Site map 1Site map 2Site map 3Site map 4Site map 5Site map 6Site map 7Site map 8Site map 9Site map 10Site map 11Site map 12Site map 13Site map 14Site map 15Site map 16Site map 17Site map 18Site map 19Site map 20Site map 21Site map 22Site map 23Site map 24Site map 25Site map 26Site map 27Site map 28Site map 29Site map 30Site map 31Site map 32Site map 33Site map 34Site map 35Site map 36Site map 37Site map 38Site map 39Site map 40Site map 41Site map 42Site map 43Site map 44Site map 45Site map 46Site map 47Site map 48Site map 49Site map 50Site map 51Site map 52Site map 53Site map 54Site map 55Site map 56Site map 57Site map 58Site map 59Site map 60Site map 61Site map 62Site map 63Site map 64Site map 65Site map 66Site map 67Site map 68Site map 69Site map 70Site map 71Site map 72Site map 73Site map 74Site map 75Site map 76Site map 77Site map 78Site map 79Site map 80Site map 81Site map 82Site map 83Site map 84Site map 85Site map 86Site map 87Site map 88Site map 89Site map 90Site map 91Site map 92Site map 93Site map 94Site map 95Site map 96Site map 97Site map 98Site map 99Site map 100Site map 101Site map 102Site map 103Site map 104Site map 105Site map 106Site map 107Site map 108Site map 109Site map 110Site map 111Site map 112Site map 113Site map 114Site map 115Site map 116Site map 117Site map 118Site map 119Site map 120Site map 121Site map 122Site map 123Site map 124Site map 125Site map 126Site map 127Site map 128Site map 129Site map 130Site map 131Site map 132Site map 133Site map 134Site map 135Site map 136Site map 137Site map 138Site map 139Site map 140Site map 141Site map 142Site map 143Site map 144Site map 145Site map 146Site map 147Site map 148Site map 149Site map 150Site map 151Site map 152Site map 153Site map 154Site map 155Site map 156Site map 157Site map 158Site map 159Site map 160Site map 161Site map 162Site map 163Site map 164Site map 165Site map 166Site map 167Site map 168Site map 169Site map 170Site map 171Site map 172Site map 173Site map 174Site map 175Site map 176Site map 177Site map 178Site map 179Site map 180Site map 181Site map 182Site map 183Site map 184Site map 185Site map 186Site map 187Site map 188Site map 189Site map 190Site map 191Site map 192Site map 193Site map 194Site map 195Site map 196Site map 197Site map 198Site map 199Site map 200Site map 201Site map 202Site map 203Site map 204Site map 205Site map 206Site map 207Site map 208Site map 209Site map 210Site map 211Site map 212Site map 213Site map 214Site map 215Site map 216Site map 217Site map 218Site map 219Site map 220Site map 221Site map 222Site map 223Site map 224Site map 225Site map 226Site map 227Site map 228Site map 229Site map 230Site map 231Site map 232Site map 233Site map 234Site map 235Site map 236Site map 237Site map 238Site map 239Site map 240Site map 241Site map 242Site map 243Site map 244Site map 245Site map 246Site map 247Site map 248Site map 249Site map 250Site map 251Site map 252Site map 253Site map 254Site map 255Site map 256Site map 257Site map 258Site map 259Site map 260Site map 261Site map 262Site map 263Site map 264Site map 265Site map 266Site map 267Site map 268Site map 269Site map 270Site map 271Site map 272Site map 273Site map 274Site map 275Site map 276Site map 277Site map 278Site map 279Site map 280Site map 281Site map 282Site map 283Site map 284Site map 285Site map 286Site map 287Site map 288Site map 289Site map 290Site map 291Site map 292Site map 293Site map 294Site map 295Site map 296Site map 297Site map 298Site map 299Site map 300Site map 301Site map 302Site map 303Site map 304Site map 305Site map 306Site map 307Site map 308Site map 309Site map 310Site map 311Site map 312Site map 313Site map 314Site map 315Site map 316Site map 317Site map 318Site map 319Site map 320Site map 321Site map 322Site map 323Site map 324Site map 325Site map 326Site map 327Site map 328Site map 329Site map 330Site map 331Site map 332Site map 333Site map 334Site map 335Site map 336Site map 337Site map 338Site map 339Site map 340Site map 341Site map 342Site map 343Site map 344Site map 345Site map 346Site map 347Site map 348Site map 349Site map 350Site map 351Site map 352Site map 353Site map 354Site map 355Site map 356Site map 357Site map 358Site map 359Site map 360Site map 361Site map 362Site map 363Site map 364Site map 365Site map 366Site map 367Site map 368Site map 369Site map 370Site map 371
english


