Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Оружейная мастерская
Отправить другу

Механизмы подачи патронов в патронник

Ме­ха­низ­мы лен­точ­ной по­да­чи па­тро­нов пред­на­зна­ча­ют­ся для про­дви­же­ния па­трон­ных лент и по­да­чи оче­ред­но­го па­тро­на в лен­те к при­ем­ни­ку в те­че­ние оп­ре­де­лен­но­го вре­ме­ни. Для ра­бо­ты этих ме­ха­низ­мов ис­поль­зу­ет­ся ки­не­ти­че­ская энер­гия под­виж­ных час­тей ав­то­ма­ти­ки и по­тен­ци­аль­ная энер­гия воз­врат­ных пру­жин. В за­ви­си­мо­сти от ха­рак­те­ра зве­на, не­по­сред­ст­вен­но осу­ще­ст­в­ляю­ще­го по­да­чу лен­ты, ме­ха­низ­мы пе­ре­ме­ще­ния па­трон­ной лен­ты от под­виж­ной сис­те­мы к лен­те под­раз­де­ля­ют­ся на пол­зун­ко­вые (со­вер­шаю­щие по­пе­реч­ное дви­же­ние), с ка­чаю­щим­ся ры­ча­гом и с вра­щаю­щей­ся звез­доч­кой (ба­ра­ба­ном).

В со­от­вет­ст­вии с на­зна­че­ни­ем и ус­ло­вия­ми функ­цио­ни­ро­ва­ния к ме­ха­низ­мам лен­точ­ной по­да­чи па­тро­нов предъ­яв­ля­ют­ся сле­дую­щие ос­нов­ные тре­бо­ва­ния: плав­ность дви­же­ния лен­ты при ми­ни­маль­ном ус­ко­ре­нии; оп­ре­де­лен­ность дви­же­ния лен­ты с па­тро­на­ми во вре­мя по­да­чи без пе­ре­ко­са па­тро­нов; ми­ни­маль­ный и ста­биль­ный от вы­стре­ла к вы­стре­лу рас­ход ки­не­ти­че­ской энер­гии ве­ду­ще­го зве­на на ра­бо­ту ме­ха­низ­ма; свое­вре­мен­ность по­да­чи па­тро­нов в стро­гом со­гла­со­ва­нии с ра­бо­той дру­гих ме­ха­низ­мов.

Пол­зун­ко­вый ме­ха­низм пе­ре­ме­ще­ния лен­ты пред­став­ля­ет со­бой пол­зун, со­вер­шаю­щий во вре­мя цик­ла ра­бо­ты ав­то­ма­ти­ки воз­врат­ные дви­же­ния в пря­мо­ли­ней­ных (воз­врат­но-по­сту­па­тель­ных) или кри­во­ли­ней­ных на­прав­ляю­щих в плос­ко­сти, пер­пен­ди­ку­ляр­ной про­доль­ной оси ору­жия. На пол­зу­не шар­нир­но за­кре­п­ле­ны под­пру­жи­нен­ные по­даю­щие паль­цы, ко­то­рые упи­ра­ют­ся в зве­но лен­ты при ра­бо­чем хо­де пол­зу­на, пе­ре­ме­щая та­ким об­ра­зом всю лен­ту. При хо­ло­стом хо­де пол­зу­на паль­цы от­жи­ма­ют­ся оче­ред­ным зве­ном, про­хо­дят под ним и при­во­дят­ся пру­жи­ной в ра­бо­чее по­ло­же­ние. Во вре­мя хо­ло­сто­го хо­да пол­зу­на лен­та удер­жи­ва­ет­ся от об­рат­но­го сме­ще­ния фик­си­рую­щи­ми паль­ца­ми, шар­нир­но за­кре­п­лен­ны­ми на не­под­виж­ной оси и так­же под­пру­жи­нен­ны­ми. При­ме­ром мо­жет слу­жить ме­ха­низм по­да­чи лен­ты у стан­ко­во­го пу­ле­ме­та СГМ. При дви­же­нии за­твор­ной ра­мы на­зад ее ко­сые па­зы воз­дей­ст­ву­ют на вы­сту­пы пол­зу­на, в ре­зуль­та­те че­го пол­зун пе­ре­ме­ща­ет­ся спра­ва на­ле­во. Паль­цы по­да­чи, упи­ра­ясь в зве­но лен­ты, про­дви­га­ют лен­ту вле­во на один шаг. Та­кое дви­же­ние зве­на, осу­ще­ст­в­ляю­ще­го по­да­чу па­трон­ной лен­ты, яв­ля­ет­ся про­стым по кон­ст­рук­ции и ши­ро­ко при­ме­ня­ет­ся в со­вре­мен­ных об­раз­цах ав­то­ма­ти­че­ско­го ору­жия (РП-46, СГМ, РПД).

Раз­но­вид­но­стью пол­зун­ко­во­го ме­ха­низ­ма яв­ля­ет­ся ме­ха­низм пе­ре­ме­ще­ния лен­ты муф­той, на­де­той на ствол и со­вер­шаю­щей воз­врат­ное вра­ща­тель­ное дви­же­ние. По­доб­ный ме­ха­низм по­зво­ля­ет по­лу­чить не­боль­шие га­ба­ри­ты при­ем­ни­ка.

