Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Оружейная мастерская
Отправить другу

Сбережение стрелкового оружия: чистка и смазка

Лич­ный со­став, за ко­то­рым за­кре­п­ле­но ору­жие, про­из­во­дит чи­ст­ку стрел­ко­во­го ору­жия по­сле стрель­бы бое­вы­ми или хо­ло­сты­ми па­тро­на­ми, по­сле на­ря­да и по­ле­вых за­ня­тий без стрель­бы, в бое­вой об­ста­нов­ке и на дли­тель­ных уче­ни­ях, при под­го­тов­ке ору­жия к стрель­бе, а так­же в тех слу­ча­ях, ко­гда ору­жие сто­ит в пи­ра­ми­де без упот­реб­ле­ния.

Ка­ж­дый сол­дат дол­жен твер­до знать пра­ви­ла чи­ст­ки и смаз­ки ору­жия в раз­лич­ных ус­ло­ви­ях, ха­рак­те­ри­сти­ки про­ти­роч­ных и сма­зоч­ных ма­те­риа­лов, по­ря­док (по­сле­до­ва­тель­ность) чи­ст­ки и смаз­ки ору­жия.

Од­на­ко не­ред­ко у от­дель­ных во­ен­но­слу­жа­щих бы­ту­ет не­пра­виль­ное по­ни­ма­ние по­ряд­ка чи­ст­ки ору­жия по­сле стрель­бы бое­вы­ми или хо­ло­сты­ми па­тро­на­ми. Не­ко­то­рые по­че­му-то счи­та­ют, что сра­зу же по­сле стрель­бы дос­та­точ­но толь­ко за­лить ка­нал ство­ла лю­бой ру­жей­ной смаз­кой, а час­ти, со­при­ка­сав­шие­ся с по­ро­хо­вым на­га­ром, толь­ко сма­зать, ру­жей­ной или жид­кой ру­жей­ной смаз­кой. Это яв­ля­ет­ся гру­бым на­ру­ше­ни­ем по­ряд­ка чи­ст­ки ору­жия.

При об­ра­ще­нии со стрел­ко­вым ору­жи­ем не­об­хо­ди­мо пом­нить, что су­ще­ст­ву­ют три эта­па чи­ст­ки ору­жия по­сле стрель­бы:

  • не­мед­лен­но по­сле стрель­бы на стрель­би­ще (в по­ле) нуж­но обя­за­тель­но вы­чис­тить и сма­зать ка­нал ство­ла и час­ти, на­хо­див­шие­ся под воз­дей­ст­ви­ем по­ро­хо­во­го на­га­ра (за­твор, га­зо­вую труб­ку, за­твор­ную ра­му с га­зо­вым порш­нем, га­зо­вую ка­мо­ру, стволь­ную ко­роб­ку), что­бы мак­си­маль­но уда­лить с по­верх­но­сти ка­на­ла ство­ла и дру­гих час­тей ору­жия по­ро­хо­вой на­гар, ибо толь­ко это га­ран­ти­ру­ет то, что не бу­дет про­ис­хо­дить кор­ро­зия час­тей ору­жия;
  • по­сколь­ку ме­ха­ни­че­ским пу­тем за од­ну чи­ст­ку не­воз­мож­но уда­лить по­ро­хо­вой на­гар, то по воз­вра­ще­нии со стрель­бы в под­раз­де­ле­ние не­об­хо­ди­мо про­из­ве­сти пол­ную чи­ст­ку и смаз­ку ору­жия;
  • чи­ст­ка и смаз­ка ору­жия долж­на по­вто­рять­ся и в те­че­ние по­сле­дую­щих 3-4 дней еже­днев­но.

В бое­вой об­ста­нов­ке и на дли­тель­ных уче­ни­ях чи­ст­ка ору­жия про­во­дит­ся еже­днев­но - в пе­рио­ды за­ти­шья боя и во вре­мя пе­ре­ры­вов в уче­ни­ях. Ес­ли ору­жие не ис­поль­зу­ет­ся, а на­хо­дит­ся в пи­ра­ми­де, то чи­ст­ка и смаз­ка без раз­бор­ки про­во­дит­ся не ре­же од­но­го раза в семь дней, а в ус­ло­ви­ях жар­ко­го и су­хо­го кли­ма­та - че­рез 2-4 дня.

Чи­ст­ка ору­жия при ка­зар­мен­ном или ла­гер­ном рас­по­ло­же­нии про­из­во­дит­ся в мес­тах, от­ве­ден­ных для чи­ст­ки, на спе­ци­аль­но обо­ру­до­ван­ных сто­лах, а в бое­вой или по­ход­ной об­ста­нов­ке - на чис­тых под­стил­ках, дос­ках, фа­не­ре и т.п.

Из средств ма­те­ри­аль­но­го обес­пе­че­ния при про­ве­де­нии ра­бот по чи­ст­ке и смаз­ке ору­жия не­об­хо­ди­мо иметь: при­над­леж­но­сти бое­во­го штат­но­го ору­жия; на­бор про­ти­роч­ных и сма­зоч­ных ма­те­риа­лов (ве­тошь, пак­ля, бу­ма­га КВ-22, жид­кая ру­жей­ная смаз­ка, ру­жей­ная смаз­ка, рас­твор для чи­ст­ки ка­на­лов ство­лов); ком­плект де­ре­вян­ных па­ло­чек для удоб­ст­ва чи­ст­ки и смаз­ки па­зов, вы­ре­зов и от­вер­стий.