 
 

О нас | О проекте | Как вступить в проект? | Подписка

 

Разделы сайта

Новости Армии


Вооружение

Поиск
в новостях:  
в статьях:  
в оружии и гр. тех.:  
в видео:  
в фото:  
в файлах:  
Реклама

Десантные корабли

Универсальные десантные корабли типа «Mistral» («Мистраль»)

Ваш комментарий:

Имя:
Код:
Эл. почта:
Комментарий:
 

Список комментариев (55) :


стилет , 23.02.2012 08:02:13
Torpeda
не строили американцы в годы 2мв 3-4 эсминца на 1 немецкую пл. немцы построили примерно 1050-1150 пл -точно не помню. а лазить искать нет интереса но американцы не построили 3-4 тыс. ЭСМИНЦЕВ (мы кстати судя по мемуарам наркома кузнецова 28 шт. это к тому когда мы хвалимся что танков и сау выпустили в 2 раза больше а пушек и минометов наверное раз в 5 или 6. из одной пл по металлу можно примерно танковый батальон наклепать). 3-4 тысячи это скорее всего типа наших БО и МО, а эсминцев примерно 200-300шт. рекорд американского судпрома))) по скорости постройки -это транспорт типа либерти (14 тыс.т.) спустили на воду (не построили а именно спустили) 4дня 15ч. 29мин. и их действительно построили около 3 тыс. т.е. клепали в среднем по 3 шт. в день.

Torpeda , 28.03.2011 04:03:54
Полезно иногда глядеть и википедию. "Нет в этом мире мысли ни одной, которой бы не знали до тебя". ПАЭСы у нас уже давно созданы, а я тут рассуждаю...
А нельзя ли, интересно, саму баржу отливать железобетонной? Кажется на балтике где то, уже 70 лет стоит немецкое жб корыто от времени ВОВ и вполне прочное...

Torpeda , 26.03.2011 08:03:05
Фукусимой теперь будут детей пугать, похоже плакали перспективы строительства аэс в "третьих странах", коль можно любую, даже гражданскую технику с электроникой запросто угроблять с любой дистанции. То приборы англосакские аварийно врут, то насосы не включаются, да и это возможно не предел. А мы с ними собирались на Луну лететь.. космос покорять.
Можно, в принципе,строить плавучие станции. В Японии вот, законодательно запрещено бадяжить химреактивные "соки" и газировку, все добавки строго натуральные. У нас же таковое нередко продают даже по ценам натуральных, а тож бывает настоящая отрава, за это надо отнимать производства и продавать с молотка.
Я рассуждаю к тому, что почему бы нашим не найти негров на каком- нибудь Занзибаре, чтобы растили и сушили нам свои грейпфрукты и т.п., а мы б построили такую лодку-станцию, пригнали и снабдили дешевой энергией. Глядишь, и появился бы там вскоре африканский Абу-даби. Хоть станции маломощные, не сравнить с нормальной, но какой - нибудь кабинде или сокотре много и не надо, а таких корабликов может в мире пристроить не один десяток. У тех же японцев сейчас нехватка энергии, пока ещё они построят новую аэс себе, можно обсудить с ними как вариант, да и в Азии они очень авторитетны. Как надобность отпадёт, помогут там пристроить ... Важно, чтобы мы безопасность могли гарантировать, и не только экологию, но и от пакостников.
Жаль, у нас свернуто общение с Кубой. Слышал, Фидель там создал прекрасную медицину на основе БАДов, а с электроэнергией у них тоже напряги. Можно бы нашим и здесь поискать взаимовыгоду. Или устоить здравницы - санатории на Варадеро. Тут бы паромов штук несколько потребовалось. Но, черт побери, из соображений безопасности пассажиров, лучше строить самим, или только прикупать технологии. Как говорится "не до жиру..."