Ме­ха­низм пе­ре­ме­ще­ния лен­ты ка­чаю­щим­ся ры­ча­гом име­ет бо­лее про­стую кон­ст­рук­цию по срав­не­нию с пол­зун­ко­вым. В ры­чаж­ных ме­ха­низ­мах зве­но, осу­ще­ст­в­ляю­щее по­да­чу па­трон­ной лен­ты, со­вер­ша­ет вра­ща­тель­ные дви­же­ния во­круг оси па­рал­лель­ной или пер­пен­ди­ку­ляр­ной на­прав­ле­нию ка­на­ла ство­ла (в за­ви­си­мо­сти от удоб­ст­ва свя­зи ры­ча­га с при­во­дом ме­ха­низ­ма по­да­чи). Как и в пре­ды­ду­щем слу­чае, это зве­но в те­че­ние цик­ла ра­бо­ты ав­то­ма­ти­ки воз­вра­ща­ет­ся в ис­ход­ное по­ло­же­ние. Здесь на­блю­да­ет­ся мень­шая по­те­ря на пре­одо­ле­ние сил тре­ния. Ры­чаг в та­ких ме­ха­низ­мах ка­ча­ет­ся на не­под­виж­ной оси. Од­но из плеч ры­ча­га свя­за­но с при­во­дом по­да­чи, на вто­ром шар­нир­но за­кре­п­ле­ны под­пру­жи­нен­ные паль­цы по­да­чи, ко­то­рые пе­ре­ме­ща­ют лен­ту во вре­мя ра­бо­че­го хо­да.

В ба­ра­бан­ных ме­ха­низ­мах зве­но, со­вер­шаю­щее по­да­чу па­трон­ной лен­ты (ба­ра­бан или звез­доч­ка), вра­ща­ет­ся во­круг оси, па­рал­лель­ной оси ка­на­ла ство­ла. Это пре­ры­ви­стое вра­ща­тель­ное дви­же­ние про­ис­хо­дит лишь в од­ну сто­ро­ну, что не­сколь­ко уп­ро­ща­ет ра­бо­ту ме­ха­низ­ма.

Ба­ра­бан, как пра­ви­ло, пред­став­ля­ет со­бой мас­сив­ный ци­линдр c гнез­да­ми на внеш­ней по­верх­но­сти для зве­на лен­ты с па­тро­ном (по всей дли­не па­тро­на или час­ти его дли­ны). Диа­метр ба­ра­ба­на за­ви­сит от чис­ла гнезд на нем и ша­га лен­ты.

В звез­доч­ке па­тро­ны раз­ме­ща­ют­ся ме­ж­ду уз­ки­ми перь­я­ми, за­хва­ты­ваю­щи­ми гиль­зу толь­ко в го­лов­ной и зад­ней ее час­тях. Чис­ло перь­ев звез­доч­ки бы­ва­ет не ме­нее че­ты­рех. Диа­метр че­ты­рех­пе­рой звез­доч­ки (по впа­ди­нам гнез­да) за­ви­сит от ша­га лен­ты, а вы­со­та перь­ев оп­ре­де­ля­ет­ся на­деж­но­стью за­хва­та сле­дую­ще­го зве­на вер­ши­ной перь­ев.

Ме­ха­низ­мы ба­ра­бан­но­го ти­па обес­пе­чи­ва­ют на­деж­ный за­хват па­трон­ных лент и мо­гут хо­ро­шо фик­си­ро­вать па­тро­ны во вре­мя по­да­чи лен­ты, но име­ют боль­шие га­ба­ри­ты. К их не­дос­тат­кам от­но­сят­ся в пер­вую оче­редь боль­шие раз­ме­ры ба­ра­ба­на и свя­зан­ное с этим уве­ли­че­ние мас­сы. По­даю­щие ме­ха­низ­мы с вра­щаю­щим­ся ба­ра­ба­ном при­ме­не­ны в кон­ст­рук­ци­ях пу­ле­ме­тов ДШК и ШКАС. В пу­ле­ме­те ДШК обр. 1938 го­да по ме­ре по­во­ро­та ба­ра­ба­на лен­та с па­тро­на­ми на­хо­дит на клин, ко­то­рый про­из­во­дит из­вле­че­ние па­тро­нов из лен­ты. В пу­ле­ме­те ШКАС при по­во­ро­те ба­ра­ба­на па­тро­ны, вхо­дя свои­ми за­краи­на­ми в вин­то­вой паз, так­же из­вле­ка­ют­ся из лен­ты.

Ба­ра­бан­ная по­да­ча не на­шла ши­ро­ко­го рас­про­стра­не­ния в ору­жии, так как на вра­ще­ние мас­сив­но­го ба­ра­ба­на рас­хо­ду­ет­ся зна­чи­тель­ная энер­гия под­виж­ных час­тей. В то же вре­мя по­да­ча звез­доч­кой на­шла бо­лее ши­ро­кое рас­про­стра­не­ние в ав­то­ма­ти­че­ских пуш­ках. Объ­яс­ня­ет­ся это тем, что при звез­доч­ке мож­но по­лу­чить ком­пакт­ный узел по­да­чи, уст­ра­нив ряд до­пол­ни­тель­ных звень­ев (фик­си­рую­щие паль­цы, упо­ры па­тро­на, про­ме­жу­точ­ные зве­нья при­во­да и дру­гие де­та­ли) и сни­зив за­тра­ты энер­гии на ра­бо­ту по­даю­ще­го ме­ха­низ­ма с уст­ра­не­ни­ем хо­ло­сто­го хо­да звень­ев.

