Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Статьи
Отправить другу

В арсеналах Пентагона - от 2800 до 3600 КР "Томагавк" морского базирования

К на­ча­лу 70-х го­дов со­вет­ский ВМФ стал са­мым со­вре­мен­ным тех­ни­че­ски и тех­но­ло­ги­че­ски и од­ним из са­мых мощ­ных мор­ских фло­тов в ми­ре. Но­вень­кие ко­раб­ли со­вет­ско­го ВМФ: крей­се­ры 58-го про­ек­та, эс­мин­цы 61-го про­ек­та, атом­ные под­вод­ные лод­ки 675-го про­ек­та, воо­ру­жен­ные КР боль­шой даль­но­сти ком­плек­сов П-35 (даль­ность пус­ка - 350 км), П-15 (85 км) и П-5Д (500 км) со­от­вет­ст­вен­но. По­тря­саю­щий "экс­терь­ер" ко­раб­лей и их мощ­ное ра­кет­ное воо­ру­же­ние по­ра­жа­ли во­об­ра­же­ние и вы­зы­ва­ли обос­но­ван­ную за­висть на­тов­ских фло­то­вод­цев. Боль­шин­ст­во над­вод­ных ко­раб­лей их фло­тов бы­ли за­ло­же­ны еще во вре­ме­на Вто­рой ми­ро­вой вой­ны. На­тов­ские над­вод­ные ко­раб­ли, их ди­зель­ные и атом­ные ПЛ воо­ру­же­ны бы­ли ар­тил­ле­рий­ски­ми сис­те­ма­ми и ти­хо­ход­ным тор­пед­ным ору­жи­ем. К то­му вре­ме­ни по­доб­ное ос­на­ще­ние во­ен­но-мор­ских сил вы­гля­де­ло аб­со­лют­ным ана­хро­низ­мом. Ис­клю­че­ние со­став­ля­ли толь­ко 41 ПЛАРБ ВМС США, ко­то­рые к фло­ту име­ли ис­клю­чи­тель­но фор­маль­ную при­вя­зан­ность, и еди­нич­ные эк­зем­п­ля­ры со­вре­мен­ных ко­раб­лей - атом­ный крей­сер УРО "Лонг Бич" и атом­ный авиа­но­сец "Эн­тер­прайз".

Кры­ла­тая ра­ке­та В 1971 го­ду ру­ко­во­дство аме­ри­кан­ско­го мор­ско­го фло­та ини­ции­ро­ва­ло про­грам­му соз­да­ния стра­те­ги­че­ской кры­ла­той ра­ке­ты для атом­ных ПЛ. На на­чаль­ном эта­пе рас­смат­ри­ва­лись два ва­ри­ан­та кры­ла­тых ра­кет (КР).

Пер­вый ва­ри­ант. Это боль­шая КР ка­либ­ра 55 дюй­мов под пус­ко­вые ус­та­нов­ки ра­кет "По­ла­рис" UGM-27, сни­мае­мых с воо­ру­же­ния. Этот ва­ри­ант пре­ду­смат­ри­вал при­нять на воо­ру­же­ние тя­же­лую КР под­вод­но­го стар­та боль­шой даль­но­сти по­ле­та - до 3000 миль и раз­ме­ще­ние ра­кет на бор­ту де­ся­ти ПЛАРБ ти­пов "Джордж Ва­шинг­тон" и "Этен Ал­лен" в пус­ко­вых ус­та­нов­ках ра­кет "По­ла­рис". Тем са­мым ПЛАРБ ста­но­ви­лись но­си­те­ля­ми стра­те­ги­че­ских кры­ла­тых ра­кет ПЛАРК.

Вто­рой ва­ри­ант. Ма­лая КР ка­либ­ра 21 дюйм даль­но­стью по­ле­та до 1500 миль под 533-мм тор­пед­ные ап­па­ра­ты под­вод­ных ло­док.

