Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

ЧАСТЬ III. Сегодня, в четыре часа утра XXI века, без объявления войны...
Отправить другу

ГЛАВА 2. Аэрокосмические, экспедиционные, ударные…

Слушая выступления военной и политической верхушки РФ в последние годы, поневоле приходишь к выводу о ее клиническом идиотизме. Если ей верить, то нет для нас зверя страшнее американской ПРО — противоракетной обороны.

Дураки боятся ПРО. Умные — совсем другого. АЭФ — аэрокосмических экспедиционных формирований.

* * *

Если главными героями Второй мировой стали танковые корпуса, то теперь ударными «кулаками» агрессивной войны становятся АЭФ — аэрокосмические экспедиционные формирования. Первый опыт их использования — разгром Югославии в 1999-м.

«Основной ударной силой нападения на нее послужило специально созданное 16-е экспедиционное авиакосмическое оперативное соединение США. Состояло оно из трех авиакрыльев. 16-е авиакрыло состояло из семи тяжелых бомбардировщиков В-52Н, разведчиков U-2S, истребителей F-15C/E и летающих танкеров КС-135. 31-е авиакрыло сформировали из истребителей-бомбардировщиков F-16C, «невидимок» F-117A, штурмовиков А-10, летающих радаров, командных пунктов АВАКС, самолетов радиоэлектронной борьбы ЕС-130Н, воздушных заправщиков. Наконец, в 100-е авиакрыло вошли разведчики RC-135 и снова небесные танкеры». («Авиация и время», № 2, 1999 г.)

Что такое АЭФ? Это сочетание сильной авиационной группировки и спутников разведки и связи. В АЭФ входят самолеты-носители высокоточных бомб и ракет, причем самолеты разных типов. Тут вам истребители-бомбардировщики, самолеты-«невидимки», тяжелые стратегические машины и просто истребители. Для обеспечения их операций в АЭФ есть самолеты дальнего радарного обнаружения, летающие командные пункты типа АВАКС, летающие командные пункты наведения ударов по наземным целям «Джей-Старс», самолеты радиоэлектронного подавления, летающие заправщики и самолеты-разведчики. (В том числе — и сверхвысотные «локхиды» U-2.) Роли четко распределены: одни давят противовоздушную оборону жертвы, другие — гвоздят по командным пунктам обреченной страны, третьи — разбивают центры жизнеобеспечения. Бомбами и крылатыми ракетами.

АЭФ очень подвижны: их можно оперативно перебросить на любое направление. АЭФ прекрасно взаимодействуют с кораблями-носителями крылатых ракет и авианосными ударными группами. Здесь выполняется самая заветная мечта американцев: превратить войну в безнаказанный расстрел противника издали, не посылая на его территорию ни одного солдата, не неся почти никаких потерь.

Удар АЭФ — это удар из единого воздушно-космического пространства. Ведь налеты с воздуха направляют мощнейшие спутниковые группировки, которые сканируют территорию страны-жертвы во всех мыслимых диапазонах, засекая малейшее движение на ее поверхности. А самое главное — спутники молниеносно перебрасывают огромные массивы разведывательных данных в мегацентры их обработки, так же быстро связывая их с ударными авиационными силами и высвечивая им цели для поражения.

АЭФ страшны тем, что они постоянно отмобилизованы и готовы к нападению. Если Гитлеру для подготовки войны надо было стягивать к границам страны-жертвы миллионы людей и тысячи танков, устраивать грандиозные склады горючего, боеприпасов и снаряжения, гнать эшелоны с продовольствием к рубежам объекта нападения и тем самым выдавать себя задолго до «дня М», то АЭФ в любой момент готовы нанести удар. Они всегда готовы!

Удар АЭФ — и потрясенные люди через считанные дни видят, что их страны больше нет.