Жид­кая ру­жей­ная смаз­ка яв­ля­ет­ся уни­вер­саль­ной и при­ме­ня­ет­ся как для чи­ст­ки, так и для смаз­ки ка­на­ла ство­ла и дру­гих час­тей и ме­ха­низ­мов ору­жия при тем­пе­ра­ту­ре воз­ду­ха от +50 гра­ду­сов до -50 гра­ду­сов по С. 

Кро­ме то­го, сле­ду­ет по­сто­ян­но пом­нить, что:

  • в по­ле­вых ус­ло­ви­ях все стрел­ко­вое ору­жие на­до чис­тить и сма­зы­вать толь­ко этой смаз­кой;
  • ес­ли по­сле стрель­бы на стрель­би­ще ору­жие чис­ти­лось жид­кой ру­жей­ной смаз­кой, то по­сле воз­вра­ще­ния в ка­зар­му его не­об­хо­ди­мо вы­чис­тить рас­тво­ром РЧС.

Ру­жей­ная смаз­ка при­ме­ня­ет­ся толь­ко для сма­зы­ва­ния ка­на­ла ство­ла, час­тей и ме­ха­низ­мов ору­жия по­сле его чи­ст­ки в те­п­лое вре­мя при тем­пе­ра­ту­ре воз­ду­ха вы­ше 5 гра­ду­сов по С.

Сол­да­ты долж­ны чет­ко знать от­ли­чия од­но­го ви­да смаз­ки от дру­го­го по цве­ту, за­па­ху и вяз­ко­сти, при­чем не толь­ко в свет­лое вре­мя, но и в тем­но­те.

Уда­ле­ние ржав­чи­ны на стрел­ко­вом ору­жии про­из­во­дит­ся пу­тем про­ти­ра­ния ве­то­шью (пак­лей), смо­чен­ной жид­кой ру­жей­ной смаз­кой, с по­мо­щью при­над­леж­но­сти и де­ре­вян­ных па­ло­чек, как ука­за­но в НСД или ру­ко­во­дстве на об­ра­зец ору­жия.

Ес­ли ржав­чи­на за­твер­де­ла и не уда­ля­ет­ся ука­зан­ным спо­со­бом, то ору­жие на­прав­ля­ет­ся в вой­ско­вой ре­монт­ный ор­ган. В этом слу­чае ре­ко­мен­ду­ет­ся при­ме­не­ние очи­щен­но­го (обез­во­жен­но­го) ке­ро­си­на или уайт-с­пи­ри­та. Для ис­поль­зо­ва­ния очи­щен­но­го ке­ро­си­на по­ва­рен­ную соль про­ка­ли­ва­ют на элек­тро­плит­ке до пол­но­го уда­ле­ния вла­ги. Про­ка­лен­ную соль на­кла­ды­ва­ют в во­рон­ку и че­рез нее про­пус­ка­ют (фильт­ру­ют) ке­ро­син. До­пус­ка­ет­ся че­рез один и тот же фильтр про­пус­ка­ние от че­ты­рех до вось­ми объ­е­мов ке­ро­си­на по от­но­ше­нию к объ­е­му со­ли в фильт­ре. В про­цес­се фильт­ро­ва­ния про­ка­лен­ная соль обез­во­жи­ва­ет ке­ро­син. Для уда­ле­ния ржав­чи­ны ору­жие раз­би­ра­ет­ся, и ржа­вые де­та­ли вы­дер­жи­ва­ют до 2 ча­сов в ван­не с обез­во­жен­ным ке­ро­си­ном или уайт-с­пи­ри­том, за­тем де­та­ли про­ти­ра­ют на­су­хо и сма­зы­ва­ют жид­кой ру­жей­ной смаз­кой.

Ке­ро­син (уайт-с­пи­рит), про­пи­ты­вая ржав­чи­ну, ос­лаб­ля­ет сце­п­ле­ние ржав­чи­ны с ме­тал­лом и тем са­мым об­лег­ча­ет ее уда­ле­ние ме­ха­ни­че­ским спо­со­бом (пак­лей, ве­то­шью, де­ре­вян­ны­ми па­лоч­ка­ми или кор­до­вой щет­кой - с на­руж­ных по­верх­но­стей; пак­лей, ве­то­шью, де­ре­вян­ны­ми па­лоч­ка­ми или сталь­ным ер­ши­ком - с по­верх­но­сти ка­на­ла ство­ла).

При этом раз­ре­ша­ет­ся уда­ле­ние толь­ко на­ле­та ржав­чи­ны. Ма­то­вая по­верх­ность ка­на­ла ство­ла, не ос­тав­ляю­щая при про­ти­ра­нии сле­дов ржав­чи­ны на ве­то­ши, не яв­ля­ет­ся не­дос­тат­ком. За­пре­ща­ет­ся вы­во­дить сле­ды ржав­чи­ны и ра­ко­ви­ны, а так­же чис­тить шли­фо­валь­ной шкур­кой или дру­ги­ми аб­ра­зив­ны­ми ма­те­риа­ла­ми па­трон­ник ство­ла, пат­ру­бок га­зо­вой ка­ме­ры, га­зо­вый ре­гу­ля­тор, пор­шень за­твор­ной ра­мы, ча­шеч­ку за­тво­ра, опор­ные плос­ко­сти за­тво­ра.

