Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Оружейная мастерская
Отправить другу

Ударные, спусковые и ударно-спусковые механизмы

Со­во­куп­ность де­та­лей и уст­ройств, обес­пе­чи­ваю­щих управ­ле­ние на­ча­лом и про­дол­жи­тель­но­стью не­пре­рыв­ной стрель­бы из ог­не­стрель­но­го ору­жия, на­зы­ва­ет­ся стре­ляю­щим ме­ха­низ­мом. Ос­нов­ной функ­ци­ей это­го ме­ха­низ­ма яв­ля­ет­ся вос­пла­ме­не­ние по­ро­хо­во­го за­ря­да в стро­го оп­ре­де­лен­ный мо­мент вре­ме­ни. Так как в со­вре­мен­ном стрел­ко­вом ору­жии стрель­ба мо­жет вес­тись оди­ноч­ным или не­пре­рыв­ным ог­нем раз­лич­ной про­дол­жи­тель­но­сти, то на эти ме­ха­низ­мы воз­ла­га­ет­ся еще и функ­ция управ­ле­ния ре­жи­мом ог­ня. На­ко­нец, стре­ляю­щие ме­ха­низ­мы, кон­ст­рук­ция ко­то­рых пре­ду­смат­ри­ва­ет раз­лич­ные пре­до­хра­ни­тель­ные уст­рой­ст­ва (пре­до­хра­ни­тель­ные ско­бы, пре­до­хра­ни­те­ли, сто­по­ря­щие шеп­та­ла или спус­ко­вые крюч­ки), ис­клю­чаю­щие слу­чай­ные вы­стре­лы, обес­пе­чи­ва­ют безо­пас­ность об­ра­ще­ния с ору­жи­ем.

Ударные механизмы

В зависимости от ви­да энер­гии, со­об­щае­мой сред­ст­ву вос­пла­ме­не­ния (кап­сю­лю, элек­тро­за­па­лу, элек­тро­кап­сю­лю) для про­из­вод­ст­ва вы­стре­ла, раз­ли­ча­ют ме­ха­низ­мы ме­ха­ни­че­ско­го дей­ст­вия и элек­тро-спус­ко­вой ме­ха­низм. В ав­то­ма­ти­че­ском ору­жии стре­ляю­щие ме­ха­низ­мы по­лу­чи­ли на­зва­ние удар­но-с­пус­ко­вых. На­зна­че­ние удар­но-с­пус­ко­вых ме­ха­низ­мов за­клю­ча­ет­ся в вос­пла­ме­не­нии кап­сю­лей па­тро­нов при про­из­вод­ст­ве вы­стре­ла, на­хо­дя­щих­ся в па­трон­ни­ке ство­ла, при воз­дей­ст­вии стрел­ка на эле­мент спус­ко­во­го ме­ха­низ­ма (спуск). Так как кон­ст­рук­тив­но они час­то вы­пол­ня­ют­ся в ви­де от­дель­ных уз­лов (удар­ных и спус­ко­вых), то це­ле­со­об­раз­но рас­смот­реть уст­рой­ст­во удар­ных и спус­ко­вых ме­ха­низ­мов от­дель­но.

Удар­ный ме­ха­низм дол­жен удов­ле­тво­рять сле­дую­щим ос­нов­ным тре­бо­ва­ни­ям: на­деж­ное вос­пла­ме­не­ние кап­сю­ля; от­сут­ст­вие про­ры­ва по­ро­хо­вых га­зов че­рез кап­сюль; дос­та­точ­ная жи­ву­честь бой­ка; ис­клю­че­ние про­из­вод­ст­ва вы­стре­ла при не­за­кры­том за­тво­ре; ис­клю­че­ние сра­ба­ты­ва­ния кап­сю­ля за счет инер­ции удар­ни­ка при за­кры­ва­нии за­тво­ра.

Ос­нов­ны­ми эле­мен­та­ми удар­ных ме­ха­низ­мов яв­ля­ют­ся: удар­ник или ку­рок, ко­то­рым со­об­ща­ет­ся оп­ре­де­лен­ная ки­не­ти­че­ская энер­гия, не­об­хо­ди­мая для вос­пла­ме­не­ния кап­сю­ля, и бо­ек, слу­жа­щий для не­по­сред­ст­вен­но­го воз­дей­ст­вия на кап­сюль (удар по кап­сю­лю). Удар­ный ме­ха­низм при­во­дит­ся в дей­ст­вие пред­ва­ри­тель­но сжа­той пру­жи­ной. Ес­ли удар­ный ме­ха­низм име­ет от­дель­ную пру­жи­ну, ко­то­рая слу­жит ис­клю­чи­тель­но для со­об­ще­ния энер­гии удар­ни­ку, то та­кая пру­жи­на на­зы­ва­ет­ся бое­вой пру­жи­ной (на­при­мер, в пис­то­ле­те ПМ, ав­то­ма­те и руч­ном пу­ле­ме­те Ка­лаш­ни­ко­ва, ка­ра­би­не СКС). Ес­ли же удар­ни­ку со­об­ща­ет­ся энер­гия от воз­врат­ной пру­жи­ны, то та­кую пру­жи­ну на­зы­ва­ют воз­врат­но-бое­вой пру­жи­ной (на­при­мер в руч­ном пу­ле­ме­те ДП, стан­ко­вом пу­ле­ме­те СГМТ, еди­ном пу­ле­ме­те ПК/ПКМТ, круп­но­ка­ли­бер­ных пу­ле­ме­тах ДШКМ и КПВТ).

Удар­ник - де­таль удар­но­го ме­ха­низ­ма, пе­ре­даю­щая ки­не­ти­че­скую энер­гию уда­ра бой­ку. Не­по­сред­ст­вен­но на­но­сит удар по кап­сю­лю бо­ек или эле­мент удар­ни­ка.

