Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Военно-морской флот
Отправить другу

На стапелях нового века

Стоимость флота, по выражению Рузвельта, есть та страховая премия, которую государство платит за обеспечение безопасности своих ценностей. Сегодня на стапелях заводов Агентства по судостроению находятся в различной стадии постройки несколько десятков кораблей. Однако для завершения их строительства нужны средства, которые во много раз превышают сумму ассигнований государственного оборонного заказа. Поэтому лишь несколько кораблей дождутся того момента, когда их форштевни вспенят морскую волну.
Главком ВМФ адмирал флота Владимир Куроедов считает, что лучше временно уйти в ближнюю морскую зону и сохранить флот, чем под тяжестью неподъемных задач его разрушить. Именно на перераспределение большинства стоящих перед ВМФ задач в ближнюю морскую зону и нацелен ныне действующий план строительства и развития флота, заявил главнокомандующий в Санкт-Петербурге на оперативно-мобилизационном сборе руководящего состава ВМФ. А в целом, по его словам, план строительства ВМФ просматривается уже до 2040 – 2050 годов.
Однако каким станет наш Военно-морской флот к середине нового века, сейчас однозначно, пожалуй, никто не скажет. И дело даже не в секретах, а в технологии кораблестроения, которая весь прошлый век, увы, отставала от науки.
Российская наука в прошлом веке намного опережала западную в области кораблестроения. Еще четверть века назад в Государственном научном центре - Центральном научно-исследовательском институте имени академика А.Н. Крылова был создан прототип корабля будущего. Его модель и сегодня хранится в лаборатории радиолокации, тепловой и оптиколокационной защиты кораблей, судов и морских технических сооружений. С этой модели начинали российские ученые развивать идею строительства корабля-невидимки. Они первыми в мире показали, что за счет архитектурных решений и использования покрытий можно радикально снизить радиолокационную заметность надводных кораблей. В то время эти идеи на Западе еще только, как говорится, витали в воздухе. А в России их пытались уже воплотить в жизнь. Если поставить рядом современные американские корабли 90-х годов типа эсминца «Фрюйленд» и ракетного крейсера «Тикондерога», то по этим характеристикам они уже уступают нашим кораблям.
Однако технология архитектурной защиты только на 60 процентов была использована в кораблях, которые проектировались в 70-е годы, а строились в 80-е. Речь идет о БПК «Адмирал Чабаненко» и ТАРКР «Петр Великий».
На Западе стелс-технологии с начала 90-х годов начали широко внедряться в военное кораблестроение. Первыми на этом пути были американские конструкторы, которые сначала создали самолеты особой конфигурации из специальных материалов, а затем и корабли, такие как эсминец «Орли Бёрк» («Arleigh Burke»). «Орли Бёрк» - всего лишь первый этап внедрения средств архитектурной защиты, поэтому все артиллерийские установки еще остаются на палубе, а на мачтах - антенны радиолокационных станций.
Следом за США Франция построила фрегат «Лафайет» («La Fayette»). Это был следующий шаг в развитии и внедрении стелс-технологий. Между двумя событиями прошло три-четыре года. В «Лафайете» уже все артиллерийские установки и торпедные аппараты, катера и спасательные шлюпки спрятаны под палубой. Остались только антенны.
Третий шаг в 2000 году сделали шведы, построившие корвет «Весби» («Visby»). В дополнение к ранее упоминавшимся отличиям он еще и сделан из компаундов - материалов на основе углепластиков. В отличие от металла компаунды не отражают радиоволны, а преимущественно поглощают. Его артиллерийская установка - это трехгранная пирамидка, ствол убран и поднимается только во время стрельбы. Не видно ни одной пусковой установки на палубе. Не определить даже, где находится ангар для вертолета. Он тоже «закошенный». Только по площадке сзади можно определить, где ворота ангара.
Таким образом, от архитектурной защиты или шейпинга - придания малоотражающих форм – на Западе перешли к технологии так называемых абсорберов, или поглотителей. Такой корабль максимально приближен к малозаметной платформе, которая по своим отражающим формам должна быть почти похожа на обычный прогулочный катер. Последние двадцать лет шведы добивались, чтобы материалы из углепластика не уступали металлу по прочности и технологичности.
Шведская компания Kockums AB создала корабль, способный пройти незамеченным мимо любых систем слежения. Его электрические и магнитные поля экранированы. Специальное покрытие позволяет корвету оставаться невидимым для радаров противника. Все установленное вооружение и приборы размещены в нишах и закрыты специальными люками. Даже трубы газовой турбины расположены практически на ватерлинии. Корпус судна построен из углеродной волоконной пластмассы. Этот высокотехнологичный материал позволил уменьшить вес корабля вдвое по сравнению с аналогами. Даже в самую спокойную погоду 73-метровый 600-тонный корабль неразличим с расстояния в 21 километр. Комбинированные дизельно-газовые турбины позволяют двум очень тихим двигателям развить скорость до 35 узлов (65км/ч). Тихо подкрадываясь к цели, судно имеет возможность нанести удар из 57-миллиметрового многоцелевого орудия, скрытого под специальным куполом, являющимся частью корпуса.