Пе­ре­ме­ще­ние лен­ты долж­но быть за­кон­че­но к мо­мен­ту при­хо­да ме­ха­низ­ма до­сы­ла­ния к при­ем­но­му ок­ну. Что­бы вы­пол­нить это тре­бо­ва­ние, не­об­хо­ди­ма со­гла­со­ван­ная по вре­ме­ни или по пу­ти ве­ду­ще­го зве­на ра­бо­та ме­ха­низ­ма пе­ре­ме­ще­ния лен­ты и дви­же­ние под­виж­ных час­тей. Та­кое со­гла­со­ва­ние про­ще все­го мо­жет быть дос­тиг­ну­то, ко­гда ве­ду­щее зве­но ав­то­ма­ти­ки, дви­жу­щее­ся со­вме­ст­но с до­сы­ла­те­лем, ки­не­ма­ти­че­ски свя­за­но с ме­ха­низ­мом пе­ре­ме­ще­ния лен­ты. В том слу­чае, ко­гда ме­ха­низм пе­ре­ме­ще­ния лен­ты и до­сы­лаю­щий ме­ха­низм свя­за­ны с раз­лич­ны­ми ве­ду­щи­ми звень­я­ми (на­при­мер, ме­ха­низм по­да­чи ра­бо­та­ет от энер­гии ство­ла при его ко­рот­ком хо­де), тре­бу­ет­ся со­гла­со­ва­ние ра­бо­ты этих ме­ха­низ­мов по вре­ме­ни.

Для по­вы­ше­ния на­деж­но­сти ра­бо­ты ору­жия в та­ких сис­те­мах ис­поль­зу­ют спе­ци­аль­ные ре­гу­ля­то­ры, по­зво­ляю­щие из­ме­нять вре­мя ра­бо­ты ме­ха­низ­ма по­да­чи или дви­же­ния за­тво­ра (на­при­мер, в пу­ле­ме­те "Мак­сим" со­гла­со­ва­ние дос­ти­га­ет­ся из­ме­не­ни­ем уси­лия пред­ва­ри­тель­но­го под­жа­тия воз­врат­ной пру­жи­ны).

В за­ви­си­мо­сти от ха­рак­те­ра про­из­во­ди­мой ра­бо­ты ме­ха­низ­мы по­да­чи па­трон­ных лент раз­де­ля­ют­ся на ме­ха­низ­мы по­да­чи без из­вле­че­ния па­тро­нов из лен­ты и ме­ха­низ­мы по­да­чи с из­вле­че­ни­ем па­тро­нов из лен­ты.

Ме­ха­низ­мы по­да­чи па­трон­ных лент пер­во­го ти­па осу­ще­ст­в­ля­ют лишь пе­ре­дви­же­ние лен­ты и обес­пе­чи­ва­ют по­сле­до­ва­тель­ный под­вод па­тро­нов к при­ем­ни­ку. К это­му ти­пу мо­гут быть от­не­се­ны ме­ха­низ­мы по­да­чи лен­ты пу­ле­ме­тов "Мак­сим" обр. 1910 го­да, СГМ, ПК/ПКМ и дру­гих.

Во вто­ром слу­чае, по­ми­мо по­да­чи па­трон­ных лент, эти ме­ха­низ­мы со­вер­ша­ют так­же час­тич­ное или пол­ное из­вле­че­ние па­тро­нов из лен­ты. К это­му ти­пу от­но­сят­ся ме­ха­низ­мы по­да­чи па­трон­ных лент пу­ле­ме­та ДШК обр. 1938 го­да, пу­ле­ме­та ШКАС.

Ме­ха­низ­мы по­да­чи па­трон­ных лент так­же раз­ли­ча­ют­ся в за­ви­си­мо­сти от то­го, ка­кая де­таль яв­ля­ет­ся ве­ду­щим зве­ном: ствол (стволь­ная ко­роб­ка со ство­лом), за­твор или за­твор­ная ра­ма.

Ствол (стволь­ная ко­роб­ка со ство­лом) или за­твор яв­ля­ют­ся ве­ду­щи­ми звень­я­ми ме­ха­низ­мов по­да­чи лен­ты в сис­те­мах ав­то­ма­ти­че­ско­го ору­жия, ав­то­ма­ти­ка ко­то­рых ра­бо­та­ет по прин­ци­пу ис­поль­зо­ва­ния от­да­чи ство­ла. Ис­поль­зо­ва­ние в ка­че­ст­ве ве­ду­ще­го зве­на ство­ла удоб­но по­то­му, что он, имея зна­чи­тель­ную мас­су, об­ла­да­ет боль­шим за­па­сом ки­не­ти­че­ской энер­гии, тем са­мым обес­пе­чи­вая на­деж­ность дей­ст­вия ав­то­ма­ти­ки. В то же вре­мя имен­но эта осо­бен­ность за­став­ля­ет де­лать де­та­ли ме­ха­низ­ма дос­та­точ­но мас­сив­ны­ми. Кро­ме то­го, вре­мя дви­же­ния ство­ла обыч­но бы­ва­ет мень­ше вре­ме­ни дви­же­ния за­тво­ра, по­это­му ме­ха­низм по­да­чи, свя­зан­ный со ство­лом, как пра­ви­ло, ра­бо­та­ет мень­ше вре­ме­ни, чем ме­ха­низм, свя­зан­ный с за­тво­ром, что при­во­дит к воз­ник­но­ве­нию боль­ших ско­ро­стей и ус­ко­ре­ний па­трон­ной лен­ты при ее по­да­че. На­при­мер, в стан­ко­вом пу­ле­ме­те "Мак­сим" обр. 1910 го­да по­даю­щий ме­ха­низм при­во­дит­ся в дей­ст­вие стен­ка­ми вы­ре­за ле­вой ста­ни­ны ра­мы (при­чем ра­ма иг­ра­ет роль стволь­ной ко­роб­ки).

За­твор­ная ра­ма яв­ля­ет­ся ве­ду­щим зве­ном ме­ха­низ­ма по­да­чи па­трон­ной лен­ты в ав­то­ма­ти­че­ском ору­жии, прин­цип дей­ст­вия ав­то­ма­ти­ки ко­то­ро­го ос­но­ван на от­во­де по­ро­хо­вых га­зов.

