Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Военно-Промышленный Комплекс
Отправить другу

"Севмаш" расширяет свои производственные возможности

17 де­каб­ря мож­но счи­тать днем ро­ж­де­ния оте­че­ст­вен­но­го атом­но­го под­вод­но­го фло­та: в этот день, 50 лет на­зад, был под­пи­сан при­ем­ный акт пер­вой со­вет­ской атом­ной под­вод­ной лод­ки про­ек­та 627. Она по­лу­чи­ла ко­до­вое на­име­но­ва­ние К-3, а поз­же и соб­ст­вен­ное имя - "Ле­нин­ский ком­со­мол". К-3 бы­ла по­строе­на за­во­дом №402. Сей­час это пред­при­ятие на­зы­ва­ет­ся ПО "Сев­маш" и яв­ля­ет­ся глав­ной рос­сий­ской вер­фью, за­ни­маю­щей­ся по­строй­кой атом­ных суб­ма­рин. За про­шед­шие 50 лет здесь по­строе­но и пе­ре­да­но ВМФ 128 атом­ных под­вод­ных ло­док. 

По­стро­ен­ные на «Сев­ма­ше» под­вод­ные ра­ке­то­нос­цы со­став­ля­ют ос­но­ву мор­ских стра­те­ги­че­ских ядер­ных сил Рос­сии. Фо­то Ле­о­ни­да ЯкутинаСуб­ма­ри­ны про­ек­та 627 ста­ли од­ним из про­ме­жу­точ­ных звень­ев в де­ле соз­да­ния в Со­вет­ском Сою­зе атом­ных под­вод­ных ло­док-но­си­те­лей бал­ли­сти­че­ских ра­кет, яв­ляю­щих­ся од­ной из со­став­ляю­щих стра­те­ги­че­ской ядер­ной триа­ды. Пер­вым ша­гом на этом пу­ти ста­ли ди­зель­ные лод­ки с бал­ли­сти­че­ски­ми ра­ке­та­ми на бор­ту - про­ект 611. За­тем на АПЛ про­ек­та 627 (шифр "Кит") от­ра­ба­ты­ва­лись ко­ра­бель­ные ядер­ные ре­ак­то­ры. Экс­плуа­та­ция ло­док про­ек­та 627 по­ка­за­ла, что со­вет­ским уче­ным и ин­же­не­рам уда­лось соз­дать ко­рабль, от­ве­чаю­щий всем тре­бо­ва­ни­ям, предъ­яв­ляе­мым к труд­но­об­на­ру­жи­вае­мой, жи­ву­чей и мо­биль­ной под­вод­ной плат­фор­ме для раз­ме­ще­ния бал­ли­сти­че­ских ра­кет, а про­мыш­лен­но­сти - ос­во­ить се­рий­ное про­из­вод­ст­во под­вод­ных ло­док но­во­го по­ко­ле­ния и ос­нов­ной их со­став­ляю­щей - ядер­ной энер­ге­ти­че­ской ус­та­нов­ки. За­вер­шаю­щей сту­пе­нью, ко­то­рая вы­ве­ла атом­ные под­вод­ные ра­ке­то­нос­цы на бое­вое пат­ру­ли­ро­ва­ние в Ми­ро­вой оке­ан, ста­ла раз­ра­бот­ка АПЛ про­ек­та 658. Она фак­ти­че­ски ста­ла мо­ди­фи­ка­ци­ей 627-го про­ек­та, унас­ле­до­вав от не­го ядер­ную энер­ге­ти­че­скую ус­та­нов­ку и глав­ные осо­бен­но­сти кон­ст­рук­ции.

Офи­ци­аль­ной да­той на­ча­ла про­из­вод­ст­вен­ной дея­тель­но­сти "Сев­ма­ша" счи­та­ет­ся 21 де­каб­ря 1939 го­да, ко­гда на пред­при­ятии со­стоя­лась за­клад­ка пер­во­го ко­раб­ля - лин­ко­ра "Со­вет­ская Бе­ло­рус­сия". Из­на­чаль­но за­вод №402 соз­да­вал­ся для строи­тель­ст­ва круп­ных ко­раб­лей - лин­ко­ров и крей­се­ров. Од­на­ко пре­тво­рить в жизнь про­грам­мы ко­раб­ле­строе­ния 20-30-х го­дов по­ме­ша­ла вой­на, а по­сле ее окон­ча­ния они ока­за­лись не­ак­ту­аль­ны­ми. К се­ре­ди­не 50-х го­дов на се­ве­ро­двин­ской вер­фи фло­ту сда­ны 46 ко­раб­лей, в том чис­ле два крей­се­ра и бо­лее 30 раз­лич­ных су­дов гра­ж­дан­ско­го на­зна­че­ния. То­гда же за­вод при­сту­пил к по­строй­ке пер­вых стра­те­ги­че­ских под­вод­ных ло­док - по­ка еще ди­зель-элек­три­че­ских, уже упо­мя­ну­то­го про­ек­та 611. С тех пор по­строй­ка суб­ма­рин ста­ла ос­нов­ной спе­циа­ли­за­ци­ей се­ве­ро­двин­ской вер­фи.