При не­со­блю­де­нии это­го тре­бо­ва­ния про­ис­хо­дит из­ме­не­ние гео­мет­ри­че­ских раз­ме­ров де­та­лей, что при­во­дит к на­ру­ше­нию нор­маль­но­го взаи­мо­дей­ст­вия ме­ха­низ­мов и к за­держ­кам при стрель­бе. Кро­ме то­го, про­ис­хо­дит на­ру­ше­ние за­щит­ных ла­ко­кра­соч­ных и хи­ми­че­ских по­кры­тий де­та­лей, а поя­вив­шие­ся на ме­тал­ле ца­ра­пи­ны при­во­дят к по­яв­ле­нию ржав­чи­ны.

За­гряз­не­ние ка­на­ла ство­ла и дру­гих де­та­лей (за­тво­ра, за­твор­ной ра­мы и т. п.) на­га­ром, имею­щим в сво­ем со­ста­ве рас­тво­ри­мые гиг­ро­ско­пи­че­ские со­ли, при­во­дит к об­ра­зо­ва­нию элек­тро­ли­тов, вы­зы­ваю­щих уси­лен­ную кор­ро­зию. По­это­му от­ло­же­ния по­ро­хо­во­го на­га­ра и том­па­ка в ка­на­ле ство­ла, га­зо­вой ка­мо­ре, на га­зо­вом порш­не, га­зо­вом ре­гу­ля­то­ре, ча­шеч­ке за­тво­ра и дру­гих де­та­лях, под­вер­гаю­щих­ся воз­дей­ст­вию по­ро­хо­вых га­зов, уда­ля­ют чи­ст­кой с ис­поль­зо­ва­ни­ем од­но­го из со­ста­вов, при­ве­ден­ных ни­же.

Спе­ци­аль­но при­го­тов­лен­ный в под­раз­де­ле­нии рас­твор РЧС (рас­твор чи­ст­ки ство­лов) при­ме­ня­ет­ся толь­ко для чи­ст­ки ка­на­лов ство­лов и дру­гих час­тей ору­жия, под­верг­ших­ся воз­дей­ст­вию по­ро­хо­вых га­зов. В рас­твор РЧС вхо­дит:

  • уг­ле­кис­лый ам­мо­ний - 200 г;
  • дву­хро­мо­во­кис­лый ка­лий (хром­пик) - 3-5 г;
  • во­да пить­е­вая - 1 л.

3аменять хром­пик в рас­тво­ре РЧС на дру­гие хи­ми­ка­ты (на­при­мер нит­рат на­трия и др.) нель­зя, так как ос­таль­ные со­ста­вы при­во­дят к рез­ко­му ухуд­ше­нию рас­тво­ре­ния ме­ди и на­га­ра. Кро­ме это­го, соз­да­ют­ся ус­ло­вия для кор­ро­зии ка­на­ла ство­ла, что не на­блю­да­ет­ся при чи­ст­ке рас­тво­ром РЧС.

Этот рас­твор, как пра­ви­ло, го­то­вит­ся для од­но­ра­зо­вой чи­ст­ки ору­жия и в мас­лен­ки не на­ли­ва­ет­ся. До­пус­ка­ет­ся его хра­не­ние в под­раз­де­ле­нии в хо­ро­шо за­ку­по­рен­ных бу­тыл­ках в тем­ном мес­те, вда­ли от на­гре­ва­тель­ных при­бо­ров, в те­че­ние 7 су­ток. При уда­ле­нии за­твер­дев­ше­го на­га­ра до­пус­ка­ет­ся уве­ли­че­ние хром­пи­ка до 10 г на 1 л во­ды. По­сле чи­ст­ки ве­тошь, на­вер­ну­тая на про­тир­ку, долж­на вы­хо­дить из ка­на­ла ство­ла без сле­дов на­га­ра. По­это­му по­сле при­ме­не­ния рас­тво­ра РЧС для чи­ст­ки не­об­хо­ди­мо осо­бо тща­тель­но про­ти­рать ка­нал ство­ла вна­ча­ле пак­лей, за­тем чис­той ве­то­шью, а дру­гие час­ти - ве­то­шью, а за­тем сма­зать все час­ти ру­жей­ной или жид­кой ру­жей­ной смаз­кой.

Кро­ме то­го, ши­ро­кое рас­про­стра­не­ние по­лу­чил так­же дру­гой со­став для чи­ст­ки, пред­став­ляю­щий со­бой пас­ту сле­дую­ще­го со­ста­ва:

  • олеи­но­вая ки­сло­та - 400 г;
  • ам­ми­ак 25% - 200 г;
  • пем­за в по­рош­ке - 130 г;
  • нит­рит на­трия - 40-50 г;
  • мас­ло транс­фор­ма­тор­ное - 230 г.

Эта пас­та ис­поль­зу­ет­ся толь­ко при чи­ст­ке ору­жия с хро­ми­ро­ван­ным ка­на­лом ство­ла.

При­ве­ден­ные со­ста­вы для чи­ст­ки не толь­ко уда­ля­ют от­ло­же­ния, но и пас­си­ви­ру­ют де­та­ли, об­ра­зуя на их по­верх­но­стях тон­чай­шую окис­ную плен­ку, за­щи­щаю­щую ме­талл от кор­ро­зии.