Ис­поль­зо­ва­ние в ка­че­ст­ве ве­ду­ще­го зве­на за­твор­ной ра­мы в сис­те­мах ав­то­ма­ти­че­ско­го ору­жия с от­во­дом по­ро­хо­вых га­зов рав­но­силь­но ис­поль­зо­ва­нию в ка­че­ст­ве ве­ду­ще­го зве­на за­тво­ра, так как эти де­та­ли по­сле при­сое­ди­не­ния за­тво­ра яв­ля­ют­ся свя­зан­ны­ми. Бла­го­да­ря боль­шой ве­ли­чи­не мас­сы за­твор­ной ра­мы и за­тво­ра, ра­бо­та ме­ха­низ­мов по­да­чи па­трон­ных лент в этом слу­чае обыч­но яв­ля­ет­ся дос­та­точ­но на­деж­ной.

При оп­ре­де­ле­нии на­прав­ле­ния дви­же­ния ве­ду­ще­го зве­на во вре­мя ра­бо­ты ме­ха­низ­ма по­да­чи лен­ты име­ет боль­шое зна­че­ние так­же спо­соб по­да­чи па­тро­на из при­ем­ни­ка в па­трон­ник и на­прав­ле­ние дви­же­ния за­тво­ра (впе­ред или на­зад), ко­то­рое ис­поль­зу­ет­ся для из­вле­че­ния па­тро­на из лен­ты, так как во вре­мя из­вле­че­ния па­тро­на из лен­ты по­да­чу лен­ты про­из­во­дить нель­зя. В за­ви­си­мо­сти от на­прав­ле­ния дви­же­ния ве­ду­ще­го зве­на во вре­мя по­да­чи па­трон­ных лент эти ме­ха­низ­мы раз­де­ля­ют на ме­ха­низ­мы, ра­бо­таю­щие при дви­же­нии ве­ду­ще­го зве­на впе­ред, при дви­же­нии ве­ду­ще­го зве­на на­зад и при дви­же­нии ве­ду­ще­го зве­на впе­ред и на­зад.

При­ме­ром ав­то­ма­ти­че­ско­го ору­жия, в ко­то­ром ме­ха­низм по­да­чи па­трон­ной лен­ты ра­бо­та­ет при дви­же­нии ве­ду­ще­го зве­на впе­ред, мо­жет слу­жить пу­ле­мет “Мак­сим” обр. 1910 го­да. Ме­ха­низм по­да­чи лен­ты, ко­то­рый ра­бо­та­ет при дви­же­нии ве­ду­ще­го зве­на на­зад, мы на­блю­да­ем в пу­ле­ме­те Ка­лаш­ни­ко­ва ПК/ПКМ. В сис­те­мах ав­то­ма­ти­че­ско­го ору­жия с про­стой до­сыл­кой па­тро­нов из лен­ты в па­трон­ник (при дви­же­нии за­тво­ра впе­ред) по­да­ча лен­ты обыч­но про­из­во­дит­ся при дви­же­нии за­тво­ра на­зад. Од­на­ко это не обя­за­тель­но, так как пе­ре­ме­ще­ние за­тво­ра во вре­мя из­вле­че­ния па­тро­на из лен­ты яв­ля­ет­ся лишь ча­стью об­ще­го пе­ре­ме­ще­ния за­тво­ра в том или ином на­прав­ле­нии.

При­ме­ра­ми ме­ха­низ­мов по­да­чи лен­ты, ра­бо­таю­щих во вре­мя двух дви­же­ний ве­ду­ще­го зве­на, мо­гут слу­жить ме­ха­низ­мы по­да­чи лен­ты в авиа­ци­он­ной пуш­ке ШВАК и пу­ле­ме­те МG.42.

В стрел­ко­вом ору­жии на­прав­ле­ние дви­же­ния лен­ты мо­жет быть раз­лич­ным. Ме­ха­низ­мы по­да­чи па­трон­ных лент раз­ли­ча­ют­ся в за­ви­си­мо­сти от на­прав­ле­ния дви­же­ния лент (по­да­ча спра­ва, по­да­ча сле­ва и ком­би­ни­ро­ван­ная по­да­ча). Во всех об­раз­цах оте­че­ст­вен­но­го ору­жия ме­ха­низ­мы по­да­чи пе­ре­ме­ща­ют лен­ту спра­ва на­ле­во. На­прав­ле­ние по­да­чи па­трон­ной лен­ты оп­ре­де­ля­ет­ся удоб­ст­вом об­слу­жи­ва­ния пу­ле­ме­тов и их раз­ме­ще­ни­ем на стан­ках и ус­та­нов­ках.

Круп­но­ка­ли­бер­ные пу­ле­ме­ты и ав­то­ма­ти­че­ские пуш­ки в зе­нит­ных ва­ри­ан­тах мон­ти­ру­ют­ся на спа­рен­ных и счет­ве­рен­ных ус­та­нов­ках, т. е. огонь по це­ли с од­но­го стан­ка ве­дет­ся од­но­вре­мен­но дву­мя - че­тырь­мя сис­те­ма­ми. Авиа­ци­он­ные пуш­ки мо­гут ус­та­нав­ли­вать­ся в раз­лич­ных час­тях са­мо­ле­та, а за­пас лен­ты (в за­ви­си­мо­сти от на­ли­чия сво­бод­но­го мес­та в са­мо­ле­те) мо­жет рас­по­ла­гать­ся с лю­бой сто­ро­ны ору­жия. В этих слу­ча­ях пре­ду­смат­ри­ва­ет­ся воз­мож­ность бы­ст­ро­го из­ме­не­ния на­прав­ле­ния по­да­чи па­трон­ной лен­ты с ис­поль­зо­ва­ни­ем од­них и тех же де­та­лей пу­тем про­стой их пе­ре­ста­нов­ки.

Ме­ха­низ­мы по­да­чи па­трон­ных лент раз­де­ля­ют на ме­ха­низ­мы, тре­бую­щие для из­ме­не­ния на­прав­ле­ния по­да­чи лен­ты за­ме­ны де­та­лей и не тре­бую­щие для это­го за­ме­ны де­та­лей.