В 60-х го­дах в Се­ве­ро­двин­ске на­ча­лось строи­тель­ст­во атом­ных суб­ма­рин вто­ро­го по­ко­ле­ния - про­ек­та 667А. За пять лет в строй вве­де­ны 24 атом­ных ра­ке­то­нос­ца это­го ти­па. За­тем се­ве­ро­двин­ские ко­ра­бе­лы по­пол­ня­ли со­вет­ский ВМФ лод­ка­ми про­ек­тов 667Б, 667БД, 667БДР и 667БДРМ. В 1969 го­ду на "Сев­ма­ше" бы­ла по­строе­на пер­вая в ми­ре ти­та­но­вая АПЛ про­ек­та 661. На ис­пы­та­ни­ях она раз­ви­ла мак­си­маль­ную для под­вод­ных ко­раб­лей ско­рость под­вод­но­го хо­да - 44,7 уз­ла.

В се­ре­ди­не 70-х го­дов бы­ла про­ве­де­на круп­ней­шая ре­кон­ст­рук­ция пред­при­ятия. Для по­строй­ки АПЛ третье­го по­ко­ле­ния про­из­вод­ст­вен­ные мощ­но­сти "Сев­ма­ша" бы­ли уд­вое­ны. В 1980 го­ду по­строе­на пер­вая АПЛ третье­го по­ко­ле­ния - про­ек­та 949. Год спус­тя во­шел в строй го­лов­ной под­вод­ный ра­ке­то­но­сец про­ек­та 941 (сей­час - крей­сер "Дмит­рий Дон­ской"). Эта АПЛ за­не­се­на в Кни­гу ре­кор­дов Гин­нес­са, как са­мая боль­шая атом­ная под­лод­ка в ми­ре. В 1983 го­ду ВМФ пе­ре­да­на опыт­ная ти­та­но­вая АПЛ про­ек­та 685 с глу­би­ной по­гру­же­ния до 1000 м - са­мая глу­бо­ко­вод­ная бое­вая АПЛ в ис­то­рии под­вод­но­го ко­раб­ле­строе­ния. В 80-90-х го­дах по­строе­на се­рия мно­го­це­ле­вых АПЛ про­ек­та 971.

Сис­тем­ный кри­зис 90-х го­дов ока­зал на "Сев­маш" весь­ма не­га­тив­ное влия­ние. Об­валь­ное со­кра­ще­ние гос­за­ка­за и эко­но­ми­че­ские про­бле­мы в стра­не при­ве­ли к то­му, что за­ло­жен­ная в кон­це 1996-го пер­вая в ми­ре атом­ная ра­кет­ная под­вод­ная лод­ка чет­вер­то­го по­ко­ле­ния про­ек­та 955 "Бо­рей" бы­ла спу­ще­на на во­ду лишь 12 фев­ра­ля 2008 го­да. В на­стоя­щее вре­мя на пред­при­ятии ве­дет­ся строи­тель­ст­во еще двух РПКСН это­го про­ек­та, за­ло­жен­ных в 2004 и 2006 го­дах. Все­го до 2017 го­да пла­ни­ру­ет­ся пе­ре­дать ВМФ во­семь ло­док это­го ти­па.

Гра­ж­дан­ское су­до­строе­ние на "Сев­ма­ше" в на­стоя­щее вре­мя пред­став­ле­но в ос­нов­ном про­ек­та­ми, свя­зан­ны­ми с ос­вое­ни­ем ме­сто­ро­ж­де­ний неф­ти и га­за на шель­фе Арк­ти­ки. В за­вер­шаю­щую ста­дию всту­па­ет строи­тель­ст­во пер­вой рос­сий­ской мор­ской ле­до­стой­кой ста­цио­нар­ной плат­фор­мы "При­раз­лом­ная". Она пред­на­зна­че­на для раз­ра­бот­ки неф­тя­но­го ме­сто­ро­ж­де­ния в Пе­чер­ском мо­ре на рас­стоя­нии око­ло 60 км от ма­те­ри­ка. "При­раз­лом­ная" пред­на­зна­че­на для ра­бо­ты в экс­тре­маль­ных ус­ло­ви­ях Край­не­го Се­ве­ра, по­это­му при ее строи­тель­ст­ве бы­ли при­ме­не­ны пе­ре­до­вые сва­роч­ные тех­но­ло­гии раз­ра­бот­ки "Сев­ма­ша", при­зван­ные обес­пе­чить проч­ность кон­ст­рук­ции на силь­ном мо­ро­зе. В фев­ра­ле 2006-го за­ло­же­но со­ору­же­ние но­во­го ти­па - мор­ская по­лу­по­груж­ная плат­фор­ма для нор­веж­ской ком­па­нии Moss Mosvold Platforms AS.

