Тактика

Отправить другу

Способы передвижения в горах

Опи­ра­ясь на зна­чи­тель­ный бое­вой опыт, по­лу­чен­ный в хо­де Ве­ли­кой Оте­че­ст­вен­ной вой­ны, Глав­ное управ­ле­ние бое­вой под­го­тов­ки (ГУБП) су­хо­пут­ных войск Крас­ной Ар­мии взя­лось за ко­рен­ное усо­вер­шен­ст­во­ва­ние во­про­сов обу­че­ния пе­хо­ты. Ле­том 1945 го­да в Мо­ск­ве со­стоя­лось со­ве­ща­ние об­ще­вой­ско­вых ко­ман­ди­ров, по­свя­щен­ное об­су­ж­де­нию про­блем, стоя­щих пе­ред ни­ми, в том чис­ле бое­вых дей­ст­вий в го­рах. Этот опыт по­ле­зен и се­го­дня.

На этом со­ве­ща­нии с док­ла­да­ми вы­сту­пи­ли офи­це­ры Нар­ко­ма­та обо­ро­ны СССР, ко­то­рые де­таль­но ра­зо­бра­ли при­об­ре­тен­ный Крас­ной Ар­ми­ей опыт бое­вых дей­ст­вий в гор­ной ме­ст­но­сти. От­ме­ча­лось, что лю­бые пе­ре­дви­же­ния войск в го­рах все­гда свя­за­ны с ря­дом труд­но­стей и опас­но­стей. На­шим бой­цам в го­ды вой­ны очень час­то при­хо­ди­лось со­вер­шать все­воз­мож­ные пе­ре­дви­же­ния на са­мой раз­но­об­раз­ной, час­то труд­но­про­хо­ди­мой ме­ст­но­сти в су­ро­вых при­род­ных ус­ло­ви­ях.

Ус­пеш­ное ре­ше­ние мно­гих бое­вых за­дач за­ви­се­ло глав­ным об­ра­зом от уме­ния крас­но­ар­мей­цев пре­одо­ле­вать ес­те­ст­вен­ные пре­пят­ст­вия, со­вер­шать труд­ные пе­ре­дви­же­ния по лю­бой гор­ной ме­ст­но­сти (до­ро­гам, тро­пам и вне их, по ска­лам, ущель­ям и т.д.), от уме­ния вы­брать та­кой путь, ко­то­рый бы скрыт­но и не­за­мет­но вы­вел их в са­мое уяз­ви­мое ме­сто вра­га. По­это­му сол­да­ты долж­ны уметь пе­ре­дви­гать­ся бы­ст­ро и не­за­мет­но, ис­поль­зуя все пре­иму­ще­ст­ва гор­ной ме­ст­но­сти.

Час­ти, дис­ло­ци­ро­ван­ные в гор­ных рай­онах, мо­гут столк­нуть­ся с са­мы­ми раз­но­об­раз­ны­ми пре­пят­ст­вия­ми: бур­ны­ми ре­ка­ми, тра­вя­ни­сты­ми и снеж­ны­ми скло­на­ми раз­ной кру­тиз­ны, лед­ни­ка­ми. Дей­ст­во­вать в го­рах не­ред­ко при­хо­дит­ся в су­ро­вых кли­ма­ти­че­ских ус­ло­ви­ях. Все это тре­бу­ет от войск хо­ро­шей фи­зи­че­ской за­кал­ки и тре­ни­ро­ван­но­сти, уме­ния сно­ро­ви­сто и бы­ст­ро пре­одо­ле­вать гор­ные пре­пят­ст­вия, пра­виль­но ори­ен­ти­ро­вать­ся в го­рах, пред­ви­деть и рас­по­зна­вать воз­мож­ные ес­те­ст­вен­ные опас­но­сти (кам­не­па­ды, ла­ви­ны и т.д.). Сол­да­ты и офи­це­ры, по­знав­шие при­ро­ду гор и изу­чив­шие тех­ни­ку пре­одо­ле­ния гор­ных пре­пят­ст­вий, с мень­шей за­тра­той фи­зи­че­ских сил вы­пол­нят по­став­лен­ные за­да­чи.

Ме­ры, обес­пе­чи­ваю­щие безо­пас­ность пе­ре­дви­же­ния

Боль­шин­ст­во не­сча­ст­ных слу­ча­ев в го­рах, как пра­ви­ло, про­ис­хо­дит ли­бо от не­зна­ния тех­ни­ки, обес­пе­чи­ваю­щей безо­пас­ность пе­ре­дви­же­ния, ли­бо от не­уме­ния ее при­ме­нить. Вот по­че­му пе­ре­дви­же­нию в го­рах не­об­хо­ди­мо уде­лять серь­ез­ное вни­ма­ние, при­ви­вая во­ен­но­слу­жа­щим на­вы­ки са­мо­стра­хов­ки и стра­хов­ки, обу­чая их пра­виль­но ис­поль­зо­вать спе­ци­аль­ное сна­ря­же­ние. 

Нуж­но ра­зо­брать­ся под­роб­нее, в ка­ких же слу­ча­ях и как при­ме­ня­ют­ся те или иные спо­со­бы стра­хов­ки и са­мо­стра­хов­ки.

В тех мес­тах, где бой­цу гро­зит опас­ность со­рвать­ся со скло­на, не­об­хо­ди­мо ис­поль­зо­вать са­мо­стра­хов­ку для пре­ду­пре­ж­де­ния сры­ва. Очень на­деж­ным сред­ст­вом са­мо­стра­хов­ки яв­ля­ет­ся ле­до­руб, аль­пен­шток или обык­но­вен­ная пал­ка метр - пол­то­ра дли­ной.

Ле­до­руб мо­жет слу­жить на­деж­ной опо­рой при са­мо­стра­хов­ке; им вы­ру­ба­ют сту­пе­ни во льду и про­из­во­дят стра­хов­ку и са­мо­за­дер­жа­ние при па­де­нии на кру­том скло­не. Ле­до­руб име­ет сталь­ную го­лов­ку - кир­ко-мо­ты­гу. Древ­ко ле­до­ру­ба име­ет сколь­зя­щее коль­цо с тем­ля­ком и окан­чи­ва­ет­ся ме­тал­ли­че­ским шты­рем. Дли­на ле­до­ру­ба со­став­ля­ет 85-100 см.

Аль­пен­шток слу­жит для са­мо­стра­хов­ки во вре­мя пе­ре­дви­же­ния по скло­нам. Он име­ет ме­тал­ли­че­ский штырь и пет­лю из тесь­мы на ру­ку.

Для этих же це­лей впол­не при­ме­ни­ма ма­лая са­пер­ная ло­па­та. Ею мож­но вы­ру­бать сту­пе­ни на осо­бо кру­тых ска­тах. В ска­лах ее мож­но за­кли­нить в тре­щи­ну, а тор­ча­щую руч­ку ис­поль­зо­вать в ка­че­ст­ве сту­пень­ки или за нее мож­но при­вя­зать ве­рев­ку.

При дви­же­нии по тра­вя­ни­сто­му или ле­дя­но­му скло­ну ре­ко­мен­ду­ет­ся все­гда при­ме­нять са­мо­стра­хов­ку при по­мо­щи ле­до­ру­ба. При этом спо­со­бе ле­до­руб или аль­пен­шток дер­жит­ся шты­рем к скло­ну, да­бы в нуж­ный мо­мент мож­но бы­ло опе­реть­ся на не­го и не упасть. На снеж­ном скло­не ле­до­руб ута­п­ли­ва­ет­ся в снег вер­ти­каль­но (до кир­ко-мо­тыж­ной час­ти).

При дви­же­нии по тра­вя­ни­сто­му или ле­дя­но­му скло­ну ис­поль­зу­ет­ся са­мо­стра­хов­ка при по­мо­щи ле­до­ру­ба. В слу­чае па­де­ния не­об­хо­ди­мо с по­мо­щью ле­до­ру­ба про­из­ве­сти са­мо­за­дер­жа­ние

В слу­чае па­де­ния, т.е. то­гда, ко­гда сол­дат не мо­жет за­дер­жать­ся при по­мо­щи опо­ры на штырь ле­до­ру­ба, он дол­жен, не те­ряя са­мо­об­ла­да­ния и не ме­няя по­ло­же­ния ле­до­ру­ба в ру­ках, по­вер­нуть­ся крат­чай­шим пу­тем на жи­вот (ли­цом к скло­ну) и од­но­вре­мен­но рас­ста­вить но­ги в сто­ро­ны; при этом кир­ка ле­до­ру­ба от на­жи­ма ру­ки вон­зит­ся в склон, вслед­ст­вие че­го и про­изой­дет са­мо­за­дер­жа­ние.

При дви­же­нии на труд­ных уча­ст­ках, где не­об­хо­ди­мо бы­ст­ро и безо­пас­но про­вес­ти тех­ни­че­ски сла­бо под­го­тов­лен­ное и не­дос­та­точ­но обес­пе­чен­ное спе­ци­аль­ным сна­ря­же­ни­ем от­де­ле­ние, при­ме­ня­ет­ся са­мо­стра­хов­ка при по­мо­щи "схва­ты­ваю­ще­го" уз­ла. Этот узел лег­ко пе­ре­дви­га­ет­ся ру­кой, а при рыв­ке (на­тя­же­нии) са­мо­за­тя­ги­ва­ет­ся, тем са­мым страхуя сол­да­та от па­де­ния.

Дви­же­ние с при­ме­не­ни­ем "схва­ты­ваю­ще­го" уз­ла про­из­во­дит­ся так. Сна­ча­ла под­ни­ма­ют­ся два под­го­тов­лен­ных и имею­щих спе­ци­аль­ное сна­ря­же­ние бой­ца. За­тем они один ко­нец ве­рев­ки за­кре­п­ля­ют ввер­ху, а дру­гой сбра­сы­ва­ют вниз. Ос­тав­шие­ся вни­зу сол­да­ты (имея у се­бя по 2,5 м вспо­мо­га­тель­но­го шну­ра) бы­ст­ро при­вя­зы­ва­ют­ся к спу­щен­ной ве­рев­ке "схва­ты­ваю­щим" уз­лом и на­чи­на­ют друг за дру­гом пре­одо­ле­вать уча­сток, а пре­одо­лев его, про­дол­жа­ют дви­же­ние.