Нет власти, связи, транспорта, экономики, социального обеспечения и медицины. Нет топлива и еды в городах. Нет света и газа. Молчат телефоны. Дороги и улицы забиты мертвыми машинами. И мечутся по обреченной земле обезумевшие, обуянные паникой толпы. И нет больше ни армии, ни флота, которые погибли, не успев толком разглядеть врага в свои прицелы…

* * *

Янки сформируют десять АЭФ. Десять страшных машин агрессии, десять ратей для власти над миром. Они воплощают доктрину под красноречивым именем «Глобальное воздействие». У нее есть шесть основных принципов.

Во-первых, полное господство в воздухе, которое обезопасит от возможных ответных ударов противника.

Во-вторых, это принцип глобальной досягаемости, когда под ударом американцев может оказаться любая точка Земшара (геоида) в любое время.

В-третьих, это принцип глобальной подвижности АЭФ.

В-четвертых, канон высокоточного поражения неприятеля с наименьшим риском для самих себя.

В-пятых, мощная воздушно-космическая разведка, которая дает полное информационное превосходство над жертвой.

В-шестых -это гибкое боевое обеспечение АЭФов всем необходимым.

Фантастическую силу скрещения спутников и новейшей авиации познали на себе иракцы в 1991-м. Именно тогда янки впервые воспользовались услугами французского аппарата «Спот», наблюдающего землю огромными, похожими на ячеистые глаза насекомых, панелями из тысяч кремниевых светодиодов. Янки знали, что где-то к востоку от Багдада находится хорошо замаскированный бункер центрального командования армией Ирака. Но найти они его не могли: слишком хорошо его спрятали. Воздушная разведка оказалась бессильной.

Но еще до начала войны Минобороны США закупило у частной фирмы-хозяина «Спота» цифровые снимки Ирака, Кувейта и Саудовской Аравии, загрузив их в мобильную систему обеспечения боевых вылетов, которая совмещала космические снимки с аэрофотосъемкой и картами местности. Именно «Спот» указал на странное скрещение фунтовых дорог за Багдадом, которое не было видно самолетам-разведчикам. Именно туда был направлен F-111 с двухтонной бомбой на лазерном наведении. Она вскрыла и обрушила бункер, погубив многих иракских генералов. И именно «Спот» вскрывал позиции ПВО Ирака. Потом янки подсчитают, что использование ВВС обычных карт давало 30-процентную вероятность поражения целей. Спутниковые снимки поднимали этот процент уже до семидесяти.

Но представьте себе, что прогресс ушел вперед, и вот уже у Штатов есть АЭФы с куда более зоркими спутниками и более умными компьютерами! Впрочем, зачем ходить так уж далеко? Нынешние американские спутники типа «Лакросс», каждый из которых стоит по полмиллиарда долларов, с помощью своих радаров видят предметы диаметром уже в метр, и им не помеха ни ночь, ни туман, ни мощный слой облаков. («Спот» давал разрешение до 10 метров.) «Лакросс», работая на ВВС и Центральное разведуправление США, может отличить танк от БМП, видит воронки от взрывов.

* * *

Управление действиями сверхтехнологичных армад АЭФ будет сугубо централизованным, и особый ЦУДА, центр управления действиями авиации, уже создан на базе в Лэнгли, штат Вирджиния. Первый опыт создания ЦУДА получен в 1991 году во время войны с Ираком. Но если тогда на его развертывание требовалось почти две недели и 1500 человек персонала, то уже в 1998-м янки смогли обойтись одним днем и двумястами сотрудниками, причем сам ЦУДА можно перебросить куда угодно на одном самолете-транспорте Си-17.

Американцы прекрасно понимают, что после избиения Югославии в 1999-м году любая страна, которая подвергнется подобному нападению, применит в ответ все возможные виды оружия. Тут вам и оперативно-тактические ракеты, и оружие массового поражения — не только химическое, но и ядерное. В ответ на это ВВС США намерены применить концепцию непрерывного огневого поражения, уничтожая оперативно-тактические и баллистические ракеты страны-жертвы на земле, не давая им взлететь. Для этого они здорово учли опыт войны в Персидском заливе, проанализировали причины медленного движения разведывательных данных командирам подразделений и теперь создают автоматизированную систему боевого управления JCSE. Она автоматически сравнит важность обнаруженных целей и подскажет, какие из них надо смести с лица земли в первую очередь, какие — во вторую и так далее. Да еще и будет следить, сколько у каждого самолета в АЭФ осталось бомб и ракет, выбирая самое оптимальное оружие для поражения засеченных мишеней.

