ния яв­ля­ет­ся раз­ра­бот­ка ма­ло­га­ба­рит­ных вы­со­ко­эф­фек­тив­ных РЛС и тех­ни­че­ских средств, по­зво­ляю­щих раз­ме­щать эти РЛС и дли­тель­но "ви­сеть" в за­дан­ной зо­не де­жур­ст­ва на зна­чи­тель­но боль­ших вы­со­тах (100-1000 м), чем се­го­дняш­ние вы­со­ты раз­ме­ще­ния РЛС, и ор­га­ни­зо­вать все­ра­курс­ную обо­ро­ну, ско­ор­ди­ни­ро­вать дей­ст­вия РЛС об­на­ру­же­ния и рас­по­зна­ва­ния. Та­кое раз­ме­ще­ние РЛС по­зво­лит об­на­ру­жи­вать СВН на даль­но­стях 70-130 км до ли­нии ме­ст­но­го го­ри­зон­та и сни­ма­ет про­бле­му об­на­ру­же­ния этих це­лей за ме­ст­ны­ми пре­гра­да­ми.

3. Пред­ла­га­ет­ся ус­та­нав­ли­вать пост РЛС для об­на­ру­же­ния и рас­по­зна­ва­ния СВН на бес­пи­лот­ной вин­то­кры­лой ле­та­тель­ной плат­фор­ме, вхо­дя­щей в со­став вой­ско­во­го ра­дио­ло­ка­ци­он­но­го ком­плек­са даль­не­го це­ле­ука­за­ния (ВРЛК-Д­ЦУ), ба­зи­рую­ще­го­ся на гу­се­нич­ном (ко­лес­ном) бро­не­но­си­те­ле.

4. Ком­плекс­ное при­ме­не­ние дис­тан­ци­он­но пи­ло­ти­руе­мо­го ле­та­тель­но­го ап­па­ра­та в со­ста­ве су­ще­ст­вую­щих средств ПВО мо­жет стать но­вой ка­че­ст­вен­ной сту­пе­нью раз­ви­тия сис­тем про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­ны для по­вы­ше­ния их эф­фек­тив­но­сти. При этом тре­бу­ет­ся ми­ни­маль­ная мо­дер­ни­за­ция су­ще­ст­вую­щих сис­тем.

Показать источник
Автор: Игорь Табачук, генеральный директор ООО "2Т-Инжиниринг"
Леонид Ташкеев, доктор технических наук, профессор Московского авиационного института (государственного технического университета), профессор Академии военных наук, в 1978-1996 гг. – заместитель главного конструктора КБ Точмаш им. А.Э. Нудельмана
Просмотров: 2682

Комментарии к статье (1)

В представленой статье изложена точка зрения автора, ее написавшего, и не имеет никакого прямого отношения к точке зрения ведущего раздела. Данная информация представлена как исторические материалы. Мы не несем ответственность за поступки посетителей сайта после прочтения статьи. Данная статья получена из открытых источников и опубликована в информационных целях. В случае неосознанного нарушения авторских прав информация будет убрана после получения соответсвующей просьбы от авторов или издателей в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2018 Сегодня < Сен >
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
Сотрудничество
Реклама на сайте



Реклама