При­ме­ром ме­ха­низ­ма пер­во­го ти­па мо­жет слу­жить ме­ха­низм по­да­чи па­трон­ной лен­ты авиа­ци­он­но­го пу­ле­ме­та ПВ-1, на ко­то­ром мог­ли мон­ти­ро­вать­ся два раз­лич­ных при­ем­ни­ка с раз­ным на­прав­ле­ни­ем по­да­чи лен­ты.

При­ме­ром ме­ха­низ­ма вто­ро­го ти­па слу­жит ме­ха­низм по­да­чи лен­ты пу­ле­ме­та КПВ, в ко­то­ром для из­ме­не­ния на­прав­ле­ния по­да­чи лен­ты все­го лишь тре­бу­ет­ся пе­ре­ста­вить дру­гой сто­ро­ной пол­зун при­ем­ни­ка и по­вер­нуть спе­ци­аль­ную шай­бу на за­тво­ре, вы­клю­чив один и вклю­чив дру­гой кри­во­ли­ней­ный паз за­тво­ра.

До­сы­лаю­щие ме­ха­низ­мы

Ме­ха­низ­мы по­да­чи па­тро­нов в па­трон­ник пред­на­зна­че­ны для из­вле­че­ния па­тро­нов из при­ем­ни­ка или лен­ты; при­да­ния па­тро­нам по­ло­же­ния, удоб­но­го для до­сыл­ки (при­бли­же­ние к оси ка­на­ла ство­ла) и до­сы­ла­ния па­тро­нов в па­трон­ник. Со­во­куп­ность ме­ха­низ­мов, осу­ще­ст­в­ляю­щих пе­ре­ме­ще­ние па­тро­на из лен­ты или ма­га­зи­на и до­сы­ла­ние его в па­трон­ник, на­зы­ва­ет­ся до­сы­лаю­щим ме­ха­низ­мом. До­сы­ла­ние же па­тро­на осу­ще­ст­в­ля­ет­ся или про­доль­но-сколь­зя­щим за­тво­ром, или при по­пе­реч­но-пе­ре­ме­щаю­щем­ся за­тво­ре спе­ци­аль­ным ме­ха­низ­мом - до­сы­ла­те­лем, с ис­поль­зо­ва­ни­ем ак­ку­му­ли­ро­ван­ной в воз­врат­ной пру­жи­не энер­гии.

В про­цес­се до­сы­ла­ния па­трон со­вер­ша­ет слож­ное дви­же­ние от­но­си­тель­но ка­на­ла ство­ла при по­мо­щи на­прав­ляю­щих эле­мен­тов кон­ст­рук­ции ме­ха­низ­ма по­да­чи. На­при­мер, при до­сыл­ке па­тро­на из двух­ряд­но­го ма­га­зи­на (без пе­ре­строй­ки па­тро­нов в один ряд) па­трон на­прав­ля­ет­ся не толь­ко в вер­ти­каль­ной плос­ко­сти, но и в го­ри­зон­таль­ной. При этом на­прав­ле­ние па­тро­на не долж­но осу­ще­ст­в­лять­ся пу­лей, так как ее лю­бое де­фор­ми­ро­ва­ние ухуд­ша­ет куч­ность боя. От кон­ст­рук­ции и ти­па ме­ха­низ­мов по­да­чи па­тро­нов в па­трон­ник в боль­шой сте­пе­ни за­ви­сят ком­по­нов­ка ос­таль­ных ме­ха­низ­мов ав­то­ма­ти­че­ско­го ору­жия и слож­ность ав­то­ма­ти­ки в це­лом. Ра­бо­та ме­ха­низ­мов по­да­чи па­тро­нов в па­трон­ник оп­ре­де­ля­ет на­деж­ность ра­бо­ты всей ав­то­ма­ти­ки, а так­же влия­ет на ско­ро­стрель­ность ору­жия.

Су­ще­ст­ву­ют два ви­да до­сы­лаю­щих уст­ройств: смон­ти­ро­ван­ные в про­доль­но-сколь­зя­щем за­тво­ре и ав­то­ном­ные.

До­сы­ла­те­ли, смон­ти­ро­ван­ные в про­доль­но-сколь­зя­щем за­тво­ре, мо­гут быть же­ст­ки­ми и пру­жин­ны­ми. Же­ст­кий до­сы­ла­тель пред­став­ля­ет од­но це­лое с за­тво­ром. При на­ка­те под­виж­ных час­тей зер­ка­ло за­тво­ра упи­ра­ет­ся в то­рец гиль­зы и про­тал­ки­ва­ет па­трон из при­ем­но­го ок­на в па­трон­ник. Для про­хо­ж­де­ния та­ко­го до­сы­ла­те­ля во взве­ден­ное со­стоя­ние оче­ред­ной па­трон ута­п­ли­ва­ет­ся в при­ем­ном ок­не ско­сом в зад­ней час­ти за­твор­ной ра­мы.

Пру­жин­ный до­сы­ла­тель шар­нир­но за­кре­п­лен на за­тво­ре. При от­ка­те он на­бе­га­ет на на­хо­дя­щий­ся в при­ем­ном ок­не па­трон и, взаи­мо­дей­ст­вуя зад­ним сво­им ско­сом с па­тро­ном, ута­п­ли­ва­ет­ся, да­вая воз­мож­ность за­тво­ру бес­пре­пят­ст­вен­но дви­гать­ся на­зад.