* * *

6 февраля 2002 года по миру разнеслась сенсация. Американские военные заявили, что миниатюрный самолет-робот «Предейтор» ударил ракетой по группе афганских боевиков и убил одного из главарей сети «Аль-Каида». Затем был уничтожен джип с активистами «Аль-Каиды» в Йемене в ноябре 2002-го. И снова ракетой по автомобилю ударил беспилотный самолет стратегического радиуса действия.

Наступает новая эра в воздушной войне. С 1996 года ВВС США разворачивают большую программу создания самых разнообразных самолетов-роботов, беспилотных разведчиков и ложных целей, которые должны запутать неприятеля. Дешевые беспилотные аппараты смогут делать все. Объединившись в сети, беспилотники превратятся в чудо-оружие — всевидящее и всепоражающее.

Одним из таких аппаратов должен стать беспилотный аппарат «Темная звезда» («Dark Star»). Построенная по технологии «невидимки», эта четырехтонная машина способна удалиться от центра управления на тысячу километров и 8-10 часов барражировать на высоте в 13,7 километра. Такой самолет сможет пройти сквозь поредевшую ПВО России и висеть над нашими головами, засекая своими датчиками все, что движется по земле со скоростью больше семи километров в час. Неся на борту аппаратуру лазерной подсветки цели, «Темная звезда» способна засечь мобильную установку межконтинентальной ракеты и навести на нее удар крылатой ракеты, управляемой авиабомбы с американского самолета или даже баллистической ракеты, выпущенной с подлодки «в упор» откуда-нибудь из Балтики. И точно таким же способом можно поразить кортеж президента России или иной страны, обезглавив противника.

Другой ДПЛА — это «Всемирный ястреб» («Global Hawk»), машина фирмы «Нортроп». Он уже стоит на вооружении американской армии. Эта управляемая через спутник «стрекоза» может уходить на 5400 километров от базы и летать над заданным районом ровно сутки — на высоте почти в двадцать верст. Его главная задача — засекать подвижные комплексы баллистических ракет как на автомобилях, так и на железнодорожных платформах. Прежде всего — русские и китайские стратегические ракеты. («Техника — молодежи», № 8, 2000) «Всемирный ястреб» несет точнейшую инфравизорную аппаратуру на борту, а заодно и радары. Эта «птица» умеет засекать не только тепловые следы того, что находится под ней в данный момент, но и старые инфракрасные следы, оставленные уже ушедшей в другой район техникой.

Весной 2002 года над Москвой на большой высоте пролетели два странных тихоходных объекта. Россиянское руководство так и не решилось отдать приказ на их уничтожение. По характеристикам то были американские «ястребы». Тогда же один крылатый робот такого типа совершил пропагандистский беспосадочный перелет из США в Австралию, а янки заговорили о развертывании баз «глобал хоков» в Европе. Против кого? Пусть самые сообразительные сами выберут против кого: западной страны, Германии, к примеру, или против нас. К 2010 году США должны располагать шестьюдесятью такими машинами.

