Экспорт вооружений

Отправить другу

Авианесущий крейсер "Адмирал Горшков" и военная мощь Индии

Предполагаемая продажа Индии тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал флота Советского Союза Горшков" должна стать самой крупной за всю историю военного кораблестроения коммерческой сделкой по передаче боевого корабля от одного государства другому. Значение этого соглашения и для отечественной судостроительной промышленности, и для российско-индийского сотрудничества в военно-технической области трудно переоценить. Как ожидается, соответствующий контракт может быть подписан в конце ноября с.г.

МиГ-29К заходит на посадку.
Фото Игоря Кириллова

В настоящее время Индия испытывает острую необходимость в замене своего единственного авианосца Viraat - бывшего английского Hermes, спущенного на воду еще в 1953 г. и приобретенного индийцами в 1986 г. после вывода из состава британского флота. Как ожидается, этот корабль прослужит не дольше 2010 г. Ситуацию обостряет и то, что руководство ВМС Индии считает необходимым иметь в перспективе в составе флота три авианосца, с тем, чтобы в любое время минимум один корабль находился в боеготовом состоянии. Начиная с 1989 г. индийцы при французском содействии разрабатывают собственный проект авианосца под шифром ADS (Air Defence Ship - корабль ПВО), строительство которого предполагается на верфи в Кочине. Однако до сих пор остаются самые серьезные сомнения относительности способности индийской судостроительной промышленности осуществить постройку столь крупного и сложного корабля (в последних вариантах проекта его нормальное водоизмещение достигло 37,5 тыс. тонн) в сколько-нибудь приемлемые сроки, в силу чего реализация проекта ADS все время откладывается. Все это и предопределяет заинтересованность индийской стороны в приобретении "Адмирала Горшкова".

Тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал флота Советского Союза Горшков" (до 1990 г. носил название "Баку") проекта 11434 (полное водоизмещение 44,5 тыс. тонн), вступивший в строй ВМФ СССР в 1987 г. и успевший совершить всего один поход на боевую службу, был фактически выведен из боевого состава Северного флота в резерв в 1992 г. вследствие снятия с вооружения самолетов вертикального взлета и посадки Як-38 и отсутствия средств на эксплуатацию корабля.

Крейсер "Адмирал Горшков".
Фото с сайта "Энциклопедия кораблей"

Впервые "Адмирал Горшков" был предложен Индии для продажи в 1994 г. 28 октября 1995 г. корабль, находящийся на судоремонтном заводе СРЗ-35 в Росте, посетила индийская делегация во главе с начальником штаба ВМС адмиралом Виджай Нокхаватом. После этого и началась эпопея по продаже крейсера Индии.

По требованию Дели, Невским проектно-конструкторским бюро под руководством Б. Шмелева был разработан проект радикальной модернизации этого изначально "гибридного" корабля с целью обеспечения базирования на нем самолетов горизонтального взлета и посадки с трамплинным стартом (в качестве такового был предложен МиГ-29К в варианте "9-41"). С корабля должно быть демонтировано почти все вооружение, включая противокорабельный ракетный комплекс "Базальт" и 100-мм артиллерийские установки, а взамен установлена сплошная полетная палуба длиной 280 м. Старт самолетов предусматривается трамплинным, аналогично принятому на тяжелом авианесущем крейсере "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов", для чего в носу устанавливается трамплин с углом схода 14 градусов. Для обеспечения посадки в корме должны быть установлены три комплекта аэрофинишеров и аварийный барьер, а также соответствующее свето- и радиотехническое оборудование. Длина посадочной полосы, выведенной на угловую палубу, составит 198 м при ширине 14 м. Кормовой самолетоподъемник уширяется до 8,65 м с целью обеспечения подъема самолетов МиГ-29К.

В результате на корабле обеспечивается базирование смешанной авиагруппы в составе 21 истребителя МиГ-29К и 13 вертолетов Ка-28 и Ка-31, либо 24 истребителей и 6 вертолетов, при этом 13 истребителей и 4 вертолета постоянно размещаются в ангаре. Что касается нового состава вооружения, то здесь сохраняются неясности. В разное время корабль предлагался в вариантах размещения в вертикальных пусковых установках сверхзвуковых противокорабельных ракет "Яхонт" либо ракет комплекса "Club-N", либо вообще без какого-либо ударного вооружения. В 1999 г. окончательный вариант, избранный индийцами в целях экономии, предполагал размещение на корабле лишь шести зенитных ракетно-артиллерийских комплексов "Каштан" ("Кортик"), однако, по последним сведениям, решено вернуться к размещению на крейсере противокорабельных ракет российско-индийской разработки "BrahMos" (тех же "Яхонтов").