На осо­бо труд­ных и опас­ных уча­ст­ках свя­зы­вать­ся ве­рев­кой мо­гут од­но­вре­мен­но два и три сол­да­та, при­ме­няя при этом ли­бо так на­зы­вае­мый узел про­вод­ни­ка, ли­бо узел "бу­линь". Лю­бой из этих уз­лов рас­по­ла­га­ет­ся на гру­ди и при­дер­жи­ва­ет­ся вспо­мо­га­тель­ным шну­ром. Рас­стоя­ние в связ­ке од­но­го сол­да­та от дру­го­го - 7-8 м.

Для свя­зы­ва­ния двух кон­цов ве­рев­ки од­но­го диа­мет­ра ре­ко­мен­ду­ет­ся при­ме­нять мор­ской узел или ткац­кий узел, а при свя­зы­ва­нии двух кон­цов ве­рев­ки раз­ных диа­мет­ров - мор­ской узел с двой­ным пе­ре­пле­том.

В за­ви­си­мо­сти от рель­е­фа ме­ст­но­сти дви­же­ние мо­жет осу­ще­ст­в­лять­ся од­но­вре­мен­но всей связ­кой - на не­труд­ных уча­ст­ках; по­пе­ре­мен­но, со вза­им­ной стра­хов­кой друг дру­га - на труд­ных уча­ст­ках.

Стра­хов­ку мож­но про­из­во­дить сле­дую­щи­ми ос­нов­ны­ми спо­со­ба­ми: на от­кры­тых скло­нах и при на­ли­чии хо­ро­ших пло­ща­док для упо­ра ног - че­рез пле­чо; при на­ли­чии на ска­лах на­деж­ной опо­ры - че­рез вы­ступ; на ска­лах и на льду - че­рез крюк; на снеж­ных скло­нах - че­рез ле­до­руб.

Во всех слу­ча­ях дви­же­ние связ­кой на труд­ных и опас­ных уча­ст­ках долж­но про­ис­хо­дить сле­дую­щим об­ра­зом: по­ка один сол­дат дви­га­ет­ся, ос­таль­ные сто­ят на мес­те и обес­пе­чи­ва­ют од­ним из ука­зан­ных спо­со­бов стра­хов­ку; за­тем вы­шед­ший впе­ред ос­та­нав­ли­ва­ет­ся и из­го­тав­ли­ва­ет­ся для стра­хов­ки на­хо­дя­ще­го­ся вни­зу сол­да­та. При при­ме­не­нии та­кой стра­хов­ки у страхую­ще­го сол­да­та дол­жен быть дос­та­точ­ный за­пас (2-3 м) ве­рев­ки для страв­ли­ва­ния (по­га­ше­ния си­лы рыв­ка) в слу­чае па­де­ния страхуе­мо­го.

В лю­бых ус­ло­ви­ях дви­же­ния сол­дат обя­зан уметь на­хо­дить на­деж­ное и удоб­ное ме­сто для хо­ро­шей стра­хов­ки иду­ще­го то­ва­ри­ща. Кро­ме то­го, страхую­щий дол­жен вни­ма­тель­но на­блю­дать за про­дви­же­ни­ем страхуе­мо­го и все­гда быть го­то­вым к ус­той­чи­во­му по­ло­же­нию в на­прав­ле­нии воз­мож­но­го рыв­ка при сры­ве то­ва­ри­ща. Во вре­мя дви­же­ния связ­ки на подъ­ем впе­ре­ди идет наи­бо­лее опыт­ный, а вслед за ним силь­ный и рас­то­роп­ный, умею­щий пра­виль­но стра­хо­вать сол­дат.

На спус­ке же са­мый опыт­ный сол­дат идет по­след­ним, а впе­ре­ди не­го - наи­бо­лее сла­бый, но умею­щий пра­виль­но вы­брать мар­шрут и ор­га­ни­зо­вать на­деж­ную стра­хов­ку.

Пре­одо­ле­ние гор­ных рек

Гор­ные по­то­ки и ре­ки пред­став­ля­ют со­бой серь­ез­ные пре­пят­ст­вия для дви­же­ния. В го­рах час­то встре­ча­ют­ся не­боль­шие, но бур­ные ре­ки и ру­чьи с топ­ки­ми бе­ре­га­ми. Из­ме­не­ние ре­жи­ма гор­ных рек (вслед­ст­вие до­ж­дей или лив­ней) на­мно­го ос­лож­ня­ет и за­труд­ня­ет дей­ст­вия войск. По­это­му нуж­но уметь пре­одо­ле­вать их.

Наи­бо­лее удоб­ным вре­ме­нем для пе­ре­пра­вы че­рез бур­ные гор­ные ре­ки яв­ля­ет­ся ран­нее ут­ро, во­об­ще, пер­вая по­ло­ви­на дня, ко­гда ве­ро­ят­ность по­вы­ше­ния уров­ня во­ды наи­мень­шая. Как пра­ви­ло, гор­ные ре­ки те­кут в уз­ких рус­лах. На от­дель­ных уча­ст­ках рус­ла рас­ши­ря­ют­ся или раз­ветв­ля­ют­ся на не­сколь­ко ру­ка­вов, что умень­ша­ет глу­би­ну ре­ки и ско­рость те­че­ния, сле­до­ва­тель­но, здесь име­ет­ся боль­шая воз­мож­ность най­ти не­глу­бо­кий брод. Пе­ре­хо­дить ре­ку и ис­кать бро­ды нуж­но чуть ни­же ост­ров­ков. Же­ла­тель­но вы­би­рать наи­бо­лее спо­кой­ную по­верх­ность во­ды, так как здесь наи­мень­шая ве­ро­ят­ность встре­тить на дне боль­шие кам­ни.

В гор­ных ре­ках име­ет­ся боль­ше бро­дов, чем в ре­ках рав­нин­ной ме­ст­но­сти. Най­ти бро­ды не так труд­но; к ним час­то ве­дут тро­пин­ки или спус­ки; брод мо­жет быть най­ден так­же по­сред­ст­вом про­ме­ра глу­би­ны ре­ки са­ми­ми бой­ца­ми или с по­мо­щью ме­ст­ных жи­те­лей.

Вброд мож­но пре­одо­ле­вать и до­ж­де­вые по­то­ки, не не­су­щие с со­бой кам­ней. Ме­сто для пе­ре­пра­вы вы­би­ра­ет­ся там, где по­ток ши­ре и те­че­ние мед­лен­нее. Гор­ные по­то­ки, не­су­щие боль­шое ко­ли­че­ст­во пес­ка, кам­ня и де­ревь­ев, опас­ны для пе­ре­пра­вы вброд. В этих слу­ча­ях ре­ко­мен­ду­ет­ся не­сколь­ко пе­ре­ждать, по­ка спа­дет во­да.

Пе­ре­хо­дить гор­ную ре­ку вброд же­ла­тель­но вдво­ем, при этом сол­да­там ре­ко­мен­ду­ет­ся под­дер­жи­вать друг дру­га ру­ка­ми, а при пе­ре­хо­де в оди­ноч­ку - опи­рать­ся на шест. Гор­ные ре­ки с не­боль­шим те­че­ни­ем под­раз­де­ле­ния пе­ре­хо­дят в ко­лон­не по три и по че­ты­ре. Сла­бых и тя­же­ло на­гру­жен­ных сол­дат ста­вят в се­ре­ди­не ко­лон­ны. Гор­ные ре­ки сол­да­ты мо­гут пре­одо­ле­вать так­же по­пар­но, по­ло­жив ру­ки на пле­чи друг дру­гу, и по 5-6 че­ло­век, по­стро­ен­ных в круг.

Во вре­мя пре­одо­ле­ния ре­ки с бы­ст­рым те­че­ни­ем, а так­же пе­ре­хо­да вброд с гру­зом ре­ко­мен­ду­ет­ся в це­лях безо­пас­но­сти про­тя­нуть че­рез ре­ку или по­ток ве­рев­ку и, ук­ре­пив ее обо­и­ми кон­ца­ми на про­ти­во­по­лож­ных бе­ре­гах за кам­ни, ид­ти, дер­жась за ве­рев­ку, как за пе­ри­ла. Что­бы не по­ра­нить но­ги о кам­ни, а пор­тян­ки со­хра­нить су­хи­ми, нуж­но пе­ре­хо­дить ре­ки вброд в обу­ви, на­де­той на бо­сые но­ги. Этим бо­ец пре­до­хра­нит но­ги от ра­не­ния о кам­ни. Пе­ре­дви­га­ясь, но­ги сле­ду­ет ста­вить как мож­но ши­ре и не под­ни­мать их вы­со­ко, а сколь­зить по дну, ос­то­рож­но ощу­пы­вая не­ров­но­сти дна.

Ре­ки с очень бы­ст­рым те­че­ни­ем и глу­бо­кие ре­ки нуж­но пре­одо­ле­вать над во­дой. Для это­го мож­но ис­поль­зо­вать вы­сту­паю­щие из во­ды кам­ни. Ес­ли вбли­зи ре­ки име­ет­ся лес, то бой­цы мо­гут ис­поль­зо­вать для пе­ре­пра­вы брев­на и де­ре­вья, пе­ре­бро­сив их с од­но­го бе­ре­га на дру­гой. Для это­го не­об­хо­ди­мо най­ти на бе­ре­гу (ко­то­рый по­вы­ше) де­ре­во и сру­бить его так, что­бы оно упа­ло че­рез ре­ку, или же ис­поль­зо­вать для этих це­лей длин­ные жер­ди, ко­то­рые ук­ла­ды­ва­ют по­пар­но. По это­му на­сти­лу не­труд­но пре­одо­леть топ­кий уча­сток. Кро­ме то­го, этот на­стил мож­но так­же ук­ре­пить на вы­сту­паю­щих из во­ды кам­нях.

