Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама
Продам мини атс panasonic http://www.интерком.com/panasonic-kx-ns1000ru.

Статьи
Отправить другу

В России создана береговая охрана

Почему-то принято считать, что День пограничника - это сугубо сухопутный праздник. Однако морских границ у России гораздо больше, не говоря про речные и озерные. На водных просторах есть что нарушать и есть кому. Поэтому ФСБ создает совершенно новую службу - Береговую охрану. Чем она будет отличаться от обычной погранохраны? И сменят ли пограничники свои зеленые фуражки на бескозырки? Об этом корреспондент "ВПК" спросил у начальника управления береговой охраны Пограничной службы ФСБ России вице-адмирала Вячеслава Сержанина. Это его первое интервью прессе в качестве руководителя новой структуры.

Личное дело

Сержанин Вячеслав Михайлович

Родился 20 февраля 1952 г. в городе Бирске Башкирской АССР. В 1974 г. окончил Каспийское высшее военно-морское училище им. С.М. Кирова. С 1974 г. проходил службу в Дальневосточном пограничном округе, с 1994 по 1996 г. - в Тихоокеанском пограничном округе. С 1984 по 1986 г. учился в ВМА им. Гречко и с 1996 по 1998 г. - в Военной академии Генерального штаба ВС РФ. С 1994 по 1996 г. - заместитель командующего Тихоокеанского пограничного округа. В 1999 г. назначен первым заместителем начальника Департамента морской охраны ФПС России, в 2003 г. - начальником Морского управления Пограничной службы ФСБ России. С 2004 г. - начальник управления Береговой охраны Организационного департамента Пограничной службы ФСБ России.

- В США Береговая охрана - серьезная и уважаемая структура. Именно с нее многие страны мира копировали собственные службы. Мы, похоже, тоже решили пойти по этому пути. Получится ли догнать и перегнать Америку?

- Пограничные органы Береговой охраны - это составная часть единой системы пограничных органов Федеральной службы безопасности, а не какое-то отдельное ведомство. Мы, конечно, изучаем опыт других государств в сфере охраны морских пространств и их природных ресурсов, но используем в первую очередь собственные разработки и методики.

- На каких берегах будут служить ваши подчиненные: только на морских или речные с озерными тоже возьмете под крыло?

- В сфере деятельности пограничных органов Береговой охраны - морское направление. В стадии формирования три пограничных управления Береговой охраны: на Камчатке, Сахалине и Азовско-Черноморском направлении. Основные задачи - защита и охрана государственной границы, экономических и иных законных интересов Российской Федерации, охрана внутренних морских вод, территориального моря, исключительной экономической зоны, противодействие терроризму и трансграничной преступности на морских направлениях.

- Но ведь есть еще Балтийское море, Каспийское... северные моря, наконец... А там все останется по-старому?

- Безусловно, пограничные органы Береговой охраны будут формироваться и на этих направлениях. Пограничные управления БО формируются на тех участках, где основная граница - морская. Там, где граница в основном сухопутная, и пограничные управления будут иными. В то же время там, где есть морские направления, в любом случае будет определенная составляющая пограничных органов Береговой охраны. Напомню, что сейчас пограничные управления создаются во всех приграничных регионах.

- А если на границе немножко моря, немножко земли?

- Поймите, пограничные органы Береговой охраны не отделяются от Пограничной службы, а являются ее составной частью. Поэтому нельзя сказать, что здесь будут стоять (обычные) пограничники, а здесь пограничные органы Береговой охраны, и друг с другом общаться не будут. Нет! Все взаимосвязано. Пограничные органы береговой охраны будут нести службу на морском побережье, во внутренних морских водах, территориальном море, исключительной экономической зоне России и конвенционных районах. С 2006 года планируется начать формирование отрядов Береговой охраны. Они появятся там, где это необходимо, в том числе на Балтике и на Каспии.

- Зачем вообще понадобилось создавать новую службу?

- Система охраны морских рубежей формировалась в советское время. Тогда были иные задачи. Сегодня эта система уже не эффективна.