Бо­ек - де­таль удар­но­го ме­ха­низ­ма, не­по­сред­ст­вен­но воз­дей­ст­вую­щая на кап­сюль для его вос­пла­ме­не­ния. Раз­мер бой­ка по диа­мет­ру и его фор­ма (на­при­мер оваль­ная или круг­лая) влия­ют на без­от­каз­ное вос­пла­ме­не­ние кап­сю­ля па­тро­на и жи­ву­честь. В прак­ти­ке наи­боль­шее рас­про­стра­не­ние по­лу­чи­ли бой­ки круг­лой фор­мы. Встре­ча­ют­ся об­раз­цы ору­жия, имею­щие оваль­ную фор­му бой­ка.
Ку­рок - де­таль кур­ко­во­го удар­но­го ме­ха­низ­ма, пе­ре­даю­щая энер­гию бое­вой пру­жи­ны удар­ни­ку.

Удар­ный ме­ха­низм удер­жи­ва­ет­ся во взве­ден­ном со­стоя­нии де­та­лью спус­ко­во­го ме­ха­низ­ма - шеп­та­лом. Пло­щад­ка на удар­ни­ке или кур­ке, на ко­то­рую опи­ра­ет­ся шеп­та­ло при удер­жа­нии удар­но­го ме­ха­низ­ма во взве­ден­ном со­стоя­нии, на­зы­ва­ет­ся бое­вым взво­дом. Бое­вая пру­жи­на мо­жет воз­дей­ст­во­вать на ку­рок или не­по­сред­ст­вен­но на удар­ник.

По­ло­же­ние де­та­лей удар­но­го и спус­ко­во­го ме­ха­низ­ма вин­тов­ки Мо­си­на обр. 1891/30 гг. при за­пер­том ка­на­ле ство­ла и взве­ден­ном удар­ни­ке

По­ло­же­ние де­та­лей удар­но­го и спус­ко­во­го ме­ха­низ­ма вин­тов­ки Мо­си­на обр. 1891/30 гг. при за­пер­том ка­на­ле ство­ла и взве­ден­ном удар­ни­ке

Удар­ные ме­ха­низ­мы в за­ви­си­мо­сти от то­го, энер­гия ка­кой пру­жи­ны ис­поль­зу­ет­ся для при­ве­де­ния их в дей­ст­вие, де­лят­ся на два ви­да:
  1. Удар­ные ме­ха­низ­мы, ра­бо­таю­щие от бое­вой пру­жи­ны, ко­то­рые, в свою оче­редь, в за­ви­си­мо­сти от ха­рак­те­ра дви­же­ния де­та­ли, ко­то­рой со­об­ща­ет­ся ки­не­ти­че­ская энер­гия для вос­пла­ме­не­ния кап­сю­ля па­тро­на, под­раз­де­ля­ют на удар­ни­ко­вые и кур­ко­вые. Удар­ный ме­ха­низм, в ко­то­ром бое­вая пру­жи­на воз­дей­ст­ву­ет не­по­сред­ст­вен­но на удар­ник, со­вер­шаю­щий пря­мо­ли­ней­ное и по­сту­па­тель­ное дви­же­ние, на­зы­ва­ет­ся удар­ни­ко­вым.

    В кур­ко­вом ме­ха­низ­ме энер­гия бое­вой пру­жи­ны вос­при­ни­ма­ет­ся кур­ком, со­вер­шаю­щим вра­ща­тель­ное дви­же­ние во­круг оси, и пе­ре­да­ет­ся по­сред­ст­вом уда­ра удар­ни­ку или бой­ку.
  2. Удар­ные ме­ха­низ­мы, ра­бо­таю­щие от воз­врат­но-бое­вой пру­жи­ны, су­ще­ст­вен­но от­ли­ча­ют­ся от удар­ных ме­ха­низ­мов, ра­бо­таю­щих от спе­ци­аль­ной бое­вой пру­жи­ны. В этих удар­ных ме­ха­низ­мах роль удар­ни­ков или кур­ков вы­пол­ня­ют за­тво­ры или за­твор­ные ра­мы. Пру­жи­на, воз­вра­щаю­щая под­виж­ные час­ти ав­то­ма­ти­ки в ис­ход­ное по­ло­же­ние, энер­гия ко­то­рой од­но­вре­мен­но слу­жит для при­ве­де­ния в дей­ст­вие удар­но­го ме­ха­низ­ма, на­зы­ва­ет­ся воз­врат­но-бое­вой.
Це­ле­со­об­раз­ность при­ме­не­ния раз­лич­ных ти­пов удар­ных ме­ха­низ­мов оп­ре­де­ля­ет­ся глав­ным об­ра­зом кон­ст­рук­ци­ей ос­таль­ных ме­ха­низ­мов и их об­щей ком­по­нов­кой, а так­же не­ко­то­ры­ми спе­ци­фи­че­ски­ми тре­бо­ва­ния­ми к ору­жию.