В ию­не 1972 го­да был вы­бран ва­ри­ант КР под тор­пед­ные ап­па­ра­ты. То­гда же про­грам­ма по­лу­чи­ла на­име­но­ва­ние SLCM (Sea Launched Cruise Missile) - кры­ла­тая ра­ке­та мор­ско­го ба­зи­ро­ва­ния. В ян­ва­ре бы­ли ото­бра­ны два са­мых мно­го­обе­щаю­щих про­ек­та для уча­стия в кон­курс­ных ис­пы­та­ни­ях. Пер­вый - фир­мы General Dynamics: ра­ке­та UBGM-109A, вто­рой - фир­мы LTV: ра­ке­та UBGM-110A. В фев­ра­ле 1976-го на­ча­лись бро­ско­вые ис­пы­та­ния ма­ке­тов ра­кет с опы­то­вой ПЛ из под­вод­но­го по­ло­же­ния. Ра­ке­та BGM-109A бы­ла объ­яв­ле­на по­бе­ди­те­лем кон­кур­са еще на на­чаль­ном эта­пе ис­пы­та­ний.

В мар­те то­го же го­да флот­ское на­чаль­ст­во при­ни­ма­ет ре­ше­ние, что SLCM долж­на стать ос­нов­ным опе­ра­тив­но-так­ти­че­ским и стра­те­ги­че­ским ору­жи­ем над­вод­ных ко­раб­лей. В мар­те 1980 го­да со­стоя­лось пер­вое лет­ное ис­пы­та­ние ра­ке­ты BGM-109A, пуск про­из­ве­ден с бор­та эс­мин­ца ВМС США Merrill (DD-976). В ию­не это­го же го­да про­шли ус­пеш­ные лет­ные ис­пы­та­ния ло­доч­но­го ва­ри­ан­та ра­ке­ты. Это со­бы­тие ста­ло зна­ко­вым в ис­то­рии ра­кет­но­го ору­жия на мо­ре: про­из­ве­ден пер­вый в ми­ре пуск стра­те­ги­че­ской КР с бор­та под­вод­ной лод­ки ВМС США Guitarro SSN-665. В те­че­ние трех лет про­во­ди­лись ин­тен­сив­ные лет­ные ис­пы­та­ния ра­кет BGM-109A, про­из­ве­де­но бо­лее 100 ра­кет­ных тес­тов. В ре­зуль­та­те в мар­те 1983 го­да пред­ста­ви­тель ВМС США по свя­зям с об­ще­ст­вен­но­стью объ­я­вил: "Ра­ке­та дос­тиг­ла экс­плуа­та­ци­он­ной го­тов­но­сти и ре­ко­мен­ду­ет­ся к при­ня­тию на воо­ру­же­ние".

Ра­ке­та вы­пол­не­на по са­мо­лет­ной схе­ме - мо­но­план, име­ет кор­пус ци­лин­д­ри­че­ской фор­мы, скла­ды­ваю­щее­ся и ута­п­ли­вае­мое в кор­пус кры­ло в цен­траль­ной час­ти и кре­сто­об­раз­ный че­ты­рех­перь­е­вой ста­би­ли­за­тор в хво­сто­вой. Кор­пус из­го­тов­лен в ос­нов­ном из алю­ми­ние­вых спла­вов, часть эле­мен­тов кон­ст­рук­ции и аэ­ро­ди­на­ми­че­ских по­верх­но­стей вы­пол­не­на из гра­фи­то-эпок­сид­но­го пла­сти­ка и ра­дио­про­зрач­ных ма­те­риа­лов. Для умень­ше­ния ра­дио­ло­ка­ци­он­ной за­мет­но­сти на кор­пус, кры­ло и ста­би­ли­за­тор на­не­се­но спе­ци­аль­ное ра­дио­по­гло­щаю­щее по­кры­тие. Ра­ке­та со­сто­ит из шес­ти от­се­ков: пер­вый - ап­па­ра­ту­ра сис­те­мы управ­ле­ния и на­ве­де­ния; вто­рой - бое­вая часть с пре­до­хра­ни­тель­но-ис­пол­ни­тель­ным ме­ха­низ­мом; тре­тий - пер­вая сек­ция то­п­лив­но­го ба­ка; чет­вер­тый - си­ло­вые при­во­ды ме­ха­низ­ма раз­вер­ты­ва­ния кры­ла и вто­рая и тре­тья сек­ции то­п­лив­но­го ба­ка (мак­си­маль­ный объ­ем вме­сти­мо­сти ба­ка - 600 кг то­п­ли­ва JP-9); пя­тый - воз­ду­хо­за­бор­ник и тер­мо­ба­та­рея; шес­той - мар­ше­вый дви­га­тель и при­во­ды ста­би­ли­за­то­ра и ру­ля на­прав­ле­ния. К по­след­не­му от­се­ку со­ос­но с ра­ке­той при­сты­ко­ван стар­то­вый ра­кет­ный твер­до­то­п­лив­ный ус­ко­ри­тель Atlantic Research Mk 106 тя­гой 26,7 kN (6000 фун­тов) и вре­ме­нем ра­бо­ты 12 се­кунд.