Ав­то­ном­ные до­сы­лаю­щие ме­ха­низ­мы при­ме­ня­ют­ся в тех слу­ча­ях, ко­гда за­твор не име­ет про­доль­но­го пе­ре­ме­ще­ния (кли­но­вой за­твор). Та­кие ме­ха­низ­мы пред­став­ля­ют со­бой тол­ка­тель, осу­ще­ст­в­ляю­щий до­сы­ла­ние па­тро­на.

По сво­ему ха­рак­те­ру дей­ст­вия ав­то­ном­ные до­сы­лаю­щие ме­ха­низ­мы мо­гут быть с плав­ной (при­ну­ди­тель­ной) и удар­ной (инер­ци­он­ной) до­сыл­кой.

Обыч­но от­да­ют пред­поч­те­ние при­ну­ди­тель­но­му до­сы­ла­нию, т. е. ко­гда си­ло­вое воз­дей­ст­вие до­сы­ла­те­ля на па­трон осу­ще­ст­в­ля­ет­ся на всем пу­ти до­сыл­ки. При этом мак­си­маль­ная ско­рость па­тро­на мо­жет быть в не­сколь­ко раз боль­шей, чем при инер­ци­он­ной, что обес­пе­чи­ва­ет бо­лее вы­со­кий темп стрель­бы и на­деж­ную ра­бо­ту ору­жия.

В ав­то­ма­ти­че­ских сис­те­мах с лен­точ­ной по­да­чей ха­рак­тер дви­же­ния па­тро­на из лен­ты в па­трон­ник за­ви­сит от кон­ст­рук­ции зве­на лен­ты и па­тро­на. По­да­ча лен­ты с па­тро­на­ми мо­жет про­ис­хо­дить как во вре­мя дви­же­ния под­виж­ной сис­те­мы на­зад, так и при дви­же­нии ее впе­ред. Так, на­при­мер, ес­ли по­да­ча лен­ты в стан­ко­вом пу­ле­ме­те сис­те­мы Го­рю­но­ва про­ис­хо­дит при дви­же­нии под­виж­ных час­тей на­зад, то в стан­ко­вом пу­ле­ме­те обр. 1910 г., на­обо­рот, при дви­же­нии под­виж­ных час­тей впе­ред.

В за­ви­си­мо­сти от ха­рак­те­ра дви­же­ния па­тро­на ме­ха­низ­мы по­да­чи па­тро­нов в па­трон­ник под­раз­де­ля­ют­ся на ме­ха­низ­мы пря­мой по­да­чи и ме­ха­низ­мы двой­ной по­да­чи.

В пер­вом слу­чае (при пря­мой по­да­че) па­трон со­вер­ша­ет дви­же­ние по на­прав­ле­нию к оси ка­на­ла ство­ла и впе­ред толь­ко за од­ну фа­зу цик­ла ра­бо­ты. Во вто­ром слу­чае (при двой­ной по­да­че) па­трон со­вер­ша­ет дви­же­ние на­зад, дви­же­ние по на­прав­ле­нию к оси ка­на­ла ство­ла и дви­же­ние впе­ред.

Пря­мая по­да­ча зна­чи­тель­но про­ще двой­ной и от­ли­ча­ет­ся про­сто­той со­от­вет­ст­вую­щих ме­ха­низ­мов, обу­слов­лен­ной про­сто­той дви­же­ния па­тро­на. Ме­ха­низ­мы пря­мой по­да­чи па­тро­нов осу­ще­ст­в­ля­ют по­да­чу па­тро­нов из при­ем­ни­ка в па­трон­ник (про­из­во­дя из­вле­че­ние па­тро­на из лен­ты с не­замк­ну­тым зве­ном или ма­га­зи­на, при­бли­же­ние его к оси ство­ла и до­сы­ла­ние в па­трон­ник) од­ним дви­же­ни­ем за­тво­ра или до­сы­ла­те­ля сквозь зве­но лен­ты впе­ред. При­ем­ным ок­ном в та­ком ме­ха­низ­ме яв­ля­ет­ся та часть при­ем­ни­ка, в ко­то­рой па­трон со­вме­ст­но со зве­ном лен­ты фик­си­ру­ет­ся пе­ред до­сы­ла­ни­ем. Пря­мое до­сы­ла­ние воз­мож­но толь­ко при ис­поль­зо­ва­нии бес­флан­це­вой гиль­зы (без вы­сту­паю­щей за­краи­ны).

В слу­чае ис­поль­зо­ва­ния па­тро­на с флан­це­вой гиль­зой (с за­краи­ной) он пер­во­на­чаль­но дол­жен быть из­вле­чен из лен­ты, ко­то­рая в этом слу­чае име­ет замк­ну­тые зве­нья, на­зад.

На­деж­ность ра­бо­ты ме­ха­низ­мов пря­мой по­да­чи па­тро­нов во мно­гом за­ви­сит от то­го, на­сколь­ко на­деж­но па­трон за­хва­ты­ва­ет­ся за­тво­ром или до­сы­ла­те­лем при до­сыл­ке и на­сколь­ко па­трон, на­хо­дя­щий­ся в при­ем­ни­ке, при­бли­жен к оси ка­на­ла ство­ла. Для обес­пе­че­ния на­деж­но­го за­хва­ты­ва­ния па­тро­на при до­сыл­ке за­твор или до­сы­ла­тель ино­гда снаб­жа­ют­ся по­да­ва­те­лем, ко­то­рый при дви­же­нии за­тво­ра или до­сы­ла­те­ля на­зад опус­ка­ет­ся и не пре­пят­ст­ву­ет по­да­че па­тро­на в при­ем­ник, а при дви­же­нии за­тво­ра или до­сы­ла­те­ля впе­ред вы­жи­ма­ет­ся спе­ци­аль­ной пру­жи­ной и на­деж­но за­хва­ты­ва­ет па­трон при до­сыл­ке его в па­трон­ник. Та­кое уст­рой­ст­во при­ме­ня­ет­ся как при лен­точ­ной, так и при ма­га­зин­ной по­да­че.