В зим­нее вре­мя ре­ку мож­но пе­рей­ти по снеж­но­му мос­ту. Од­на­ко пре­ж­де чем пе­ре­хо­дить, нуж­но про­ве­рить проч­ность мос­та. Ес­ли мост не­на­деж­ный, сле­ду­ет по­лить его во­дой и по­до­ж­дать, по­ка во­да за­мерз­нет, или по­ло­жить на мост тон­кие жер­ди (вет­ки).

Для боль­шей безо­пас­но­сти во вре­мя пе­ре­пра­вы че­рез бур­ные гор­ные ре­ки сле­ду­ет вы­став­лять на бе­ре­гу (ни­же по те­че­нию) не­сколь­ко спа­са­тель­ных по­стов. Спа­са­тель­ный пост мо­жет со­сто­ять из не­сколь­ких пар сол­дат, свя­зан­ных ме­ж­ду со­бой ве­рев­кой так, что­бы один из них стра­хо­вал дру­го­го с бе­ре­га, а дру­гой мог в лю­бой мо­мент бро­сить­ся за по­стра­дав­шим.

Во­ен­но­слу­жа­щие долж­ны уметь не толь­ко пре­одо­ле­вать бур­ные гор­ные ре­ки, но и ис­поль­зо­вать си­лу их во­ды для пре­гра­ж­де­ния пу­ти вра­гу и унич­то­же­ния его жи­вой си­лы и тех­ни­ки. Сол­да­ты долж­ны знать, что в гор­но-ле­си­стой ме­ст­но­сти срав­ни­тель­но лег­ко соз­да­вать подъ­ем во­ды в ре­ках пу­тем за­ва­ла рус­ла ре­ки сва­лен­ны­ми де­ревь­я­ми или об­ру­шен­ной по­ро­дой. Та­кой ис­кус­ст­вен­ный подъ­ем во­ды мо­жет ли­шить вой­ска про­тив­ни­ка воз­мож­но­сти со­вер­шить пе­ре­пра­ву по имею­щим­ся бро­дам, а так­же спо­соб­ст­ву­ет раз­ру­ше­нию мос­тов.

Пе­ре­дви­же­ние по гор­ным скло­нам и осы­пям

Под­сту­пы к раз­лич­ным вы­со­там, вер­ши­нам и пе­ре­ва­лам пред­став­ля­ют со­бой скло­ны, имею­щие раз­лич­ную по­ка­тость или раз­лич­ную кру­тиз­ну. В лет­нюю по­ру эти скло­ны обыч­но по­кры­ты тра­вой или кус­тар­ни­ком (ино­гда кам­ня­ми или осы­пя­ми), а зи­мой - сне­гом или льдом.

Пре­одо­ле­ние скло­нов, по­рос­ших тра­вой, кру­тиз­на ко­то­рых со­став­ля­ет ме­нее 20 гра­ду­сов, осо­бых труд­но­стей не пред­став­ля­ет, их мож­но пре­одо­леть пря­мо в лоб пу­тем пе­ре­ста­нов­ки ног "елоч­кой". Длин­ные и бо­лее кру­тые скло­ны сле­ду­ет пре­одо­ле­вать дви­же­ни­ем на­ис­кось, зиг­за­га­ми, пе­ре­став­ляя но­ги "елоч­кой", при­чем чем кру­че склон, тем боль­шим дол­жен быть угол ме­ж­ду ступ­ня­ми. Дви­же­ние зиг­за­гом вы­год­но тем, что при этом спо­со­бе не­сколь­ко об­лег­ча­ет­ся подъ­ем, так как кру­тиз­на его умень­ша­ет­ся. Спуск с та­ко­го скло­на про­из­во­дит­ся или пря­мо вниз, или на­ис­кось так­же зиг­за­гом.

В том и дру­гом слу­чае но­ги ста­вят­ся на всю ступ­ню. Для об­лег­че­ния дви­же­ния (подъ­е­ма) и для под­дер­жа­ния ус­той­чи­во­сти на­до вся­че­ски ис­поль­зо­вать ма­лей­шие не­ров­но­сти скло­на (кам­ни, тра­вя­ни­стые коч­ки и т.п.), а так­же лю­бые вы­сту­пы и уг­луб­ле­ния. Ни в ко­ем слу­чае нель­зя ста­вить но­гу на не­проч­но ле­жа­щие кам­ни, коч­ки и на но­сок, так как это мо­жет при­вес­ти к сры­ву и па­де­нию.

Ес­ли склон по­крыт кам­ня­ми или осы­пя­ми, дви­гать­ся друг за дру­гом не ре­ко­мен­ду­ет­ся, ибо пер­вый же обор­вав­ший­ся ка­мень мо­жет изу­ве­чить на­хо­дя­ще­го­ся ни­же бой­ца и вы­вес­ти его из строя. На та­ких скло­нах нуж­но вы­де­лять на­блю­да­те­лей для то­го, что­бы они пре­ду­пре­ж­да­ли о па­де­нии кам­ней. Кро­ме то­го, ка­ж­дый сол­дат дол­жен быть сам очень вни­ма­тель­ным. На су­хом скло­не, по­кры­том гус­той и мяг­кой тра­вой, но­ги сколь­зят по ней, и раз­вед­чи­ку гро­зит опас­ность сры­ва. Эта опас­ность еще боль­ше воз­рас­та­ет на мок­рых скло­нах (по­сле до­ж­дя), на скло­нах, по­кры­тых сне­гом или об­ле­де­не­лых.

При дви­же­нии по скло­ну по­сле до­ж­дя или в грязь не­об­хо­ди­мо края­ми са­по­га (бо­тин­ка) вы­би­вать не­боль­шие уг­луб­ле­ния - сту­пень­ки в грун­те, на ко­то­рые и опи­рать­ся при подъ­е­ме или спус­ке, для то­го что­бы но­га не сколь­зи­ла.

В мес­тах, где воз­мо­жен срыв или гро­зит ка­кая-ли­бо дру­гая опас­ность, при­ме­ня­ет­ся са­мо­стра­хов­ка ле­до­ру­бом или аль­пен­што­ком, при этом ле­до­руб над­ле­жит дер­жать в го­тов­но­сти к са­мо­стра­хов­ке, шты­рем к скло­ну. При на­ру­ше­нии ус­той­чи­во­сти, при па­де­нии и сколь­же­нии вниз по скло­ну нуж­но сра­зу же опе­реть­ся ле­до­ру­бом в грунт скло­на.

При дви­же­нии на скло­нах с осы­пя­ми при­ня­то при­ме­нять в ос­нов­ном те же спо­со­бы стра­хов­ки и са­мо­стра­хов­ки, что и на тра­вя­ни­стых скло­нах. Раз­ни­ца со­сто­ит лишь в том, что во вре­мя дви­же­ния по осы­пям но­ги сле­ду­ет на кам­ни ста­вить ос­то­рож­но, что­бы не сдви­нуть их с мес­та и не вы­звать кам­не­па­да. В слу­чае сры­ва не­об­хо­ди­мо для за­держ­ки сво­его те­ла от па­де­ния вниз вты­кать кир­ку ле­до­ру­ба в грунт.

Ес­ли ле­до­ру­ба или аль­пен­што­ка нет, мож­но ис­поль­зо­вать для са­мо­стра­хов­ки ав­то­мат, ло­па­ту или пал­ку из креп­ко­го де­ре­ва дли­ной 1,5 м.

Для пре­одо­ле­ния кру­тых тра­вя­ни­стых скло­нов, на ко­то­рых нет кам­ней, при­ме­ня­ют­ся кош­ки, на­де­вае­мые на обувь; при их от­сут­ст­вии но­га об­ма­ты­ва­ет­ся ве­рев­кой. Мес­та в го­рах, гро­зя­щие об­ва­лом, не­об­хо­ди­мо об­хо­дить. Скло­ны, по­кры­тые гус­тым кус­тар­ни­ком, ре­ко­мен­ду­ет­ся пре­одо­ле­вать, дер­жась за кус­ты в их ниж­ней наи­бо­лее проч­ной час­ти.

При дви­же­нии по скло­ну, имею­ще­му осы­пи, при­ме­ня­ют­ся те же спо­со­бы пе­ре­дви­же­ния и те же прие­мы са­мо­стра­хов­ки, что и на тра­вя­ни­стых скло­нах; од­на­ко дви­же­ние по та­ко­му скло­ну ус­лож­ня­ет­ся тем, что мел­кий ще­бень с грун­том не вы­дер­жи­ва­ет тя­же­сти те­ла и спол­за­ет из-под ног. При дви­же­нии по та­ким скло­нам на­до чрез­вы­чай­но ос­то­рож­но ста­вить но­гу на кам­ни, что­бы не столк­нуть их вниз и не вы­звать этим кам­не­пад, шум ко­то­ро­го мо­жет при­влечь вни­ма­ние про­тив­ни­ка и вы­дать ва­ше при­сут­ст­вие. На бо­лее кру­тых скло­нах над­ле­жит, пре­ж­де чем по­ста­вить но­гу на ка­мень, оп­ро­бо­вать его ус­той­чи­вость.

Дви­же­ние под­раз­де­ле­ний по осы­пям вверх и вниз про­ис­хо­дит в ко­лон­не по од­но­му или ше­рен­гой, с со­хра­не­ни­ем дис­тан­ций и ин­тер­ва­лов ме­ж­ду бой­ца­ми не бо­лее 1-2 м. Это да­ет воз­мож­ность свое­вре­мен­но ос­та­но­вить слу­чай­но сбро­шен­ные или сдви­ну­тые иду­щи­ми впе­ре­ди сол­да­та­ми кам­ни еще до то­го, как они ус­пе­ют раз­вить боль­шую ско­рость. В слу­чае же па­де­ния кам­ня сле­ду­ет пре­ду­пре­ж­дать об этом то­ва­ри­щей. В пе­ри­од дви­же­ния по осы­пи в ко­лон­не по од­но­му зиг­за­га­ми сол­да­ту, иду­ще­му впе­ре­ди, раз­ре­ша­ет­ся из­ме­нять на­прав­ле­ние толь­ко то­гда, ко­гда все сле­дую­щие за ним по­до­шли к мес­ту по­во­ро­та.