Ударные механизмы, работающие от ударной пружины

Удар­ни­ко­вый ме­ха­низм - удар­ный ме­ха­низм, в ко­то­ром все де­та­ли, пе­ре­даю­щие энер­гию уда­ра, раз­ме­ще­ны в за­тво­ре и (или) на за­твор­ной ра­ме и со­про­во­ж­да­ют за­твор и (или) за­твор­ную ра­му в их дви­же­нии. В удар­ни­ко­вом (удар­ном) ме­ха­низ­ме обыч­но ос­нов­ны­ми де­та­ля­ми яв­ля­ют­ся удар­ник и бое­вая пру­жи­на. В удар­ни­ко­вых ме­ха­низ­мах удар­ник ча­ще все­го во вре­мя дви­же­ния со­еди­нен с бой­ком и ре­же бы­ва­ет не со­еди­нен. Удар­ни­ко­вые ме­ха­низ­мы при­ме­ня­ют­ся в пу­ле­ме­тах СГМТ, ПК, ПКТ, ДШКМ, КПВТ и др. В этих ме­ха­низ­мах за­твор­ная ра­ма (в пу­ле­ме­те КПВТ - за­твор) вы­пол­ня­ет роль кур­ка. В то же вре­мя сра­ба­ты­ва­ние кап­сю­ля мо­жет про­ис­хо­дить за счет инер­ции удар­ни­ка, дви­жу­ще­го­ся до это­го со­вме­ст­но с за­твор­ной ра­мой (еди­ный пу­ле­мет Ка­лаш­ни­ко­ва ПК/ПКМ). В пу­ле­ме­те КПВТ удар­ник при­во­дит­ся в дей­ст­вие за­тво­ром. Бой­ки удар­ни­ко­вых ме­ха­низ­мов мо­гут быть вы­пол­не­ны как од­но це­лое с удар­ни­ком или (для бы­ст­рой за­ме­ны их в слу­чае по­лом­ки) со­еди­не­ны с удар­ни­ком не­под­виж­ным со­еди­не­ни­ем, а так­же мо­гут вы­пол­нять­ся и от­дель­но. При­ме­не­ние удар­но­го ме­ха­низ­ма удар­ни­ко­во­го ти­па с от­дель­ным бой­ком при боль­шом хо­де удар­ни­ка по­зво­ля­ет су­ще­ст­вен­но сни­зить темп стрель­бы ав­то­ма­ти­че­ско­го ору­жия за счет до­пол­ни­тель­но­го вре­ме­ни дви­же­ния удар­ни­ка.

По спо­со­бу взве­де­ния удар­ни­ка удар­ные ме­ха­низ­мы, ра­бо­таю­щие от бое­вой пру­жи­ны, раз­де­ля­ют на ме­ха­низ­мы со взве­де­ни­ем удар­ни­ка при дви­же­нии за­тво­ра впе­ред, при дви­же­нии за­тво­ра на­зад и ком­би­ни­ро­ван­но­го ти­па. При­ме­ром удар­но­го ме­ха­низ­ма со взве­де­ни­ем удар­ни­ка при дви­же­нии за­тво­ра на­зад мо­жет слу­жить ме­ха­низм пу­ле­ме­та "Мак­сим" обр. 1910 го­да, а при­ме­ром удар­но­го ме­ха­низ­ма со взве­де­ни­ем удар­ни­ка при дви­же­нии за­тво­ра впе­ред - удар­ный ме­ха­низм пу­ле­ме­та МG.17. Наи­бо­лее на­деж­ным в дей­ст­вии яв­ля­ет­ся пер­вый тип, ко­то­рый и по­лу­чил ши­ро­кое рас­про­стра­не­ние. На­деж­ность дей­ст­вия это­го ме­ха­низ­ма обес­пе­чи­ва­ет­ся тем, что для взве­де­ния бое­вой пру­жи­ны ис­поль­зу­ет­ся то дви­же­ние за­тво­ра, при ко­то­ром он об­ла­да­ет наи­боль­шим за­па­сом ки­не­ти­че­ской энер­гии.

В пис­то­ле­тах при­ме­ня­ют­ся толь­ко удар­ные ме­ха­низ­мы, ра­бо­таю­щие от бое­вой пру­жи­ны. Этот вид удар­ных ме­ха­низ­мов наи­бо­лее це­ле­со­об­ра­зен глав­ным об­ра­зом для са­мо­за­ряд­ных и ав­то­ма­ти­че­ских вин­то­вок, по­сколь­ку они обес­пе­чи­ва­ют взве­ден­ное по­ло­же­ние удар­ни­ка (или кур­ка) при за­пер­том за­тво­ре и умень­ша­ют вре­мя от мо­мен­та на­жа­тия на спус­ко­вой крю­чок до вы­стре­ла.

В то же вре­мя удар­ные ме­ха­низ­мы мо­гут не иметь са­мо­стоя­тель­ной бое­вой пру­жи­ны. В этом слу­чае бо­ек или удар­ник по­лу­ча­ет энер­гию от ве­ду­ще­го зве­на ав­то­ма­ти­ки в кон­це его об­рат­но­го хо­да (пис­то­ле­т-пу­ле­мет Томп­со­на, стан­ко­вый пу­ле­мет СГМ).

В не­ав­то­ма­ти­че­ском ору­жии ино­гда взве­де­ние удар­ни­ка осу­ще­ст­в­ля­ют ком­би­ни­ро­ван­но. На­при­мер, в ма­га­зин­ной вин­тов­ке обр. 1891/30 го­дов взве­де­ние удар­ни­ка про­ис­хо­дит при от­пи­ра­нии за­тво­ра, т. е. при по­во­ро­те стеб­ля за­тво­ра и при окон­ча­тель­ной до­сыл­ке стеб­ля за­тво­ра впе­ред. Ком­би­ни­ро­ван­ное взве­де­ние удар­ни­ка при­ме­ня­ет­ся ино­гда и в ав­то­ма­ти­че­ском ору­жии.

По­ло­же­ние де­та­лей удар­но­го и спус­ко­во­го ме­ха­низ­ма за­тво­ра вин­тов­ки Мо­си­на обр. 1891/30 гг. в край­нем зад­нем по­ло­же­нии

По­ло­же­ние де­та­лей удар­но­го и спус­ко­во­го ме­ха­низ­ма за­тво­ра вин­тов­ки Мо­си­на обр. 1891/30 гг. в край­нем зад­нем по­ло­же­нии

Кур­ко­вый ме­ха­низм - удар­ный ме­ха­низм, в ко­то­ром не­ко­то­рые де­та­ли, в том чис­ле ку­рок с бое­вой пру­жи­ной, раз­ме­ща­ют­ся вне за­тво­ра и не со­про­во­ж­да­ют за­твор и за­твор­ную ра­му в их дви­же­нии. Та­кая кон­ст­рук­ция обес­пе­чи­ва­ет сле­дую­щие пре­иму­ще­ст­ва: про­сто­ту из­го­тов­ле­ния и мон­та­жа под­виж­но­го со­еди­не­ния; ма­лые по­те­ри на тре­ние; во взве­ден­ном со­стоя­нии ку­рок мо­жет быть вы­не­сен за пре­де­лы дей­ст­вия под­виж­ных час­тей ав­то­ма­ти­ки.