Но дело в том, что эти штуки могут быть оснащены еще и небольшими ракетами с тепловыми головками самонаведения. Такая комбинация для нас вообще смерти подобна: роботы, способные засекать наши подвижные ядерные комплексы типа «Тополь», получат возможность поражать их ракетами на взлете. А перестреляв наши ракеты, США могут бить нас так, как им вздумается. И это не фантастика. Уже в октябре 2001 года американцы посылали в полеты над Афганистаном самые простые свои беспилотники типа «Предейтор», которые не только вели разведку с высоты в шесть километров, но и били по базам талибов противотанковыми ракетами типа «Адский огонь» («Хеллфайр»). Управление «предейторами» велось из центра, расположенного за тысячи километров от Афганистана, через спутник. В начале же 2002 года «Предейтор» испытали на авиабазе Неллис в штате Невада. Самолет-робот успешно поразил ракетой настоящий танк. Но на месте танка может оказаться и пусковая установка «Тополь-М» — русского межконтинентально-ракетного комплекса, который наша власть делает основой сил ядерного сдерживания РФ. Кстати, установка «Тополь-М» куда дороже «Предейтора» и намного уязвимее танка.

А в США полным ходом идут работы и над реактивным бомбардировщиком-роботом UCAV. Готов и испытывается его прототип — бесхвостая малозаметная машина Х-45А. Первый полет Х-45А совершил 22 мая 2002 года на калифорнийской авиабазе Эдварде.

Х— 45А понесет 680 кило бомб и ракет на борту, он сможет автоматически выбирать самые важные цели, определять трассу полета к ним и сам возвращаться на базу. Его скорость - 0,8 от звуковой. Сей робот тоже сможет находиться в воздухе сутки (у него нет пилота, который смертельно устал бы от такого полета), да и дешева машина — не дороже 15 миллионов долларов за штуку. А это, друзья, втрое меньше, чем обходится США новейший истребитель. И эти монстры будут вплетены в единую сеть разведки и управления боевыми действиями. Американцы намерены атаковать такими штурмовиками комплексы ПВО типа нашей С-300.

Но этот аппарат — только первая ласточка. К 2010 году в США должны появиться Х-45А и Х-45В, которые будут способны воевать в связке с обычными самолетами. Один наземный оператор сможет управлять действиями сразу четырех беспилотников, которые к тому времени станут и вооруженными, и радионевидимыми. Человек станет управлять этими аппаратами только частично. Их электронные мозги позволят им самим распознавать цели и уклоняться от атак, взаимодействовать с другими американскими самолетами и стрелять по противнику боеприпасами, которые управляются благодаря спутниковой системе GPS.

Эти роботы станут основой для идеологии интеллектуальных беспилотных операций. Главное, для чего создаются эти чудища, состоит в уничтожении противовоздушной обороны страны, на которую нападают американцы. Затем они должны уничтожать хорошо защищенные цели, все те же штабы, центры управления, стартовые позиции баллистических ракет. Комплексы боевых беспилотников можно будет перебрасывать в любую точку света, и уже через 75 минут после развертывания они будут готовы к вылетам.

Эксперты считают, что боевые беспилотники во многом превзойдут обычные боевые самолеты. Дело даже не только в их дешевизне по сравнению с «обитаемыми» истребителями-бомбардировщиками. Робот по маневренности превзойдет обычные машины потому, что может позволить себе самые немыслимые кульбиты и перегрузки. Ведь на его борту нет летчика, который от перегрузок теряет сознание. А коли так, то сбить такой аппарат будет намного труднее.

Накануне начала кампании против талибов осенью 2001 года у американцев в строю были две сотни беспилотников. К 2006 году их должно стать почти полтысячи. Вместе с англичанами янки создают перспективную наступательную воздушную систему FOAS, в которой роботы типа Х-45 заменят собой старые истребители-бомбардировщики «Торнадо». Более того, янки сделают так, что немногие современные истребители их противников столкнутся с тучами дешевых беспилотных аппаратов, и те попросту уничтожат их. Даже если, скажем, русским и удастся создать чертовски дорогие истребители пятого поколения, то им все равно не устоять перед роями боевых роботов.

Знакомишься со всем этим — и тоска берет смертная. У нас-то беспилотники оказались в полном загоне. Летают, в основном, «пчелы» — легкие поршневые самолетики, да и те в Чечне поизносились. Создатель реактивных беспилотников, КБ имени Туполева, фактически разгромлено, финансирование работы над новейшими самолетами-роботами в Россиянии почти свернуто. А офицеры из двух полков беспилотных аппаратов разбегаются от дикой нищеты и полной безнадежности.