На скло­нах, по­кры­тых мел­кой осы­пью, ко­то­рая спол­за­ет от дав­ле­ния но­ги, нуж­но пе­ре­дви­гать­ся как мож­но бы­ст­рее. Не сле­ду­ет ждать, ко­гда осыпь ос­та­но­вит­ся. При спус­ке по та­ким скло­нам мож­но вре­мя от вре­ме­ни сколь­зить для ус­ко­ре­ния дви­же­ния (спус­ка).

Слож­ные уча­ст­ки осы­пей сле­ду­ет про­хо­дить в связ­ке ве­рев­кой. Осы­пи бы­ва­ют опас­ны по­сле до­ж­дя и ме­нее опас­ны при за­мо­роз­ках, ес­ли они на­сту­па­ют сра­зу же по­сле до­ж­дя. Осо­бен­но опас­ны осы­пи, ле­жа­щие на ле­до­вых или кру­тых тра­вя­ни­стых скло­нах.

Дви­же­ние по гор­ным до­ро­гам и тро­пам

В го­ды вой­ны очень час­то при­хо­ди­лось пе­ре­дви­гать­ся по раз­лич­ным гор­ным до­ро­гам и тро­пам. Ис­поль­зуя для дви­же­ния в го­рах до­ро­гу или тро­пу, бой­цы за­тра­чи­ва­ли го­раз­до мень­ше уси­лий и энер­гии на пре­одо­ле­ние подъ­е­мов и спус­ков, а сле­до­ва­тель­но, со­хра­ня­ли боль­ше сил для даль­ней­ших дей­ст­вий.

Гор­ные тро­пы боль­шей ча­стью про­хо­дят по скло­нам, по­рос­шим тра­вой, мел­ким кус­тар­ни­ком, ле­сом, а ино­гда ли­шен­ным вся­кой рас­ти­тель­но­сти и по­кры­тым осы­пя­ми (кам­ня­ми и об­лом­ка­ми скал). Ско­рость дви­же­ния по та­ким тро­пам оп­ре­де­ля­ет­ся кру­тиз­ной скло­на (кру­тиз­ной подъ­е­мов и спус­ков и их час­то­той), на­ли­чи­ем на нем раз­лич­ных пре­пят­ст­вий (кам­ней, глыб, сне­га), а так­же со­стоя­ни­ем по­го­ды и вре­ме­нем го­да.

В за­ви­си­мо­сти от кру­тиз­ны скло­на, ходь­ба на кош­ках на не­кру­тых скло­нах (до 25 гра­ду­сов) про­из­во­дит­ся пря­мо вверх, при этом ступ­ни ста­вят­ся «елоч­кой». Стра­хов­ка на ска­лах и на льду про­из­во­дит­ся че­рез крюк

При дви­же­нии по гор­ным тро­пам нуж­но со­блю­дать мак­си­маль­ную ос­то­рож­ность и ста­рать­ся не сту­пать на не­на­деж­но ле­жа­щие кам­ни. Чем кру­че тро­па, тем мень­шей долж­на быть ско­рость дви­же­ния (осо­бен­но при спус­ке). Ес­ли на ров­ной ме­ст­но­сти че­ло­век де­ла­ет 120 ша­гов в ми­ну­ту, то в го­рах на кру­тых подъ­е­мах при­хо­дит­ся де­лать 60-80 ша­гов в ми­ну­ту, но за­то нуж­но ид­ти, не на­ру­шая рав­но­мер­но­го ды­ха­ния. Дис­тан­цию ме­ж­ду бой­ца­ми сле­ду­ет ус­та­нав­ли­вать в за­ви­си­мо­сти от кру­тиз­ны скло­на: чем он кру­че, тем боль­шей долж­на быть дис­тан­ция; в сред­нем она ко­леб­лет­ся от 1 до 5 м.

Дождь, снег и мо­роз за­час­тую силь­но ухуд­ша­ют со­стоя­ние гор­ных троп. В этих ус­ло­ви­ях сле­ду­ет дви­гать­ся еще бо­лее ос­то­рож­но, уд­ваи­вая дис­тан­цию и при­ни­мая ме­ры стра­хов­ки и са­мо­стра­хов­ки.

Ма­ло­дос­туп­ные про­хо­ды и тро­пы, су­ще­ст­вую­щие в го­рах, обыч­но бы­ва­ют из­вест­ны толь­ко пас­ту­хам и охот­ни­кам. Ес­ли на­шим вой­скам при­дет­ся дей­ст­во­вать на вра­же­ской тер­ри­то­рии то для ро­зы­ска этих троп бой­цы долж­ны при­вле­кать ука­зан­ных лиц в ка­че­ст­ве про­вод­ни­ков, со­блю­дая оп­ре­де­лен­ные пра­ви­ла бди­тель­но­сти.

При не­по­сред­ст­вен­ном со­при­кос­но­ве­нии с про­тив­ни­ком на уча­ст­ках, рас­по­ло­жен­ных бли­же все­го к пе­ре­до­вым по­зи­ци­ям и в по­ло­се их, все пе­ре­дви­же­ния по гор­ным до­ро­гам и тро­пам опас­ны. Про­тив­ник не толь­ко ве­дет уси­лен­ное на­блю­де­ние за все­ми про­смат­ри­вае­мы­ми из его рас­по­ло­же­ния до­ро­га­ми и тро­па­ми, но и бе­рет под пе­ре­кре­ст­ный огонь все до­ро­ги, ло­щи­ны, де­фи­ле, де­ла­ет на них за­ва­лы, ми­ни­ру­ет их и со­ору­жа­ет дзо­ты.

Кро­ме то­го, про­тив­ник тща­тель­но изу­ча­ет гор­ные тро­пы и до­ро­ги, ко­то­ры­ми мо­гут поль­зо­вать­ся на­ши вой­ска, и не­ред­ко уст­раи­ва­ет на них за­са­ды. По­это­му на­шим сол­да­там го­раз­до вы­год­нее со­вер­шать дви­же­ние не по гор­ным до­ро­гам и тро­пам, а вне их, по скло­нам и ска­там гор­ных вы­сот и уще­лий, по чуть за­мет­ным и не­из­вест­ным про­тив­ни­ку троп­кам. Что­бы из­бе­жать на пу­ти дви­же­ния за­са­ды, тре­бу­ет­ся быть осо­бен­но бди­тель­ны­ми и не­сти служ­бу чрез­вы­чай­но чет­ко и ис­кус­но.

Под­ход на­ших войск к "уз­ким мес­там" (ущель­ям, мос­там, пе­ре­ва­лам) и дви­же­ние че­рез них долж­ны со­вер­шать­ся по­сле пред­ва­ри­тель­но­го тща­тель­но­го ос­мот­ра.

Не ре­ко­мен­ду­ет­ся вы­би­рать тот мар­шрут, ко­то­рый ка­жет­ся лег­ким и ко­рот­ким; раз­вед­чи­кам сле­ду­ет дви­гать­ся по наи­бо­лее труд­но­му мар­шру­ту, про­ле­гаю­ще­му че­рез кру­тые ска­лы, об­ры­вы, ов­ра­ги и ле­са. Имен­но этот путь бу­дет са­мым безо­пас­ным и обес­пе­чит ус­пех, ибо раз­вед­чи­ки вый­дут ту­да, где враг не ждет их.

Вот один из при­ме­ров, по­ка­зы­ваю­щий, ка­кие по­след­ст­вия вле­чет за со­бой не­про­ду­ман­ный вы­бор пу­ти дви­же­ния раз­ве­ды­ва­тель­но­го ор­га­на.

В го­ды вой­ны раз­ве­ды­ва­тель­ная груп­па в со­ста­ве вось­ми че­ло­век под ко­ман­дой стар­ше­го сер­жан­та Ива­но­ва по­лу­чи­ла за­да­чу - про­ник­нуть в тыл про­тив­ни­ка на глу­би­ну 20 км и об­на­ру­жить в од­ном из рай­онов ско­п­ле­ние мо­то­мех­ча­стей. Про­со­чив­шись че­рез пе­ред­ний край, раз­вед­чи­ки из­бра­ли для дви­же­ния гор­ную тро­пу, но, прой­дя по ней око­ло 3 км, на­ткну­лись на за­са­ду про­тив­ни­ка и по­сле ко­рот­ко­го боя вы­ну­ж­де­ны бы­ли отой­ти. От­ход раз­ве­ды­ва­тель­ная груп­па со­вер­ша­ла по преж­ней тро­пе и, отой­дя от мес­та столк­но­ве­ния с про­тив­ни­ком на рас­стоя­ние око­ло 1,5 км, вто­рич­но на­ско­чи­ла на вра­же­скую за­са­ду. По­сле на­пря­жен­но­го и дли­тель­но­го боя раз­ве­ды­ва­тель­ная груп­па, ото­рвав­шись на­ко­нец от про­тив­ни­ка, вы­ну­ж­де­на бы­ла сой­ти с тро­пы и со­вер­шать от­ход по труд­но­про­хо­ди­мым ущель­ям и лес­ным мас­си­вам. По­не­ся по­те­ри, раз­вед­чи­ки воз­вра­ти­лись в свое рас­по­ло­же­ние, не вы­пол­нив за­да­чи. 

Ес­ли бы они с са­мо­го на­ча­ла не дви­га­лись по тро­пе, ре­зуль­та­ты раз­вед­ки, не­со­мнен­но, бы­ли бы по­ло­жи­тель­ны­ми.

Мож­но при­вес­ти и иной при­мер: раз­ве­ды­ва­тель­ная груп­па под ко­ман­до­ва­ни­ем млад­ше­го лей­те­нан­та Бе­ли­ко­ва по­лу­чи­ла за­да­чу - про­ник­нуть в тыл про­тив­ни­ка, ус­та­но­вить на­прав­ле­ние от­хо­да его час­тей и вы­явить ру­беж обо­ро­ны, на ко­то­рый про­тив­ник на­ме­рен отой­ти; на об­рат­ном пу­ти раз­вед­чи­ки долж­ны бы­ли за­хва­тить кон­троль­но­го плен­но­го.