В кур­ко­вом удар­ном ме­ха­низ­ме ос­нов­ны­ми де­та­ля­ми яв­ля­ют­ся удар­ник, ку­рок и бое­вая пру­жи­на. В со­вре­мен­ном ав­то­ма­ти­че­ском ору­жии, как пра­ви­ло, ку­рок не со­еди­нен с бой­ком, обыч­но ку­рок на­но­сит удар по удар­ни­ку. Хо­тя в не­ав­то­ма­ти­че­ском ору­жии бо­ек в кур­ко­вом ме­ха­низ­ме мо­жет быть вы­пол­нен как од­но це­лое с кур­ком (в анг­лий­ском .38 ре­воль­ве­ре N2 Мk II). В оте­че­ст­вен­ном ре­воль­ве­ре “На­ган” обр. 1895 го­да бо­ек ус­та­нов­лен в кур­ке на оси, обес­пе­чи­ваю­щей не­ко­то­рое его ка­ча­ние, что по­зво­ля­ет до­воль­но про­сто осу­ще­ст­вить его цен­три­ро­ва­ние по кап­сю­лю с по­мо­щью от­вер­стия в рам­ке ре­воль­ве­ра.

Кур­ко­вый ме­ха­низм при­ме­ня­ет­ся в пис­то­ле­тах, ка­ра­би­не СКС, ав­то­ма­те и руч­ном пу­ле­ме­те Ка­лаш­ни­ко­ва. При­ме­не­ние кур­ко­вых удар­ных ме­ха­низ­мов по­зво­ля­ет ис­клю­чить влия­ние дви­же­ния и уда­ров под­виж­ных час­тей на точ­ность при­це­ли­ва­ния и вы­стре­ла. При­ме­не­ние в пис­то­ле­те ПМ удар­но­го ме­ха­низ­ма с кур­ком от­кры­то­го ти­па обес­пе­чи­ва­ет про­сто­ту взве­де­ния ме­ха­низ­ма по­сле осеч­ки, а так­же ука­зы­ва­ет на по­ло­же­ние кур­ка (взве­ден или не взве­ден), что важ­но для обес­пе­че­ния безо­пас­но­сти об­ра­ще­ния с ору­жи­ем.

В кур­ко­вом ме­ха­низ­ме удар­ник мо­жет от­сут­ст­во­вать, а ку­рок на­но­сит удар не­по­сред­ст­вен­но по бой­ку (кур­ко­вые охот­ни­чьи ру­жья). Ес­ли при этом ку­рок при­спо­соб­лен для на­руж­но­го взве­де­ния, то он дол­жен иметь от­бой - не­ко­то­рый ход на­зад с по­сле­дую­щей ус­та­нов­кой на пре­до­хра­ни­тель во из­бе­жа­ние слу­чай­но­го вы­стре­ла при слу­чай­ном ме­ха­ни­че­ском воз­дей­ст­вии на ку­рок.

Ударные механизмы, работающие от возвратно-боевой пружины

Удар­ные ме­ха­низ­мы, ра­бо­таю­щие от воз­врат­но-бое­вой пру­жи­ны, по­лу­чи­ли ши­ро­кое рас­про­стра­не­ние в пис­то­ле­та­х-пу­ле­ме­тах, руч­ных, стан­ко­вых и круп­но­ка­ли­бер­ных пу­ле­ме­тах. На­при­мер, пис­то­ле­ты-пу­ле­ме­ты Шпа­ги­на ППШ и Су­дае­ва ППС, руч­ной пу­ле­мет ДП, стан­ко­вый пу­ле­мет сис­те­мы Го­рю­но­ва СГМ, пу­ле­мет ДШК и авиа­ци­он­ный пу­ле­мет ШКАС име­ют удар­ные ме­ха­низ­мы это­го ви­да. Удар­ные ме­ха­низ­мы, ра­бо­таю­щие от воз­врат­но-бое­вой пру­жи­ны, ха­рак­те­ри­зу­ют­ся сле­дую­щи­ми осо­бен­но­стя­ми: а) име­ют боль­шой за­пас энер­гии для раз­би­тия кап­сю­ля; б) удар­ный ме­ха­низм на­хо­дит­ся на бое­вом взво­де при зад­нем по­ло­же­нии под­виж­ной сис­те­мы, при этом в па­трон­ни­ке нет па­тро­на, что спо­соб­ст­ву­ет бы­ст­ро­му ох­ла­ж­де­нию ство­ла во вре­мя ко­рот­ких пе­ре­ры­вов в стрель­бе; в) воз­мож­на про­стей­шая кон­ст­рук­ция удар­но­го ме­ха­низ­ма, осо­бен­но в сис­те­мах с от­во­дом по­ро­хо­вых га­зов (эта осо­бен­ность пол­но­стью ис­поль­зо­ва­на в оте­че­ст­вен­ных об­раз­цах ору­жия).

Спусковые механизмы

Спус­ко­вой ме­ха­низм пред­став­ля­ет со­бой со­во­куп­ность де­та­лей, обес­пе­чи­ваю­щих управ­ле­ние на­ча­лом и окон­ча­ни­ем стрель­бы, и пред­на­зна­ча­ет­ся для на­деж­но­го удер­жа­ния кур­ка, удар­ни­ка, за­тво­ра или за­твор­ной ра­мы во взве­ден­ном по­ло­же­нии пе­ред вы­стре­лом и их бы­ст­ро­го ос­во­бо­ж­де­ния при стрель­бе при воз­дей­ст­вии на эле­мент спус­ко­во­го ме­ха­низ­ма (спуск).