Следует отметить, что в модернизированном виде корабль тем не менее сохранит явное наследие "гибридности" и будет нести непропорционально малую для своих размеров авиагруппу, что связано, прежде всего, с относительно малыми размерами корабельного ангара площадью всего 3000 кв. м (длина 130 м и ширина 23 м), при том, к примеру, что площадь ангара близкого по водоизмещению французского авианосца "Шарль де Голль" - 4000 кв. м. На индийском корабле будет всего одна стартовая позиция для самолетов, что серьезно увеличивает время подъема авиакрыла. Сам метод трамплинного старта до сих пор воспринимается многими специалистами, в том числе и в России, достаточно неоднозначно. Судя по всему, именно эти обстоятельства и порождали в самой Индии серьезную оппозицию приобретению "Адмирала Горшкова", что наряду с разногласиями по стоимости корабля и привело к затягиванию переговоров на длительный срок.

С самого начала Россия предлагала корабль Индии примерно за 1 млрд. долл., не считая стоимости модернизации. Реально же стороны быстро пришли к соглашению относительно того, что сам корабль, представляющий в своем нынешнем виде, скорее, обузу для ВМФ РФ с его скудным финансированием, будет передан индийской стороне практически бесплатно, что было закреплено в межправительственном меморандуме от декабря 1998 г. Однако вокруг стоимости предполагаемой модернизации и сопутствующих контрактов был начат длительный торг. В настоящее время, по сообщению генерального директора "Севмашпредприятия" Д. Пашаева, стоимость модернизации собственно крейсера оценивается в 700 млн. долл. В то же время общая сумма всех сопутствующих контрактов, включая приобретение авиагруппы, может достичь 3 млрд. долл.

Кроме того, индийцы, сознавая, что России некому более предложить этот корабль, одно время пытались увязать вопрос о приобретении "Адмирала Горшкова" в "пакет" с другими возможными контрактами, в которых они были заинтересованы, - такими, как атомные подводные лодки проекта 971 и дальние бомбардировщики Ту-22М3. В самой же России вокруг контракта на модернизацию крейсера в 1996-1998 гг. происходила ожесточенная борьба между Балтийским заводом и "Севмашпредприятием", выигранная последним, куда "Адмирал Горшков" и был отбуксирован в июле 1999 г. Предварительная подготовка корабля к модернизации с демонтажем вооружения была завершена на "Севмашпредприятии" в ноябре 2001 г., однако дальнейшие работы не начинались в ожидании окончательного решения судьбы крейсера.

Весьма значимой частью общей сделки по этому кораблю является и предполагаемый заказ Индии на палубные истребители МиГ-29К. Хотя изначально рассматривалась возможность базирования на "Адмирале Горшкове" и самолетов Су-33, однако они были быстро отвергнуты индийской стороной вследствие своих значительных габаритов - при размещении в корабельном ангаре два Су-33 занимают примерно столько же места, сколько и три МиГ-29К, что уменьшило бы и без того явно ограниченную авиагруппу авианосца. В итоге был выбран МиГ-29К, имеющий, к тому же, большую многофункциональность за счет возможности применения управляемого оружия класса "воздух - поверхность".

Всего, по некоторым данным, возможно приобретение до 60-66 машин МиГ-29К (с учетом также предполагаемого заказа для корабля ADS), при этом стоимость только первой партии из 22-24 самолетов непосредственно для "Адмирала Горшкова" составит около 600 млн. долл. Специально для индийской стороны корпорация "МиГ" возобновила работы над палубным самолетом МиГ-29К в улучшенной версии "9-41", а также начала работы над двухместным вариантом этой машины МиГ-29КУБ ("9-47"). Учитывая нынешнее финансовое состояние РСК "МиГ", данный заказ является критически важным для выживания этого предприятия.

Комментарии к статье (0)

В представленой статье изложена точка зрения автора, ее написавшего, и не имеет никакого прямого отношения к точке зрения ведущего раздела. Данная информация представлена как исторические материалы. Мы не несем ответственность за поступки посетителей сайта после прочтения статьи. Данная статья получена из открытых источников и опубликована в информационных целях. В случае неосознанного нарушения авторских прав информация будет убрана после получения соответсвующей просьбы от авторов или издателей в письменном виде.