При­над­леж­ность 7,62-мм еди­но­го пу­ле­ме­та Ка­лаш­ни­ко­ва ПКМ

При­над­леж­ность 7,62-мм еди­но­го пу­ле­ме­та Ка­лаш­ни­ко­ва ПКМ

Из про­ти­роч­ных ма­те­риа­лов для чи­ст­ки ору­жия ис­поль­зу­ют­ся: ве­тошь, пак­ля и бу­ма­га КВ-22, при­ме­няе­мая вме­сто ве­то­ши.

Пак­ля (ко­рот­кое льно­во­лок­но), очи­щен­ная от ко­ст­ри­ки, луч­ше вхо­дит в на­ре­зы ка­на­ла ство­ла, чем ве­тошь, что обес­пе­чи­ва­ет его ка­че­ст­вен­ную чи­ст­ку. По­это­му пак­ля при­ме­ня­ет­ся толь­ко для чи­ст­ки ка­на­ла ство­ла. Ве­тошь и бу­ма­га КВ-22 при­ме­ня­ют­ся для об­ти­ра­ния, чи­ст­ки и смаз­ки всех час­тей и ме­ха­низ­мов ору­жия.

Для удоб­ст­ва чи­ст­ки и смаз­ки па­зов, от­вер­стий, вы­емов и вы­ре­зов ис­поль­зу­ет­ся ком­плект де­ре­вян­ных па­ло­чек.

Па­лоч­ки с ло­па­точ­ка­ми на кон­це слу­жат для чи­ст­ки и смаз­ки па­зов, па­лоч­ки ци­лин­д­ри­че­ской фор­мы раз­но­го диа­мет­ра - для чи­ст­ки и смаз­ки от­вер­стий, вы­емов, вы­ре­зов, па­трон­ни­ка, а так­же га­зо­вой ка­мо­ры. При поль­зо­ва­нии па­лоч­ка­ми обя­за­тель­но на них на­кла­ды­ва­ет­ся ве­тошь.

При­ме­не­ние дру­гих, не ука­зан­ных в на­став­ле­ни­ях НСД сма­зоч­ных и про­ти­роч­ных ма­те­риа­лов, ка­те­го­ри­че­ски за­пре­ще­но.

При те­ку­щем об­слу­жи­ва­нии стрел­ко­во­го ору­жия вы­пол­ня­ют­ся сле­дую­щие ра­бо­ты: го­то­вят­ся про­ти­роч­ные и сма­зоч­ные ма­те­риа­лы для чи­ст­ки и смаз­ки; ос­мат­ри­ва­ет­ся при­над­леж­ность и го­то­вит­ся для чи­ст­ки; про­из­во­дит­ся не­пол­ная или пол­ная раз­бор­ка ору­жия в за­ви­си­мо­сти от сте­пе­ни его за­гряз­не­ния; чи­ст­ка, уда­ле­ние ржав­чи­ны, а по­сле стрель­бы - уда­ле­ние омед­не­ния и по­ро­хо­во­го на­га­ра; про­вер­ка со­стоя­ния де­та­лей по на­руж­но­му ви­ду; смаз­ка всех не­ок­ра­шен­ных, ме­тал­ли­че­ских де­та­лей; сбор­ка ору­жия; про­вер­ка дей­ст­вия ра­бо­ты час­тей и ме­ха­низ­мов; про­тир­ка на­су­хо ка­на­ла ство­ла и всех ос­таль­ных час­тей и ме­ха­низ­мов ору­жия, уда­ле­ние смаз­ки с де­ре­вян­ных де­та­лей; чи­ст­ка и про­суш­ка чех­лов, ук­ла­доч­ных ящи­ков и фут­ля­ров; у оп­ти­че­ских при­бо­ров про­ти­ра­ет­ся на­руж­ная по­верх­ность оп­ти­че­ских де­та­лей чис­той фла­не­лью или ва­той, за­чи­ща­ют­ся кон­так­ты для под­клю­че­ния элек­три­че­ских ба­та­рей, про­ве­ря­ет­ся ра­бо­то­спо­соб­ность ба­та­рей вклю­че­ни­ем и про­ве­ря­ет­ся год­ность па­тро­на осуш­ки.

Пер­во­на­чаль­но для чи­ст­ки и смаз­ки ору­жия го­то­вят­ся про­ти­роч­ные и сма­зоч­ные ма­те­риа­лы. Для это­го ве­тошь, бу­ма­га КВ-22, пак­ля, мас­лен­ки с ру­жей­ной и жид­кой ру­жей­ной смаз­кой, а так­же ком­плек­ты па­ло­чек вы­кла­ды­ва­ют­ся на стол. Пак­ля очи­ща­ет­ся от ко­ст­ри­ки, а в мас­лен­ке от­вин­чи­ва­ют­ся крыш­ки гор­ло­вин. Кро­ме то­го, ста­вит­ся на стол по­су­да с рас­тво­ром РЧС.

За­тем про­из­во­дит­ся не­пол­ная раз­бор­ка ору­жия.