* * *

Сила АЭФ заключается и в их способности долго пребывать в воздухе, дозаправляясь от самолетов-танкеров. Уже в 2000 году США имели 472 самолета-танкера КС-135 и 54 заправщика КС-10, способных служить и в роли тяжелых транспортных машин. Огромное число аэротанкеров позволяет американским ударным машинам в два-три раза повысить дальность действия и нести больше вооружения, не обременяя себя лишним топливом. А точность встреч летающих заправщиков и боевых машин обеспечивают все те же спутники навигации.

Оперативная информация:

В 1999 году в Стратегическом авиационном командовании Соединенных Штатов было:

— 93 «улана» — сверхзвуковых бомбардировщиков В-1;

— 21 «дух» — бомбардировщик-невидимка В-2 типа «блок 30», которые гнездятся на авиабазе Уайтмен, штат Миссури;

— 94 ветерана — «стратокрепости» В-52 разных модификаций.

Скрещенный с фантастическими возможностями навигационной спутниковой системы HABCTAP-GPS В-2, его бомбы и ракеты со спутниковым управлением — это воплощенная мечта янки, оружие стратегического поражения и террора. Когда-то его делали для прорыва к особо важным целям сквозь мощнейшую ПВО Советского Союза. Впрочем, не особо надеясь на успех — ведь на атаку «невидимок» наша Империя могла двинуть по черепу агрессора ядерной дубиной. Но Советский Союз убили, его ПВО развалили, и теперь в мире нет ни одной страны с противовоздушной обороной, хоть как-то сравнимой по силе с нашей, бывшей. Теперь у В-2 почти нет конкурентов. Теперь каждый, будь он хоть вождем суверенной страны, хоть партизанским лидером или крупным наркоторговцем — может быть убит по воле США. Кремль, уединенная гасиенда, поместье «нового русского» олигарха или горная база полевого командира — все они могут стать мишенью. Я уж не говорю о командных пунктах ракетных войск стратегического назначения или скоплениях ядерных ракет на автомобильных или железнодорожных платформах.

Но разве В-2А — вершина развития самолетов-невидимок? Оказывается, янки развернули свою программу ACTIVE и создают новейшую суперневидимку — самолет Х-44А, который должен подняться в воздух в 2007 году. Он вообще будет походить на неопознанный летающий объект. Никаких хвостового оперения, рулей или иных движущихся поверхностей, никаких стыков и зазоров — все это снижает незаметность машины для радаров. Рули заменят двигатели с изменяемым вектором тяги, вместо рулей будут отклоняемые реактивные струи. Зато запас топлива на Х-44А увеличится, и он сможет летать дальше. К тому времени наша противовоздушная оборона устареет и развалится еще больше, и тогда эти чудовища начнут вливаться в американские АЭФ. Невидимая смерть потребует только одного: целеуказания.

Теперь только надо, чтобы вблизи объекта когда-нибудь погулял американский агент с миниатюрным приемником HABCTAP-GPS. Американцы в нынешнем «открытом обществе» везде кишмя кишат — туристы, журналисты, бизнесмены, исследователи «прав человека» и сотрудники «гуманитарно-просветительских» организаций. Каждый из них может нести с собой спутниковый приемничек. А, может быть, это будут американские диверсионные группы, сброшенные с парашютом. Или местные наймиты янки. Ведь точно такие приемники могут нести и кавказские полевые командиры, и татарские националисты, и продажные русские шкуры, соблазнившиеся десятком тысяч долларов.

Они дадут ВВС янки точные координаты целей. Поразить их — только дело техники.

* * *

А впереди — оснащение военно-космических флотов США новейшими истребителями-невидимками пятого поколения F-22, новыми ракетами дальнего боя JASSM, способными поражать зенитно-ракетные комплексы С-300 с почти безопасного расстояния в двести километров, новые беспилотные аппараты и самолеты радиоэлектронного подавления. Всего двести F-22 «Рэптор» способны полностью господствовать в небе России, сбивая наши старые (к тому времени) истребители Су-27 и МиГ-29 еще до того, как их пилоты хотя бы заметят врага. К тому же Россия безнадежно упустила время для создания истребителя пятого поколения.