На ра­ке­те ус­та­нов­лен мар­ше­вый двух­кон­тур­ный ма­ло­га­ба­рит­ный дви­га­тель ве­сом 58 кг, дли­на - 0,94 м, диа­метр - 0,305 м ДТРД Williams F107 - WR-400 тя­гой 2.7 kN (272 кг).

Сис­те­ма управ­ле­ния и на­ве­де­ния КР пред­став­ля­ет со­бой ком­плекс трех сис­тем, вы­стро­ен­ных по­сле­до­ва­тель­но, так, что ка­ж­дая сле­дую­щая ис­прав­ля­ет ошиб­ки пре­ды­ду­щей. Пер­вая - инер­ци­аль­ная на­ви­га­ци­он­ная сис­те­ма управ­ле­ния TAINS (TERCOM Assisted Inertial Navigation System) ра­бо­та­ет на на­чаль­ном и сред­нем уча­ст­ках по­ле­та ра­ке­ты (вес - 11 кг). Она вклю­ча­ет бор­то­вой ком­пь­ю­тер, инер­ци­аль­ную плат­фор­му и ба­ро­мет­ри­че­ский вы­со­то­мер. Инер­ци­аль­ная плат­фор­ма со­сто­ит из трех ги­ро­ско­пов и трех ак­се­ле­ро­мет­ров. Сис­те­ма обес­пе­чи­ва­ет ве­де­ние ра­ке­ты по мар­шру­ту с ошиб­кой не бо­лее 1 мет­ра на 1 км по­ле­та.

Вто­рая сис­те­ма - кор­ре­ля­ци­он­ная по кон­ту­ру рель­е­фа ме­ст­но­сти McDonnell Douglas AN/DPW-23 TERCOM (Terrain Contour Matching) ра­бо­та­ет на сред­нем и ко­неч­ном уча­ст­ках по­ле­та ра­ке­ты. Она вклю­ча­ет ком­пь­ю­тер, ра­дио­вы­со­то­мер. В ком­пь­ю­те­ре на же­ст­ком дис­ке со­дер­жит­ся на­бор эта­лон­ных карт рай­онов по мар­шру­ту по­ле­та ра­ке­ты. Ши­ри­на лу­ча ра­дио­вы­со­то­ме­ра - 13-15 гра­ду­сов (диа­па­зон час­тот - 4-8 ГГц). Прин­цип ра­бо­ты сис­те­мы TERCOM ос­но­ван на со­пос­тав­ле­нии рель­е­фа ме­ст­но­сти кон­крет­но­го рай­она на­хо­ж­де­ния ра­ке­ты с эта­лон­ны­ми кар­та­ми рель­е­фа ме­ст­но­сти по мар­шру­ту ее по­ле­та. Оп­ре­де­ле­ние рель­е­фа ме­ст­но­сти осу­ще­ст­в­ля­ет­ся пу­тем срав­не­ния дан­ных ра­дио- и ба­ро­мет­ри­че­ско­го вы­со­то­ме­ров. Пер­вый из­ме­ря­ет рас­стоя­ние до по­верх­но­сти зем­ли (ре­аль­ную вы­со­ту), вто­рой - вы­со­ту по­ле­та от­но­си­тель­но уров­ня мо­ря. Ин­фор­ма­ция о рель­е­фе ме­ст­но­сти хра­нит­ся в па­мя­ти бор­то­во­го ком­пь­ю­те­ра, где со­пос­тав­ля­ет­ся с дан­ны­ми фак­ти­че­ской ме­ст­но­сти. Ком­пь­ю­тер вы­да­ет сиг­на­лы кор­рек­ции для инер­ци­аль­ной сис­те­мы управ­ле­ния. Весь мар­шрут по­ле­та КР над су­шей раз­би­ва­ет­ся на 64 рай­она кор­рек­ции про­тя­жен­но­стью по 8 км и ши­ри­ной от 2 до 48 км.