В ме­ха­низ­мах пря­мой по­да­чи па­тро­нов обыч­но до­сы­ла­ние па­тро­нов в па­трон­ник осу­ще­ст­в­ля­ет­ся за­тво­ром. Од­на­ко в не­ко­то­рых сис­те­мах ав­то­ма­ти­че­ско­го ору­жия за­твор для этой це­ли не мо­жет ис­поль­зо­вать­ся. В этом слу­чае до­сыл­ка па­тро­нов про­из­во­дит­ся спе­ци­аль­ным до­сы­ла­те­лем. По­доб­ный ме­ха­низм по­да­чи па­тро­нов в па­трон­ник при­ме­нен в дат­ском руч­ном пу­ле­ме­те "Мад­сен" обр. 1903 го­да, где ка­нал ство­ла от­кры­ва­ет­ся при по­мо­щи по­во­ро­та за­тво­ра от­но­си­тель­но оси, пер­пен­ди­ку­ляр­ной ство­лу.

Ме­ха­низ­мы двой­ной по­да­чи па­тро­нов (в от­ли­чие от ме­ха­низ­мов пря­мой по­да­чи па­тро­нов) из­вле­ка­ют па­тро­ны из лен­ты при дви­же­нии за­тво­ра на­зад, а до­сы­ла­ют па­тро­ны в па­трон­ник при дви­же­нии за­тво­ра впе­ред. Как пра­ви­ло, ос­нов­ным ве­ду­щим зве­ном по­доб­но­го ме­ха­низ­ма яв­ля­ет­ся за­твор. Так как зна­чи­тель­ная часть ра­бо­ты ме­ха­низ­ма по­да­чи па­тро­нов из при­ем­ни­ка в па­трон­ник (из­вле­че­ние па­тро­на из лен­ты) про­ис­хо­дит при дви­же­нии за­тво­ра на­зад, а спо­со­бы это­го пе­ре­ме­ще­ния мо­гут быть раз­лич­ны­ми и за­ви­сят от ти­па ав­то­ма­ти­ки, то и ме­ха­низ­мы по­да­чи па­тро­нов в па­трон­ник раз­ли­ча­ют­ся.

Ес­ли ра­бо­та ав­то­ма­ти­ки ос­но­ва­на на прин­ци­пе от­во­да по­ро­хо­вых га­зов из ка­на­ла ство­ла, то за­твор в на­ча­ле дви­же­ния на­зад по­лу­ча­ет очень боль­шое ус­ко­ре­ние. Это соз­да­ет не­бла­го­при­ят­ные ус­ло­вия для ра­бо­ты ме­ха­низ­ма по­да­чи па­тро­нов в па­трон­ник при вы­со­ком тем­пе стрель­бы и зна­чи­тель­ной мас­се за­тво­ра по срав­не­нию с мас­сой за­твор­ной ра­мы и мо­жет при­во­дить к рас­па­тро­ни­ва­нию (вы­па­де­нию пу­ли из гиль­зы). Ес­ли ав­то­ма­ти­ка ис­поль­зу­ет прин­цип от­да­чи ство­ла при его ко­рот­ком хо­де, то за­твор в на­ча­ле хо­да на­зад, как пра­ви­ло, име­ет срав­ни­тель­но не­боль­шое ус­ко­ре­ние, по­сколь­ку его дви­же­ние про­ис­хо­дит сна­ча­ла вме­сте со ство­лом под дей­ст­ви­ем дав­ле­ния по­ро­хо­вых га­зов, а за­тем под дей­ст­ви­ем ус­ко­ри­те­ля.

По кон­ст­рук­тив­ным при­зна­кам ме­ха­низ­мы двой­ной по­да­чи па­тро­нов из при­ем­ни­ка в па­трон­ник раз­де­ля­ют на сле­дую­щие груп­пы: со сколь­зя­щей бое­вой ли­чин­кой; ры­чаж­ные; кли­но­вые; ло­точ­ные; спи­раль­ные и ком­би­ни­ро­ван­ные.

В слу­чае ис­поль­зо­ва­ния ме­ха­низ­ма со сколь­зя­щей бое­вой ли­чин­кой в пе­ред­ней час­ти за­тво­ра мон­ти­ру­ет­ся под­виж­ная бое­вая ли­чин­ка, ко­то­рая мо­жет пе­ре­ме­щать­ся от­но­си­тель­но за­тво­ра в вер­ти­каль­ном на­прав­ле­нии. Она име­ет спе­ре­ди за­це­пы для за­хва­та па­тро­нов за фла­нец гиль­зы. При­ме­ром ис­поль­зо­ва­ния по­доб­но­го ме­ха­низ­ма мо­жет слу­жить ме­ха­низм по­да­чи па­тро­нов в па­трон­ник пу­ле­ме­та “Мак­сим” обр. 1910 г.

В ры­чаж­ном ме­ха­низ­ме двой­ной по­да­чи па­тро­нов вме­сто сколь­зя­щей бое­вой ли­чин­ки на спе­ци­аль­ной оси за­тво­ра смон­ти­ро­ван ры­чаг, при дви­же­нии за­тво­ра вра­щаю­щий­ся в ре­зуль­та­те взаи­мо­дей­ст­вия вы­сту­па ры­ча­га с не­под­виж­ной ко­пир­ной по­верх­но­стью ко­ро­ба пу­ле­ме­та. В пе­ред­ней час­ти ры­чаг име­ет за­цеп, за­хва­ты­ваю­щий па­трон за фла­нец гиль­зы и при дви­же­нии за­тво­ра на­зад вво­дя­щий этот фла­нец за вер­ти­каль­ные за­ги­бы на пе­ред­ней час­ти за­тво­ра. Ры­чаж­ный ме­ха­низм так же уда­чен, как и ме­ха­низм со сколь­зя­щей бое­вой ли­чин­кой, но про­ще по кон­ст­рук­ции и име­ет мень­шие га­ба­ри­ты. При­ме­ром это­го ме­ха­низ­ма мо­жет слу­жить ме­ха­низм по­да­чи па­тро­нов в па­трон­ник стан­ко­во­го пу­ле­ме­та "Брау­нинг" М1919А4.