Спус­ко­вые ме­ха­низ­мы, при­ме­няе­мые в не­ав­то­ма­ти­че­ском ору­жии, име­ют про­стое уст­рой­ст­во, ко­то­рое су­ще­ст­вен­но за­ви­сит от уст­рой­ст­ва удар­но­го ме­ха­низ­ма и об­щей ком­по­нов­ки всех ме­ха­низ­мов ору­жия.

В за­ви­си­мо­сти от ви­да стрель­бы спус­ко­вые ме­ха­низ­мы ав­то­ма­ти­че­ско­го ору­жия де­лят­ся на три ти­па: ме­ха­низ­мы, по­зво­ляю­щие вес­ти толь­ко ав­то­ма­ти­че­скую (не­пре­рыв­ную) стрель­бу; ме­ха­низ­мы, по­зво­ляю­щие вес­ти стрель­бу толь­ко оди­ноч­ны­ми вы­стре­ла­ми; ме­ха­низ­мы ком­би­ни­ро­ван­но­го ог­ня, по­зво­ляю­щие вес­ти оди­ноч­ную и не­пре­рыв­ную стрель­бу.

Ос­нов­ны­ми эле­мен­та­ми лю­бо­го спус­ко­во­го ме­ха­низ­ма яв­ля­ют­ся:

  • шеп­та­ло - де­таль, слу­жа­щая для удер­жа­ния удар­но­го ме­ха­низ­ма (пис­то­лет ПМ, ав­то­мат АКМ/АК-74, ка­ра­бин СКС) или под­виж­ной сис­те­мы (пу­ле­ме­ты СГМТ, ПКМ, КПВТ и др.) во взве­ден­ном по­ло­же­нии и не­по­сред­ст­вен­но взаи­мо­дей­ст­вую­щая с бое­вым взво­дом - вы­сту­пом на удар­ни­ке, кур­ке, за­тво­ре или за­твор­ной ра­ме, в ко­то­рый упи­ра­ет­ся шеп­та­ло, удер­жи­вая эти де­та­ли во взве­ден­ном по­ло­же­нии;
  • спус­ко­вой крю­чок (у пу­ле­ме­та КПВТ - спус­ко­вой ры­чаг) - де­таль, управ­ляю­щая ра­бо­той шеп­та­ла для про­из­вод­ст­ва вы­стре­ла не­по­сред­ст­вен­но или че­рез сис­те­му ры­ча­гов и вос­при­ни­маю­щая уси­лие на­жа­тия от стрел­ка;
  • пру­жи­ны, слу­жа­щие для воз­вра­ще­ния де­та­лей спус­ко­во­го ме­ха­низ­ма в ис­ход­ное по­ло­же­ние.

В за­ви­си­мо­сти от кон­крет­ной кон­ст­рук­тив­ной схе­мы удар­ных и за­пи­раю­щих ме­ха­низ­мов, прин­ци­па ра­бо­ты ав­то­ма­ти­ки ору­жия и ти­па са­мо­го спус­ко­во­го ме­ха­низ­ма в его кон­ст­рук­цию мо­гут быть вве­де­ны сле­дую­щие до­пол­ни­тель­ные ме­ха­низ­мы и уст­рой­ст­ва: ра­зоб­щи­те­ли, пе­ре­во­дчи­ки ог­ня, ав­то­ма­ти­че­ские спус­ки, пре­до­хра­ни­те­ли, за­мед­ли­те­ли тем­па стрель­бы и т.д. (на­при­мер, кор­пус - в снай­пер­ской вин­тов­ке СВД; за­мед­ли­тель кур­ка - в ав­то­ма­те АКМ/АК-74).

Ра­зоб­щи­тель - де­таль, вре­мен­но на­ру­шаю­щая связь ме­ж­ду спус­ко­вым крюч­ком или дру­гой спус­ко­вой де­та­лью и шеп­та­лом для обес­пе­че­ния ос­та­нов­ки удар­но­го ме­ха­низ­ма во взве­ден­ном по­ло­же­нии при на­жа­том спус­ко­вом крюч­ке. Ра­зоб­щи­тель име­ет­ся толь­ко в спус­ко­вых ме­ха­низ­мах ору­жия, пред­на­зна­чен­но­го для оди­ноч­ной стрель­бы (ав­то­мат АКМ/АК-74, ка­ра­бин СКС).

Пе­ре­во­дчик ог­ня - де­таль, при воз­дей­ст­вии на ко­то­рую из­ме­ня­ет­ся вид ог­ня (оди­ноч­ный огонь на не­пре­рыв­ный или на­обо­рот).

Ав­то­спуск - де­таль, ав­то­ма­ти­че­ски ос­во­бо­ж­даю­щая ку­рок (в ав­то­ма­те АКМ/АК-74 и руч­ном пу­ле­ме­те РПК/РПК-74) или удар­ник для про­из­вод­ст­ва вы­стре­ла при ве­де­нии не­пре­рыв­ной стрель­бы.

Спус­ко­вые ме­ха­низ­мы в за­ви­си­мо­сти от ти­па спус­ка де­лят на крюч­ко­вые, кно­поч­ные и ры­чаж­ные. Крюч­ко­вые спус­ко­вые ме­ха­низ­мы, т.е. имею­щие спус­ко­вой крю­чок, ши­ро­ко при­ме­ня­ют­ся во всех ви­дах руч­но­го ору­жия. Ры­чаж­ные и кно­поч­ные спус­ко­вые ме­ха­низ­мы при­ме­ня­ют­ся глав­ным об­ра­зом для стан­ко­вых пу­ле­ме­тов.

В ав­то­ма­тах АКМ/АК-74 и руч­ных пу­ле­ме­тах РПК/РПК-74, гра­на­то­ме­тах РПГ-2 и РПГ-7, ка­ра­би­не СКС и вин­тов­ке СВД спус­ко­вой и удар­ный ме­ха­низ­мы кон­ст­рук­тив­но объ­е­ди­не­ны и на­зы­ва­ют­ся удар­но-с­пус­ко­вы­ми ме­ха­низ­ма­ми.