Тре­тья сис­те­ма - элек­трон­но-оп­ти­че­ская кор­ре­ля­ци­он­ная AN/DXQ-1 DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlation), ко­то­рая по­зво­ля­ет су­ще­ст­вен­но по­вы­сить точ­ность стрель­бы (КВО - до 10 м). В ней ис­поль­зу­ют­ся циф­ро­вые изо­бра­же­ния в оп­ти­че­ском и ин­фра­крас­ном диа­па­зо­не пред­ва­ри­тель­но от­сня­тых рай­онов ме­ст­но­сти по мар­шру­ту по­ле­та КР. DSMAC на­чи­на­ет ра­бо­тать на ко­неч­ном уча­ст­ке тра­ек­то­рии по­ле­та ра­ке­ты, по­сле по­след­ней кор­рек­ции по сис­те­ме TERCOM. С по­мо­щью те­ле­ви­зи­он­но­го дат­чи­ка про­из­во­дит­ся ос­мотр под­сти­лаю­щей по­верх­но­сти в рай­оне це­ли. По­лу­чен­ные изо­бра­же­ния в циф­ро­вой фор­ме вво­дят­ся в ком­пь­ю­тер, ко­то­рый срав­ни­ва­ет их с эта­ло­на­ми, хра­ня­щи­ми­ся на же­ст­ком дис­ке. Лю­бые от­кло­не­ния при­во­дят к кор­рек­ции кур­са ра­ке­ты.

Вот как сам глав­ный кон­ст­рук­тор ра­ке­ты Ро­берт Ол­д­ридж - ве­ду­щий ин­же­нер General Dynamics - опи­сы­вал свое из­де­лие в жур­на­ле "Нейшн" в ста­тье "Пен­та­гон на тро­пе вой­ны" от 27 мар­та 1982 го­да: "Стра­те­ги­че­ский ва­ри­ант ра­ке­ты рас­счи­тан на то, что­бы про­ле­теть со ско­ро­стью 0,7 Ма­ха мак­си­маль­но воз­мож­ное рас­стоя­ние на вы­со­те око­ло 20 000 фу­тов. Это счи­та­ет­ся для ра­ке­ты не­боль­шой ско­ро­стью, но она обес­пе­чи­ва­ет наи­боль­шую эко­но­мию то­п­ли­ва и, сле­до­ва­тель­но, уве­ли­чи­ва­ет ра­ди­ус дей­ст­вия. Инер­ци­аль­ная сис­те­ма на­ве­де­ния, управ­ляю­щая ав­то­пи­ло­том во вре­мя по­ле­та, пе­рио­ди­че­ски пе­ре­страи­ва­ет­ся с уче­том ме­няю­щих­ся ус­ло­вий при по­мо­щи дат­чи­ка под на­зва­ни­ем TERCOM. TERCOM мо­жет сле­до­вать по за­ра­нее за­про­грам­ми­ро­ван­но­му мар­шру­ту с та­кой точ­но­стью, мож­но ска­зать, убий­ст­вен­ной, что ра­ке­та спо­соб­на унич­то­жить ми­ше­ни, да­же сверх­за­щи­щен­ные и прак­ти­че­ски не­дос­туп­ные для бо­лее мощ­ных ра­кет, на­при­мер, МБР. Ко­гда ра­ке­та дос­ти­га­ет вра­же­ской тер­ри­то­рии, сис­те­ма на­ве­де­ния пе­ре­во­дит ее на столь ма­лую вы­со­ту, что по­зво­ля­ет ей из­бе­жать об­на­ру­же­ния ра­дио­ло­ка­ци­он­ны­ми сред­ст­ва­ми, и да­же ес­ли ра­дио­ло­ка­тор за­се­чет цель, "То­ма­гавк" на эк­ра­не бу­дет по­хож на чай­ку. В пре­де­лах 50 миль от ми­ше­ни ра­ке­та сни­жа­ет­ся на вы­со­ту все­го 50 фу­тов, уве­ли­чи­вая при этом ско­рость до 1,2 Ма­ха для по­след­не­го бро­ска".