В кли­но­вом ме­ха­низ­ме двой­ной по­да­чи па­тро­нов пе­ре­ме­ще­ние па­тро­на по на­прав­ле­нию к оси ка­на­ла ство­ла осу­ще­ст­в­ля­ет­ся при дви­же­нии за­тво­ра на­зад, ко­гда не­под­виж­ный клин не­по­сред­ст­вен­но воз­дей­ст­ву­ет на фла­нец гиль­зы па­тро­на, на­хо­дя­ще­го­ся в вер­ти­каль­ных па­зах за­тво­ра. В лот­ко­вом ме­ха­низ­ме двой­ной по­да­чи па­тро­нов за­твор име­ет спе­ци­аль­ную де­таль с за­це­пом для из­вле­че­ния па­тро­нов из лен­ты. Ме­ха­низ­мы по­да­чи па­тро­нов это­го ти­па от­ли­ча­ют­ся про­сто­той кон­ст­рук­ции, но для экс­трак­ции и от­ра­же­ния стре­ля­ной гиль­зы тре­бу­ют са­мо­стоя­тель­ных уст­ройств, что толь­ко ус­лож­ня­ет кон­ст­рук­цию.

В спи­раль­ном ме­ха­низ­ме па­тро­ны при из­вле­че­нии из лен­ты пе­ре­ме­ща­ют­ся на­зад по вин­то­вой ли­нии. На­прав­ле­ние па­тро­нов здесь осу­ще­ст­в­ля­ет­ся тем, что вы­сту­паю­щие флан­цы гиль­зы па­тро­нов на­хо­дят­ся в вин­то­вом па­зу, а са­ми па­тро­ны по­во­ра­чи­ва­ют­ся вме­сте с ба­ра­ба­ном, вра­щаю­щим­ся при ис­поль­зо­ва­нии энер­гии под­виж­ных час­тей ав­то­ма­ти­ки. При­бли­же­ние па­тро­нов к оси ка­на­ла ство­ла здесь мо­жет про­ис­хо­дить при по­мо­щи лот­ка, а до­сыл­ка па­тро­нов в па­трон­ник - за­тво­ром, как и при пря­мой по­да­че. Ме­ха­низ­мы это­го ти­па очень слож­ны кон­ст­рук­тив­но и кро­ме то­го тре­бу­ют спе­ци­аль­ных уст­ройств для экс­трак­ции и от­ра­же­ния гильз. При­ме­ром ме­ха­низ­ма та­ко­го ти­па мо­жет слу­жить ме­ха­низм по­да­чи па­тро­нов в па­трон­ник авиа­ци­он­но­го пу­ле­ме­та ШКАС. Ме­ха­низм по­да­чи это­го пу­ле­ме­та яв­ля­ет­ся, по су­ще­ст­ву, ком­би­ни­ро­ван­ным, так как здесь дви­же­ние па­тро­нов на­зад осу­ще­ст­в­ля­ет­ся по вин­то­вой ли­нии, а при­бли­же­ние па­тро­на к оси ка­на­ла ство­ла - при по­мо­щи лот­ка.

Ком­би­ни­ро­ван­ный ме­ха­низм по­да­чи па­тро­нов в па­трон­ник пред­став­ля­ет со­бой ком­би­на­цию кли­но­во­го ме­ха­низ­ма с лот­ко­вым. При­ме­ром та­ко­го ти­па ме­ха­низ­мов мо­жет слу­жить ме­ха­низм по­да­чи па­тро­нов в па­трон­ник пу­ле­ме­та СГМ. В нем па­трон из­вле­ка­ет­ся из лен­ты из­вле­ка­те­лем и сме­ща­ет­ся к оси ство­ла вна­ча­ле лот­ком (по­да­ва­те­лем) под дей­ст­ви­ем пру­жи­ны, а за­тем кли­ном. Та­кая же по­да­ча ис­поль­зо­ва­на в рот­ном пу­ле­ме­те РП-46.

Од­на­ко всем ме­ха­низ­мам двой­ной по­да­чи па­тро­нов при­сущ один об­щий су­ще­ст­вен­ный не­дос­та­ток - рез­кое сме­ще­ние па­тро­на из лен­ты на­зад, со­про­во­ж­даю­щее­ся боль­ши­ми ус­ко­ре­ния­ми и боль­ши­ми си­ла­ми инер­ции пу­ли. Под дей­ст­ви­ем сил инер­ции пу­ля, не­дос­та­точ­но проч­но за­кре­п­лен­ная в дуль­це гиль­зы, мо­жет вы­ско­чить из нее при по­да­че, вы­звав тем са­мым за­держ­ки в стрель­бе.

Показать источник
Автор: Сергей Монетчиков
Иллюстрации из архива автора
Просмотров: 3192

Комментарии к статье (0)

В представленой статье изложена точка зрения автора, ее написавшего, и не имеет никакого прямого отношения к точке зрения ведущего раздела. Данная информация представлена как исторические материалы. Мы не несем ответственность за поступки посетителей сайта после прочтения статьи. Данная статья получена из открытых источников и опубликована в информационных целях. В случае неосознанного нарушения авторских прав информация будет убрана после получения соответсвующей просьбы от авторов или издателей в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Фев >
ПнВтСрЧтПтСбВс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728     
Сотрудничество
Реклама на сайте




Реклама