- Наверное, для новой службы нужны и новые люди. Где будут брать специалистов? Солдат, понятно, призывать. А офицеров?

- Вы ошибаетесь - призывников не будет вообще. Планируется полностью сменить и систему специальной подготовки.

- Открывать новые вузы?

- Нет. Изучаются возможности подготовки морских специалистов со средним и высшим профессиональным образованием по отдельным специальностям на базе образовательных учреждений других ведомств. Привлечение их возможностей по подготовке вышеуказанных специалистов позволило бы значительно сократить затраты ФСБ России на организацию и обеспечение функционирования собственных специализированных образовательных учреждений и осуществлять повышение их квалификации для подготовки к несению службы в органах береговой охраны.

- Нет сомнений, что многие нынешние студенты заинтересуются вашим предложением. Какие специалисты нужны береговой охране?

- Самые разные. Даже не знаю, кого назвать в первую очередь: морские специалисты, юристы, экологи, медики, спасатели... В учебном центре выпускники гражданских учебных заведений могли бы проходить специальную подготовку. Предполагается внести соответствующие изменения и в программы пограничных институтов. Цель одна - укомплектовать службу настоящими профессионалами.

- Откройте "военную тайну": космические технологии будете применять? Скажем, спутники-разведчики?

- Мы изучаем эти вопросы. Планируем создать комплексную систему освещения обстановки - это не только и не столько наблюдение, но и обмен информацией. Взаимодействие со всеми необходимыми структурами, в том числе и с использованием космических технологий. Но у одной пограничной службы нет возможности создать такую систему. Поэтому идем по пути объединения усилий нескольких министерств и ведомств.

- Каких, например?

- Минтранса, Минсельхоза, Министерства обороны... К слову, Министерство транспорта создает свою систему безопасности на море, мы надеемся ее использовать. Недавно было подписано соглашение о взаимодействии между Федеральным агентством морского и речного транспорта и Пограничной службой Федеральной службы безопасности Российской Федерации. Оно подразумевает взаимодействие по обмену информацией о надводной обстановке, по защите окружающей среды, поисково-спасательному обеспечению, функционированию пунктов пропуска через государственную границу в морских и речных портах, а также совместный анализ складывающейся обстановки на трассах Северного морского пути.

- Значит, сотрудник Береговой охраны уже не станет ходить дозором по берегу, а будет сидеть за монитором?

- Ходить дозором практически уже не будет. На базе пограничных застав, расположенных на морских направлениях, планируется создать подразделения, оснащенные современными техническими средствами наблюдения, связи. Штаты будут значительно сокращены. Зато служить будут хорошо подготовленные специалисты. Упор делается также на развитие оперативной составляющей.

- То есть разведку?

- Оперативная работа становится одним из основных направлений во всей службе на границе. Мы ведь уже и войсками перестали быть. Создаются органы Пограничной службы, том числе и Береговой охраны.

- Известно, что Пограничная служба давно сотрудничает с коллегами из других стран. В одном из договоров предусматривается даже борьба с пиратством. Вашим подчиненным приходилось сталкиваться с пиратами?

- Нет, для наших прибрежных вод это не актуально. Мы обмениваемся информацией с коллегами в основном по подозреваемым в браконьерстве, терроризме, контрабанде. Нередко проводим совместные операции. Так, в Финском заливе недавно прошли международные учения, на которых отрабатывались методы борьбы с терроризмом на море и проведения спасательных операций. Были задействованы Пограничная служба и другие структуры ФСБ России. Учения такого плана проводились впервые.

- Зачем пограничникам работать еще и спасателями, когда есть МЧС?

- В соответствии с российским законодательством основную нагрузку по спасению на море несут Минтранс и ВМФ, у которых есть для этих целей специализированные формирования и специальные силы и средства. Мы участвуем в спасательных операциях вместе с другими ведомствами, а зачастую наши корабли первыми приходят на помощь, так как постоянно несут службу в море.

- Чтобы вовремя оказать помощь, нужны быстроходные корабли. Да и браконьеры отнюдь не на тихоходах промышляют. Чем вы сможете их удивить?