Капитон Акулыч , 22.03.2011 02:03:02
Да, там про спасение Японии, в книжке, японец очень хвалил наши самолёты Ан. В фантастической книге Аны вывезли всю Японию. А сейчас их вывозить больше некому. У англосаксов полно плавсредств, но все они в частной собственности, англосаксам спасательной операции по вывозу японцев организовать не удастся.

Torpeda , 17.03.2011 08:03:24
Любопытно, вес панара, как у УАЗа, 4т. Есть забугорные (у нас их не внедряют почему то) 2-3 этажные конструкции парковок с подъёмниками для легковушек, то теоретически получается, что панары можно перевозить и штабелями и автотрейлерами, если по шоссе.

Torpeda , 17.03.2011 03:03:11
Был даже японский худ. фильм "Гибель Японии", вроде, там спасителями были англосаксы. Странно, почему на АЭС не включились системы охлаждения реакторов, видно они "неправильную" автоматику присовкупили... Теперь же стаётся ждать и надеяться что не бабахнет.
Что по предложению Жириновского, то в этом что то и есть. Отдалённое будущее может вдруг обернуться явью (постучу по дереву), но тут всё не просто, мы в принципе, почти не знаем этот народ, и хоть землю на случай катаклизма можно и найти, но перспективное Косово (хотя лучший пример - история Китая) на нашей земле нежелательно. Возможная территория должна быть уязвимой, т.е. вытянутой в "нитку" и административно удаленной от моря. Да и технически, спасать 150млн! человек... это надо иметь специальные порты с огромными терминалами на ДВ и Сахалине, на сотни тысяч людей, скоростные жел. магистрали и поезда на БАМ, и тот же Магадан, огромные экранопланы вместимостью 5 - 10 тысяч человек, чтоб могли пройти над всеми препятствиями, и сделать несколько рейсов за сутки. Другой вопрос как обустроить людей - не завозить же заранее миллионы стандартных домов с коммуникациями. Тут пожалуй больше подходят футуристические мегапроекты, всякие "пирамиды" и прочая сейчас фантастика, где люди могу жить и работать в тепле и городском комфорте, и многоэтажные с/х фермы, которые пока только в замыслах энтузиастов. Технически и экономически видится решаемым, можно и порассуждать, но разве мы знаем какие отношения с японцами у нас будут через год, два. Они не союзники нам, просто соседи, а конец света, СМИ нам всем пророчат чуть не каждый год.
В принципе, ничего страшного, если наши протянут руку дружбы и вместе обсудить возможное создание неких экономических кластеров. Мне вот например, попадалась такая цифра - Япония производит только 6% потребляемого мёда, остальное завозит (ср. мировая цена 1$ за кг). Можно бы, например, по нитке БАМа, выделить им небольшие площади под промышленные пасеки, определиться с безопастностью, правилами, тарифами на вывоз мёда и дикоросов. Поработать в этом русле можно с большой взаимной пользой и выгодой. Впрочем, пока и про это рано говорить, у них сейчас другие проблемы.

Капитон Акулыч , 14.03.2011 01:03:41
Ну, Япония ещё не рухнула. Ситуация, я думаю, пока под контролем. Кстати, читал книжку, в которой вся Япония соскользнула в Марианский желоб. Вдоль восточного берега Японии зона самых больших глубин во всём мире. И вся японская суша соскользнула с нынешнего места и утонула. Слабо организовать эвакуацию всех японцев? А где их расселять?