Есть смысл на при­ме­ре обу­че­ния ав­то­мат­чи­ков по­ка­зать, как ос­мат­ри­ва­ет­ся при­над­леж­ность ав­то­ма­та АК-74 и как она го­то­вит­ся для чи­ст­ки, а за­тем как про­из­во­дит­ся чи­ст­ка и смаз­ка ав­то­ма­та. Ос­мотр при­над­леж­но­сти про­из­во­дит­ся в сле­дую­щей по­сле­до­ва­тель­но­сти:

  1. Ос­мот­реть шом­пол. Для че­го не­об­хо­ди­мо взять его в обе ру­ки, при­под­нять на уро­вень глаз и, за­крыв один глаз, по­смот­реть, не име­ет ли он по­гну­то­стей. Про­ве­рить, ис­прав­на ли на­рез­ка на кон­це шом­по­ла.
  2. Ос­мот­реть про­тир­ку. На­вин­тить ее на шом­пол: про­тир­ка долж­на проч­но удер­жи­вать­ся на шом­по­ле, а ее стер­жень - сво­бод­но вра­щать­ся. Про­ве­рить на глаз, не по­гну­та ли про­тир­ка.
  3. Ос­мот­реть ер­шик. Ер­шик дол­жен быть чис­тым и пря­мым, его ще­ти­на не долж­на вы­па­дать. На­вин­тить ер­шик на шом­пол. Он дол­жен проч­но удер­жи­вать­ся на шом­по­ле и не быть по­гну­тым.
  4. Ос­мот­реть пе­нал. Пе­нал не дол­жен иметь тре­щин, по­мя­то­стей и по­ги­бов. Свин­тить с шом­по­ла ер­шик. Че­рез бо­ко­вые от­вер­стия пе­на­ла про­деть шом­пол. Го­лов­ка шом­по­ла не долж­на про­хо­дить че­рез ма­лое от­вер­стие пе­на­ла.
  5. Ос­мот­реть крыш­ку пе­на­ла. За­кре­пить ее на дуль­ной час­ти ство­ла ав­то­ма­та. Она не долж­на иметь зна­чи­тель­но­го бо­ко­во­го ка­ча­ния. При на­ли­чии ка­ча­ния бу­дет про­ис­хо­дить рас­ти­ра­ние шом­по­лом дуль­ной час­ти ство­ла. Че­рез от­вер­стие крыш­ки пе­на­ла по­про­бо­вать про­деть шом­пол, а за­тем про­тир­ку; шом­пол при этом дол­жен сво­бод­но про­хо­дить, а про­тир­ка не долж­на про­хо­дить со­всем.
  6. Ос­мот­реть мас­лен­ку. Про­ве­рить, не име­ет ли она тре­щин и вмя­тин. Крыш­ки мас­лен­ки долж­ны иметь про­клад­ку и плот­но к ней при­вер­ты­вать­ся. Из мас­лен­ки не долж­на про­те­кать смаз­ка.
  7. Ос­мот­реть от­верт­ку с вы­ко­лот­кой. Она не долж­на иметь за­бо­ин и скро­шен­но­сти на лез­вии, клю­че и стен­ках вы­ре­за.

Не­об­хо­ди­мо пом­нить, что при чи­ст­ке ору­жия по­сле стрель­бы с дуль­ной час­ти ство­ла не­об­хо­ди­мо свин­тить дуль­ный тор­мо­з-ком­пен­са­тор. 

По­сле это­го про­из­во­дит­ся чи­ст­ка ка­на­ла ство­ла ору­жия жид­кой ру­жей­ной смаз­кой. Для че­го ствол со стволь­ной ко­роб­кой, с при­цель­ным при­спо­соб­ле­ни­ем и при­кла­дом кла­дет­ся в вы­ре­зы сто­ла для чи­ст­ки ору­жия или про­сто на обыч­ный стол. При от­сут­ст­вии сто­ла ав­то­мат упи­ра­ет­ся при­кла­дом в зем­лю или пол.

Бе­рет­ся не­боль­шой клок пак­ли, луч­ше все­го с длин­ны­ми во­лок­на­ми, с нее стря­хи­ва­ет­ся ко­ст­ри­ка, по­сле че­го она скла­ды­ва­ет­ся в ви­де циф­ры «во­семь». Что­бы удоб­нее бы­ло сде­лать из пак­ли вось­мер­ку, ее пред­ва­ри­тель­но в ви­де коль­ца об­ма­ты­ва­ют во­круг че­ты­рех паль­цев ле­вой ру­ки. Пак­лю в ви­де вось­мер­ки на­кла­ды­ва­ют пе­ре­кре­сти­ем вось­мер­ки на ко­нец про­тир­ки, ук­ла­ды­вая во­лок­на пак­ли вдоль стерж­ня про­тир­ки, и пе­ре­кру­чи­ва­ни­ем за­кре­п­ля­ют на ней. Тол­щи­на пак­ли долж­на быть та­кой, что­бы про­тир­ка вхо­ди­ла в ка­нал ство­ла с не­боль­шим уси­ли­ем, а дли­на за­кре­п­лен­ной на про­тир­ке вось­мер­ки пак­ли долж­на быть не­сколь­ко ко­ро­че дли­ны вра­щаю­щей­ся час­ти про­тир­ки.

