Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Статьи
Отправить другу

Новое-старое средство ПВО

Необходимо расширить круг боевых задач ударных вертолетов

В последнее время проблемы воздушно-космической обороны постоянно находятся в центре внимания руководителей Российского государства и его Вооруженных Сил. И это вполне понятно: опыт военных кампаний в Югославии, Афганистане, Ираке наглядно свидетельствует о почти решающем влиянии на ход и исход вооруженной борьбы средств как воздушного нападения, так и защиты от их ударов.

Однако что чаще всего рассматривается (например, на страницах журнала "ВКО"), когда речь заходит о первых? Конечно же, самолеты стратегической и тактической авиации, различные образцы ракетного вооружения. A о вторых? Разумеется - зенитные ракетные комплексы (системы), находящиеся на вооружении частей, соединений и объединений СВ и ВВС, истребители-перехватчики. Реже - ПЗРК и ЗАК. Между тем в ходе и широкомасштабной войны, и локального конфликта поистине страшным воздушным противником, действующим на предельно малых высотах, способен оказаться в первую очередь ударный вертолет типа "Апач-Лонгбоу". Значит, отнюдь не праздным будет вопрос: что мы можем ему противопоставить?

Своевременное обнаружение и точное целеуказание

Вот от чего зависит в большей степени эффективность борьбы с вертолетами огневой поддержки.

Разведка должна своевременно засечь винтокрылые машины противника - и при взлете с посадочных площадок или площадок засад, и в воздухе - на значительном расстоянии. Это даст возможность поставить задачи зенитным средствам и открыть огонь на предельных дальностях.

Однако будут ли здесь надежными помощниками РЛС? К сожалению, далеко не всегда, а потому появление боевых вертолетов противника над полем боя может оказаться крайне неприятной неожиданностью. Дело в том, что их обнаружение радарами затруднено. Причины? Предельно малые высоты полета, трудность выделения на экранах РЛС отметки на фоне отражений от местных предметов (ведь вертолет может находиться в воздухе и в неподвижном состоянии, на висении), сравнительно небольшая эффективная отражающая поверхность, малое время нахождения в зоне видимости средств радиолокационной разведки (см. таблицу 1).

Вдобавок дальности, указанные в таблице, уменьшатся пропорционально интенсивности радиоэлектронных помех, которые противник применит почти наверняка. Более того, постоянная работа радаров на излучение маловероятна из-за опасности их поражения противорадиолокационными ракетами.

Естественно, нельзя забывать о том, что во всех общевойсковых подразделениях и подразделениях ПВО назначаются посты воздушного наблюдения, оснащенные различными оптическими приборами, а также об оптических и телевизионно-оптических (ТОВ) средствах обнаружения, входящих в состав зенитных комплексов. Однако возможности визуальной разведки находятся в прямой зависимости от степени прозрачности атмосферы и определяются метеорологическими условиями, временем года и суток, задымлением и запылением воздуха над полем боя, фоновыми и другими условиями (см. таблицу 2). Сегодня с проблемой обнаружения вертолетов, действующих на высотах до 50 м, особенно в условиях интенсивного применения радиоэлектронных помех и ПРР, позволят справиться (правда, частично) такие существующие и перспективные средства разведки, как АК РЛДН A-50 с РЛК "Шмель", Ан-71 "Квант" с РЛК "Скорпион", вертолеты РЛД Ка-27 "Око-2", воздушные аэростатические многофункциональные платформы, аэростаты и дирижабли, на которых установлены различные типы РЛС.

Однако обнаружить вертолеты недостаточно - их еще надо уничтожить. Выполнение этой задачи возлагается, в первую очередь, на средства ПВО полкового и дивизионного комплектов (см. таблицу 3).

Сравнивая максимальную дальность полета ПТУР "Хеллфайр" (это основное вооружение ударных вертолетов) - 8 км - с наибольшими дистанциями поражения зенитных средств, с учетом их удаления от переднего края, мы придем к крайне тревожному выводу: вертолеты огневой поддержки могут наносить эффективные удары, не входя в зоны огня ПВО полкового звена.