По­лу­чив за­да­чу, ко­ман­дир раз­ве­ды­ва­тель­ной груп­пы под­роб­но изу­чил по кар­те мар­шрут и на­ме­тил ос­нов­ные ори­ен­ти­ры по пу­ти дви­же­ния. По ре­ше­нию ко­ман­ди­ра раз­ве­ды­ва­тель­ной груп­пе пред­стоя­ло дви­гать­ся не по до­ро­ге и тро­пам, а по рез­ко пе­ре­се­чен­ной ле­си­стой ме­ст­но­сти. Путь про­ле­гал че­рез ска­лы, кру­тые подъ­е­мы и спус­ки, че­рез вы­со­ты, ло­щи­ны и уще­лья. Изу­чив мар­шрут, ко­ман­дир под­роб­но оз­на­ко­мил лич­ный со­став с по­став­лен­ной за­да­чей и с осо­бен­но­стя­ми пу­ти.

В го­лов­ном до­зо­ре раз­ве­ды­ва­тель­ной груп­пы дви­га­лось шесть че­ло­век под ко­ман­до­ва­ни­ем стар­ше­го сер­жан­та Кор­ша­ко­ва. Их за­да­ча за­клю­ча­лась в том, что­бы дви­гать­ся по ука­зан­но­му мар­шру­ту на уда­ле­нии зри­тель­ной свя­зи от ос­нов­ной груп­пы для пре­ду­пре­ж­де­ния ее на слу­чай вне­зап­но­го на­па­де­ния про­тив­ни­ка. Для обес­пе­че­ния флан­гов раз­ве­ды­ва­тель­ной груп­пы бы­ли вы­де­ле­ны пар­ные до­зор­ные, ко­то­рые вы­дви­га­лись в сто­ро­ну то­гда, ко­гда это до­пус­ка­ла ме­ст­ность. В це­лях обес­пе­че­ния от на­па­де­ния про­тив­ни­ка с ты­ла в наи­бо­лее ве­ро­ят­ных мес­тах на­па­де­ния вы­де­ля­лись двое раз­вед­чи­ков.

В пе­ри­од дви­же­ния ори­ен­ти­ро­вать­ся при­хо­ди­лось в боль­шин­ст­ве слу­ча­ев по гор­ным ручь­ям, по­ля­нам и ме­ст­ным пред­ме­там, на­не­сен­ным на кар­ту.

Раз­вед­чи­ки дви­га­лись в ис­клю­чи­тель­но труд­ных ус­ло­ви­ях, из­бе­гая ко­манд­ных вы­сот, от­кры­тых мест, до­рог, а так­же от­дель­ных зда­ний. По лес­ным и ма­ло­про­хо­ди­мым тро­пин­кам, под по­кро­вом ту­ма­на раз­ве­ды­ва­тель­ная груп­па в те­че­ние су­ток бес­пре­пят­ст­вен­но дос­тиг­ла рай­она раз­вед­ки и ус­пеш­но вы­пол­ни­ла свою за­да­чу.

Труд­ным, но скрыт­ным пу­тем воз­вра­ти­лись раз­вед­чи­ки в штаб ди­ви­зии, до­быв цен­ные раз­ве­ды­ва­тель­ные дан­ные.

Вот не­сколь­ко со­ве­тов по это­му во­про­су од­но­го ме­ст­но­го жи­те­ля Кар­пат - опыт­но­го гор­но­го сле­до­пы­та-о­хот­ни­ка.

"В го­рах бой­цу осо­бен­но нуж­на сме­кал­ка. Как, на­при­мер, оты­скать тро­пу, не обо­зна­чен­ную на кар­те?

Опыт го­во­рит: ис­сле­дуй до­ли­ну и бе­ре­га по­пав­ше­го­ся на пу­ти ру­чья. Где-то здесь обя­за­тель­но най­дешь или до­ро­гу, или охот­ни­чью тро­пу, по ко­то­рой жи­те­ли ез­дят или хо­дят в го­ры. Ищи тро­пу так­же и в мес­тах, где про­из­во­ди­лась руб­ка ле­са. От­сю­да лес вы­во­зи­ли в до­ли­ны, зна­чит, здесь долж­на быть или до­ро­га, или тро­па.

Бо­ец дол­жен уметь чи­тать сле­ды на зем­ле, де­ревь­ях, тра­ве. Од­на­ж­ды мне при­шлось про­во­дить груп­пу со­вет­ских раз­вед­чи­ков в тыл к нем­цам. У од­но­го из ручь­ев я за­ме­тил сле­ды. При­смот­рев­шись к ним, уз­нал, кто здесь был, ко­гда и что де­лал.

На­ка­ну­не шел дождь, а от­пе­чат­ки сле­дов бы­ли еще све­жи­ми. Зна­чит, к ру­чью под­хо­ди­ли се­го­дня. По под­ко­вам на каб­лу­ках и гвоз­дям на по­дош­ве са­пог, от­пе­ча­тав­шим­ся на пес­ке, я без­оши­боч­но оп­ре­де­лил, что здесь бы­ли нем­цы. Обувь их я хо­ро­шо знаю. Воо­ру­же­ны бы­ли эти нем­цы вин­тов­ка­ми. Они пи­ли во­ду и око­ло са­мо­го ру­чья ос­та­ви­ли от­пе­чат­ки вин­то­воч­ных при­кла­дов.

Ос­та­ва­лось уз­нать, ку­да же эти нем­цы уш­ли. Для это­го я про­шел не­боль­шое рас­стоя­ние по сле­дам. Они ве­ли к бли­жай­шей вы­со­те, гос­под­ство­вав­шей над ок­ру­жаю­щей ме­ст­но­стью. Яс­но бы­ло, что нем­цы под­ня­лись на вер­ши­ну го­ры. Оче­вид­но, там на­хо­дил­ся их на­блю­да­тель­ный пункт или сек­рет. Сле­ды шли и в об­рат­ную сто­ро­ну и че­рез не­боль­шой пе­ре­вал ве­ли к на­се­лен­но­му пунк­ту. Как вид­но, там на­хо­дил­ся штаб гит­ле­ров­цев. Ту­да я и про­вел сво­их раз­вед­чи­ков.

В сво­их пред­по­ло­же­ни­ях я не ошиб­ся.

Так чте­ние сле­дов по­мог­ло нам оп­ре­де­лить на­ли­чие про­тив­ни­ка и его ме­сто­на­хо­ж­де­ние. Кро­ме то­го, мы без­оши­боч­но на­шли нуж­ное нам на­прав­ле­ние и вы­шли пря­мо к ло­го­ву вра­га".

Пе­ре­дви­же­ние по ска­лам

Пре­одо­ле­вать гор­ные скаль­ные уча­ст­ки при­хо­дит­ся очень час­то; вот по­че­му на тех­ни­ке пре­одо­ле­ния их не­об­хо­ди­мо за­ост­рить вни­ма­ние на­ших гор­ных стрел­ков.

Как пра­ви­ло, ска­лы со­сто­ят из твер­дых и хруп­ких по­род (гра­нит­ных, из­вест­ко­вых, слан­це­вых и дру­гих лег­ко раз­ру­шае­мых по­род). Со скал ча­ще все­го ле­тят кам­ни, вы­зы­ваю­щие сво­им па­де­ни­ем кам­не­па­ды - по­то­ки кам­ней.

Пе­ре­дви­же­ния по гор­ным ска­лам ис­клю­чи­тель­но труд­ны и уто­ми­тель­ны; темп дви­же­ния мед­лен­ный. Пе­ред на­ча­лом дви­же­ния с це­лью пре­одо­ле­ния скаль­но­го уча­ст­ка нуж­но вна­ча­ле вни­ма­тель­но про­смот­реть этот уча­сток и на­ме­тить об­щее на­прав­ле­ние, наи­бо­лее вы­год­ный и безо­пас­ный мар­шрут. Под­хо­дя к скаль­но­му уча­ст­ку или к скаль­ной сте­не, нуж­но, пре­ж­де все­го, ос­мот­реть ска­лы и под­но­жие и по дав­но­сти вы­пав­ших кам­ней оп­ре­де­лить воз­мож­ность кам­не­па­да. За­тем наи­бо­лее тща­тель­но сле­ду­ет про­смот­реть бли­жай­шие от­рез­ки мар­шру­та, на­ме­тить даль­ние ори­ен­ти­ры и ори­ен­ти­ры на ка­ж­дом из от­рез­ков, а так­же оп­ре­де­лить ази­мут дви­же­ния. В мес­тах, где гро­зит опас­ность кам­не­па­дов и об­ва­лов, на­до быть осо­бен­но вни­ма­тель­ным; здесь нель­зя за­дер­жи­вать­ся, пре­одо­ле­вать та­кие мес­та сле­ду­ет бы­ст­ро, от ук­ры­тия к ук­ры­тию, стре­мясь ид­ти по наи­бо­лее безо­пас­но­му для дви­же­ния пу­ти - скаль­но­му греб­ню.

Луч­шим вре­ме­нем для про­хо­ж­де­ния мест, опас­ных кам­не­па­да­ми, яв­ля­ет­ся ран­нее ут­ро, ибо низ­кая тем­пе­ра­ту­ра воз­ду­ха ско­вы­ва­ет по­ро­ду. Пе­ре­дви­гать­ся по ска­лам на­до с осо­бой ос­то­рож­но­стью, плав­но, без рыв­ков. Для опо­ры но­га­ми или ру­ка­ми ис­поль­зу­ют­ся раз­лич­ные не­ров­но­сти ска­лы (уг­луб­ле­ние, вы­ступ, рас­ще­ли­ны). Пре­ж­де чем схва­тить­ся ру­кой за вы­ступ, щель или стать но­гой на точ­ку опо­ры, нуж­но про­ве­рить их проч­ность и на­деж­ность; пе­ред тем же, как сде­лать упор или за­хват за ска­лу, по­кры­тую сне­гом, тре­бу­ет­ся рас­чис­тить ее. Наи­бо­лее удоб­но хо­дить по ска­лам в обу­ви, под­би­той спе­ци­аль­ны­ми гвоз­дя­ми-т­ри­ко­ня­ми: та­кие гвоз­ди не сколь­зят на кру­тых скаль­ных пли­тах и хо­ро­шо це­п­ля­ют­ся да­же за ма­лей­шие не­ров­но­сти.