При­ори­тет­ным про­ек­том счи­та­ет­ся соз­да­ние объ­ек­тов для раз­ра­бот­ки Шток­ма­нов­ско­го га­зо­кон­ден­сат­но­го ме­сто­ро­ж­де­ния в Ба­рен­це­вом мо­ре. Еще од­но весь­ма лю­бо­пыт­ное на­прав­ле­ние дея­тель­но­сти - это строи­тель­ст­во атом­ной те­п­ло­элек­тро­стан­ции ма­лой мощ­но­сти (АТЭС ММ). Так­же с 1990 го­да в Се­ве­ро­двин­ске по­строе­но бо­лее 100 гра­ж­дан­ских су­дов раз­лич­но­го клас­са и на­зна­че­ния (бук­си­ры, ми­ни-бал­ке­ры, пон­то­ны, бар­жи, ры­бо­раз­вод­ные за­во­ды) для ино­стран­ных за­каз­чи­ков.

Од­на­ко, по­жа­луй, наи­бо­лее из­вест­ный про­ект "Сев­ма­ша" в по­след­ние го­ды - ре­монт и пе­ре­обо­ру­до­ва­ние тя­же­ло­го авиа­не­су­ще­го крей­се­ра "Ад­ми­рал Горш­ков" по за­ка­зу Ин­дии. Пе­ре­обо­ру­до­ва­ние "Горш­ко­ва", ко­то­рый у но­вых хо­зя­ев по­лу­чил на­зва­ние Vikramaditya, свя­за­но с ря­дом скан­да­лов, обу­слов­лен­ных из­на­чаль­но за­ло­жен­ной в кон­тракт низ­кой стои­мо­стью ра­бот по пре­вра­ще­нию со­вет­ско­го тя­же­ло­го авиа­не­су­ще­го крей­се­ра в ин­дий­ский авиа­но­сец. Од­на­ко с точ­ки зре­ния раз­ви­тия и об­нов­ле­ния ко­ра­бель­но­го со­ста­ва рос­сий­ско­го фло­та это весь­ма важ­ная ра­бо­та. Пе­ре­обо­ру­до­ва­ние "Горш­ко­ва" мож­но на­звать боль­шой тре­ни­ров­кой пе­ред на­ча­лом строи­тель­ст­ва се­рии но­вых авиа­нос­цев для ВМФ РФ, о ко­то­ром бы­ло объ­яв­ле­но еще в 2005 го­ду.

В со­вре­мен­ной Рос­сии име­ет­ся лишь два су­до­строи­тель­ных пред­при­ятия, ко­то­рые мо­гут спра­вить­ся с та­кой за­да­чей: "Бал­тий­ский за­вод" и "Сев­маш". Од­на­ко бу­ду­щее "Бал­тий­ско­го за­во­да" в свя­зи с на­ме­чен­ны­ми пла­на­ми по вы­во­ду его с тер­ри­то­рии Ва­силь­ев­ско­го ост­ро­ва пред­став­ля­ет­ся до­воль­но ту­ман­ным. По мне­нию экс­пер­тов, та­кой "пе­ре­езд" бу­дет рав­но­си­лен соз­да­нию ана­ло­гич­но­го пред­при­ятия с чис­то­го лис­та, то есть в слу­чае на­ча­ла объ­е­ди­не­ния с "Се­вер­ной вер­фью" про­из­вод­ст­вен­ные воз­мож­но­сти "Бал­тза­во­да" бу­дут на дли­тель­ное вре­мя ут­ра­че­ны. Та­ким об­ра­зом, един­ст­вен­ным дос­той­ным кан­ди­да­том на по­строй­ку но­вых рос­сий­ских авиа­нос­цев, к то­му же по­лу­чив­шим бла­го­да­ря ин­дий­ско­му кон­трак­ту со­от­вет­ст­вую­щий опыт, ос­та­ет­ся "Сев­маш".