Вместе с тем отметим следующее: так называемое "работное время" (включает в себя время на набор высоты 30-50 м, поиск и обнаружение цели, прицеливание и пуск ПТУР, наведение ПТУР, снижение) для ударных вертолетов типа АН-64А составляет 44-58 с, а для AH-64D - всего 10-15 с. Ведь последние "Апачи" вооружены ПТУР "Хеллфайр" третьего поколения с активной радиолокационной ГСН (применяются по принципу "выстрелил-забыл"), а наличие в составе бортового оборудования машин РЛС "Лонгбоу" позволяет осуществлять классификацию обнаруженных целей, выделять 16 наиболее опасных и осуществлять пуск ракет (см. таблицу 4).

Данные таблицы 4 свидетельствуют: вертолеты типа "Апач-Лонгбоу" можно успеть обстрелять комплексами "Тор-М1", "Тунгуска", "Стрела-10", "Игла". Но анализ цифр из таблиц 3 и 4 говорит о том, что размеры зоны поражения и время реакции позволяют бороться с АН-64D только ЗРС "Тор-М1" при условии нахождения стартовой позиции БМ на удалении до 4 км от переднего края. Причем "Апач-Лонгбоу" оснащен радиочастотным интерферометром, который фиксирует излучающие объекты (РЛС системы ПВО) и автоматически выбирает наиболее опасные цели, которые выводятся на дисплей системы управления огнем. Наличие же в боекомплекте каждого такого вертолета, кроме 16 ПТУР "Хеллфайр", двух противорадиолокационных ракет "Сайдарм" с дальностью стрельбы до 10 км резко снижает живучесть БМ "Тор-М1" при работе РЛС системы на излучение, значительно уменьшает возможности ЗРК по борьбе с самыми современными винтокрылыми машинами.

А что истребительная авиация? Из положения дежурства на аэродроме она не в состоянии своевременно отразить удар боевых вертолетов, а ее применение из положения дежурства в воздухе по винтокрылым машинам, действующим на предельно малых высотах из положения висения, малоэффективно.

Расчеты, проведенные американскими специалистами, показывают, что живучесть "Апачей-Лонгбоу" в четыре раза выше, чем у "Апачей" более ранних модификаций. И все же средство против АН-64D есть. Это - наши боевые вертолеты.

Винтокрылые истребители

В свое время, после посадки Руста вблизи Красной площади, одному из авторов этой статьи довелось неоднократно нести дежурство на боевом вертолете в общей системе ПВО страны по перехвату целей на предельно малых высотах.

На воздушные объекты винтокрылые машины направлялись пунктами наведения истребительной авиации. Правда, в основном приходилось заниматься нашими летательными аппаратами, нарушившими правила полетов, - Ми-2, Ан-2, Л-410 (они незамедлительно принуждались к посадке на аэродроме). Хотя в приграничных районах не раз вертолеты выводились на шары-разведчики, на других нарушителей воздушного пространства CCCР, летевших у самой земли. К сожалению, тогда мы не могли уничтожать цели ночью из-за отсутствия в ту пору на Ми-24 РЛС и ИК ПНО.

В настоящее время появились новые возможности для организации ПВО с помощью боевых вертолетов и в мирное, и в военное время.

В боевые полки поступает модернизированный МИ-24ПН. Это - вертолет Ми-24П, на котором установлены комплекс бортового радиоэлектронного оборудования БРЭО-24 и тепловизионная обзорно-прицельная система "Зарево". Дооснащение дневной обзорно-прицельной системы "Радуга-Ш" тепловизионной прицельной системой для круглосуточного применения позволяет теперь экипажу винтокрылой машины использовать штатные управляемые и неуправляемые средства поражения ночью, повышает их боевую эффективность, а также безопасность выполнения ночных полетов на предельно малых высотах. Еще более укрепится противовоздушная оборона на тех же высотах после поступления в войска вертолетов Ми-28Н, решение о производстве которых недавно принято.

Ми-28Н имеет встроенный комплект БРЭО-28Н с системой управления оружием, расположенной в середине локатора "Кинжал-В" миллиметрового диапазона. В качестве варианта БРЭО может применяться БРЛС "Арбалет". Кроме этого, на машине установлена оптико-электронная система ГОЭС-321 для ночной навигации и целеуказания. Оба летчика экипируются нашлемной ночной системой визирования, их кабины оборудованы цветными ЖК-дисплеями. Ми-28Н оснащен приемником системы оповещения о радиолокационном облучении "Пастель", инфракрасным приемником системы оповещения "Мак", лазерным приемником системы оповещения "Отклик", ИК станцией активного подавления ГСН УР и автоматом сбрасывания ИК-ловушек.