BGM-109A TLAM-N (Tomahawk Land-Attack Missile - Nuclear) - ра­ке­та для уда­ров по на­зем­ным це­лям, ос­на­щен­ная ядер­ной БЧ. Бое­вой ча­стью ра­ке­ты слу­жит тер­мо­ядер­ное за­ряд­ное уст­рой­ст­во пе­ре­мен­ной мощ­но­сти W-84 ве­сом 123 кг, раз­ме­ры: дли­на - око­ло 1 м, диа­метр - 0,27 м. Мощ­ность за­ря­да от - 0,2 до 150 кт. Все­го с 1983 по 1986 год на над­вод­ных и под­вод­ных бое­вых ко­раб­лях ВМС США раз­ме­ще­но 880 ра­кет TLAM-N. В 90-е го­ды 2/3 из них мо­ди­фи­ци­ро­ва­ны в TLAM-C, 350 сня­ты с ко­раб­лей и скла­ди­ро­ва­ны от­дель­но от бое­го­ло­вок.

BGM-109B - про­ти­во­ко­ра­бель­ная ра­ке­та, поз­же пе­ре­име­но­ван­ная в свя­зи с но­вы­ми ус­ло­вия­ми клас­си­фи­ка­ции мор­ско­го ра­кет­но­го ору­жия в RGM/UGM-109B TASM (Tomahawk Anti-Ship Missile), соз­да­ва­лась од­но­вре­мен­но с ядер­ным ва­ри­ан­том BGM-109A TLAM-N (Tomahawk Land-Attack Missile - Nuclear), она бы­ла фак­ти­че­ски пер­вой ра­ке­той, при­ня­той на воо­ру­же­ние. На ра­ке­те TASM вме­сто кор­ре­ли­рую­щей сис­те­мы TERCOM, оче­вид­но бес­по­лез­ной при по­ле­тах над мор­ской по­верх­но­стью, ус­та­нов­ле­на ак­тив­ная ра­дио­ло­ка­ци­он­ная го­лов­ка са­мо­на­ве­де­ния AN/DSQ-28 J-диапазона. Ра­ке­та ос­на­ще­на 1000 фун­то­вой (454 кг) по­лу­бро­не­бой­ной го­лов­ной ча­стью WDU-25B. Что­бы обес­пе­чить по­ме­хо­за­щи­щен­ность, пре­ду­смат­ри­ва­ет­ся ра­бо­та ГСН на пе­ре­мен­ной час­то­те, ме­няю­щей­ся по слу­чай­но­му за­ко­ну.

BGM-109C TLAM-C (Tomahawk Land-Attack Missile - Conventional) - ра­ке­та для уда­ров по на­зем­ным це­лям в обыч­ном сна­ря­же­нии, пер­во­на­чаль­но име­ла на­име­но­ва­ния BGM-109C-1 ва­ри­ант КР для над­вод­ных ко­раб­лей, BGM-109C-2 ва­ри­ант КР для под­вод­ных ло­док, впо­след­ст­вии в 1986 го­ду во из­бе­жа­ние пу­та­ни­цы пе­ре­име­но­ва­на в RGM-109C и UGM-109C со­от­вет­ст­вен­но. Ра­ке­та бо­лее из­вест­на под дру­гим на­име­но­ва­ни­ем - Tomahawk Block 2.

BGM-109D (Tomahawk Block 2B) пе­ре­име­но­ва­на в RGM/UGM-109D пре­ж­де, чем по­сту­пи­ла на воо­ру­же­ние аме­ри­кан­ско­го фло­та в 1988 го­ду. TLAM-D (Tomahawk Land-Attack Missile-Dispenser) - ра­ке­та для уда­ров по на­зем­ным це­лям, ос­на­ще­на кас­сет­ной БЧ, пред­на­зна­че­на для борь­бы с лег­ко­бро­ни­ро­ван­ной тех­ни­кой и жи­вой си­лой про­тив­ни­ка. Кас­сет­ная бое­вая часть со­дер­жит 166 ма­ло­ка­ли­бер­ных бо­е­при­па­сов BLU-97B ком­би­ни­ро­ван­но­го дей­ст­вия, ка­ж­дый ве­сом 1,5 кг, в 24 па­ке­тах.

BGM-109E и BGM-109F долж­ны бы­ли стать сле­дую­щим по­ко­ле­ни­ем КР Tomahawk, но в кон­це 80-х про­грам­му за­кры­ли по фи­нан­со­вым со­об­ра­же­ни­ям. Поз­же ин­декс 109E мно­го­крат­но ис­поль­зо­вал­ся для обо­зна­че­ния ра­кет Tomahawk Block 4 и дру­гой про­грам­мы Tactical Tomahawk. BGM-109E долж­на бы­ла за­ме­нить про­ти­во­ко­ра­бель­ную BGM-109B, BGM-109F долж­на бы­ла стать эф­фек­тив­ным сред­ст­вом, вы­во­дя­щим из строя аэ­ро­дром­ные ВПП при по­мо­щи кас­сет­ной БЧ BLU-106B, сна­ря­жен­ной бе­то­но­бой­ны­ми суб­бо­е­при­па­са­ми.