Для со­хра­не­ния сил во вре­мя пе­ре­дви­же­ний не сле­ду­ет су­до­рож­но це­п­лять­ся за ска­лы. Ос­нов­ную мы­шеч­ную ра­бо­ту долж­ны вы­пол­нять но­ги, а не ру­ки, ко­то­рые на­до ис­поль­зо­вать для со­хра­не­ния рав­но­ве­сия и для опо­ры в мо­мент пе­ре­но­са тя­же­сти те­ла.

На бо­лее труд­ных скаль­ных уча­ст­ках ре­ко­мен­ду­ет­ся со­блю­дать пра­ви­ла трех то­чек опо­ры: стоя на двух но­гах и дер­жась од­ной ру­кой за вы­ступ, пе­ре­став­лять дру­гую ру­ку или, дер­жась дву­мя ру­ка­ми и стоя на од­ной но­ге, пе­ре­став­лять дру­гую но­гу.

При дви­же­нии на всех дру­гих уча­ст­ках, где толь­ко воз­мо­жен срыв, нуж­но свя­зы­вать­ся ве­рев­кой по два или по три че­ло­ве­ка и по­пе­ре­мен­но стра­хо­вать друг дру­га че­рез пле­чо, че­рез вы­ступ или крюк. При пе­ре­хо­де че­рез труд­ные уча­ст­ки не­дос­та­точ­но обу­чен­ным ска­ло­ла­за­нию под­раз­де­ле­ни­ям ре­ко­мен­ду­ет­ся ор­га­ни­зо­вы­вать ве­ре­воч­ные пе­ри­ла, а са­мо­стра­хов­ку про­из­во­дить при по­мо­щи опи­сан­но­го вы­ше «схва­ты­ваю­ще­го» уз­ла. При подъ­е­ме на ска­лу (в связ­ке по три) впе­ре­ди дол­жен ид­ти наи­бо­лее опыт­ный бо­ец. Кро­ме вы­бо­ра спо­со­ба пре­одо­ле­ния раз­лич­ных пре­пят­ст­вий, он обя­зан вы­брать и наи­бо­лее об­лег­чен­ные уча­ст­ки пу­ти.

Рас­стоя­ние ме­ж­ду сол­да­та­ми, иду­щи­ми в связ­ке, бу­дет за­ви­сеть от рель­е­фа мар­шру­та, опас­но­сти пу­ти и на­ли­чия удоб­ных мест для ос­та­но­вок. В сред­нем оно бу­дет ко­ле­бать­ся от 3 до 5 м. При дви­же­нии в связ­ке ве­рев­ку над­ле­жит дер­жать на ве­су и не до­пус­кать тре­ния ее о ска­лы.

В тех слу­ча­ях, ко­гда дви­же­ние по кру­то­му скло­ну опас­но да­же со стра­хов­кой, а так­же при подъ­е­мах на от­вес­ные ска­лы или спус­ках с них при­ме­ня­ет­ся ве­рев­ка. Наи­бо­лее про­сты­ми и на­деж­ны­ми спо­со­ба­ми подъ­е­ма яв­ля­ют­ся: подъ­ем с пе­ре­сту­па­ни­ем по скло­ну, подъ­ем вдоль пе­рил, подъ­ем по ве­ре­воч­ной ле­ст­ни­це, подъ­ем по од­ной ве­рев­ке со стре­ме­нем и подъ­ем на двух ве­рев­ках со стре­ме­на­ми.

При спус­ке с от­вес­ных скал и кру­тых ска­тов, за­кан­чи­ваю­щих­ся об­ры­вом, при­ме­ня­ет­ся спо­соб спус­ка «си­дя на ве­рев­ке». Пре­ж­де чем спус­кать­ся, не­об­хо­ди­мо ук­ре­пить ве­рев­ку, сло­жен­ную вдвое, осо­бен­но на­деж­но и так, что­бы, спус­тив­шись, ее мож­но бы­ло лег­ко вы­дер­нуть за один ко­нец. По­сле ук­ре­п­ле­ния ве­рев­ки для спус­ка сле­ду­ет обя­за­тель­но при­кре­пить­ся к ней «схва­ты­ваю­щим» уз­лом, а за­тем ве­рев­ку об­вес­ти под но­гу и кор­пус. При спус­ке, взяв­шись за ве­рев­ку обеи­ми ру­ка­ми, ре­ко­мен­ду­ет­ся упи­рать­ся вы­тя­ну­ты­ми и ши­ро­ко рас­став­лен­ны­ми но­га­ми в ска­лу или без опо­ры (со скал с от­ри­ца­тель­ным уг­лом). Ско­рость спус­ка ре­гу­ли­ру­ет­ся от­ве­де­ни­ем впе­ред или на­зад ру­ки, ко­то­рой дер­жит­ся ве­рев­ка вни­зу.

При пре­одо­ле­нии труд­ных скаль­ных уча­ст­ков мож­но снять с се­бя часть сна­ря­же­ния и под­нять его по­сле на ве­рев­ке. При встре­че на пу­ти сле­до­ва­ния яв­но опас­но­го уча­ст­ка нуж­но вер­нуть­ся не­сколь­ко на­зад и по­ис­кать бо­лее безо­пас­ный путь.

Вер­ти­каль­ные рас­ще­ли­ны в ска­лах так­же мож­но ис­поль­зо­вать для подъ­е­ма. В та­ких рас­ще­ли­нах, вме­щаю­щих ту­ло­ви­ще бой­ца, нуж­но про­дви­гать­ся си­лой тре­ния, упи­ра­ясь в стен­ки рас­ще­ли­ны но­га­ми, ру­ка­ми и спи­ной.

По тер­ра­сам и кар­ни­зам, в за­ви­си­мо­сти от их дли­ны и на­кло­на, сле­ду­ет дви­гать­ся на но­гах (при­дер­жи­ва­ясь ру­ка­ми за сте­ну) или пе­ре­пол­зать. По на­клон­ным пли­там (боль­ших раз­ме­ров) нуж­но пе­ре­дви­гать­ся на чет­ве­рень­ках или полз­ком.

Для мас­ки­ров­ки и на­деж­но­го ук­ры­тия ре­ко­мен­ду­ет­ся ис­поль­зо­вать от­дель­ные ска­лы, рас­ще­ли­ны, на­ви­саю­щие сте­ны и уг­луб­ле­ния в ска­лах, пе­ще­ры и т.д.

Пе­ре­дви­же­ние по лед­ни­ку

В вы­со­ко­гор­ных рай­онах, по­кры­тых круг­лый год сне­гом, с гор спол­за­ют боль­шие мас­сы льда, на­зы­вае­мые лед­ни­ка­ми. Эти лед­ни­ки бы­ва­ют из­ре­за­ны от­кры­ты­ми и за­кры­ты­ми (сне­гом) тре­щи­на­ми. Осо­бен­но опас­ны лед­ни­ки, по­кры­тые сне­гом, где труд­но оп­ре­де­лять на­ли­чие и на­прав­ле­ние тре­щин.

Пе­ре­дви­же­ние по лед­ни­кам про­из­во­дит­ся по­пе­рек тре­щи­ны в «связ­ке» по три че­ло­ве­ка. По­ря­док дви­же­ния: впе­ре­ди иду­щий сол­дат тща­тель­но про­щу­пы­ва­ет аль­пен­што­ком или ле­до­ру­бом путь (оп­ре­де­ля­ет проч­ность снеж­но­го мос­та че­рез тре­щи­ну), а ос­таль­ные сол­да­ты дви­жут­ся за ним вслед по од­но­му. Пре­одо­ле­вая ле­до­па­ды с тор­ча­щи­ми ле­дя­ны­ми глы­ба­ми, сле­ду­ет ос­те­ре­гать­ся их па­де­ния.

Пе­ре­дви­же­ние по ле­дя­ным скло­нам

Дви­гать­ся по ле­дя­ным скло­нам кру­тиз­ной боль­ше 15 гра­ду­сов ре­ко­мен­ду­ет­ся в на­де­тых на но­ги «кош­ках», а для са­мо­стра­хов­ки при­ме­нять ли­бо ле­до­руб, ли­бо аль­пен­шток.

В за­ви­си­мо­сти от кру­тиз­ны скло­на, ходь­ба на «кош­ках» мо­жет про­из­во­дить­ся: на не­кру­тых скло­нах (до 25 гра­ду­сов) - пря­мо вверх, ста­вя ступ­ни «елоч­кой»; на бо­лее кру­тых скло­нах (до 35 гра­ду­сов) - на­ис­кось, зиг­за­гом; на скло­нах кру­тиз­ной свы­ше 35 гра­ду­сов - пря­мо вверх, спи­ной к скло­ну, с со­блю­де­ни­ем двух то­чек опо­ры: стоя на обе­их но­гах, пе­ре­став­лять штырь ле­до­ру­ба, за­тем, опи­ра­ясь на штырь ле­до­ру­ба и од­ну но­гу, пе­ре­став­лять дру­гую. Пе­ре­се­кать склон луч­ше все­го, дви­га­ясь бо­ком к скло­ну, а при спус­ке - пря­мо, ли­цом к до­ли­не.

Ес­ли «ко­шек» нет, то на кру­тых ле­дя­ных скло­нах мож­но вы­ру­бать ле­до­ру­бом сту­пе­ни, рас­по­ла­гая их зиг­за­го­об­раз­но и так, что­бы на по­во­ро­тах бы­ла боль­шая сту­пень, а на спус­ках - двой­ные сту­пе­ни. Там же, где воз­мо­жен срыв, в про­цес­се дви­же­ния не­об­хо­ди­мо свя­зы­вать­ся ве­рев­кой и стра­хо­вать че­рез пле­чо или крюк. Для пре­одо­ле­ния ле­дя­но­го уча­ст­ка под­раз­де­ле­ни­ем, не снаб­жен­ным «кош­ка­ми», на­до пред­ва­ри­тель­но вы­ру­бить уве­ли­чен­ные сту­пе­ни и на­тя­нуть ве­ре­воч­ные пе­ри­ла.