В 80-е годы мы тоже строили тральщики из конструкционных радиопоглощающих материалов на базе промышленных стеклопластиков. Однако самый новейший российский тральщик «Валентин Пикуль» сделан из традиционного материала. Страна оказалась не готовой к использованию стеклопластиков. Объяснение вполне «современное»: с экологической точки зрения они неблагоприятны для здоровья членов экипажа, так как выделяют связующие вещества – эпоксидные и полиэфирные смолы, которые, как известно, достаточно токсичны.
Кстати сказать, в проекте бюджета на 2003 год для ВМС США были заложены 8,6 миллиарда долларов на строительство пяти кораблей, в том числе трех эсминцев УРО типа «Орли Бёрк». Но такие фрегаты если еще не вчерашний день, то уже сегодняшний, а конгресс США смотрит в будущее. Он одобрил программу создания 32 кораблей- «стелсов» DD21 классификации «land-attack destroyer», что буквально означает «атакующий берег». Ни один флот мира пока не обладает подобным классом кораблей-штурмовиков. Закладка головного корабля планируется на 2004 год, сдача его флоту – в 2010-м. Вся программа оценивается в 25 миллиардов долларов.
Каждый штурмовик DD21 водоизмещением 13 тыс. тонн будет оснащен 256 улучшенными крылатыми ракетами «Томагавк», каждая из которых обойдется налогоплательщикам в 1 миллион долларов. Радиус действия ракеты - 2.250 км. Каждый корабль будет вооружен двумя 155-мм орудиями. Их активно-реактивные снаряды, наводимые через спутник, достигнут цели с высокой точностью на дистанции 180 - 200 км. Каждый залп обойдется в 25 тысяч долларов.
Догоним ли мы когда-нибудь Соединенные Штаты в этой области?
- Когда мы достигнем с пластиками того же, чего достигли шведы, сказать трудно. А с шейпингом наш «Скорпион», который проектируется в конструкторском бюро «Алмаз», уже приближается к западным конструкциям. Он весь на новых технологиях, хотя без использования абсорберов, - рассказал мне в ЦНИИ им. Крылова начальник сектора радиолокационной защиты Александр Андреев.
В ЦНИИ продолжают изучать весь комплекс физических полей в верхней полусфере, который используется в системах обнаружения, распознавания и наведения ракетного оружия. Но от научной мысли до ее воплощения в металле дистанция огромного размера. В России научные идеи опережают технологические возможности производства. На Западе эта проблема, конечно, также существует, но не в столь колоссальном размере. Уже сегодня американские, французские и японские боевые корабли имеют нетрадиционную архитектуру. Оружие, антенны, вспомогательные механизмы – все спрятано внутри корпуса, а сам он имеет обтекаемые формы, которые минимизируют отражающий сигнал. Дальше всех по этому пути продвинулась Япония. Она создала боевой корабль эллипсоидной формы, не имеющий аналогов в мире.
Но и у российского корабля, хочется верить, все же будет преимущество в радиолокационной, тепловой и оптиколокационной защите. Быть может, через 15 - 20 лет Военно-морской флот получит принципиально новый корабль-невидимку, защищенный от обнаружения во всех физических полях.
- Научный потенциал и многолетний опыт разработок в области защиты кораблей позволяют по-прежнему предлагать новые технические решения. Может быть, по технологической базе, по приборному парку мы в каких-то вопросах и отстаем - это было всегда, но зато Россия во все времена славилась своими оригинальными техническими решениями, нестандартными подходами к проектированию тех или иных систем, - отметил в беседе со мной заместитель начальника отделения корабельной электродинамики по научной работе ЦНИИ им. Крылова доктор технических наук профессор Александр Вишневский.
Как гласит народная мудрость, голь на выдумку хитра. Эта способность, быть может, нас и спасает. Российские ученые по-прежнему часто предлагают более простые и дешевые решения, которые обладают при этом большей эффективностью, чем «лобовой» штурм проблемы, характерный для многих западных стран.
Для российского корабля из будущего оружейники Екатеринбургского ОКБ «Новатор» уже разработали и создали новый ракетный комплекс «Клаб-Н». Парадокс в том, что в иностранных флотах его начали применять раньше, чем в российском. Экспортный вариант комплекса состоит из восьми самонаводящихся фугасно-проникающих ракет 3М-54ТЭ, предназначенных для поражения надводных целей на расстоянии от 10 до 220 километров. Масса боевой части ракеты - 220 килограммов, максимальная скорость полета – до 700 м/сек. Модульный подпалубный ракетный контейнер делает Балтийский завод. Сбор и обработка информации одновременно от 250 источников, а также выдача целеуказаний осуществляются боевой информационно-управляющей системой (БИУС) «Требование-М». Это еще одна новинка санкт-петербургского НПО «Меридиан». Новый БИУС самостоятельно формирует задачи для всех общекорабельных комплексов вооружения исходя из ситуации опасности: определяет количество пусков и выстрелов, отображает информацию о состоянии боевых средств корабля, передает информацию системам защиты.