Пер­вое бое­вое при­ме­не­ние КР Tomahawk воз­душ­но­го и мор­ско­го ба­зи­ро­ва­ния бы­ло про­де­мон­ст­ри­ро­ва­но в хо­де про­ве­де­ния ши­ро­ко­мас­штаб­ной во­ен­ной опе­ра­ции "Бу­ря в пус­ты­не" в 1991 го­ду про­тив Ира­ка. С над­вод­ных ко­раб­лей и под­вод­ных ло­док ВМС США, раз­вер­ну­тых на по­зи­ци­ях в Сре­ди­зем­ном и Крас­ном мо­рях, а так­же в Пер­сид­ском за­ли­ве, бы­ло вы­пол­не­но 288 пус­ков КР Tomahawk, из них 261 ра­ке­та мо­ди­фи­ка­ции TLAM-C, 27 - TLAM-D. 85 про­цен­тов из них дос­тиг­ли це­лей. В по­след­нее де­ся­ти­ле­тие ра­ке­та Tomahawk ста­ла ос­нов­ным сред­ст­вом бом­бо-ш­тур­мо­вых уда­ров во всех круп­ных опе­ра­ци­ях, про­во­ди­мых ВС США: "Лис пус­ты­ни" (Ирак, де­кабрь 1998 г.), "Со­юз­ни­че­ская си­ла" (Сер­бия, ап­рель-май 1999 г.), "Не­сги­бае­мая сво­бо­да" (Аф­га­ни­стан, ок­тябрь 2001 г.), "Сво­бо­да Ира­ку" (Ирак, мар­т-а­прель 2003 г.). В хо­де этих опе­ра­ций из­рас­хо­до­ва­но бо­лее 2000 ра­кет Tomahawk мор­ско­го и воз­душ­но­го ба­зи­ро­ва­ния.

RGM/UGM-109E Tac Tom Block 4 (так­ти­че­ский "То­ма­гавк") - но­вей­шая мо­ди­фи­ка­ция ра­ке­ты - в 1998 го­ду пред­ла­га­лась фло­ту фир­мой Raytheon как де­ше­вая за­ме­на ра­ке­там пре­ды­ду­ще­го по­ко­ле­ния. Глав­ной це­лью про­грам­мы Tac Tom бы­ла ра­ке­та, ко­то­рая ста­нет об­хо­дить­ся в про­из­вод­ст­ве зна­чи­тель­но де­шев­ле (при­бли­зи­тель­но на по­ло­ви­ну), чем со­вре­мен­ная TLAM-C/D Block 3. Кор­пус ра­ке­ты, вклю­чая аэ­ро­ди­на­ми­че­ские по­верх­но­сти, поч­ти пол­но­стью вы­пол­нен из уг­ле­пла­сти­ко­вых ма­те­риа­лов. Со­кра­ще­но с че­ты­рех до трех ко­ли­че­ст­во перь­ев ста­би­ли­за­то­ра. На ра­ке­те ус­та­нов­лен бо­лее де­ше­вый тур­бо­вен­ти­ля­тор­ный дви­га­тель Williams F415-WR-400/402. Не­дос­та­ток но­вой ра­ке­ты - не­воз­мож­ность стрель­бы ра­ке­той че­рез тор­пед­ный ап­па­рат, толь­ко из спе­ци­аль­ных вер­ти­каль­ных пус­ко­вых ус­та­но­вок Mk 45 ПЛ. Сис­те­ма на­ве­де­ния об­ла­да­ет но­вы­ми воз­мож­но­стя­ми иден­ти­фи­ка­ции це­лей и пе­ре­на­це­ли­ва­ния в по­ле­те. Ра­ке­та мо­жет быть по­втор­но за­про­грам­ми­ро­ва­на в по­ле­те че­рез спут­ни­ко­вую УВ­Ч-с­вязь на 15 лю­бых за­ра­нее пре­до­пре­де­лен­ных до­пол­ни­тель­ных це­лей. Су­ще­ст­ву­ет тех­ни­че­ская воз­мож­ность у ра­ке­ты бар­ра­жи­ро­вать в рай­оне пред­по­ла­гае­мой це­ли в те­че­ние 3,5 ча­са на уда­ле­нии 400 км от точ­ки пус­ка до по­лу­че­ния ко­ман­ды на по­ра­же­ние це­ли или же ис­поль­зо­вать ра­ке­ту в ка­че­ст­ве БЛА для до­раз­вед­ки уже по­ра­жен­ной це­ли. Об­щий за­каз ВМС на но­вую ра­ке­ту в пе­ри­од с 2003 по 2008 г. со­ста­вил 1353 еди­ни­цы.