По­сле это­го на пак­лю из мас­лен­ки на­ли­ва­ют не­мно­го жид­кой ру­жей­ной смаз­ки, при этом нель­зя до­пус­кать опус­ка­ния шом­по­ла с про­тир­кой и пак­лей в мас­лен­ку, так как это при­ве­дет к за­гряз­не­нию смаз­ки. За­тем шом­пол с про­тир­кой и пак­лей вво­дят в ка­нал ство­ла и на дуль­ной час­ти ство­ла ав­то­ма­та кре­пят крыш­ку пе­на­ла (дуль­ную на­клад­ку). Взяв­шись ле­вой ру­кой за ору­жие, а пра­вой за пе­нал (шом­поль­ную муф­ту) и не из­ги­бая шом­пол, его плав­но про­дви­га­ют с про­тир­кой и пак­лей по всей дли­не ка­на­ла ство­ла 6-8 раз.

Нуж­но учи­ты­вать, что при поль­зо­ва­нии крыш­кой пе­на­ла (дуль­ной на­клад­кой) дуль­ная часть ка­на­ла ство­ла ос­та­ет­ся не­вы­чи­щен­ной. По­это­му по­сле чи­ст­ки ка­на­ла ство­ла, сняв со ство­ла дуль­ную на­клад­ку, про­дер­ги­ва­ни­ем шом­по­ла с про­тир­кой чис­тят дуль­ную часть ство­ла при­мер­но на дли­ну про­тир­ки.

По­сле че­го вы­ни­ма­ют шом­пол из ка­на­ла ство­ла, сме­ня­ют пак­лю, про­пи­ты­ва­ют ее жид­кой ру­жей­ной смаз­кой и так же еще раз чис­тят ка­нал ство­ла и его дуль­ную часть. Та­ким спо­со­бом не­об­хо­ди­мо про­чис­тить ка­нал ство­ла не­сколь­ко раз, в за­ви­си­мо­сти от сте­пе­ни его за­гряз­не­ния. За­тем об­ти­ра­ют шом­пол и про­тир­ку ве­то­шью, а ка­нал ство­ла су­хой пак­лей, а по­том - чис­той ве­то­шью.

Ес­ли на ве­то­ши по­сле про­ти­ра­ния ка­на­ла ство­ла бу­дут за­мет­ны сле­ды на­га­ра (чер­но­та) или жел­то­го цве­та от ржав­чи­ны и за­гряз­не­ния, то чи­ст­ку ка­на­ла ство­ла сле­ду­ет про­дол­жать, а за­тем сно­ва про­те­реть его су­хой пак­лей и ве­то­шью.

За­кон­чив чи­ст­ку на­рез­ной час­ти ка­на­ла ство­ла, так же чис­тят па­трон­ник со сто­ро­ны стволь­ной ко­роб­ки. По­сле че­го не­об­хо­ди­мо ос­мот­реть ка­нал ство­ла ору­жия на свет с дуль­ной час­ти, мед­лен­но по­во­ра­чи­вая ствол в ру­ках, что­бы хо­ро­шо рас­смот­реть на­ре­зы и про­ве­рить, не ос­та­лось ли сле­дов на­га­ра в уг­лах на­ре­зов, а так­же клоч­ков пак­ли или ве­то­ши. За­тем так же ос­мат­ри­ва­ют па­трон­ник с ка­зен­ной час­ти.

Ес­ли при чи­ст­ке про­тир­ка с пак­лей или ве­то­шью за­стря­нет в ка­на­ле ство­ла, то не­об­хо­ди­мо вве­сти в ка­нал ство­ла не­мно­го ра­зо­гре­той жид­кой ру­жей­ной смаз­ки и дать воз­мож­ность ей в те­че­ние не­сколь­ких ми­нут хо­ро­шо про­пи­тать пак­лю (ве­тошь). По­сле это­го не­об­хо­ди­мо по­про­бо­вать вы­нуть шом­пол с про­тир­кой из ка­на­ла ство­ла. Ес­ли же они и по­сле это­го не из­вле­ка­ют­ся, то та­кое ору­жие от­прав­ля­ет­ся в ре­монт­ную мас­тер­скую.

Толь­ко по­сле это­го для уда­ле­ния на­га­ра, что­бы пре­дот­вра­тить раз­ви­тие кор­ро­зии, про­из­во­дит­ся чи­ст­ка ка­на­ла ство­ла ору­жия рас­тво­ром РЧС. Этим рас­тво­ром чис­тят­ся толь­ко ка­нал ство­ла и дру­гие час­ти, под­верг­шие­ся воз­дей­ст­вию по­ро­хо­вых га­зов при стрель­бе. При ис­поль­зо­ва­нии рас­тво­ра РЧС чи­ст­ка ка­на­ла ство­ла про­из­во­дит­ся ер­ши­ком, на­вин­чен­ным на шом­пол и смо­чен­ным в рас­тво­ре. По­сле чи­ст­ки ка­нал ство­ла про­ти­ра­ет­ся су­хой пак­лей и ве­то­шью. Чи­ст­ка ка­на­ла ство­ла рас­тво­ром РЧС про­дол­жа­ет­ся до тех пор, по­ка пак­ля и ве­тошь не бу­дут вы­хо­дить из ка­на­ла ство­ла без на­га­ра, зе­ле­ни, за­гряз­не­ния. По окон­ча­нии чи­ст­ки на­рез­ной час­ти ка­на­ла ство­ла тем же по­ряд­ком про­из­во­дит­ся чи­ст­ка па­трон­ни­ка со сто­ро­ны стволь­ной ко­роб­ки. (На сле­дую­щий день не­об­хо­ди­мо про­ве­рить ка­че­ст­во про­из­ве­ден­ной чи­ст­ки, и ес­ли при про­ти­ра­нии ка­на­ла ство­ла чис­той ве­то­шью на ней бу­дет об­на­ру­жен на­гар, не­об­хо­ди­мо про­из­ве­сти по­втор­ную чи­ст­ку в том же по­ряд­ке.).