4 де­каб­ря "Ад­ми­рал Горш­ков" был спу­щен на во­ду и при­швар­то­ван к до­стро­еч­ной на­бе­реж­ной, где про­дол­жат­ся ра­бо­ты по пе­ре­обо­ру­до­ва­нию. За­вер­шить мо­дер­ни­за­цию и пе­ре­дать ко­рабль ВМС Ин­дии пла­ни­ру­ет­ся в 2012 го­ду. А в се­ре­ди­не но­яб­ря на тер­ри­то­рии "Сев­ма­ша" про­шло вы­езд­ное за­се­да­ние Ко­мис­сии Со­ве­та Фе­де­ра­ции по на­цио­наль­ной мор­ской по­ли­ти­ке. В хо­де за­се­да­ния ее пред­се­да­тель Вя­че­слав По­пов зая­вил, что это пред­при­ятие яв­ля­ет­ся од­ним из глав­ных кан­ди­да­тов на раз­ме­ще­ние гос­за­ка­за на строи­тель­ст­во авиа­нос­цев. По сло­вам По­по­ва, "Сев­маш" "ну­ж­да­ет­ся в серь­ез­ной го­су­дар­ст­вен­ной под­держ­ке. И вкла­ды­вать сред­ст­ва нуж­но не толь­ко в за­ка­зы, но так­же в под­держ­ку про­из­вод­ст­ва и со­ци­аль­ной сфе­ры".

По ин­фор­ма­ции агент­ст­ва "Прайм-ТАСС", ге­не­раль­ный ди­рек­тор за­во­да Ни­ко­лай Ка­ли­ст­ра­тов зая­вил в хо­де за­се­да­ния, что на "Сев­ма­ше" на­ча­та мо­дер­ни­за­ция про­из­вод­ст­ва в рас­че­те на воз­мож­ное строи­тель­ст­во авиа­нос­цев. По сло­вам Ка­ли­ст­ра­то­ва, "в хо­де мо­дер­ни­за­ции бу­дет соз­да­на схе­ма круп­но­блоч­но­го строи­тель­ст­ва ко­раб­лей и мор­ских со­ору­же­ний. В ус­ло­ви­ях це­ха мы бу­дем мон­ти­ро­вать тру­бы и обо­ру­до­ва­ние в бло­ки ве­сом от 900 до 1,2 ты­ся­чи тонн, кра­сить их. За­тем из бло­ков бу­дет фор­ми­ро­вать­ся ко­рабль. С этой це­лью бу­дет мо­дер­ни­зи­ро­ван на­плав­ной бас­сейн, по­став­лен кран гру­зо­подъ­ем­но­стью 1,2 ты­ся­чи тонн".

Та­ким об­ра­зом, флаг­ман оте­че­ст­вен­но­го под­вод­но­го ко­раб­ле­строе­ния в не­да­ле­ком бу­ду­щем мо­жет стать и флаг­ман­ским про­из­вод­ст­вом по строи­тель­ст­ву авиа­не­су­щих ко­раб­лей но­во­го по­ко­ле­ния. Для это­го, прав­да, по­тре­бу­ют­ся весь­ма серь­ез­ные фи­нан­со­вые сред­ст­ва. Ведь строи­тель­ст­во од­но­го авиа­нос­ца не ре­ша­ет про­бле­мы мо­дер­ни­за­ции фло­та. Авиа­но­сец не мо­жет дей­ст­во­вать один, для не­го нуж­на груп­па ко­раб­лей ох­ра­не­ния и обес­пе­че­ния. Нуж­ны так­же па­луб­ные са­мо­ле­ты ДРЛО, о воз­ро­ж­де­нии про­грам­мы соз­да­ния ко­то­рых по­ка ни­че­го не слыш­но. Та­ким об­ра­зом, по­ка про­блем в ос­на­ще­нии рос­сий­ско­го фло­та авиа­нос­ны­ми со­еди­не­ния­ми боль­ше, чем ре­аль­ных ус­пе­хов. Од­на­ко с че­го-то ведь все рав­но не­об­хо­ди­мо на­чи­нать. И под­го­тов­ка про­из­вод­ст­вен­ной пло­щад­ки в Се­ве­ро­двин­ске - это как раз один из та­ких ма­лых ша­гов на пу­ти при­да­ния ВМФ РФ ка­че­ст­вен­но но­вых бое­вых воз­мож­но­стей.

Показать источник
Автор: Илья Кедров
Просмотров: 1025

Комментарии к статье (0)

В представленой статье изложена точка зрения автора, ее написавшего, и не имеет никакого прямого отношения к точке зрения ведущего раздела. Данная информация представлена как исторические материалы. Мы не несем ответственность за поступки посетителей сайта после прочтения статьи. Данная статья получена из открытых источников и опубликована в информационных целях. В случае неосознанного нарушения авторских прав информация будет убрана после получения соответсвующей просьбы от авторов или издателей в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Апр >
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
Сотрудничество
Реклама на сайте




Реклама