Ру­ди­мент хо­лод­ной вой­ны пре­вра­тил­ся в "смер­тель­ное ору­жие" со­вре­мен­но­сти. В на­стоя­щее вре­мя на бор­ту 54 ПЛАТ ти­па "Лос-Анд­же­лес", 4 ПЛАРК ти­па "Огайо", 27 крей­се­ров УРО ти­па "Ти­кон­де­ро­га", 57 ЭМ УРО ти­па "Ор­ли Берк" раз­ме­ще­но, по раз­ным оцен­кам, от 2800 до 3600 стра­те­ги­че­ских КР Tomahawk раз­лич­ных мо­ди­фи­ка­ций. Пре­ступ­ный сго­вор (ина­че не на­звать) осе­нью 1989 го­да Бу­ша-стар­ше­го и Гор­ба­че­ва, имев­ше­го из­на­чаль­но яко­бы бла­го­род­ные мир­ные на­ме­ре­ния снять со всех мор­ских но­си­те­лей стра­те­ги­че­ские ядер­ные КР, при­вел к то­му, что по­след­ние 20 лет рос­сий­ский флот ос­та­ет­ся прак­ти­че­ски без­о­руж­ным, а ведь мно­гим вы­со­ко­по­став­лен­ным офи­це­рам бы­ло то­гда из­вест­но, что не су­ще­ст­ву­ет не­ядер­но­го ва­ри­ан­та РК-55 "Гра­нат".

Де­ло в том, что в со­вет­ском ар­се­на­ле РК-55 или Х-55 (речь идет об од­ном и том же из­де­лии 3М-10) яв­ля­лась един­ст­вен­ной стра­те­ги­че­ской КР, по­это­му ее кон­вен­цио­наль­ный (не­ядер­ный) ва­ри­ант из­на­чаль­но в ста­дии про­ек­ти­ро­ва­ния да­же не пла­ни­ро­вал­ся. На воо­ру­же­нии со­вет­ских ВВС, АДД, ВМФ и да­же Су­хо­пут­ных войск хва­та­ло КР раз­лич­ных ти­пов, на воо­ру­же­нии со­стоя­ло толь­ко бо­лее 20 ти­пов КР. Это ра­ке­ты ВМФ: так­ти­че­ские ПКР - "Аме­тист" П-70, "Ма­ла­хит" П-120, П-15, П-15М, "Мос­кит"; опе­ра­тив­но-так­ти­че­ские - П-5, П-5Д, П-6, П-500 "Ба­зальт", П-700 "Гра­нит"; это ра­ке­ты АДД Х20, Х-22, Х-15. Нет смыс­ла их все пе­ре­чис­лять. Все эти ра­ке­ты име­ли как ядер­ный ва­ри­ант ГЧ, так и кон­вен­цио­наль­ный.

Но глав­ное - все эти КР не бы­ли стра­те­ги­че­ски­ми по су­ти, по­сколь­ку об­ла­да­ли мак­си­маль­ной даль­но­стью пус­ка до 600 км, да­же те из них, ко­то­рые име­ли стра­те­ги­че­ских но­си­те­лей. К при­ме­ру, в АДД та­ки­ми но­си­те­ля­ми яв­ля­лись Ту-16, Ту-22, Ту-22М, Ту-95М; в ВМФ - ПЛАРК про­ек­та 949, крей­се­ры про­ек­тов 58 "Гроз­ный", 1164 "Сла­ва", 1144 "Ки­ров".