Torpeda , 12.03.2011 01:03:54
Как хрупок мир, согласитесь Капитон Акулыч... Только недавно смотрели на Японию, как на противника, а тут у них, бах, - землетрясения, цунами. В один час всё рушится... И всё транслируется в прямом эфире...
Помнится читал, в одно из землетрясений, СССР присылал Японии фуфайки и палатки, мол сам богат сосед...
Что, любопытно, мы могли прислать из помощи? Корабли с цементом, корабли с лесом (сами напилят как им надо), арматура, арм. сетки, комплекты стальной опалубки, мобильные щеподробилки( деревяшки от строений лучше дробить в щепу на месте) Нефть,.. нужна, сколько потребуется, переработают сами. Щебень... Военно-инженерная техника на их выбор, может потребоваться, там местами сплошное болото... Корабли небольшие поперевернуло, мож тяжелые вертолёты нужны...
Не знаю, насколько помощь безвоздмезна, но доводилось читать похвалы об их технологии круглогодичного выращивания земляники в закрытом грунте. Так что при таком, когда устаканится ситуация, - как вариант расчета, "под ключ", мне лично видится нормально.
Как то сразу и мистраль померк в своей значимости, с последним взглядом на ситуацию.

Torpeda , 10.03.2011 03:03:53
Мож индусы смотрят как растет китайский флот? У них же территориальные споры, да и с Пакистаном, союзником Китая, отношения сложные. Коль бабахнет, то на земле то индусы отобьются, но если через Малакский пролив пройдут китайские АПЛ, которые учинят (предположим) раздрай индийскому флоту, а потом и войдут надводные корабли... Возможная потеря "адамано-никобаров" и политический шантаж - плохая перспектива, когда можно этому воспрепятствовать иными путями, заткнув сам проход и без согласия с той же Малайзией, если есть сильные аргументы. Не знаю имеют ли индусы самолеты ДЛРО и противолодочные, но жаль, наши не доделали в своё время як-44, щас бы индусы им интересовались. Впрочем старая схема его планера успешна для береговой обороны, вот для их флота, конвертоплановская( просто мнение) была бы более эффективной.
Вообще, с индусами надо усиливать сотрудничество, совместно осваивать рынок ЮВА. Ни им ни нам не нужны всякие повстанческие организации там, нередко с прокитайскими наклонностями. Это пока они не набрались наглости, и не сплавляют морскае мины, но такое время может прийти. Туда и продавать старое "железо" в обмен на кокосы и бананы. То спрашивают, типо, куда деть старые бе-шки (летающие лодки), распилить? А разве странам "тысяч островов" и шхер, не пригодятся они гоняться за повстанцами? Там новое оружие, думаю, особо не нужно, шибко дорогое. А старенькое вполне сгодиться, и индусы могли бы ремонтировать его на местах. Также и старые небольшие корабли, оснастить как канонерку, с вертолетом-корректировщиком, большего от него не надо... Индусам ведь нужно чтобы Малакский пролив не стал прокитайским - вот им и карты в руки, пусть поборятся с китаем за сферу влияния. Впрочем, я только по своему рассуждаю и только...

Капитон Акулыч , 10.03.2011 08:03:13
Непонятно, зачем индусам понадобились десантные суда. Наверное, с сомалийскими пиратами хотят воевать. Хотя рядом Юго-Восточная Азия, это сполошной лабиринт островов от Австралии до Индии, и если в Юго-Восточной Азии ситуация выйдет из под контроля, как в Ливии, а так оно и будет, народу там полно, население растёт, острова маленькие и все там враждуют.
Так вот, если в Юго-Восточной Азии не будет власти, как в Сомали, на этих островах появится много пиратов. Шхер там полно. Это не Бапэльмандепский пролив. Всё мировое судоходство будет парализовано. Отсюда такой инерес к десантным кораблям у мирных индусов и др.


< 2019 Сегодня < Июл >
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    
Сотрудничество
Реклама на сайте



Реклама