В пис­то­ле­тах так­же име­ют­ся объ­е­ди­нен­ные ме­ха­низ­мы, но на­зы­ва­ют­ся они удар­но-с­пус­ко­вы­ми ме­ха­низ­ма­ми с са­мо­взво­дом, т.е. с уст­рой­ст­ва­ми, даю­щи­ми воз­мож­ность взво­дить ку­рок или удар­ник при на­жа­тии на спус­ко­вой крю­чок. Так, на­при­мер. в спус­ко­вом ме­ха­низ­ме пис­то­ле­та ПМ для обес­пе­че­ния это­го на спус­ко­вой тя­ге за­кре­п­ле­на спе­ци­аль­ная де­таль, ко­то­рая при на­жа­тии на спус­ко­вой крю­чок вхо­дит в вы­рез кур­ка и по­во­ра­чи­ва­ет его, взво­дя бое­вую пру­жи­ну до тех пор, по­ка ку­рок при оп­ре­де­лен­ном по­во­ро­те этой де­та­ли не ос­во­бо­дит­ся от нее.

В пу­ле­ме­тах, пред­на­зна­чен­ных толь­ко для ве­де­ния не­пре­рыв­но­го ог­ня, спус­ко­вой и удар­ный ме­ха­низ­мы вы­пол­не­ны раз­дель­но.

В вин­тов­ке СВД, пу­ле­ме­тах СГМТ, КПВТ и НСВ спус­ко­вой ме­ха­низм ском­по­но­ван в от­дель­ном кор­пу­се. Та­кая кон­ст­рук­ция спус­ко­во­го ме­ха­низ­ма обес­пе­чи­ва­ет дос­туп к не­му при тех­ни­че­ском об­слу­жи­ва­нии и ре­мон­те, так как при этом от­де­ля­ют­ся не от­дель­ные де­та­ли, а весь ме­ха­низм в сбо­ре.

Спус­ко­вые ме­ха­низ­мы пу­ле­ме­тов КПВТ и НСВ рас­по­ло­же­ны свер­ху стволь­ной ко­роб­ки, в ос­таль­ных об­раз­цах ору­жия спус­ко­вые ме­ха­низ­мы рас­по­ло­же­ны в ниж­ней час­ти стволь­ной ко­роб­ки. Осо­бен­но­стью спус­ко­во­го ме­ха­низ­ма КПВТ яв­ля­ет­ся на­ли­чие от­рыв­но­го уст­рой­ст­ва, пред­на­зна­чен­но­го для ис­клю­че­ния ску­сы­ва­ния за­це­пов шеп­та­ла и вы­сту­пов бое­во­го взво­да за­тво­ра при мед­лен­ном от­пус­ка­нии спус­ко­во­го ры­ча­га при пре­кра­ще­нии стрель­бы.

Во мно­гих ав­то­ма­тах, пис­то­ле­та­х-пу­ле­ме­тах и руч­ных пу­ле­ме­тах при­ме­ня­ют­ся ком­би­ни­ро­ван­ные спус­ко­вые ме­ха­низ­мы, по­зво­ляю­щие вес­ти оди­ноч­ный огонь и огонь оче­ре­дя­ми. Эти ме­ха­низ­мы обыч­но вы­пол­ня­ют­ся с пе­ре­во­дчи­ком ог­ня. При­ме­ром ком­би­ни­ро­ван­но­го спус­ко­во­го ме­ха­низ­ма мо­жет слу­жить спус­ко­вой ме­ха­низм ав­то­ма­та Ка­лаш­ни­ко­ва.

Ком­би­ни­ро­ван­ные спус­ко­вые ме­ха­низ­мы без ра­зоб­щи­те­ля мо­гут быть двух ви­дов: с дву­мя спус­ко­вы­ми крюч­ка­ми и с двой­ным спус­ко­вым крюч­ком. При­ме­ром ком­би­ни­ро­ван­но­го спус­ко­во­го ме­ха­низ­ма с дву­мя спус­ко­вы­ми крюч­ка­ми мо­жет слу­жить спус­ко­вой ме­ха­низм фран­цуз­ско­го руч­но­го пу­ле­ме­та Ша­тель­ро М 1924/29. В этом ме­ха­низ­ме оба спус­ко­вых крюч­ка дей­ст­ву­ют на од­но шеп­та­ло. При на­жа­тии на пе­ред­ний спус­ко­вой крю­чок ра­зоб­ще­ние спус­ко­во­го крюч­ка с шеп­та­лом про­ис­хо­дит при по­мо­щи сры­ва со­бач­ки спус­ко­во­го крюч­ка с шеп­та­ла. Зад­ний спус­ко­вой крю­чок с шеп­та­лом об­ра­зу­ют обыч­ную схе­му спус­ко­во­го ме­ха­низ­ма для ог­ня оче­ре­дя­ми (при ра­бо­те удар­но­го ме­ха­низ­ма от воз­врат­ной пру­жи­ны).

Спус­ко­вой ме­ха­низм без пе­ре­во­дчи­ка с двой­ным спус­ко­вым крюч­ком ис­поль­зо­ван, на­при­мер, в не­мец­ком еди­ном пу­ле­ме­те МG.34. В этом ме­ха­низ­ме из­ме­не­ние ви­да ог­ня ос­но­ва­но на раз­ном по­во­ро­те спус­ко­во­го крюч­ка, ко­то­рый сде­лан двой­ным. На ниж­ней час­ти спус­ко­во­го крюч­ка име­ет­ся ры­чаг, ко­то­рый при на­жа­тии на не­го по­зво­ля­ет от­вес­ти спус­ко­вой крю­чок да­лее, чем при на­жа­тии на верх­нюю часть спус­ко­во­го крюч­ка. Этим обес­пе­чи­ва­ют­ся раз­лич­ные уг­лы по­во­ро­та спус­ко­во­го крюч­ка при раз­ных ви­дах ог­ня.