- В Пограничной службе ФСБ России готовится проект концепции развития корабельно-катерного состава пограничных органов Береговой охраны до 2015 года. Предполагается создание новых проектов кораблей и катеров с высокими тактико-техническими характеристиками, соответствующими мировому уровню, необходимых именно пограничникам. Отсюда и требования - высокая мореходность, автономность, высокие скорости. Корабли и катера должны быть оснащены новейшими информационными системами с высокой степенью автоматизации, иметь комфортные условия для экипажа. Причем для каждого региона будут создаваться особые модели - в зависимости от местных условий. Ведь, скажем, на Каспии и на Тихом океане условия разные - и корабли нужны разные по своим возможностям. Сейчас разрабатываются проекты пограничного сторожевого корабля ледового класса плавания для длительного патрулирования в арктических морях, многофункционального пограничного сторожевого корабля для длительного патрулирования территориального моря и исключительной экономической зоны. Есть также проекты пограничного корабля-перехватчика для быстроходных целей в прибрежных районах. Одновременно с реализацией кораблестроительной программы планируется модернизация существующих кораблей охраны исключительной экономической зоны и территориального моря, у которых истекают сроки службы, а также поддержание технической готовности действующего корабельно-катерного состава. Мы планируем дооснастить их современным вооружением и техническими средствами с высокими характеристиками по автоматизации и диагностике. Это позволит частично сократить численность личного состава и осуществить планомерный переход на смешанный вариант комплектования, а в дальнейшем и на полное комплектование экипажей на профессиональной основе.

- Обычно на время реорганизаций вся работа прекращается. Но граница ждать не может, пока утрясутся штаты. Не влияют ли реформы на качество службы?

- Реформы идут планово, без потрясений и отрыва от службы. Каждый день корабли и пограничные наряды выходят на охрану государственной границы и экономической зоны. Достаточно прочитать сводки, чтобы убедиться в этом. За первый квартал 2005 года представители пограничных органов ФСБ России осмотрели более 3470 промысловых судов. За различные нарушения природоохранного законодательства 104 судна были задержаны (14 из них иностранные). Вот последние примеры таких задержаний. Моряки пограничного сторожевого корабля "Находка" осмотрели в Японском море рыболовецкую шхуну "Сант-Николас" (флаг Камбоджи), которая пересекла государственную границу и находилась в российских территориальных водах без уведомления Пограничной службы ФСБ России. В ее трюмах пограничники обнаружили тонну краба стригуна опилио, 400 килограммов краба камчатского. За нарушение режима государственной границы, нарушение правил промыла судно задержано и отконвоировано в порт Владивосток для разбирательства. Моряки патрульного судна "Пагелла" в Охотском море осмотрели рыболовецкую шхуну "Полина" тоже под флагом Камбоджи (порт приписки Пусан). На борту обнаружено 10 тонн живого краба стригуна опилио, выловленного без разрешения. За нарушение правил промысла судно задержано и отконвоировано в порт Петропавловск-Камчатский для проведения разбирательства. И такие сообщения приходят ежедневно.

Пограничная служба, и Береговая охрана в частности, я уверен, будут отвечать всем требованиям времени. Естественно, любые изменения, а тем более такие масштабные, сопровождаются трудностями, которые, я надеюсь, будут преодолены. Главное, чтобы каждый знал свое место, понимал меру личной ответственности и был уверен в положительном результате.

Показать источник
Автор: Валерия Садыкова
Просмотров: 12411

Комментарии к статье (0)

В представленой статье изложена точка зрения автора, ее написавшего, и не имеет никакого прямого отношения к точке зрения ведущего раздела. Данная информация представлена как исторические материалы. Мы не несем ответственность за поступки посетителей сайта после прочтения статьи. Данная статья получена из открытых источников и опубликована в информационных целях. В случае неосознанного нарушения авторских прав информация будет убрана после получения соответсвующей просьбы от авторов или издателей в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2014 Сегодня < Дек
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    
Сотрудничество
Реклама на сайте
Мы поддерживаем:

главный сайт ВМФ

Реклама