За­кон­чив чи­ст­ку ка­на­ла ство­ла, при­сту­па­ют к чи­ст­ке всех ос­таль­ных час­тей и ме­ха­низ­мов ору­жия. Вна­ча­ле га­зо­вая ка­мо­ра, га­зо­вая труб­ка и дуль­ный тор­мо­з-ком­пен­са­тор про­мы­ва­ют­ся жид­кой ру­жей­ной смаз­кой или рас­тво­ром РЧС и не­сколь­ко раз про­чи­ща­ют­ся пак­лей и ве­то­шью с по­мо­щью шом­по­ла с про­тир­кой или де­ре­вян­ных па­ло­чек. По­сле это­го все эти час­ти тща­тель­но про­ти­ра­ют­ся чис­той ве­то­шью.

Стволь­ная ко­роб­ка, за­твор, за­твор­ная ра­ма, га­зо­вый пор­шень чис­тят­ся не­сколь­ко раз ве­то­шью, про­пи­тан­ной жид­кой ру­жей­ной смаз­кой или рас­тво­ром РЧС. Осо­бен­но тща­тель­но с по­мо­щью па­ло­чек про­чи­ща­ют­ся па­зы, от­вер­стия, уг­луб­ле­ния. По­сле чи­ст­ки эти час­ти не­об­хо­ди­мо на­су­хо про­те­реть ве­то­шью. Ес­ли для чи­ст­ки по­сле стрель­бы ис­поль­зу­ет­ся жид­кая ру­жей­ная смаз­ка, га­зо­вый пор­шень, а так­же ци­лин­д­ри­че­ские вы­ре­зы не­об­хо­ди­мо по­крыть смаз­кой или обер­нуть их на 3-5 ми­нут ве­то­шью, смо­чен­ной смаз­кой. По­сле это­го с по­мо­щью де­ре­вян­ной па­лоч­ки уда­лить за­твер­дев­ший по­ро­хо­вой на­гар и на­су­хо про­те­реть их.

Все ос­таль­ные ме­тал­ли­че­ские час­ти ору­жия про­чи­ща­ют­ся ве­то­шью, слег­ка смо­чен­ной жид­кой ру­жей­ной смаз­кой, а за­тем про­ти­ра­ют­ся на­су­хо. Де­ре­вян­ные час­ти об­ти­ра­ют­ся су­хой ве­то­шью.

За­тем про­из­во­дит­ся смаз­ка ка­на­ла ство­ла и всех ме­тал­ли­че­ских час­тей ору­жия. Для смаз­ки ка­на­ла ство­ла про­тир­ка на­вин­чи­ва­ет­ся на шом­пол, на нее на­кла­ды­ва­ют про­пи­тан­ную смаз­кой пак­лю. Вво­дят в ка­нал ство­ла с дуль­ной час­ти шом­пол с про­тир­кой и плав­но про­дви­га­ют его два-т­ри раза по всей дли­не ство­ла, что­бы рав­но­мер­но по­крыть ка­нал ство­ла тон­ким сло­ем смаз­ки. Так же сма­зы­ва­ют па­трон­ник со сто­ро­ны стволь­ной ко­роб­ки и дуль­ный тор­мо­з-ком­пен­са­тор. Да­лее, все ме­тал­ли­че­ские час­ти и ме­ха­низ­мы ав­то­ма­та сма­зы­ва­ют­ся про­мас­лен­ной ве­то­шью. При этом во из­бе­жа­ние за­гряз­не­ния и за­пы­ле­ния час­тей и ме­ха­низ­мов слой смаз­ки дол­жен быть тон­ким, а де­ре­вян­ные час­ти ору­жия не сма­зы­ва­ют­ся.

При­над­леж­ность 7,62-мм ав­то­ма­та Ка­лаш­ни­ко­ва АК

При­над­леж­ность 7,62-мм ав­то­ма­та Ка­лаш­ни­ко­ва АК

По­сле это­го про­из­во­дит­ся сбор­ка ору­жия.

Не­об­хо­ди­мо так­же пом­нить осо­бен­но­сти чи­ст­ки и смаз­ки ору­жия в хо­лод­ное и зим­нее вре­мя; по­сле до­ж­дя; при пе­ре­хо­де с од­ной смаз­ки на дру­гую; при сда­че ору­жия на склад на дли­тель­ное хра­не­ние.

В хо­лод­ное и зим­нее вре­мя пе­ред тем как вне­сти ору­жие в те­п­лое по­ме­ще­ние, ре­ко­мен­ду­ет­ся его на­руж­ные час­ти об­те­реть ве­то­шью, про­пи­тан­ной жид­кой ру­жей­ной смаз­кой. За­тем в по­ме­ще­нии дать ору­жию воз­мож­ность от­по­теть в те­че­ние 10-20 ми­нут и толь­ко по­сле это­го про­из­ве­сти его чи­ст­ку и смаз­ку. Кро­ме то­го, в хо­лод­ное и зим­нее вре­мя при тем­пе­ра­ту­ре воз­ду­ха ни­же +5 гра­ду­сов по С ору­жие сма­зы­ва­ет­ся толь­ко жид­кой ру­жей­ной смаз­кой. При­ме­нять для это­го ру­жей­ную смаз­ку ка­те­го­ри­че­ски за­пре­ща­ет­ся, так как это мо­жет при­вес­ти к на­ру­ше­нию ра­бо­ты под­виж­ных час­тей ору­жия.