Современные тенденции в развитии вооружения сохранятся еще на протяжении не одного десятилетия. Будет создаваться прежде всего высокоточное оружие, а значит - использоваться информация о кораблях противника, их физических полях, классификационных признаках, по которым можно определить, что это за объект, какого класса, вплоть до бортового номера. С помощью современных компьютерных технологий полученная по различным каналам информация будет использоваться в памяти боевых систем, которые сами ищут, находят и поражают цели. Оружие получается высокоточным, избирательным. Оно защищено от различных помех, потому что информация о корабле собрана заранее и заложена в память.
Для корабля будущего уже разработаны и различные способы защиты, в том числе методом постановки ложных целей и применения завес, которые позволяют или по крайней мере помогают сделать корабль малоотличимым на фоне моря. Ведь для современного оружия, каким является, например, «Гранит», надо, чтобы ракета четко отличила силуэт корабля на фоне взволнованной поверхности в условиях нагретого воздуха и тех средств защиты, которые корабль применяет. Если разрешающей способности не хватает и она не может выделить силуэт – значит, вероятность поражения цели существенно снижается. При создании защиты наших кораблей к этому как раз и стремятся ученые. В инфракрасном диапазоне, например, существует ловушка, которую бортовой компьютер самонаведения ракеты ошибочно принимает за силуэт корабля с температурами похожими либо более высокими. Это лишь одно из «ноу-хау» российских ученых. А ведь таких разработок уже не один десяток. И все они будут, хочется верить, воплощены в кораблях, которые начнут поступать на флот после 2020 года.
Наука еще не сказала последнего слова по поводу будущего российского флота. В лабораториях уже продемонстрированы режимы производства материалов в новом, ранее неизвестном состоянии, способные как вырабатывать электрическую энергию без использования известных энергоносителей - ядерного топлива, газа, нефти или каменного угля, так и формировать свой магнитный заряд. Директор Волгоградского института химической технологии РАЕН, доктор химических наук Александр Рахимов после одного из таких экспериментов заявил: «Возможно, нам придется пересмотреть ряд научных представлений о свойствах материи».
Пока даже трудно представить себе корабль будущего. Известно одно – это будет высокоинтеллектуальный робот, способный принимать самостоятельные ситуационные решения и функционировать в едином информационном пространстве оперативного объединения. До сих пор ничего подобного в Военно-морском флоте не было. Но появится он в составе флота, наверное, не ранее 2025 года.
Судьба России неотделима от флота. Начав строить флот, Петр I построил империю. Потеряв флот в Крымской войне 1853 - 1856 гг., империя потеряла не только международный авторитет, но и свои территории. Сегодня соотношение военно-морских сил иностранных государств и России резко изменилось не в нашу пользу и, по словам главкома ВМФ адмирала флота Владимира Куроедова, продолжает ухудшаться. Уже к 2010 году это соотношение может стать 1:10.
В прошлом веке страна дважды находилась на пике экономического развития - в 1913 и 1983 годах. Но как только происходило возвышение государства – вокруг и внутри него самого начинались разрушительные процессы, имевшие тяжелейшие последствия для флота. После октября 1917 года в строю было лишь несколько боевых кораблей - все, что осталось от одного из сильнейших в мире флотов.
В начале 80-х годов прошлого века советский Военно-Морской Флот по своим количественным и качественным параметрам вновь стал одним из сильнейших в мире. Он насчитывал более тысячи подводных лодок, надводных кораблей и катеров. В составе плавучего тыла было более 600 кораблей и судов специального назначения. И вновь, словно по злому умыслу, в результате так называемой перестройки и последовавшего десятилетия непрерывных реформ государство ослабло, а вместе с ним ослаб флот, сократившись в три раза.
Сегодня у нас просто нет иного пути, кроме создания нового Военно-морского флота, потому что Россия не может выжить без флота. Вместе они победят, а иначе – вместе погибнут.

Показать источник
Автор: Владимир ГУНДАРОВ
Просмотров: 1626

Комментарии к статье (0)

В представленой статье изложена точка зрения автора, ее написавшего, и не имеет никакого прямого отношения к точке зрения ведущего раздела. Данная информация представлена как исторические материалы. Мы не несем ответственность за поступки посетителей сайта после прочтения статьи. Данная статья получена из открытых источников и опубликована в информационных целях. В случае неосознанного нарушения авторских прав информация будет убрана после получения соответсвующей просьбы от авторов или издателей в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2020 Сегодня < Ноя >
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      
Сотрудничество
Реклама на сайте



Реклама