У патологически разрушительной власти «реформаторов» на это просто нет денег. Вместо того, чтобы потратить миллиард долларов на создание нового самолета, наши коронованные идиоты вбухивают миллиард долларов в спуск на воду новой подлодки, обреченной на гибель без поддержки спутников, авиации и надводных кораблей, и еще миллиард спускают на никому не нужный подъем погибшего «Курска».

А враг все усиливается. Если в 1999-м США могли обрушить на жертву около 3 тысяч тонн высокоточного оружия, то к 2005 году они смогут довести «вес залпа» до 10 тысяч тонн. И если в войнах 1991 и 1999 годов янки использовали бомбы и ракеты с лазерным наведением, которые боялись и тумана, и облаков, и дымовых завес, то теперь наведение будет либо радиолокационным, либо спутниковым.

* * *

АЭФ способны ослепить и оглушить целую страну. У нашего врага уже есть мощные силы специальных самолетов радиоэлектронной борьбы, которые в состоянии ослеплять и оглушать оборону страны, которая подвергнется агрессии Соединенных Штатов, наводить на цели авиацию НАТО. Сто четыре ЕА-6В, предназначенных для радиоподавления ПВО с американской территории, шестьдесят одна машина Е-2С, двадцать девять Е-3, двадцать один RC-135, сорок два RC-12.

Одновременно АЭФ располагают своей разведкой. Смотрим на парк самолетов «проникающей разведки» — тех, которые могут летать над нашей территорией. F-14 TARPS — сорок семь. F-16 TARPS — двадцать четыре самолета. FA-18D ATARS — 18 машин. Глядя на это, с тоской вспоминаешь о глубочайшем упадке системы отечественной ПВО, которая, по сути дела, не обновлялась с конца 1980-х годов.

И учтем, читатель, — американские АЭФы по-прежнему будут подкреплены таким «нестреляющим», но весьма грозным оружием, как самолеты типа АВАКС, этими летающими радарами и командными пунктами. Эти «Боинги-707» «Сентри» с «тарелками» антенн на фюзеляжах стали уже привычной картиной, однако давайте вспомним, что они дают американским ВВС.

Один из первенцев информационной войны, АВАКСы удваивают силу подопечных истребителей при столкновении с противником, который таких машин лишен. Крейсируя позади боевых порядков американской авиации на высоте в девять километров, каждый АВАКС просматривает пространство в 31 тысячу квадратных километров, засекая не только воздушные, но и морские цели. Каждый самолет-локатор передает то, что видит, своим подопечным истребителям, ведя этакий «телерепортаж». Благодаря этому ведомые АВАКСом пилоты могут до последнего не включать локаторы своих истребителей, не обнаруживая себя как можно дольше. Опыт применения самолетов-радаров показал, что АВАКСы в боях на 35-55 процентов уменьшают число самолетов противника, которые могут прорваться к целям. Американские же перехватчики под водительством самолетов-радаров становятся действеннее на 35-150 процентов. Иными словами, при столкновении с русскими ВВС сто истребителей-бомбардировщиков янки превратятся как бы в двести.

В представленой статье изложена точка зрения автора, ее написавшего, и не имеет никакого прямого отношения к точке зрения ведущего раздела. Данная информация представлена как исторические материалы. Мы не несем ответственность за поступки посетителей сайта после прочтения статьи. Данная статья получена из открытых источников и опубликована в информационных целях. В случае неосознанного нарушения авторских прав информация будет убрана после получения соответсвующей просьбы от авторов или издателей в письменном виде.

e-mail друга: Ваше имя:


< 2017 Сегодня < Июн >
ПнВтСрЧтПтСбВс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  
Сотрудничество
Реклама на сайте




Реклама