Ес­ли ору­жие по­бы­ва­ло под до­ж­дем, то сра­зу же по­сле вне­се­ния его в по­ме­ще­ние сле­ду­ет об­те­реть все его час­ти су­хой ве­то­шью - это пре­до­хра­нит час­ти от ржав­ле­ния. Толь­ко по­сле это­го про­из­во­дит­ся пол­ная чи­ст­ка и смаз­ка ору­жия.

При пе­ре­хо­де с од­ной смаз­ки на дру­гую на­до тща­тель­но уда­лить ста­рую смаз­ку со всех час­тей и ме­ха­низ­мов ору­жия. Для это­го про­из­во­дит­ся пол­ная раз­бор­ка ору­жия и про­мыв­ка всех ме­тал­ли­че­ских час­тей в жид­кой ру­жей­ной смаз­ке. При этом не до­пус­ка­ет­ся, что­бы смаз­ка ос­та­лась на вит­ках пру­жин, в уг­лах па­зов, на резь­бе и в дру­гих труд­но­дос­туп­ных мес­тах. За­тем все час­ти и де­та­ли ору­жия об­ти­ра­ют­ся чис­той су­хой ве­то­шью.

Толь­ко по­сле это­го мож­но сма­зать все час­ти и ме­ха­низ­мы ору­жия но­вой смаз­кой и про­из­ве­сти сбор­ку ору­жия.

Смаз­ка ав­то­ма­та про­из­во­дит­ся в сле­дую­щем по­ряд­ке:

  • Не­об­хо­ди­мо сма­зать ка­нал ство­ла. На­вин­тить на шом­пол про­тир­ку и на­ло­жить на нее ве­тошь, про­пи­тан­ную смаз­кой. Вве­сти про­тир­ку в ка­нал ство­ла с дуль­ной час­ти и плав­но про­дви­нуть ее два - три раза по всей дли­не ство­ла, что­бы рав­но­мер­но по­крыть ка­нал ство­ла тон­ким сло­ем смаз­ки. Сма­зать па­трон­ник и дуль­ный тор­мо­з-ком­пен­са­тор.
  • Все ос­таль­ные ме­тал­ли­че­ские де­та­ли и ме­ха­низ­мы ав­то­ма­та по­крыть с по­мо­щью про­мас­лен­ной ве­то­ши тон­ким сло­ем смаз­ки. Из­лиш­няя смаз­ка спо­соб­ст­ву­ет за­гряз­не­нию час­тей и мо­жет вы­звать за­держ­ки при стрель­бе. Де­ре­вян­ные час­ти ав­то­ма­та АК-74 (вы­пус­ка до 1987 го­да) не сма­зы­ва­ют­ся.

По окон­ча­нии смаз­ки не­об­хо­ди­мо со­брать ав­то­мат, про­ве­рить ра­бо­ту его час­тей и ме­ха­низ­мов, вы­чис­тить и сма­зать ма­га­зи­ны и при­над­леж­ность.

При сда­че ору­жия на склад на дли­тель­ное хра­не­ние не­об­хо­ди­мо очень тща­тель­но про­чис­тить все час­ти и ме­ха­низ­мы ору­жия, сма­зать их жид­кой ру­жей­ной смаз­кой, а по­сле это­го ору­жие сна­ча­ла за­вер­нуть в один слой ин­ги­би­ти­ро­ван­ной, а за­тем в один слой па­ра­фи­ни­ро­ван­ной бу­ма­ги.

Толь­ко уме­лая, свое­вре­мен­ная и тща­тель­ная чи­ст­ка ору­жия мо­жет обес­пе­чить пол­ную со­хран­ность его в те­че­ние дли­тель­но­го вре­ме­ни и без­от­каз­ность дей­ст­вия в бою. Чем слож­нее уст­рой­ст­во ору­жия, чем не­бла­го­при­ят­нее ус­ло­вия, в ко­то­рых оно на­хо­дит­ся, тем ча­ще и тща­тель­нее долж­ны про­из­во­дить­ся чи­ст­ка и смаз­ка. По­ря­док чи­ст­ки и смаз­ки стрел­ко­во­го ору­жия ука­зан в на­став­ле­ни­ях по стрел­ко­во­му де­лу, ко­то­ры­ми и сле­ду­ет ру­ко­во­дство­вать­ся.

Показать источник
Автор: Сергей Монетчиков
Фото Владимира Николайчука и Дмитрия Белякова
Просмотров: 17669

Комментарии к статье (0)

В представленой статье изложена точка зрения автора, ее написавшего, и не имеет никакого прямого отношения к точке зрения ведущего раздела. Данная информация представлена как исторические материалы. Мы не несем ответственность за поступки посетителей сайта после прочтения статьи. Данная статья получена из открытых источников и опубликована в информационных целях. В случае неосознанного нарушения авторских прав информация будет убрана после получения соответсвующей просьбы от авторов или издателей в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Май >
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    
Сотрудничество
Реклама на сайте




Реклама