По ини­циа­ти­ве со­вет­ской сто­ро­ны при за­клю­че­нии до­го­во­ра ОСВ-2 в 1979 го­ду был да­же вклю­чен пункт 8 ста­тьи вто­рой до­го­во­ра, ко­то­рый как бы ус­та­нав­ли­вал пре­дел, гра­ни­цу ме­ж­ду стра­те­ги­че­ской и не­стра­те­ги­че­ской КР. Так что фор­маль­но толь­ко РК-55 от­но­си­лась к стра­те­ги­че­ским КР, по­это­му ни­ко­му да­же в го­ло­ву не при­шло соз­да­вать кон­вен­цио­наль­ный ва­ри­ант РК-55: бое­вых за­дач для та­ких ра­кет в то вре­мя про­сто не бы­ло. В аме­ри­кан­ской ар­мии, точ­нее толь­ко в ВМС, со­стоя­ла на воо­ру­же­нии толь­ко ПКР ма­лой даль­но­сти "Гар­пун", да и та раз­ра­ба­ты­ва­лась в то же вре­мя, что и "То­ма­гавк".

Сла­ва Бо­гу, по­доб­ное ору­жие поя­ви­лось в по­след­нее вре­мя - ра­ке­ты Х-555 (РК-555 "Гра­нат-Б"), имею­щие воз­мож­ность за­пус­ка как с шес­ти­за­ряд­ных ре­воль­вер­ных пус­ко­вых ус­та­но­вок стра­те­ги­че­ских бом­бар­ди­ров­щи­ков Ту-95МС и Ту-160, так и из тор­пед­ных ап­па­ра­тов АПЛ про­ек­тов 671РТМ, 945 и 971. Эта уни­каль­ная осо­бен­ность рос­сий­ских КР от­ли­ча­ет их от аме­ри­кан­ских, для ко­то­рых ПУ яв­ля­ет­ся со­став­ной и не­отъ­ем­ле­мой ча­стью кон­ст­рук­ции са­мой ра­ке­ты.

В на­стоя­щее вре­мя на­хо­дят­ся на за­вер­шаю­щем эта­пе опыт­но-кон­ст­рук­тор­ские ра­бо­ты в ГосМКБ "Ра­ду­га" над бо­лее со­вер­шен­ным ору­жи­ем - кры­ла­той ра­ке­той Х-101 и ее ядер­ным ва­ри­ан­том Х-102. Ра­ке­та об­ла­да­ет зна­чи­тель­но боль­шей даль­но­стью пус­ка в срав­не­нии с КР Tomahawk или РК-55 (Х-55), по не­ко­то­рым дан­ным, - от 4500 км до 5000 км. Ве­ро­ят­ны­ми но­си­те­ля­ми но­вых ра­кет ста­нут ПЛАРК про­ек­та 885 "Се­ве­ро­двинск" (24 вер­ти­каль­ных ПУ) и стра­те­ги­че­ские бом­бар­ди­ров­щи­ки Ту-160 (12 ПУ ре­воль­вер­но­го ти­па). По рас­че­там штаб­ных ана­ли­ти­ков рос­сий­ско­го ВМФ, не­об­хо­ди­мо раз­вер­нуть не ме­нее 20 ПЛАРК про­ек­та 885 "Се­ве­ро­двинск", по 10 еди­ниц на Се­вер­ном и Ти­хо­оке­ан­ском фло­тах. А это зна­чит, что стра­те­ги­че­ские ядер­ные си­лы Рос­сии по­лу­чат до­пол­ни­тель­ный и ве­со­мый ар­гу­мент в ви­де 480 стра­те­ги­че­ских ядер­ных КР Х-102 (РК-102). Го­раз­до бо­лее де­ше­вый, гиб­кий и глав­ное - бо­лее эф­фек­тив­ный ин­ст­ру­мент, чем БРПЛ в ги­по­те­ти­че­ском ядер­ном кон­флик­те с лю­бым ве­ро­ят­ным про­тив­ни­ком.

Показать источник
Автор: Сергей Херхеров
Просмотров: 4248

Комментарии к статье (0)

В представленой статье изложена точка зрения автора, ее написавшего, и не имеет никакого прямого отношения к точке зрения ведущего раздела. Данная информация представлена как исторические материалы. Мы не несем ответственность за поступки посетителей сайта после прочтения статьи. Данная статья получена из открытых источников и опубликована в информационных целях. В случае неосознанного нарушения авторских прав информация будет убрана после получения соответсвующей просьбы от авторов или издателей в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Апр >
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
Сотрудничество
Реклама на сайте




Реклама