Основным оружием Ми-28Н является пушка калибра 30 мм, ПТУР "Атака" (до 16 ракет), УР воздух-воздух "Игла" или "Р-73". Располагая таким арсеналом, машина способна сбивать на предельно малых и малых высотах и вертолеты, и БПЛА, и самолеты. Причем в дуэльной ситуации вертолет-самолет, при равных условиях ввода в бой, первый имеет преимущество в применении ракет с ИК ГСН, так как инфракрасная заметность излучения двигателей самолета в 3-5 раз выше.

Таким образом, на основании всего изложенного выше мы предлагаем в мирное время восстановить дежурство боевых вертолетов по противовоздушной обороне, поставив перед ними задачу ведения борьбы с низколетящими малоскоростными целями (в первую очередь - с авиационными террористами).

В военное время считаем целесообразным включить боевые вертолеты в систему истребительного авиационного прикрытия общевойскового оперативно-стратегического объединения в операциях и назвать ее системой авиационного прикрытия (по аналогии с авиационной поддержкой).

Следовательно, теперь под системой авиационного (истребительного авиационного) прикрытия придется понимать совокупность группировки истребительной авиации и группировки боевых вертолетов и полосы (районы) боевых действий истребительных авиационных полков и отдельных вертолетных полков (обвп, овп БУ) для выполнения задач по прикрытию группировок войск и объектов от ударов воздушного противника.

Под группировкой боевых вертолетов следует понимать сведенные в систему и развернутые на местности на основных и запасных аэродромах (посадочных площадках) в полосе ответственности оперативно-стратегического объединения отдельные вертолетные полки (обвп, овп ВУ).

Под полосой (районом) боевых действий отдельных вертолетных полков (обвп, овп БУ) понимается территория и воздушное пространство, в пределах которых (обвп, овп БУ) выполняют боевую задачу по прикрытию войск. Она назначается с целью более четкой организации взаимодействия с частями истребительной авиации, войсками противовоздушной обороны, частями (подразделениями) РЭБ для рационального размещения средств разведки и управления, а также разграничения ответственности за выполнение задачи прикрытия войск.

Полосы (районы) боевых действий отдельных вертолетных полков (обвп, овп БУ), в зависимости от их количества в составе объединенной группировки авиации и войск (сил) ПВО, могут назначаться заместителем командующего войсками оперативно-стратегического объединения по авиации и ПВО в разграничительных линиях общевойсковых объединений. При выделении в оперативное подчинение общевойскового объединения нескольких отдельных вертолетных полков (обвп, овп БУ) полосы (районы) боевых действий им могут назначаться командующим общевойсковым объединением в разграничительных линиях полос общевойсковых соединений первого эшелона.

В полосах (районах) боевых действий вертолетных полков (обвп, овп БУ) должны определяться зона (зоны) дежурства боевых вертолетов в воздухе, район (районы) самостоятельного поиска (свободной охоты), площадка (площадки) дежурства на земле, а также организовываться засада (засады) на земле и в воздухе.

Ввод в бой вертолетов-истребителей, исходя из малого работного времени их самых опасных противников типа "Апач-Лонгбоу" (10-15 с), должен осуществляться из положения дежурства в воздухе. Вывод вертолетов в зоны дежурства в воздухе в ходе операции понадобится при наличии у противника ударных вертолетов и угрозе их применения. Количество зон дежурства вертолетов в воздухе будет определяться оперативной обстановкой и размерами зон поражения бортового оружия при стрельбе по воздушным целям. Исходя из этого и ширины полос обороны и наступления общевойсковых соединений, необходимо иметь зоны дежурства вертолетов в воздухе в полосе дивизий (бригад) первого эшелона. Это позволит ставить задачи вертолетам на прикрытие от ударов с воздуха конкретных объектов (мсд, тд, мсбр).

Управление вертолетами в воздухе в данном случае наиболее целесообразно осуществлять с пункта наведения и целеуказания, расположенного на КП зрп прикрываемого общевойскового соединения.

Безопасность полетов вертолетов в зоне поражения средств ПВО прикрываемых соединений и взаимодействие с ними будут осуществляться через пункт управления противовоздушной обороны общевойскового соединения. Взаимодействие со средствами ПВО общевойскового объединения и безопасность полетов в их зонах поражения будут осуществляться через совмещенный командный пункт противовоздушной обороны и авиации общевойскового объединения.