Пе­ре­дви­же­ние по снеж­ным скло­нам

Зи­мой и ле­том в вы­со­ко­гор­ных рай­онах встре­ча­ют­ся снеж­ные скло­ны. На­ли­чие та­ких скло­нов пред­став­ля­ет боль­шую опас­ность, ибо они бла­го­при­ят­ны для ла­вин, воз­ни­каю­щих вслед­ст­вие как из­ме­не­ния по­го­ды, так и под­ре­за­ния сле­дом иду­щи­ми людь­ми снеж­но­го по­кро­ва и пе­ре­груз­ки сне­го­па­дом снеж­ных кар­ни­зов.

По­это­му при дви­же­нии в го­рах, где воз­мож­ны ла­ви­ны, не­об­хо­ди­мо вни­ма­тель­но ос­мат­ри­вать скло­ны и их по­дош­вы и оп­ре­де­лять, дав­но ли сполз­ла здесь ла­ви­на. Ла­ви­но­опас­ные мес­та ре­ко­мен­ду­ет­ся про­хо­дить бы­ст­ро; луч­шее вре­мя для про­хо­ж­де­ния - ран­нее ут­ро, а наи­бо­лее безо­пас­ный мар­шрут - верх­няя часть скло­на.

В за­ви­си­мо­сти от кру­тиз­ны скло­на и со­стоя­ния сне­га мож­но дви­гать­ся так: на скло­нах с плот­ным сне­гом и кру­тиз­ной до 25 гра­ду­сов - «елоч­кой» пря­мо вверх, вы­би­вая внут­рен­ни­ми реб­ра­ми по­дош­вы сту­пе­ни; на скло­нах кру­тиз­ной свы­ше 25 гра­ду­сов - пря­мо вверх, вы­би­вая сту­пе­ни нос­ком бо­тин­ка и про­из­во­дя са­мо­стра­хов­ку ле­до­ру­бом или аль­пен­што­ком, ук­ре­п­лен­ным пе­ред со­бой в сне­гу. С це­лью ук­ре­п­ле­ния сту­пе­ни на­до хо­ро­шо ут­рам­бо­вать не­сколь­ки­ми уда­ра­ми но­ги. Не­кру­той склон иду­щи­ми пе­ре­се­ка­ет­ся по на­прав­ле­нию дви­же­ния, а кру­той - при­став­ным ша­гом в сто­ро­ну дви­же­ния, ли­цом к скло­ну. Спуск на не­кру­тых скло­нах про­из­во­дит­ся ли­цом к до­ли­не, а на кру­тых - ли­цом к скло­ну, с опо­рой на ле­до­руб или аль­пен­шток.

Дви­же­ние в го­рах в не­по­го­ду

В го­рах зна­чи­тель­но ча­ще, чем в ус­ло­ви­ях рав­ни­ны или низ­мен­но­сти, бы­ва­ют гро­зы, до­ж­ди, бу­ри, сне­го­па­ды и ме­те­ли, за­труд­няю­щие и ос­лож­няю­щие дей­ст­вия во­ен­но­слу­жа­щих. Бу­ри в го­рах со­про­во­ж­да­ют­ся рез­ким по­ни­же­ни­ем тем­пе­ра­ту­ры, а ве­тер, дос­ти­гаю­щий час­то боль­шой си­лы, пре­пят­ст­ву­ет пе­ре­дви­же­ни­ям. Вслед­ст­вие боль­шо­го ко­ли­че­ст­ва час­то вы­па­даю­щих осад­ков скло­ны гор ста­но­вят­ся скольз­ки­ми, а подъ­е­мы и спус­ки - труд­но­пре­одо­ли­мы­ми.

Ту­ман в го­рах ис­ка­жа­ет очер­та­ние гор­но­го рель­е­фа и за­труд­ня­ет ори­ен­ти­ров­ку, а ино­гда де­ла­ет ее во­об­ще не­воз­мож­ной. Вот по­че­му при дей­ст­ви­ях в не­по­го­ду над­ле­жит со­блю­дать осо­бую ос­то­рож­ность.

Во вре­мя силь­ных до­ж­дей и вско­ре по­сле них сле­ду­ет из­бе­гать дви­же­ния по же­ло­бам: по ним мо­жет пой­ти кам­не­пад; нель­зя на­дол­го ос­та­нав­ли­вать­ся и в вы­со­хших рус­лах рек - они мо­гут вне­зап­но пре­вра­тить­ся в бур­ные по­то­ки во­ды.

Во вре­мя бу­ри и силь­но­го вет­ра над­ле­жит дви­гать­ся осо­бен­но ос­то­рож­но, со стра­хов­кой: раз­вед­чик дол­жен не те­рять из ви­ду сво­их то­ва­ри­щей, иду­щих в го­ло­ве и в хво­сте, ос­те­ре­гать­ся па­даю­щих со скло­нов кам­ней, пом­ня, что в бу­рю ко­ли­че­ст­во их рез­ко уве­ли­чи­ва­ет­ся.

Оп­ре­де­лить мес­та, опас­ные кам­не­па­да­ми, мож­но по на­ли­чию сле­дов, ос­тав­ших­ся от пре­ды­ду­щих кам­не­па­дов (пыль и ос­кол­ки кам­ней на пло­щад­ках, ца­ра­пи­ны, бо­роз­ды, на­гро­мо­ж­де­ние кам­ней у под­но­жия ска­лы и т.д.).

При вы­ну­ж­ден­ном дви­же­нии по та­ким мес­там нуж­но не­пре­рыв­но на­блю­дать за верх­ней ча­стью ска­та и бы­ст­ро пе­ре­дви­гать­ся от од­но­го ук­ры­тия к дру­го­му.

В ту­ман и с на­сту­п­ле­ни­ем тем­но­ты на­до быть осо­бен­но вни­ма­тель­ным и ос­то­рож­ным, что­бы не сбить­ся с пу­ти и не по­пасть в об­ры­вы, в тре­щи­ны или дру­гие опас­ные мес­та.

Но­чью или в ту­ман очень труд­но вы­брать срав­ни­тель­но по­ло­гий подъ­ем или спуск. Да­же дви­же­ние по тро­пин­ке но­чью за­труд­ни­тель­но. Тре­бу­ет­ся боль­шая ос­то­рож­ность при по­ста­нов­ке но­ги, осо­бен­но ко­гда на тро­пах встре­ча­ют­ся кам­ни.

Во вре­мя гро­зы нуж­но по­дыс­ки­вать мес­та для ук­ры­тия под проч­ны­ми скаль­ны­ми вы­сту­па­ми, не за­дер­жи­вать­ся на от­кры­тых мес­тах и под оди­но­ко стоя­щи­ми де­ревь­я­ми или ска­ла­ми и не хо­дить по греб­ням. Все имею­щие­ся ме­тал­ли­че­ские пред­ме­ты нуж­но от­ло­жить в сто­ро­ну.

Ес­ли не­об­хо­ди­мо со­вер­шить подъ­ем или спуск по ла­ви­но­опас­но­му ска­ту, нуж­но ид­ти пря­мо вверх или вниз след в след, не де­лая зиг­за­гов. Ла­ви­но­опас­ный скат же­ла­тель­но пе­ре­се­кать по воз­мож­но­сти в верх­ней его час­ти под греб­нем или ска­ла­ми. Лы­жи на та­ких мес­тах сле­ду­ет сни­мать, что­бы не на­ру­шить связь сне­го­во­го по­кро­ва и не вы­звать этим ла­ви­ну.

Лю­бой опас­но­сти, встре­чаю­щей­ся в го­рах, мож­но из­бе­жать, а не­ко­то­рые из них крас­но­ар­мей­цы мо­гут ус­пеш­но ис­поль­зо­вать в сво­их це­лях. Так, на­при­мер, час­тые ту­ма­ны мож­но ис­поль­зо­вать для скрыт­но­го про­дви­же­ния. Ла­ви­ну или об­вал ска­лы вы­зы­ва­ют ис­кус­ст­вен­но (при по­мо­щи под­рыв­ных средств или стрель­бы) для унич­то­же­ния жи­вой си­лы и тех­ни­ки про­тив­ни­ка, на­ко­пив­шей­ся вни­зу в уз­ких мес­тах уще­лья или под­ни­маю­щей­ся по скло­ну; ис­кус­ст­вен­ным по­вы­ше­ни­ем уров­ня во­ды мож­но за­то­пить до­ро­гу или до­ли­ну, пре­гра­див тем са­мым про­тив­ни­ку путь.

Не­ко­то­рые об­щие пра­ви­ла дви­же­ния в го­рах

Вы­ше был рас­смот­рен да­ле­ко не пол­ный пе­ре­чень наи­бо­лее рас­про­стра­нен­ных прак­ти­че­ских прие­мов и на­вы­ков по пе­ре­дви­же­нию войск в го­рах. Те­перь не­об­хо­ди­мо ос­та­но­вить­ся на не­ко­то­рых пра­ви­лах дви­же­ния в го­рах.

Как бы ни бы­ли мно­го­чис­лен­ны пре­пят­ст­вия в го­рах и как бы ни бы­ло труд­но ды­шать (вслед­ст­вие раз­ре­жен­но­сти воз­ду­ха на вы­со­те), лю­бой пе­ре­ход не­об­хо­ди­мо со­вер­шать ор­га­ни­зо­ван­но, в ус­та­нов­лен­ном по­ряд­ке и так, что­бы в на­зна­чен­ное ме­сто при­быть точ­но в срок, со­хра­нив при этом дос­та­точ­ный за­пас сил для вы­пол­не­ния са­мой за­да­чи.

На­ру­ше­ние ус­та­нов­лен­но­го по­ряд­ка и пра­вил дви­же­ния, дис­ци­п­ли­ны мар­ша в го­рах, а так­же спеш­ка и су­ет­ли­вость в пре­одо­ле­нии раз­лич­ных пре­пят­ст­вий при­во­дят к из­лиш­не­му из­ма­ты­ва­нию сил сол­да­та. По­это­му, чем слож­нее и труд­нее путь, тем боль­ше вни­ма­ния долж­но быть уде­ле­но со­блю­де­нию пра­вил дви­же­ния в го­рах и сбе­ре­же­нию сил для вы­пол­не­ния за­да­чи.