Специальные устройства спусковых механизмов

В за­ви­си­мо­сти от ти­па ору­жия и его на­зна­че­ния в кон­ст­рук­цию спус­ко­вых ме­ха­низ­мов мо­гут быть вклю­че­ны до­пол­ни­тель­ные де­та­ли и уст­рой­ст­ва, улуч­шаю­щие их ра­бо­ту и по­вы­шаю­щие на­деж­ность. На­при­мер, в кон­ст­рук­ци­ях удар­ных ме­ха­низ­мов обя­за­тель­но име­ют­ся пре­до­хра­ни­те­ли, обес­пе­чи­ваю­щие рас­це­п­ле­ние бое­во­го взво­да кур­ка с шеп­та­лом спус­ко­во­го ме­ха­низ­ма толь­ко по­сле пол­но­го за­пи­ра­ния ка­на­ла ство­ла за­тво­ром (как пра­ви­ло, эту опе­ра­цию вы­пол­ня­ет ав­то­спуск).

Су­ще­ст­ву­ют так­же пре­до­хра­ни­те­ли, ис­клю­чаю­щие воз­мож­ность слу­чай­но­го вы­стре­ла. Они при­во­дят­ся в дей­ст­вие стрел­ком. В за­ви­си­мо­сти от ха­рак­те­ра воз­дей­ст­вия стрел­ка на пре­до­хра­ни­те­ли су­ще­ст­ву­ют две их раз­но­вид­но­сти: не­ав­то­ма­ти­че­ские пре­до­хра­ни­те­ли, вклю­чае­мые и вы­клю­чае­мые не­по­сред­ст­вен­но стрел­ком пе­ре­ме­ще­ни­ем кноп­ки или по­во­ро­том флаж­ка (пис­то­ле­т-пу­ле­мет ППШ, еди­ный пу­ле­мет ПК/ПКМ); ав­то­ма­ти­че­ские пре­до­хра­ни­те­ли, ко­то­рые вклю­ча­ют­ся в ра­бо­ту не­за­ви­си­мо от стрел­ка (ча­ще все­го за счет сил уп­ру­го­сти пру­жин), а вы­клю­ча­ют­ся стрел­ком при под­го­тов­ке к вы­стре­лу пе­ред при­це­ли­ва­ни­ем пе­ре­ме­ще­ни­ем кноп­ки или по­во­ро­том ры­ча­га ру­кой (охот­ни­чьи ру­жья), или при об­хва­те шей­ки при­кла­да (руч­ной пу­ле­мет ДП), пис­то­лет­ной ру­ко­ят­ки (пис­то­лет "Кольт" М 1911А1, пис­то­ле­т-пу­ле­мет "Узи").

Все пре­до­хра­ни­те­ли это­го ти­па обес­пе­чи­ва­ют раз­рыв ки­не­ма­ти­че­ской свя­зи ме­ж­ду шеп­та­лом и спус­ко­вым крюч­ком, а ино­гда до­пол­ни­тель­но ли­ша­ют под­виж­но­сти и удар­ник (в пис­то­ле­тах ПМ, АПС). Это дос­ти­га­ет­ся сто­по­ре­ни­ем или вы­клю­че­ни­ем ос­нов­ной де­та­ли спус­ко­во­го ме­ха­низ­ма (шеп­та­ла, спус­ко­во­го крюч­ка). В со­вре­мен­ных об­раз­цах ав­то­ма­ти­че­ско­го ору­жия бла­го­да­ря вы­со­кой на­деж­но­сти наи­боль­шее рас­про­стра­не­ние по­лу­чи­ли пре­до­хра­ни­те­ли с же­ст­ким сто­по­ре­ни­ем шеп­та­ла.

Кон­ст­рук­тив­но пре­до­хра­ни­тель­ное уст­рой­ст­во со­сто­ит из соб­ст­вен­но пре­до­хра­ни­те­ля, кноп­ки управ­ле­ния или флаж­ка, фик­са­то­ра и пру­жин. Ес­ли пре­до­хра­ни­тель при ус­та­нов­ке в по­ло­же­ние пре­до­хра­не­ние пе­ре­ме­ща­ет­ся в мо­мент сто­по­ре­ния или вы­клю­че­ния по­сту­па­тель­но, то он управ­ля­ет­ся в этом слу­чае ча­ще все­го кноп­кой и по­это­му на­зы­ва­ет­ся кно­поч­ным, ес­ли же при ус­та­нов­ке в по­ло­же­ние пре­до­хра­не­ние он по­во­ра­чи­ва­ет­ся флаж­ком - флаж­ко­вым.

Электроспусковые механизмы

Элек­тро­спус­ко­вой ме­ха­низм пред­став­ля­ет со­бой ме­ха­низм, функ­цио­ни­ро­ва­ние ко­то­ро­го свя­за­но с ис­поль­зо­ва­ни­ем элек­три­че­ской энер­гии. Элек­тро­спуск пред­на­зна­чен для дис­тан­ци­он­но­го (на рас­стоя­нии) управ­ле­ния ра­бо­той спус­ко­во­го ме­ха­низ­ма пу­ле­ме­та.

Пу­ле­ме­ты с элек­тро­спус­ка­ми, как пра­ви­ло, ис­поль­зу­ют­ся в тан­ках или са­мо­ле­тах (вер­то­ле­тах). Элек­тро­спус­ки от­де­ля­ют­ся от пу­ле­ме­тов при тех­ни­че­ском об­слу­жи­ва­нии и ре­мон­те.