Количество вертолетов в зонах дежурства в воздухе должно зависеть от складывающейся обстановки, наличия боевых вертолетов у противника и своих войск и может составить пара-звено.

Время нахождения вертолетов в зонах дежурства в воздухе необходимо определять, исходя из условий обстановки и наличия топлива на борту (в среднем до полутора часов).

Удаление зон дежурства в воздухе от переднего края будет зависеть от максимальной дальности поражения ПТУР вертолетов противника, дальности поражения УР "воздух-воздух" своих вертолетов, удаления от переднего края и дальности поражения средств ПВО противника. Расчеты показывают, что при применении противником УР "Хеллфайр" (дальность стрельбы, напомним еще раз, до 8 км) и наличии в боекомплекте наших машин УР "воздух-воздух" типа "Игла" (дальность - до 5 км) зоны дежурства вертолетов в воздухе должны находиться над территорией противника. Это, однако, приведет к их быстрому уничтожению средствами неприятельской ПВО. Но после оснащения наших вертолетов УР "воздух-воздух" Р-73 с дальностью поражения до 15 км удаление зон дежурства в воздухе от переднего края может составлять до 7 км, что позволяет на предельно малых высотах находиться вне зон поражения средств ПВО противника. В любом случае для повышения живучести вертолетов на поле боя их необходимо вооружать не менее чем двумя противорадиолокационными ракетами для борьбы с вражеской противовоздушной обороной.

Наличие в боекомплекте вертолетов УР "воздух-воздух" с дальностью пуска до 15 км позволяет поражать винтокрылые машины противника из зон дежурства в воздухе, барражируя на предельно малых высотах, находясь при этом за пределами досягаемости средств ПВО противника. Однако "Апач-Лонгбоу" несет УР "воздух-воздух" "Сайдвиндер" AIМ-9L, М с дальностью пуска до 20 км, что дает ему абсолютное преимущество в воздушном бою на дистанциях 15-20 км. Отсюда совершенно очевидна необходимость оснащения наших боевых вертолетов УР " воздух-воздух" с дальностью пуска более 20 км.

Благодаря тому, что в боекомплекте вертолетов, кроме УР "воздух-воздух", есть УР "воздух-земля", имеется возможность нанесения ударов из зон дежурства в воздухе и по вновь разведанным наземным целям в реальном масштабе времени.

Планирование применения вертолетов в системе авиационного (истребительного авиационного) прикрытия должно осуществляться объединенным командованием авиации и войск ПВО общевойскового оперативно-стратегического объединения и отражаться в плане боевого применения авиации и войск (сил) ПВО в операции. Кроме того, вопросы применения вертолетов в системе авиационного (истребительного авиационного) прикрытия надо отражать в плане боевого применения авиации, планах противовоздушной обороны общевойскового оперативно-стратегического объединения, оперативных объединений первого эшелона, общевойсковых соединений первого эшелона.

Применение вертолетов в системе авиационного прикрытия (истребительного авиационного прикрытия) войск позволит компенсировать недостатки систем зенитного ракетно-артиллерийского, истребительного авиационного прикрытия в борьбе, в первую очередь, со специализированными ударными вертолетами типа "Апач-Лонгбоу" и другими низколетящими воздушными целями.

Расчеты, проведенные с использованием различных методик, показывают, что применение боевых вертолетов в системе авиационного (истребительного авиационного) прикрытия войск из положения дежурства в воздухе позволяют повысить эффективность ПВО, существенно снизить потери наших частей и соединений на поле боя и тем самым повысить устойчивость обороны или темпы наступления.

Показать источник
Автор: 1. Константин ШИПАЧЕВ,старший преподаватель кафедры оперативного искусства ВВС ВА ГШ, полковник. 2. Виктор ТКАЧЕВ, старший преподаватель кафедры оперативного искусства ВВС ВА ГШ, полковник.
Просмотров: 2128

Комментарии к статье (0)

В представленой статье изложена точка зрения автора, ее написавшего, и не имеет никакого прямого отношения к точке зрения ведущего раздела. Данная информация представлена как исторические материалы. Мы не несем ответственность за поступки посетителей сайта после прочтения статьи. Данная статья получена из открытых источников и опубликована в информационных целях. В случае неосознанного нарушения авторских прав информация будет убрана после получения соответсвующей просьбы от авторов или издателей в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Июн >
ПнВтСрЧтПтСбВс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  
Сотрудничество
Реклама на сайте




Реклама