Ско­рость дви­же­ния в го­рах

Что­бы пра­виль­но спла­ни­ро­вать мар­шрут, на­до иметь яс­ное пред­став­ле­ние о ско­ро­сти дви­же­ния в го­рах. Ско­рость дви­же­ния в го­рах (в том чис­ле по гор­ным до­ро­гам и тро­пам) во мно­гом за­ви­сит от ха­рак­те­ра пе­ре­се­чен­но­сти и кру­тиз­ны ска­тов, от со­стоя­ния са­мой до­ро­ги, со­стоя­ния по­го­ды, от вре­ме­ни го­да и дру­гих при­чин.

На грун­то­вых гор­ных до­ро­гах (при кру­тиз­не до 20 гра­ду­сов) ско­рость дви­же­ния вой­ско­вой ко­лон­ны в сред­нем рав­на 2-4 км/час; при боль­шей кру­то­сти ско­рость дви­же­ния па­да­ет до 1,5-1 км/час.

На вьюч­ных пу­тях и тро­пах (при кру­тиз­не бо­лее 30 гра­ду­сов), на подъ­е­мах ско­рость рав­на 300-400 м/час, а на спус­ках 400-500 м/час. Зи­мой вре­мя для подъ­е­ма уве­ли­чи­ва­ет­ся не ме­нее чем на 1/3 по срав­не­нию с нор­маль­ным рас­че­том.

Та­ким об­раз­ам, су­точ­ный пе­ре­ход пе­хот­ной ко­лон­ны зай­мет не бо­лее 8-10 ча­сов, прой­ден­ное же рас­стоя­ние бу­дет оп­ре­де­лять­ся в 15-25 км. Зи­мой при глу­бо­ком сне­ге и в бу­ран пе­хот­ная ко­лон­на мо­жет прой­ти до 3 км в су­тки.

Осо­бое вни­ма­ние в вы­со­ко­гор­ных рай­онах не­об­хо­ди­мо об­ра­щать на рав­но­мер­ность дви­же­ния и на со­блю­де­ние ука­зан­ных ко­ман­ди­ром дис­тан­ций. По тро­пам и вне до­рог дви­же­ние в го­рах обыч­но со­вер­ша­ет­ся в ко­лон­не по од­но­му с дис­тан­ци­ей ме­ж­ду сол­да­та­ми 1-2 м. Бо­лее ко­рот­кие дис­тан­ции ме­ша­ют рав­но­мер­но­му дви­же­нию, при­во­дят к бы­ст­ро­му утом­ле­нию и за­труд­ня­ют вы­бор мес­та для по­ста­нов­ки ног.

В це­лях со­хра­не­ния фи­зи­че­ских сил сол­дат и обес­пе­че­ния безо­пас­но­сти при дви­же­нии на кру­тых подъ­е­мах и по снеж­ной це­ли­не ре­ко­мен­ду­ет­ся ча­ще ме­нять го­лов­ные под­раз­де­ле­ния, а в них - го­лов­ных сол­дат. Ма­лые при­ва­лы (на 10 ми­нут) де­лать: при кру­тиз­не до 12 гра­ду­сов - по­сле ка­ж­дых 40 ми­нут дви­же­ния; при кру­тиз­не от 12 до 50 гра­ду­сов - че­рез 30 ми­нут, а при кру­тиз­не боль­ше 20 гра­ду­сов - че­рез 20 ми­нут. При этом мес­та для при­ва­лов долж­ны быть безо­пас­ны­ми от об­ва­лов и ук­ры­ты­ми: при хо­лод­ной по­го­де - от вет­ра, а при жар­кой - от солн­ца.

Пе­ре­дви­гать­ся в го­рах ре­ко­мен­ду­ет­ся раз­ме­рен­ным и спо­кой­ным ша­гом. Чем кру­че подъ­ем, тем ко­ро­че шаг. Спо­кой­ный темп дви­же­ния, от­сут­ст­вие рез­ких рыв­ков и су­ет­ли­во­сти обес­пе­чи­ва­ют нор­маль­ное ды­ха­ние и нор­маль­ную ра­бо­ту серд­ца.

На подъ­е­мах в го­ру но­ги ста­вят­ся на всю ступ­ню с по­сле­дую­щим упо­ром на но­сок. Для об­лег­че­ния дви­же­ния сол­да­ты ис­поль­зу­ют ма­лей­шие не­ров­но­сти скло­на (вы­сту­пы, кам­ни и т.п.), пред­ва­ри­тель­но про­ве­ряя их на­деж­ность. Осо­бен­но ос­то­рож­но сле­ду­ет пе­ре­дви­гать­ся в тем­но­те по сы­рым, об­ле­де­не­лым или по­кры­тым сне­гом скло­нам.

На спус­ках но­ги ста­вят­ся так­же на всю ступ­ню, но с упо­ром на пят­ку. При спус­ке не­об­хо­ди­мо дви­гать­ся с та­кой ско­ро­стью, что­бы в лю­бой мо­мент мож­но бы­ло ос­та­но­вить­ся.

На подъ­е­мах в го­ру с на­груз­кой, пре­ж­де чем пе­ре­ста­вить вверх ни­же­стоя­щую но­гу, слег­ка нуж­но на­кло­нить кор­пус впе­ред. Во всех слу­ча­ях ды­шать че­рез нос, ров­но и спо­кой­но, пол­ной гру­дью. Чем кру­че и дли­тель­нее подъ­ем и чем вы­ше ме­сто над уров­нем мо­ря, тем ча­ще тре­бу­ет­ся де­лать ос­та­нов­ки. На ко­рот­ких ос­та­нов­ках (на 30-60 се­кунд) от­ды­хать нуж­но стоя, не сни­мая с се­бя сна­ря­же­ния (ве­ще­во­го меш­ка, скат­ки и т.д.); в этом слу­чае сле­ду­ет опе­реть­ся ру­ка­ми на ле­до­руб, тя­жесть ве­ще­во­го меш­ка рас­пре­де­лить в об­лас­ти кре­ст­ца и ос­во­бо­дить пле­чи (клю­чи­цы) от дав­ле­ния ля­мок, но­ги рас­ста­вить на ши­ри­ну плеч и сде­лать не­сколь­ко ак­тив­ных вы­до­хов и глу­бо­ких вдо­хов.

При бо­лее дли­тель­ных ос­та­нов­ках (на 1,5-2 ми­ну­ты) так­же не сле­ду­ет са­дить­ся и сни­мать с се­бя сна­ря­же­ния; в этих слу­ча­ях, не от­хо­дя да­ле­ко в сто­ро­ну, нуж­но опе­реть­ся ве­ще­вым меш­ком на вы­даю­щий­ся пред­мет (скаль­ный вы­ступ, ка­мень, ле­до­руб) и ос­во­бо­дить се­бя от дав­ле­ния гру­за.

Пе­ре­дви­же­ние в го­рах тре­бу­ет от сол­дат осо­бо­го вни­ма­ния к ок­ру­жаю­щим пред­ме­там, к сво­им дви­же­ни­ям и к то­ва­ри­щам. На­до пом­нить, что да­же ма­лей­шая не­ак­ку­рат­ность во вре­мя дви­же­ния по ска­лам мо­жет вы­звать кам­не­пад, а сле­до­ва­тель­но, и жерт­вы. Вез­де, где толь­ко встре­ча­ет­ся труд­ность в пре­одо­ле­нии пре­пят­ст­вий и опас­ность сры­ва (па­де­ния), на­до свое­вре­мен­но при­ме­нять са­мо­стра­хов­ку и ор­га­ни­зо­вы­вать стра­хов­ку.

Как из­вест­но, по­го­да в го­рах чрез­вы­чай­но из­мен­чи­ва. По­это­му, вы­хо­дя в го­ры на срок бо­лее су­ток, да­же при хо­ро­шей по­го­де, не­об­хо­ди­мо брать с со­бой за­пас те­п­ло­го бе­лья, сме­ну нос­ков или пор­тя­нок, за­пас­ные стель­ки, пла­щ-па­лат­ку, мазь про­тив ожо­гов и об­мо­ро­же­ния, а так­же не­при­кос­но­вен­ный за­пас про­дук­тов. На боль­ших вы­со­тах да­же в зим­нее вре­мя мо­гут лег­ко про­изой­ти сол­неч­ный пе­ре­грев те­ла и ожо­ги ли­ца, осо­бен­но губ. Для пре­до­хра­не­ния от ожо­гов не­об­хо­ди­мо сма­зы­вать ли­цо спе­ци­аль­ной ма­зью; ес­ли же ее нет, то при­кры­вать ли­цо са­мо­дель­ной мас­кой из но­со­во­го плат­ка или мар­ли. Не ре­ко­мен­ду­ет­ся хо­дить под солн­цем без го­лов­но­го убо­ра.

Кро­ме то­го, при дей­ст­ви­ях в го­рах боль­шое зна­че­ние име­ют ус­лов­ные сиг­на­лы. Для пе­ре­да­чи до­не­се­ния час­то мож­но поль­зо­вать­ся ды­мом ко­ст­ра, но на­до уметь раз­жечь кос­тер. Су­хие со­сно­вые по­ле­нья да­дут бес­цвет­ный дым, ко­то­рый пло­хо ви­ден на рас­стоя­нии. Смо­ли­стое де­ре­во да­ет чер­ный дым. Он так­же ма­ло за­ме­тен в ле­су. Но сто­ит бро­сить в кос­тер охап­ку про­шло­год­ней тра­вы или ли­сть­ев, как дым бу­дет гус­той и бе­лый, и его да­ле­ко уви­дишь.

Комментарии к статье (2)

В представленой статье изложена точка зрения автора, ее написавшего, и не имеет никакого прямого отношения к точке зрения ведущего раздела. Данная информация представлена как исторические материалы. Мы не несем ответственность за поступки посетителей сайта после прочтения статьи. Данная статья получена из открытых источников и опубликована в информационных целях. В случае неосознанного нарушения авторских прав информация будет убрана после получения соответсвующей просьбы от авторов или издателей в письменном виде.