Из пу­ле­ме­тов СГМТ, ПКТ и КПВТ стрель­ба ве­дет­ся толь­ко с по­мо­щью элек­тро­спус­ков, по­это­му они при­ме­ня­ют­ся толь­ко в бро­не­тех­ни­ке. Пу­ле­ме­ты ГШГ-7,62 и ЯкБ-12,7 - ис­поль­зу­ют­ся в вер­то­ле­тах. Круп­но­ка­ли­бер­ный пу­ле­мет НСВТ яв­ля­ет­ся уни­вер­саль­ным, так как име­ет руч­ной спус­ко­вой ме­ха­низм и от­де­ляе­мый элек­тро­спуск.

При­ме­не­ние элек­тро­спус­ка улуч­ша­ет воз­мож­ность при­ме­не­ния пу­ле­ме­та. Для руч­но­го (ме­ха­ни­че­ско­го) спус­ко­во­го ме­ха­низ­ма вре­мя спус­ка со­став­ля­ет 0,11-0,18 с, для элек­тро­маг­нит­но­го спус­ко­во­го ме­ха­низ­ма - 0,07-0,09 с, а для элек­тро­за­паль­но­го спус­ко­во­го ме­ха­низ­ма - 0,005-0,006 с. Еще бо­лее на­гляд­ным яв­ля­ет­ся срав­не­ние вре­ме­ни сра­ба­ты­ва­ния удар­но­го ме­ха­низ­ма, ко­то­рое со­став­ля­ет для ме­ха­ни­че­ско­го удар­но­го ме­ха­низ­ма 0,006-0,01 с, а для элек­тро­за­паль­но­го вре­мя сра­ба­ты­ва­ния при­ни­ма­ют рав­ным "0". Дос­то­ин­ст­вом элек­тро­спус­ко­во­го ме­ха­низ­ма яв­ля­ет­ся так­же за­щи­щен­ность ме­ха­низ­ма от за­гряз­не­ния и ме­ха­ни­че­ских по­вре­ж­де­ний. К не­дос­тат­кам элек­тро­спус­ка от­но­сят­ся слож­ность кон­ст­рук­ции и бо­лее тру­до­ем­кий ре­монт по срав­не­нию с ме­ха­ни­че­ским спус­ко­вым ме­ха­низ­мом. Элек­тро­спус­ки пу­ле­ме­тов ПКТ и СГМТ ана­ло­гич­ны по уст­рой­ст­ву, мно­гие де­та­ли этих элек­тро­спус­ков име­ют пол­ную взаи­мо­за­ме­няе­мость. Раз­ли­ча­ют­ся они толь­ко спо­со­бом кре­п­ле­ния к стволь­ной ко­роб­ке: в пу­ле­ме­те ПКТ элек­тро­спуск кре­пит­ся в вер­ти­каль­ных па­зах за­тыль­ни­ка, а в пу­ле­ме­те СГМТ - в от­де­ляе­мом за­тыль­ни­ке.

Не­смот­ря на раз­ли­чие в уст­рой­ст­ве элек­тро­спус­ков, ос­но­ву кон­ст­рук­ции лю­бо­го из них со­став­ля­ет элек­тро­маг­нит, внут­ри ко­то­ро­го раз­ме­ща­ет­ся якорь с тол­ка­те­лем. Элек­три­че­ский ток к элек­тро­маг­ни­ту под­во­дит­ся с по­мо­щью бро­ни­ро­ван­но­го ка­бе­ля от элек­тро­обо­ру­до­ва­ния бое­вой ма­ши­ны (ге­не­ра­тор, ак­ку­му­ля­то­ры). При про­хо­ж­де­нии то­ка по об­мот­кам элек­тро­маг­ни­та про­ис­хо­дит взаи­мо­дей­ст­вие маг­нит­но­го по­ля с яко­рем, ко­то­рый на­чи­на­ет пе­ре­ме­щать­ся под воз­дей­ст­ви­ем си­лы маг­нит­но­го при­тя­же­ния. Уси­лие дви­жу­ще­го­ся яко­ря че­рез тол­ка­тель пе­ре­да­ет­ся на сис­те­му ры­ча­гов, обес­пе­чи­вая тем са­мым сня­тие за­твор­ной ра­мы, за­тво­ра пу­ле­ме­та с бое­во­го взво­да шеп­та­ла. Наи­боль­шая эф­фек­тив­ность элек­тро­маг­ни­та дос­ти­га­ет­ся за счет ми­ни­маль­ной ве­ли­чи­ны ос­та­точ­ной час­ти ра­бо­че­го воз­душ­но­го за­зо­ра, т. е. то­го за­зо­ра, ко­то­рый ос­та­ет­ся по­сле втя­ги­ва­ния яко­ря. Од­на­ко при чрез­мер­но ма­лом за­зо­ре вслед­ст­вие ос­та­точ­но­го маг­не­тиз­ма воз­мож­но за­ли­па­ние яко­ря при воз­вра­ще­нии его в ис­ход­ное по­ло­же­ние. Од­ним из спо­со­бов, по­зво­ляю­щих ис­клю­чить за­ли­па­ние яко­ря, яв­ля­ет­ся раз­ме­ще­ние ме­ж­ду яко­рем и упо­ром диа­маг­нит­ных про­кла­док, ко­то­рые обес­пе­чи­ва­ют фик­си­ро­ван­ное зна­че­ние ос­та­точ­но­го за­зо­ра и пре­до­хра­не­ние от за­ли­па­ния сер­деч­ни­ка с яко­рем при обес­то­чи­ва­нии об­мот­ки.

Показать источник
Автор: Сергей Монетчиков
Иллюстрации из архива автора
Просмотров: 11339

Комментарии к статье (0)

В представленой статье изложена точка зрения автора, ее написавшего, и не имеет никакого прямого отношения к точке зрения ведущего раздела. Данная информация представлена как исторические материалы. Мы не несем ответственность за поступки посетителей сайта после прочтения статьи. Данная статья получена из открытых источников и опубликована в информационных целях. В случае неосознанного нарушения авторских прав информация будет убрана после получения соответсвующей просьбы от авторов или издателей в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Апр >
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
Сотрудничество
Реклама на сайте




Реклама